{"id":1175,"date":"2026-08-21T06:07:43","date_gmt":"2026-08-21T06:07:43","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1175"},"modified":"2026-08-21T06:07:43","modified_gmt":"2026-08-21T06:07:43","slug":"ep-2100w-24v-9-n%c2%b7m-winch-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/produkt\/ep-2100w-24v-9-n%c2%b7m-winch-motor\/","title":{"rendered":"Silnik wyci\u0105garki EP-2100W 24 V 9 N\u00b7m"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Nap\u0119d wci\u0105garki komercyjnej 24 V o du\u017cej mocy<\/p>\n

Silnik wyci\u0105garki EP-2100W 24 V 9 N\u00b7m<\/h1>\n

Model S103363 \u2014 2100 W, 24 V silnik wyci\u0105garki elektrycznej<\/strong> generuj\u0105ca moment obrotowy 9 N\u00b7m, 20-z\u0119bowy interfejs nap\u0119du planetarnego, dwukierunkowy obr\u00f3t i ochron\u0119 IP54 na ramie o \u015brednicy 197,36 mm, zaprojektowana dla ci\u0119\u017ckich komercyjnych platform wci\u0105garek i przemys\u0142owych system\u00f3w ci\u0105gn\u0105cych na ca\u0142ym \u015bwiecie.<\/p>\n

Silnik wyci\u0105garki<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Dane techniczne \u2014 silnik wyci\u0105garki model S103363<\/h2>\n

Wszystkie parametry mierzono w znamionowych warunkach pracy, zgodnie z klasyfikacj\u0105 izolacji F. Dane wymiarowe pochodz\u0105 z rysunku technicznego silnika S103363.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametry silnika wyci\u0105garki<\/th>\nWarto\u015b\u0107<\/th>\nNotatki<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Model silnika<\/td>\nS103363<\/td>\nSilnik wyci\u0105garki 24 V o du\u017cej wytrzyma\u0142o\u015bci<\/td>\n<\/tr>\n
Napi\u0119cie znamionowe<\/td>\n24 V pr\u0105du sta\u0142ego<\/td>\nSilnik wyci\u0105garki elektrycznej 24V<\/td>\n<\/tr>\n
Moc znamionowa<\/td>\n2100 W<\/td>\nMaksymalna moc wej\u015bciowa elektryczna<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u0105d znamionowy<\/td>\n\u2264180 A<\/td>\nMaksymalny znamionowy pr\u0105d obci\u0105\u017cenia<\/td>\n<\/tr>\n
Moment znamionowy<\/td>\n9 N\u00b7m<\/td>\nCi\u0105g\u0142y moment wyj\u015bciowy<\/td>\n<\/tr>\n
Cykl pracy<\/td>\nS2 2 min \u2013 9% ED<\/td>\nKr\u00f3tkotrwa\u0142a praca przerywana<\/td>\n<\/tr>\n
Klasa izolacji<\/td>\nKlasa F<\/td>\nMaksymalna temperatura uzwojenia 155\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Stopie\u0144 ochrony<\/td>\nIP54<\/td>\nOchrona przed kurzem i zachlapaniem<\/td>\n<\/tr>\n
Liczba z\u0119b\u00f3w<\/td>\n20<\/td>\nZ\u0119batka nap\u0119du planetarnego<\/td>\n<\/tr>\n
Kierunek obrotu<\/td>\nDwukierunkowy (\u53cc\u5411)<\/td>\nCW i CCW poprzez odwr\u00f3cenie polaryzacji<\/td>\n<\/tr>\n
Aplikacja<\/td>\nWyci\u0105garki<\/td>\nHandlowy, przemys\u0142owy, morski<\/td>\n<\/tr>\n
\u015arednica zewn\u0119trzna korpusu<\/td>\n\u00d8100 mm \/ \u00d8125 mm<\/td>\n\u015arednica wewn\u0119trzna\/zewn\u0119trzna obudowy<\/td>\n<\/tr>\n
\u015arednica zewn\u0119trzna ko\u0142nierza<\/td>\n\u00d8125 mm<\/td>\n\u015arednica ko\u0142nierza monta\u017cowego<\/td>\n<\/tr>\n
Czop nap\u0119dowy<\/td>\n\u00d8109 mm<\/td>\n\u015arednica rejestru ko\u0144ca nap\u0119du<\/td>\n<\/tr>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita<\/td>\n197,36 mm<\/td>\nPe\u0142na d\u0142ugo\u015b\u0107 osiowa<\/td>\n<\/tr>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 cia\u0142a<\/td>\n149,36 mm<\/td>\nKorpus silnika (bez nap\u0119du)<\/td>\n<\/tr>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 ko\u0144ca nap\u0119dowego<\/td>\n65 mm<\/td>\nWyst\u0119p ko\u0144c\u00f3wki nap\u0119dowej<\/td>\n<\/tr>\n
Nr ref. zacisku\/mocowania<\/td>\n36 mm \/ 40 mm<\/td>\nG\u0142\u0119boko\u015b\u0107 bloku zaciskowego\/ko\u0142nierza ref.<\/td>\n<\/tr>\n
Okr\u0105g \u015brub \/ odst\u0119py<\/td>\n58,75 mm<\/td>\n\u015arednica okr\u0119gu \u015brub monta\u017cowych<\/td>\n<\/tr>\n
Po\u0142\u0105czenie terminalowe<\/td>\nA1, D2 (+ uzwojenie wzbudzenia)<\/td>\nUk\u0142ad dwukierunkowy z czterema terminalami<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-product-EP-2100W<\/p>\n

