{"id":1004,"date":"2026-08-18T05:15:21","date_gmt":"2026-08-18T05:15:21","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1004"},"modified":"2026-08-18T05:15:22","modified_gmt":"2026-08-18T05:15:22","slug":"ep-xl2430tw-3000w-24v-oil-pump-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/produkt\/ep-xl2430tw-3000w-24v-oil-pump-motor\/","title":{"rendered":"Silnik pompy olejowej EP-XL2430TW 3000W 24V"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Seria silnik\u00f3w pomp olejowych<\/p>\n

Silnik pompy olejowej EP-XL2430TW 3000W 24V<\/h2>\n

Silnik pr\u0105du sta\u0142ego z magnesami trwa\u0142ymi do pomp olejowych o mocy 3 kW, znamionowym nat\u0119\u017ceniu pr\u0105du 160 A i momencie obrotowym 11 Nm, przeznaczony do agregat\u00f3w nap\u0119dowych pojazd\u00f3w, podno\u015bnik\u00f3w hydraulicznych, w\u00f3zk\u00f3w wid\u0142owych i specjalistycznego sprz\u0119tu mobilnego, w kt\u00f3rych nap\u0119d 24 V \u015bredniej klasy zapewnia r\u00f3wnowag\u0119 mi\u0119dzy moc\u0105 wyj\u015bciow\u0105, wsp\u00f3\u0142czynnikiem wype\u0142nienia i rozmiarem obudowy wymagan\u0105 w danym zastosowaniu.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Dane techniczne Silnik pompy olejowej<\/h2>\n

The table below presents the verified electrical and mechanical parameters of the EP-XL2430TW oil pump motor. Engineers specifying this unit for a new hydraulic power unit design or as a direct oil pump motor replacement in an existing installation should cross-check rated current, torque, duty cycle, and dimensional data against the host equipment’s supply capacity, pump coupling geometry, and mounting bracket configuration before ordering.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametry silnika pompy olejowej<\/th>\nWarto\u015b\u0107 \/ Specyfikacja<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Model silnika<\/td>\nSilnik pompy olejowej XL2430TW<\/td>\n<\/tr>\n
Napi\u0119cie znamionowe (V)<\/td>\n24 (opcjonalnie: 12V, 48V)<\/td>\n<\/tr>\n
Moc znamionowa (W)<\/td>\n3000<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u0105d znamionowy (A)<\/td>\n160<\/td>\n<\/tr>\n
Moment znamionowy (N\u00b7m)<\/td>\n11<\/td>\n<\/tr>\n
Cykl pracy<\/td>\nS2 5min \u2013 S3 15%ED<\/td>\n<\/tr>\n
Klasa izolacji<\/td>\nF (maksymalna temperatura uzwojenia 155\u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Stopie\u0144 wodoodporno\u015bci<\/td>\nIP20<\/td>\n<\/tr>\n
Numer bieguna<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Kierunek obrotu<\/td>\nCW (zgodnie z ruchem wskaz\u00f3wek zegara)<\/td>\n<\/tr>\n
\u015arednica korpusu (mm)<\/td>\n\u220598 (korpus g\u0142\u00f3wny), \u2205133 (ko\u0142nierz)<\/td>\n<\/tr>\n
\u015arednica wa\u0142u (mm)<\/td>\n\u220512,8 (tolerancja h6)<\/td>\n<\/tr>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita (mm)<\/td>\n280 \u00b13<\/td>\n<\/tr>\n
Okr\u0105g \u015brub monta\u017cowych (mm)<\/td>\n4\u00d7 \u22059 otwor\u00f3w, PCD 174 \u00b11,5<\/td>\n<\/tr>\n
Opcjonalna konfiguracja<\/td>\nDost\u0119pne warianty zasilania 12 V, 48 V<\/td>\n<\/tr>\n
Zakres zastosowania<\/td>\nJednostki nap\u0119dowe pojazd\u00f3w, windy, w\u00f3zki wid\u0142owe, sprz\u0119t specjalistyczny<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-products-EP-XL2430TW<\/p>\n

