{"id":1141,"date":"2026-08-20T06:58:20","date_gmt":"2026-08-20T06:58:20","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1141"},"modified":"2026-08-20T07:00:43","modified_gmt":"2026-08-20T07:00:43","slug":"ep-1400w-24v-winch-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/produkt\/ep-1400w-24v-winch-motor\/","title":{"rendered":"Silnik wyci\u0105garki EP-1400W 24V"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Seria silnik\u00f3w wyci\u0105garki \u2014 model XL6000R<\/p>\n

Silnik wyci\u0105garki EP-1400W 24V<\/h2>\n

Wytrzyma\u0142y silnik wyci\u0105garki<\/strong> Moc znamionowa 1400 W, moment obrotowy 4 N\u00b7m, uszczelnienie IP54, izolacja klasy F, zaprojektowane do wymagaj\u0105cych zastosowa\u0144 wci\u0105garek i urz\u0105dze\u0144 do ci\u0105gni\u0119cia w przemy\u015ble, marynarce wojennej i pojazdach terenowych na ca\u0142ym \u015bwiecie.<\/p>\n

Zakres silnik\u00f3w wyci\u0105garki<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Dane techniczne \u2014 model XL6000R<\/h2>\n

Wszystkie warto\u015bci mierzone s\u0105 w standardowych warunkach pracy. Przesu\u0144 palcem poziomo na urz\u0105dzeniach mobilnych, aby wy\u015bwietli\u0107 pe\u0142n\u0105 tabel\u0119.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Model silnika<\/th>\nNapi\u0119cie znamionowe (V)<\/th>\nMoc (W)<\/th>\nPr\u0105d znamionowy (A)<\/th>\nMoment znamionowy (N\u00b7m)<\/th>\nCykl pracy<\/th>\nKlasa izolacji<\/th>\nStopie\u0144 ochrony IP<\/th>\nNumer z\u0119ba<\/th>\nObr\u00f3t<\/th>\nAplikacja<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
XL6000R<\/td>\n24<\/td>\n1400<\/td>\n\u2264185<\/td>\n4<\/td>\n2min-7%ED (S2min-S3%)<\/td>\nF<\/td>\nIP54<\/td>\n20<\/td>\nDwukierunkowy (\u53cc\u5411)<\/td>\nWyci\u0105garki<\/td>\n<\/tr>\n
Wymiary obrysu<\/td>\nSzeroko\u015b\u0107 powierzchni monta\u017cowej: 210,3 mm | Pochylenie korpusu: 15\u00b0 | \u015arednica wa\u0142u wyj\u015bciowego: 33,2 mm (zewn\u0119trzna) \/ 29,4 mm (wewn\u0119trzna) | Stosunek przekroju C:C 2:1 | K\u0105t: 78\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Okablowanie<\/td>\nKonfiguracja okablowania z trzema zaciskami (A1, M, D2); obs\u0142uguje obwody stycznik\u00f3w rewersyjnych do sterowania dwukierunkowym uk\u0142adem silnika wyci\u0105garki<\/td>\n<\/tr>\n
Zakres wydajno\u015bci<\/td>\nPr\u0119dko\u015b\u0107: 1000\u201310000 obr.\/min | Moment obrotowy: 0\u201314 N\u00b7m | Moc wej\u015bciowa: 450\u20134500 W przy odpowiedniej pr\u0119dko\u015bci | Sprawno\u015b\u0107: szczytowa ok. 90\u2013100% przy znamionowym punkcie pracy<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-product-EP-1400W<\/p>\n

\n

Jak dzia\u0142a silnik wyci\u0105garki? Wyja\u015bnienie XL6000R<\/h2>\n

Zrozumienie dzia\u0142ania silnika wci\u0105garki zaczyna si\u0119 od zasady dzia\u0142ania silnika pr\u0105du sta\u0142ego: gdy pr\u0105d sta\u0142y jest przy\u0142o\u017cony do uzwojenia wirnika silnika z magnesami trwa\u0142ymi, powstaj\u0105ca si\u0142a elektromagnetyczna na uzwojeniach wirnika \u2013 dzia\u0142aj\u0105ca wbrew sta\u0142emu polu magnetycznemu stojana \u2013 generuje moment obrotowy. W modelu XL6000R moment ten jest przekazywany za po\u015brednictwem 20-z\u0119bowej przek\u0142adni wyj\u015bciowej na wa\u0142 b\u0119bna lub szpuli zespo\u0142u wci\u0105garki, wytwarzaj\u0105c si\u0142\u0119 uci\u0105gu, jak\u0105 wci\u0105garka wywiera na lin\u0119 lub kabel. Zmiana kierunku przep\u0142ywu pr\u0105du poprzez zaciski A1 i D2 powoduje zmian\u0119 kierunku obrot\u00f3w, daj\u0105c operatorowi dwukierunkow\u0105 kontrol\u0119 nad wprowadzaniem i wyprowadzaniem kabla \u2013 fundamentalne wymaganie ka\u017cdego systemu wci\u0105garki silnikowej.<\/p>\n

