{"id":1095,"date":"2026-08-19T06:19:40","date_gmt":"2026-08-19T06:19:40","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1095"},"modified":"2026-08-19T06:19:40","modified_gmt":"2026-08-19T06:19:40","slug":"ep-2422wzx-2200w-24v-lift-gate-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/produkt\/ep-2422wzx-2200w-24v-lift-gate-motor\/","title":{"rendered":"Silnik bramy podnoszonej EP-2422WZX 2200W 24V"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Seria silnik\u00f3w do bram podnoszonych \u2014 platforma 24 V<\/p>\n

EP-2422WZX 2200W 24V
\nSilnik bramy podnoszonej<\/h1>\n

Precyzyjnie zaprojektowany silnik klapy tylnej 24 V DC o sta\u0142ej mocy wyj\u015bciowej 2200 W \u2013 zaprojektowany specjalnie do hydraulicznych system\u00f3w klap tylnych w pojazdach u\u017cytkowych, zasilanych 24 V architektur\u0105 elektryczn\u0105 floty. Pr\u0105d znamionowy 125 A, moment obrotowy 9 Nm i klasa szczelno\u015bci IP54 sprawiaj\u0105, \u017ce ten silnik niezawodnie sprawdza si\u0119 w codziennych operacjach transportowych i logistycznych.<\/p>\n

O silniku bramy podnoszonej<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
24V<\/div>\n
Napi\u0119cie znamionowe<\/div>\n<\/div>\n
\n
2200 W<\/div>\n
Moc znamionowa<\/div>\n<\/div>\n
\n
125A<\/div>\n
Pr\u0105d znamionowy<\/div>\n<\/div>\n
\n
9 N\u00b7m<\/div>\n
Moment znamionowy<\/div>\n<\/div>\n
\n
IP54<\/div>\n
Stopie\u0144 wodoodporno\u015bci<\/div>\n<\/div>\n
\n
CW<\/div>\n
Obr\u00f3t<\/div>\n<\/div>\n
\n
2min-10%ED<\/div>\n
Cykl pracy<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n

Dane techniczne \u2014 silnik bramy podnoszonej EP-2422WZX<\/h2>\n

Poni\u017csza tabela parametr\u00f3w przedstawia fabryczne specyfikacje dla EP-2422WZX silnik bramy podnoszonej<\/strong>, mierzone w standardowych warunkach otoczenia (25\u00b0C), o ile nie zaznaczono inaczej. Wszystkie warto\u015bci odnosz\u0105 si\u0119 do warunk\u00f3w ci\u0105g\u0142ych lub znamionowych przy okre\u015blonym cyklu pracy.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametry silnika podno\u015bnika<\/th>\nWarto\u015b\u0107<\/th>\nNotatki<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Model silnika<\/td>\nSilnik bramy podnoszonej EP-2422WZX<\/td>\nSeria silnik\u00f3w do bram podnoszonych, 24 V<\/td>\n<\/tr>\n
Napi\u0119cie znamionowe<\/td>\n24 V (pr\u0105d sta\u0142y)<\/td>\nKonstrukcja pr\u0105du sta\u0142ego z magnesem trwa\u0142ym<\/td>\n<\/tr>\n
Moc znamionowa<\/td>\n2200 W<\/td>\nW warunkach znamionowego cyklu pracy<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u0105d znamionowy<\/td>\n125 A<\/td>\nPo\u0142owa pr\u0105du r\u00f3wnowa\u017cnego napi\u0119ciu wyj\u015bciowemu 12 V<\/td>\n<\/tr>\n
Moment znamionowy<\/td>\n9 N\u00b7m<\/td>\nPasuje do standardowych hydraulicznych nap\u0119d\u00f3w pomp klapy baga\u017cnika<\/td>\n<\/tr>\n
Cykl pracy<\/td>\n2min-10%ED (S2min-S3%)<\/td>\nPraca przerywana, dopasowana do dzia\u0142ania klapy baga\u017cnika<\/td>\n<\/tr>\n
Klasa izolacji<\/td>\nKlasa F<\/td>\nMaksymalna ci\u0105g\u0142a temperatura uzwojenia 155\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Stopie\u0144 wodoodporno\u015bci<\/td>\nIP54<\/td>\nOchrona przed kurzem i zachlapaniem ze wszystkich kierunk\u00f3w<\/td>\n<\/tr>\n
Liczba z\u0119b\u00f3w<\/td>\n2<\/td>\nStandardowy interfejs wyj\u015bciowy przek\u0142adni<\/td>\n<\/tr>\n
Kierunek obrotu<\/td>\nCW (zgodnie z ruchem wskaz\u00f3wek zegara)<\/td>\nKompatybilny ze standardowymi zespo\u0142ami pomp klapy baga\u017cnika<\/td>\n<\/tr>\n
Ca\u0142kowita d\u0142ugo\u015b\u0107 cia\u0142a<\/td>\n185 mm<\/td>\nAby zobaczy\u0107 pe\u0142n\u0105 kopert\u0119, zapoznaj si\u0119 z rysunkiem konturowym<\/td>\n<\/tr>\n
\u015arednica ko\u0142nierza<\/td>\n\u03c645,3 mm<\/td>\nKo\u0142nierz monta\u017cowy, rozstaw \u015brub 2-M8<\/td>\n<\/tr>\n
\u015arednica wa\u0142u wyj\u015bciowego<\/td>\n\u03c635 mm (w przybli\u017ceniu)<\/td>\nPotwierd\u017a z rysunkiem konturowym dok\u0142adn\u0105 tolerancj\u0119<\/td>\n<\/tr>\n
Zakres zastosowania<\/td>\nKlapa tylna samochodu \/ klapa podnoszona<\/td>\nCi\u0119\u017ckie pojazdy u\u017cytkowe, ci\u0119\u017car\u00f3wki, flota 24V<\/td>\n<\/tr>\n
Opcje konfiguracji<\/td>\nMo\u017cliwo\u015b\u0107 dostosowania<\/td>\nSkontaktuj si\u0119 z nami w sprawie wersji OEM i niestandardowych<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\"superiortransmissioninc-product-EP-2422WZX<\/div>\n
\n
\n