\n

Zasada dzia\u0142ania silnika pr\u0105du sta\u0142ego<\/h2>\n

XL2430TW to dwubiegunowy silnik pr\u0105du sta\u0142ego z magnesami trwa\u0142ymi, kt\u00f3rego konfiguracja wytwarza silne, jednorodne pole magnetyczne w szczelinie powietrznej i charakteryzuje si\u0119 prost\u0105 geometri\u0105 stojana. Dwa przeciwleg\u0142e magnesy trwa\u0142e w obudowie stojana tworz\u0105 pole sta\u0142e; uzwojony wirnik spoczywa na laminowanym rdzeniu \u017celaznym w tym polu i przenosi pr\u0105d roboczy dostarczany przez szczotki w\u0119glowe osadzone na segmentach komutatora. Gdy pr\u0105d przep\u0142ywa przez cewk\u0119 wirnika pomi\u0119dzy przeciwleg\u0142ymi biegunami szczotek, interakcja mi\u0119dzy polem elektromagnetycznym wirnika a sta\u0142ym polem stojana wytwarza si\u0142\u0119 styczn\u0105 na przewodnikach wirnika \u2013 jest to moment elektromagnetyczny nap\u0119dzaj\u0105cy wa\u0142 wyj\u015bciowy.<\/p>\n

Dwubiegunowa konstrukcja silnika XL2430TW generuje stosunkowo wysok\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotow\u0105 przy napi\u0119ciu znamionowym w por\u00f3wnaniu z silnikami o wi\u0119kszej liczbie par biegun\u00f3w, co sprawdza si\u0119 w zastosowaniach z silnikami pomp oleju przek\u0142adniowego, gdzie pompa jest zaprojektowana do pracy z wy\u017cszymi pr\u0119dko\u015bciami wa\u0142u i osi\u0105gania wymaganego nat\u0119\u017cenia przep\u0142ywu poprzez pr\u0119dko\u015b\u0107, a nie moment obrotowy. Zasada dzia\u0142ania silnika pr\u0105du sta\u0142ego w tej konfiguracji wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 r\u00f3wnie\u017c liniow\u0105 zale\u017cno\u015bci\u0105 pr\u0119dko\u015bci od napi\u0119cia: zmniejszenie napi\u0119cia zasilania proporcjonalnie zmniejsza pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotow\u0105 silnika, co w uk\u0142adzie hydraulicznym o zmiennej wydajno\u015bci pozwala operatorowi lub uk\u0142adowi sterowania regulowa\u0107 nat\u0119\u017cenie przep\u0142ywu pompy oleju poprzez regulacj\u0119 napi\u0119cia, bez konieczno\u015bci stosowania dodatkowych zawor\u00f3w steruj\u0105cych przep\u0142ywem. Ta sterowalno\u015b\u0107 jest jednym z g\u0142\u00f3wnych powod\u00f3w, dla kt\u00f3rych in\u017cynierowie wybieraj\u0105 silniki pr\u0105du sta\u0142ego o wysokim momencie obrotowym zamiast silnik\u00f3w pr\u0105du przemiennego w mobilnych urz\u0105dzeniach hydraulicznych zasilanych akumulatorowo.<\/p>\n

Dzia\u0142anie komutatora \u2013 odwracanie pr\u0105du w ka\u017cdej cewce wirnika podczas przechodzenia przez neutraln\u0105 o\u015b magnetyczn\u0105 \u2013 zapewnia ci\u0105g\u0142y obr\u00f3t bez u\u017cycia zewn\u0119trznej elektroniki, co stanowi przewag\u0119 nad konstrukcjami z bezszczotkowymi silnikami pr\u0105du sta\u0142ego (BLDC) w zastosowaniach, w kt\u00f3rych prostota uk\u0142adu sterowania jest priorytetem. Uk\u0142ad zacisk\u00f3w A1 i D2 zastosowany w modelu XL2430TW jest kompatybilny ze standardowymi 24-woltowymi obwodami prze\u0142\u0105czaj\u0105cymi styczniki oraz z p\u0142ytkami steruj\u0105cymi silnikami PWM, powszechnie stosowanymi w konstrukcjach wind i pojazd\u00f3w na rynkach USA, Europy i Australii.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Pi\u0119\u0107 kluczowych zalet produktu<\/h2>\n
\n
\n

Klasa mocy \u015bredniej klasy 3 kW<\/h3>\n

Przy mocy 3000 W i pr\u0105dzie znamionowym 160 A, XL2430TW wype\u0142nia luk\u0119 wydajno\u015bciow\u0105 mi\u0119dzy modelami o mocy 2200 W u\u017cywanymi w l\u017cejszych zastosowaniach d\u017awigowych a modelami o mocy 4000 W wymaganymi przez najci\u0119\u017csze uk\u0142ady hydrauliczne w samochodach ci\u0119\u017carowych. W przypadku platform podno\u015bnikowych o ud\u017awigu znamionowym 750\u20131200 kg oraz cylindr\u00f3w hydraulicznych o \u015bredniej \u015brednicy i ci\u015bnieniu do 200 bar\u00f3w, ten silnik do pomp olejowych \u015bredniej klasy zapewnia odpowiedni moment obrotowy i przep\u0142yw bez konieczno\u015bci doboru odpowiedniego rozmiaru kabla, mocy stycznika i pojemno\u015bci akumulatora, co wi\u0105\u017ce si\u0119 z kosztami zwi\u0105zanymi z silnikiem o nat\u0119\u017ceniu powy\u017cej 200 A.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Balanced S3 15%ED Duty Cycle<\/h3>\n

