{"id":529,"date":"2026-07-30T05:22:48","date_gmt":"2026-07-30T05:22:48","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=529"},"modified":"2026-07-30T05:22:49","modified_gmt":"2026-07-30T05:22:49","slug":"ep-wpka-5-260-kg-single-speed-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/produto\/ep-wpka-5-260-kg-single-speed-reducer\/","title":{"rendered":"Redutor de velocidade \u00fanica EP-WPKA 5\u2013260 kg"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Transmiss\u00e3o de acionamento por parafuso sem-fim com furo oco<\/p>\n

EP-WPKA 5\u2013260 kg
\nRedutor de velocidade \u00fanica<\/h1>\n

Um redutor de velocidade \u00fanica com furo de entrada oco, projetado para montagem direta por eixo passante, oferecendo alto torque com acionamento por parafuso sem-fim em 13 tamanhos de estrutura para os mercados industriais e agr\u00edcolas globais.<\/p>\n<\/div>\n

Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h2>\n

S\u00e9rie WPKA \u2014 Dados dimensionais completos (todas as dimens\u00f5es em mm, peso em kg)<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tamanho<\/th>\nRaz\u00e3o<\/th>\nUM<\/th>\nAB<\/th>\nB<\/th>\nCC<\/th>\nH<\/th>\nHL<\/th>\nM<\/th>\nN<\/th>\nE<\/th>\nF<\/th>\nG<\/th>\nZ<\/th>\nEntrada HS<\/th>\nEntrada U<\/th>\nT\u00d7V<\/th>\nSa\u00edda S<\/th>\nW\u00d7Y<\/th>\nPeso (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
40<\/td>\n1\/5<\/td>\n143<\/td>\n87<\/td>\n85<\/td>\n40<\/td>\n138<\/td>\n40<\/td>\n90<\/td>\n100<\/td>\n70<\/td>\n80<\/td>\n13<\/td>\n10<\/td>\n25<\/td>\n12<\/td>\n4\u00d72,5<\/td>\n16<\/td>\n6\u00d718,8<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\n1\/5<\/td>\n175<\/td>\n108<\/td>\n105<\/td>\n50<\/td>\n176<\/td>\n50<\/td>\n120<\/td>\n140<\/td>\n95<\/td>\n110<\/td>\n15<\/td>\n11<\/td>\n30<\/td>\n11<\/td>\n4\u00d72,5<\/td>\n20<\/td>\n6\u00d722,8<\/td>\n7.5<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/td>\n1\/10<\/td>\n198<\/td>\n120<\/td>\n110<\/td>\n60<\/td>\n204<\/td>\n60<\/td>\n130<\/td>\n150<\/td>\n105<\/td>\n120<\/td>\n20<\/td>\n11<\/td>\n40<\/td>\n15<\/td>\n5\u00d73<\/td>\n25<\/td>\n8\u00d728,3<\/td>\n11<\/td>\n<\/tr>\n
70<\/td>\n1\/15<\/td>\n231<\/td>\n140<\/td>\n130<\/td>\n70<\/td>\n236<\/td>\n70<\/td>\n150<\/td>\n190<\/td>\n115<\/td>\n150<\/td>\n20<\/td>\n15<\/td>\n40<\/td>\n18<\/td>\n5\u00d73<\/td>\n30<\/td>\n8\u00d733,3<\/td>\n15.5<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n1\/20<\/td>\n261<\/td>\n160<\/td>\n150<\/td>\n80<\/td>\n268<\/td>\n80<\/td>\n170<\/td>\n220<\/td>\n135<\/td>\n180<\/td>\n20<\/td>\n15<\/td>\n50<\/td>\n22<\/td>\n7\u00d74<\/td>\n35<\/td>\n10\u00d738,3<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/td>\n1\/25<\/td>\n322<\/td>\n190<\/td>\n160<\/td>\n100<\/td>\n336<\/td>\n100<\/td>\n190<\/td>\n270<\/td>\n155<\/td>\n220<\/td>\n25<\/td>\n15<\/td>\n60<\/td>\n25<\/td>\n7\u00d74<\/td>\n40<\/td>\n12\u00d743,3<\/td>\n36<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/td>\n1\/30<\/td>\n371<\/td>\n219<\/td>\n175<\/td>\n120<\/td>\n430<\/td>\n120<\/td>\n230<\/td>\n320<\/td>\n180<\/td>\n260<\/td>\n30<\/td>\n18<\/td>\n65<\/td>\n30<\/td>\n7\u00d74<\/td>\n45<\/td>\n14\u00d748,8<\/td>\n62<\/td>\n<\/tr>\n
135<\/td>\n1\/40<\/td>\n422<\/td>\n249<\/td>\n210<\/td>\n135<\/td>\n480<\/td>\n135<\/td>\n250<\/td>\n350<\/td>\n200<\/td>\n290<\/td>\n30<\/td>\n18<\/td>\n75<\/td>\n35<\/td>\n10\u00d74,5<\/td>\n60<\/td>\n18\u00d764,4<\/td>\n80<\/td>\n<\/tr>\n
147<\/td>\n1\/50<\/td>\n438<\/td>\n262<\/td>\n210<\/td>\n147<\/td>\n460<\/td>\n123<\/td>\n250<\/td>\n350<\/td>\n200<\/td>\n280<\/td>\n32<\/td>\n18<\/td>\n75<\/td>\n35<\/td>\n10\u00d74,5<\/td>\n65<\/td>\n18\u00d764,4<\/td>\n90<\/td>\n<\/tr>\n
155<\/td>\n1\/60<\/td>\n497<\/td>\n295<\/td>\n256<\/td>\n155<\/td>\n531<\/td>\n135<\/td>\n275<\/td>\n390<\/td>\n220<\/td>\n320<\/td>\n35<\/td>\n20<\/td>\n85<\/td>\n40<\/td>\n12\u00d75<\/td>\n70<\/td>\n20\u00d774,9<\/td>\n114<\/td>\n<\/tr>\n
175<\/td>\n1\/60<\/td>\n534<\/td>\n314<\/td>\n282<\/td>\n175<\/td>\n600<\/td>\n160<\/td>\n310<\/td>\n430<\/td>\n250<\/td>\n350<\/td>\n40<\/td>\n20<\/td>\n85<\/td>\n45<\/td>\n14\u00d75,5<\/td>\n80<\/td>\n22\u00d785,4<\/td>\n150<\/td>\n<\/tr>\n
200<\/td>\n1\/60<\/td>\n580<\/td>\n342<\/td>\n320<\/td>\n200<\/td>\n666<\/td>\n175<\/td>\n360<\/td>\n480<\/td>\n290<\/td>\n390<\/td>\n40<\/td>\n22<\/td>\n95<\/td>\n50<\/td>\n14\u00d75,5<\/td>\n85<\/td>\n22\u00d790,4<\/td>\n215<\/td>\n<\/tr>\n
250<\/td>\n1\/60<\/td>\n705<\/td>\n420<\/td>\n400<\/td>\n250<\/td>\n800<\/td>\n200<\/td>\n460<\/td>\n560<\/td>\n380<\/td>\n480<\/td>\n45<\/td>\n28<\/td>\n110<\/td>\n60<\/td>\n18\u00d77<\/td>\n110<\/td>\n28\u00d790<\/td>\n360<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-products-EP-WPKA<\/p>\n