The rated torque of 4 N\u00b7m at the motor shaft is multiplied by the winch gear ratio to produce the final line pull at the drum \u2014 which is why matching the winch motor to the correct drum assembly gear ratio is critical. The performance curve of the XL6000R shows torque output rising from zero to a peak of approximately 14 N\u00b7m as speed drops from 10000 RPM toward stall, following the characteristic curve of a high torque dc motor design. At the rated operating point \u2014 typically 5000 to 7000 RPM under load \u2014 the motor delivers its best combination of efficiency, speed, and thermal headroom within the 2min-7%ED duty cycle.<\/p>\n

The duty cycle specification of 2 minutes at 7% ED matches the realistic pattern of winch operation: a sustained pulling sequence of up to two minutes at rated load, followed by a rest period during repositioning or rigging adjustments. Attempting to run a winch motor beyond its rated duty cycle causes winding temperature to exceed the 155\u00b0C Class F insulation ceiling, triggering thermal degradation that shortens motor life. The XL6000R’s 2min-7%ED rating is an accurate statement of sustainable performance, not a conservative underrating.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Zasada<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Pi\u0119\u0107 zalet wydajno\u015bciowych EP-1400W<\/h2>\n

Co sprawia, \u017ce \u200b\u200bten silnik wyci\u0105garki elektrycznej jest w\u0142a\u015bciwym wyborem pod wzgl\u0119dem specyfikacji dla wymagaj\u0105cych zastosowa\u0144 wyci\u0105garki na rynkach \u015bwiatowych:<\/p>\n

\n
\n

\u2460 Moc wyj\u015bciowa 1400 W w kompaktowej obudowie<\/p>\n

Delivering 1400W from a motor body sized around a 210mm mounting face and 15\u00b0 angled profile, the XL6000R packs genuine pulling power into a form factor that fits the space envelope of most purpose-built winch housings. For vehicle recovery systems, marine capstans, and utility lift rigs where packaging is constrained, this output density matters. The motor produces its rated torque immediately from rest \u2014 there’s no ramp-up delay \u2014 which is exactly what’s needed when a winch is pulling a stuck vehicle or hoisting a static load against gravity.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 Natywna obs\u0142uga dwukierunkowa<\/p>\n

Model XL6000R jest fabrycznie skonfigurowany do obrotu dwukierunkowego \u2013 co jest podstawowym wymogiem dla ka\u017cdego systemu nap\u0119dowego wyci\u0105garki, w kt\u00f3rym b\u0119ben musi zar\u00f3wno rozwija\u0107, jak i zwija\u0107 lin\u0119 pod napi\u0119ciem. W przeciwie\u0144stwie do wersji z silnikiem jednokierunkowym, kt\u00f3re wymagaj\u0105 mechanicznego uk\u0142adu sprz\u0119g\u0142a do zwolnienia b\u0119bna, ten silnik zmienia kierunek obrot\u00f3w poprzez zmian\u0119 polaryzacji w obwodzie stycznika. Trzy zaciski (A1, M, D2) s\u0105 kompatybilne ze standardowymi stycznikami nawrotnymi stosowanymi w panelach sterowania silnik\u00f3w wyci\u0105garki 12 V i 24 V elektrycznych silnik\u00f3w wyci\u0105garki dost\u0119pnych na rynku, co upraszcza wymian\u0119 i integracj\u0119 z istniej\u0105cymi systemami nap\u0119dowymi wyci\u0105garki.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 Uszczelnienie IP54 do zastosowa\u0144 zewn\u0119trznych<\/p>\n

Zastosowania wci\u0105garek rzadko odbywaj\u0105 si\u0119 w pomieszczeniach zamkni\u0119tych, w klimatyzowanych warunkach. Wyci\u0105garki do ratownictwa samochodowego dzia\u0142aj\u0105 w b\u0142ocie, deszczu i podczas przepraw przez rzeki. Morskie wyci\u0105garki pok\u0142adowe s\u0105 nara\u017cone na s\u0142on\u0105 mgie\u0142k\u0119 i fale. Silniki podno\u015bnik\u00f3w budowlanych s\u0105 odporne na py\u0142 cementowy i deszcz monsunowy. Stopie\u0144 ochrony IP54 silnika tej wyci\u0105garki obejmuje zar\u00f3wno cz\u0119\u015bciow\u0105 ochron\u0119 przed py\u0142em, jak i rozpryskiwanie wody z dowolnego kierunku \u2013 wystarczaj\u0105c\u0105 do pracy na zewn\u0105trz. Po\u0142\u0105czenia zaciskowe s\u0105 uszczelnione zgodnie z tym samym standardem, co zapobiega przedostawaniu si\u0119 wilgoci wzd\u0142u\u017c przewod\u00f3w do korpusu silnika z up\u0142ywem czasu.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2463 Wyj\u015bcie przek\u0142adni 20-z\u0119bowej do integracji standardowego b\u0119bna<\/p>\n

