{"id":1010,"date":"2026-08-18T05:50:31","date_gmt":"2026-08-18T05:50:31","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1010"},"modified":"2026-08-18T05:52:55","modified_gmt":"2026-08-18T05:52:55","slug":"ep-xl2455zx-5500w-24v-oil-pump-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/produkt\/ep-xl2455zx-5500w-24v-oil-pump-motor\/","title":{"rendered":"Silnik pompy olejowej EP-XL2455ZX 5500W 24V"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Seria silnik\u00f3w pomp olejowych<\/p>\n

Silnik pompy olejowej EP-XL2455ZX 5500W 24V<\/h2>\n

Silnik pr\u0105du sta\u0142ego do pompy olejowej o mocy 5,5 kW i wysokim momencie obrotowym, o warto\u015bci znamionowej 205 A i 16 Nm, zaprojektowany do najbardziej wymagaj\u0105cych zespo\u0142\u00f3w nap\u0119dowych pojazd\u00f3w, podno\u015bnik\u00f3w hydraulicznych o du\u017cym ud\u017awigu, w\u00f3zk\u00f3w wid\u0142owych i specjalistycznego sprz\u0119tu, w kt\u00f3rym wymagana jest maksymalna moc wyj\u015bciowa 24 V przy pracy przerywanej.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Dane techniczne silnika pompy olejowej<\/h2>\n

The table below provides the verified electrical and mechanical parameters of the EP-XL2455ZX oil pump motor. Engineers specifying this unit as a direct oil pump motor replacement or for a new hydraulic power unit design should verify rated current, torque, duty cycle, flange geometry, and shaft dimensions against the host equipment’s supply capacity, pump coupling, and mounting bracket before committing to an order.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametry silnika pompy olejowej<\/th>\nWarto\u015b\u0107 \/ Specyfikacja<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Model silnika<\/td>\nSilnik pompy olejowej XL2455ZX<\/td>\n<\/tr>\n
Napi\u0119cie znamionowe (V)<\/td>\n24 (opcjonalnie: 48 V)<\/td>\n<\/tr>\n
Moc znamionowa (W)<\/td>\n5500<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u0105d znamionowy (A)<\/td>\n205<\/td>\n<\/tr>\n
Moment znamionowy (N\u00b7m)<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
Cykl pracy<\/td>\nS2 10min \u2013 S3 25%ED<\/td>\n<\/tr>\n
Klasa izolacji<\/td>\nF (maksymalna temperatura uzwojenia 155\u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Stopie\u0144 wodoodporno\u015bci<\/td>\nIP20<\/td>\n<\/tr>\n
Liczba z\u0119b\u00f3w (ko\u0142o z\u0119bate wyj\u015bciowe)<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
Kierunek obrotu<\/td>\nCW (zgodnie z ruchem wskaz\u00f3wek zegara)<\/td>\n<\/tr>\n
\u015arednica ko\u0142nierza (mm)<\/td>\n\u2205142 (ko\u0142nierz monta\u017cowy)<\/td>\n<\/tr>\n
\u015arednica korpusu (mm)<\/td>\n\u220595,5 \u00b10,5 (\u015brednica zewn\u0119trzna stojana)<\/td>\n<\/tr>\n
\u015arednica wa\u0142u (mm)<\/td>\n\u220525<\/td>\n<\/tr>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita (mm)<\/td>\n283.5<\/td>\n<\/tr>\n
Rozpi\u0119to\u015b\u0107 \u0142o\u017cyska \/ przekr\u00f3j wa\u0142u (mm)<\/td>\n201,5 (od czo\u0142a \u0142o\u017cyska do czo\u0142a sprz\u0119g\u0142a)<\/td>\n<\/tr>\n
\u015aruba monta\u017cowa (mm)<\/td>\n2\u00d7 M8, rozstaw 80 mm (mocowanie na stopce)<\/td>\n<\/tr>\n
Opcjonalna konfiguracja<\/td>\nWariant zasilania 48 V<\/td>\n<\/tr>\n
Zakres zastosowania<\/td>\nJednostki nap\u0119dowe pojazd\u00f3w, windy, w\u00f3zki wid\u0142owe, sprz\u0119t specjalistyczny<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-products-EP-XL2455ZX<\/p>\n

