{"id":1010,"date":"2026-08-18T05:50:31","date_gmt":"2026-08-18T05:50:31","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=1010"},"modified":"2026-08-18T05:52:55","modified_gmt":"2026-08-18T05:52:55","slug":"ep-xl2455zx-5500w-24v-oil-pump-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/produto\/ep-xl2455zx-5500w-24v-oil-pump-motor\/","title":{"rendered":"Motor da bomba de \u00f3leo EP-XL2455ZX 5500W 24V"},"content":{"rendered":"
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S\u00e9rie de motores de bomba de \u00f3leo<\/p>\n

Motor da bomba de \u00f3leo EP-XL2455ZX 5500W 24V<\/h2>\n

Um motor de bomba de \u00f3leo CC de alto torque de 5,5 kW, com classifica\u00e7\u00e3o de 205 A e 16 N\u00b7m, projetado para as unidades de pot\u00eancia de ve\u00edculos mais exigentes, elevadores hidr\u00e1ulicos de grande capacidade, caminh\u00f5es de embarque e equipamentos especializados onde \u00e9 necess\u00e1ria a pot\u00eancia m\u00e1xima de 24 V em um perfil operacional de servi\u00e7o intermitente.<\/p>\n<\/div>\n

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Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas do motor da bomba de \u00f3leo<\/h2>\n

The table below provides the verified electrical and mechanical parameters of the EP-XL2455ZX oil pump motor. Engineers specifying this unit as a direct oil pump motor replacement or for a new hydraulic power unit design should verify rated current, torque, duty cycle, flange geometry, and shaft dimensions against the host equipment’s supply capacity, pump coupling, and mounting bracket before committing to an order.<\/p>\n

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Par\u00e2metros do motor da bomba de \u00f3leo<\/th>\nValor\/Especifica\u00e7\u00e3o<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Modelo do motor<\/td>\nMotor da bomba de \u00f3leo XL2455ZX<\/td>\n<\/tr>\n
Tens\u00e3o nominal (V)<\/td>\n24 (opcional: 48V)<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia nominal (W)<\/td>\n5500<\/td>\n<\/tr>\n
Corrente nominal (A)<\/td>\n205<\/td>\n<\/tr>\n
Torque nominal (N\u00b7m)<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
Ciclo de trabalho<\/td>\nS2 10min \u2013 S3 25%ED<\/td>\n<\/tr>\n
Classe de isolamento<\/td>\nF (temperatura m\u00e1xima de enrolamento 155\u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Classifica\u00e7\u00e3o de impermeabilidade<\/td>\nIP20<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero de dentes (engrenagem de sa\u00edda)<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
Dire\u00e7\u00e3o de rota\u00e7\u00e3o<\/td>\nCW (Sentido hor\u00e1rio)<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro do flange (mm)<\/td>\n\u2205142 (flange de montagem)<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro do corpo (mm)<\/td>\n\u220595,5 \u00b10,5 (di\u00e2metro externo do estator)<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro do eixo (mm)<\/td>\n\u220525<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento total (mm)<\/td>\n283.5<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia entre os mancais \/ Se\u00e7\u00e3o do eixo (mm)<\/td>\n201,5 (face de apoio \u00e0 face de acoplamento)<\/td>\n<\/tr>\n
Parafuso de montagem (mm)<\/td>\n2\u00d7 M8, passo de 80 mm (montagem com p\u00e9s)<\/td>\n<\/tr>\n
Configura\u00e7\u00e3o opcional<\/td>\nvariante de alimenta\u00e7\u00e3o de 48V<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c2mbito de aplica\u00e7\u00e3o<\/td>\nUnidades de pot\u00eancia para ve\u00edculos, elevadores, caminh\u00f5es de embarque, equipamentos especializados<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-products-EP-XL2455ZX<\/p>\n

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Princ\u00edpio de funcionamento do motor CC<\/h2>\n