Stopie\u0144 wyj\u015bciowy przek\u0142adni o 20 z\u0119bach w XL6000R zosta\u0142 zaprojektowany tak, aby wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 z z\u0119batkami nap\u0119dowymi b\u0119bna stosowanymi w popularnych modelach wyci\u0105garek \u2013 zar\u00f3wno OEM, jak i na rynku wt\u00f3rnym. Dzi\u0119ki temu EP-1400W stanowi sprawdzon\u0105 jednostk\u0119 zamienn\u0105 do szerokiej gamy istniej\u0105cych instalacji silnik\u00f3w elektrycznych wyci\u0105garek, bez konieczno\u015bci stosowania niestandardowych adapter\u00f3w nap\u0119dowych. Wymiary wa\u0142u wyj\u015bciowego \u2013 \u015brednica zewn\u0119trzna 33,2 mm i wewn\u0119trzna 29,4 mm \u2013 s\u0105 zgodne ze standardowymi ko\u0142nierzami monta\u017cowymi silnik\u00f3w wyci\u0105garek w klasie mocy od 1400 W do 1800 W, co dodatkowo u\u0142atwia zastosowanie ich w platformach wyci\u0105garek w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej, Europie i Australii.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2464 Izolacja klasy F zapewniaj\u0105ca wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 termiczn\u0105<\/p>\n

Przy szczytowym poborze pr\u0105du 185 A, XL6000R generuje znaczn\u0105 ilo\u015b\u0107 ciep\u0142a wewn\u0119trznego podczas d\u0142ugotrwa\u0142ych sekwencji ci\u0105gni\u0119cia. Izolacja uzwojenia klasy F \u2013 przystosowana do ci\u0105g\u0142ej ekspozycji w temperaturze 155\u00b0C \u2013 zapewnia znaczny bufor termiczny mi\u0119dzy normalnymi temperaturami roboczymi a punktem, w kt\u00f3rym rozpoczyna si\u0119 degradacja uzwojenia. Ten margines pozwala silnikowi przetrwa\u0107 wielokrotne ci\u0105gni\u0119cie wysokim pr\u0105dem bez przyspieszonego starzenia. Dla operator\u00f3w system\u00f3w silnik\u00f3w wci\u0105garek pr\u0105du sta\u0142ego w \u015brodowiskach o wysokiej temperaturze otoczenia, takich jak pola naftowe na Bliskim Wschodzie, kopalnie w Afryce Subsaharyjskiej czy tropikalne porty, ten zapas termiczny decyduje o r\u00f3\u017cnicy mi\u0119dzy silnikiem, kt\u00f3ry wytrzyma lata, a takim, kt\u00f3ry ulegnie awarii w ci\u0105gu kilku miesi\u0119cy.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Materia\u0142y i budownictwo<\/h2>\n

Obudowa silnika XL6000R jest odlana z wysokiej jako\u015bci stopu aluminium, wybranego ze wzgl\u0119du na po\u0142\u0105czenie sztywno\u015bci konstrukcyjnej, niskiej masy i naturalnej przewodno\u015bci cieplnej \u2013 ta ostatnia cecha jest szczeg\u00f3lnie istotna przy mocy wej\u015bciowej 1400 W, gdzie zarz\u0105dzanie ciep\u0142em jest istotn\u0105 kwesti\u0105 in\u017cynieryjn\u0105. Geometria odlewu obejmuje zintegrowane \u017cebra ch\u0142odz\u0105ce na powierzchni zewn\u0119trznej, aby zmaksymalizowa\u0107 odprowadzanie ciep\u0142a podczas nominalnych 2-minutowych cykli wci\u0105gania. Zewn\u0119trzne powierzchnie monta\u017cowe s\u0105 obrabiane mechanicznie z zachowaniem \u015bcis\u0142ych tolerancji p\u0142asko\u015bci, aby zapewni\u0107 prawid\u0142owe ustawienie wzgl\u0119dem otworu obudowy wyci\u0105garki i zapobiec ugi\u0119ciu powierzchni monta\u017cowej silnika pod wp\u0142ywem momentu obrotowego.<\/p>\n