\n

Zasada dzia\u0142ania silnika pr\u0105du sta\u0142ego<\/h2>\n

Model XL2455ZX dzia\u0142a w oparciu o zasad\u0119 dzia\u0142ania silnika pr\u0105du sta\u0142ego z magnesami trwa\u0142ymi, skalowanego do poziomu wyj\u015bciowego 5,5 kW, zachowuj\u0105c jednocze\u015bnie prostot\u0119 obs\u0142ugi, kt\u00f3ra sprawia, \u017ce \u200b\u200bszczotkowe silniki pr\u0105du sta\u0142ego s\u0105 dominuj\u0105cym wyborem w mobilnych agregatach hydraulicznych. Stojan jest wyposa\u017cony w magnesy trwa\u0142e o wysokiej koercji, kt\u00f3re wytwarzaj\u0105 stabilne, jednorodne pole magnetyczne w szczelinie powietrznej silnika. Dziewi\u0119cio\u017c\u0142obkowy wirnik znajduje si\u0119 w tym polu, a ka\u017cdy z uzwoje\u0144 zawiera miedziane przewodniki po\u0142\u0105czone z segmentami komutatora w uk\u0142adzie uzwoje\u0144 zaprojektowanym w celu maksymalizacji momentu obrotowego przy pr\u0105dzie znamionowym 205 A, a jednocze\u015bnie zarz\u0105dzania rozpraszaniem ciep\u0142a wyst\u0119puj\u0105cym przy tej g\u0119sto\u015bci pr\u0105du.<\/p>\n

When rated current flows through the armature via the carbon brush and commutator interface, the Lorentz force on each armature conductor \u2014 the product of conductor current, magnetic flux density, and active conductor length \u2014 produces the tangential force that drives the output shaft. The commutator’s mechanical switching action ensures that each armature slot always carries current in the direction that produces a torque contribution in the same rotational direction, regardless of the slot’s angular position relative to the magnetic poles. This self-commutating behaviour is the fundamental operating mechanism of the DC motor working principle in brushed configurations, and it allows the motor to be operated using a simple voltage-switching circuit without the rotor position feedback and phase current control electronics required by a BLDC motor.<\/p>\n

Przy mocy 5,5 kW i nat\u0119\u017ceniu pr\u0105du 205 A, XL2455ZX pracuje w g\u00f3rnym zakresie napi\u0119cia 24 V DC, gdzie poziom pr\u0105du sprawia, \u017ce \u200b\u200bdob\u00f3r rozmiaru kabla i stycznika jest istotnym czynnikiem wp\u0142ywaj\u0105cym na projektowanie systemu. Krzywa pracy silnika pokazuje zakres pr\u0119dko\u015bci od oko\u0142o 5500 obr.\/min bez obci\u0105\u017cenia do oko\u0142o 3500 obr.\/min przy znamionowym momencie obrotowym, przy czym sprawno\u015b\u0107 osi\u0105ga szczyt powy\u017cej 80% w zakresie \u015bredniego momentu obrotowego \u2014 profil ten jest odpowiedni do pracy silnika pompy oleju przek\u0142adniowego przy typowych ci\u015bnieniach w uk\u0142adzie hydraulicznym pojazdu. Opcjonalna konfiguracja 48 V osi\u0105ga t\u0119 sam\u0105 moc mechaniczn\u0105 przy oko\u0142o po\u0142owie nat\u0119\u017cenia pr\u0105du, co znacznie \u0142agodzi wymagania dotycz\u0105ce kabli i stycznik\u00f3w i jest preferowanym wyborem dla nowych projekt\u00f3w jednostek nap\u0119dowych, w kt\u00f3rych dost\u0119pne jest zasilanie akumulatorowe 48 V.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Pi\u0119\u0107 kluczowych zalet produktu: silnik pompy olejowej<\/h2>\n
\n
\n