\n
\n

Cinco principais vantagens do produto<\/h2>\n

O que diferencia o redutor de velocidade \u00fanica WPKA das solu\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o concorrentes?<\/p>\n

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\n

\u2460 Furo de entrada oco com sa\u00edda de eixo duplo<\/p>\n

The WPKA single speed reducer’s defining feature is its hollow input bore, which accepts a through-shaft from the driving machine element rather than requiring a separate coupling. This eliminates one alignment interface and reduces the total installed length of the drivetrain significantly. The shaft directions A (hollow-bore single output) and B (hollow-bore dual output) let engineers route the drive path through the gearbox in either direction, making the WPKA uniquely suited to inline shaft arrangements where a conventional single speed reducer would require an additional coupling and support bearing.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 Ampla faixa de peso: 5\u2013260 kg<\/p>\n

Os tamanhos de carca\u00e7a de 40 a 250 abrangem um espectro de peso unit\u00e1rio de 5 kg no menor inversor de sub-quilowatt at\u00e9 360 kg no mais pesado, tamanho 250, com capacidade de pot\u00eancia e torque cont\u00ednuos que escalam proporcionalmente. Uma \u00fanica fam\u00edlia de produtos que cobre essa faixa de peso significa que os engenheiros que buscam um \u00fanico redutor de velocidade para toda uma linha de m\u00e1quinas podem aplicar um padr\u00e3o de especifica\u00e7\u00e3o \u00fanico, desde pequenos inversores auxiliares at\u00e9 os principais inversores de produ\u00e7\u00e3o, simplificando a aquisi\u00e7\u00e3o, a documenta\u00e7\u00e3o e o treinamento de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 Propor\u00e7\u00f5es de 1\/5 a 1\/60 em redu\u00e7\u00e3o simples<\/p>\n

