عمود نقل الحركة (PTO) لآلة كبس القش المربعة EP لجون دير
عمود نقل الحركة (PTO) الخاص بآلة كبس التبن EP-square، والذي يوفر تصنيفات عزم دوران CAT5 وCAT6 عبر 18 رقم قطعة. متوفر بثلاثة تكوينات - مجموعات CV كاملة، وأعمدة نصفية مع واقيات، وبدائل Walterscheid - يدعم ثلاثة مواصفات خرج للجرار: 540 دورة في الدقيقة (1-3/8 بوصة × 6 أسنان)، و1000 دورة في الدقيقة (1-3/8 بوصة × 21 سنًا أو 1-3/4 بوصة × 20 سنًا).
من أبرز ميزات عمود نقل الحركة (PTO) الخاص بآلة تجميع القش المربعة هذه وجود وصلة CV جانبية للجرار، والتي تعمل على التخلص من نبضات عزم الدوران الناتجة عن تغيرات الزاوية لحماية علبة تروس آلة التجميع. كما تم تجهيز طرف آلة التجميع بجهاز أمان مانع للانزلاق يعمل بقابض احتكاكي، حيث ينزلق أثناء حالات الانحشار لمنع تلف نظام نقل الحركة نتيجة التحميل الزائد.
سلسلة نظام نقل الحركة لآلة تجميع البالات المربعة
عمود EP-PTO لمكابس جون دير المربعة
مصمم بدقة عمود نقل الحركة لآلة تجميع البالات المربعة مجموعة تغطي تكوينات CAT5 و CAT6 مع مجموعة CV كاملة، وعمود CV 1/2 مع واقي، وخيارات نصف عمود بديل Walterscheid - تمت الإشارة إليها بشكل متقاطع عبر ثلاثة مواصفات لعمود إخراج الجرار للتركيب المباشر على عمليات مكبس John Deere المربع في جميع أنحاء العالم.
مرجع كامل لأرقام القطع - عمود نقل الحركة لآلة كبس البالات المربعة
تغطي الجداول أدناه جميع أرقام الأجزاء الثمانية عشر في EP عمود نقل الحركة لآلة تجميع البالات المربعة مجموعة متنوعة، مُصنّفة حسب تكوين عمود خرج الجرار ونوع التجميع. يبلغ طول عمود CV 1/2 المزود بغطاء حماية 42 بوصة. تستخدم أعمدة Walterscheid البديلة نصفية وصلة خرج مُقسّاة ذات 20 شريحة بقياس 1-11/16 بوصة. اختر الصف الذي يُطابق مواصفات وصلة PTO لجرارك ونوع التجميع الذي يُناسب متطلبات الاستبدال.
540 دورة في الدقيقة - عمود إخراج جرار 1.375 بوصة × 6 أسنان
| نوع التجميع | تصنيف CAT | رقم القطعة |
|---|---|---|
| مجموعة CV كاملة (بدون نير أو وصلة عالمية) | CAT5 | 14503548 |
| مجموعة CV كاملة (بدون نير أو وصلة عالمية) | CAT6 | 14505548 |
| عمود CV 1/2 مع واقي (42 بوصة) | CAT5 | 19503506 |
| عمود CV 1/2 مع واقي (42 بوصة) | CAT6 | 19505506 |
| عمود بديل من والترشيد 1/2 | CAT5 | 4GZM139 |
| عمود بديل من والترشيد 1/2 | CAT6 | 4GYM140 |
1000 دورة في الدقيقة - عمود إخراج جرار بقطر 1.375 بوصة و21 شريحة
| نوع التجميع | تصنيف CAT | رقم القطعة |
|---|---|---|
| مجموعة CV كاملة (بدون نير أو وصلة عالمية) | CAT5 | 14603548 |
| مجموعة CV كاملة (بدون نير أو وصلة عالمية) | CAT6 | 14605548 |
| عمود CV 1/2 مع واقي (42 بوصة) | CAT5 | 19603521 |
| عمود CV 1/2 مع واقي (42 بوصة) | CAT6 | 19605521 |
| عمود بديل من والترشيد 1/2 | CAT5 | 4GZM239 |
| عمود بديل من والترشيد 1/2 | CAT6 | 4GYM240 |
1000 دورة في الدقيقة - عمود إخراج جرار 1.750 بوصة × 20 شريحة
| نوع التجميع | تصنيف CAT | رقم القطعة |
|---|---|---|