Rdze\u0144 wirnika wykonany jest z laminowanej stali krzemowej, dobranej pod k\u0105tem niskich strat histerezowych, co pozwala na utrzymanie sprawno\u015bci w szerokim zakresie pr\u0119dko\u015bci obrotowych od 1000 do 10 000 obr.\/min, pokazanym na wykresie wydajno\u015bci. Segmenty komutatora s\u0105 precyzyjnie szlifowane i hartowane, dzi\u0119ki czemu mog\u0105 przenosi\u0107 pr\u0105d znamionowy \u2264185 A w strefie styku szczotek bez nadmiernego zu\u017cycia przy okresowym, wysokim poborze pr\u0105du w cyklu pracy silnika wci\u0105garki. Materia\u0142 szczotki to kompozyt w\u0119glowo-miedziany o wysokiej g\u0119sto\u015bci, dopasowany do twardo\u015bci powierzchni komutatora, co wyd\u0142u\u017ca okresy mi\u0119dzyobs\u0142ugowe w por\u00f3wnaniu ze standardowymi szczotkami w\u0119glowymi przy tych poziomach pr\u0105du.<\/p>\n

\u0141o\u017cyska wa\u0142u wyj\u015bciowego to wytrzyma\u0142e, uszczelnione \u0142o\u017cyska kulkowe, dostosowane do \u0142\u0105cznych obci\u0105\u017ce\u0144 promieniowych i osiowych, jakie b\u0119ben wci\u0105garki wywiera na wa\u0142 silnika podczas zwijania liny. 20-z\u0119bowe ko\u0142o z\u0119bate wyj\u015bciowe jest precyzyjnie wyci\u0119te z hartowanej stali, a geometria z\u0119b\u00f3w jest dopasowana do podzia\u0142ki z\u0119batki b\u0119bna w typowych obudowach wci\u0105garek. Przew\u00f3d nawojowy wykonany jest z emaliowanej miedzi klasy F, a wszystkie elementy przy\u0142\u0105czeniowe wykonane s\u0105 z odpornego na korozj\u0119 stopu miedzi, uszczelnionego na styku korpusu silnika zgodnie ze standardem IP54. Zmontowany silnik poddawany jest testom elektrycznym przed wysy\u0142k\u0105 \u2014 \u017caden egzemplarz nie jest wysy\u0142any bez udokumentowanego wyniku testu w odniesieniu do jego znamionowej specyfikacji.<\/p>\n

<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Gdzie stosuje si\u0119 EP-1400W<\/h2>\n

XL6000R nadaje si\u0119 do zastosowa\u0144, w kt\u00f3rych standardowy silnik wyci\u0105garki elektrycznej osi\u0105ga swoje granice \u2014 zw\u0142aszcza tych wymagaj\u0105cych sta\u0142ego momentu obrotowego, sterowania dwukierunkowego i uszczelnienia przed czynnikami zewn\u0119trznymi w ramach jednego kompaktowego zespo\u0142u silnika.<\/p>\n

\n
\n

Wyci\u0105garki do pojazd\u00f3w i pojazd\u00f3w terenowych<\/p>\n

Wyci\u0105garki z nap\u0119dem na cztery ko\u0142a montowane na orurowaniu i tylnych baga\u017cnikach w Australii, Kanadzie, RPA i Stanach Zjednoczonych wykorzystuj\u0105 elektryczne systemy nap\u0119dowe, kt\u00f3re zapewniaj\u0105 wystarczaj\u0105c\u0105 moc, aby wyci\u0105gn\u0105\u0107 mocno obci\u0105\u017cone pojazdy z b\u0142ota, piasku lub row\u00f3w. Moc znamionowa 1400 W \/ 24 V modelu XL6000R zapewnia moment uci\u0105gu wymagany dla wyci\u0105garek o uci\u0105gu liny od 4500 do 6000 kg. Dwukierunkowa konfiguracja pozwala operatorowi zar\u00f3wno na zwijanie, jak i zwalnianie liny przy u\u017cyciu silnika, co jest niezb\u0119dne podczas ustawiania haka wyci\u0105garki jako punktu mocowania.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kabestany pok\u0142adowe i wci\u0105garki cumownicze<\/p>\n