Najwy\u017csza wydajno\u015b\u0107 w serii 24 V<\/h3>\n

Dzi\u0119ki mocy 5500 W i momentowi obrotowemu 16 Nm, XL2455ZX zapewnia najwy\u017csz\u0105 dost\u0119pn\u0105 moc wyj\u015bciow\u0105 w rodzinie silnik\u00f3w do pomp olejowych 24 V. W przypadku agregat\u00f3w nap\u0119dowych pojazd\u00f3w i platform podno\u015bnikowych o du\u017cej wytrzyma\u0142o\u015bci, gdzie model o mocy 4000 W nie wystarcza do wytworzenia wymaganego ci\u015bnienia w uk\u0142adzie w ramach bud\u017cetu czasu aktywacji, XL2455ZX zapewnia dodatkowy zapas momentu obrotowego bez konieczno\u015bci przechodzenia na system natywny 48 V. Dzi\u0119ki temu jest to preferowany silnik do pomp olejowych w zastosowaniach w windach za\u0142adowczych i platformach dost\u0119powych o du\u017cej wydajno\u015bci na rynkach europejskich i p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144skich.<\/p>\n<\/div>\n

\n

S3 25%ED Extended Duty Rating<\/h3>\n

The S3 25%ED duty cycle represents the most generous intermittent rating in the 24V oil pump motor series. Applications with frequent short actuation cycles \u2014 high-throughput logistics loading bays, multi-platform vehicle lift systems, and industrial hydraulic clamping lines operating in multi-shift manufacturing environments \u2014 benefit from this extended duty headroom, which reduces the risk of thermal shutdown events during peak demand periods that can disrupt production schedules and in the worst case damage winding insulation through repeated exceedance of rated temperature limits.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Platforma dwunapi\u0119ciowa 24 V \/ 48 V<\/h3>\n

Dost\u0119pno\u015b\u0107 opcjonalnej konfiguracji 48 V w tej samej ramie mechanicznej XL2455ZX pozwala projektantom OEM obs\u0142ugiwa\u0107 zar\u00f3wno rynki platform 24 V dla samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych, jak i platformy 48 V dla pojazd\u00f3w elektrycznych, korzystaj\u0105c z jednego projektu mechanicznego silnika. Przy napi\u0119ciu 48 V silnik generuje r\u00f3wnowa\u017cny pr\u0105d wyj\u015bciowy o nat\u0119\u017ceniu oko\u0142o 102 A \u2013 mniej wi\u0119cej po\u0142ow\u0119 pr\u0105du przy napi\u0119ciu 24 V \u2013 co znacznie zmniejsza wymagania dotycz\u0105ce przekroju poprzecznego przewod\u00f3w i zmniejsza pr\u0105d znamionowy stycznika wymagany w obwodzie prze\u0142\u0105czaj\u0105cym silnika, obni\u017caj\u0105c koszty integracji systemu w nowych projektach platform, w kt\u00f3rych napi\u0119cie 48 V jest opcjonalne.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Wa\u0142 \u220525 mm do przenoszenia wysokiego momentu obrotowego<\/h3>\n

The \u220525 mm output shaft diameter is proportioned for the 16 N\u00b7m rated torque level, ensuring that the torsional stress in the shaft cross-section at rated load remains well within safe fatigue limits over the motor’s design service life. This larger shaft section also provides a more stable gear pump coupling interface \u2014 the nine-tooth gear coupling operates with lower contact stress per tooth at the same transmitted torque compared to the smaller-shaft motors in this series \u2014 reducing gear wear rate and extending the oil pump motor assembly service interval.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Produkcja z certyfikatem ISO 9001:2015<\/h3>\n

Ka\u017cdy silnik pompy olejowej EP-XL2455ZX jest produkowany w ramach w pe\u0142ni udokumentowanego systemu zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105 ISO 9001:2015, kt\u00f3ry obejmuje kontrol\u0119 materia\u0142\u00f3w przychodz\u0105cych, kontrol\u0119 wymiar\u00f3w w trakcie procesu na ka\u017cdym etapie obr\u00f3bki, kontrol\u0119 obr\u00f3bki cieplnej i procesu uzwojenia, test elektryczny zmontowanego produktu przy znamionowym nat\u0119\u017ceniu pr\u0105du oraz ostateczn\u0105 kontrol\u0119 wymiar\u00f3w i wygl\u0105du przed wysy\u0142k\u0105. Dla klient\u00f3w OEM dostarczaj\u0105cych produkty do bran\u017c regulowanych \u2013 certyfikowanych pod k\u0105tem sprz\u0119tu logistycznego w Europie, zgodno\u015bci z normami ANSI\/UL w USA oraz standard\u00f3w bezpiecze\u0144stwa w miejscu pracy w Australii \u2013 ten udokumentowany \u0142a\u0144cuch jako\u015bci zapewnia identyfikowalno\u015b\u0107 i dow\u00f3d procesu, wymagane przez jednostki certyfikuj\u0105ce.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Wszystkie silniki pomp olejowych<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n