\n

Jak dzia\u0142a silnik wyci\u0105garki S103363<\/h2>\n

Silnik pr\u0105du sta\u0142ego S103363 to szeregowo uzwojony silnik z magnesami trwa\u0142ymi, wykorzystuj\u0105cy ustalon\u0105 technologi\u0119 zasada dzia\u0142ania silnika pr\u0105du sta\u0142ego<\/strong> to the specific demand profile of heavy commercial winch service. When the operator activates the winch control, 24V current from the vehicle’s battery flows through the solenoid relay to the motor’s A1 and D2 terminals, energising both the field coils and the armature winding simultaneously. The resulting electromagnetic interaction between the energised armature and the stator permanent magnets produces rotational torque at the output shaft \u2014 and through the 20-tooth planetary pinion engaged with the winch drum’s ring gear, this torque becomes the line tension that pulls the rope under load.<\/p>\n

Cech\u0105 charakterystyczn\u0105 tego typu silnika jest relacja pr\u0119dko\u015bci do momentu obrotowego. Jako silnik szeregowy nap\u0119d silnika pr\u0105du sta\u0142ego<\/strong>, the motor inherently slows as load torque increases \u2014 a property that provides strong pulling force at low rope speeds and makes the winch self-limiting under stall conditions. At no load the motor runs at peak speed; as rope tension climbs toward the rated 9 N\u00b7m, motor speed drops and current rises toward the 180A rated limit. This natural current limiting behaviour offers some protection against sustained stall \u2014 though the S2 2min\u20139%ED duty cycle rating remains the operative constraint that operators must respect to maintain winding temperature within Class F limits.<\/p>\n

Dwukierunkowa praca jest mo\u017cliwa dzi\u0119ki czterozaciskowemu schematowi okablowania \u2013 standardowemu dla komercyjnych skrzynek steruj\u0105cych elektrozaworami wci\u0105garek. Zamiana biegunowo\u015bci na A1 i D2 powoduje odwr\u00f3cenie kierunku pr\u0105du w tworniku, a tym samym kierunku obrot\u00f3w wa\u0142u, umo\u017cliwiaj\u0105c nawijanie b\u0119bna wci\u0105garki w obu kierunkach z tego samego silnika. 20-z\u0119bowy wa\u0142 nap\u0119dowy ma tak\u0105 sam\u0105 liczb\u0119 z\u0119b\u00f3w, jak w dominuj\u0105cych komercyjnych konstrukcjach b\u0119bn\u00f3w wci\u0105garki o uci\u0105gu liny 15000\u201320000 funt\u00f3w (ok. 6800\u20139100 kg), co sprawia, \u017ce \u200b\u200bS103363 jest bezpo\u015brednio montowany. wymiana silnika wyci\u0105garki<\/strong> na tych platformach bez konieczno\u015bci zmiany zestawu sprz\u0119tu.<\/p>\n

<\/p>\n

\"S103363<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Pi\u0119\u0107 mocnych stron silnika wyci\u0105garki S103363<\/h2>\n
\n
\n

\u2460 9 N\u00b7m przy 24 V \u2014 najwy\u017cszy moment obrotowy w serii<\/h3>\n

Przy ci\u0105g\u0142ym momencie obrotowym 9 N\u00b7m, model S103363 przewy\u017csza konfiguracje 6 N\u00b7m i 8 N\u00b7m w tej rodzinie produkt\u00f3w, obs\u0142uguj\u0105c platformy wci\u0105garek o ud\u017awigu 15000\u201320000 funt\u00f3w. To zakres momentu obrotowego, kt\u00f3ry odr\u00f3\u017cnia prawdziwie komercyjne wyci\u0105ganie ci\u0119\u017ckich \u0142adunk\u00f3w od rekreacyjnego wyci\u0105gania w terenie \u2013 gdzie wyci\u0105ganym \u0142adunkiem mo\u017ce by\u0107 w pe\u0142ni za\u0142adowana naczepa, ci\u0119\u017cki sprz\u0119t budowlany lub du\u017cy statek na komercyjnej rampie dla \u0142odzi. Moc wej\u015bciowa 2100 W zapewnia ten poziom momentu obrotowego przy napi\u0119ciu 24 V, bez konieczno\u015bci stosowania ekstremalnych poziom\u00f3w pr\u0105du, kt\u00f3re wyst\u0119puj\u0105 w konstrukcjach 12 V przy tej samej mocy wyj\u015bciowej.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 Z\u0119batka 20-z\u0119bowa \u2014 standardowe wyposa\u017cenie wci\u0105garki komercyjnej<\/h3>\n

20-z\u0119bowy wa\u0142ek wyj\u015bciowy jest zgodny ze specyfikacj\u0105 przek\u0142adni planetarnej najcz\u0119\u015bciej montowanych obud\u00f3w b\u0119bn\u00f3w wci\u0105garek komercyjnych o ud\u017awigu 15 000 funt\u00f3w i powy\u017cej. Dla warsztat\u00f3w i operator\u00f3w flot poszukuj\u0105cych\u2026 wymiana silnika wyci\u0105garki<\/strong>Oznacza to, \u017ce S103363 instaluje si\u0119 jako bezpo\u015bredni zamiennik \u2014 z\u0119batka zaz\u0119bia si\u0119 z istniej\u0105cym no\u015bnikiem b\u0119bna, ko\u0142nierz monta\u017cowy mie\u015bci si\u0119 w istniej\u0105cym otworze obudowy, a czterozaciskowe okablowanie \u0142\u0105czy si\u0119 z istniej\u0105c\u0105 skrzynk\u0105 elektromagnesu bez modyfikacji. Skr\u00f3cenie przestoj\u00f3w w pojazdach roboczych to konkretna korzy\u015b\u0107 operacyjna wynikaj\u0105ca z zachowania tej zgodno\u015bci wymiarowej.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 Extended 9%ED Duty Cycle \u2014 More Pulls Per Rest Interval<\/h3>\n