Pi\u0119\u0107 kluczowych zalet wydajno\u015bciowych silnika klapy podnoszonej<\/h2>\n
\n
\n
\u2460 Architektura 24 V \u2014 ni\u017cszy pr\u0105d, d\u0142u\u017csza \u017cywotno\u015b\u0107 okablowania<\/div>\n

Pracuj\u0105c z napi\u0119ciem 24 V zamiast 12 V, EP-2422WZX osi\u0105ga t\u0119 sam\u0105 moc wyj\u015bciow\u0105 2200 W przy zaledwie 125 A \u2013 o po\u0142ow\u0119 mniejszym poborze pr\u0105du ni\u017c r\u00f3wnowa\u017cny silnik 12 V. To zmniejszenie pr\u0105du o po\u0142ow\u0119 znacz\u0105co zmniejsza straty rezystancyjne w okablowaniu, wyd\u0142u\u017ca \u017cywotno\u015b\u0107 stycznik\u00f3w i poprawia og\u00f3ln\u0105 efektywno\u015b\u0107 energetyczn\u0105 systemu. Dla operator\u00f3w posiadaj\u0105cych rozbudowane floty ci\u0119\u017ckich pojazd\u00f3w u\u017cytkowych przek\u0142ada si\u0119 to bezpo\u015brednio na ni\u017csze koszty konserwacji instalacji elektrycznej systemu klapy baga\u017cnika.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2461 Uszczelnienie odporne na warunki atmosferyczne IP54<\/div>\n

Stopie\u0144 ochrony IP54 zapewnia odporno\u015b\u0107 na wnikanie py\u0142u i bryzgi wody z dowolnego kierunku \u2013 poziom uszczelnienia odpowiedni dla silnik\u00f3w zamontowanych pod podwoziem pojazdu, nara\u017conych na rozpryski wody z drogi, mycie w strefie za\u0142adunku i zmienne warunki pogodowe. Na rynkach takich jak Wielka Brytania, p\u00f3\u0142nocna Europa i Australia, gdzie powszechnie wyst\u0119puj\u0105 wilgotne warunki pracy, ten poziom uszczelnienia jest podstawowym wymogiem dla niezawodnej pracy. silnik bramy podno\u015bnikowej<\/strong> instalacja.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2462 Izolacja klasy F \u2014 wbudowana przestrze\u0144 termiczna<\/div>\n

Class F insulation supports winding temperatures up to 155\u00b0C, providing substantial thermal margin above the operating temperatures generated during the 2min-10%ED duty cycle. This headroom matters in practice: a motor that runs cool relative to its insulation limit ages much more slowly, maintaining winding integrity over a longer service interval. For fleet operators tracking total cost of ownership, insulation quality directly affects zesp\u00f3\u0142 silnika bramy podnoszonej<\/strong> cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 wymiany.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2463 Udokumentowane dane krzywej wydajno\u015bci<\/div>\n

Silnik EP-2422WZX jest dostarczany z pe\u0142nymi danymi dotycz\u0105cymi charakterystyki pracy silnika, obejmuj\u0105cymi pr\u0119dko\u015b\u0107, moment obrotowy, pr\u0105d, napi\u0119cie i sprawno\u015b\u0107 w ca\u0142ym zakresie roboczym (0\u20136000 obr.\/min, moment obrotowy 0\u201311 N\u00b7m). Dane te s\u0105 niezb\u0119dne dla projektant\u00f3w system\u00f3w do okre\u015blania specyfikacji. silniki nap\u0119dowe bram podnoszonych<\/strong> w przypadku nowych instalacji, umo\u017cliwiaj\u0105c dok\u0142adne przewidywanie wydajno\u015bci nap\u0119du pompy, rozmiaru akumulatora i czasu cyklu bramy przy realistycznych warunkach obci\u0105\u017cenia \u2014 nie tylko w znamionowym punkcie pracy.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2464 Standardowy interfejs do bezpo\u015bredniej wymiany<\/div>\n

Dzi\u0119ki standardowemu kierunkowi obrotu zgodnemu z ruchem wskaz\u00f3wek zegara, udokumentowanej geometrii wa\u0142u (ko\u0142nierz \u03c645,3 mm, ca\u0142kowita d\u0142ugo\u015b\u0107 185 mm) i schematowi okablowania z 2 zaciskami (po\u0142\u0105czenie A1\/D2 zgodnie ze standardow\u0105 konwencj\u0105 okablowania silnika klapy tylnej) EP-2422WZX jest zaprojektowany z my\u015bl\u0105 o kompatybilno\u015bci z g\u0142\u00f3wnym asortymentem 24-woltowych hydraulicznych pomp klapy tylnej dost\u0119pnych na globalnym rynku wt\u00f3rnym \u2014 obs\u0142uguj\u0105c proste wymiana silnika bramy podnoszonej<\/strong> bez modyfikacji uk\u0142adu hydraulicznego lub niestandardowych adapter\u00f3w.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Zasada dzia\u0142ania silnika pr\u0105du sta\u0142ego \u2014 poznanie modelu EP-2422WZX<\/h2>\n