Materia\u0142y i jako\u015b\u0107 wykonania<\/h2>\n

At 5.5 kW and 205 A rated operating current, the material and construction requirements of the XL2455ZX are more demanding than those of lower-power models in the same series. The motor housing is precision die-cast from high-grade aluminium alloy, dimensioned to maintain shaft bearing alignment under the combination of radial gear coupling loads and the axial forces generated by the nine-tooth output gear at 16 N\u00b7m transmitted torque. The housing wall section at the bearing bores is thicker than in the smaller models, reflecting the higher bearing radial load at maximum torque. The ribbed external surface provides convective cooling area proportioned for the 5.5 kW output level, ensuring the housing surface temperature remains within safe limits during the S3 25%ED duty cycle at the maximum ambient temperature specified in the product datasheet.<\/p>\n

Rdze\u0144 wirnika wykonany jest z blach ze stali krzemowej o geometrii szczelin i grubo\u015bci blach zoptymalizowanej pod k\u0105tem cz\u0119stotliwo\u015bci pracy silnika przy pr\u0119dko\u015bci znamionowej. Przy mocy 5,5 kW uzwojenie wirnika musi przenosi\u0107 pr\u0105d o nat\u0119\u017ceniu 205 A, a jego przewody miedziane musz\u0105 by\u0107 tak dobrane, aby utrzyma\u0107 g\u0119sto\u015b\u0107 pr\u0105du w dopuszczalnych granicach nagrzewania rezystancyjnego w ca\u0142ym cyklu pracy. Po nawini\u0119ciu uzwojenie jest impregnowane lakierem klasy F, co mechanicznie konsoliduje zesp\u00f3\u0142 cewek i poprawia drog\u0119 przewodzenia ciep\u0142a od przewodu przez blach\u0119 do obudowy. Proces impregnacji przeprowadzany jest w warunkach pr\u00f3\u017cni i ci\u015bnienia, aby uzyska\u0107 efekt bez pustych przestrzeni \u2013 puste przestrzenie w lakierze zmniejszaj\u0105 przewodno\u015b\u0107 ciepln\u0105 i mog\u0105 powodowa\u0107 lokalne przegrzania, kt\u00f3re inicjuj\u0105 degradacj\u0119 izolacji, nawet gdy \u015brednia temperatura uzwojenia mie\u015bci si\u0119 w granicach klasy F.<\/p>\n

The commutator bar material is a silver-bearing copper alloy selected for stable graphite film formation at the 205 A current density and the commutator peripheral speed at operating RPM. At this current level, maintaining the integrity of the transfer film \u2014 the thin graphite layer that establishes low-friction, low-resistance electrical contact between the brush face and commutator bar \u2014 is the primary factor controlling brush and commutator wear rate and electrical noise. The brush grade, spring force, and commutator slot geometry are matched as a system to maintain film stability across the motor’s operating speed and current range. The \u220525 mm output shaft is manufactured from case-hardened steel with a ground surface finish at the bearing journals and coupling gear interface, providing the dimensional accuracy and surface hardness needed to maintain gear engagement geometry and bearing running clearances over the motor’s design service life.<\/p>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-products-EP-XL2455ZX<\/p>\n

\n

Scenariusze zastosowa\u0144 silnika pompy olejowej<\/h2>\n

Silnik pompy olejowej EP-XL2455ZX o mocy 5500 W i napi\u0119ciu 24 V jest przeznaczony do zastosowa\u0144, w kt\u00f3rych wymagana jest jednocze\u015bnie maksymalna moc wyj\u015bciowa 24 V, najwy\u017cszy moment obrotowy i najbardziej r\u00f3wnomierny cykl pracy w tej serii. Obs\u0142uguje on g\u00f3rny zakres zastosowa\u0144 hydraulicznych w pojazdach i przemy\u015ble, kt\u00f3rych modele o ni\u017cszej mocy z tej serii nie s\u0105 w stanie w wystarczaj\u0105cym stopniu obs\u0142u\u017cy\u0107.<\/p>\n

