{"id":1172,"date":"2026-08-21T05:59:03","date_gmt":"2026-08-21T05:59:03","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1172"},"modified":"2026-08-21T05:59:03","modified_gmt":"2026-08-21T05:59:03","slug":"ep-2200w-12v-8-n%c2%b7m-winch-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/produkt\/ep-2200w-12v-8-n%c2%b7m-winch-motor\/","title":{"rendered":"Silnik wyci\u0105garki EP-2200W 12V 8 N\u00b7m"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Seria silnik\u00f3w wyci\u0105garki \u2014 model MS1210<\/p>\n

Silnik wyci\u0105garki EP-2200W 12V 8 N\u00b7m<\/h2>\n

Najmocniejszy silnik w tym 12V silnik wyci\u0105garki<\/strong> Seria \u2014 2200 W, moment obrotowy znamionowy 8 N\u00b7m, uszczelnienie IP67 umo\u017cliwiaj\u0105ce pe\u0142ne zanurzenie, 20-z\u0119bowa g\u0142owica wyj\u015bciowa i nap\u0119d dwukierunkowy. Stworzone do najci\u0119\u017cszych zastosowa\u0144 w odzyskiwaniu, w zastosowaniach morskich i przemys\u0142owych, gdzie inne silniki osi\u0105gaj\u0105 swoje granice.<\/p>\n

Silnik wyci\u0105garki\u00a0<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Dane techniczne \u2014 silnik wyci\u0105garki model MS1210<\/h2>\n

Wszystkie parametry zarejestrowano w znamionowych warunkach pracy. U\u017cyj poziomego przewijania na urz\u0105dzeniu mobilnym, aby wy\u015bwietli\u0107 wszystkie kolumny bez kompresji.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Model silnika<\/th>\nNapi\u0119cie znamionowe<\/p>\n

(V)<\/th>\n

Moc (W)<\/th>\nPr\u0105d znamionowy<\/p>\n

(A)<\/th>\n

Moment znamionowy<\/p>\n

(N\u00b7m)<\/th>\n

Cykl pracy<\/th>\nKlasa izolacji<\/th>\nStopie\u0144 ochrony IP<\/th>\nNumer z\u0119ba<\/th>\nObr\u00f3t<\/th>\nAplikacja<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
MS1210<\/td>\n12<\/td>\n2200<\/td>\n\u2264285<\/td>\n8<\/td>\n2min-7%ED (S2min-S3%)<\/td>\nF<\/td>\nIP67<\/td>\n20<\/td>\nDwukierunkowy<\/td>\nWyci\u0105garki<\/td>\n<\/tr>\n
Wymiary obrysu<\/td>\nD\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita: 194,5 \u00b1 1 mm | G\u0142\u0119boko\u015b\u0107 powierzchni monta\u017cowej: 43,5 mm | \u015arednica ko\u0142a z\u0119batego wyj\u015bciowego: 14,7 mm | Kierunek patrzenia K: stosunek 2:1 | Odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy z\u0119bami: 78\u00b0 \/ 6 \u00d7 6,6 mm | Mocowanie: ko\u0142nierz kwadratowy z 4-k\u0105tnym uk\u0142adem \u015brub<\/td>\n<\/tr>\n
Okablowanie<\/td>\nTrzy zaciski (A1, M, D2); kompatybilne ze wszystkimi standardowymi panelami sterowania wci\u0105garki ze stycznikiem nawrotnym 12 V; uszczelnienie zacisk\u00f3w o stopniu ochrony IP67 we wszystkich punktach po\u0142\u0105cze\u0144<\/td>\n<\/tr>\n
Zakres wydajno\u015bci<\/td>\nPr\u0119dko\u015b\u0107: 1200\u201312000 obr.\/min | Moment obrotowy: 0\u201314 N\u00b7m | Moc wej\u015bciowa: 400\u20134000 W w odpowiednich punktach pracy | Maksymalna wydajno\u015b\u0107: ok. 80\u2013100% w ca\u0142ym zakresie pr\u0119dko\u015bci znamionowych<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-product-EP-2200W<\/p>\n

\n

Jak dzia\u0142a silnik wyci\u0105garki o mocy 2200 W? MS1210 w szczeg\u00f3\u0142ach<\/h2>\n

Zrozumienie dzia\u0142ania silnika wyci\u0105garki przy tym poziomie mocy zaczyna si\u0119 od zasady dzia\u0142ania silnika pr\u0105du sta\u0142ego, a nast\u0119pnie uwzgl\u0119dnia decyzje in\u017cynieryjne niezb\u0119dne do niezawodnego utrzymania pr\u0105du twornika 285 A. W silniku MS1210 pr\u0105d sta\u0142y o napi\u0119ciu 12 V przep\u0142ywa przez uzwojenie twornika, generuj\u0105c pole magnetyczne, kt\u00f3re oddzia\u0142uje ze stojanem z magnesem trwa\u0142ym i wytwarza moment obrotowy na wale twornika. Moment ten jest przenoszony przez 20-z\u0119bowe ko\u0142o z\u0119bate wyj\u015bciowe na ko\u0142o z\u0119bate b\u0119bna wyci\u0105garki, wytwarzaj\u0105c napr\u0119\u017cenie liny, kt\u00f3re stanowi u\u017cyteczn\u0105 moc wyj\u015bciow\u0105 uk\u0142adu wyci\u0105garki silnikowej. Zmiana kierunku pr\u0105du na zaciskach A1\/D2 \u2014 poprzez panel stycznikowy \u2014 natychmiast zmienia kierunek twornika, zapewniaj\u0105c dwukierunkow\u0105 kontrol\u0119 wci\u0105gania i wysuwania, kt\u00f3ra definiuje przeznaczenie wyci\u0105garki w pe\u0142nym zakresie zastosowa\u0144.<\/p>\n

