{"id":986,"date":"2026-08-18T03:18:51","date_gmt":"2026-08-18T03:18:51","guid":{"rendered":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/?post_type=product&p=986"},"modified":"2026-08-18T03:18:51","modified_gmt":"2026-08-18T03:18:51","slug":"ep-xl22fd-2200w-24v-oil-pump-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/produto\/ep-xl22fd-2200w-24v-oil-pump-motor\/","title":{"rendered":"Motor de bomba de \u00f3leo EP-XL22FD 2200W 24V"},"content":{"rendered":"
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S\u00e9rie de motores CC \u00b7 Motor de bomba de \u00f3leo<\/p>\n

Motor de bomba de \u00f3leo EP-XL22FD 2200W 24V<\/h2>\n

Modelo: XL22FD-24V | Pot\u00eancia: 2200W | Tens\u00e3o: 24V DC | Corrente nominal: 125A | Torque nominal: 8 N\u00b7m<\/p>\n<\/div>\n

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Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas \u2014 Motor da bomba de \u00f3leo XL22FD-24V<\/h2>\n

A tabela abaixo lista todos os par\u00e2metros el\u00e9tricos e dimensionais do EP-XL22FD, conforme extra\u00eddos da ficha t\u00e9cnica do produto. Engenheiros que especificam este motor para uma nova aplica\u00e7\u00e3o devem considerar essas especifica\u00e7\u00f5es. conjunto de motor da bomba de \u00f3leo<\/strong> ou como um Substitui\u00e7\u00e3o do motor da bomba de \u00f3leo<\/strong> Deve-se prestar aten\u00e7\u00e3o especial \u00e0 sa\u00edda estriada de 2 dentes e ao comprimento axial de 167 mm, ambos diferentes da s\u00e9rie XL22LTBX de 9 dentes e 181 mm. Curvas de desempenho em toda a faixa de torque, de 0 a 12 N\u00b7m, est\u00e3o dispon\u00edveis mediante solicita\u00e7\u00e3o para modelagem detalhada do sistema.<\/p>\n

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Par\u00e2metros do motor da bomba de \u00f3leo<\/th>\nValor<\/th>\nNotas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Modelo do motor<\/td>\nMotor da bomba de \u00f3leo XL22FD-24V<\/td>\nVariante de acionamento plano<\/td>\n<\/tr>\n
Tens\u00e3o nominal<\/td>\n24 V CC<\/td>\n12V \/ 48V opcional<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia nominal<\/td>\n2200 W<\/td>\nNo ponto de opera\u00e7\u00e3o nominal<\/td>\n<\/tr>\n
Corrente nominal<\/td>\n125 A<\/td>\nCom carga nominal m\u00e1xima<\/td>\n<\/tr>\n
Torque nominal<\/td>\n8 N\u00b7m<\/td>\nNa velocidade nominal<\/td>\n<\/tr>\n
Ciclo de trabalho<\/td>\nS2 min \u2013 10% ED<\/td>\nIntermitente \/ de curta dura\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Classe de isolamento<\/td>\nClasse F<\/td>\nTemperatura m\u00e1xima de enrolamento: 155 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Prote\u00e7\u00e3o contra entrada<\/td>\nIP54<\/td>\nResistente \u00e0 poeira e respingos.<\/td>\n<\/tr>\n
Dentes de sa\u00edda (Spline)<\/td>\n2<\/td>\nInterface direta para bomba spline<\/td>\n<\/tr>\n
Rota\u00e7\u00e3o do eixo<\/td>\nCW (Sentido hor\u00e1rio)<\/td>\nVista da extremidade de sa\u00edda<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento total<\/td>\n167 mm<\/td>\nConsulte o desenho esquem\u00e1tico.<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro da moldura<\/td>\n\u00d898,5 mm<\/td>\nToler\u00e2ncia de +0,1 \/ +0,03<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro do eixo de sa\u00edda.<\/td>\n\u00d815 mm<\/td>\nToler\u00e2ncia de +0,007 \/ +0,002<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro do furo da bomba.<\/td>\n\u00d8114 mm<\/td>\nRegistro de face de montagem<\/td>\n<\/tr>\n
Torneira da bomba (PCD)<\/td>\n9,5 mm \/ \u00d8202<\/td>\nPor diagrama de contorno<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c2mbito de aplica\u00e7\u00e3o<\/td>\nUnidades de pot\u00eancia para ve\u00edculos, elevadores, caminh\u00f5es de embarque, equipamentos especializados<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"superiortransmissioninc-products-EP-XL22FD<\/p>\n