\n
\n

Platformy za\u0142adowcze o du\u017cej \u0142adowno\u015bci<\/h3>\n

Truck tail-lift and vehicle-mounted access platform installations with rated capacities exceeding 1,500 kg \u2014 common in heavy logistics, container handling, and construction equipment sectors across Europe and North America \u2014 require a hydraulic oil pump motor capable of sustaining elevated system pressure for the full duration of a loaded raise cycle. The XL2455ZX’s 16 N\u00b7m torque and S3 25%ED duty rating are directly applicable to these high-load, multi-cycle daily usage patterns in distribution centre and freight terminal environments.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Rampy prze\u0142adunkowe wysokiej cz\u0119stotliwo\u015bci<\/h3>\n

Loading bay dock levellers in high-throughput distribution and logistics facilities may complete 50 or more raise-lower cycles per shift across multiple loading positions. At this frequency, the cumulative thermal load on an oil pump motor with a lower duty cycle rating quickly exceeds safe operating limits. The 25%ED S3 rating of the XL2455ZX allows it to sustain these high cycle rates without interruption, maintaining loading bay throughput in Australian, UK, and continental European logistics facilities where dock availability directly impacts vehicle turnaround time.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Du\u017ce systemy pomost\u00f3w aborda\u017cowych<\/h3>\n

Airport passenger boarding bridges with large span and heavy structural dead weight require a hydraulic oil pump motor able to generate both the high flow rate needed for fast extension and retraction and the high system pressure needed when driving against the peak structural load at maximum extension. The XL2455ZX’s combination of high torque and extended duty cycle covers this operational profile in large boarding bridge installations at busy international airports across the Middle East, Southeast Asia, and North America.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Przemys\u0142owe prasy hydrauliczne i systemy zaciskowe<\/h3>\n

Self-contained 24V hydraulic power units for medium-scale industrial presses, clamping fixtures, and robotic tooling positioners in automotive, aerospace, and general manufacturing environments benefit from the XL2455ZX oil pump motor’s high power density in a compact 24V DC electric motor frame. Specifying the 48V configuration where the facility power system supports it further reduces cable installation cost and connector rating requirements in the power unit assembly, a practical benefit in German and Japanese manufacturing facilities where electrical installation standards tightly regulate conductor sizing and terminal current ratings.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Kompatybilne produkty towarzysz\u0105ce<\/h2>\n

Model XL2455ZX zosta\u0142 zaprojektowany z my\u015bl\u0105 o integracji z szerszym uk\u0142adem nap\u0119dowym pr\u0105du sta\u0142ego lub hydraulicznym. Aby skr\u00f3ci\u0107 czas realizacji zam\u00f3wie\u0144 i wyeliminowa\u0107 niepewno\u015b\u0107 dotycz\u0105c\u0105 kompatybilno\u015bci interfejs\u00f3w, produkujemy pe\u0142n\u0105 gam\u0119 silnik\u00f3w elektrycznych pr\u0105du sta\u0142ego i przek\u0142adni \u015blimakowych, kt\u00f3re wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105 z tym urz\u0105dzeniem w r\u00f3\u017cnych konfiguracjach aplikacji \u2013 umo\u017cliwiaj\u0105c kompleksowe zaopatrzenie w uk\u0142ad nap\u0119dowy z jednego \u0142a\u0144cucha dostaw.<\/p>\n

\n
\n

Silniki elektryczne<\/h3>\n

Nasza pe\u0142na oferta silniki elektryczne<\/a> \u2014 w tym konfiguracje silnik\u00f3w szczotkowych DC, BLDC i serwosilnik\u00f3w DC o zmiennym napi\u0119ciu \u2014 s\u0105 dost\u0119pne dla obwod\u00f3w pomp pomocniczych, nap\u0119d\u00f3w wentylator\u00f3w i zespo\u0142\u00f3w hydraulicznych z wieloma silnikami, a tak\u017ce silnika pompy olejowej XL2455ZX. Wszystkie ramy silnik\u00f3w s\u0105 oferowane ze standardowym ko\u0142nierzem pompy i interfejsami wa\u0142u, co umo\u017cliwia bezpo\u015bredni monta\u017c bez konieczno\u015bci stosowania adapter\u00f3w.<\/p>\n