Przy znamionowym momencie obrotowym wa\u0142u 8 N\u00b7m, silnik MS1210 pracuje w g\u00f3rnym zakresie tego, co mo\u017ce zapewni\u0107 silnik szczotkowy pr\u0105du sta\u0142ego z magnesami trwa\u0142ymi w klasie 12 V w praktycznych warunkach monta\u017cowych. Krzywa wydajno\u015bci odwzorowuje pr\u0119dko\u015b\u0107 od 1200 obr.\/min przy maksymalnym obci\u0105\u017ceniu momentem obrotowym do 12000 obr.\/min bez obci\u0105\u017cenia, przy czym punkt pracy 8 N\u00b7m przypada w zakresie \u015brednich obrot\u00f3w, gdzie silnik osi\u0105ga najlepsz\u0105 r\u00f3wnowag\u0119 mi\u0119dzy momentem obrotowym a sprawno\u015bci\u0105 ciepln\u0105. Moc wej\u015bciowa w znamionowym punkcie pracy wynosi oko\u0142o 2200 W \u2014 precyzyjnie dopasowana do produktu 12 V \u00d7 285 A \u2014 a sprawno\u015b\u0107 przy obci\u0105\u017ceniu znamionowym zbli\u017ca si\u0119 do zakresu 90%, kt\u00f3ry charakteryzuje dobrze zaprojektowane konstrukcje silnik\u00f3w pr\u0105du sta\u0142ego z magnesami trwa\u0142ymi w tej klasie.<\/p>\n

The 2min-7%ED rating governs how the motor is used, not how it is built. Within any two-minute activation window, the MS1210 delivers sustained rated torque; beyond that window, the duty cycle rest period is required to allow winding temperatures to recover before the next pull sequence. For operators running twin motor winch configurations \u2014 two MS1210 units sharing a single drum through a combiner gearbox \u2014 the effective line pull doubles while each motor individually stays within its rated current envelope. This twin motor winch arrangement is how operators achieve maximum line pull from 12V architecture without moving to a 24V or hydraulic winch motor platform.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Silnik<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Pi\u0119\u0107 kluczowych zalet silnika wyci\u0105garki EP-2200W<\/h2>\n

Co plasuje MS1210 na szczycie klasy silnik\u00f3w do wyci\u0105garek elektrycznych 12 V \u2014 pod wzgl\u0119dem wydajno\u015bci, ochrony i integracji system\u00f3w:<\/p>\n

\n
\n

\u2460 8 N\u00b7m \u2014 najwy\u017cszy moment obrotowy w zakresie 12 V<\/p>\n

Przy nominalnym momencie obrotowym wa\u0142u wynosz\u0105cym 8 N\u00b7m, MS1210 generuje o 33% wi\u0119kszy moment obrotowy ni\u017c jednostki XL12000PLT i XL12000ZH z tej serii o warto\u015bci 6 N\u00b7m \u2014 co stanowi znacz\u0105c\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119, gdy wci\u0105garka ci\u0105gnie mocno obci\u0105\u017cony pojazd, du\u017c\u0105 lin\u0119 cumownicz\u0105 lub obci\u0105\u017cenie konstrukcyjne napr\u0119\u017cone lin\u0105 na b\u0119bnie. Dla operator\u00f3w, kt\u00f3rych instalacja elektryczna jest ustawiona na sta\u0142e na 12 V i kt\u00f3rzy potrzebuj\u0105 najwy\u017cszej dost\u0119pnej si\u0142y uci\u0105gu bez konieczno\u015bci przechodzenia na konfiguracj\u0119 wci\u0105garki dwusilnikowej, ten silnik jest idealnym rozwi\u0105zaniem. Szeroka krzywa wydajno\u015bci \u2014 od 1200 obr.\/min przy maksymalnym momencie obrotowym do 12000 obr.\/min przy niewielkim obci\u0105\u017ceniu \u2014 zapewnia r\u00f3wnie\u017c systemom wci\u0105garek z regulacj\u0105 pr\u0119dko\u015bci szerszy zakres roboczy ni\u017c w przypadku jednostek o ni\u017cszym momencie obrotowym w tej samej klasie napi\u0119cia.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 IP67 przy mocy wyj\u015bciowej 2200 W<\/p>\n

Osi\u0105gni\u0119cie pe\u0142nej ochrony przed zanurzeniem na poziomie IP67 w silniku o mocy 2200 W wymaga decyzji in\u017cynieryjnych wykraczaj\u0105cych poza proste uszczelnienie standardowego korpusu silnika. MS1210 radzi sobie z obci\u0105\u017ceniem termicznym przy poborze pr\u0105du 285 A, zachowuj\u0105c jednocze\u015bnie hermetyczno\u015b\u0107 wymagan\u0105 do uzyskania certyfikatu IP67 zgodnie z norm\u0105 IEC 60529 \u2013 ca\u0142kowite zabezpieczenie przed py\u0142em i 30-minutowe zanurzenie na g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 jednego metra. Po\u0142\u0105czenia zaciskowe w punktach A1, M i D2 s\u0105 uszczelnione zgodnie z tym samym standardem IP67 za pomoc\u0105 formowanych korpus\u00f3w z\u0142\u0105czy z hermetycznie uszczelnionymi przepustami kablowymi. W zastosowaniach z silnikami wci\u0105garek morskich, sprz\u0119tem do ratownictwa powodziowego i infrastruktur\u0105 nadbrze\u017cn\u0105, gdzie zanurzenie jest realnym warunkiem eksploatacji, takie po\u0142\u0105czenie mocy i ochrony jest rzadko\u015bci\u0105 w klasie 12 V.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 Monta\u017c z ko\u0142nierzem kwadratowym zapewniaj\u0105cy maksymaln\u0105 stabilno\u015b\u0107<\/p>\n