Assim como outros membros da fam\u00edlia de redutores de velocidade \u00fanica WP, o WPKA abrange toda a faixa de rela\u00e7\u00f5es de redu\u00e7\u00e3o padr\u00e3o para engrenagens helicoidais em um \u00fanico est\u00e1gio. A obten\u00e7\u00e3o de uma redu\u00e7\u00e3o de 1\/60 em um redutor de velocidade de engrenagem helicoidal de \u00e2ngulo reto de est\u00e1gio \u00fanico mant\u00e9m o percurso mec\u00e2nico curto, limita o erro cumulativo e evita as veda\u00e7\u00f5es, rolamentos e volumes de \u00f3leo adicionais que uma transmiss\u00e3o de dois est\u00e1gios exigiria. A faixa de rela\u00e7\u00f5es abrange tanto acionamentos de processo r\u00e1pidos em 1\/5 quanto acionamentos de indexa\u00e7\u00e3o ou de port\u00f5es em baixa velocidade em 1\/60, sem a necessidade de alterar os componentes de montagem ou a interface do eixo acionado.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2463 Travamento autom\u00e1tico em altas rela\u00e7\u00f5es de redu\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00f5es de 1\/30 e superiores, o \u00e2ngulo de avan\u00e7o da rosca sem-fim fica abaixo do \u00e2ngulo de atrito combinado da malha de a\u00e7o sobre bronze, produzindo uma preven\u00e7\u00e3o natural de revers\u00e3o. Essa propriedade \u2014 ausente em est\u00e1gios de engrenagens cil\u00edndricas, helicoidais e planet\u00e1rias \u2014 torna o redutor de engrenagem sem-fim de velocidade \u00fanica WPKA a especifica\u00e7\u00e3o padr\u00e3o para acionamentos de guindastes, comportas de barragem e transportadores inclinados em mercados no Reino Unido, Austr\u00e1lia e Am\u00e9rica do Norte, onde a reten\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica \u00e9 um requisito de seguran\u00e7a da m\u00e1quina, eliminando a necessidade de um freio de reten\u00e7\u00e3o separado e sua respectiva manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2464 Produ\u00e7\u00e3o Controlada ISO 9001:2015<\/p>\n

Cada redutor de velocidade \u00fanica WPKA \u00e9 fabricado e testado sob um sistema de qualidade ISO 9001:2015 documentado, que abrange certifica\u00e7\u00e3o de materiais, verifica\u00e7\u00e3o dimensional durante o processo e inspe\u00e7\u00e3o da montagem final. A intercambialidade dimensional \u00e9 mantida entre os lotes de produ\u00e7\u00e3o, de modo que as unidades de reposi\u00e7\u00e3o do mesmo tamanho de carca\u00e7a se encaixam nas montagens existentes sem usinagem adicional \u2014 uma vantagem pr\u00e1tica para os engenheiros de manuten\u00e7\u00e3o em instala\u00e7\u00f5es na Alemanha, Canad\u00e1, Brasil e Sudeste Asi\u00e1tico que utilizam o redutor de velocidade \u00fanica WPKA como pe\u00e7a de reposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Princ\u00edpio de funcionamento<\/h2>\n

O redutor de velocidade \u00fanica WPKA opera com o mesmo princ\u00edpio de engrenagem helicoidal da fam\u00edlia WP. O eixo de acionamento, passando pelo furo de entrada oco (HS), gira o eixo helicoidal diretamente atrav\u00e9s do encaixe da chaveta. A rosca helicoidal de a\u00e7o-liga endurecido engrena ent\u00e3o com a roda helicoidal de bronze fosforoso montada no eixo de sa\u00edda a 90\u00b0, convertendo a rota\u00e7\u00e3o de entrada de alta velocidade em sa\u00edda de baixa velocidade e alto torque em um \u00fanico est\u00e1gio de redu\u00e7\u00e3o. O que \u00e9 um redutor de velocidade \u00fanica? \u00c9 exatamente isso: um \u00fanico engrenamento de engrenagem helicoidal que atinge toda a faixa de velocidade em uma \u00fanica passagem, sem eixos ou est\u00e1gios intermedi\u00e1rios.<\/p>\n

A configura\u00e7\u00e3o com furo oco altera o caminho do torque de entrada neste redutor de velocidade \u00fanica em compara\u00e7\u00e3o com um projeto de eixo maci\u00e7o ou flangeado, mas a cin\u00e9tica da engrenagem sem-fim \u00e9 id\u00eantica. O torque entra no eixo sem-fim atrav\u00e9s da chaveta, percorre a rosca at\u00e9 os dentes da engrenagem e sai pelo eixo de sa\u00edda. O engrenamento \u00e9 lubrificado pelo banho de \u00f3leo contido na carca\u00e7a selada de ferro fundido, com lubrifica\u00e7\u00e3o por salpico atingindo todas as superf\u00edcies de contato e de apoio continuamente durante a opera\u00e7\u00e3o. Como o eixo de entrada \u00e9 externo \u00e0 caixa de engrenagens, em vez de ser um componente integral, as cargas nos mancais do eixo sem-fim s\u00e3o reduzidas em compara\u00e7\u00e3o com projetos em que o peso do motor ou a sali\u00eancia do acoplamento atuam diretamente no munh\u00e3o de entrada \u2014 uma vantagem frequentemente negligenciada do formato de redutor de velocidade \u00fanica com furo oco e engrenagem sem-fim.<\/p>\n