| مجموعة CV كاملة (بدون نير أو وصلة عالمية) | CAT5 | 14703548 |
| مجموعة CV كاملة (بدون نير أو وصلة عالمية) | CAT6 | 14705548 |
| عمود CV 1/2 مع واقي (42 بوصة) | CAT5 | 19703520 |
| عمود CV 1/2 مع واقي (42 بوصة) | CAT6 | 19705520 |
| عمود بديل من والترشيد 1/2 | CAT5 | 4GZM339 |
| عمود بديل من والترشيد 1/2 | CAT6 | 4GYM340 |
ما الذي يميز مجموعة أعمدة نقل الحركة (PTO) الخاصة بمكابس جون دير المربعة عن البدائل العامة؟
أ عمود نقل الحركة لآلة تجميع البالات المربعة صُممت هذه القطعة خصيصًا لمكابس جون دير المربعة، وهي تختلف اختلافًا جوهريًا عن عمود نقل الحركة (PTO) الزراعي العام، ليس في المبدأ الميكانيكي الأساسي، بل في دقة التوافق البُعدي، وتكوين وصلة السرعة الثابتة (CV) المُختار لحركة المكبس، ونطاق تكوينات عمود الإخراج المُغطاة في الجرارات. تُلبي مجموعة مكابس جون دير المربعة EP جميع أبعاد هذا التحدي، حيث تُقدم ثمانية عشر رقمًا للأجزاء ضمن ثلاثة أنواع من التجميع: مجموعة وصلة السرعة الثابتة الكاملة (بدون وصلة تثبيت أو وصلة عالمية)، وعمود السرعة الثابتة نصف بوصة مع واقي، وعمود والترشيد نصف بوصة بديل، وكل منها متوفر في CAT5 وCAT6 لثلاث مواصفات لعمود إخراج الجرار: 1.375 بوصة بستة شقوق عند 540 دورة في الدقيقة، و1.375 بوصة بـ 21 شقًا عند 1000 دورة في الدقيقة، و1.750 بوصة بـ 20 شقًا عند 1000 دورة في الدقيقة. لا يُعدّ مفصل السرعة الثابتة (CV) الموجود في طرف عمود إدارة الطاقة (PTO) الخاص بآلة كبس التبن المربعة الكبيرة، والمتصل بالجرار، مجرد ميزة إضافية، بل هو ضرورة وظيفية في عمليات كبس التبن المربعة عالية السرعة، حيث يمكن أن تختلف زاوية التشغيل بين مدخل الجرار ومدخل آلة الكبس اختلافًا كبيرًا أثناء المناورات الحقلية. ينقل مفصل كاردان القياسي (من النوع المتقاطع) عزم الدوران مع تغير السرعة الزاوية عند أي زاوية تشغيل؛ بينما يحافظ مفصل السرعة الثابتة (CV) على سرعة خرج ثابتة بغض النظر عن زاوية التشغيل، مما يُزيل نبضة عزم الدوران الدورية التي تُتلف محمل علبة تروس دولاب الموازنة الخاص بآلة الكبس وتُقصّر طولها. أجزاء عمود نقل الحركة عمر الخدمة في عمليات التعبئة عالية الإنتاجية لشركة جون دير في أمريكا الشمالية وأوروبا وأستراليا وأمريكا الجنوبية.
المزايا الهندسية لعمود نقل الحركة في مكبس بالات القش المربع EP
① مفصل CV — توصيل الطاقة بسرعة ثابتة
يحافظ مفصل الكرة والمقبس ذو السرعة الثابتة (CV) الموجود على جانب الجرار في مجموعة جون دير الكهربائية على سرعة زاوية خرج ثابتة بغض النظر عن زاوية التشغيل بين الجرار وآلة التجميع، مما يلغي نبضة عزم الدوران التي ينتجها مفصل كاردان القياسي عند أي زاوية تشغيل أعلى من الصفر. في عمليات تجميع التبن المربعة من جون دير، حيث يغير الجرار زاوية رأس الحقل بشكل متكرر بينما تستمر آلة التجميع في العمل، فإن توصيل السرعة الثابتة هذا يحمي محامل إدخال علبة تروس آلة التجميع من تغير الحمل الدوري الذي يؤدي تدريجيًا إلى إجهاد مفاصل كاردان. مكبس بالات يعمل بعمود نقل الحركة أنظمة نقل الحركة في ظل نفس ظروف التشغيل.