Silnik MS1210 wykorzystuje kwadratowy ko\u0142nierz monta\u017cowy z czterok\u0105tnym uk\u0142adem \u015brub, zamiast okr\u0105g\u0142ego ko\u0142nierza z ko\u0142em \u015brub, stosowanego w mniejszych silnikach z tej serii. Taka geometria mocowania rozk\u0142ada obci\u0105\u017cenie reakcji momentu obrotowego na wi\u0119ksz\u0105 powierzchni\u0119 i przeciwdzia\u0142a momentowi obrotowemu generowanemu przez silniki wci\u0105garek o wysokim momencie obrotowym na ich obudowy podczas sekwencji szczytowego ci\u0105gni\u0119cia. G\u0142\u0119boko\u015b\u0107 powierzchni monta\u017cowej 43,5 mm i d\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita 194,5 mm s\u0105 dopasowane do obud\u00f3w silnik\u00f3w stosowanych w ci\u0119\u017ckich zespo\u0142ach wci\u0105garek o mocy 2000 W i wi\u0119kszej. Dla producent\u00f3w wci\u0105garek OEM, kt\u00f3rzy integruj\u0105 ten silnik ze specjalnie zaprojektowanymi obudowami, kwadratowy ko\u0142nierz zapewnia sztywniejszy i bardziej przewidywalny interfejs monta\u017cowy ni\u017c alternatywy z ko\u0142nierzem okr\u0105g\u0142ym przy r\u00f3wnowa\u017cnych momentach obrotowych.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2463 Wyj\u015bcie 20 z\u0119b\u00f3w dla standardowego interfejsu b\u0119bna<\/p>\n

Przek\u0142adnia wyj\u015bciowa MS1210 o 20 z\u0119bach i 14,7 mm jest zgodna z interfejsem z\u0119batki b\u0119bna stosowanym w popularnych wyci\u0105garkach o du\u017cej wytrzyma\u0142o\u015bci \u2013 ta sama liczba z\u0119b\u00f3w i geometria skoku, co w silnikach XL6000R i XL12000ZH, oznacza, \u017ce \u200b\u200bMS1210 to bezpo\u015brednia \u015bcie\u017cka modernizacji dla operator\u00f3w potrzebuj\u0105cych wi\u0119kszego momentu obrotowego w istniej\u0105cej obudowie wyci\u0105garki. Rozstaw z\u0119b\u00f3w przek\u0142adni wyj\u015bciowej wynosz\u0105cy 78\u00b0 \/ 6 \u00d7 6,6 mm jest zgodny ze standardami z\u0119batki b\u0119bna wci\u0105garki stosowanymi przez producent\u00f3w OEM w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej, Europie i Australii. Ta bezpo\u015brednia zamienno\u015b\u0107 z istniej\u0105cymi zespo\u0142ami b\u0119bn\u00f3w eliminuje konieczno\u015b\u0107 adaptacji przek\u0142adni, kt\u00f3ra w przeciwnym razie towarzyszy\u0142aby modernizacji silnika do tego poziomu mocy.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2464 Izolacja klasy F o pr\u0105dzie szczytowym 285 A<\/p>\n

Wyzwanie termiczne 285 A przep\u0142ywaj\u0105ce przez uzwojenie silnika jest znacz\u0105ce: nagrzewanie I\u00b2R przy tym nat\u0119\u017ceniu pr\u0105du jest proporcjonalne do kwadratu nat\u0119\u017cenia pr\u0105du, wi\u0119c skok z 240 A do 285 A zwi\u0119ksza obci\u0105\u017cenie cieplne o oko\u0142o 411 TP4T przy tej samej rezystancji uzwojenia. Izolacja klasy F \u2013 przystosowana do ci\u0105g\u0142ej temperatury uzwojenia do 155\u00b0C \u2013 zapewnia pu\u0142ap, kt\u00f3ry pozwala na utrzymanie tego poziomu pr\u0105du w ci\u0105gu 2-minutowego cyklu pracy, zamiast degradacji emalii uzwojenia po kilku sekwencjach przeci\u0105\u017cenia. Ta tolerancja termiczna pozwala r\u00f3wnie\u017c na prac\u0119 MS1210 w \u015brodowiskach o wysokiej temperaturze otoczenia, w tym w obszarach morskich r\u00f3wnikowych, na bliskowschodnich polach naftowych i w letnich kopalniach w Australii, bez konieczno\u015bci obni\u017cania parametr\u00f3w wyj\u015bciowych.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Materia\u0142y i budownictwo<\/h2>\n