O XL2455ZX opera com o princ\u00edpio de funcionamento de um motor CC de \u00edm\u00e3 permanente, dimensionado para uma pot\u00eancia de sa\u00edda de 5,5 kW, mantendo a simplicidade operacional que torna os motores CC com escovas a escolha dominante em aplica\u00e7\u00f5es de unidades hidr\u00e1ulicas m\u00f3veis. O estator possui \u00edm\u00e3s permanentes de alta coercividade que estabelecem um campo magn\u00e9tico est\u00e1vel e uniforme no entreferro do motor. A armadura de nove ranhuras est\u00e1 localizada dentro desse campo, com cada ranhura contendo condutores de cobre conectados aos segmentos do comutador em um arranjo de enrolamento projetado para maximizar o torque de sa\u00edda na corrente nominal de 205 A, gerenciando simultaneamente a dissipa\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica que ocorre nessa densidade de corrente.<\/p>\n

When rated current flows through the armature via the carbon brush and commutator interface, the Lorentz force on each armature conductor \u2014 the product of conductor current, magnetic flux density, and active conductor length \u2014 produces the tangential force that drives the output shaft. The commutator’s mechanical switching action ensures that each armature slot always carries current in the direction that produces a torque contribution in the same rotational direction, regardless of the slot’s angular position relative to the magnetic poles. This self-commutating behaviour is the fundamental operating mechanism of the DC motor working principle in brushed configurations, and it allows the motor to be operated using a simple voltage-switching circuit without the rotor position feedback and phase current control electronics required by a BLDC motor.<\/p>\n

Com 5,5 kW e 205 A, o XL2455ZX opera na extremidade superior da faixa de motores CC de 24 V, onde o n\u00edvel de corrente torna o dimensionamento dos cabos e a sele\u00e7\u00e3o dos contatores considera\u00e7\u00f5es importantes no projeto do sistema. A curva de desempenho do motor mostra uma varia\u00e7\u00e3o de velocidade de aproximadamente 5.500 rpm sem carga para cerca de 3.500 rpm com torque nominal, com a efici\u00eancia atingindo um pico acima do 80% na faixa de torque intermedi\u00e1rio \u2014 um perfil adequado para a opera\u00e7\u00e3o de conjuntos motor-bomba de \u00f3leo de engrenagem em press\u00f5es t\u00edpicas de sistemas hidr\u00e1ulicos de ve\u00edculos. A configura\u00e7\u00e3o opcional de 48 V atinge a mesma pot\u00eancia mec\u00e2nica com aproximadamente metade da corrente, o que flexibiliza consideravelmente as especifica\u00e7\u00f5es de cabos e contatores, sendo a op\u00e7\u00e3o preferencial para novos projetos de unidades de pot\u00eancia onde h\u00e1 disponibilidade de alimenta\u00e7\u00e3o por bateria de 48 V.<\/p>\n<\/div>\n

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Cinco principais vantagens do motor da bomba de \u00f3leo<\/h2>\n
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Maior pot\u00eancia de sa\u00edda da s\u00e9rie de 24V<\/h3>\n

Com 5500 W e torque nominal de 16 N\u00b7m, o XL2455ZX oferece a maior pot\u00eancia dispon\u00edvel na fam\u00edlia de motores de bomba de \u00f3leo de 24 V. Para unidades de pot\u00eancia de ve\u00edculos e plataformas elevat\u00f3rias de servi\u00e7o pesado, onde o modelo de 4000 W \u00e9 insuficiente para gerar a press\u00e3o necess\u00e1ria do sistema dentro do tempo de atua\u00e7\u00e3o permitido, o XL2455ZX fornece a margem de torque adicional necess\u00e1ria sem a necessidade de migrar para um sistema nativo de 48 V. Isso o torna o motor de bomba de \u00f3leo preferido para aplica\u00e7\u00f5es de plataformas elevat\u00f3rias traseiras e de acesso de alta capacidade nos mercados europeu e norte-americano.<\/p>\n<\/div>\n

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S3 25%ED Extended Duty Rating<\/h3>\n

The S3 25%ED duty cycle represents the most generous intermittent rating in the 24V oil pump motor series. Applications with frequent short actuation cycles \u2014 high-throughput logistics loading bays, multi-platform vehicle lift systems, and industrial hydraulic clamping lines operating in multi-shift manufacturing environments \u2014 benefit from this extended duty headroom, which reduces the risk of thermal shutdown events during peak demand periods that can disrupt production schedules and in the worst case damage winding insulation through repeated exceedance of rated temperature limits.<\/p>\n<\/div>\n