The S3 15%ED rating represents a meaningful step above the 10%ED limit of lighter 24V oil pump motors, providing additional thermal headroom for applications with longer or more frequent actuation cycles without requiring the full 20%ED capability of the larger 4 kW model. This places the XL2430TW as the correct specification for mid-frequency dock leveller circuits, multi-platform vehicle lift systems, and industrial hydraulic clamping fixtures where the lighter motor would be at risk of thermal shutdown under the actual operating duty.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Dwubiegunowa architektura du\u017cej pr\u0119dko\u015bci<\/h3>\n

Dwubiegunowa konfiguracja stojana z magnesami trwa\u0142ymi zapewnia wy\u017csz\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 bez obci\u0105\u017cenia przy napi\u0119ciu znamionowym ni\u017c silniki cztero- lub sze\u015bciobiegunowe o podobnej wielko\u015bci ramy. W zastosowaniach z silnikami pomp oleju przek\u0142adniowego, gdzie pompa jest zaprojektowana do osi\u0105gania przep\u0142ywu znamionowego przy wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bciach wa\u0142u \u2013 co jest powszechnym podej\u015bciem konstrukcyjnym w kompaktowych agregatach hydraulicznych z pompami z\u0119batymi o ma\u0142ej pojemno\u015bci skokowej \u2013 konfiguracja dwubiegunowa eliminuje potrzeb\u0119 stosowania stopnia po\u015bredniego zwi\u0119kszaj\u0105cego pr\u0119dko\u015b\u0107, upraszczaj\u0105c monta\u017c agregatu i zmniejszaj\u0105c ca\u0142kowit\u0105 liczb\u0119 cz\u0119\u015bci.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Elastyczno\u015b\u0107 platformy wielonapi\u0119ciowej<\/h3>\n

Standardowe zasilanie 24 V (standard fabryczny) z opcjonalnymi wariantami 12 V i 48 V w tej samej ramie mechanicznej pozwala projektantom OEM na zastosowanie jednego wspornika monta\u017cowego, z\u0142\u0105cza pompy i konstrukcji obudowy w ca\u0142ej gamie produkt\u00f3w, spe\u0142niaj\u0105cej r\u00f3\u017cne standardy elektryczne pojazd\u00f3w. Taka standaryzacja redukuje inwestycje w oprzyrz\u0105dowanie i z\u0142o\u017cono\u015b\u0107 zapas\u00f3w cz\u0119\u015bci zamiennych dla monta\u017cyst\u00f3w OEM produkuj\u0105cych sprz\u0119t mobilny na rynki Ameryki P\u00f3\u0142nocnej, Europy i Australii, gdzie standardy napi\u0119cia akumulatora r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od kategorii sprz\u0119tu i otoczenia regulacyjnego.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kompaktowy monta\u017c ko\u0142nierzowy kwadratowy<\/h3>\n

Cztero\u015brubowy, kwadratowy ko\u0142nierz monta\u017cowy o rozstawie \u015brub 174 mm zapewnia sztywn\u0105, dobrze roz\u0142o\u017con\u0105 \u015bcie\u017ck\u0119 obci\u0105\u017cenia mi\u0119dzy obudow\u0105 silnika a p\u0142yt\u0105 podstawy lub wspornikiem monta\u017cowym agregatu hydraulicznego. W por\u00f3wnaniu z konfiguracjami z mocowaniem na \u0142apach, uk\u0142ad ko\u0142nierzowy minimalizuje moment zginaj\u0105cy na styku silnika z pomp\u0105 \u2013 co jest istotne przy mocy wyj\u015bciowej 3000 W, gdzie obci\u0105\u017cenia sprz\u0119g\u0142a z\u0119batego przy znamionowym momencie obrotowym s\u0105 znaczne \u2013 i pasuje do kompaktowej obudowy agregatu, typowej dla instalacji hydraulicznych montowanych na pojazdach i zintegrowanych z platform\u0105.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Wszystkie silniki pomp olejowych<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n