Obudowa MS1210 jest odlana ze stopu aluminium o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci \u2013 nie ze stopu odlewanego ci\u015bnieniowo stosowanego w silnikach o mniejszej mocy, lecz ze stopu konstrukcyjnego wy\u017cszej klasy, wybranego ze wzgl\u0119du na jego zdolno\u015b\u0107 do zachowania stabilno\u015bci wymiarowej podczas pracy z obci\u0105\u017ceniem 2200 W w po\u0142\u0105czeniu z zanurzeniem w stopniu ochrony IP67. Powierzchnia monta\u017cowa z kwadratowym ko\u0142nierzem jest precyzyjnie obrobiona z zachowaniem tolerancji p\u0142asko\u015bci, co zapewnia bezpieczne mocowanie w ca\u0142ym uk\u0142adzie \u015brub na czterech naro\u017cnikach przy pe\u0142nym momencie obrotowym generowanym przez silnik, wynosz\u0105cym 8 N\u00b7m. Geometria zewn\u0119trznych \u017ceber ch\u0142odz\u0105cych zosta\u0142a zaprojektowana z my\u015bl\u0105 o ch\u0142odzeniu konwekcyjnym, przy monta\u017cu silnika w pozycji poziomej lub pionowej, poniewa\u017c obie orientacje s\u0105 powszechne w zastosowaniach tego silnika.<\/p>\n

Zesp\u00f3\u0142 wirnika wykorzystuje laminaty ze stali krzemowej o \u015bcis\u0142ych tolerancjach u\u0142o\u017cenia warstw, z miedzianymi uzwojeniami o du\u017cym przekroju poprzecznym w konfiguracji niskooporowej, aby zminimalizowa\u0107 straty I\u00b2R przy pr\u0105dzie 285 A. Komutator jest wykonany z wysokoprzewodz\u0105cego stopu miedzi z hartowan\u0105 powierzchni\u0105 robocz\u0105, szlifowanego z zachowaniem \u015bcis\u0142ych tolerancji koncentryczno\u015bci, aby zapewni\u0107 r\u00f3wnomierny styk szczotek na ca\u0142ym obwodzie komutatora przy pr\u0119dko\u015bciach do 12000 obr.\/min. Materia\u0142em szczotkowym jest wytrzyma\u0142y kompozyt w\u0119glowo-miedziany, dobrany pod k\u0105tem d\u0142ugotrwa\u0142ego kontaktu wysokopr\u0105dowego w podwy\u017cszonych temperaturach \u2014 specyfikacja tego materia\u0142u r\u00f3\u017cni si\u0119 od gatunk\u00f3w szczotek stosowanych w l\u017cejszych konstrukcjach silnik\u00f3w pr\u0105du sta\u0142ego do wci\u0105garek i ma kluczowe znaczenie dla osi\u0105gni\u0119cia \u017cywotno\u015bci znamionowej MS1210 w podanych warunkach cyklu pracy.<\/p>\n

System uszczelnie\u0144 IP67 wykorzystuje wielowargowe uszczelnienia wa\u0142u na wyj\u015bciu oraz formowane uszczelki elastomerowe na wszystkich powierzchniach rozdzielaj\u0105cych obudow\u0119 \u2013 mocowane mechanicznie, a nie klejone, co zapewnia integralno\u015b\u0107 w warunkach cyklicznych zmian temperatury i drga\u0144 mechanicznych. Po\u0142\u0105czenia zaciskowe w punktach A1, M i D2 wykorzystuj\u0105 formowane korpusy z\u0142\u0105czy o stopniu ochrony IP67 z hermetycznie uszczelnionymi d\u0142awikami kablowymi, testowane zgodnie z t\u0105 sam\u0105 norm\u0105 zanurzeniow\u0105 co obudowa silnika. Utwardzanie przek\u0142adni wyj\u015bciowej odbywa si\u0119 na ca\u0142ej g\u0142\u0119boko\u015bci z\u0119b\u00f3w, aby przeciwdzia\u0142a\u0107 skoncentrowanym napr\u0119\u017ceniom stykowym na styku z\u0119batki b\u0119bna przy szczytowym obci\u0105\u017ceniu momentem obrotowym. Wszystkie zewn\u0119trzne elementy z\u0142\u0105czne s\u0105 wykonane ze stali nierdzewnej lub pasywowane cynkiem, co zapewnia ich odporno\u015b\u0107 na korozyjne warunki morskie i przybrze\u017cne, w kt\u00f3rych regularnie pracuje sprz\u0119t o stopniu ochrony IP67. Ka\u017cdy silnik jest indywidualnie testowany pod k\u0105tem sprawno\u015bci elektrycznej i integralno\u015bci IP67 przed wysy\u0142k\u0105.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Konstrukcja<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Potrzebujesz silnika do wyci\u0105garki elektrycznej o najwy\u017cszym momencie obrotowym IP67 w klasie 12 V do wymagaj\u0105cych zastosowa\u0144? Zapoznaj si\u0119 z pe\u0142n\u0105 ofert\u0105 silnik\u00f3w do wyci\u0105garki, aby pozna\u0107 szczeg\u00f3\u0142owe wymiary i konfiguracj\u0119.<\/p>\n

Zobacz pe\u0142n\u0105 seri\u0119 silnik\u00f3w wyci\u0105garki \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Gdzie EP-2200W wykonuje swoj\u0105 prac\u0119<\/h2>\n

Silnik MS1210 jest przeznaczony do zastosowa\u0144, w kt\u00f3rych moment 6 N\u00b7m jest niewystarczaj\u0105cy, a uszczelnienie IP54 nie jest wystarczaj\u0105ce \u2014 po\u0142\u0105czenie maksymalnego momentu obrotowego 12 V i pe\u0142nej ochrony przed zanurzeniem definiuje wyj\u0105tkow\u0105 pozycj\u0119 produktu na rynku silnik\u00f3w do wyci\u0105garek.<\/p>\n

\n
\n

Holowanie pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych \u2014 platformy o du\u017cej masie ca\u0142kowitej<\/p>\n