The S103363 carries an S2 2min\u20139%ED duty cycle rating \u2014 slightly more generous than the 7%ED of the 6 N\u00b7m and 8 N\u00b7m models in this range. At 9%ED, the motor can sustain a marginally higher proportion of on-time within each duty period, which reduces enforced cooling intervals during multi-pull recovery operations. For commercial breakdown operators who frequently need to make several repositioning pulls in sequence, this extended duty cycle translates directly into faster job completion without the risk of tripping thermal protection mid-recovery.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2463 Ko\u0142nierz \u00d8125 mm \u2014 Kompatybilno\u015b\u0107 z szerokim b\u0119bnem<\/h3>\n

The \u00d8125 mm mounting flange and \u00d8109 mm drive-end spigot dimensions reflect the larger housing format used by commercial winch drum assemblies in the 15000 lb-plus category \u2014 physically wider and more rigidly mounted than recreational winch architectures. This larger flange diameter distributes the motor’s own weight and the dynamic loads from cable tension across a greater bolt pattern radius, reducing stress on individual mounting points and extending the fatigue life of the motor mounting arrangement under repeated heavy-use cycles.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2464 Izolacja klasy F \u2014 trwa\u0142a wydajno\u015b\u0107 w gor\u0105cym klimacie<\/h3>\n

Izolacja uzwoje\u0144 klasy F o wytrzyma\u0142o\u015bci do 155\u00b0C zapewnia autentyczn\u0105 rezerw\u0119 termiczn\u0105 do pracy w regionach o wysokich temperaturach otoczenia \u2013 takich jak odbudowa budynk\u00f3w na Bliskim Wschodzie, po\u0142udniowoafryka\u0144skie drogi g\u00f3rnicze, trasy dla ci\u0119\u017car\u00f3wek na australijskim pustkowiu \u2013 gdzie letnie temperatury otoczenia regularnie przekraczaj\u0105 40\u00b0C, a obudowa silnika poch\u0142ania ciep\u0142o emitowane przez konstrukcj\u0119 pojazdu pomi\u0119dzy kolejnymi obci\u0105\u017ceniami. Silniki o ni\u017cszej klasie izolacji w takich warunkach stopniowo degraduj\u0105 integralno\u015b\u0107 uzwoje\u0144, co prowadzi do uszkodzenia izolacji w ci\u0105gu jednego lub dw\u00f3ch sezon\u00f3w intensywnego u\u017cytkowania. Klasa F wyd\u0142u\u017ca t\u0119 \u017cywotno\u015b\u0107, zapewniaj\u0105c znacz\u0105cy margines bezpiecze\u0144stwa powy\u017cej rzeczywistych temperatur roboczych.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Materia\u0142y i jako\u015b\u0107 wykonania silnik\u00f3w wyci\u0105garek<\/h2>\n

Silnik wyci\u0105garki S103363 zosta\u0142 wykonany z materia\u0142\u00f3w dostosowanych do mechanicznych warunk\u00f3w pracy ci\u0119\u017ckich, komercyjnych wyci\u0105garek \u2013 nie do kontrolowanych warunk\u00f3w panuj\u0105cych na stanowisku badawczym, lecz do rzeczywistego po\u0142\u0105czenia wysokiego momentu obrotowego, pracy przerywanej, ekspozycji na warunki zewn\u0119trzne i wibracji pojazdu, na jakie komercyjny sprz\u0119t do pomocy drogowej i odzyskiwania pojazd\u00f3w jest nara\u017cony przez ca\u0142y rok pracy. Obudowa silnika jest precyzyjnie odlewana ci\u015bnieniowo z wysokowytrzyma\u0142ego stopu aluminium, o wymiarach zapewniaj\u0105cych sztywno\u015b\u0107 konstrukcyjn\u0105 pod wp\u0142ywem \u0142\u0105cznego ci\u0119\u017caru b\u0119bna i obci\u0105\u017ce\u0144 naci\u0105gu liny, kt\u00f3re przenosz\u0105 si\u0142\u0119 reakcji z powrotem przez ko\u0142nierz monta\u017cowy podczas wyci\u0105gania.<\/p>\n

W warstwie laminowanej stojana zastosowano walcowan\u0105 na zimno stal krzemow\u0105, ci\u0119t\u0105 i uk\u0142adan\u0105 pod kontrolowanym ci\u015bnieniem, aby zachowa\u0107 sta\u0142\u0105 geometri\u0119 szczeliny magnetycznej w pe\u0142nym zakresie temperatur roboczych. Magnesy trwa\u0142e to spiekany stop neodymowo-\u017celazowo-borowy (NdFeB), wybrany ze wzgl\u0119du na wysok\u0105 g\u0119sto\u015b\u0107 energii w por\u00f3wnaniu z alternatywnymi materia\u0142ami ferrytowymi stosowanymi w silnikach o ni\u017cszej mocy. Zapewnia to pe\u0142ny moment obrotowy 9 Nm z obudowy, kt\u00f3ra pozostaje kompatybilna ze standardowymi konstrukcjami b\u0119bn\u00f3w wci\u0105garek komercyjnych. Magnes NdFeB niezawodnie zachowuje swoje w\u0142a\u015bciwo\u015bci strumienia magnetycznego w cyklach temperaturowych generowanych przez silniki pracuj\u0105ce na zewn\u0105trz \u2013 wygrzewanie latem i rozruch na zimno zim\u0105 \u2013 bez stopniowego rozmagnesowywania, kt\u00f3re wyst\u0119puje w przypadku magnes\u00f3w ni\u017cszej klasy podczas intensywnego u\u017cytkowania w pobli\u017cu ich granic temperatury roboczej.<\/p>\n