Ma\u0142e i \u015brednie jednostki p\u0142ywaj\u0105ce \u2014 kutry rybackie, jachty czarterowe i przybrze\u017cne \u0142odzie robocze \u2014 wykorzystuj\u0105 systemy silnik\u00f3w wci\u0105garek pr\u0105du sta\u0142ego do obs\u0142ugi cum, wyci\u0105gania kotwicy i wybierania sieci. Obudowa XL6000R o stopniu szczelno\u015bci IP54 jest odporna na s\u0142on\u0105 mg\u0142\u0119 i mycie pok\u0142adu, typowe dla \u015brodowiska morskiego. Przy napi\u0119ciu 24 V, to rozwi\u0105zanie z silnikiem wci\u0105garki pobiera po\u0142ow\u0119 pr\u0105du ni\u017c r\u00f3wnowa\u017cny system 12 V, co pozwala na d\u0142u\u017csze prowadzenie kabli od akumulatora do kabestanu przy mniejszym spadku napi\u0119cia \u2014 co jest istotn\u0105 zalet\u0105 instalacyjn\u0105 na jednostkach p\u0142ywaj\u0105cych o d\u0142ugo\u015bci powy\u017cej 10 metr\u00f3w. Z tego powodu operatorzy w Nowej Zelandii, Holandii, Korei Po\u0142udniowej i przybrze\u017cnej Brazylii cz\u0119sto wybieraj\u0105 silniki 24 V.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Podnoszenie materia\u0142\u00f3w budowlanych<\/p>\n

Wci\u0105gniki do rusztowa\u0144, podno\u015bniki szalunk\u00f3w i ma\u0142e windy materia\u0142owe na placach budowy o \u015bredniej wysoko\u015bci w Wielkiej Brytanii, Kolumbii i Australii regularnie wykorzystuj\u0105 elektryczne systemy wci\u0105garek o mocy od 1000 W do 2000 W. Konfiguracja z dwoma silnikami wci\u0105garki \u2013 gdzie dwie jednostki XL6000R nap\u0119dzaj\u0105 wsp\u00f3lny b\u0119ben za po\u015brednictwem przek\u0142adni \u2013 podwaja dost\u0119pny naci\u0105g liny w przypadku podnoszenia ci\u0119\u017cszych \u0142adunk\u00f3w, jednocze\u015bnie utrzymuj\u0105c poszczeg\u00f3lne jednostki nap\u0119dowe w zakresie znamionowego pr\u0105du. Niewielki rozmiar silnika wci\u0105garki XL6000R pasuje r\u00f3wnie\u017c do przeno\u015bnych ram wci\u0105gnik\u00f3w, kt\u00f3re wymagaj\u0105 regularnego przemieszczania na placu budowy.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Systemy wci\u0105garek do sprz\u0119tu rolniczego<\/p>\n

Prasy do siana, owijarki do kiszonki i narz\u0119dzia do kombajn\u00f3w coraz cz\u0119\u015bciej wykorzystuj\u0105 elektryczne systemy wci\u0105garek do wyrzucania bel, sterowania naci\u0105giem siatki i pozycjonowania narz\u0119dzia. Konfiguracja silnika wci\u0105garki 24 V DC jest kompatybilna z pomocniczymi systemami zasilania stosowanymi w nowoczesnych maszynach rolniczych. Sterowanie dwukierunkowe umo\u017cliwia zar\u00f3wno rozwijanie, jak i zwijanie linek pozycjonuj\u0105cych narz\u0119dzie bez konieczno\u015bci r\u0119cznego zwijania. W kanadyjskich regionach rolniczych na preriach i na du\u017c\u0105 skal\u0119 w brazylijskich gospodarstwach rolnych, zapotrzebowanie na niezawodne komponenty silnik\u00f3w elektrycznych o wysokim momencie obrotowym w zintegrowanych z narz\u0119dziem systemach wci\u0105garek stale ro\u015bnie, wraz z trendami automatyzacji maszyn.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Wci\u0105garki do transportu materia\u0142\u00f3w przemys\u0142owych<\/p>\n

Warehouse gantry systems, loading dock leveler actuators, and industrial overhead crane auxiliary winches use electric winch motor 24V configurations in the 1400W to 2000W class for positioning and light-lift duties. The XL6000R’s compatibility with standard motor winch control panels \u2014 including those using solid-state reversing contactors and remote pendant switches \u2014 means it integrates into existing material handling system designs without bespoke control hardware. Its performance curve, showing stable torque output from 2000 to 8000 RPM, gives speed-control systems enough operating range to implement smooth ramping in and out of full load.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Zastosowanie<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

O producencie<\/h2>\n

Dzi\u0119ki ponad dziesi\u0119cioletniemu do\u015bwiadczeniu w bezpo\u015bredniej produkcji mechanicznych uk\u0142ad\u00f3w przeniesienia nap\u0119du i przemys\u0142owych system\u00f3w nap\u0119dowych, nasz zesp\u00f3\u0142 wytwarza komponenty dla globalnego rynku rolniczego, budowlanego, morskiego i automatyki przemys\u0142owej. Nasz zak\u0142ad produkcyjny posiada certyfikat ISO 9001:2015, a procedury zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105 reguluj\u0105 ka\u017cdy etap, od weryfikacji surowc\u00f3w przychodz\u0105cych, przez ko\u0144cowe testy wydajno\u015bci, po wysy\u0142k\u0119. Ka\u017cdy silnik wci\u0105garki opuszczaj\u0105cy nasz zak\u0142ad jest testowany pod k\u0105tem zgodno\u015bci ze specyfikacj\u0105 \u2014 nie jest to pr\u00f3bka z partii, lecz weryfikacja indywidualna.<\/p>\n