4WD expedition vehicles, overlanding camper builds, and military light tactical vehicles routinely carry gross vehicle weights exceeding five tonnes \u2014 loaded tray bodies, auxiliary fuel tanks, roof loads, and expedition equipment pushing the vehicle weight class well above what standard 12V winch motor designs can extract from a bog or slope. The MS1210’s 8 N\u00b7m shaft torque, matched to drum gear ratios in the heavy recovery class, delivers the single-line pull needed for these platforms without requiring a dual motor winch configuration. For recovery operators working remotely in outback Australia, the Yukon, or off-road regions of South Africa, a single high-torque motor that does not require winch housing modification simplifies both deployment and repair.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Wci\u0105garki pok\u0142adowe do statk\u00f3w offshore i komercyjnych<\/p>\n

Komercyjne kutry rybackie, \u0142odzie nurkowe i jednostki obs\u0142ugi port\u00f3w na \u0142owiskach Morza P\u00f3\u0142nocnego, Morza Tasmana i Pacyfiku nara\u017caj\u0105 sprz\u0119t pok\u0142adowy na d\u0142ugotrwa\u0142e uderzenia fal, s\u0142on\u0105 mgie\u0142k\u0119 i okresowe zalewanie zielon\u0105 wod\u0105 na dziobie lub rufie. W przypadku montowanych na pok\u0142adzie wind kotwicznych, kabestan\u00f3w do wyci\u0105gania sieci i wci\u0105garek cumowniczych na jednostkach o d\u0142ugo\u015bci od 10 do 25 metr\u00f3w, po\u0142\u0105czenie mocy wyj\u015bciowej 2200 W i uszczelnienia IP67 sprawia, \u017ce \u200b\u200bsilnik MS1210 stanowi bezpo\u015bredni\u0105 konkurencj\u0119 dla silnika hydraulicznego w przypadku alternatywnych wci\u0105garek w tym przedziale wielko\u015bci \u0142odzi \u2013 bez koszt\u00f3w infrastruktury i z\u0142o\u017cono\u015bci hydraulicznego agregatu pr\u0105dotw\u00f3rczego. Operatorzy w Holandii, Korei Po\u0142udniowej, Nowej Zelandii i przybrze\u017cnej Brazylii wybieraj\u0105 t\u0119 klas\u0119 mocy, gdy ich systemy zasilania 12 V wymagaj\u0105 niezawodnej pracy przy du\u017cym uci\u0105gu w warunkach rzeczywistego nara\u017cenia.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Przemys\u0142owe przeci\u0105ganie kabli i napinanie drutu<\/p>\n

Power line installation, underground cable laying, and wire rope tensioning systems used by utilities and civil contractors in the UK, Canada, and Australia require high line pull with controlled, variable-speed operation. The MS1210’s wide speed range \u2014 1200 RPM at full torque to 12000 RPM at light load \u2014 gives dc motor drive speed-control systems a broad modulation range for smooth cable feed and tension management without the abrupt speed changes that can snap cable or upset rigging alignment. The IP67 sealed dc winch motor housing survives the open-trench and wet-weather site conditions that characterise cable-pulling operations on civil infrastructure projects year-round in these markets.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Platformy poszukiwawczo-ratownicze i reagowania kryzysowego<\/p>\n

Emergency response vehicles \u2014 flood rescue trucks, swift-water rescue RIBs, and disaster relief cargo handling platforms \u2014 operate in the environmental conditions that most electric winch motors cannot handle. Flood response by definition means water immersion, and the equipment must keep working in the water rather than after the water has passed. The MS1210’s IP67 housing and terminal sealing allow the motor to function during submersion events, not just after them, which is precisely the operational requirement for flood rescue motor winch systems used by emergency services in the Netherlands, the UK, and Australian state emergency services. The 8 N\u00b7m torque also handles the higher forces involved in pulling submerged or partially submerged vehicles and equipment.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Produkcja ci\u0119\u017ckich wci\u0105garek OEM<\/p>\n

Winch manufacturers building electric winch motors into purpose-designed recovery, marine, and industrial products at the 8000 to 10000 kg line pull rating need a motor that integrates cleanly into their housing, delivers reliable performance at the rated specification over the product’s warranty period, and is available with consistent dimensional and electrical tolerances across production batches. The MS1210 addresses all three of these OEM supply requirements: the square flange and 20-tooth output gear profile are consistent across production runs, the IP67 seal is tested individually on each motor before dispatch, and we support OEM customers with dimensional drawings, test data, and technical liaison for integration into custom winch housing designs across all global markets.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Silnik<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

O producencie<\/h2>\n

Dzi\u0119ki ponad dziesi\u0119cioletniemu do\u015bwiadczeniu w produkcji przemys\u0142owych przek\u0142adni mechanicznych, nasz zesp\u00f3\u0142 in\u017cynieryjno-produkcyjny stworzy\u0142 gam\u0119 produkt\u00f3w, kt\u00f3ra zaspokaja potrzeby klient\u00f3w z bran\u017cy rolniczej, morskiej, budowlanej i automatyki przemys\u0142owej na ca\u0142ym \u015bwiecie. Nasz zak\u0142ad produkcyjny posiada certyfikat ISO 9001:2015 i posiada udokumentowane procedury zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105, obejmuj\u0105ce kontrol\u0119 materia\u0142\u00f3w przychodz\u0105cych, kontrol\u0119 wymiar\u00f3w w trakcie procesu, testy elektryczne poszczeg\u00f3lnych silnik\u00f3w oraz weryfikacj\u0119 zanurzenia IP67 przed wysy\u0142k\u0105 ka\u017cdego urz\u0105dzenia. Brak pobierania pr\u00f3bek partii \u2014 ka\u017cdy wysy\u0142any MS1210 posiada udokumentowany zapis test\u00f3w.<\/p>\n