② ثلاثة أنواع من التجميع — مرونة كاملة
تغطي مجموعة أعمدة نقل الحركة (PTO) لمكبس التبن المربع EP مجموعة نقل الحركة الكاملة (بدون وصلة ملحقة أو مفصل عالمي) للمشغلين الذين يستبدلون عمود نقل الحركة الجانبي للجرار فقط، وعمود نقل الحركة نصف المحور المزود بغطاء واقٍ للتركيبات التي تتطلب نصف محور محمي، ونصف المحور البديل من Walterscheid للرجوع المباشر إلى آلات John Deere المجهزة بنظام Walterscheid. هذا النهج ثلاثي التكوين يعني أن مجموعة أعمدة نقل الحركة (PTO) لمكبس التبن المربع EP هي الخيار الأمثل. استبدال عمود نقل الحركة (PTO) لآلة كبس القش المربعة الحل بغض النظر عما إذا كنت تستبدل مجموعة نقل الحركة بالكامل أو النصف البالي فقط من مجموعة موجودة.
③ تغطية كابلات CAT5 وCAT6 عبر جميع مواصفات الكابلات الفرعية الثلاثة
تتوفر تصنيفات عزم الدوران CAT5 (متوسط المدى) وCAT6 (عالي المدى) لكل تكوين عمود خرج الجرار في هذه المجموعة - 1.375-6 أسنان (540 دورة في الدقيقة)، و1.375-21 سنًا (1000 دورة في الدقيقة)، و1.750-20 سنًا (1000 دورة في الدقيقة). هذا التوفر المزدوج لتصنيفي CAT5/CAT6 يعني أن المشغلين الذين يستخدمون مكابس جون دير مع جرارات قياسية أو عالية القدرة يمكنهم تحديد فئة عزم الدوران المناسبة. عمود نقل الحركة للجرار بالنسبة لمستوى طاقة التشغيل الفعلي، دون الحاجة إلى قبول وحدة CAT6 ذات مواصفات زائدة حيث تكون وحدة CAT5 هي الخيار الصحيح.
④ حماية من الحمل الزائد لقابض الانزلاق
ال عمود نقل الحركة لآلة كبس البالات المربعة تتضمن مجموعة جون دير آلية قابض انزلاقي على مدخل آلة التجميع - وهي عبارة عن مجموعة أقراص احتكاك تنزلق عندما يتجاوز عزم الدوران على عمود إدخال آلة التجميع عتبة محددة مسبقًا. تؤدي هذه الحماية وظيفتين: فهي تمنع تلف علبة تروس آلة التجميع وعجلة الموازنة عندما يتسبب جسم غريب (سلك، حجر، أو كتلة كثيفة من المحصول) في ارتفاع مفاجئ في عزم الدوران، كما أنها تحمي المفصل الكروي ومجموعات التوصيل العرضية في مجموعة نقل الحركة من الأحمال الزائدة الهيكلية التي قد تؤدي إلى كسر أجزاء التوصيل أو قص المحاور العرضية في حالة انسداد آلة التجميع أثناء إنتاج التبن التجاري.
كيف يعمل نظام عمود نقل الحركة في مكبس البالات المربعة؟
فهم سبب عمود نقل الحركة لآلة تجميع البالات المربعة يتطلب استخدام وصلة CV (ذات سرعة ثابتة) بدلاً من وصلة كاردان القياسية في جانب الجرار فهمًا لحركة تشغيل مكبس التبن المربع. فعندما يقود الجرار مكبس التبن المربع في الحقل، يدور وصلة المكبس جانبيًا أثناء مناورة الجرار، مما يُنشئ زاوية عمل عند محور نقل الحركة للجرار تتغير باستمرار بين صفر درجة (مستقيم) وأقصى زاوية يتم مواجهتها أثناء الانعطافات عند نهاية الحقل وتعديلات الحقل. تنقل وصلة كاردان القياسية عزم الدوران بتغير في السرعة الزاوية يساوي ضعف زاوية تشغيل الوصلة لكل دورة - عند زاوية عمل 10 درجات، يتسارع عمود الإخراج ويتباطأ لحظيًا بمقدار 3% مرتين تقريبًا لكل دورة للعمود. عند سرعات نقل الحركة لمكبس التبن 540 أو 1000 دورة في الدقيقة، تُنشئ هذه النبضة تغيرًا دوريًا في عزم الدوران في علبة تروس إدخال دولاب الموازنة للمكبس، مما يؤدي تدريجيًا إلى إجهاد محامل عمود الإدخال وبكرات الإبر في مجموعة التوصيل العرضي خلال موسم التبن عالي الإنتاجية.