The armature winding uses Class F rated enamelled copper wire, applied with precision CNC winding equipment to maintain balanced pole resistance across all armature positions. The commutator is oxygen-free copper, ground concentric to the shaft and dynamically balanced with the completed rotor to minimise bearing loads at the high no-load speeds the motor achieves during light pulls. Electrographite brushes with controlled spring pressure maintain reliable, low-resistance contact at the commutator surface across the motor’s full current range \u2014 from 20A at light load to 180A at full rated torque \u2014 without the commutator erosion that high-current arcing causes when brush spring pressure is incorrectly set.<\/p>\n

Ka\u017cdy silnik przechodzi kontrol\u0119 wyj\u015bciow\u0105 obejmuj\u0105c\u0105 rezystancj\u0119 izolacji, pr\u0105d biegu ja\u0142owego i pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotow\u0105, weryfikacj\u0119 osadzania szczotek oraz kontrol\u0119 wymiarow\u0105 z\u0119batki nap\u0119dowej i ko\u0142nierza monta\u017cowego przed dopuszczeniem do sprzeda\u017cy. Ca\u0142a produkcja odbywa si\u0119 pod ISO 9001:2015<\/strong> certyfikowane zarz\u0105dzanie jako\u015bci\u0105 z udokumentowan\u0105 identyfikowalno\u015bci\u0105 partii \u2014 standard kontroli proces\u00f3w, kt\u00f3ry silnik elektryczny o wysokim momencie obrotowym<\/strong> Zastosowania w \u015brodowiskach komercyjnych i przemys\u0142owych zale\u017c\u0105 od sp\u00f3jnej wydajno\u015bci poszczeg\u00f3lnych jednostek i partii dostaw.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Materia\u0142y<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Scenariusze zastosowa\u0144 silnik\u00f3w wyci\u0105garek<\/h2>\n

S103363 jest przeznaczony do g\u00f3rnego zakresu zastosowa\u0144 elektrycznych silnik wyci\u0105garki<\/strong> zakres wydajno\u015bci \u2014 zastosowania, w kt\u00f3rych \u0142adunek do odzyskania lub przeniesienia jest ci\u0119\u017cszy ni\u017c standardowa wci\u0105garka z nap\u0119dem na cztery ko\u0142a, ale gdzie prostota i kompatybilno\u015b\u0107 z 24 V silnik wyci\u0105garki pr\u0105du sta\u0142ego<\/strong> remains preferable to a hydraulic drive system. Here are the primary use environments where this motor’s torque, duty cycle, and dimensional specification align with genuine working requirements:<\/p>\n

\n
\n

Awaria komercyjna i ci\u0119\u017cki odzysk<\/h3>\n

Holowniki i ci\u0119\u017ckie pojazdy pomocy drogowej, kt\u00f3re odzyskuj\u0105 za\u0142adowane ci\u0119\u017car\u00f3wki, autobusy i maszyny budowlane, potrzebuj\u0105 system wci\u0105garki silnikowej<\/strong> rated above the recreational and light commercial category. The S103363’s 9 N\u00b7m output and 2100W power band cover recoveries in the 15000\u201320000 lb winch class \u2014 the range used across the major commercial tow truck platforms deployed in the UK, Australia, Germany, and North America. The 24V supply is standard on heavy commercial vehicles in all these markets, requiring no voltage conversion.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Komercyjne wyci\u0105garki morskie i do du\u017cych statk\u00f3w<\/h3>\n

Larger commercial vessels \u2014 fishing trawlers, coastal freighters, pilot boats \u2014 carry deck winch systems for mooring line handling, dinghy davit winches, and cargo securing equipment. The S103363’s 24V compatibility aligns with commercial vessel auxiliary systems, and its IP54 rated housing handles the spray and wash-down exposure of deck-mounted installations. For maritime operators across New Zealand, Norway, and the Netherlands, an silnik wyci\u0105garki elektrycznej 24V<\/strong> przy takim poziomie momentu obrotowego oferuje praktyczn\u0105 alternatyw\u0119 dla nap\u0119du hydraulicznego na statkach, gdzie obw\u00f3d hydrauliczny nie jest poprowadzony do miejsca wci\u0105garki pok\u0142adowej.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Sprz\u0119t do transportu g\u00f3rniczego i kamienio\u0142omowego<\/h3>\n

Underground mine and surface quarry operations use electric winch drives for ore skip hoisting, conveyor tensioning, and equipment positioning on steep haulage grades. The S103363’s high torque output and extended 9%ED duty cycle \u2014 slightly more generous than comparable products \u2014 make it suitable for moderate-intensity hoisting cycles where the motor needs to run a higher proportion of each operating period. South African gold mining, Australian coal and iron ore operations, and Canadian base-metal mines all use 24V battery or converter-fed winch drives where this motor fits the specification.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Energetyka morska i konserwacja infrastruktury<\/h3>\n

Wind turbine installation vessels, offshore platform supply boats, and subsea cable-laying ships use 24V deck winch systems for equipment positioning, cable pulls, and rigging work. The S103363’s 20-tooth planetary interface is common across the commercial winch drum platforms specified for these vessels. Its IP54 housing handles the operational deck spray environment during normal operations, and the Class F insulation tolerates the combination of solar heat loading on a deck-mounted housing and electrical self-heating during sustained pull cycles in summer months.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Nap\u0119dy wci\u0105garek pomocniczych i podno\u015bnik\u00f3w przemys\u0142owych<\/h3>\n