Zakres naszej produkcji obejmuje przek\u0142adnie rolnicze, reduktory \u015blimakowe, przek\u0142adnie planetarne, wa\u0142y WOM, cylindry hydrauliczne, precyzyjne zestawy przek\u0142adni, przemys\u0142owe zespo\u0142y \u0142a\u0144cuchowe oraz pe\u0142n\u0105 gam\u0119 silnik\u00f3w pr\u0105du sta\u0142ego \u2013 w tym silniki do plandek i ka\u017cdy model z gamy silnik\u00f3w do wci\u0105garek. Odlewy konstrukcyjne s\u0105 produkowane z \u017celiwa sferoidalnego, \u017celiwa szarego, staliwa, staliwa precyzyjnego i odlewu aluminiowego. Produkujemy r\u00f3wnie\u017c ko\u0142a z\u0119bate, ko\u0142a \u0142a\u0144cuchowe, przek\u0142adnie \u015blimakowe, ko\u0142a pasowe, wa\u0142y \u015blimakowe oraz komponenty obrabiane mechanicznie na zam\u00f3wienie, zgodnie ze specyfikacjami wymiarowymi OEM, wspieraj\u0105c zar\u00f3wno dostaw\u0119 cz\u0119\u015bci katalogowych, jak i produkcj\u0119 komponent\u00f3w dostosowanych do konkretnych zastosowa\u0144.<\/p>\n

Producenci wci\u0105garek OEM, dystrybutorzy ci\u0119\u017ckiego sprz\u0119tu, dostawcy sprz\u0119tu morskiego oraz programy wymiany silnik\u00f3w do wci\u0105garek flotowych w Australii, Wielkiej Brytanii, Holandii, Kanadzie, Brazylii, Kolumbii i Korei Po\u0142udniowej wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105 bezpo\u015brednio z naszymi zespo\u0142ami in\u017cynierskimi i eksportowymi. Dostarczamy rysunki wymiarowe, dokumentacj\u0119 testow\u0105, certyfikaty IP67 oraz koordynacj\u0119 logistyczn\u0105 jako standardowe elementy ka\u017cdego zam\u00f3wienia mi\u0119dzynarodowego. W przypadku pyta\u0144 dotycz\u0105cych integracji specyficznych dla danego zastosowania \u2014 kompatybilno\u015bci interfejs\u00f3w monta\u017cowych, specyfikacji stycznik\u00f3w dla system\u00f3w 285 A lub weryfikacji cyklu pracy dla niestandardowych cykli ci\u0105gni\u0119cia \u2014 nasz zesp\u00f3\u0142 in\u017cynier\u00f3w odpowiada bezpo\u015brednio.<\/p>\n

Warsztat<\/h3>\n
\n
\"Linia
\n\"Centrum
\n\"Produkcja
\n\"Produkcja<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Produkty uk\u0142adu nap\u0119dowego wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105ce z MS1210<\/h2>\n

Silnik wyci\u0105garki EP-2200W jest cz\u0119\u015bci\u0105 kompletnego ekosystemu systemu nap\u0119dowego. Produkujemy silniki elektryczne pr\u0105du sta\u0142ego i przek\u0142adnie \u015blimakowe w tym samym zak\u0142adzie \u2014 wymiarowo i elektrycznie dopasowane do MS1210, co umo\u017cliwia bezpo\u015bredni\u0105 integracj\u0119 systemu bez konieczno\u015bci prac kompatybilno\u015bciowych z innymi firmami.<\/p>\n

\n
\n

\"Silniki<\/p>\n

Silniki elektryczne<\/a><\/p>\n

Our dc electric motors range covers the full scope from small dc motor configurations for auxiliary and control duties through to the high torque electric motor class that the MS1210 represents. For applications requiring a permanent magnet dc motor for a lighter auxiliary pull, a dc servo motor for position-controlled cable deployment, or a high torque dc motor for a twin motor winch build exceeding the MS1210’s single-motor output, we manufacture across all configurations.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"Reduktor<\/p>\n