Na configura\u00e7\u00e3o B com eixo de sa\u00edda duplo (dire\u00e7\u00e3o do eixo), o eixo de sa\u00edda emerge de ambos os lados da carca\u00e7a, permitindo que o redutor de velocidade \u00fanica WPKA acione duas cargas simultaneamente a partir de uma \u00fanica caixa de engrenagens helicoidais \u2014 por exemplo, duas esteiras transportadoras paralelas operando na mesma velocidade a partir de um \u00fanico ponto de acionamento, ou uma m\u00e1quina onde ambos os lados de um elemento rotativo devem ser acionados em sincronia. Essa capacidade n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel em projetos de caixas de engrenagens helicoidais com sa\u00edda \u00fanica e representa uma das vantagens de aplica\u00e7\u00e3o mais marcantes em arquiteturas de m\u00e1quinas multieixos.<\/p>\n

\"Princ\u00edpio<\/p>\n<\/div>\n

\n

Materiais e Constru\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

A carca\u00e7a do redutor de velocidade \u00fanica WPKA \u00e9 fundida em ferro fundido cinzento com especifica\u00e7\u00e3o GG25, proporcionando a resist\u00eancia \u00e0 compress\u00e3o e as caracter\u00edsticas de amortecimento exigidas para aplica\u00e7\u00f5es de caixas de engrenagens de transmiss\u00e3o por parafuso sem-fim de alto torque, mantendo a possibilidade de usinagem dentro das toler\u00e2ncias necess\u00e1rias para o posicionamento preciso do furo. O furo de entrada oco \u00e9 usinado com ajuste H7 no di\u00e2metro do furo e posicionado no eixo do parafuso sem-fim utilizando centros de mandrilamento CNC que mant\u00eam a toler\u00e2ncia de dist\u00e2ncia entre centros, controlando a precis\u00e3o da rela\u00e7\u00e3o de redu\u00e7\u00e3o da engrenagem sem-fim em todo o lote de produ\u00e7\u00e3o. A ranhura da chaveta T\u00d7V \u00e9 brochada de acordo com as dimens\u00f5es DIN 6885 para total compatibilidade com chavetas de eixo padr\u00e3o em qualquer mercado.<\/p>\n

O eixo sem-fim \u00e9 forjado em a\u00e7o liga 20CrMnTi \u2014 a mesma liga utilizada em toda a fam\u00edlia WP \u2014 cementado e temperado superficialmente a 58\u201362 HRC nos flancos da rosca, sendo posteriormente retificado cilindricamente nos mancais e na forma da rosca. Essa integridade superficial mant\u00e9m a pel\u00edcula lubrificante elastohidrodin\u00e2mica necess\u00e1ria na velocidade de deslizamento do contato da malha sem-fim, que \u00e9 maior nessa classe de redutor de velocidade \u00fanica do que em pares de engrenagens cil\u00edndricas ou helicoidais. A coroa sem-fim \u00e9 fundida centrifugamente em bronze fosforoso (CuSn12), selecionado por suas propriedades antidesgaste, resist\u00eancia adequada a altas temperaturas da malha e capacidade de se adaptar a pequenos desalinhamentos do sem-fim ao longo da vida \u00fatil, sem acelerar o desgaste dos flancos do sem-fim de a\u00e7o.<\/p>\n

Os rolamentos do eixo de sa\u00edda s\u00e3o do tipo rolo c\u00f4nico, pr\u00e9-carregados e vedados na montagem para suportar as cargas radiais e axiais combinadas que o equipamento acionado exerce na extremidade do eixo. Os rolamentos de suporte do furo de entrada s\u00e3o rolamentos de esferas de ranhura profunda dimensionados para as cargas radiais das for\u00e7as de engrenamento transferidas atrav\u00e9s do eixo sem-fim. Todas as veda\u00e7\u00f5es s\u00e3o de l\u00e1bio em FKM (Viton) com classifica\u00e7\u00e3o para servi\u00e7o cont\u00ednuo em banho de \u00f3leo at\u00e9 100 \u00b0C. As superf\u00edcies externas recebem um sistema de pintura com duas dem\u00e3os de primer e acabamento, proporcionando resist\u00eancia \u00e0 n\u00e9voa salina por 500 horas \u2014 adequado para ambientes agr\u00edcolas, de tratamento de \u00e1gua e industriais externos no Reino Unido, Austr\u00e1lia, Canad\u00e1 e mercados similares.<\/p>\n<\/div>\n

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Cen\u00e1rios de aplica\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

Ind\u00fastrias que especificam o redutor de velocidade \u00fanica com furo oco WPKA como sua solu\u00e7\u00e3o preferida de transmiss\u00e3o por parafuso sem-fim<\/p>\n

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\n

M\u00e1quinas agr\u00edcolas acionadas por eixo<\/p>\n

Grain augers, seed drills, and PTO-driven equipment across North American and Australian farms use the WPKA’s hollow input bore to accept a through-shaft from a tractor or engine PTO. The elimination of a stub-shaft coupling reduces the part count and the alignment sensitivity at the drive connection, which is particularly valuable on mobile agricultural equipment where a solid-shaft single speed reducer would require a separate coupling hub that is susceptible to vibration.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Acionamentos de moinho e forno<\/p>\n

