Әмбебап жылдамдықты төмендеткіш

① Беріліс қорабының корпусы

Материал: HT200 сұр шойын

Корпус әмбебап жылдамдықты төмендеткіштің құрылымдық негізі болып табылады. HT200 сұр шойыннан жасалған — барлық түйісетін беттерде, мойынтірек тесіктерінде және білік шығыстарында дәл өңделген — ол созылу беріктігін (~200 МПа) шойын матрицасындағы графит микроқұрылымынан туындайтын діріл демпферімен біріктіреді. Ауыр қабырға бөліктері статикалық бекіту жүктемелерін де, динамикалық соққы импульстарын да бұрмалаусыз сіңіреді, мыңдаған жұмыс сағаттары бойы беріліс торының туралануын сақтайды. Аяқ пен фланецті бекіту құралдары қозғалтқыш пен шығыс білігі арасындағы позициялық дәлдікті қамтамасыз ету үшін бір уақытта өңделеді.

2 Құрт білігі (кіріс)

Материал: 20CrMnTi қорытпалы болат, корпуспен қатайтылған HRC 58–62

Құрт білігі қозғалтқыш моментін тікелей беріліс торына береді. Ол 20CrMnTi қорытпалы болаттан жасалған, қатты корпус қабатын жасау үшін карбюризацияланған, содан кейін бұранданың бүйірлерінде Ra 0,8 мкм дейін дәл тегістелген. Бұл беткі өңдеу құрт пен дөңгелек арасындағы бастапқы сырғанау жанасуының бірден қолайлы режимде болуын қамтамасыз етеді, бұл жерге қосылмаған баламалармен салыстырғанда жұмыс кезіндегі тозу кезеңін айтарлықтай қысқартады. Білік момент беру кезінде спиральды бұранда геометриясы тудыратын біріктірілген радиалды және осьтік тарту күштерін басқару үшін алдын ала жүктелген бұрыштық байланыс немесе конус тәрізді роликті мойынтіректермен бекітілген.

③ Құрт дөңгелегі (шығыс берілісі)

Материал: ZCuSn10Pb1 фосфор қоласы

Құрт дөңгелегі әмбебап жылдамдықты төмендеткіш беріліс жұбының шығыс элементі болып табылады. ZCuSn10Pb1 фосфор қоласынан центрифугалық түрде құйылған — бұл материал шыныққан болатқа қарсы төмен үйкеліс коэффициенті, тамаша жылу өткізгіштігі және табиғи тозуға төзімділігі үшін таңдалған — доңғалақ жиегі CNC беріліс кесу жабдығында DIN 3974 төзімділік класына дейін ілмектелген. Қола жиек шойынға немесе болат ступицаға кішірейтіліп, бекітілген, бұл жүк көтергіш тесікке қара металдың құрылымдық беріктігін береді, сонымен қатар сырғанау бетінде қоланың трибологиялық артықшылығын сақтайды.

④ Шығыс білігі

Материал: Легирленген болат, тегістелген және кілттелген

Шығыс білігі құрт дөңгелегін тасымалдайды және төмен жылдамдықты, жоғары моментпен айналуды басқарылатын жүктемеге береді. Ол мойынтіректердің орналасу диаметрлеріндегі h6 төзімділігіне және муфтаның бекіту аймағындағы h8 төзімділігіне дейін өңделеді, GB/T 1095 стандартына сәйкес келетін дәл кесілген параллель кілт жолы бар. Көлденең шығыс әмбебап жылдамдық редукторлары үшін конус тәрізді роликті мойынтіректер шығыс ұшындағы біріктірілген радиалды және осьтік жүктемелерді басқарады. Тік шығыс нұсқалары үшін білік төмен қарай бағытталған және әдетте қосымша білік муфтасынсыз араластырғыш қалақшаларына, араластырғыш дөңгелектеріне немесе көтергіш барабандарға тікелей қосылады.