Materia\u0142y i jako\u015b\u0107 wykonania<\/h2>\n

Silnik EP-XL2430TW zosta\u0142 zaprojektowany tak, aby spe\u0142ni\u0107 wymagania konstrukcyjne, termiczne i elektryczne silnika o mocy 3 kW i nat\u0119\u017ceniu pr\u0105du 160 A, przeznaczonego do pracy przerywanej, w mobilnych uk\u0142adach hydraulicznych. Obudowa silnika jest precyzyjnie odlewana ci\u015bnieniowo z wysokowytrzyma\u0142ego stopu aluminium, materia\u0142u dobranego ze wzgl\u0119du na po\u0142\u0105czenie sztywno\u015bci konstrukcyjnej \u2013 zapewniaj\u0105cej prawid\u0142owe ustawienie \u0142o\u017cysk wa\u0142u pod obci\u0105\u017ceniami promieniowymi i osiowymi przenoszonymi przez sprz\u0119g\u0142o z\u0119bate pompy hydraulicznej \u2013 oraz przewodno\u015bci cieplnej, kt\u00f3ra wspomaga konwekcyjne odprowadzanie ciep\u0142a ze strat uzwoje\u0144 do powietrza otoczenia przez \u017cebrowan\u0105 obudow\u0119. Geometria odlewu zosta\u0142a zaprojektowana z gniazdami magnes\u00f3w stojana, obrobionymi z zachowaniem \u015bcis\u0142ych tolerancji wymiarowych, co zapewnia sp\u00f3jn\u0105 geometri\u0119 szczeliny powietrznej i jednorodno\u015b\u0107 pola magnetycznego w r\u00f3\u017cnych partiach produkcyjnych.<\/p>\n

Rdze\u0144 wirnika jest laminowany z ta\u015bmy ze stali krzemowej, a ka\u017cda warstwa jest t\u0142oczona, gratowana i pokryta izolacj\u0105 przed uk\u0142adaniem i \u0142\u0105czeniem. Konstrukcja dwubiegunowa koncentruje \u015bcie\u017ck\u0119 strumienia magnetycznego przez mniejsz\u0105 liczb\u0119 segment\u00f3w ni\u017c w silnikach o wi\u0119kszej liczbie biegun\u00f3w, co wymaga starannego doboru zawarto\u015bci krzemu i grubo\u015bci warstwy, aby kontrolowa\u0107 straty w rdzeniu przy stosunkowo wysokiej cz\u0119stotliwo\u015bci elektrycznej generowanej przez cykl komutacji dwubiegunowej przy pr\u0119dko\u015bci znamionowej. Uzwojenie wirnika wykorzystuje miedziane przewodniki o przekroju i odst\u0119pie uzwoje\u0144 dostosowanym do wymiar\u00f3w \u017c\u0142obk\u00f3w i zapotrzebowania na pr\u0105d 160 A, z izolacj\u0105 z poliimidu klasy F lub r\u00f3wnowa\u017cnej folii na ka\u017cdym przewodzie oraz procesem impregnacji lakierem po uzwojeniu w celu konsolidacji pakietu cewek i poprawy przewodzenia ciep\u0142a z przewodu do rdzenia.<\/p>\n

The commutator bar material is a silver-bearing copper alloy that supports stable graphite brush film formation \u2014 the thin transfer layer that reduces friction and electrical contact resistance at the brush-commutator interface. At 160 A current density, film stability directly affects commutator surface erosion rate and electrical noise; the alloy specification is therefore an active material decision rather than a cost-neutral substitution. Brush grade and spring pressure are matched to the commutator alloy and the peripheral speed at operating RPM, targeting a brush wear rate that provides an acceptable service interval without generating excessive commutator surface wear. The two-pole permanent magnets in the stator are positionally retained by a combination of high-temperature adhesive and a mechanical retention ring that maintains magnet position and field strength through the thermal cycling of the S3 duty cycle over the motor’s design service life.<\/p>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-products-EP-XL2430TW<\/p>\n

\n

Scenariusze zastosowa\u0144 silnika pompy olejowej<\/h2>\n

Silnik pompy olejowej EP-XL2430TW o mocy 3000 W i napi\u0119ciu 24 V jest przeznaczony do instalacji agregat\u00f3w hydraulicznych, w kt\u00f3rych klasa 2200 W jest niewystarczaj\u0105ca pod wzgl\u0119dem termicznym, a klasa 4000 W jest przewymiarowana. Jego moc wyj\u015bciowa w \u015brednim zakresie, dwubiegunowa architektura o wysokiej pr\u0119dko\u015bci i opcja wielonapi\u0119ciowa sprawiaj\u0105, \u017ce jest to praktyczne rozwi\u0105zanie w r\u00f3\u017cnorodnych mobilnych i przemys\u0142owych zastosowaniach hydraulicznych.<\/p>\n