Ten zasada dzia\u0142ania silnika pr\u0105du sta\u0142ego<\/strong> Podstaw\u0105 dzia\u0142ania silnika EP-2422WZX jest ta sama fundamentalna interakcja elektromagnetyczna, kt\u00f3ra nap\u0119dza wszystkie szczotkowe maszyny pr\u0105du sta\u0142ego: gdy pr\u0105d przep\u0142ywa przez przewody wirnika umieszczone w polu magnetycznym, na te przewody dzia\u0142a si\u0142a, powoduj\u0105c obr\u00f3t. W silniku EP-2422WZX pole stojana jest generowane przez magnesy trwa\u0142e \u2013 co czyni go klasyfikowanym jako silnik pr\u0105du sta\u0142ego z magnesami trwa\u0142ymi<\/strong> \u2014 co eliminuje potrzeb\u0119 pr\u0105du uzwojenia wzbudzenia i zwi\u0105zan\u0105 z nim strat\u0119 mocy. Jest to bezpo\u015brednia zaleta w zakresie sprawno\u015bci w por\u00f3wnaniu z alternatywnymi rozwi\u0105zaniami z uzwojeniem szeregowym lub sprz\u0119\u017conym w zastosowaniach takich jak nap\u0119dy klapy baga\u017cnika, gdzie zale\u017cno\u015b\u0107 mi\u0119dzy wej\u015bciow\u0105 moc\u0105 elektryczn\u0105 a wyj\u015bciowym momentem mechanicznym musi by\u0107 jak najbardziej bezpo\u015brednia i przewidywalna.<\/p>\n

EP-2422WZX pracuje pod napi\u0119ciem 24 V, co stanowi celowy wyb\u00f3r na poziomie projektu systemu, a nie arbitralny wyb\u00f3r napi\u0119cia. Pojazdy u\u017cytkowe \u2013 ci\u0119\u017car\u00f3wki dalekobie\u017cne, ci\u0119\u017car\u00f3wki dystrybucyjne i specjalistyczne pojazdy towarowe \u2013 przesz\u0142y na standard uk\u0142ad\u00f3w elektrycznych 24 V dziesi\u0105tki lat temu, poniewa\u017c wy\u017csze napi\u0119cie oznacza ni\u017cszy pr\u0105d przy tej samej mocy przesy\u0142owej, zmniejszaj\u0105c wymagania dotycz\u0105ce przekroju poprzecznego kabli i minimalizuj\u0105c nagrzewanie rezystancyjne w d\u0142ugich ci\u0105gach okablowania. silnik pompy klapy baga\u017cnika<\/strong> Pob\u00f3r pr\u0105du 125 A przy napi\u0119ciu 24 V wymaga cie\u0144szego okablowania i prostszych stycznik\u00f3w ni\u017c odpowiednik 250 A przy napi\u0119ciu 12 V. Dla producent\u00f3w pojazd\u00f3w i operator\u00f3w flot ma to znaczenie zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem koszt\u00f3w instalacji, jak i bie\u017c\u0105cych nak\u0142ad\u00f3w na konserwacj\u0119.<\/p>\n

In practice, when the liftgate operator triggers the raise command, the vehicle’s solenoid contactor closes the circuit between the 24V battery bank and the motor terminals (A1 positive, D2 negative per the standard wiring diagram). The motor accelerates rapidly \u2014 reaching operating speed within a fraction of a second \u2014 and drives the hydraulic gear pump, pressurizing the system and extending the lift ram. The motor’s performance curve shows that peak efficiency falls in the mid-torque range (approximately 4\u20137 N\u00b7m), which corresponds well to the typical load range of a silnik hydraulicznej klapy podnoszonej<\/strong> operating under commercial payload conditions. On descent, the system either uses a controlled valve or a brief motor reversal to lower the gate in a managed way. This complete operating cycle is what the 2min-10%ED duty rating is designed around \u2014 short, high-energy bursts with adequate off-time between cycles for thermal recovery.<\/p>\n

\"Wydajno\u015b\u0107<\/div>\n<\/div>\n
\n

Materia\u0142y i jako\u015b\u0107 konstrukcji silnika bramy podnoszonej<\/h2>\n

The EP-2422WZX is constructed with material selections driven by the specific demands of a motor that lives in a commercial vehicle’s undercarriage \u2014 an environment combining mechanical vibration, thermal cycling, atmospheric moisture, road contamination, and occasional solvent or chemical exposure during vehicle maintenance. The motor housing is cast from a precision aluminum alloy, balancing structural rigidity with good thermal conductivity. Aluminum’s natural thermal properties allow heat generated in the armature windings to conduct through the housing and dissipate into the surrounding air, which is particularly important for a motor operating on an intermittent duty cycle where each operating burst deposits a pulse of heat into the winding mass.<\/p>\n

