مخفض سرعة أحادي EP-WPKA 5–260 كجم
يُعدّ EP-WPKA مُخفِّض السرعة أحادي السرعة من عائلة WP ذو التجويف الداخلي، ويتميز عن تصميمي WPS وWPDA بترتيب إدخاله عبر التجويف. فبينما يستخدم WPS عمود إدخال صلب، ويقبل WPDA شفة محرك IEC، صُمِّم WPKA للتطبيقات التي يمر فيها عمود القيادة عبر تجويف إدخال علبة التروس بدلاً من توصيله به عبر وصلة أو تركيب مباشر للمحرك. يُعدّ هذا مفيدًا بشكل خاص في المعدات الزراعية التي تعمل بالعمود، ومحركات المطاحن، والآلات الصناعية حيث يكون تصميم العمود المتصل أكثر عملية من تصميم وصلة العمود القصير. يغطي تكوينا اتجاه العمود - A (جانب إخراج واحد) وB (إخراج مزدوج، من كلا الجانبين) - نطاق أشكال التركيب التي تتطلبها محركات العمود المتصل.
يتراوح حجم المنتج من 40 (5 كجم، محرك صغير الحجم بقدرة أقل من كيلوواط) إلى 250 (360 كجم، ناقل حركة شديد التحمل للمعدات الصناعية الكبيرة)، مع توفر جميع نسب تخفيض السرعة القياسية أحادية السرعة ضمن كل إطار. يقوم عمود الإخراج - وهو عمود صلب مدعوم ببكرات مخروطية في التكوين القياسي - بنقل الدوران ذي السرعة المنخفضة والعزم العالي إلى المعدات المُدارة.
ناقل حركة دودي ذو تجويف مجوف
EP-WPKA 5–260 كجم
مخفض سرعة أحادي
مخفض سرعة أحادي ذو تجويف إدخال مجوف مصمم للتركيب المباشر من خلال العمود، مما يوفر أداءً عالي العزم لمحرك الدودة عبر 13 حجم إطار في الأسواق الصناعية والزراعية العالمية.
المواصفات الفنية
سلسلة WPKA - بيانات الأبعاد الكاملة (جميع الأبعاد بالمليمتر، والوزن بالكيلوغرام)
| مقاس | نسبة | أ | AB | ب | نسخة | ح | HL | م | شمال | هـ | F | جي | Z | مدخل HS | المدخل U | تلفزيون | الناتج S | W×Y | الوزن (كجم) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 | 1/5 | 143 | 87 | 85 | 40 | 138 | 40 | 90 | 100 | 70 | 80 | 13 | 10 | 25 | 12 | 4×2.5 | 16 | 6×18.8 | 5 |
| 50 | 1/5 | 175 | 108 | 105 | 50 | 176 | 50 | 120 | 140 | 95 | 110 | 15 | 11 | 30 | 11 | 4×2.5 | 20 | 6×22.8 | 7.5 |
| 60 | 1/10 | 198 | 120 | 110 | 60 | 204 | 60 | 130 | 150 | 105 | 120 | 20 | 11 | 40 | 15 | 5×3 | 25 | 8×28.3 | 11 |
| 70 | 1/15 | 231 | 140 | 130 | 70 | 236 | 70 | 150 | 190 | 115 | 150 | 20 | 15 | 40 | 18 | 5×3 | 30 | 8×33.3 | 15.5 |
| 80 | 1/20 | 261 | 160 | 150 | 80 | 268 | 80 | 170 | 220 | 135 | 180 | 20 | 15 | 50 | 22 | 7×4 | 35 | 10×38.3 | 22 |
| 100 | 1/25 | 322 | 190 | 160 | 100 | 336 | 100 | 190 | 270 | 155 | 220 | 25 | 15 | 60 | 25 | 7×4 | 40 | 12×43.3 | 36 |
| 120 | 1/30 | 371 | 219 | 175 | 120 | 430 | 120 | 230 | 320 | 180 | 260 | 30 | 18 | 65 | 30 | 7×4 | 45 | 14×48.8 | 62 |
| 135 | 1/40 | 422 | 249 | 210 | 135 | 480 | 135 | 250 | 350 | 200 | 290 | 30 | 18 | 75 | 35 | 10×4.5 | 60 | 18×64.4 | 80 |
| 147 | 1/50 | 438 | 262 | 210 | 147 | 460 | 123 | 250 | 350 | 200 | 280 | 32 | 18 | 75 | 35 | 10×4.5 | 65 | 18×64.4 | 90 |
| 155 | 1/60 | 497 | 295 | 256 | 155 | 531 | 135 | 275 | 390 | 220 | 320 | 35 | 20 | 85 | 40 | 12×5 | 70 | 20×74.9 | 114 |
| 175 | 1/60 | 534 | 314 | 282 | 175 | 600 | 160 | 310 | 430 | 250 | 350 | 40 | 20 | 85 | 45 | 14×5.5 | 80 | 22×85.4 | 150 |