يُزيل المفصل المركزي الكروي ذو المقبس في مجموعة جون دير الكهربائية هذا التباين في السرعة - يدور عمود الإخراج بنفس السرعة الزاوية لعمود الإدخال بغض النظر عن زاوية العمل، مما يوفر عزم دوران سلس وثابت لعجلة الموازنة الخاصة بالبالة عبر النطاق الكامل للأوضاع الزاوية بين الجرار والبالة التي تُصادف أثناء التشغيل في الحقل. جسم الأنبوب الداخلي والخارجي التلسكوبي لهذا عمود إدارة الطاقة يستوعب التجميع تغيير طول العمل بين وصلة PTO الخاصة بالجرار وعمود إدخال آلة التجميع الذي يحدث عندما تتغير هندسة وصلة الجر أثناء الانعطافات ومتابعة التضاريس.
كيفية توصيل عمود نقل الحركة (PTO) بآلة كبس القش المربعة من جون دير
يتطلب توصيل عمود نقل الحركة (PTO) الخاص بآلة جون دير المربعة بشكل صحيح عناية فائقة في كل خطوة لضمان التثبيت المحكم وسلامة المشغل. قد يؤدي التوصيل غير الصحيح - وخاصةً إذا كان طوق قفل النير مثبتًا جزئيًا أو كانت أسنان التوصيل غير محاذية - إلى انفصال العمود أثناء عملية التجميع، وهو أحد أخطر أنواع الأعطال في استخدام نظام نقل الحركة (PTO).
الخطوة 1 - ركن السيارة وتأمينها
أوقف الجرار بجوار مكبس التبن من نوع جون دير مع وضع ناقل الحركة في وضع الحياد وتفعيل فرامل التوقف. أطفئ المحرك وتأكد من فصل عمود نقل الحركة قبل الاقتراب من مؤخرة الجرار.
الخطوة 2 - محاذاة عمود إدخال مكبس القش
أدر عمود إدخال المكبس يدويًا حتى يصبح في وضع يسمح بتعشيق أسنان وصلة عمود نقل الحركة بسلاسة. يؤدي تعشيق الأسنان بالقوة دون محاذاة إلى تلف كل من تجويف الوصلة وشكل أسنان عمود إدخال المكبس عند أول اتصال.
الخطوة 3 - تركيب نير جانب الجرار
قم بتمرير وصلة مجموعة CV الخاصة بالجرار على عمود PTO الخاص بالجرار، مع محاذاة الأسنان والضغط بقوة حتى تسمع صوت طقطقة دبوس القفل في أخدود التثبيت. اسحب الوصلة للخلف بقوة للتأكد من تثبيتها قبل المتابعة.
الخطوة 4 - توصيل نير جانب مكبس القش
قم بتوصيل نير جانب الآلة بعمود إدخال آلة التجميع، مع تثبيت التروس وتأمين طوق القفل. بالنسبة للمجموعات المزودة بقابض انزلاقي، تأكد من وضع مجموعة القابض بشكل صحيح بين النير وعمود إدخال آلة التجميع، ومن تثبيت أقراص الاحتكاك بشكل صحيح قبل تطبيق طوق القفل.
الخطوة 5 - التحقق من التداخل والحماية
قبل البدء، ارفع وصلة مكبس التبن إلى أقصى ارتفاع، وتأكد من أن الجزء الداخلي للأنبوب التلسكوبي لا يزال يتداخل مع الجزء الخارجي بمقدار 40% على الأقل من طول الأنبوب الداخلي. تحقق من أن الواقي يدور بحرية حول جسم العمود دون أي احتكاك، وأن جميع سلاسل تثبيت الواقي مثبتة في نقاط إطار الجرار الثابتة.