\n
\n

Hydraulika pojazd\u00f3w o \u015bredniej \u0142adowno\u015bci<\/h3>\n

Truck-mounted hydraulic power units for tail-lift platforms, side-loading refuse vehicles, and vehicle-mounted access equipment in the 750\u20131,200 kg rated load range typically require a gear oil pump motor set in the 2.5\u20133.5 kW power band. The XL2430TW’s 3 kW output and 11 N\u00b7m rated torque deliver the pump shaft speed and torque needed to generate adequate system pressure within the actuation time constraints of logistics and waste management vehicle operations across European, North American, and Australian markets.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Podno\u015bniki no\u017cycowe i platformy robocze o \u015bredniej wysoko\u015bci<\/h3>\n

Battery-powered elevated work platforms with mid-range lift heights and rated capacities in the 350\u2013700 kg class need a hydraulic oil pump motor that operates within the duty cycle limits of a reasonable battery pack without excessive overheating during multi-shift use. The XL2430TW’s S3 15%ED rating gives it adequate on-time for typical platform raise-lower sequences in warehouse, construction, and maintenance applications, and the 48V optional configuration supports integration into the 48V battery architectures increasingly standard in European and North American powered industrial truck platforms.<\/p>\n<\/div>\n

\n

W\u00f3zki wid\u0142owe i sprz\u0119t do obs\u0142ugi naziemnej<\/h3>\n

Airport and logistics boarding trucks with medium platform dimensions use the XL2430TW as the oil pump motor for hydraulic stair extension and height adjustment circuits. The motor’s compact square-flange package fits within the undercarriage hydraulic power unit enclosures common in ground support equipment designs, and the IP20 rating is appropriate for the sheltered mounting positions where direct water spray is not a primary environmental risk. Clockwise rotation and the A1\/D2 terminal layout match the wiring conventions used by the dominant European GSE equipment manufacturers.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Przemys\u0142owe obwody zaciskowe i prasuj\u0105ce<\/h3>\n

Self-contained 24V hydraulic power units used for welding fixture clamping, assembly jig actuation, and small-scale hydraulic press operations in manufacturing facilities across Germany, Japan, and the USA benefit from a 3 kW DC electric motor that can be switched with simple contactor logic without a dedicated variable-frequency drive. The XL2430TW’s high-speed two-pole output suits compact gear pumps that develop required clamping pressure at elevated shaft speed without needing a speed step-up stage between motor and pump.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Kompatybilne produkty towarzysz\u0105ce<\/h2>\n

Uk\u0142ady nap\u0119dowe hydraulicznych agregat\u00f3w pr\u0105dotw\u00f3rczych standardowo \u0142\u0105cz\u0105 silnik pompy olejowej z silnikami elektrycznymi w obwodach pomocniczych oraz reduktorami \u015blimakowymi w celu zwi\u0119kszenia momentu obrotowego w fazach wolnoobrotowych. Produkujemy obie kategorie produkt\u00f3w zgodnie z normami wymiarowymi i obci\u0105\u017ceniowymi zgodnymi z XL2430TW, co umo\u017cliwia pe\u0142ne zaopatrzenie w uk\u0142ady nap\u0119dowe z jednego \u0142a\u0144cucha dostaw, bez specyfikacji interfejs\u00f3w i zmienno\u015bci czasu realizacji zam\u00f3wie\u0144 u wielu dostawc\u00f3w.<\/p>\n

\n
\n

Silniki elektryczne<\/h3>\n

Nasza oferta silniki elektryczne<\/a> Obejmuje konfiguracje ze szczotkowym silnikiem pr\u0105du sta\u0142ego, bezszczotkowym silnikiem pr\u0105du sta\u0142ego (BLDC) i zmiennym napi\u0119ciem dla obwod\u00f3w pomp pomocniczych, wentylator\u00f3w ch\u0142odz\u0105cych i si\u0142ownik\u00f3w pozycjonuj\u0105cych, kt\u00f3re wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105 z XL2430TW w zespo\u0142ach hydraulicznych agregat\u00f3w wielosilnikowych. Wszystkie ramy silnik\u00f3w s\u0105 dost\u0119pne z interfejsami sprz\u0119gaj\u0105cymi kompatybilnymi ze standardowymi ko\u0142nierzami pomp z\u0119batych i \u015brednicami wa\u0142\u00f3w.<\/p>\n