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Motor completo da bomba de \u00f3leo\u00a0<\/a><\/div>\n

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Cinco pontos fortes que definem o motor da bomba de \u00f3leo EP-XL22FD<\/h2>\n
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\u2460 Formato de acionamento plano axialmente compacto<\/div>\n

Com apenas 167 mm de comprimento total, o XL22FD-24V \u00e9 significativamente mais curto do que motores de estrutura redonda com pot\u00eancia equivalente. Essa compacta\u00e7\u00e3o axial o torna a escolha ideal. motor da bomba de \u00f3leo el\u00e9trica<\/strong> Sempre que a profundidade de instala\u00e7\u00e3o for uma restri\u00e7\u00e3o limitante \u2014 como em plataformas elevat\u00f3rias traseiras com subchassi, unidades de pot\u00eancia sob a carroceria e compartimentos industriais com espa\u00e7o limitado, onde um motor mais longo simplesmente n\u00e3o cabe sem modifica\u00e7\u00f5es estruturais dispendiosas.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Interface direta para bomba com estrias de 2 dentes<\/div>\n

O eixo de sa\u00edda com estrias de 2 dentes acopla-se diretamente ao encaixe f\u00eamea de bombas de engrenagem hidr\u00e1ulicas compat\u00edveis, criando um caminho de torque r\u00edgido e sem folga. Comparado a uma interface de acoplamento de garras ou aranha, esse arranjo elimina um componente adicional, reduz a probabilidade de vibra\u00e7\u00e3o induzida por desalinhamento e mant\u00e9m a estabilidade. conjunto do motor da bomba de \u00f3leo<\/strong> Envolt\u00f3rio axial total o mais curto poss\u00edvel.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Torque nominal substancial de 8 N\u00b7m<\/div>\n

Um torque nominal de 8 N\u00b7m a 24V coloca isso motor CC de alto torque<\/strong> Atende perfeitamente \u00e0s necessidades de acionamento hidr\u00e1ulico de servi\u00e7o m\u00e9dio \u2014 como plataformas elevat\u00f3rias tipo tesoura, niveladores de doca e cilindros de rampas de embarque. O alto torque tamb\u00e9m oferece capacidade de reserva durante partidas a frio, quando a viscosidade do \u00f3leo est\u00e1 elevada e a contrapress\u00e3o da bomba excede momentaneamente o n\u00edvel de opera\u00e7\u00e3o em regime permanente, reduzindo o risco de travamento.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Classifica\u00e7\u00e3o IP54: Veda\u00e7\u00e3o contra condi\u00e7\u00f5es de campo<\/div>\n

IP54 certification means the motor is tested to withstand dust ingress and multi-directional water splashing. For mobile equipment working outdoors in rain, agricultural spray environments, or near washdown areas, this protection level ensures the motor’s commutator and brush system remain isolated from contaminants that would otherwise shorten brush life and increase commutation arcing.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Configurabilidade multivoltagem<\/div>\n

A produ\u00e7\u00e3o padr\u00e3o \u00e9 de 24V, mas variantes de 12V e 48V est\u00e3o dispon\u00edveis sob encomenda. Para fabricantes de equipamentos originais (OEMs) que produzem equipamentos em diferentes mercados regionais \u2014 onde os sistemas de 12V predominam em caminhonetes leves na Am\u00e9rica do Norte, enquanto as arquiteturas de 24V e 48V s\u00e3o mais comuns em ve\u00edculos comerciais europeus e AGVs industriais \u2014 essa configurabilidade significa que um \u00fanico projeto mec\u00e2nico suporta m\u00faltiplas linhas de produtos sem a necessidade de reequipamento ou requalifica\u00e7\u00e3o da interface da bomba.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Como funciona o motor da bomba de \u00f3leo EP-XL22FD<\/h2>\n