الخطوة السادسة - المشاركة تدريجياً
قم بتشغيل مأخذ الطاقة تدريجيًا من وضع الخمول، وليس عند أقصى سرعة. يسمح التشغيل التدريجي لعجلة الموازنة في آلة التجميع بالوصول إلى سرعة التشغيل دون فرض ذروة عزم القصور الذاتي الكاملة للمحرك على قابض الانزلاق، ومفصل السرعة الثابتة، ومجموعة الأنابيب التلسكوبية في وقت واحد - وهو المزيج الأكثر احتمالًا للتسبب في تغيير ضبط انزلاق القابض أو زيادة الحمل على مجموعة التوصيلات العرضية عند التشغيل الأول.
معايير المواد والمتانة لعمود نقل الحركة في مكبس البالات المربعة
المتطلبات الهيكلية على عمود نقل الحركة لآلة تجميع البالات المربعة تُعدّ عمليات كبس التبن عالية الإنتاجية في آلات جون دير من بين أصعب العمليات في فئة أعمدة نقل الحركة الزراعية، إذ تجمع بين سرعة دوران عالية مستمرة، وزوايا عمل كبيرة، ودورات تشغيل وإيقاف متكررة، وحالات تحميل زائد دورية ناتجة عن انسداد حجرات التبن. وتعكس مواصفات المواد وعملية تصنيع مجموعة عمود نقل الحركة في مكبس التبن المربع EP هذا النمط من العمل في جميع مكوناته.
تُصنع الكرة والمقبس المركزيان لمفصل السرعة الثابتة (CV) - وهما المكونان المسؤولان عن نقل السرعة الثابتة عند زاوية التشغيل - بدقة عالية من فولاذ سبيكي مُقسّى سطحيًا، مع جودة تشطيب سطحي مثالية لضمان احتكاك منخفض بين الكرة والمقبس على مدار آلاف ساعات التشغيل. تعمل كرات مفصل السرعة الثابتة في أنظمة نقل الحركة الزراعية عادةً باستخدام شحم تشحيم مُثبّت بواسطة جلبة حماية غير دوارة، وقد حُدّدت صلابة مكونات مفصل السرعة الثابتة المُعالَج بالضغط (EP CV) لمقاومة إجهاد التلامس الهيرتزي عند سطح التلامس الدوار بين الكرة والمقبس تحت أحمال عزم الدوران من الفئتين 5 و6. أما الأنابيب التلسكوبية فهي مصنوعة من فولاذ سبيكي غير ملحوم مسحوب على البارد، بسماكة جدار مناسبة لقطر سلسلة الأنابيب وتصنيف عزم الدوران، ومُخدّدة وفقًا لمعايير DIN 9611 أو ASABE S500. تُصنع مشغولات النير بالتشكيل بالضغط من فولاذ سبيكي 42CrMo4، وتُخضع لعملية التطبيع وتخفيف الإجهاد بعد تشكيلها وفقًا لشكل التخديد والفتحة.
ميزات تصميم عمود نقل الحركة في مكبس البالات المربعة
تتضمن مجموعة EP ميزات التصميم التي تحدد المنتج المصمم خصيصًا لهذا الغرض عمود نقل الحركة لآلة تجميع البالات المربعة مقارنةً بعمود نقل الحركة الزراعي العام.
طول جانب الأداة قابل للتعديل
يستوعب الأنبوب التلسكوبي الموجود على جانب الآلة مجموعة متنوعة من مكابس جون دير المربعة ذات مسافات مختلفة بين الجرار وعمود الإدخال. يحافظ تجميع CV القياسي على جانب الجرار على هندسة اتصال ثابتة، بينما يتكيف جانب الآلة مع طول العمل الصحيح لطراز المكبس المحدد المستخدم - مما يلغي الحاجة إلى توفير عمود ثابت الطول خاص بكل مكبس في عملية تعاقدية تضم أسطولًا مختلطًا.
تصنيف PTO عالي السرعة
تم تصميم كل من تكوينات CAT5 وCAT6 في هذه الفئة للعمل المتواصل بسرعة 1000 دورة في الدقيقة، وهي سرعة عمود إدارة الطاقة المستخدمة في جرارات جون دير عالية القدرة في عمليات كبس قش الحبوب في أوروبا وأمريكا الشمالية. تم موازنة مجموعة وصلة السرعة الثابتة وأنبوب التلسكوب وتحديد أبعادها للعمل ضمن حدود الاهتزاز المقبولة عند 1000 دورة في الدقيقة، وهو معيار يستبعد العديد من مكونات عمود إدارة الطاقة العامة المستخدمة في مكابس القش المربعة من تطبيقات كبس القش في جرارات جون دير بسرعة 1000 دورة في الدقيقة.