Em ind\u00fastrias pesadas europeias e norte-americanas, fornos de cimento e cal, moinhos de bolas e secadores horizontais de tambor utilizam grandes redutores de velocidade \u00fanica WPKA (tamanhos 155 a 250) como principal est\u00e1gio de acionamento de redu\u00e7\u00e3o. O furo oco aceita diretamente o eixo do munh\u00e3o da carca\u00e7a do moinho, e a configura\u00e7\u00e3o de sa\u00edda dupla na dire\u00e7\u00e3o B permite o acionamento simult\u00e2neo de duas engrenagens helicoidais a partir de uma \u00fanica caixa de engrenagens sem-fim de alto torque, distribuindo a carga de torque simetricamente ao redor da circunfer\u00eancia do moinho.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Infraestrutura H\u00eddrica \u2014 Comportas e Eclusas<\/p>\n

Na Austr\u00e1lia, no Reino Unido e no Oriente M\u00e9dio, \u00e9 comum o uso de unidades WPKA de tamanhos 120 a 200 em redutores de velocidade \u00fanica com travamento autom\u00e1tico, como comportas de vertedouro de barragens e atuadores de barreiras de mar\u00e9. Nessas rela\u00e7\u00f5es, ele impede o movimento da comporta sob press\u00e3o hidrost\u00e1tica sem a necessidade de um freio de reten\u00e7\u00e3o el\u00e9trico, o que representa economia de custos e maior seguran\u00e7a em instala\u00e7\u00f5es remotas e n\u00e3o tripuladas.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Sistemas de transporte com sa\u00edda dupla<\/p>\n

Linhas de movimenta\u00e7\u00e3o de materiais que utilizam transportadores paralelos em velocidades correspondentes \u2014 por exemplo, mesas de transfer\u00eancia transversal em serrarias ou leitos de triagem em instala\u00e7\u00f5es de reciclagem \u2014 usam unidades WPKA em configura\u00e7\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o B para sincronizar dois eixos acionados a partir de uma \u00fanica caixa de redu\u00e7\u00e3o sem-fim. Essa abordagem elimina o erro de \u00e2ngulo do eixo que se acumula quando duas unidades redutoras independentes de velocidade \u00fanica s\u00e3o usadas na mesma linha.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Equipamentos de eleva\u00e7\u00e3o e i\u00e7amento<\/p>\n

Guinchos de palco, elevadores de carga para armaz\u00e9ns e plataformas de manuten\u00e7\u00e3o em toda a Europa e Am\u00e9rica do Norte dependem do travamento autom\u00e1tico inerente dos redutores de velocidade com engrenagem helicoidal de alta rela\u00e7\u00e3o para manter a carga suspensa quando o motor \u00e9 desenergizado. Como um redutor de velocidade \u00fanica confi\u00e1vel para i\u00e7amento, os tamanhos 80 a 155, com rela\u00e7\u00f5es de 1\/40 a 1\/60, abrangem a faixa de torque da maioria das aplica\u00e7\u00f5es de i\u00e7amento em ind\u00fastrias leves. O furo de entrada oco torna a conex\u00e3o do motor por meio de um adaptador de flange ou um acoplamento de eixo oco particularmente limpa e compacta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sobre o fabricante<\/h2>\n

Mais de uma d\u00e9cada de experi\u00eancia focada em produ\u00e7\u00e3o sustenta cada redutor de velocidade \u00fanica WPKA que sai de nossas instala\u00e7\u00f5es. Como fabricante dedicado de redutores de velocidade \u00fanica, nosso escopo de produ\u00e7\u00e3o abrange caixas de engrenagens agr\u00edcolas, redutores de engrenagem helicoidal, redutores planet\u00e1rios, eixos de tomada de for\u00e7a, cilindros hidr\u00e1ulicos, correntes de rolos e motores el\u00e9tricos \u2014 uma amplitude que proporciona \u00e0 nossa equipe de engenharia uma perspectiva sist\u00eamica de como uma caixa de engrenagens helicoidal de um redutor de velocidade se integra \u00e0 transmiss\u00e3o, em vez de trat\u00e1-la como um componente isolado. Essa compreens\u00e3o se reflete na sele\u00e7\u00e3o de rolamentos, na especifica\u00e7\u00e3o de veda\u00e7\u00f5es e nas op\u00e7\u00f5es de capacidade de \u00f3leo que s\u00e3o incorporadas ao cat\u00e1logo padr\u00e3o.<\/p>\n