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Plataforma de dupla voltagem 24V\/48V<\/h3>\n

A disponibilidade de uma configura\u00e7\u00e3o opcional de 48 V na mesma estrutura mec\u00e2nica do XL2455ZX permite que os projetistas de produtos OEM atendam tanto ao mercado de caminh\u00f5es padr\u00e3o de 24 V quanto ao mercado de plataformas derivadas de ve\u00edculos el\u00e9tricos de 48 V com um \u00fanico projeto mec\u00e2nico de motor. A 48 V, o motor produz uma sa\u00edda mec\u00e2nica equivalente a aproximadamente 102 A \u2014 cerca de metade da corrente de 24 V \u2014 o que reduz significativamente os requisitos de se\u00e7\u00e3o transversal do cabo e a capacidade do contator necess\u00e1ria para o circuito de comuta\u00e7\u00e3o do motor, diminuindo o custo de integra\u00e7\u00e3o do sistema em novos projetos de plataforma onde 48 V \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

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Eixo de \u220525 mm para transfer\u00eancia de alto torque<\/h3>\n

The \u220525 mm output shaft diameter is proportioned for the 16 N\u00b7m rated torque level, ensuring that the torsional stress in the shaft cross-section at rated load remains well within safe fatigue limits over the motor’s design service life. This larger shaft section also provides a more stable gear pump coupling interface \u2014 the nine-tooth gear coupling operates with lower contact stress per tooth at the same transmitted torque compared to the smaller-shaft motors in this series \u2014 reducing gear wear rate and extending the oil pump motor assembly service interval.<\/p>\n<\/div>\n

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Fabrica\u00e7\u00e3o com Certifica\u00e7\u00e3o ISO 9001:2015<\/h3>\n

Cada motor de bomba de \u00f3leo EP-XL2455ZX \u00e9 produzido sob um sistema de gest\u00e3o da qualidade ISO 9001:2015 totalmente documentado, que abrange a inspe\u00e7\u00e3o de materiais recebidos, verifica\u00e7\u00f5es dimensionais em cada etapa de usinagem, controles de tratamento t\u00e9rmico e de processo de enrolamento, teste el\u00e9trico do conjunto em corrente nominal e inspe\u00e7\u00e3o dimensional e de apar\u00eancia final antes do envio. Para clientes OEM que fornecem para ind\u00fastrias regulamentadas \u2014 certifica\u00e7\u00e3o de equipamentos de log\u00edstica na Europa, conformidade com ANSI\/UL nos EUA e normas de equipamentos de seguran\u00e7a do trabalho na Austr\u00e1lia \u2014 essa cadeia de qualidade documentada fornece a rastreabilidade e as evid\u00eancias de processo exigidas pelos \u00f3rg\u00e3os de certifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Todos os motores de bomba de \u00f3leo<\/a><\/div>\n

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Qualidade dos Materiais e da Constru\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

At 5.5 kW and 205 A rated operating current, the material and construction requirements of the XL2455ZX are more demanding than those of lower-power models in the same series. The motor housing is precision die-cast from high-grade aluminium alloy, dimensioned to maintain shaft bearing alignment under the combination of radial gear coupling loads and the axial forces generated by the nine-tooth output gear at 16 N\u00b7m transmitted torque. The housing wall section at the bearing bores is thicker than in the smaller models, reflecting the higher bearing radial load at maximum torque. The ribbed external surface provides convective cooling area proportioned for the 5.5 kW output level, ensuring the housing surface temperature remains within safe limits during the S3 25%ED duty cycle at the maximum ambient temperature specified in the product datasheet.<\/p>\n