الحماية الميكانيكية من الحمل الزائد
توفر آلية القابض الانزلاقي حماية ميكانيكية من الحمل الزائد، معايرةً وفقًا لتصنيف عمود إدخال علبة تروس مكبس التبن المربع. عندما يتجاوز عزم الدوران عتبة القابض المحددة مسبقًا - كما يحدث عند انسداد في حجرة تشكيل البالة مما يعيق آلية المكبس - ينزلق القابض قبل أن يصل الحمل الزائد إلى مدخل علبة التروس، مما يحمي كلاً من نظام نقل الحركة في مكبس التبن و... عمود نقل الحركة PTO التجميع من أضرار التحميل الزائد الهيكلي.
أكمل مجموعة نقل الحركة لآلة تبن جون دير
ال عمود نقل الحركة لآلة تجميع البالات المربعة يمثل هذا الرابط بين الجرار وآلة التجميع، لكن جودة كل مكون آخر من مكونات نظام نقل الحركة تحدد ما إذا كان النظام الكامل يوفر موسم تجميع كامل دون انقطاع في الخدمة.
علب تروس زراعية
ملكنا علبة تروس زراعية تشمل المجموعة علب تروس إدخال مكابس القش، ومحركات مخروطية بزاوية قائمة، ووحدات تروس كوكبية - جميعها مصنفة لنفس السرعة 540 دورة في الدقيقة و1000 دورة في الدقيقة عمود إدارة ناقل الحركة للجرار المدخلات التي يوفرها نظام تجميع EP John Deere.
وصلات عالمية ومجموعات متقاطعة
ال مفصل عالمي تتوفر مجموعات الوصلات المتقاطعة والمحامل المستخدمة في مجموعة مكابس جون دير المربعة الكهربائية كقطع غيار منفصلة. في عمليات التجميع عالية الإنتاجية، تُعد مجموعات وصلات كاردان الجانبية عادةً أكثر مكونات نظام نقل الحركة عرضةً للتآكل.
الخبرة الهندسية وراء عمود نقل الحركة في مكبس بالات القش المربع EP
تستند مجموعة أعمدة نقل الحركة (PTO) الخاصة بمكابس التبن المربعة EP، وكل منتج آخر في كتالوجنا، إلى خبرة تزيد عن عشر سنوات في هندسة نقل الطاقة الزراعية المتخصصة. نحن نصنع عمود نقل الحركة التجميعات في جميع تصنيفات CAT، وصناديق التروس الزراعية، ومخفضات التروس الدودية، ومحركات الكواكب، والأسطوانات الهيدروليكية، وسلاسل البكرات، والعجلات المسننة، والمحركات الكهربائية - مجموعة نقل الحركة الميكانيكية الكاملة للمعدات الزراعية والإنشائية الاحترافية - تحت نظام إدارة جودة واحد معتمد وفقًا لمعيار ISO 9001:2015 مع ضوابط عملية موثقة من استلام المواد الخام إلى الاختبار الوظيفي للتجميع النهائي.
ورشة عمل
الأسئلة الشائعة
س1. ما هو رقم الجزء الصحيح لعمود نقل الحركة (PTO) الخاص بآلة كبس القش المربعة من نوع John Deere التي تعمل على عمود نقل الحركة (PTO) لجرار بقطر 1.375 بوصة و6 أسنان وسرعة 540 دورة في الدقيقة في إنتاج القش في أمريكا الشمالية؟
بالنسبة لتكوين عمود إدارة الطاقة (PTO) لجرار بقطر 1.375 بوصة وستة شقوق وسرعة 540 دورة في الدقيقة - وهو عمود إدارة الطاقة القياسي في الجرارات التي تتراوح قوتها بين 80 و120 حصانًا والمستخدمة عادةً في كبس التبن في أمريكا الشمالية - فإن مجموعة CV الكاملة الصحيحة هي رقم القطعة 14503548 (CAT5) أو 14505548 (CAT6). إذا كنت تحتاج فقط إلى عمود CV نصف بوصة مع غطاء (طول 42 بوصة)، فاطلب رقم القطعة 19503506 (CAT5) أو 19505506 (CAT6). في حالة استبدال عمود Walterscheid نصف بوصة، فإن أرقام القطع المرجعية هي 4GZM139 (CAT5) أو 4GYM140 (CAT6).