\"Kompatybilna<\/p>\n<\/div>\n

\n

Przek\u0142adnia \u015blimakowa<\/h3>\n

Where the XL2455ZX’s output speed needs to be reduced for a slow-speed actuation stage, our przek\u0142adnia \u015blimakowa <\/a>Seria ta zapewnia prze\u0142o\u017cenia od 5:1 do 100:1 w konfiguracjach wej\u015bciowych dopasowanych do geometrii wa\u0142u wyj\u015bciowego silnika pompy olejowej XL2455ZX o \u015brednicy \u220525 mm, dost\u0119pne w obudowach \u017celiwnych i aluminiowych, w zale\u017cno\u015bci od ci\u0119\u017caru i wymaga\u0144 \u015brodowiskowych danego zastosowania.<\/p>\n

\"Kompatybilne<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

O nas<\/h2>\n

Nasz zak\u0142ad produkcyjny, posiadaj\u0105cy ponad dziesi\u0119cioletnie do\u015bwiadczenie w in\u017cynierii mechanicznej i produkcji, posiadaj\u0105cy certyfikat ISO 9001:2015, wytwarza szerok\u0105 gam\u0119 komponent\u00f3w uk\u0142adu przeniesienia nap\u0119du i hydrauliki si\u0142owej: przek\u0142adnie rolnicze, reduktory \u015blimakowe, przek\u0142adnie planetarne, wa\u0142ki odbioru mocy, si\u0142owniki hydrauliczne, przek\u0142adnie z\u0119bate, \u0142a\u0144cuchy rolkowe, ko\u0142a \u0142a\u0144cuchowe, ko\u0142a \u015blimakowe oraz silniki elektryczne pr\u0105du sta\u0142ego do zastosowa\u0144 przemys\u0142owych i motoryzacyjnych na ca\u0142ym \u015bwiecie. Nasz zesp\u00f3\u0142 in\u017cynier\u00f3w projektuje i produkuje zar\u00f3wno produkty standardowe, jak i zespo\u0142y na zam\u00f3wienie, zgodnie ze specyfikacj\u0105 klienta, pracuj\u0105c z materia\u0142ami takimi jak \u017celiwo sferoidalne, \u017celiwo szare, staliwo, precyzyjny odlew precyzyjny oraz odlew aluminiowy, w zale\u017cno\u015bci od obci\u0105\u017cenia, masy i wymaga\u0144 \u015brodowiskowych danego zastosowania.<\/p>\n

Mo\u017cliwo\u015bci produkcyjne obejmuj\u0105 toczenie CNC, frezowanie, frezowanie obwiedniowe k\u00f3\u0142 z\u0119batych, wiercenie g\u0142\u0119bokich otwor\u00f3w, wyka\u0144czanie otwor\u00f3w i obr\u00f3bk\u0119 powierzchni, wspierane przez weryfikacj\u0119 wymiarow\u0105 CMM i pe\u0142ne testy obci\u0105\u017cenia elektrycznego dla wszystkich produkt\u00f3w silnikowych. Ten zintegrowany model produkcji \u2013 od surowca, przez obr\u00f3bk\u0119 skrawaniem, obr\u00f3bk\u0119 ciepln\u0105, uzwojenie, monta\u017c, testowanie i kontrol\u0119 w ramach jednego systemu zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105 \u2013 pozwala nam dostarcza\u0107 produkty o sp\u00f3jnej jako\u015bci klientom OEM i zespo\u0142om utrzymania ruchu w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej, Europie, Azji i Australii, wraz z pakietem dokumentacji wymaganym przez bran\u017ce regulowane i programy certyfikacji urz\u0105dze\u0144.<\/p>\n