O n\u00facleo da armadura utiliza l\u00e2minas de a\u00e7o sil\u00edcio com geometria de ranhura e espessura otimizadas para a frequ\u00eancia el\u00e9trica de opera\u00e7\u00e3o deste motor na velocidade nominal. Com 5,5 kW, o enrolamento da armadura deve suportar 205 A com condutores de cobre dimensionados para manter a densidade de corrente dentro dos limites aceit\u00e1veis \u200b\u200bde aquecimento resistivo ao longo do ciclo de trabalho. O enrolamento \u00e9 impregnado com um sistema de verniz de classe F ap\u00f3s a sua fabrica\u00e7\u00e3o, consolidando mecanicamente o conjunto de bobinas e melhorando o caminho de condu\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica do condutor para a l\u00e2mina e para a carca\u00e7a. O processo de impregna\u00e7\u00e3o \u00e9 realizado sob v\u00e1cuo e press\u00e3o para obter um resultado sem vazios \u2014 vazios no verniz reduzem a condutividade t\u00e9rmica e podem causar superaquecimento localizado, o que inicia a degrada\u00e7\u00e3o do isolamento mesmo quando a temperatura m\u00e9dia do enrolamento est\u00e1 dentro do limite da classe F.<\/p>\n

The commutator bar material is a silver-bearing copper alloy selected for stable graphite film formation at the 205 A current density and the commutator peripheral speed at operating RPM. At this current level, maintaining the integrity of the transfer film \u2014 the thin graphite layer that establishes low-friction, low-resistance electrical contact between the brush face and commutator bar \u2014 is the primary factor controlling brush and commutator wear rate and electrical noise. The brush grade, spring force, and commutator slot geometry are matched as a system to maintain film stability across the motor’s operating speed and current range. The \u220525 mm output shaft is manufactured from case-hardened steel with a ground surface finish at the bearing journals and coupling gear interface, providing the dimensional accuracy and surface hardness needed to maintain gear engagement geometry and bearing running clearances over the motor’s design service life.<\/p>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-products-EP-XL2455ZX<\/p>\n

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Cen\u00e1rios de aplica\u00e7\u00e3o de motores de bombas de \u00f3leo<\/h2>\n

O motor de bomba de \u00f3leo EP-XL2455ZX de 5500 W e 24 V \u00e9 especificado para aplica\u00e7\u00f5es que exigem simultaneamente pot\u00eancia m\u00e1xima de sa\u00edda em 24 V, torque m\u00e1ximo e o ciclo de trabalho mais generoso da s\u00e9rie. Ele atende ao segmento de aplica\u00e7\u00f5es hidr\u00e1ulicas industriais e veiculares de alta performance, que os modelos de menor pot\u00eancia desta s\u00e9rie n\u00e3o conseguem suprir adequadamente.<\/p>\n

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Plataformas elevat\u00f3rias traseiras de alta capacidade<\/h3>\n

Truck tail-lift and vehicle-mounted access platform installations with rated capacities exceeding 1,500 kg \u2014 common in heavy logistics, container handling, and construction equipment sectors across Europe and North America \u2014 require a hydraulic oil pump motor capable of sustaining elevated system pressure for the full duration of a loaded raise cycle. The XL2455ZX’s 16 N\u00b7m torque and S3 25%ED duty rating are directly applicable to these high-load, multi-cycle daily usage patterns in distribution centre and freight terminal environments.<\/p>\n<\/div>\n

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Niveladores de doca de alta frequ\u00eancia<\/h3>\n

Loading bay dock levellers in high-throughput distribution and logistics facilities may complete 50 or more raise-lower cycles per shift across multiple loading positions. At this frequency, the cumulative thermal load on an oil pump motor with a lower duty cycle rating quickly exceeds safe operating limits. The 25%ED S3 rating of the XL2455ZX allows it to sustain these high cycle rates without interruption, maintaining loading bay throughput in Australian, UK, and continental European logistics facilities where dock availability directly impacts vehicle turnaround time.<\/p>\n<\/div>\n

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Sistemas de pontes de embarque de grande porte<\/h3>\n

Airport passenger boarding bridges with large span and heavy structural dead weight require a hydraulic oil pump motor able to generate both the high flow rate needed for fast extension and retraction and the high system pressure needed when driving against the peak structural load at maximum extension. The XL2455ZX’s combination of high torque and extended duty cycle covers this operational profile in large boarding bridge installations at busy international airports across the Middle East, Southeast Asia, and North America.<\/p>\n<\/div>\n

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Sistemas industriais de prensas hidr\u00e1ulicas e de fixa\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