س2. كيف أختار بين CAT5 و CAT6 عند تحديد استبدال عمود نقل الحركة (PTO) لآلة بالة مربعة في عمليات بالة قش الحبوب الأوروبية؟
يغطي معيار CAT5 معظم تطبيقات نظام نقل الحركة PTO في مكابس التبن المربعة المستخدمة في عمليات كبس قش الحبوب في أوروبا، وذلك باستخدام جرارات تصل قوتها إلى 150-160 حصانًا تقريبًا. أما معيار CAT6 فهو المعيار الصحيح عندما يتجاوز عزم دوران PTO للجرار الحد الأقصى لمعيار CAT5، وعادةً ما يكون ذلك عند تشغيل مكابس John Deere خلف جرارات بقوة 180 حصانًا فأكثر في ظروف كبس القش الكثيف، حيث قد يعمل نظام نقل الحركة عند أو بالقرب من طاقته المقدرة لفترات طويلة يوميًا.
س3. ما هي وظيفة المفصل الكروي في عمود نقل الحركة لآلة كبس القش المربعة من جون دير، ولماذا يعتبر مهماً في عمليات كبس القش عالية الإنتاجية في أستراليا؟
مفصل السرعة الثابتة (CV) على جانب الجرار من مكبس التبن المربع مجموعة عمود نقل الحركة يحافظ على سرعة زاوية ثابتة للمخرج بغض النظر عن زاوية التشغيل بين محور مأخذ الطاقة في الجرار ومحور عمود إدخال آلة التجميع. في عمليات التجميع عالية الإنتاجية في أستراليا، حيث تقوم الجرارات بانعطافات متكررة عند نهاية الحقل بينما تستمر آلة التجميع في العمل، تتغير زاوية التشغيل عند مأخذ الطاقة في الجرار باستمرار بين الصفر وزاوية الانعطاف القصوى. ينتج مفصل كاردان القياسي نبضة عزم دوران دورية عند أي زاوية تشغيل غير صفرية - عند 1000 دورة في الدقيقة، تتكرر هذه النبضة 2000 مرة في الدقيقة وتؤدي تدريجيًا إلى إجهاد محامل علبة تروس إدخال آلة التجميع.
س4. كيف يحمي قابض الانزلاق الموجود على عمود نقل الحركة الخاص بآلة التجميع المربعة علبة تروس آلة التجميع أثناء أحداث تشكيل البالات المسدودة في عمليات التجميع في أمريكا الجنوبية؟
قابض الانزلاق في EP عمود نقل الحركة لآلة تجميع البالات المربعة تتكون آلية التجميع من قرص احتكاك مُعدّ مسبقًا للانزلاق - مما يؤدي إلى فصل وصلة عمود نقل الحركة - عندما يتجاوز عزم الدوران عند عمود إدخال مكبس التبن عتبة مُعايرة مسبقًا. عندما يتسبب انسداد في حجرة تكوين البالة في توقف آلية المكبس فجأة، تتحول القصور الذاتي الكامل لعجلة الموازنة، وعمود إدخال علبة تروس مكبس التبن، وعمود نقل الحركة PTO بشكل فوري إلى ذروة عزم دوران عند مدخل علبة تروس مكبس التبن. بدون قابض الانزلاق، ستؤدي هذه الذروة إلى كسر عمود إدخال علبة التروس، أو قص محاور مجموعة التوصيلات العرضية، أو إتلافها. مفصل عمود نقل الحركة أذني النير. عند تشغيل قابض الانزلاق، يمتص القابض الحمل الزائد عن طريق الانزلاق - مما يحمي علبة التروس - بينما يقوم المشغل بفصل PTO، وإزالة الانسداد، وإعادة تشغيله.
س5. كيف يمكنني إزالة عمود نقل الحركة من الجرار بأمان في نهاية موسم تجميع التبن في أمريكا الشمالية عند فصل مكبس التبن المربع؟
لفصل الجهاز بأمان عمود إدارة ناقل الحركة للجرار من مكبس التبن المربع في نهاية موسم التبن في أمريكا الشمالية: ضع الجرار في وضع التوقف، وقم بتشغيل فرامل الانتظار، وأطفئ المحرك تمامًا - تأكد من ذلك عن طريق الاستماع والتحقق من مقياس ضغط الزيت قبل مغادرة الكابينة.
المحرر: PXY