Small-to-medium crane auxiliary hooks and industrial jib hoist drives require 24V DC motors in the 2000W-plus range when the crane is battery or generator powered rather than connected to three-phase mains. The S103363’s 9 N\u00b7m output covers load ratings in the 500\u2013900 kg capacity range at typical drum reduction ratios, making it a viable drive motor for portable and semi-permanent crane applications on construction sites, in warehouses, and at vehicle loading docks across the Brazilian and Colombian markets where off-grid power supply is routine.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Dane dotycz\u0105ce wydajno\u015bci silnika wyci\u0105garki<\/h2>\n

Krzywa wydajno\u015bci S103363 przedstawia pr\u0119dko\u015b\u0107 N (obr.\/min), napi\u0119cie U (V) i nat\u0119\u017cenie pr\u0105du I (A) na wykresie w funkcji momentu obrotowego wyj\u015bciowego T (N\u00b7m) i mocy wyj\u015bciowej P (W). Bez obci\u0105\u017cenia silnik pracuje z pr\u0119dko\u015bci\u0105 oko\u0142o 10 000\u201311 000 obr.\/min, pobieraj\u0105c pr\u0105d ja\u0142owy o nat\u0119\u017ceniu oko\u0142o 20\u201325 A z zasilania 24 V. Wraz ze wzrostem napi\u0119cia liny wyci\u0105garki od obci\u0105\u017cenia lekkiego do znamionowego, nat\u0119\u017cenie pr\u0105du wzrasta do 180 A, a pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotowa silnika spada do oko\u0142o 2500\u20133500 obr.\/min \u2014 charakterystycznej silnik pr\u0105du sta\u0142ego o du\u017cej pr\u0119dko\u015bci<\/strong> do profilu krzywej momentu obrotowego, kt\u00f3ry zapewnia naturalnie p\u0142ynn\u0105 regulacj\u0119 pr\u0119dko\u015bci poprzez przek\u0142adni\u0119 redukcyjn\u0105 b\u0119bna. Pasmo maksymalnej sprawno\u015bci mie\u015bci si\u0119 w zakresie 4\u20137 N\u00b7m, gdzie silnik zapewnia maksymaln\u0105 moc mechaniczn\u0105 w stosunku do strat energii elektrycznej. Ten zakres sprawno\u015bci odpowiada ci\u0105gni\u0119ciu przy umiarkowanym napr\u0119\u017ceniu \u2014 pozycjonowaniu, odzyskiwaniu przy k\u0105cie nachylenia i l\u017cejszym obci\u0105\u017ceniom \u2014 a nie ci\u0105gni\u0119ciu przy maksymalnym napr\u0119\u017ceniu w pobli\u017cu przeci\u0105gni\u0119cia, kt\u00f3re zu\u017cywaj\u0105 pe\u0142ny pr\u0105d i generuj\u0105 najwi\u0119cej ciep\u0142a w uzwojeniu.<\/p>\n

Zrozumienie krzywej wydajno\u015bci pomaga operatorom zarz\u0105dza\u0107 silnik wyci\u0105garki<\/strong> Skuteczna \u017cywotno\u015b\u0107. Sta\u0142a praca z obci\u0105\u017ceniem znamionowym 9 N\u00b7m lub zbli\u017conym do 9 N\u00b7m przez ca\u0142y 2-minutowy okres pracy stanowi granic\u0119 termiczn\u0105 klasy S2. Mniejsze si\u0142y uci\u0105gu \u2013 4\u20136 N\u00b7m \u2013 powoduj\u0105 obni\u017cenie temperatury silnika, wyd\u0142u\u017cenie ka\u017cdego dopuszczalnego okresu pracy i obni\u017cenie temperatury powierzchni komutatora, co bezpo\u015brednio wyd\u0142u\u017ca \u017cywotno\u015b\u0107 szczotek. Najlepsz\u0105 praktyk\u0105 konserwacyjn\u0105 dla operator\u00f3w pomocy drogowej jest u\u017cywanie wci\u0105garki z minimalnym uci\u0105giem potrzebnym do przesuni\u0119cia \u0142adunku, zamiast natychmiastowego stosowania pe\u0142nego naci\u0105gu \u2013 zar\u00f3wno w celu ochrony silnika, jak i zmniejszenia zm\u0119czenia liny w zbloczu.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Punkt operacyjny<\/th>\nPr\u0119dko\u015b\u0107 (obr.\/min)<\/th>\nPr\u0105d (A)<\/th>\nMoment obrotowy (N\u00b7m)<\/th>\nMoc (W)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Bez obci\u0105\u017cenia<\/td>\n~10500<\/td>\n~22<\/td>\n0<\/td>\n~530<\/td>\n<\/tr>\n
Lekkie obci\u0105\u017cenie (3 N\u00b7m)<\/td>\n~7700<\/td>\n~60<\/td>\n3.0<\/td>\n~2410<\/td>\n<\/tr>\n
\u015arednie obci\u0105\u017cenie (6 N\u00b7m)<\/td>\n~5500<\/td>\n~110<\/td>\n6.0<\/td>\n~3450<\/td>\n<\/tr>\n
Obci\u0105\u017cenie znamionowe (9 N\u00b7m)<\/td>\n~3300<\/td>\n\u2264180<\/td>\n9.0<\/td>\n~3110<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Silnik<\/div>\n