O EP-XL22FD \u00e9 um motor escovado. motor CC de \u00edm\u00e3 permanente<\/strong>e o princ\u00edpio de funcionamento do motor CC<\/strong> O princ\u00edpio de funcionamento \u00e9 bem estabelecido: a corrente cont\u00ednua aplicada entre os terminais A1 e D2 impulsiona a corrente atrav\u00e9s da armadura enrolada. O estator cont\u00e9m \u00edm\u00e3s permanentes de alta coercividade dispostos ao redor da circunfer\u00eancia da armadura, criando um campo magn\u00e9tico est\u00e1vel e uniforme que n\u00e3o requer fonte de excita\u00e7\u00e3o externa. A intera\u00e7\u00e3o desse campo fixo com os condutores da armadura, que transportam corrente, gera uma for\u00e7a tangencial (de Lorentz) em cada condutor. Somadas em toda a extens\u00e3o do enrolamento da armadura, essas for\u00e7as produzem o torque rotacional que gira o eixo de sa\u00edda e aciona a bomba de engrenagem conectada.<\/p>\n

O que distingue a configura\u00e7\u00e3o de acionamento plano de um motor tubular convencional \u00e9 a rela\u00e7\u00e3o entre o di\u00e2metro e o comprimento da armadura. No XL22FD, o projetista optou por uma armadura de di\u00e2metro maior e comprimento menor \u2014 \u00e0s vezes descrita como tendo um formato de disco ou panqueca. Um di\u00e2metro maior aumenta o bra\u00e7o de alavanca sobre o qual as for\u00e7as de Lorentz atuam, de modo que, para um determinado produto amp\u00e8re-espiras, mais torque pode ser gerado em um envelope axial menor. A desvantagem \u00e9 uma \u00e1rea de contato frontal maior, mas na maioria das aplica\u00e7\u00f5es hidr\u00e1ulicas m\u00f3veis, o espa\u00e7o radial ao redor da face de montagem da bomba \u00e9 menos restrito do que a profundidade axial dispon\u00edvel, tornando essa geometria a op\u00e7\u00e3o mais pr\u00e1tica.<\/p>\n

A regula\u00e7\u00e3o de velocidade neste motor segue a mesma rela\u00e7\u00e3o de for\u00e7a contraeletromotriz (CEM) de qualquer m\u00e1quina CC: \u00e0 medida que a velocidade de rota\u00e7\u00e3o aumenta, a for\u00e7a contraeletromotriz aumenta e limita a corrente da armadura, estabilizando naturalmente o torque de sa\u00edda em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 carga. As curvas de desempenho do XL22FD-24V mostram efici\u00eancia m\u00e1xima acima de 80% na faixa de 3000\u20134500 RPM sob cargas de torque intermedi\u00e1rio. A classifica\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o intermitente S2 \/ 10% ED limita o tempo de opera\u00e7\u00e3o permitido por ciclo, garantindo que as temperaturas do enrolamento permane\u00e7am dentro do limite da Classe F de 155 \u00b0C, mesmo durante partidas repetidas com \u00f3leo frio, criando alta contrapress\u00e3o na bomba.<\/p>\n<\/div>\n

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Materiais e Engenharia: Constru\u00e7\u00e3o de um Motor de Bomba de \u00d3leo<\/h2>\n

As carca\u00e7as dianteira e traseira da bomba EP-XL22FD s\u00e3o usinadas a partir de liga de alum\u00ednio fundido em centros de usinagem vertical CNC. O processo de fundi\u00e7\u00e3o produz um bloco quase na forma final, com densidade consistente, que \u00e9 ent\u00e3o mandrilado, faceado e furado com toler\u00e2ncias geom\u00e9tricas rigorosas em uma \u00fanica configura\u00e7\u00e3o de refer\u00eancia \u2014 garantindo que a coaxialidade do eixo de sa\u00edda, do registro da face de montagem e dos furos dos rolamentos seja mantida dentro de d\u00e9cimos de mil\u00edmetro. Essa precis\u00e3o \u00e9 importante porque o desalinhamento no acoplamento da bomba causa carga radial desigual no rolamento de sa\u00edda, o que reduz a vida \u00fatil do rolamento e introduz vibra\u00e7\u00e3o no circuito hidr\u00e1ulico.<\/p>\n

O n\u00facleo da armadura consiste em l\u00e2minas de a\u00e7o sil\u00edcio empilhadas, perfuradas com uma toler\u00e2ncia de espessura de \u00b10,01 mm. Nas velocidades de rota\u00e7\u00e3o que este motor atinge, mesmo um pequeno aumento percentual nas perdas por correntes parasitas elevaria a temperatura de opera\u00e7\u00e3o consideravelmente; a fina camada de l\u00e2minas mant\u00e9m essas perdas baixas, direcionando mais energia el\u00e9trica para trabalho mec\u00e2nico \u00fatil. As bobinas da armadura s\u00e3o enroladas com fio de cobre esmaltado com \u00edndice de temperatura compat\u00edvel com a Classe F de servi\u00e7o, e o sistema de isolamento da ranhura utiliza revestimentos de filme de poli\u00e9ster para prote\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica do enrolamento durante o processo de inser\u00e7\u00e3o da bobina.<\/p>\n