Our manufacturing portfolio spans agricultural gearboxes, worm gear reducers, planetary gear drive units, PTO drive shafts, hydraulic cylinders, precision gear sets, industrial chain systems, and the full DC motor range \u2014 including every model in the winch motor and tarpaulin motor series. Structural components are produced in-house from ductile iron, cast iron, cast steel, precision cast steel, and cast aluminum, with the material specified to match the mechanical and thermal demands of each product’s working environment. We also produce gears, sprockets, worm gears, pulleys, worm shafts, and standard and non-standard mechanical parts to customer drawings and OEM specifications.<\/p>\n

Dzi\u0119ki tej integracji pionowej zespo\u0142y zaopatrzeniowe wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105ce z naszym zak\u0142adem otrzymuj\u0105 precyzyjne terminy realizacji, sp\u00f3jn\u0105 jako\u015b\u0107 we wszystkich cyklach produkcyjnych oraz bezpo\u015bredni dost\u0119p do wsparcia in\u017cynieryjnego w przypadku zapyta\u0144 dotycz\u0105cych konfiguracji silnik\u00f3w, dostosowanych do konkretnych zastosowa\u0144. Zaopatrujemy producent\u00f3w OEM wci\u0105garek, dystrybutor\u00f3w sprz\u0119tu flotowego oraz sieci serwisowe w Australii, Wielkiej Brytanii, Holandii, Kanadzie, Brazylii, Kolumbii i Korei Po\u0142udniowej \u2013 a standardowo zajmujemy si\u0119 dokumentacj\u0105 eksportow\u0105 i koordynacj\u0105 logistyczn\u0105 przesy\u0142ek mi\u0119dzynarodowych.<\/p>\n

Warsztat<\/h3>\n
\n
\"Linia
\n\"Produkcja
\n\"G\u0142\u00f3wny
\n\"Linia<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Kompatybilne produkty uk\u0142adu nap\u0119dowego<\/h2>\n

Silnik wyci\u0105garki EP-1400W jest jednym z element\u00f3w szerszego systemu nap\u0119dowego. Produkujemy dopasowane silniki elektryczne pr\u0105du sta\u0142ego i reduktory pr\u0119dko\u015bci z przek\u0142adni\u0105 \u015blimakow\u0105 w tym samym zak\u0142adzie \u2013 wymiarowo skoordynowane i kompatybilne elektrycznie z XL6000R, co u\u0142atwia integracj\u0119 systemu.<\/p>\n

\n
\n

\"Silniki<\/p>\n

Silniki elektryczne<\/a><\/p>\n

Nasza pe\u0142na gama silnik\u00f3w elektrycznych pr\u0105du sta\u0142ego obejmuje szeroki zakres produkt\u00f3w, od ma\u0142ych konfiguracji silnik\u00f3w pr\u0105du sta\u0142ego do zada\u0144 pomocniczych i steruj\u0105cych, po silniki pr\u0105du sta\u0142ego o wysokim momencie obrotowym do zastosowa\u0144 w nap\u0119dach g\u0142\u00f3wnych. Niezale\u017cnie od tego, czy Pa\u0144stwa aplikacja wymaga silnika pr\u0105du sta\u0142ego z magnesami trwa\u0142ymi i bezpo\u015brednim sterowaniem prze\u0142\u0105czaj\u0105cym, serwosilnika pr\u0105du sta\u0142ego ze sprz\u0119\u017ceniem zwrotnym, czy silnika elektrycznego o wysokim momencie obrotowym do wci\u0105garki lub przeno\u015bnika o du\u017cym ud\u017awigu, produkujemy pe\u0142n\u0105 gam\u0119 silnik\u00f3w. Wszystkie modele charakteryzuj\u0105 si\u0119 tymi samymi standardami jako\u015bci i parametrami termicznymi co model EP-1400W, co zapewnia sp\u00f3jno\u015b\u0107 konserwacji i zarz\u0105dzania cz\u0119\u015bciami zamiennymi na poziomie floty w przypadku mieszanych zastosowa\u0144 silnik\u00f3w.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"Reduktor<\/p>\n