<\/p>\n

\n

O naszym zak\u0142adzie produkcyjnym<\/h2>\n

Dzi\u0119ki ponad dziesi\u0119cioletniemu do\u015bwiadczeniu w in\u017cynierii mechanicznego przenoszenia mocy, nasz zak\u0142ad produkuje szerok\u0105 gam\u0119 komponent\u00f3w nap\u0119dowych dla przemys\u0142u, rolnictwa i pojazd\u00f3w u\u017cytkowych na ca\u0142ym \u015bwiecie. Nasz katalog obejmuje przek\u0142adnie rolnicze, reduktory \u015blimakowe, przek\u0142adnie planetarne, wa\u0142ki odbioru mocy, si\u0142owniki hydrauliczne, przek\u0142adnie precyzyjne, \u0142a\u0144cuchy rolkowe i silniki elektryczne pr\u0105du sta\u0142ego \u2013 kompletny mechaniczny uk\u0142ad nap\u0119dowy, kt\u00f3ry otacza ka\u017cdy produkowany przez nas silnik, co bezpo\u015brednio wp\u0142ywa na spos\u00f3b, w jaki projektujemy silniki pod k\u0105tem specyficznych wymaga\u0144 aplikacji, a nie og\u00f3lnych cel\u00f3w wydajno\u015bciowych.<\/p>\n

Ca\u0142a produkcja odbywa si\u0119 w ramach ISO 9001:2015<\/strong> Certyfikacja, obejmuj\u0105ca kontrol\u0119 proces\u00f3w w zakresie uzwoje\u0144 silnik\u00f3w, obr\u00f3bki komutator\u00f3w, toczenia i frezowania CNC, nacinania k\u00f3\u0142 z\u0119batych, obr\u00f3bki cieplnej oraz oprzyrz\u0105dowanego testu ko\u0144cowego. Produkujemy niestandardowe przek\u0142adnie i zespo\u0142y mechaniczne z \u017celiwa sferoidalnego, \u017celiwa, staliwa, precyzyjnego odlewu precyzyjnego oraz odlewu aluminiowego dla klient\u00f3w wymagaj\u0105cych niestandardowych wymiar\u00f3w lub specyfikacji wydajno\u015bci wykraczaj\u0105cych poza zakres katalogowy. Dokumentacja techniczna jest dostarczana w j\u0119zyku angielskim dla klient\u00f3w OEM i rynku wt\u00f3rnego, w tym rysunki wymiarowe, certyfikaty materia\u0142owe i karty charakterystyki.<\/p>\n

Nasze operacje eksportowe obejmuj\u0105 Australi\u0119, Wielk\u0105 Brytani\u0119, Niemcy, Kanad\u0119, Now\u0105 Zelandi\u0119, Norwegi\u0119, Holandi\u0119, RPA, Brazyli\u0119, Kore\u0119 Po\u0142udniow\u0105 i Kolumbi\u0119, oferuj\u0105c pe\u0142n\u0105 obs\u0142ug\u0119 logistyczn\u0105 i dokumentacyjn\u0105 na standardowych warunkach handlowych. S103363 i szersze silniki wci\u0105garek elektrycznych<\/strong> produkowane przez nas produkty s\u0105 opracowywane na podstawie momentu obrotowego, napi\u0119cia, cyklu pracy i wymaga\u0144 interfejsu monta\u017cowego rzeczywistych komercyjnych platform wci\u0105garek \u2014 a nie zaadaptowanych z mniejszych produkt\u00f3w konsumenckich \u2014 dzi\u0119ki czemu utrzymujemy zgodno\u015b\u0107 wymiar\u00f3w i wydajno\u015bci, na kt\u00f3rej polegaj\u0105 zespo\u0142y ds. zaopatrzenia flot i operatorzy warsztat\u00f3w podczas okre\u015blania wymiana silnika wyci\u0105garki<\/strong> dla pojazd\u00f3w roboczych.<\/p>\n

Warsztat<\/h3>\n
\n
\"Warsztat
\n\"Linia
\n\"G\u0142\u00f3wny
\n\"Centrum<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Produkty powi\u0105zane \u2014 Dostawa pe\u0142nego uk\u0142adu nap\u0119dowego<\/h2>\n

Opr\u00f3cz samego silnika wci\u0105garki, produkujemy pe\u0142n\u0105 gam\u0119 mechanicznych i elektrycznych komponent\u00f3w nap\u0119dowych, kt\u00f3re integruj\u0105 si\u0119 z nim w kompletny system wci\u0105garki. Pozyskiwanie silnika, przek\u0142adni i powi\u0105zanych komponent\u00f3w z tego samego zak\u0142adu posiadaj\u0105cego certyfikat ISO oznacza dopasowane interfejsy wymiarowe, sp\u00f3jn\u0105 dokumentacj\u0119 jako\u015bciow\u0105 oraz jeden punkt kontaktowy w zakresie posprzeda\u017cowego wsparcia technicznego \u2013 zalet\u0119 kompleksowych dostaw, kt\u00f3r\u0105 integratorzy i zespo\u0142y ds. zaopatrzenia flot coraz cz\u0119\u015bciej okre\u015blaj\u0105 jako wym\u00f3g stawiany dostawcom.<\/p>\n

\n
\n

Silniki elektryczne<\/a><\/h3>\n

Nasza pe\u0142na silniki elektryczne pr\u0105du sta\u0142ego<\/strong> zakres obejmuje konfiguracje od kompaktowych ma\u0142y silnik pr\u0105du sta\u0142ego<\/strong> jednostki do zastosowa\u0144 pomocniczych a\u017c do silnik pr\u0105du sta\u0142ego o wysokim momencie obrotowym<\/strong> Buduje si\u0119 do g\u0142\u00f3wnych zada\u0144 nap\u0119dowych. Zar\u00f3wno modele z magnesami trwa\u0142ymi szczotkowanymi, jak i bezszczotkowy silnik pr\u0105du sta\u0142ego<\/strong> dost\u0119pne s\u0105 warianty z wymiarami interfejsu monta\u017cowego, kt\u00f3re s\u0105 sp\u00f3jne dla wszystkich klas napi\u0119cia i mocy, co upraszcza projektowanie systemu, gdy aplikacja wymaga stosowania wielu typ\u00f3w silnik\u00f3w w tej samej konfiguracji sprz\u0119tu.<\/p>\n