Laminaty armatury s\u0105 t\u0142oczone z niskostratnej stali krzemowej elektrotechnicznej, co jest standardem specyfikacji dla klasy profesjonalnej silniki elektryczne pr\u0105du sta\u0142ego<\/strong> gdzie minimalizacja strat pr\u0105d\u00f3w wirowych w obracaj\u0105cym si\u0119 rdzeniu bezpo\u015brednio poprawia sprawno\u015b\u0107 operacyjn\u0105. Przewody wirnika s\u0105 nawini\u0119te z miedzi elektrolitycznej o wysokiej czysto\u015bci, pokrytej lakierem izolacyjnym klasy F, nak\u0142adanym metod\u0105 impregnacji pr\u00f3\u017cniowo-ci\u015bnieniowej \u2013 procesem, kt\u00f3ry zapewnia ca\u0142kowit\u0105 penetracj\u0119 lakieru do uzwojenia, eliminuj\u0105c kieszenie powietrzne, kt\u00f3re mog\u0105 powodowa\u0107 wnikanie wilgoci lub przyspiesza\u0107 degradacj\u0119 termiczn\u0105. Magnesy trwa\u0142e w stojanie to materia\u0142y wysokoenergetyczne, zaprojektowane tak, aby zachowywa\u0107 nat\u0119\u017cenie pola magnetycznego w pe\u0142nym zakresie temperatur pracy silnika \u2013 to wa\u017cny szczeg\u00f3\u0142, poniewa\u017c rozmagnesowanie magnesu w podwy\u017cszonej temperaturze spowodowa\u0142oby stopniow\u0105 utrat\u0119 momentu obrotowego, trudn\u0105 do zdiagnozowania w warunkach polowych.<\/p>\n

The brush assembly uses precision-grade carbon composite brushes matched to the commutator material for controlled, predictable wear rates. Output shaft bearings are pre-greased sealed ball bearings selected for the radial and axial load profile of a direct-coupled hydraulic pump drive. The complete assembly undergoes factory electrical testing \u2014 no-load run-in, current draw verification at rated voltage, and insulation resistance measurement \u2014 before release. This production testing regime is part of the ISO 9001:2015 quality management system governing the facility, providing traceable documentation of each motor’s factory-measured performance.<\/p>\n

\"Silnik<\/div>\n<\/div>\n
\n

Scenariusze zastosowa\u0144 silnika bramy podnoszonej<\/h2>\n

EP-2422WZX silnik bramy podnoszonej<\/strong> to w\u0142a\u015bciwy wyb\u00f3r wsz\u0119dzie tam, gdzie standardem jest instalacja elektryczna pojazdu 24 V \u2013 co obejmuje wi\u0119kszo\u015b\u0107 ci\u0119\u017ckiego transportu komercyjnego na \u015bwiecie. Poni\u017cej przedstawiono g\u0142\u00f3wne zastosowania tego silnika.<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\ude9b Samochody ci\u0119\u017carowe o du\u017cej \u0142adowno\u015bci (systemy 24 V)<\/div>\n

Long-haul and regional freight vehicles operating on 24V dual-battery systems represent the primary market for the EP-2422WZX. These vehicles typically operate tailgates many times per shift at depots and delivery points, often under near-maximum load. The motor’s 2200W output and duty-cycle-matched design provide the combination of output power and thermal management needed for reliable service in this high-demand context across Europe, Australia, and North America.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udfd7\ufe0f Pojazdy do dostaw sprz\u0119tu budowlanego<\/div>\n

Vehicles transporting heavy construction materials, machinery components, or dense equipment items require liftgates with robust drive motors that can sustain performance through heavy payloads and irregular operating patterns. The EP-2422WZX’s 9 N\u00b7m torque rating and 24V compatibility make it well suited to the flatbed trucks, crane-body vehicles, and material delivery platforms common in construction logistics worldwide.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83e\uddca Transport ch\u0142odniczy ci\u0119\u017cki (\u0142a\u0144cuch ch\u0142odniczy)<\/div>\n

Temperature-controlled transport vehicles \u2014 particularly larger semi-trailer and rigid refrigerated units \u2014 operate on 24V systems and face the added challenge of cold ambient start conditions that increase hydraulic fluid viscosity and elevate motor starting current demand. The EP-2422WZX’s generous thermal insulation margin and IP54 sealing address both of these factors, making it a dependable choice for cold-chain fleet operators in Scandinavia, Canada, and high-altitude markets in South America.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd29 Integracja systemu klapy baga\u017cnika OEM<\/div>\n

Manufacturers of hydraulic tailgate systems for the European and Australasian truck body market specify 24V motors as a standard component in heavy-duty product lines. The EP-2422WZX Lift Gate Motor’s full engineering documentation \u2014 outline drawing, wiring schematic, performance curve data \u2014 supports OEM integration projects by providing the data needed for system design, approval documentation, and customer technical manuals without requiring additional characterization testing.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd27 Konserwacja floty i wymiana silnika klapy podnoszonej<\/div>\n

Warsztaty flotowe zajmuj\u0105ce si\u0119 konserwacj\u0105 pojazd\u00f3w u\u017cytkowych 24 V regularnie wykonuj\u0105 wymiana silnika klapy baga\u017cnika<\/strong> as scheduled maintenance or in response to motor failure. The EP-2422WZX Lift Gate Motor’s CW rotation, standard interface dimensions, and straightforward 2-terminal wiring (A1\/D2) simplify the replacement process, supporting technicians in completing the swap efficiently \u2014 minimizing vehicle off-road time and keeping fleet operational availability high.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Jak stwierdzi\u0107, czy silnik klapy baga\u017cnika jest uszkodzony \u2014 Praktyczna diagnostyka<\/h2>\n