Przek\u0142adnia \u015blimakowa<\/a><\/p>\n

Po\u0142\u0105czenie wci\u0105garki MS1210 z reduktorem \u015blimakowym rozszerza mo\u017cliwo\u015bci systemu wci\u0105garki silnikowej o zastosowania wymagaj\u0105ce ni\u017cszej pr\u0119dko\u015bci b\u0119bna, wi\u0119kszego naci\u0105gu liny lub samoczynnej blokady pod obci\u0105\u017ceniem statycznym. Geometria przek\u0142adni \u015blimakowej zapobiega cofaniu si\u0119 \u2013 po od\u0142\u0105czeniu zasilania silnika \u0142adunek pozostaje nieruchomy bez konieczno\u015bci stosowania oddzielnego mechanizmu hamulcowego. W przypadku wci\u0105garek pionowych, wci\u0105garek ratowniczych na zboczach klif\u00f3w oraz system\u00f3w pozycjonowania \u0142adunku, w kt\u00f3rych \u0142adunek musi pozosta\u0107 w pozycji mi\u0119dzy cyklami ci\u0105gni\u0119cia, ta samoczynna blokada jest kluczow\u0105 cech\u0105 bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n
\n
\nCzym jest silnik wyci\u0105garki o momencie obrotowym 8 N\u00b7m i kiedy operatorzy pomocy drogowej w Australii i Republice Po\u0142udniowej Afryki faktycznie potrzebuj\u0105 takiego poziomu momentu obrotowego?<\/summary>\n
Silnik wyci\u0105garki o mocy 8 Nm odnosi si\u0119 do momentu obrotowego na wale silnika przed zwielokrotnieniem przek\u0142adni b\u0119bna. W praktyce, 8 Nm na wale silnika przek\u0142ada si\u0119 \u2013 w zale\u017cno\u015bci od prze\u0142o\u017cenia b\u0119bna \u2013 na uci\u0105g pojedynczej liny w zakresie od 7000 do 10 000 kg na b\u0119bnie wyci\u0105garki. Operatorzy pomocy drogowej w Australii i RPA, pracuj\u0105cy z w pe\u0142ni za\u0142adowanymi pojazdami terenowymi, komercyjnymi pickupami o znacznej masie skrzyni i sprz\u0119tu oraz lekkimi pojazdami wojskowymi o masie ca\u0142kowitej, potrzebuj\u0105 takiego poziomu mocy, poniewa\u017c si\u0142y potrzebne do wyci\u0105gni\u0119cia ci\u0119\u017cko obci\u0105\u017conego pojazdu ze stromego gliniastego zbocza lub mi\u0119kkiego piaszczystego bagna przekraczaj\u0105 si\u0142y, kt\u00f3re systemy wyci\u0105garek z silnikiem o mocy 4\u20136 Nm mog\u0105 wytrzyma\u0107 w ci\u0105gu pe\u0142nej, 2-minutowej sekwencji ci\u0105gni\u0119cia.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nJak silnik wyci\u0105garki o mocy 2200 W i napi\u0119ciu 12 V radzi sobie z ci\u0105g\u0142\u0105 prac\u0105 przy wysokim nat\u0119\u017ceniu pr\u0105du w gor\u0105cym klimacie morskim w Korei Po\u0142udniowej i na Filipinach?<\/summary>\n
Ci\u0105g\u0142a praca z wysokim nat\u0119\u017ceniem pr\u0105du w \u015brodowisku morskim r\u00f3wnikowym i subtropikalnym stwarza dwa z\u0142o\u017cone wyzwania termiczne: pr\u0105d 285 A generuje ciep\u0142o I\u00b2R wewn\u0105trz uzwojenia, podczas gdy temperatury otoczenia powy\u017cej 35\u00b0C zmniejszaj\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119 temperatur, kt\u00f3ra mo\u017ce by\u0107 odprowadzona z obudowy silnika do otaczaj\u0105cego powietrza. Model MS1210 rozwi\u0105zuje te problemy dzi\u0119ki izolacji klasy F, kt\u00f3ra ma temperatur\u0119 uzwojenia 155\u00b0C \u2013 zapewniaj\u0105c znaczn\u0105 przewag\u0119 nad \u0142\u0105cznym wp\u0142ywem ciep\u0142a otoczenia i nagrzewania rezystancyjnego podczas 2-minutowego cyklu pracy \u2013 oraz dzi\u0119ki obudowie ze stopu aluminium ze zintegrowanymi \u017cebrami ch\u0142odz\u0105cymi, zaprojektowanymi do naturalnej konwekcji w pozycji poziomej lub pionowej.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nJaki typ silnika pr\u0105du sta\u0142ego zastosowano w MS1210 i czym r\u00f3\u017cni si\u0119 on od bezszczotkowego silnika pr\u0105du sta\u0142ego lub silnika hydraulicznego stosowanego w wyci\u0105garkach?<\/summary>\n
Silnik MS1210 wykorzystuje szczotkowy silnik pr\u0105du sta\u0142ego z magnesami trwa\u0142ymi \u2013 r\u00f3\u017cni\u0105cy si\u0119 od bezszczotkowego silnika pr\u0105du sta\u0142ego (silnika BLDC) i hydraulicznego silnika wyci\u0105garki pod wzgl\u0119dem specyficznych cech, kt\u00f3re maj\u0105 znaczenie w zastosowaniach z wci\u0105gark\u0105. W por\u00f3wnaniu z silnikiem BLDC: szczotkowa konstrukcja PM zapewnia maksymalny moment obrotowy przy zerowej pr\u0119dko\u015bci poprzez komutacj\u0119 pr\u0105du sta\u0142ego bez konieczno\u015bci stosowania falownika elektronicznego, co sprawia, \u017ce \u200b\u200bzmiana kierunku obrot\u00f3w jest tak prosta, jak zmiana biegunowo\u015bci za pomoc\u0105 stycznika. Bezszczotkowy silnik pr\u0105du sta\u0142ego wymaga falownika i czujnika po\u0142o\u017cenia, co zwi\u0119ksza koszty i ryzyko awarii. W por\u00f3wnaniu z silnikiem hydraulicznym wci\u0105garki: uk\u0142ad nap\u0119dowy silnika pr\u0105du sta\u0142ego oferuje bardziej precyzyjn\u0105 kontrol\u0119 pr\u0119dko\u015bci poprzez prost\u0105 regulacj\u0119 PWM, dzia\u0142a bez konieczno\u015bci stosowania infrastruktury p\u0142ynu hydraulicznego oraz jest l\u017cejszy i prostszy w monta\u017cu.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nGdzie producenci wyci\u0105garek OEM w Kanadzie i Wielkiej Brytanii mog\u0105 znale\u017a\u0107 niezawodny silnik elektryczny do wyci\u0105garek o mocy 2200 W i stopniu ochrony IP67, kt\u00f3ry mo\u017cna zintegrowa\u0107 z obudowami wyci\u0105garek o du\u017cej wytrzyma\u0142o\u015bci?<\/summary>\n