Przek\u0142adnia \u015blimakowa<\/a><\/p>\n

Pairing the XL6000R with one of our worm gear reducers gives the motor winch system the speed reduction and torque multiplication needed to match drum pull requirements that exceed the motor’s direct output. Worm gear reducers also provide inherent self-locking under load \u2014 a useful safety characteristic for hoisting and vertical lifting winch applications where load should not back-drive when the motor is de-energized. Our gearbox range uses dc motor drive-matched output shaft dimensions and mounting faces, reducing the integration engineering required when building a complete winch drive system from our product range.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n
\n
\nCzym jest silnik wyci\u0105garki i jak dzia\u0142a silnik wyci\u0105garki elektrycznej 24 V w systemie ratownictwa samochodowego?<\/summary>\n
A winch motor is a high-torque DC motor specifically designed to drive the cable drum of a winch assembly through direct gear engagement. In a 24V vehicle recovery winch system, the electric winch motor 24V receives current from the vehicle’s battery through a reversing contactor switch, which applies voltage across the motor terminals in the appropriate direction to wind in or pay out the cable. The XL6000R’s bidirectional configuration and three-terminal wiring are directly compatible with the contactors used in most 24V vehicle-mounted winch control systems. The motor delivers its 4 N\u00b7m rated torque immediately from rest \u2014 critical when the vehicle being recovered is fully loaded and partially buried.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nJaka jest r\u00f3\u017cnica pomi\u0119dzy silnikiem wyci\u0105garki 12 V i 24 V stosowanym w ci\u0119\u017ckich warunkach terenowych w Australii?<\/summary>\n
W przypadku ci\u0119\u017ckich zastosowa\u0144 wyci\u0105garek terenowych w Australii \u2014 gdzie powszechne s\u0105 naci\u0105gi lin powy\u017cej 4500 kg, a d\u0142ugo\u015b\u0107 kabli od akumulatora do silnika mo\u017ce przekracza\u0107 3 metry \u2014 silnik wyci\u0105garki 24 V oferuje dwie wyra\u017ane praktyczne zalety w por\u00f3wnaniu z jednostk\u0105 12 V o tej samej mocy znamionowej. Po pierwsze, przy tej samej mocy silnik 24 V pobiera po\u0142ow\u0119 pr\u0105du silnika 12 V: EP-1400W pobiera oko\u0142o 58 A przy obci\u0105\u017ceniu znamionowym, w por\u00f3wnaniu do oko\u0142o 116 A z odpowiednika 12 V. Ten zmniejszony o po\u0142ow\u0119 pr\u0105d pozwala na znacznie mniejszy przekr\u00f3j przewod\u00f3w, co zmniejsza zar\u00f3wno wag\u0119 kabla, jak i koszty instalacji. Po drugie, spadek napi\u0119cia na d\u0142ugich kablach jest proporcjonalnie ni\u017cszy, co oznacza, \u017ce \u200b\u200bsilnik 24 V otrzymuje napi\u0119cie zasilania zbli\u017cone do znamionowego nawet przy pe\u0142nym obci\u0105\u017ceniu \u2014 utrzymuj\u0105c sta\u0142y moment obrotowy i chroni\u0105c silnik przed napr\u0119\u017ceniami termicznymi spowodowanymi spadkiem napi\u0119cia przy wysokim poborze pr\u0105du.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nJaki typ silnika pr\u0105du sta\u0142ego jest stosowany w przemys\u0142owych systemach wci\u0105garek i dlaczego jest on preferowany w por\u00f3wnaniu z bezszczotkowym silnikiem pr\u0105du sta\u0142ego?<\/summary>\n
Przemys\u0142owe systemy wci\u0105garek zazwyczaj wykorzystuj\u0105 szczotkowe silniki pr\u0105du sta\u0142ego z magnesami trwa\u0142ymi zamiast bezszczotkowych silnik\u00f3w pr\u0105du sta\u0142ego ze wzgl\u0119du na bezpo\u015bredni moment rozruchowy, uproszczone sterowanie i mo\u017cliwo\u015b\u0107 bezpo\u015bredniej zmiany biegunowo\u015bci, charakterystyczn\u0105 dla konstrukcji szczotkowej. Zasada dzia\u0142ania silnika pr\u0105du sta\u0142ego w silniku z magnesami trwa\u0142ymi zapewnia maksymalny moment obrotowy przy zerowej pr\u0119dko\u015bci \u2013 dok\u0142adnie to, czego potrzebuje wci\u0105garka do rozpocz\u0119cia ci\u0105gni\u0119cia przy obci\u0105\u017ceniu statycznym. Bezszczotkowy silnik pr\u0105du sta\u0142ego (BLDC) wymaga elektronicznego falownika do komutacji faz, co zwi\u0119ksza koszty, z\u0142o\u017cono\u015b\u0107 i potencjalny pojedynczy punkt awarii w \u015brodowiskach, w kt\u00f3rych liczy si\u0119 prostota i \u0142atwo\u015b\u0107 naprawy. W zastosowaniach wci\u0105garek, w kt\u00f3rych cykle pracy s\u0105 przerywane, a sterowanie kierunkiem odwrotnym odbywa si\u0119 za pomoc\u0105 prostych stycznik\u00f3w ju\u017c zainstalowanych w systemie, szczotkowy silnik PM pozostaje bardziej praktycznym wyborem.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nGdzie operatorzy morscy w Wielkiej Brytanii i Holandii mog\u0105 znale\u017a\u0107 niezawodne silniki zamienne do wci\u0105garek pok\u0142adowych?<\/summary>\n