Jedno z najcz\u0119\u015bciej zadawanych pyta\u0144 podczas konserwacji floty brzmi: Jak stwierdzi\u0107, czy silnik klapy baga\u017cnika jest uszkodzony?<\/em> On a 24V system like those fitted with the EP-2422WZX, the diagnostic process starts with confirming the battery system is delivering adequate voltage under load \u2014 both cells of the 24V battery pair should be tested individually, as a weak secondary cell will cause the system voltage to sag under the motor’s 125A draw, producing symptoms that mimic a failing motor. If battery voltage holds correctly at 24V under load, attention shifts to the motor itself.<\/p>\n

Objawy zu\u017cycia lub awarii silnik pompy klapy baga\u017cnika<\/strong> Obejmuj\u0105 one: powoln\u0105 reakcj\u0119 bramy lub jej zatrzymanie pod obci\u0105\u017ceniem, z kt\u00f3rym wcze\u015bniej radzi\u0142a sobie bez problemu; prac\u0119 silnika, ale z s\u0142yszalnym zgrzytem, \u200b\u200bgrzechotaniem lub przerywanymi odg\u0142osami \u0142uku elektrycznego; nadmierne nagrzewanie si\u0119 obudowy silnika po normalnym cyklu pracy; lub brak rozruchu silnika pomimo zadzia\u0142ania stycznika elektromagnesu (s\u0142yszalne klikni\u0119cie, ale brak obrot\u00f3w). Test bezpo\u015bredniego pod\u0142\u0105czenia \u2013 podanie prawid\u0142owego napi\u0119cia 24 V bezpo\u015brednio do zacisk\u00f3w silnika z od\u0142\u0105czon\u0105 pomp\u0105 \u2013 izoluje silnik od reszty obwodu i potwierdza, czy sam silnik jest \u017ar\u00f3d\u0142em usterki. Je\u015bli silnik nie pracuje p\u0142ynnie lub wydaje nietypowe d\u017awi\u0119ki przy zasilaniu bezpo\u015brednim, wymiana silnika bramy podnoszonej<\/strong> is indicated. The EP-2422WZX’s standardized interfaces make the swap process straightforward for any competent vehicle electrician or workshop technician.<\/p>\n<\/div>\n

\n

O nas \u2014 ponad dekada produkcji maszyn<\/h2>\n

Dzi\u0119ki ponad dziesi\u0119cioletniemu do\u015bwiadczeniu w produkcji mechanicznych uk\u0142ad\u00f3w przeniesienia nap\u0119du, nasz zak\u0142ad produkcyjny dostarcza zaprojektowane komponenty uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych klientom przemys\u0142owym i rolniczym na sze\u015bciu kontynentach. Nasza oferta obejmuje pe\u0142en zakres wymaga\u0144 dla mechanicznych uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych: przek\u0142adnie rolnicze, reduktory \u015blimakowe, przek\u0142adnie planetarne, wa\u0142y odbioru mocy (WOM), si\u0142owniki hydrauliczne, przek\u0142adnie precyzyjne, \u0142a\u0144cuchy nap\u0119dowe oraz ca\u0142y\u2026 silnik pr\u0105du sta\u0142ego<\/strong> zasi\u0119g \u2014 w tym EP-2422WZX silnik bramy podnoszonej<\/strong> udokumentowane na tej stronie.<\/p>\n

Nasz zak\u0142ad posiada certyfikat systemu zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105 ISO 9001:2015, obejmuj\u0105cy ca\u0142y \u0142a\u0144cuch produkcyjny, od weryfikacji materia\u0142\u00f3w przychodz\u0105cych, poprzez badania gotowego produktu, a\u017c po dokumentacj\u0119 wysy\u0142kow\u0105. Projektujemy i produkujemy zespo\u0142y mechaniczne z \u017celiwa sferoidalnego, \u017celiwa, staliwa, precyzyjnego odlewu precyzyjnego i aluminium, a tak\u017ce precyzyjnie obrabiane ko\u0142a z\u0119bate, ko\u0142a \u0142a\u0144cuchowe, przek\u0142adnie \u015blimakowe, ko\u0142a pasowe, wa\u0142ki \u015blimakowe oraz niestandardowe komponenty mechaniczne, projektowane zgodnie z wymaganiami klienta. Nasz zesp\u00f3\u0142 in\u017cynier\u00f3w wsp\u00f3\u0142pracuje bezpo\u015brednio z producentami system\u00f3w OEM, dostawcami sprz\u0119tu flotowego i dystrybutorami przemys\u0142owymi, aby dopasowa\u0107 specyfikacje komponent\u00f3w do rzeczywistych wymaga\u0144 aplikacji \u2014 a nie tylko do numer\u00f3w katalogowych.<\/p>\n