\"Kompatybilne<\/p>\n<\/div>\n

\n

Przek\u0142adnia \u015blimakowa<\/h3>\n

Where the XL2430TW’s high-speed two-pole output needs to be reduced to a slower shaft speed for a linear actuator or a slow-moving drive mechanism, our zakres przek\u0142adni \u015blimakowej<\/a> Zapewnia prze\u0142o\u017cenia od 5:1 do 100:1 w wymiarach ko\u0142nierza wej\u015bciowego, dopasowane do geometrii wa\u0142u wyj\u015bciowego silnika pompy olejowej XL2430TW. Reduktory \u015blimakowe s\u0105 dost\u0119pne w obudowach \u017celiwnych i ze stop\u00f3w aluminium, dostosowanych do r\u00f3\u017cnych ogranicze\u0144 przestrzennych i wagowych.<\/p>\n

\"Kompatybilne<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

O nas<\/h2>\n

Dzi\u0119ki ponad dziesi\u0119cioletniemu do\u015bwiadczeniu w in\u017cynierii i produkcji mechanicznych uk\u0142ad\u00f3w przeniesienia nap\u0119du, nasz zak\u0142ad produkcyjny, posiadaj\u0105cy certyfikat ISO 9001:2015, oferuje szerok\u0105 gam\u0119 produkt\u00f3w: przek\u0142adnie rolnicze, reduktory \u015blimakowe, przek\u0142adnie planetarne, wa\u0142ki odbioru mocy, cylindry hydrauliczne, przek\u0142adnie precyzyjne, \u0142a\u0144cuchy rolkowe, ko\u0142a \u0142a\u0144cuchowe, ko\u0142a \u015blimakowe, ko\u0142a pasowe, wa\u0142y i silniki elektryczne pr\u0105du sta\u0142ego. Zar\u00f3wno standardowe produkty katalogowe, jak i zespo\u0142y projektowane na zam\u00f3wienie, wytwarzane s\u0105 na miejscu, z materia\u0142\u00f3w takich jak \u017celiwo sferoidalne, \u017celiwo szare, staliwo, precyzyjny odlew precyzyjny oraz odlew aluminiowy, w zale\u017cno\u015bci od wymaga\u0144 konstrukcyjnych i termicznych danego zastosowania.<\/p>\n

Nasze mo\u017cliwo\u015bci obr\u00f3bki skrawaniem obejmuj\u0105 toczenie CNC, frezowanie, frezowanie obwiedniowe k\u00f3\u0142 z\u0119batych, wiercenie g\u0142\u0119bokich otwor\u00f3w, szlifowanie powierzchni i wyka\u0144czanie otwor\u00f3w, wspierane przez weryfikacj\u0119 wymiar\u00f3w CMM oraz pe\u0142ne testy obci\u0105\u017cenia elektrycznego dla produkt\u00f3w silnikowych. Ten zintegrowany pionowo model \u2013 od przyj\u0119cia surowca, przez obr\u00f3bk\u0119 skrawaniem, obr\u00f3bk\u0119 ciepln\u0105, monta\u017c, kontrol\u0119 i testy w ramach jednego udokumentowanego systemu zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105 \u2013 pozwala nam utrzyma\u0107 sta\u0142\u0105 jako\u015b\u0107 produkt\u00f3w i sprawnie reagowa\u0107 na niestandardowe specyfikacje od klient\u00f3w OEM i z bran\u017cy utrzymania ruchu w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej, Europie, Azji i Australii.<\/p>\n

Warsztat<\/h3>\n
\n
\n
\"Zak\u0142ad<\/div>\n
\"Warsztat<\/div>\n
\"Spawanie<\/div>\n
\"Centrum<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n
\nJaka jest r\u00f3\u017cnica pomi\u0119dzy dwubiegunowym a czterobiegunowym silnikiem pr\u0105du sta\u0142ego z magnesami trwa\u0142ymi do pomp olejowych i kt\u00f3ry z nich jest lepszy do kompaktowego agregatu hydraulicznego?\u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