Nossa unidade de produ\u00e7\u00e3o possui certifica\u00e7\u00e3o ISO 9001:2015, que abrange todo o processo, desde o recebimento da mat\u00e9ria-prima at\u00e9 a inspe\u00e7\u00e3o final de expedi\u00e7\u00e3o. As carca\u00e7as fundidas em ferro fundido nodular, ferro fundido, a\u00e7o fundido, a\u00e7o fundido de precis\u00e3o e alum\u00ednio fundido s\u00e3o usinadas em centros de mandrilamento horizontais CNC com rastreabilidade completa do processo. O corte de engrenagens, a retifica\u00e7\u00e3o de roscas sem-fim e o tratamento t\u00e9rmico \u2014 cementa\u00e7\u00e3o e t\u00eampera superficial para eixos sem-fim, t\u00eampera por indu\u00e7\u00e3o para eixos de sa\u00edda \u2014 s\u00e3o todos realizados internamente, eliminando a variabilidade proveniente de processos de subfornecedores. Os conjuntos acabados s\u00e3o testados quanto a vazamentos e verificados dimensionalmente antes do envio.<\/p>\n

Projetos personalizados de redutores de velocidade \u00fanica est\u00e3o dispon\u00edveis para clientes OEM que necessitam de di\u00e2metros de furo n\u00e3o padronizados, eixos estendidos, dimens\u00f5es de chaveta modificadas, tratamentos de superf\u00edcie resistentes \u00e0 corros\u00e3o ou preenchimentos de lubrificante selados para toda a vida \u00fatil.<\/p>\n

Oficina<\/h3>\n
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\"f\u00e1brica
\n\"linha
\n\"oficina
\n\"oficina<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Produtos relacionados<\/h2>\n

Adquira todo o sistema de transmiss\u00e3o em uma \u00fanica instala\u00e7\u00e3o \u2014 sem riscos de integra\u00e7\u00e3o, dimens\u00f5es compat\u00edveis, um \u00fanico ponto de contato.<\/p>\n

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\"motores<\/p>\n

Motores el\u00e9tricos<\/p>\n

Ao emparelhar o WPKA com um motor el\u00e9trico<\/a>As dimens\u00f5es do eixo do motor e a velocidade nominal devem corresponder ao furo de entrada oco (HS) e \u00e0 rela\u00e7\u00e3o de redu\u00e7\u00e3o de velocidade \u00fanica selecionada. Nossa linha de motores IEC abrange tamanhos de carca\u00e7a de 63 a 315 em configura\u00e7\u00f5es de 2, 4 e 6 polos, com di\u00e2metros de eixo verificados em f\u00e1brica em rela\u00e7\u00e3o ao furo HS WPKA para cada combina\u00e7\u00e3o de carca\u00e7a. Isso elimina o risco de interfer\u00eancia entre o eixo e o furo ou erros de ajuste de folga que ocorrem quando motores e redutores de engrenagem helicoidal com furo oco s\u00e3o adquiridos separadamente.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Gama<\/p>\n

Caixa de engrenagens helicoidais de alcance total<\/p>\n

O redutor de velocidade \u00fanica WPKA faz parte de um cat\u00e1logo mais amplo de redutores de rosca sem-fim, que inclui os modelos WPS com eixo s\u00f3lido, WPDA com montagem em flange, NMRV com corpo em alum\u00ednio e as unidades da s\u00e9rie WD para servi\u00e7o pesado, projetadas para torques de sa\u00edda muito elevados. Se a sua aplica\u00e7\u00e3o exigir uma configura\u00e7\u00e3o de entrada diferente, um tamanho menor ou um produto de alta qualidade, entre em contato conosco. redutor de vermes<\/a> Configura\u00e7\u00e3o com capacidade de \u00f3leo ampliada, abrangida por todo o programa, dentro da mesma estrutura de qualidade e entrega. O fornecimento centralizado do motor redutor WPKA e do motor com engrenagem helicoidal simplifica a gest\u00e3o de fornecedores e reduz o tempo de comissionamento.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Perguntas frequentes<\/h2>\n
\nQ1. O que \u00e9 um redutor de velocidade \u00fanica e como o projeto do redutor de velocidade \u00fanica WPKA difere de um redutor de rosca sem-fim padr\u00e3o em aplica\u00e7\u00f5es agr\u00edcolas australianas?<\/summary>\n