⑤ Мойынтіректер

Түрі: Конус тәрізді ролик (≥ өлшемі 80) / Терең ойықты шар (кішірек)

Мойынтіректі таңдау әмбебап жылдамдықты төмендеткіштегі ең маңызды жобалау шешімдерінің бірі болып табылады, себебі мойынтіректің қызмет ету мерзімі беріліс қорабының қызмет ету аралықтарын тікелей шектейді. Конус тәрізді роликті мойынтіректер 80 және одан үлкен өлшемді құрт білігінде қолданылады — олардың біріктірілген радиалды-осьтік жүктеме сыйымдылығы номиналды моментте спиральды құрт бұрандасымен пайда болатын тарту жүктемелеріне жақсы сәйкес келеді. Барлық мойынтіректер C3 ішкі саңылау класына сәйкес келеді, бұл қоршаған ортадан тұрақты жұмыс температурасына дейін қыздыру кезінде термиялық кеңеюге төзімділікті қамтамасыз етеді. Май құю және жөнелту алдында әрбір құрылғыда жинау кезінде алдын ала жүктемені дұрыс реттеу тексеріледі.

⑥ Білік тығыздағыштары және тыныс алу құрылғысы

Түрі: NBR қос ерінді радиалды тығыздағыштар + тыныс алу желдеткіші

NBR (нитрилді резеңке) қос ерінді радиалды білік тығыздағыштары майлағыштың қосылған қозғалтқыш корпустарына немесе төменгі ағынды жабдықтарға ауысуын болдырмау үшін әрбір білік шығысында орнатылады — бұл беріліс қозғалтқышының жинақтарында елеулі қайталама зақым келтіретін ақаулық режимі. 100 және одан үлкен рамаларға орнатылған тыныс алу желдеткіші термиялық цикл кезінде ішкі ауа қысымын теңестіреді, әйтпесе уақыт өте келе майды білік тығыздағыштарынан өткізіп жіберетін қысым айырмашылығының алдын алады. Тыныс алу құрылғысының конструкциясына шаңды өнеркәсіптік ортада бөлшектердің ауаға енуіне жол бермеу үшін күйдірілген қола сүзгі элементі кіреді — бұл ауыл шаруашылығын өңдеу және тау-кен өндірісінде кең таралған мәселе.

⑦ Беріліс майы

Бағасы: ISO VG 220 минералды (стандартты)

Әмбебап жылдамдықты төмендеткіштегі майлағышты елемеуге болмайды - ол беріліс торындағы белсенді жүк көтергіш элемент. Зауытта алдын ала толтырылған ISO VG 220 минералды беріліс майы жұмыс температурасында құрт білігінің бұрандасының бүйірлерін қола дөңгелек тісінің бетінен бөлу үшін қажетті тұтқырлық пленкасын қамтамасыз етеді. Май номиналды кіріс жылдамдықтарында шашыраңқы майланады, бұл үздіксіз жұмыс кезінде тор аймағының су астында қалуын қамтамасыз етеді. Алғашқы майды 500 жұмыс сағатында ауыстыру ұсынылады; кейінгі ауыстыру қоршаған орта температурасы мен жұмыс циклінің ауырлығына байланысты әрбір 2500–3000 сағат сайын жүзеге асырылады.

⑧ Қозғалтқыш адаптері / кіріс фланеці

Стандартты: IEC 72-1 жақтауды туралау

Әмбебап жылдамдықты төмендеткіштің қозғалтқыш кіріс жағы өңделген адаптер фланеці арқылы IEC 72-1 стандартты рамалық қозғалтқыштарды қабылдау үшін жасалған. Фланец тесігі қозғалтқыш білігінің орталығын беріліс қорабының құрт білігінің осіне дәл тіркеу үшін h6 төзімділігіне дейін басқарылады - бұл кіріс мойынтіректеріне қосымша радиалды жүктеме әкелетін бұрыштық сәйкессіздікті азайту үшін маңызды. Қозғалтқыштың штангалық білігінің беріліс қорабының кіріс білігімен байланысы әдетте кілтті муфта немесе тұтас ұңғылы орналасу арқылы жүзеге асырылады. Екі орналасу да тапсырыс беру нүктесінде ауыстырылады, бұл бірдей әмбебап жылдамдықты төмендеткіш корпусына ішкі модификациясыз әртүрлі қозғалтқыш муфта философияларын орналастыруға мүмкіндік береді.