Dwubiegunowy silnik pr\u0105du sta\u0142ego, taki jak XL2430TW, generuje wy\u017csz\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 bez obci\u0105\u017cenia przy napi\u0119ciu znamionowym ni\u017c silnik czterobiegunowy o tej samej wielko\u015bci ramy, poniewa\u017c ka\u017cdy cykl komutacji generuje wi\u0119kszy skok k\u0105towy. Ta wy\u017csza pr\u0119dko\u015b\u0107 jest odpowiednia dla uk\u0142ad\u00f3w sprz\u0119gaj\u0105cych pomp z\u0119batych, w kt\u00f3rych pompa jest zaprojektowana dla stosunkowo du\u017cej pr\u0119dko\u015bci wa\u0142u i ma\u0142ej wydajno\u015bci na obr\u00f3t. Silnik czterobiegunowy wytwarza wy\u017cszy moment obrotowy przy ni\u017cszej pr\u0119dko\u015bci obrotowej z tej samej ramy, co czyni go lepiej dopasowanym do pomp o wi\u0119kszej wydajno\u015bci, pracuj\u0105cych przy ni\u017cszych pr\u0119dko\u015bciach wa\u0142u. W przypadku kompaktowego agregatu hydraulicznego, w kt\u00f3rym ma\u0142a pompa z\u0119bata musi szybko osi\u0105gn\u0105\u0107 znamionowe ci\u015bnienie w uk\u0142adzie, konfiguracja dwubiegunowa jest zazwyczaj bardziej wydajna i zazwyczaj skutkuje mniejszym, l\u017cejszym zespo\u0142em silnika pompy olejowej dla danego zapotrzebowania na przep\u0142yw hydrauliczny.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nJak zidentyfikowa\u0107 zamiennik silnika pompy olejowej kompatybilny z agregatem nap\u0119dowym windy za\u0142adowczej o mocy 3 kW i napi\u0119ciu 24 V w europejskiej flocie ci\u0119\u017car\u00f3wek?\u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

For a 3 kW, 24V tail-lift hydraulic power unit in a European truck fleet, the critical matching parameters are: rated voltage (24V), rated power or current (3000W \/ 160A for the XL2430TW), mounting flange type and bolt pattern (4\u00d7 \u22059 on 174 mm PCD for this model), overall motor length (280 \u00b13 mm), body and flange diameter (\u220598 body, \u2205133 flange), shaft diameter (\u220512.8 h6), and rotation direction (CW). Confirm all six parameters against the existing power unit before ordering. Additionally, verify that the replacement motor’s duty cycle rating equals or exceeds the original specification \u2014 using a motor with a lower duty cycle rating than the application requires is a common cause of premature oil pump motor failure in high-utilisation logistics vehicle fleets.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nJaki wariant napi\u0119cia silnika pompy olejowej EP-XL2430TW powinienem okre\u015bli\u0107 dla podniesionej platformy roboczej zasilanej akumulatorem 48 V w USA?\u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

W przypadku podnoszonej platformy roboczej zasilanej akumulatorem 48 V w USA, opcjonalna konfiguracja 48 V modelu XL2430TW jest w\u0142a\u015bciwym wyborem. Przy zasilaniu 48 V silnik zapewnia moc mechaniczn\u0105 r\u00f3wn\u0105 mocy silnika 24 V, ale przy pr\u0105dzie twornika mniejszym o oko\u0142o po\u0142ow\u0119 \u2013 ze 160 A do oko\u0142o 80 A \u2013 co znacznie zmniejsza przekr\u00f3j poprzeczny wymagany dla kabli zasilaj\u0105cych mi\u0119dzy akumulatorem a silnikiem, obni\u017ca straty rezystancyjnego spadku napi\u0119cia oraz zmniejsza pr\u0105d znamionowy wymagany od sterownika silnika lub stycznika.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nKiedy nale\u017cy zastosowa\u0107 silnik pr\u0105du sta\u0142ego o du\u017cym momencie obrotowym w pompie olejowej zamiast bezszczotkowego silnika pr\u0105du sta\u0142ego w australijskim sprz\u0119cie przemys\u0142owym?\u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