Self-contained 24V hydraulic power units for medium-scale industrial presses, clamping fixtures, and robotic tooling positioners in automotive, aerospace, and general manufacturing environments benefit from the XL2455ZX oil pump motor’s high power density in a compact 24V DC electric motor frame. Specifying the 48V configuration where the facility power system supports it further reduces cable installation cost and connector rating requirements in the power unit assembly, a practical benefit in German and Japanese manufacturing facilities where electrical installation standards tightly regulate conductor sizing and terminal current ratings.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Produtos complementares compat\u00edveis<\/h2>\n

O XL2455ZX foi projetado para integra\u00e7\u00e3o em um sistema de transmiss\u00e3o ou hidr\u00e1ulico CC mais amplo. Para reduzir a variabilidade no prazo de entrega e eliminar a incerteza quanto \u00e0 compatibilidade de interface, produzimos toda a linha de motores el\u00e9tricos CC e redutores de engrenagem helicoidal que podem ser utilizados com esta unidade em diferentes configura\u00e7\u00f5es de aplica\u00e7\u00e3o \u2014 permitindo o fornecimento completo do sistema de transmiss\u00e3o a partir de uma \u00fanica cadeia de suprimentos.<\/p>\n

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Motores el\u00e9tricos<\/h3>\n

Nossa linha completa de motores el\u00e9tricos<\/a> \u2014 incluindo configura\u00e7\u00f5es de motores CC com escovas, BLDC e servomotores CC de tens\u00e3o vari\u00e1vel \u2014 est\u00e1 dispon\u00edvel para circuitos de bombas auxiliares, acionamentos de ventiladores e conjuntos de unidades hidr\u00e1ulicas com m\u00faltiplos motores, juntamente com o motor da bomba de \u00f3leo XL2455ZX. Todas as carca\u00e7as dos motores s\u00e3o oferecidas com flanges de bomba padr\u00e3o e interfaces de eixo para montagem direta sem componentes adaptadores.<\/p>\n

\"Gama<\/p>\n<\/div>\n

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Caixa de engrenagens sem-fim<\/h3>\n

Where the XL2455ZX’s output speed needs to be reduced for a slow-speed actuation stage, our caixa de engrenagens sem-fim <\/a>A gama oferece rela\u00e7\u00f5es de redu\u00e7\u00e3o de 5:1 a 100:1 em configura\u00e7\u00f5es de entrada compat\u00edveis com a geometria do eixo de sa\u00edda de \u220525 mm do motor da bomba de \u00f3leo XL2455ZX, dispon\u00edveis com carca\u00e7as de ferro fundido ou alum\u00ednio, dependendo do peso e dos requisitos ambientais da aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"Redutores<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sobre n\u00f3s<\/h2>\n

Com mais de dez anos de experi\u00eancia em engenharia mec\u00e2nica e fabrica\u00e7\u00e3o, nossa unidade de produ\u00e7\u00e3o certificada ISO 9001:2015 fabrica uma ampla gama de componentes hidr\u00e1ulicos e de transmiss\u00e3o de pot\u00eancia: caixas de engrenagens agr\u00edcolas, redutores de rosca sem-fim, engrenagens planet\u00e1rias, eixos de tomada de for\u00e7a (TDF), cilindros hidr\u00e1ulicos, engrenagens de transmiss\u00e3o, correntes de rolos, rodas dentadas, coroas sem-fim e motores el\u00e9tricos CC para aplica\u00e7\u00f5es industriais e veiculares em todo o mundo. Nossa equipe de engenharia projeta e produz tanto produtos de cat\u00e1logo quanto conjuntos personalizados de acordo com as especifica\u00e7\u00f5es do cliente, trabalhando com materiais como ferro fundido nodular, ferro fundido, a\u00e7o fundido, a\u00e7o fundido de precis\u00e3o e alum\u00ednio fundido, dependendo da carga, peso e requisitos ambientais de cada aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Nossas capacidades de produ\u00e7\u00e3o incluem torneamento CNC, fresagem, fresagem de engrenagens, fura\u00e7\u00e3o profunda, acabamento de furos e tratamento de superf\u00edcie, com suporte de verifica\u00e7\u00e3o dimensional por CMM e testes completos de carga el\u00e9trica para todos os motores. Este modelo de fabrica\u00e7\u00e3o integrado \u2014 desde a mat\u00e9ria-prima at\u00e9 a usinagem, tratamento t\u00e9rmico, enrolamento, montagem, teste e inspe\u00e7\u00e3o, sob um \u00fanico sistema de gest\u00e3o da qualidade \u2014 nos permite fornecer produtos com qualidade consistente para clientes OEM e equipes de manuten\u00e7\u00e3o industrial na Am\u00e9rica do Norte, Europa, \u00c1sia e Austr\u00e1lia, acompanhados da documenta\u00e7\u00e3o exigida por ind\u00fastrias regulamentadas e programas de certifica\u00e7\u00e3o de equipamentos.<\/p>\n