Ka\u017cdy zesp\u00f3\u0142 silnika bramy podnoszonej<\/strong> Ka\u017cdy produkt opuszczaj\u0105cy nasz\u0105 lini\u0119 produkcyjn\u0105 przechodzi indywidualne testy elektryczne i kontrol\u0119 wymiarow\u0105 przed wysy\u0142k\u0105. Prowadzimy pe\u0142n\u0105 dokumentacj\u0119 produkcji w ramach naszego systemu zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105, a nasz pakiet dokumentacji \u2013 obejmuj\u0105cy dane dotycz\u0105ce charakterystyki wydajno\u015bci, rysunki techniczne i schematy okablowania \u2013 jest dost\u0119pny dla klient\u00f3w, wspieraj\u0105c ich w\u0142asne procesy in\u017cynieryjne i zgodno\u015bci.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Warsztat<\/h3>\n
\n
\"Warsztat
\n\"Obr\u00f3bka
\n\"Linia
\n\"Linia<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Produkty powi\u0105zane \u2014 Kompletne dostawy uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych<\/h2>\n

Produkujemy pe\u0142n\u0105 gam\u0119 uzupe\u0142niaj\u0105cych komponent\u00f3w nap\u0119dowych zaprojektowanych do wsp\u00f3\u0142pracy z naszymi silnik klapy baga\u017cnika<\/strong> Produkty. Zaopatrywanie silnik\u00f3w i podzespo\u0142\u00f3w pomocniczych z jednego punktu dostaw zmniejsza ryzyko zwi\u0105zane z interfejsem, upraszcza zaopatrzenie i zapewnia jeden punkt kontaktowy zar\u00f3wno w przypadku wsparcia technicznego, jak i zapyta\u0144 handlowych.<\/p>\n

\n
\n
Silniki elektryczne<\/a><\/div>\n

\"Silniki<\/p>\n

Nasza pe\u0142na oferta Silniki elektryczne<\/a> Obejmuje silniki pr\u0105du sta\u0142ego z magnesami trwa\u0142ymi, silniki szeregowe do zastosowa\u0144 rozruchowych o wysokim momencie obrotowym oraz konfiguracje z uzwojeniem bocznikowym, w kt\u00f3rych wymagana jest precyzyjna regulacja pr\u0119dko\u015bci. Niezale\u017cnie od tego, czy wymaganie jest silnik pr\u0105du sta\u0142ego o wysokim momencie obrotowym<\/strong> do pomocniczego nap\u0119du hydraulicznego pojazdu, silnik pr\u0105du sta\u0142ego o du\u017cej pr\u0119dko\u015bci<\/strong> Niezale\u017cnie od tego, czy chodzi o wariant dla wentylatora lub uk\u0142adu dmuchawy, czy standardowy zamiennik istniej\u0105cego systemu, nasza oferta oferuje bezpo\u015brednie rozwi\u0105zania z kompatybilnymi interfejsami elektrycznymi i mechanicznymi. Wszystkie silniki z tej rodziny posiadaj\u0105 te same standardy dokumentacji i certyfikaty jako\u015bci co EP-2422WZX, co umo\u017cliwia zakup wielu produkt\u00f3w z jednego \u017ar\u00f3d\u0142a.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Systemy klapy baga\u017cnika samochodowego<\/div>\n

\"Systemy<\/p>\n

EP-2422WZX to g\u0142\u00f3wny element nap\u0119dowy w kompletnym klapa baga\u017cnika samochodu<\/strong> hydrauliczny uk\u0142ad nap\u0119dowy. Opr\u00f3cz samego silnika dostarczamy kompatybilne hydrauliczne zespo\u0142y pompowe, elektrozawory steruj\u0105ce, zespo\u0142y stycznik\u00f3w oraz komponenty wi\u0105zek przewod\u00f3w, wspieraj\u0105c zar\u00f3wno kompletne systemy, jak i programy wymiany. Zespo\u0142y zaopatrzeniowe dzia\u0142aj\u0105ce w dzia\u0142ach utrzymania flot w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Holandii i Australii mog\u0105 skonsolidowa\u0107 dostawy silnik\u00f3w i komponent\u00f3w uk\u0142adu, redukuj\u0105c koszty zarz\u0105dzania dostawcami i zapewniaj\u0105c zgodno\u015b\u0107 wymiarow\u0105 i elektryczn\u0105 wszystkich okre\u015blonych komponent\u00f3w.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Silnik<\/div>\n
\n

Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n
\n
\nCo sprawia, \u017ce \u200b\u200bsilnik klapy tylnej 24 V jest lepszym wyborem ni\u017c jednostka 12 V w przypadku ci\u0119\u017ckich samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych eksploatowanych na rynkach europejskich?<\/summary>\n
Ci\u0119\u017ckie pojazdy u\u017cytkowe poruszaj\u0105ce si\u0119 po Europie s\u0105 niemal powszechnie zbudowane w oparciu o uk\u0142ady elektryczne o napi\u0119ciu 24 V, co powoduje, \u017ce silnik bramy podnoszonej<\/strong> Naturalne dopasowanie bez konieczno\u015bci stosowania dodatkowych urz\u0105dze\u0144 do konwersji napi\u0119cia. Poza prost\u0105 kompatybilno\u015bci\u0105, architektura 24 V zu\u017cywa po\u0142ow\u0119 pr\u0105du ni\u017c odpowiednik 12 V przy tej samej mocy wyj\u015bciowej \u2013 w tym przypadku 125 A zamiast 250 A. Ni\u017cszy pr\u0105d oznacza mniejsze, l\u017cejsze okablowanie, prostsze styczniki i mniejsze nagrzewanie rezystancyjne w obwodzie elektrycznym.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nJak prawid\u0142owo pod\u0142\u0105czy\u0107 silnik i pomp\u0119 klapy baga\u017cnika 24 V do samochodu ci\u0119\u017carowego bez u\u017cycia specjalistycznych narz\u0119dzi?<\/summary>\n
W modelu EP-2422WZX zastosowano standardowe po\u0142\u0105czenie 2-zaciskowe: zacisk A1 \u0142\u0105czy si\u0119 z dodatnim biegunem zasilania z wyj\u015bcia stycznika elektromagnesu, a zacisk D2 \u0142\u0105czy si\u0119 z ujemnym biegunem powrotnym. Jest to zgodne ze standardow\u0105 konwencj\u0105 okablowania stosowan\u0105 w wi\u0119kszo\u015bci urz\u0105dze\u0144 na rynku wt\u00f3rnym. silnik i pompa klapy baga\u017cnika<\/strong> Zespo\u0142y, wi\u0119c je\u015bli wymieniasz istniej\u0105cy silnik o podobnej specyfikacji, konfiguracja okablowania jest zazwyczaj bezpo\u015brednia. Przed ponownym pod\u0142\u0105czeniem zasilania sprawd\u017a wizualnie biegunowo\u015b\u0107, por\u00f3wnuj\u0105c j\u0105 ze schematem okablowania dostarczonym z silnikiem. Dokr\u0119\u0107 zaciski \u015brubowe do okre\u015blonej warto\u015bci, aby zapewni\u0107 solidny styk elektryczny \u2014 cz\u0119stym \u017ar\u00f3d\u0142em sporadycznych usterek w obwodach wysokopr\u0105dowych s\u0105 niedokr\u0119cone po\u0142\u0105czenia, kt\u00f3re z czasem narastaj\u0105. Do prostego wykonania tego zadania nie s\u0105 wymagane \u017cadne specjalistyczne narz\u0119dzia poza standardowymi elektrycznymi narz\u0119dziami r\u0119cznymi. wymiana silnika klapy baga\u017cnika<\/strong>.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nKt\u00f3re bran\u017ce w Australii i Wielkiej Brytanii s\u0105 obecnie najwi\u0119kszymi u\u017cytkownikami hydraulicznych silnik\u00f3w klap tylnych w pojazdach u\u017cytkowych?<\/summary>\n
Zar\u00f3wno w Australii, jak i Wielkiej Brytanii najwi\u0119kszymi u\u017cytkownikami silnik hydraulicznej klapy podnoszonej<\/strong> Systemy w pojazdach u\u017cytkowych to sektor dystrybucji artyku\u0142\u00f3w spo\u017cywczych i d\u00f3br szybkozbywalnych (FMCG), dostawy materia\u0142\u00f3w budowlanych oraz rozwijaj\u0105cy si\u0119 sektor logistyki zewn\u0119trznej, nap\u0119dzany rozwojem handlu elektronicznego. W Australii, szczeg\u00f3lnie w sektorze g\u00f3rnictwa, \u0142a\u0144cuch dostaw r\u00f3wnie\u017c generuje znaczny popyt na pojazdy pomocnicze wyposa\u017cone w zabudow\u0119 z wind\u0105. Transport ch\u0142odniczy to kolejny istotny segment na obu rynkach \u2014 transport towar\u00f3w w kontrolowanej temperaturze wymaga niezawodnej pracy bramy w ka\u017cdych warunkach pogodowych, co sprawia, \u017ce \u200b\u200bsilniki z uszczelnieniem IP54, takie jak silnik EP-2422WZX do zabud\u00f3w z wind\u0105, s\u0105 szczeg\u00f3lnie odpowiednim wyborem dla operator\u00f3w flot ch\u0142odniczych w obu krajach.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nCzym jest silnik pr\u0105du sta\u0142ego z magnesami trwa\u0142ymi i dlaczego jest to preferowana konstrukcja w uk\u0142adach nap\u0119dowych pomp hydraulicznych klapy baga\u017cnika w pojazdach?<\/summary>\n
A silnik pr\u0105du sta\u0142ego z magnesami trwa\u0142ymi<\/strong> wykorzystuje magnesy sta\u0142e do wytworzenia pola stojana, co oznacza, \u017ce \u200b\u200bnie jest wymagany \u017caden pr\u0105d do jego wzbudzenia \u2014 ca\u0142y pr\u0105d wej\u015bciowy trafia do wirnika, wytwarzaj\u0105c moment obrotowy bezpo\u015brednio. Dzi\u0119ki temu silniki z magnesami trwa\u0142ymi s\u0105 bardziej wydajne ni\u017c alternatywy z magnesami trwa\u0142ymi przy poziomach mocy typowych dla zastosowa\u0144 klapy baga\u017cnika. Charakteryzuj\u0105 si\u0119 one r\u00f3wnie\u017c bardziej liniow\u0105 zale\u017cno\u015bci\u0105 pr\u0119dko\u015bci od momentu obrotowego, kt\u00f3ra jest przewidywalna i \u0142atwa do zarz\u0105dzania dzi\u0119ki prostemu prze\u0142\u0105czaniu elektromagnes\u00f3w w\u0142\u0105cz\/wy\u0142\u0105cz stosowanemu w wi\u0119kszo\u015bci system\u00f3w sterowania klap\u0105 baga\u017cnika. Brak uzwojenia wzbudzenia eliminuje r\u00f3wnie\u017c jedn\u0105 kategori\u0119 trybu awarii \u2014 przerwy w obwodach lub zwarcia uzwojenia wzbudzenia \u2014 co sprawia, \u017ce \u200b\u200bsilniki z magnesami trwa\u0142ymi s\u0105 z natury prostsze w utrzymaniu w \u015brodowisku flotowym, gdzie mo\u017cliwo\u015bci diagnostyczne mog\u0105 by\u0107 ograniczone. Te po\u0142\u0105czone zalety wyja\u015bniaj\u0105, dlaczego silnik pr\u0105du sta\u0142ego<\/strong> Typ okre\u015blony dla zdecydowanej wi\u0119kszo\u015bci komercyjnych nap\u0119d\u00f3w klap tylnych to konstrukcja z magnesem trwa\u0142ym.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nKiedy nale\u017cy wymieni\u0107 ca\u0142y zesp\u00f3\u0142 silnika klapy baga\u017cnika, a nie podejmowa\u0107 pr\u00f3by naprawy pojedynczego podzespo\u0142u w poje\u017adzie flotowym?<\/summary>\n
Kompletny zesp\u00f3\u0142 silnika bramy podnoszonej<\/strong> replacement makes more economic and operational sense than individual component repair in several situations: when the motor has exceeded its expected service interval and multiple wear indicators are present simultaneously (brush wear, commutator grooving, bearing noise); when the motor has experienced a thermal event evidenced by discolored or cracked winding insulation; when water ingress has caused internal corrosion beyond surface cleaning; or when the vehicle is being refurbished and consistency of the liftgate system’s remaining service life is required across the fleet. For workshops without specialist motor rewinding capability, assembly replacement provides a faster turnaround with a known-new condition motor. Contact us for guidance on planned replacement scheduling based on application duty cycle and operating environment.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redaktor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EP-2422WZX to fabrycznie zaprojektowany silnik klapy za\u0142adowczej 24 V o ci\u0105g\u0142ej mocy znamionowej 2200 W \u2013 zaprojektowany od podstaw z my\u015bl\u0105 o cyklu pracy i wymaganiach \u015brodowiskowych system\u00f3w klap za\u0142adowczych w pojazdach u\u017cytkowych. Podczas gdy platforma silnika 12 V jest przeznaczona do l\u017cejszych pojazd\u00f3w dostawczych i furgonetek, architektura 24 V silnika EP-2422WZX zosta\u0142a zaprojektowana z my\u015bl\u0105 o ci\u0119\u017cszych pojazdach floty komercyjnej: dalekobie\u017cnych samochodach ci\u0119\u017carowych, ci\u0119\u017ckich pojazdach skrzyniowych oraz sprz\u0119cie transportowym, w kt\u00f3rym dominuj\u0105cym standardem elektrycznym s\u0105 podw\u00f3jne akumulatory 24 V. Pr\u0105d znamionowy 125 A w por\u00f3wnaniu z 24 V zapewnia temu silnikowi tak\u0105 sam\u0105 moc wyj\u015bciow\u0105 2200 W, jak w przypadku alternatyw 12 V o wy\u017cszym nat\u0119\u017ceniu pr\u0105du, ale ze znacznie mniejszymi stratami na przewodach i mniejszym zapotrzebowaniem na styczniki i wi\u0105zki przewod\u00f3w \u2013 co stanowi istotn\u0105 zalet\u0119 w pojazdach flotowych, gdzie liczy si\u0119 zar\u00f3wno niezawodno\u015b\u0107 uk\u0142adu elektrycznego, jak i kontrola masy.<\/p>\n