O comutador \u00e9 constru\u00eddo com segmentos de cobre eletrol\u00edtico trefilado a frio, com isolamento de mica entre os segmentos, retificados para um acabamento de superf\u00edcie que minimiza o desgaste das escovas. Os tipos de escovas de carbono s\u00e3o cuidadosamente selecionados de acordo com a densidade de corrente, a velocidade da superf\u00edcie do comutador e a faixa de umidade que o motor dever\u00e1 encontrar em seus respectivos territ\u00f3rios de opera\u00e7\u00e3o \u2014 os ambientes externos europeus e os pisos industriais norte-americanos apresentam diferentes perfis de umidade e part\u00edculas que afetam a qualidade da pel\u00edcula de \u00f3xido na superf\u00edcie do comutador, e o tipo de escova leva em considera\u00e7\u00e3o essas diferen\u00e7as. Todos os componentes principais s\u00e3o processados \u200b\u200bsob controles de qualidade certificados pela ISO 9001:2015, desde a inspe\u00e7\u00e3o de recebimento de mercadorias at\u00e9 os testes funcionais finais.<\/p>\n<\/div>\n

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Consulte-nos sobre especifica\u00e7\u00f5es de tens\u00e3o personalizadas, configura\u00e7\u00f5es de estrias ou fornecimento em grande quantidade de pe\u00e7as para motores de bombas de \u00f3leo.<\/p>\n

Solicitar suporte de engenharia<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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Cen\u00e1rios de aplica\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

O formato de acionamento plano do EP-XL22FD abre portas para aplica\u00e7\u00f5es que um motor cil\u00edndrico mais longo n\u00e3o consegue acessar. Abaixo est\u00e3o os principais setores onde essa geometria de motor espec\u00edfica \u00e9 especificada e por que ela se destaca nesses setores.<\/p>\n

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\ud83d\ude9a Elevadores de cauda com subchassi<\/div>\n

As plataformas elevat\u00f3rias traseiras instaladas em ve\u00edculos de carga baixa e refrigerados t\u00eam uma profundidade de instala\u00e7\u00e3o extremamente limitada entre o chassi do ve\u00edculo e a plataforma de eleva\u00e7\u00e3o. Um motor cil\u00edndrico convencional com mais de 200 mm n\u00e3o cabe; o XL22FD, com 167 mm de comprimento total, supera essa restri\u00e7\u00e3o, fornecendo o torque total de 8 N\u00b7m necess\u00e1rio para operar uma plataforma elevat\u00f3ria traseira de 1000 a 1500 kg com confiabilidade. Sua classifica\u00e7\u00e3o de 24 V \u00e9 compat\u00edvel com o sistema el\u00e9trico da maioria dos caminh\u00f5es comerciais europeus.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfed Unidades de Pot\u00eancia Hidr\u00e1ulica Compactas<\/div>\n

Unidades hidr\u00e1ulicas estacion\u00e1rias e semiport\u00e1teis utilizadas em oficinas de fabrica\u00e7\u00e3o de a\u00e7o, oficinas de servi\u00e7o automotivo e linhas de montagem s\u00e3o projetadas em torno de um volume de inv\u00f3lucro espec\u00edfico. motor da bomba de \u00f3leo da engrenagem<\/strong> Nessas unidades, o espa\u00e7o deve ser acomodado dentro do gabinete junto com o reservat\u00f3rio, o coletor de v\u00e1lvulas e o trocador de calor. O comprimento axial reduzido do XL22FD-24V permite um design de gabinete mais compacto, reduzindo o espa\u00e7o ocupado e os custos de transporte.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\ude9c Equipamentos Agr\u00edcolas Especializados<\/div>\n