W zastosowaniach silnik\u00f3w pomp olejowych w australijskim sprz\u0119cie przemys\u0142owym, szczotkowy silnik pr\u0105du sta\u0142ego o wysokim momencie obrotowym, taki jak XL2430TW, jest zazwyczaj lepszym wyborem, gdy system sterowania opiera si\u0119 na prostym prze\u0142\u0105czaniu stycznik\u00f3w, gdy sprz\u0119t b\u0119dzie serwisowany przez technik\u00f3w znaj\u0105cych si\u0119 na konserwacji szczotek i komutator\u00f3w, ale nie na programowaniu nap\u0119d\u00f3w silnik\u00f3w BLDC, lub gdy ograniczenia bud\u017cetowe preferuj\u0105 ta\u0144szy silnik i prostszy uk\u0142ad sterowania ni\u017c wy\u017cszy koszt pocz\u0105tkowy silnika BLDC i dedykowanego sterownika elektronicznego. Bezszczotkowy silnik pr\u0105du sta\u0142ego staje si\u0119 bardziej atrakcyjny, gdy sprz\u0119t pracuje z bardzo du\u017c\u0105 liczb\u0105 cykli, co utrudnia\u0142oby cz\u0119st\u0105 konserwacj\u0119 szczotek, lub gdy g\u0142\u00f3wnym ograniczeniem projektowym na poziomie systemu jest sprawno\u015b\u0107 energetyczna przy cz\u0119\u015bciowym obci\u0105\u017ceniu \u2014 na przyk\u0142ad w sprz\u0119cie zasilanym bateryjnie, gdzie maksymalizacja czasu pracy mi\u0119dzy \u0142adowaniami jest czynnikiem r\u00f3\u017cnicuj\u0105cym komercyjnie.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nGdzie mog\u0119 kupi\u0107 niezawodny silnik pompy olejowej o mocy 3 kW do zamontowanego w poje\u017adzie uk\u0142adu hydraulicznego na Bliskim Wschodzie lub w Azji Po\u0142udniowo-Wschodniej?\u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

W przypadku uk\u0142ad\u00f3w hydraulicznych montowanych w pojazdach na rynkach Bliskiego Wschodu i Azji Po\u0142udniowo-Wschodniej, model EP-XL2430TW jest dost\u0119pny na eksport z pe\u0142n\u0105 dokumentacj\u0105 techniczn\u0105: kart\u0105 katalogow\u0105 silnika, schematami i okablowaniem, rysunkami wymiarowymi oraz certyfikatem jako\u015bci ISO 9001:2015. Oceniaj\u0105c ten silnik pod k\u0105tem wysokich temperatur otoczenia, powszechnych w regionie Zatoki Perskiej, Azji Po\u0142udniowej i tropikalnej Azji Po\u0142udniowo-Wschodniej, nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce izolacja klasy F zapewnia margines termiczny, kt\u00f3ry wspiera niezawodn\u0105 prac\u0119 w podwy\u017cszonych temperaturach otoczenia, chocia\u017c cykl pracy powinien by\u0107 ostro\u017cnie obni\u017cony w stosunku do parametr\u00f3w dla klimatu umiarkowanego, gdy temperatura otoczenia stale przekracza 45\u00b0C.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redaktor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

The EP-XL2430TW occupies the mid-power tier of the 24V oil pump motor series, producing 3000W output at a rated current of 160 A. With a rated torque of 11 N\u00b7m and a duty cycle covering S2 5-minute and S3 15%ED intermittent operation, it bridges the gap between the 2200W models suited to lighter lift and dock applications and the 4000W units required for the heaviest truck-mounted hydraulic power units. This positioning makes the XL2430TW the practical first choice for integrators who find the lighter motor thermally marginal but have no need for the larger frame and higher current draw of the 4 kW class.<\/p>\n

Konfiguracja dwubiegunowa i kierunek obrot\u00f3w zgodny z ruchem wskaz\u00f3wek zegara s\u0105 standardem, z opcjonalnymi wariantami napi\u0119cia 12 V i 48 V dost\u0119pnymi w tej samej ramie mechanicznej \u2013 elastyczno\u015b\u0107 platformy, kt\u00f3ra upraszcza projektowanie produkt\u00f3w OEM w r\u00f3\u017cnych architekturach elektrycznych pojazd\u00f3w, bez konieczno\u015bci oddzielnego projektowania konstrukcji lub sprz\u0119g\u0142a pompy hydraulicznej dla ka\u017cdego napi\u0119cia. Silnik posiada izolacj\u0119 klasy F i stopie\u0144 wodoodporno\u015bci IP20, dzi\u0119ki czemu nadaje si\u0119 do zamkni\u0119tych instalacji hydraulicznych agregat\u00f3w nap\u0119dowych w urz\u0105dzeniach wewn\u0119trznych oraz w zastosowaniach montowanych w pojazdach, gdzie silnik jest chroniony przed bezpo\u015brednim dzia\u0142aniem wody.<\/p>","protected":false},"featured_media":1005,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[35],"product_tag":[],"class_list":["post-1004","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-oil-pump-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1004","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1005"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1004"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1004"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1004"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}