\"Asortyment<\/p>\n<\/div>\n

\n

Przek\u0142adnia \u015blimakowa<\/a><\/h3>\n

W przypadku wci\u0105garek wymagaj\u0105cych dodatkowej redukcji pr\u0119dko\u015bci poza b\u0119bnem planetarnym \u2013 w celu uzyskania wolniejszych, ale bardziej si\u0142owych ci\u0105g\u00f3w w okre\u015blonych zadaniach zwi\u0105zanych z obs\u0142ug\u0105 \u0142adunku \u2013 nasza gama przek\u0142adni \u015blimakowych oferuje katalogowe prze\u0142o\u017cenia i ko\u0142nierze wej\u015bciowe kompatybilne z geometri\u0105 wyj\u015bciow\u0105 S103363. Wrodzona samoblokuj\u0105ca si\u0119 charakterystyka przek\u0142adni \u015blimakowej zapewnia r\u00f3wnie\u017c pasywne utrzymywanie \u0142adunku bez zasilania silnika w konfiguracjach podnoszenia pionowego, eliminuj\u0105c potrzeb\u0119 stosowania oddzielnego hamulca mechanicznego w zastosowaniach, w kt\u00f3rych \u0142adunek musi pozosta\u0107 nieruchomy mi\u0119dzy podnoszeniami.<\/p>\n

\"Zakres<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n
\nCo sprawia, \u017ce \u200b\u200bsilnik wyci\u0105garki 24 V o momencie obrotowym 9 Nm jest w\u0142a\u015bciwym wyborem w przypadku operacji pomocy drogowej w Wielkiej Brytanii i Europie?<\/summary>\n

Komercyjne holowanie w Wielkiej Brytanii i Europie zazwyczaj obejmuje holowanie za\u0142adowanych samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych z naczepami, autobus\u00f3w pi\u0119trowych i ci\u0119\u017ckiego sprz\u0119tu \u2013 \u0142adunk\u00f3w, kt\u00f3re znacznie przekraczaj\u0105 ud\u017awig znamionowy wyci\u0105garek rekreacyjnych 12 V. Model S103363 o momencie wyj\u015bciowym 9 Nm jest kompatybilny z systemami wci\u0105garek b\u0119bnowych planetarnych stosowanymi w wi\u0119kszo\u015bci komercyjnych platform holowniczych w tym sektorze. Praca przy napi\u0119ciu 24 V zmniejsza zapotrzebowanie na pr\u0105d w por\u00f3wnaniu z odpowiednikami 12 V, co jest zgodne ze standardowymi uk\u0142adami elektrycznymi 24 V w ci\u0119\u017ckich pojazdach u\u017cytkowych i utrzymuje okablowanie, zaciski i styki elektromagnes\u00f3w w ich projektowanym zakresie dzia\u0142ania podczas d\u0142ugotrwa\u0142ych holowa\u0144 po wypadkach na autostradach.<\/p>\n<\/details>\n

\nW jaki spos\u00f3b wsp\u00f3\u0142czynnik wype\u0142nienia znamionowego silnika wyci\u0105garki elektrycznej o du\u017cej wytrzyma\u0142o\u015bci wp\u0142ywa na prac\u0119 podczas wieloetapowego holowania pojazdu na drogach australijskiego interioru?<\/summary>\n

The S2 2min\u20139%ED duty cycle means the motor is rated for up to 2 minutes at full load within a duty period where on-time represents 9% of the cycle. In multi-stage recovery \u2014 winching to an anchor point, re-rigging for a second angle, winching again \u2014 the rigging and repositioning time between pulls naturally provides the cooling interval the motor needs. In the high ambient temperatures of Australian outback conditions, allowing slightly longer rest periods between hard pulls than the minimum 9%ED requires is good practice, as the motor housing absorbs radiated heat from surrounding surfaces and ambient temperature reduces the cooling rate between pulls compared to moderate-climate conditions.<\/p>\n<\/details>\n

\nJaka specyfikacja silnika wci\u0105garki jest najbardziej odpowiednia dla du\u017cych wci\u0105garek cumowniczych na statkach komercyjnych eksploatowanych we flotach przybrze\u017cnego rybo\u0142\u00f3wstwa komercyjnego w Nowej Zelandii?<\/summary>\n

W przypadku du\u017cych komercyjnych statk\u00f3w rybackich w Nowej Zelandii, silnik 24 V o mocy ponad 2000 W \u2013 taki jak S103363 \u2013 obs\u0142uguje cumy i pomocnicze wci\u0105garki pok\u0142adowe przy momentach obrotowych typowych dla trawler\u00f3w przybrze\u017cnych i statk\u00f3w do po\u0142owu taklami. Stopie\u0144 ochrony IP54 zapewnia ochron\u0119 przed rozpryskami wody i sp\u0142ukiwaniem w instalacjach pok\u0142adowych podczas normalnych operacji po\u0142owowych. 20-z\u0119bowa przek\u0142adnia planetarna pasuje do obud\u00f3w b\u0119bn\u00f3w najcz\u0119\u015bciej stosowanych w komercyjnych wci\u0105garkach pok\u0142adowych w tym zakresie mocy. W przypadku statk\u00f3w eksploatowanych w szczeg\u00f3lnie nara\u017conych warunkach przybrze\u017cnych lub w przypadku, gdy silnik mo\u017ce zosta\u0107 bezpo\u015brednio zanurzony podczas zalania doku, modernizacj\u0119 do wersji o specyfikacji IP67 nale\u017cy om\u00f3wi\u0107 z dostawc\u0105 sprz\u0119tu.<\/p>\n<\/details>\n