Pulverizadores autopropelidos, semeadoras com ajuste hidr\u00e1ulico da unidade de plantio e sistemas de eleva\u00e7\u00e3o da plataforma de colheita exigem componentes compactos. conjunto do motor da bomba de \u00f3leo<\/strong> solutions that can be mounted close to the implement rather than on a centralised PTO-driven pump. The XL22FD-24V’s IP54 rating handles spray drift and dust, and its 24V operation works with the electrical architecture of modern precision farming machinery across Australia, Canada, and the UK.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udf21\ufe0f Bombas industriais de circula\u00e7\u00e3o de \u00f3leo<\/div>\n

Como um motor da bomba de \u00f3leo quente<\/strong> Em sistemas de lubrifica\u00e7\u00e3o centralizada ou de gerenciamento t\u00e9rmico, o XL22FD-24V aciona bombas de engrenagem que fazem circular \u00f3leo lubrificante ou diel\u00e9trico aquecido com vaz\u00f5es controladas. Seu formato plano permite a instala\u00e7\u00e3o horizontal com o eixo apontando para baixo, em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 bomba, uma geometria de montagem \u00fatil para instala\u00e7\u00e3o sob o tanque, que mant\u00e9m a bomba submersa e evita a cavita\u00e7\u00e3o durante a partida.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfd7\ufe0f Equipamentos de nivelamento para docas e aeroportos<\/div>\n

Os niveladores de doca em centros de distribui\u00e7\u00e3o e as pontes de embarque em aeroportos regionais utilizam atuadores hidr\u00e1ulicos operados por um motor da bomba de \u00f3leo el\u00e9trica<\/strong> v\u00e1rias vezes por hora. O ciclo \u2014 elevar, posicionar, manter \u2014 dura alguns segundos com o motor ligado, seguidos por um longo per\u00edodo de inatividade, correspondendo exatamente ao perfil de trabalho S2\/10% ED do XL22FD-24V. Seu formato compacto se encaixa no mecanismo da fossa niveladora sem interferir na inclina\u00e7\u00e3o do canal de drenagem ou nas dobradi\u00e7as da plataforma.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd27 Convers\u00e3o especializada de ve\u00edculos<\/div>\n

Ambulance vehicle builders, emergency command unit outfitters, and military vehicle integrators regularly adapt commercial chassis for specialist roles. These conversions often require adding hydraulic actuation for equipment bays, stabiliser legs, or stretcher mechanisms within a vehicle that was not originally designed to accommodate a full-size pump motor. The XL22FD-24V’s compact form factor and 24V compatibility with standard vehicle electrical systems make it a common choice for these bespoke integration projects across North America and Europe.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Mais de uma d\u00e9cada de fabrica\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica de precis\u00e3o<\/h2>\n

Nossa opera\u00e7\u00e3o re\u00fane mais de dez anos de experi\u00eancia em engenharia de transmiss\u00e3o de pot\u00eancia mec\u00e2nica e sistemas de acionamento eletromec\u00e2nico. A unidade fabril opera sob certifica\u00e7\u00e3o de qualidade ISO 9001:2015 em todas as etapas de produ\u00e7\u00e3o \u2014 rastreabilidade da mat\u00e9ria-prima, controle dimensional durante o processo e testes funcionais finais de cada componente. conjunto de motor da bomba de \u00f3leo<\/strong> Isso deixa o ch\u00e3o de f\u00e1brica. N\u00e3o somos uma empresa comercial; somos uma unidade fabril, e a equipe t\u00e9cnica que projeta os produtos \u00e9 a mesma que supervisiona sua produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A gama de produtos abrange caixas de engrenagens agr\u00edcolas, redutores de engrenagem helicoidal, redutores planet\u00e1rios, eixos de tomada de for\u00e7a, cilindros hidr\u00e1ulicos, engrenagens de precis\u00e3o, correntes de rolos e motores el\u00e9tricos de corrente cont\u00ednua<\/strong> em uma variedade de pot\u00eancias e tens\u00f5es. Os componentes estruturais s\u00e3o produzidos em ferro fundido nodular, ferro fundido cinzento, a\u00e7o fundido, a\u00e7o fundido de precis\u00e3o e liga de alum\u00ednio para atender aos requisitos de peso, carga e ambientais de cada produto. Dentes de engrenagem, rodas dentadas, coroas sem-fim e eixos s\u00e3o usinados de acordo com as normas DIN e ISO em centros CNC multieixos. Essa ampla capacidade interna significa que os clientes podem obter um sistema de acionamento hidr\u00e1ulico completo \u2014 pe\u00e7as do motor da bomba de \u00f3leo<\/strong>Caixa de engrenagens, bomba e componentes auxiliares \u2014 tudo fornecido por um \u00fanico parceiro t\u00e9cnico, em vez de combinar componentes de v\u00e1rios fornecedores e gerenciar o risco de integra\u00e7\u00e3o por conta pr\u00f3pria.<\/p>\n