Warsztat<\/h3>\n
\n
\n
\"Warsztat<\/div>\n
\"Obr\u00f3bka<\/div>\n
\"Zak\u0142ad<\/div>\n
\"Monta\u017c<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n
\nCo sprawia, \u017ce \u200b\u200bsilnik pompy olejowej EP-XL2455ZX jest odpowiedni do podno\u015bnika za\u0142adowczego o du\u017cym ud\u017awigu w europejskim poje\u017adzie logistycznym?\u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

For a heavy-capacity tail-lift on a European logistics vehicle \u2014 typically one rated above 1,500 kg \u2014 the XL2455ZX is selected because its 5500W output and 16 N\u00b7m rated torque are required to drive the hydraulic gear pump at the system pressure needed to raise a fully loaded platform within the actuation time that vehicle operational productivity demands. Lower-power 24V models in this series lack either the torque to reach full system pressure at rated load or the S3 25%ED duty cycle needed for the multiple raises-per-shift profile of a busy loading bay. The XL2455ZX’s larger \u220525 mm shaft also handles the higher gear coupling loads at 16 N\u00b7m without the accelerated coupling tooth wear that smaller shafts would experience at this torque level.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nJak znale\u017a\u0107 zamiennik silnika pompy olejowej o mocy 5,5 kW do agregatu hydraulicznego 24 V w systemie rampy prze\u0142adunkowej w USA lub Kanadzie?\u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

For a 5.5 kW, 24V dock leveller hydraulic power unit replacement in the USA or Canada, confirm the following parameters from the existing motor or power unit documentation before ordering: rated voltage (24V), rated power or current (5500W \/ 205A for the XL2455ZX), mounting type and bolt pattern (foot mount, 2\u00d7M8 at 80 mm pitch), overall length (283.5 mm), flange and body diameters (\u2205142 mm flange, \u220595.5 mm body), shaft diameter (\u220525 mm), output gear tooth count (9 teeth), and rotation direction (CW). If the original motor’s mounting or coupling dimensions differ from any of these, contact the supplier before ordering to confirm whether an adaptor or modified coupling can resolve the dimensional mismatch without a full power unit redesign.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nKiedy powinienem wybra\u0107 opcjonaln\u0105 konfiguracj\u0119 48 V silnika pompy olejowej XL2455ZX zamiast standardowej wersji 24 V w przypadku nowej konstrukcji platformy?\u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

Opcjonalna konfiguracja 48 V to lepszy wyb\u00f3r dla nowej platformy, gdy system akumulator\u00f3w pojazdu lub urz\u0105dzenia obs\u0142uguje zasilanie 48 V, gdy zainstalowane kable biegn\u0105ce mi\u0119dzy akumulatorem a silnikiem s\u0105 na tyle d\u0142ugie, \u017ce pr\u0105d 205 A przy napi\u0119ciu 24 V spowodowa\u0142by niedopuszczalny spadek napi\u0119cia i utrat\u0119 mocy, lub gdy koszt zakupu sterownika silnika lub stycznika przy 205 A jest znacznie wy\u017cszy ni\u017c przy pr\u0105dzie oko\u0142o 102 A wymaganym przy napi\u0119ciu 48 V dla tej samej mocy wyj\u015bciowej 5,5 kW. Wersja 48 V zmniejsza r\u00f3wnie\u017c straty ciep\u0142a generowanego w kablu i rezystancji z\u0142\u0105cza, co mo\u017ce poprawi\u0107 og\u00f3ln\u0105 wydajno\u015b\u0107 systemu i zmniejszy\u0107 szybko\u015b\u0107 roz\u0142adowywania akumulatora \u2014 co jest istotn\u0105 zalet\u0105 w urz\u0105dzeniach zasilanych akumulatorowo, gdzie czas pracy mi\u0119dzy \u0142adowaniami jest kryterium wydajno\u015bci komercyjnej.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nJaki jest czas realizacji zam\u00f3wienia OEM na zesp\u00f3\u0142 silnika pompy olejowej XL2455ZX do zastosowa\u0144 w pomostach aborda\u017cowych na Bliskim Wschodzie?\u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