Oficina<\/h3>\n
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\"Oficina<\/div>\n
\"Usinagem<\/div>\n
\"Instala\u00e7\u00f5es<\/div>\n
\"Montagem<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Perguntas frequentes<\/h2>\n
\nO que torna o EP-XL2455ZX o motor de bomba de \u00f3leo ideal para uma plataforma elevat\u00f3ria traseira de grande capacidade em um ve\u00edculo log\u00edstico europeu?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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For a heavy-capacity tail-lift on a European logistics vehicle \u2014 typically one rated above 1,500 kg \u2014 the XL2455ZX is selected because its 5500W output and 16 N\u00b7m rated torque are required to drive the hydraulic gear pump at the system pressure needed to raise a fully loaded platform within the actuation time that vehicle operational productivity demands. Lower-power 24V models in this series lack either the torque to reach full system pressure at rated load or the S3 25%ED duty cycle needed for the multiple raises-per-shift profile of a busy loading bay. The XL2455ZX’s larger \u220525 mm shaft also handles the higher gear coupling loads at 16 N\u00b7m without the accelerated coupling tooth wear that smaller shafts would experience at this torque level.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nComo posso encontrar um motor de bomba de \u00f3leo de 5,5 kW compat\u00edvel para substituir um motor hidr\u00e1ulico de 24 V em um sistema nivelador de doca nos EUA ou Canad\u00e1?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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For a 5.5 kW, 24V dock leveller hydraulic power unit replacement in the USA or Canada, confirm the following parameters from the existing motor or power unit documentation before ordering: rated voltage (24V), rated power or current (5500W \/ 205A for the XL2455ZX), mounting type and bolt pattern (foot mount, 2\u00d7M8 at 80 mm pitch), overall length (283.5 mm), flange and body diameters (\u2205142 mm flange, \u220595.5 mm body), shaft diameter (\u220525 mm), output gear tooth count (9 teeth), and rotation direction (CW). If the original motor’s mounting or coupling dimensions differ from any of these, contact the supplier before ordering to confirm whether an adaptor or modified coupling can resolve the dimensional mismatch without a full power unit redesign.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQuando devo optar pela configura\u00e7\u00e3o opcional de 48V do motor da bomba de \u00f3leo el\u00e9trica XL2455ZX em vez da vers\u00e3o padr\u00e3o de 24V para um novo projeto de plataforma?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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A configura\u00e7\u00e3o opcional de 48 V \u00e9 a melhor escolha para um novo projeto de plataforma quando o sistema de baterias do ve\u00edculo ou equipamento suporta alimenta\u00e7\u00e3o de 48 V, quando os cabos instalados entre a bateria e o motor s\u00e3o longos o suficiente para que uma corrente de 205 A a 24 V cause queda de tens\u00e3o e perda de pot\u00eancia inaceit\u00e1veis, ou quando o custo de aquisi\u00e7\u00e3o do controlador do motor ou do contator a 205 A \u00e9 significativamente maior do que a corrente de aproximadamente 102 A necess\u00e1ria a 48 V para a mesma pot\u00eancia de 5,5 kW. A vers\u00e3o de 48 V tamb\u00e9m reduz o calor gerado nas perdas por resist\u00eancia do cabo e do conector, o que pode melhorar a efici\u00eancia geral do sistema e reduzir a taxa de descarga da bateria \u2014 um benef\u00edcio significativo em equipamentos alimentados por bateria, onde o tempo de opera\u00e7\u00e3o entre as cargas \u00e9 um crit\u00e9rio de desempenho comercial.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQual \u00e9 o prazo de entrega do conjunto do motor da bomba de \u00f3leo para um pedido OEM personalizado do modelo XL2455ZX para aplica\u00e7\u00f5es em pontes de embarque no Oriente M\u00e9dio?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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O prazo de entrega para um pedido de conjunto de motor de bomba de \u00f3leo OEM do modelo EP-XL2455ZX para aplica\u00e7\u00f5es em pontes de embarque no Oriente M\u00e9dio depende da quantidade do pedido, da configura\u00e7\u00e3o espec\u00edfica (24V padr\u00e3o ou 48V opcional) e da necessidade de qualquer personaliza\u00e7\u00e3o dimensional ou el\u00e9trica em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 especifica\u00e7\u00e3o padr\u00e3o do produto. Unidades com configura\u00e7\u00e3o padr\u00e3o geralmente est\u00e3o dispon\u00edveis com um prazo de entrega menor do que variantes personalizadas. Para exporta\u00e7\u00e3o para os mercados do Oriente M\u00e9dio, a documenta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica completa, incluindo registros de certifica\u00e7\u00e3o ISO 9001:2015, desenhos dimensionais, diagramas de fia\u00e7\u00e3o e dados de testes de desempenho, \u00e9 fornecida com cada pedido para dar suporte \u00e0s solicita\u00e7\u00f5es de certifica\u00e7\u00e3o de equipamentos exigidas pelas autoridades regionais de avia\u00e7\u00e3o civil ou de equipamentos de apoio em solo.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQual a melhor configura\u00e7\u00e3o de motor CC de alto torque para uma unidade hidr\u00e1ulica aut\u00f4noma de 24V usada na fabrica\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis na Alemanha ou no Jap\u00e3o?\u25bc<\/span><\/summary>\n
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For a 24V self-contained hydraulic power unit in an automotive manufacturing environment in Germany or Japan \u2014 typically used for clamping fixtures, welding positioners, or hydraulic press tooling \u2014 the XL2455ZX is the appropriate high torque DC motor when the circuit requires oil pump motor torque above 13 N\u00b7m or duty cycle above 20%ED. At 16 N\u00b7m and S3 25%ED, it covers the range of clamping and pressing forces and cycle rates typical of production-line hydraulic tooling.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