Oficina<\/h3>\n
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\"Vis\u00e3o
\n\"Usinagem
\n\"Centro
\n\"Linha<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fornecimento completo de componentes compat\u00edveis para sistemas de transmiss\u00e3o.<\/h2>\n

Os sistemas hidr\u00e1ulicos raramente consistem apenas em um motor. Para facilitar a aquisi\u00e7\u00e3o de sistemas completos, fornecemos toda a gama de componentes complementares de acionamento e controle que se integram diretamente ao EP-XL22FD \u2014 eliminando a dificuldade de coordena\u00e7\u00e3o com m\u00faltiplos fornecedores e o risco de incompatibilidades de interface descobertas somente durante o comissionamento.<\/p>\n

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\"Gama<\/p>\n

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Motores el\u00e9tricos<\/a><\/h3>\n

Nosso cat\u00e1logo completo de Motores el\u00e9tricos<\/strong><\/a> v\u00e3os escovados DC, motor CC sem escovas<\/strong> (BLDC), e servomotor CC<\/strong> Os modelos abrangem tens\u00f5es de 12 V a 96 V e pot\u00eancias de sa\u00edda que variam de acionamentos auxiliares de baixa pot\u00eancia at\u00e9 unidades de tra\u00e7\u00e3o para servi\u00e7o pesado. Todos os modelos compartilham uma fam\u00edlia de interfaces mec\u00e2nicas compat\u00edveis com o XL22FD, o que significa que as equipes de engenharia podem selecionar a tecnologia de motor mais adequada \u2014 seja uma unidade simples com escovas para um circuito b\u00e1sico de bomba liga\/desliga ou um motor de velocidade vari\u00e1vel. acionamento de motor CC<\/strong>- Motor BLDC controlado por controlador para um sistema de controle de fluxo de precis\u00e3o \u2014 mantendo as mesmas dimens\u00f5es de flange e interface da bomba em toda a linha de produtos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"S\u00e9rie<\/p>\n

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Caixa de engrenagens sem-fim<\/a><\/h3>\n