Zakup silnika do wci\u0105garek morskich w Wielkiej Brytanii i Holandii zazwyczaj obejmuje dopasowanie trzech parametr\u00f3w: napi\u0119cia silnika (zwykle 24 V dla jednostek powy\u017cej 10 metr\u00f3w), wymiar\u00f3w wa\u0142u wyj\u015bciowego oraz stopnia ochrony IP przed dzia\u0142aniem s\u0142onej wody. Model XL6000R spe\u0142nia wszystkie trzy wymagania dla standardowej klasy silnik\u00f3w kabestanowych: zasilanie 24 V, zewn\u0119trzna \u015brednica wa\u0142u 33,2 mm zgodna ze standardowymi mocowaniami nap\u0119du kabestanu oraz stopie\u0144 ochrony IP54 zapewniaj\u0105cy ochron\u0119 przed rozpryskami wody na pok\u0142adzie i z u\u017cyciem w\u0119\u017cy. Dostarczamy bezpo\u015brednio do dystrybutor\u00f3w sprz\u0119tu morskiego i operator\u00f3w statk\u00f3w komercyjnych na obu rynkach, wraz ze standardow\u0105 dokumentacj\u0105 eksportow\u0105 i koordynacj\u0105 logistyczn\u0105. Specyfikacje techniczne s\u0105 dost\u0119pne na \u017cyczenie w celu weryfikacji kompatybilno\u015bci z istniej\u0105c\u0105 obudow\u0105 kabestanu przed z\u0142o\u017ceniem zam\u00f3wienia.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nJak nale\u017cy skonfigurowa\u0107 wci\u0105gark\u0119 dwusilnikow\u0105 lub system z dwoma silnikami, je\u015bli do podnoszenia ci\u0119\u017ckich \u0142adunk\u00f3w przemys\u0142owych stosuje si\u0119 EP-1400W?<\/summary>\n
Konfiguracja wci\u0105garki dwusilnikowej lub wci\u0105garki dwusilnikowej z dwoma jednostkami XL6000R wymaga wsp\u00f3lnej przek\u0142adni b\u0119bnowej lub nap\u0119du \u0142\u0105czonego, kt\u00f3ry umo\u017cliwia obu silnikom wykorzystanie jednego wa\u0142u wyj\u015bciowego. Kluczowym elementem in\u017cynieryjnym jest synchronizacja: oba silniki musz\u0105 by\u0107 zasilane tym samym napi\u0119ciem i mie\u0107 takie same warunki obci\u0105\u017cenia, aby zapobiec pracy jednej jednostki w trybie silnikowym, a drugiej w trybie hamowania. W praktyce osi\u0105ga si\u0119 to poprzez dopasowan\u0105 par\u0119 stycznik\u00f3w sterowanych jednym prze\u0142\u0105cznikiem, przy czym oba silniki maj\u0105 wsp\u00f3ln\u0105 szyn\u0119 zaciskow\u0105.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redaktor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EP-1400W to silnik wyci\u0105garki o napi\u0119ciu 24 V DC, zaprojektowany z my\u015bl\u0105 o sta\u0142ej wydajno\u015bci w zastosowaniach, w kt\u00f3rych si\u0142a uci\u0105gu, sterowanie dwukierunkowe i odporno\u015b\u0107 na warunki atmosferyczne s\u0105 nie do pomini\u0119cia. Zbudowany na platformie XL6000R, ten elektryczny silnik wyci\u0105garki zapewnia moc znamionow\u0105 1400 W, szczytowy moment obrotowy 4 Nm i pr\u0105d znamionowy do 185 A \u2013 warto\u015bci te plasuj\u0105 go w zakresie roboczym wci\u0105garek przemys\u0142owych, system\u00f3w ratownictwa samochodowego, morskiego sprz\u0119tu pok\u0142adowego i ci\u0119\u017ckich platform d\u017awigowych.<\/p>\n

The dc winch motor design uses a brushed permanent magnet architecture \u2014 the preferred choice for winch motor systems where direct polarity reversal provides immediate bidirectional control without requiring an inverter or controller module. At 2min-7%ED, the duty cycle is calibrated for the realistic usage pattern of a winch motor: short, high-power pulls followed by rest periods during rigging or load adjustment.<\/p>","protected":false},"featured_media":1142,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[44],"product_tag":[],"class_list":["post-1141","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1141"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1141"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}