The EP-XL2455ZX represents the highest power output in the 24V oil pump motor series, delivering 5500W from a permanent magnet DC architecture that produces 16 N\u00b7m of rated torque at 205 A. This positions it as the correct specification for hydraulic power units where neither the 3 kW nor the 4 kW models deliver sufficient sustained output torque and flow to meet application requirements \u2014 typically where hydraulic cylinder bore sizes, operating pressures, or actuator travel distances exceed the performance envelope of the mid-range models. With an S2 10-minute and S3 25%ED duty cycle, it also provides the longest practical intermittent operating window in the 24V product family, making it appropriate for applications with extended or frequent actuation cycles that would thermally overload lighter models.<\/p>\n

A configura\u00e7\u00e3o opcional de 48 V permite que os projetistas de sistemas mantenham a mesma estrutura do motor, acoplamento da bomba e design da carca\u00e7a em sistemas el\u00e9tricos veiculares de 24 V e 48 V \u2014 uma abordagem de plataforma que reduz o n\u00famero de variantes de produtos em uma linha de produtos OEM sem sacrificar o desempenho em nenhuma das tens\u00f5es. O isolamento Classe F e a classifica\u00e7\u00e3o IP20 do motor s\u00e3o adequados para instala\u00e7\u00f5es de unidades de pot\u00eancia fechadas em equipamentos industriais internos e aplica\u00e7\u00f5es veiculares protegidas.<\/p>\n

A curva de desempenho do motor confirma a efici\u00eancia m\u00e1xima na faixa de carga 50\u201385% em uma faixa de torque de aproximadamente 5 a 16 N\u00b7m, o que corresponde \u00e0 faixa de press\u00e3o operacional normal de conjuntos de motores de bombas de \u00f3leo de engrenagem em press\u00f5es operacionais t\u00edpicas de circuitos hidr\u00e1ulicos de ve\u00edculos.<\/p>","protected":false},"featured_media":1011,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[35],"product_tag":[],"class_list":["post-1010","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-oil-pump-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1010","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1011"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1010"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1010"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}