Quando a aplica\u00e7\u00e3o em quest\u00e3o exige um est\u00e1gio de redu\u00e7\u00e3o de velocidade \u2014 como um acionamento de eleva\u00e7\u00e3o com travamento autom\u00e1tico, um agitador de baixa rota\u00e7\u00e3o ou um atuador de baixa velocidade \u2014 nosso Caixa de engrenagens sem-fim<\/strong><\/a> series pairs directly with the EP-XL22FD output flange. Reduction ratios from 5:1 to 100:1 are available in compact aluminium alloy and cast-iron housings, with input flanges engineered to accept the motor’s torque and speed without intermediate adapters. This makes it practical to assemble a complete motor-reducer-pump unit as a tested, shipped subassembly rather than an on-site field integration exercise \u2014 a significant advantage for OEMs with quality requirements around pre-shipment functional testing.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Perguntas frequentes<\/h2>\n
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\nQ1. Qual \u00e9 a principal diferen\u00e7a entre o motor de bomba de \u00f3leo de acionamento plano EP-XL22FD e um motor CC cil\u00edndrico convencional com a mesma pot\u00eancia nominal?<\/summary>\n
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A principal diferen\u00e7a estrutural reside na rela\u00e7\u00e3o de aspecto da armadura. Um motor cil\u00edndrico convencional possui uma armadura significativamente mais longa que seu di\u00e2metro \u2014 isso proporciona boa densidade de pot\u00eancia por unidade de \u00e1rea frontal, mas exige uma profundidade axial consider\u00e1vel na instala\u00e7\u00e3o. O formato flat-drive do EP-XL22FD inverte essa prioridade: o di\u00e2metro da armadura \u00e9 relativamente grande e o comprimento axial \u00e9 curto (167 mm no total), o que permite que o motor se encaixe em instala\u00e7\u00f5es onde a profundidade axial \u00e9 a principal restri\u00e7\u00e3o. A pot\u00eancia e o torque s\u00e3o equivalentes \u2014 ambos 2200 W e 8 N\u00b7m \u2014, mas o tamanho de cada motor se adequa a uma geometria de instala\u00e7\u00e3o diferente. Para um conjunto do motor da bomba de \u00f3leo<\/strong> Em um sistema de eleva\u00e7\u00e3o traseira com subchassi ou em um conjunto motopropulsor compacto, o formato de acionamento plano \u00e9 normalmente a \u00fanica op\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ2. Como posso verificar se este motor de bomba de \u00f3leo de 24V de substitui\u00e7\u00e3o \u00e9 compat\u00edvel com a carca\u00e7a da bomba existente na plataforma elevat\u00f3ria traseira do meu ve\u00edculo comercial europeu?<\/summary>\n
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Verificar a adequa\u00e7\u00e3o para um Substitui\u00e7\u00e3o do motor da bomba de \u00f3leo<\/strong> Na instala\u00e7\u00e3o de uma plataforma elevat\u00f3ria traseira, \u00e9 necess\u00e1rio verificar quatro dimens\u00f5es da interface em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 carca\u00e7a da bomba existente: o di\u00e2metro da face de montagem (\u00d8114 mm no modelo XL22FD-24V), o di\u00e2metro dos furos de fixa\u00e7\u00e3o (\u00d8202 mm), o di\u00e2metro do eixo de sa\u00edda (\u00d815 mm) e o n\u00famero de dentes da estria (2 dentes). Se a carca\u00e7a da sua bomba atual corresponder a essas dimens\u00f5es \u2014 comuns em muitas normas europeias para bombas hidr\u00e1ulicas de engrenagem \u2014, a XL22FD-24V \u00e9 uma substituta direta. Confirme se a disposi\u00e7\u00e3o dos terminais dos cabos (A1 positivo, D2 para campo\/s\u00e9rie) corresponde \u00e0 fia\u00e7\u00e3o do seu contator e rel\u00e9 antes da instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ3. Quais setores industriais na Austr\u00e1lia e no Canad\u00e1 utilizam com mais frequ\u00eancia um motor de bomba de \u00f3leo hidr\u00e1ulica compacto com acionamento plano para equipamentos m\u00f3veis?<\/summary>\n
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Na Austr\u00e1lia, os setores mais ativos para a compacta\u00e7\u00e3o s\u00e3o os mais procurados. motor da bomba de \u00f3leo hidr\u00e1ulico<\/strong> As unidades incluem m\u00e1quinas agr\u00edcolas, ve\u00edculos de apoio \u00e0 minera\u00e7\u00e3o e equipamentos de constru\u00e7\u00e3o \u2014 todos ambientes onde as m\u00e1quinas precisam ser autossuficientes e otimizar o espa\u00e7o. No Canad\u00e1, os principais compradores de caminh\u00f5es com plataforma elevat\u00f3ria traseira, construtores de plataformas de trabalho a\u00e9reo e fornecedores de ve\u00edculos de servi\u00e7os de emerg\u00eancia s\u00e3o os que mais utilizam esse tipo de equipamento. conjunto de motor da bomba de \u00f3leo<\/strong> configura\u00e7\u00f5es. Ambos os mercados j\u00e1 estabeleceram arquiteturas el\u00e9tricas de 24V em frotas de ve\u00edculos comerciais, tornando o XL22FD-24V uma solu\u00e7\u00e3o natural, sem necessidade de convers\u00e3o de voltagem ou infraestrutura el\u00e9trica adicional.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ4. Por que usar um motor CC em vez de um motor CA para uma bomba de \u00f3leo montada em ve\u00edculo em sistemas de eleva\u00e7\u00e3o industrial?<\/summary>\n