Uma caixa de redu\u00e7\u00e3o de velocidade \u00fanica \u00e9 uma transmiss\u00e3o que realiza toda a transi\u00e7\u00e3o de velocidade \u2014 da entrada em alta velocidade \u00e0 sa\u00edda em baixa velocidade \u2014 em um \u00fanico engrenamento. No WPKA, trata-se de um engrenamento de rosca sem-fim em \u00e2ngulo reto, que proporciona rela\u00e7\u00f5es de 1\/5 a 1\/60. A caracter\u00edstica de furo oco significa que o eixo de acionamento passa pelo furo de entrada da caixa de redu\u00e7\u00e3o, em vez de se conectar a uma extremidade de eixo curto, o que elimina a necessidade de um acoplamento e os consequentes ajustes e manuten\u00e7\u00e3o. Em equipamentos de irriga\u00e7\u00e3o e manuseio de gr\u00e3os na Austr\u00e1lia, isso \u00e9 importante porque as transmiss\u00f5es por eixo passante s\u00e3o comuns \u2014 o WPKA aceita o eixo existente diretamente, enquanto um redutor de velocidade \u00fanica padr\u00e3o com eixo maci\u00e7o exigiria um cubo de acoplamento, espa\u00e7ador e elemento de travamento separados.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ2. Qual o tamanho e a rela\u00e7\u00e3o de redutor de velocidade \u00fanica WPKA que devo especificar para um acionamento de comporta de barragem que requer um torque de sa\u00edda de 1.200 Nm a 24 rpm em um projeto de concession\u00e1ria de \u00e1gua no Reino Unido?<\/summary>\n

Com uma sa\u00edda de 24 rpm de um motor de 1.450 rpm, a rela\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria \u00e9 de 1\/60. Nessa rela\u00e7\u00e3o, um WPKA-120 fornece torque de sa\u00edda suficiente para a maioria das aplica\u00e7\u00f5es de atuadores de comportas na classe de 1.200 Nm quando acionado por um motor de 3,0 a 4,0 kW. Confirme o peso real da comporta, o atrito da veda\u00e7\u00e3o e a altura manom\u00e9trica em rela\u00e7\u00e3o ao torque cont\u00ednuo nominal para a carca\u00e7a selecionada. O \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o da rosca sem-fim de 1\/60 produz um travamento autom\u00e1tico natural nessa rela\u00e7\u00e3o, impedindo a deriva da comporta sob carga hidrost\u00e1tica quando o motor est\u00e1 desligado \u2014 uma propriedade que simplifica a documenta\u00e7\u00e3o de conformidade de seguran\u00e7a da infraestrutura h\u00eddrica no Reino Unido.<\/p>\n<\/details>\n

\nP3. Como funciona a configura\u00e7\u00e3o de eixo de sa\u00edda dupla do redutor de velocidade \u00fanica WPKA e quando devo escolh\u00ea-lo em vez de um redutor de engrenagem helicoidal de velocidade \u00fanica e sa\u00edda \u00fanica para uma aplica\u00e7\u00e3o de transfer\u00eancia transversal em uma serraria canadense?<\/summary>\n

Na dire\u00e7\u00e3o B do eixo, o eixo de sa\u00edda do WPKA sai por ambos os lados da carca\u00e7a, fornecendo duas extremidades acionadas a partir de uma \u00fanica caixa de engrenagens sem-fim. Para uma mesa de transfer\u00eancia transversal de serraria com eixos de rolos paralelos que devem operar na mesma velocidade, um \u00fanico WPKA-B acionando ambas as extremidades a partir de um \u00fanico redutor elimina o erro de sincroniza\u00e7\u00e3o de velocidade que se acumularia se duas unidades redutoras independentes de velocidade \u00fanica fossem usadas. Ambas as extremidades de sa\u00edda compartilham o mesmo eixo, conjunto de rolamentos e banho de \u00f3leo, portanto, os intervalos de manuten\u00e7\u00e3o s\u00e3o reduzidos pela metade em compara\u00e7\u00e3o com duas unidades separadas. Especifique a dire\u00e7\u00e3o B quando a carga estiver equilibrada entre os dois lados de sa\u00edda; se um lado suportar uma carga significativamente maior que o outro, confirme com nossa equipe de engenharia se o torque combinado n\u00e3o excede a pot\u00eancia nominal de sa\u00edda.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ4. Quais s\u00e3o as desvantagens de um redutor de velocidade \u00fanica em uma caixa de engrenagens helicoidais de servi\u00e7o pesado usada em um forno de cimento alem\u00e3o, e como o WPKA as resolve?<\/summary>\n

As principais desvantagens das engrenagens redutoras com rosca sem-fim s\u00e3o a perda de efici\u00eancia (tipicamente de 70 a 88% para um \u00fanico est\u00e1gio) e a gera\u00e7\u00e3o de calor na engrenagem. Em um forno de cimento operando 24 horas por dia na Alemanha, essa inefici\u00eancia se manifesta como consumo excessivo cont\u00ednuo do motor e temperatura elevada da carca\u00e7a. O WPKA minimiza a gera\u00e7\u00e3o de calor por meio de um c\u00e1rter de \u00f3leo de dimens\u00f5es generosas nos tamanhos maiores (155 a 250) e \u00e2ngulos de passo da rosca sem-fim otimizados, que elevam a efici\u00eancia para o limite superior da faixa de cada rela\u00e7\u00e3o. Para aplica\u00e7\u00f5es em que a perda de efici\u00eancia \u00e9 inaceit\u00e1vel ao longo de todo o ano de produ\u00e7\u00e3o, um redutor de velocidade \u00fanica com engrenagens c\u00f4nicas helicoidais ou planet\u00e1rias deve ser avaliado em conjunto com o WPKA, visto que ambos oferecem efici\u00eancia superior a 95%, por\u00e9m com maior complexidade e investimento inicial.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ5. Onde posso encontrar um redutor de velocidade \u00fanica personalizado, baseado na plataforma WPKA, com di\u00e2metro de furo oco n\u00e3o padr\u00e3o para equipamentos de eleva\u00e7\u00e3o OEM nos Estados Unidos?<\/summary>\n