\nKiedy kopalnia w Republice Po\u0142udniowej Afryki powinna rozwa\u017cy\u0107 wymian\u0119 nap\u0119du hydraulicznej wci\u0105garki na elektryczny silnik wci\u0105garki o napi\u0119ciu 24 V w zastosowaniach zwi\u0105zanych z podno\u015bnikami podziemnymi?<\/summary>\n

Analiza biznesowa dotycz\u0105ca przej\u015bcia z nap\u0119du wci\u0105garki hydraulicznej na elektryczny w kontek\u015bcie g\u00f3rnictwa podziemnego w Republice Po\u0142udniowej Afryki zwykle koncentruje si\u0119 na trzech czynnikach: ryzyku po\u017caru p\u0142ynu hydraulicznego w zamkni\u0119tych przestrzeniach podziemnych (nap\u0119d elektryczny eliminuje to ryzyko), efektywno\u015bci energetycznej (nap\u0119d elektryczny nap\u0119d silnika pr\u0105du sta\u0142ego<\/strong> systems have lower parasitic losses than hydraulic circuits that run a pump continuously), and maintenance complexity (electric motors have fewer consumable components than hydraulic pumps, valves, and hoses in a dusty underground environment). The S103363’s 24V compatibility, Class F insulation, and IP54 dust protection make it a practical electric drive candidate for underground ore skip and equipment positioning winches where these factors are the decision drivers.<\/p>\n<\/details>\n

\nJak mog\u0119 sprawdzi\u0107, czy nowy silnik wyci\u0105garki b\u0119dzie pasowa\u0142 do obecnej obudowy b\u0119bna podczas zakupu cz\u0119\u015bci do floty pojazd\u00f3w pomocy drogowej w Niemczech?<\/summary>\n

Aby potwierdzi\u0107 zgodno\u015b\u0107 monta\u017cu, potrzebne s\u0105 cztery wymiary z istniej\u0105cego silnika: \u015brednica zewn\u0119trzna ko\u0142nierza monta\u017cowego (powinna wynosi\u0107 \u00d8125 mm dla kompatybilno\u015bci z silnikiem wyci\u0105garki S103363), \u015brednica czopu po stronie nap\u0119du (\u00d8109 mm), liczba z\u0119b\u00f3w z\u0119batki wyj\u015bciowej (20 z\u0119b\u00f3w) oraz po\u0142o\u017cenie bloku zaciskowego wzgl\u0119dem powierzchni ko\u0142nierza. Por\u00f3wnaj te dane z rysunkiem technicznym S103363, kt\u00f3ry nasz zesp\u00f3\u0142 in\u017cynier\u00f3w mo\u017ce dostarczy\u0107 na \u017cyczenie w formacie PDF. Dla mened\u017cer\u00f3w flot pojazd\u00f3w u\u017cytkowych w Niemczech, kt\u00f3rzy utrzymuj\u0105 standardowe wyposa\u017cenie wci\u0105garki w mieszanej flocie pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych, mo\u017cemy zapewni\u0107 potwierdzenie zgodno\u015bci wymiarowej ze specyfikacj\u0105 OEM wci\u0105garki przed zakupem \u2013 zmniejszaj\u0105c ryzyko wyst\u0105pienia problemu z monta\u017cem w dzia\u0142aj\u0105cym poje\u017adzie.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n<\/div>\n

Redaktor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Silnik wyci\u0105garki EP-2100W wykorzystuje sprawdzon\u0105 architektur\u0119 silnika pr\u0105du sta\u0142ego z magnesami trwa\u0142ymi \u2013 niezawodn\u0105, \u200b\u200b\u0142atw\u0105 w obs\u0142udze w terenie i sterowan\u0105 bezpo\u015brednio za pomoc\u0105 standardowych uk\u0142ad\u00f3w przeka\u017anik\u00f3w elektromagnetycznych 24 V, bez konieczno\u015bci stosowania elektronicznego sterownika silnika. 20-z\u0119bowy wa\u0142 nap\u0119dowy wsp\u00f3\u0142pracuje z pier\u015bcieniami planetarnymi stosowanymi w najcz\u0119\u015bciej stosowanych obudowach b\u0119bn\u00f3w wyci\u0105garki komercyjnej w tej klasie momentu obrotowego, co czyni S103363 praktyczn\u0105 opcj\u0105 zamienn\u0105 dla operator\u00f3w zarz\u0105dzaj\u0105cych flotami holownik\u00f3w komercyjnych, wci\u0105garek pok\u0142adowych statk\u00f3w dostawczych oraz platform do odzyskiwania ci\u0119\u017ckiego sprz\u0119tu na rynkach globalnych.<\/p>\n

Praca przy napi\u0119ciu 24 V zamiast 12 V daje systemowi wymierne korzy\u015bci: przy mocy 2100 W i nat\u0119\u017ceniu pr\u0105du \u2264180 A zapotrzebowanie na pr\u0105d jest o oko\u0142o 40% ni\u017csze ni\u017c w przypadku r\u00f3wnowa\u017cnego silnika 12 V o tej samej mocy wyj\u015bciowej.<\/p>","protected":false},"featured_media":1176,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[44],"product_tag":[],"class_list":["post-1175","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1176"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1175"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1175"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}