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The fundamental answer is power source compatibility. Vehicle-mounted hydraulic systems draw power from the vehicle’s battery, which is inherently DC. Running an AC motor from a DC source requires an inverter \u2014 adding cost, complexity, and an additional failure point. A motor CC<\/strong> Conecta-se diretamente ao barramento da bateria por meio de um contator, sem nenhum componente de convers\u00e3o de energia entre a fonte de energia e o motor. Essa simplicidade \u00e9 particularmente valiosa em aplica\u00e7\u00f5es de eleva\u00e7\u00e3o m\u00f3vel, onde o sistema el\u00e9trico precisa ser robusto, leve e de f\u00e1cil manuten\u00e7\u00e3o em campo, sem a necessidade de ferramentas especiais.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ5. Como a classifica\u00e7\u00e3o do ciclo de trabalho S2 \/ 10% ED afeta o tempo que posso operar um motor de bomba de \u00f3leo de 24V continuamente antes que ele precise esfriar?<\/summary>\n
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A designa\u00e7\u00e3o S2 significa servi\u00e7o de curta dura\u00e7\u00e3o: o motor funciona por um per\u00edodo definido com carga nominal e, em seguida, para o tempo suficiente para retornar \u00e0 temperatura ambiente antes da pr\u00f3xima partida. A qualifica\u00e7\u00e3o 10% ED (Energisation Duty - Servi\u00e7o de Energiza\u00e7\u00e3o) significa que, dentro de uma janela de tempo de refer\u00eancia definida, o motor pode permanecer ligado por 10% dessa janela. Na pr\u00e1tica, para um elevador hidr\u00e1ulico ou nivelador de doca, um tempo de funcionamento do motor de 5 a 10 segundos por ciclo, seguido por pelo menos 50 a 100 segundos de repouso, atende confortavelmente ao requisito 10% ED. Exceder o servi\u00e7o \u2014 por exemplo, manter o motor funcionando contra um circuito travado ou fechado \u2014 faz com que a temperatura do enrolamento suba al\u00e9m do limite da Classe F de 155 \u00b0C, o que acelera a degrada\u00e7\u00e3o do isolamento do esmalte e, eventualmente, causa curtos-circuitos entre as espiras. Dimensionar a l\u00f3gica de controle para cortar automaticamente a energia do motor ap\u00f3s um tempo de funcionamento definido ou instalar um termistor no enrolamento e conect\u00e1-lo ao controlador s\u00e3o as medidas de prote\u00e7\u00e3o padr\u00e3o para pe\u00e7as do motor da bomba de \u00f3leo<\/strong> longevidade.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQ6. Onde as equipes de engenharia na Holanda ou na Alemanha podem encontrar uma bomba de \u00f3leo de engrenagem com kit de motor que inclua documenta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica completa para equipamentos com marca\u00e7\u00e3o CE?<\/summary>\n
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Equipes de engenharia na Holanda, Alemanha e em todo o mercado europeu podem obter uma solu\u00e7\u00e3o completa. bomba de \u00f3leo de engrenagem com motor<\/strong> O kit \u2014 motor, corpo da bomba, v\u00e1lvula de al\u00edvio de press\u00e3o, coletor e acess\u00f3rios \u2014 \u00e9 fornecido pela nossa equipe de exporta\u00e7\u00e3o e enviado por meio de parceiros de transporte europeus consolidados. Cada kit inclui um desenho dimensional, diagrama de fia\u00e7\u00e3o, curvas de desempenho do motor e uma ficha t\u00e9cnica do produto em ingl\u00eas.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O EP-XL22FD \u00e9 um motor de bomba de \u00f3leo com acionamento plano que fornece 2200 W a 24 V CC, projetado especificamente para circuitos de bombas hidr\u00e1ulicas onde a compacta\u00e7\u00e3o axial e uma interface de acionamento por flange direta s\u00e3o priorit\u00e1rias em rela\u00e7\u00e3o ao comprimento total do motor. Ao contr\u00e1rio das carca\u00e7as de motores cil\u00edndricos convencionais, o XL22FD-24V apresenta um comprimento total reduzido de 167 mm, combinado com uma face de montagem de di\u00e2metro maior, tornando-o a escolha preferida quando a profundidade de instala\u00e7\u00e3o \u00e9 restrita \u2014 uma limita\u00e7\u00e3o comum em subchassis de plataformas elevat\u00f3rias traseiras, compartimentos compactos de unidades de pot\u00eancia e plataformas de ve\u00edculos sob o piso. A sa\u00edda com estrias de 2 dentes e a carca\u00e7a de \u00d898,5 mm permitem o engate direto com entradas de bombas de engrenagem compat\u00edveis, eliminando a necessidade de acoplamentos ou adaptadores intermedi\u00e1rios na transmiss\u00e3o.<\/p>\n

As configura\u00e7\u00f5es opcionais em 12V e 48V ampliam sua utilidade para uma gama maior de arquiteturas de bateria existentes, sem alterar o tamanho mec\u00e2nico.<\/p>","protected":false},"featured_media":989,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[35],"product_tag":[],"class_list":["post-986","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-oil-pump-motor","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/986","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/989"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=986"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=986"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superiortransmissioninc.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}