Sercem silnika EP-2422WZX jest silnik pr\u0105du sta\u0142ego z magnesami trwa\u0142ymi, wybrany ze wzgl\u0119du na jego sp\u00f3jny stosunek pr\u0119dko\u015bci do momentu obrotowego, kompaktow\u0105 obudow\u0119 oraz doskona\u0142\u0105 kompatybilno\u015b\u0107 z elektromagnesowymi obwodami prze\u0142\u0105czaj\u0105cymi stosowanymi w standardowych silnikach i pompach klapy baga\u017cnika. Silnik generuje moment obrotowy o warto\u015bci 9 Nm \u2013 wystarczaj\u0105cy do nap\u0119dzania hydraulicznych pomp z\u0119batych stosowanych w wi\u0119kszo\u015bci komercyjnych system\u00f3w klap baga\u017cnika \u2013 a jego kierunek obrot\u00f3w zgodny z ruchem wskaz\u00f3wek zegara (CW) odpowiada standardowej konfiguracji stosowanej na globalnym rynku cz\u0119\u015bci zamiennych. Dzi\u0119ki izolacji klasy F i odporno\u015bci na warunki atmosferyczne IP54, ten hydrauliczny silnik klapy baga\u017cnika radzi sobie z wyzwaniami zwi\u0105zanymi z temperatur\u0105 i wilgoci\u0105, typowymi dla monta\u017cu pod podwoziem ci\u0119\u017ckich pojazd\u00f3w u\u017cytkowych.<\/p>","protected":false},"featured_media":1097,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[42],"product_tag":[],"class_list":["post-1095","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-lift-gate-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1097"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1095"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1095"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}