Variantes personalizadas de redutores de velocidade \u00fanica na estrutura WPKA \u2014 com di\u00e2metros de furo HS modificados, especifica\u00e7\u00f5es alternativas de chaveta (T\u00d7V), comprimentos de eixo de sa\u00edda estendidos, extremidades do eixo em a\u00e7o inoxid\u00e1vel para ambientes de lavagem ou revestimentos de superf\u00edcie especiais \u2014 est\u00e3o dispon\u00edveis atrav\u00e9s do nosso programa OEM. Forne\u00e7a um desenho DXF ou STEP da geometria do eixo de entrada e da interface do eixo de sa\u00edda necess\u00e1ria, juntamente com o ciclo de trabalho do guincho, a carga suspensa, a velocidade do motor e a faixa de temperatura ambiente. Nossa equipe de engenharia confirmar\u00e1 o tamanho da estrutura, a rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o e o escopo da modifica\u00e7\u00e3o do furo.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ6. Como fa\u00e7o para instalar corretamente um redutor de engrenagem helicoidal WPKA em uma tomada de for\u00e7a (TDF) com eixo passante em equipamentos agr\u00edcolas europeus para evitar falhas prematuras dos rolamentos?<\/summary>\n

A instala\u00e7\u00e3o correta de um redutor de velocidade \u00fanica em um eixo passante de tomada de for\u00e7a (TDF) requer que o eixo esteja totalmente encaixado no furo oco WPKA, com a chaveta engatada e o parafuso de fixa\u00e7\u00e3o ou colar de travamento apertado com o torque especificado. O ressalto ou espa\u00e7ador do eixo deve posicionar a caixa de engrenagens axialmente para evitar seu deslocamento ao longo do eixo sob cargas axiais. Alinhe a carca\u00e7a da caixa de engrenagens \u00e0 estrutura da m\u00e1quina com uma toler\u00e2ncia de 0,1 mm a cada 100 mm de comprimento de montagem para evitar a gera\u00e7\u00e3o de momentos de flex\u00e3o nos mancais do furo de entrada \u2014 a principal causa de falha prematura dos rolamentos de esferas de ranhura profunda em redutores de engrenagem helicoidal com furo oco. Complete o n\u00edvel com o \u00f3leo EP para engrenagens helicoidais correto; o n\u00edvel insuficiente \u00e9 a segunda causa mais comum de desgaste prematuro nesse tipo de aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O EP-WPKA \u00e9 o membro de furo oco da fam\u00edlia de redutores de velocidade \u00fanica WP, diferenciando-se dos modelos WPS e WPDA por sua entrada com furo passante. Enquanto o WPS utiliza um eixo de entrada maci\u00e7o e o WPDA aceita um flange de motor IEC, o WPKA foi projetado para aplica\u00e7\u00f5es em que o eixo de acionamento passa pelo furo de entrada da caixa de engrenagens, em vez de ser conectado a ela por meio de um acoplamento ou montagem direta do motor. Isso \u00e9 particularmente \u00fatil em equipamentos agr\u00edcolas com acionamento por eixo, acionamentos de moinhos e m\u00e1quinas industriais, onde uma topologia de eixo passante cont\u00ednuo \u00e9 mais pr\u00e1tica do que um arranjo de acoplamento com eixo curto. Duas configura\u00e7\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o do eixo \u2014 A (sa\u00edda \u00fanica em um lado) e B (sa\u00edda dupla em ambos os lados) \u2014 abrangem a gama de geometrias de instala\u00e7\u00e3o necess\u00e1rias para acionamentos por eixo passante.<\/p>\n

O produto abrange tamanhos que v\u00e3o do 40 (5 kg, acionamento compacto de menos de um quilowatt) ao 250 (360 kg, transmiss\u00e3o robusta para grandes equipamentos industriais), com todas as rela\u00e7\u00f5es de redu\u00e7\u00e3o de velocidade \u00fanica padr\u00e3o dispon\u00edveis em cada estrutura. O eixo de sa\u00edda \u2014 um eixo s\u00f3lido com suporte de rolos c\u00f4nicos na configura\u00e7\u00e3o padr\u00e3o \u2014 transmite a rota\u00e7\u00e3o de alta rota\u00e7\u00e3o e alto torque para o equipamento acionado.<\/p>","protected":false},"featured_media":530,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[29],"product_tag":[],"class_list":["post-529","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-single-speed-reducer","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/529","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/530"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=529"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=529"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=529"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}