Producenci wyci\u0105garek OEM w Kanadzie i Wielkiej Brytanii, kt\u00f3rzy zaopatruj\u0105 si\u0119 w silniki elektryczne do wyci\u0105garek o mocy 2200 W i stopniu ochrony IP67 do integracji ze specjalnie zaprojektowanymi, ci\u0119\u017ckimi obudowami wyci\u0105garek, mog\u0105 zam\u00f3wi\u0107 model MS1210 bezpo\u015brednio z naszej fabryki wraz z pe\u0142n\u0105 dokumentacj\u0105 producenta OEM \u2014 rysunkami wymiarowymi z tolerancjami, indywidualnymi protoko\u0142ami test\u00f3w silnik\u00f3w, protoko\u0142ami certyfikacji IP67 oraz certyfikatami materia\u0142owymi dla odlew\u00f3w obud\u00f3w. Geometria mocowania z ko\u0142nierzem kwadratowym i profil przek\u0142adni wyj\u015bciowej z 20 z\u0119bami s\u0105 dostarczane z arkuszami danych wymiarowych, kt\u00f3re pozwalaj\u0105 projektantom obud\u00f3w zweryfikowa\u0107 zgodno\u015b\u0107 interfejs\u00f3w przed testami pierwszego egzemplarza. Realizujemy zam\u00f3wienia partii produkcyjnych, zapewniaj\u0105c sp\u00f3jne tolerancje wymiarowe dla wszystkich partii, co jest szczeg\u00f3lnym wymogiem dla klient\u00f3w OEM, kt\u00f3rzy produkuj\u0105 wci\u0105garki seryjnie, a nie pojedyncze egzemplarze na rynku wt\u00f3rnym.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nJak nale\u017cy okre\u015bli\u0107 akumulator, okablowanie i stycznik podczas instalacji silnika wyci\u0105garki o mocy 2200 W i napi\u0119ciu 12 V, pobieraj\u0105cego do 285 A w systemie ratownictwa samochodowego?<\/summary>\n
Instalacja 12-woltowego silnika wyci\u0105garki elektrycznej o pr\u0105dzie szczytowym 285 A wymaga, aby ca\u0142y \u0142a\u0144cuch zasilania elektrycznego by\u0142 przystosowany do tego poziomu pr\u0105du, a nie tylko silnik. Akumulator lub bank akumulator\u00f3w musi by\u0107 w stanie dostarcza\u0107 285 A nieprzerwanie przez 2 minuty bez spadku napi\u0119cia na zaciskach poni\u017cej 11 V \u2014 typowy akumulator rozruchowy nie spe\u0142ni tego wymagania; minimalnym praktycznym wymaganiem jest bank akumulator\u00f3w g\u0142\u0119bokiego roz\u0142adowania lub akumulator pomocniczy AGM o pojemno\u015bci 100 Ah lub wi\u0119kszej. Przewody od akumulatora do silnika powinny by\u0107 wykonane z miedzianego kabla o przekroju 95 mm\u00b2 dla odcink\u00f3w o d\u0142ugo\u015bci do 2 metr\u00f3w, zwi\u0119kszaj\u0105c go do 120 mm\u00b2 dla d\u0142u\u017cszych odcink\u00f3w, aby ograniczy\u0107 spadek napi\u0119cia poni\u017cej 0,5 V przy pr\u0105dzie szczytowym. Stycznik nawrotny musi by\u0107 przystosowany do co najmniej 350 A ci\u0105g\u0142ego pr\u0105du i 700 A przerywanego pr\u0105du z gaszeniem \u0142uku elektrycznego pr\u0105du sta\u0142ego odpowiedniego dla obci\u0105\u017ce\u0144 silnik\u00f3w indukcyjnych \u2014 wyklucza to standardowe styczniki przeka\u017anikowe samochodowe.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redaktor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gdy operatorzy musz\u0105 wykorzysta\u0107 pe\u0142ni\u0119 mo\u017cliwo\u015bci silnika wyci\u0105garki 12 V \u2013 zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem mocy, jak i ochrony \u2013 model MS1210 jest idealnym rozwi\u0105zaniem. Dzi\u0119ki mocy 2200 W, momentowi obrotowemu znamionowemu 8 N\u00b7m i pr\u0105dowi szczytowemu do 285 A, ten elektryczny silnik wyci\u0105garki zajmuje czo\u0142owe miejsce w klasie 12 V, generuj\u0105c moment obrotowy, kt\u00f3ry w po\u0142\u0105czeniu z odpowiednimi zespo\u0142ami przek\u0142adni b\u0119bnowych pozwala na uzyskanie uci\u0105gu liny w zakresie od 7000 do 10000 kg.<\/p>\n

The dc winch motor architecture is a brushed permanent magnet design with a 20-tooth output gear \u2014 the same output gear tooth count as the XL12000ZH but producing twice the rated torque through an enlarged armature with higher-cross-section windings optimised for 285A operation. The bidirectional rotation configuration uses the standard three-terminal (A1, M, D2) wiring that is compatible with all reversing contactor panels common in 12V motor winch system installations. The 2min-7%ED duty cycle applies here as in the rest of the range \u2014 two minutes of sustained pull at full rated load, with a rest interval between sequences.<\/p>","protected":false},"featured_media":1173,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[44],"product_tag":[],"class_list":["post-1172","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1172","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1173"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1172"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1172"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1172"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}