Czas realizacji zam\u00f3wienia na monta\u017c silnika pompy olejowej OEM EP-XL2455ZX do zastosowa\u0144 w pomostach aborda\u017cowych na Bliskim Wschodzie zale\u017cy od wielko\u015bci zam\u00f3wienia, konkretnej konfiguracji (standardowo 24 V lub opcjonalnie 48 V) oraz od tego, czy wymagane s\u0105 jakiekolwiek dostosowania wymiarowe lub elektryczne w stosunku do standardowej specyfikacji produktu. Jednostki w konfiguracji standardowej s\u0105 zazwyczaj dost\u0119pne z kr\u00f3tszym czasem realizacji ni\u017c warianty modyfikowane na zam\u00f3wienie. W przypadku eksportu na rynki Bliskiego Wschodu, do ka\u017cdego zam\u00f3wienia do\u0142\u0105czana jest pe\u0142na dokumentacja techniczna, obejmuj\u0105ca zapisy certyfikacji ISO 9001:2015, rysunki wymiarowe, schematy okablowania oraz dane z test\u00f3w wydajno\u015bci, w celu wsparcia certyfikacji sprz\u0119tu wymaganej przez regionalne organy nadzoru lotnictwa cywilnego lub sprz\u0119tu obs\u0142ugi naziemnej.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nKt\u00f3ra konfiguracja silnika pr\u0105du sta\u0142ego o du\u017cym momencie obrotowym jest najlepsza dla 24-woltowego agregatu hydraulicznego stosowanego w przemy\u015ble motoryzacyjnym w Niemczech lub Japonii?\u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

For a 24V self-contained hydraulic power unit in an automotive manufacturing environment in Germany or Japan \u2014 typically used for clamping fixtures, welding positioners, or hydraulic press tooling \u2014 the XL2455ZX is the appropriate high torque DC motor when the circuit requires oil pump motor torque above 13 N\u00b7m or duty cycle above 20%ED. At 16 N\u00b7m and S3 25%ED, it covers the range of clamping and pressing forces and cycle rates typical of production-line hydraulic tooling.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redaktor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

The EP-XL2455ZX represents the highest power output in the 24V oil pump motor series, delivering 5500W from a permanent magnet DC architecture that produces 16 N\u00b7m of rated torque at 205 A. This positions it as the correct specification for hydraulic power units where neither the 3 kW nor the 4 kW models deliver sufficient sustained output torque and flow to meet application requirements \u2014 typically where hydraulic cylinder bore sizes, operating pressures, or actuator travel distances exceed the performance envelope of the mid-range models. With an S2 10-minute and S3 25%ED duty cycle, it also provides the longest practical intermittent operating window in the 24V product family, making it appropriate for applications with extended or frequent actuation cycles that would thermally overload lighter models.<\/p>\n

Opcjonalna konfiguracja 48 V umo\u017cliwia projektantom system\u00f3w zachowanie tej samej ramy silnika, sprz\u0119g\u0142a pompy i konstrukcji obudowy w uk\u0142adach elektrycznych pojazd\u00f3w 24 V i 48 V \u2013 takie podej\u015bcie platformowe pozwala na zmniejszenie liczby wariant\u00f3w produktu w gamie OEM bez utraty wydajno\u015bci przy \u017cadnym z napi\u0119\u0107. Klasa izolacji F i stopie\u0144 ochrony IP20 silnika umo\u017cliwiaj\u0105 monta\u017c w zamkni\u0119tych jednostkach mocy w urz\u0105dzeniach przemys\u0142owych oraz w os\u0142oni\u0119tych instalacjach montowanych w pojazdach.<\/p>\n

Wykres wydajno\u015bci silnika potwierdza maksymaln\u0105 sprawno\u015b\u0107 w pa\u015bmie obci\u0105\u017ce\u0144 50\u201385% w zakresie momentu obrotowego wynosz\u0105cym od oko\u0142o 5 do 16 N\u00b7m, co odpowiada normalnemu zakresowi ci\u015bnienia roboczego zestaw\u00f3w silnik\u00f3w pomp oleju przek\u0142adniowego przy typowych ci\u015bnieniach roboczych obwod\u00f3w hydraulicznych pojazdu.<\/p>","protected":false},"featured_media":1011,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[35],"product_tag":[],"class_list":["post-1010","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-oil-pump-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1010","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1011"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1010"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1010"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}