| 200 | 1/60 | 580 | 342 | 320 | 200 | 666 | 175 | 360 | 480 | 290 | 390 | 40 | 22 | 95 | 50 | 14×5.5 | 85 | 22×90.4 | 215 |
| 250 | 1/60 | 705 | 420 | 400 | 250 | 800 | 200 | 460 | 560 | 380 | 480 | 45 | 28 | 110 | 60 | 18×7 | 110 | 28×90 | 360 |
خمس مزايا رئيسية للمنتج
ما الذي يميز مخفض السرعة أحادي السرعة من WPKA عن حلول نقل الحركة المنافسة؟
① فتحة إدخال مجوفة مع مخرج مزدوج العمود
تتميز مُخفِّضات السرعة أحادية السرعة WPKA بفتحة إدخال مجوفة، تستقبل عمودًا من خلاله من عنصر آلة القيادة، ما يُغني عن الحاجة إلى وصلة منفصلة. هذا يُلغي الحاجة إلى وصلة محاذاة واحدة ويُقلل بشكل ملحوظ من الطول الإجمالي المُركَّب لنظام نقل الحركة. يسمح اتجاها العمود A (مخرج أحادي بفتحة مجوفة) وB (مخرج مزدوج بفتحة مجوفة) للمهندسين بتوجيه مسار القيادة عبر علبة التروس في أي اتجاه، ما يجعل WPKA مُلائمًا بشكل فريد لترتيبات الأعمدة المُتراصة، حيث تتطلب مُخفِّضات السرعة أحادية السرعة التقليدية وصلة إضافية ومحمل دعم.
② نطاق وزن واسع: 5-260 كجم
تتراوح أحجام الإطارات من 40 إلى 250، وتغطي نطاقًا واسعًا من أوزان الوحدات، بدءًا من 5 كجم في أصغر محرك بقدرة أقل من كيلوواط، وصولًا إلى 360 كجم في أثقل حجم (250)، مع قدرة مستمرة على توليد الطاقة وعزم الدوران تتناسب طرديًا مع هذه الأوزان. بفضل عائلة منتجات واحدة تغطي هذا النطاق الوزني، يستطيع المهندسون الذين يبحثون عن مُخفِّض سرعة واحد لخط إنتاج كامل تطبيق معيار مواصفات واحد، بدءًا من محركات الملحقات الصغيرة وصولًا إلى محركات الإنتاج الرئيسية، مما يُبسِّط عمليات الشراء والتوثيق والتدريب على الصيانة.
③ نسب من 1/5 إلى 1/60 في الاختزال الأحادي
على غرار باقي أفراد عائلة مخفضات السرعة أحادية السرعة من WP، يغطي مخفض السرعة WPKA نطاق نسبة تخفيض التروس الدودية القياسي بالكامل في مرحلة واحدة. يُحافظ تحقيق نسبة تخفيض 1/60 في مخفض سرعة التروس الدودية أحادي المرحلة ذي الزاوية القائمة على تقصير المسار الميكانيكي، ويُقلل من الخطأ التراكمي، ويتجنب الحاجة إلى موانع تسرب ومحامل وأحجام زيت إضافية كما هو الحال في ناقل الحركة ثنائي المراحل. يغطي نطاق النسبة كلاً من محركات العمليات السريعة بنسبة 1/5 ومحركات الفهرسة أو البوابات البطيئة بنسبة 1/60 دون تغيير أدوات التثبيت أو وصلة عمود الدوران.
④ خاصية القفل الذاتي عند نسب تخفيض عالية
عند نسب تروس تبلغ 1/30 وما فوق، تنخفض زاوية تقدم الدودة إلى ما دون زاوية الاحتكاك الكلية لشبكة الفولاذ على البرونز، مما يوفر منعًا طبيعيًا للحركة العكسية. هذه الخاصية - غير الموجودة في التروس المستقيمة والحلزونية والكوكبية - تجعل مخفض سرعة الدودة أحادي السرعة من WPKA الخيار الأمثل لمحركات الرافعات وبوابات السدود والناقلات المائلة في أسواق المملكة المتحدة وأستراليا وأمريكا الشمالية، حيث يُعد التثبيت الميكانيكي شرطًا أساسيًا لسلامة الآلات، مما يُغني عن الحاجة إلى فرامل تثبيت منفصلة وجدول الصيانة الخاص بها.
⑤ إنتاج خاضع للرقابة وفقًا لمعيار ISO 9001:2015
يتم تصنيع واختبار كل مخفض سرعة أحادي من WPKA وفقًا لنظام إدارة الجودة ISO 9001:2015 الموثق، والذي يشمل اعتماد المواد، والتحقق من الأبعاد أثناء عملية التصنيع، وفحص التجميع النهائي. ويتم الحفاظ على قابلية التبادل البُعدي بين دفعات الإنتاج، بحيث يمكن تركيب الوحدات البديلة من نفس حجم الإطار في الحوامل الموجودة دون الحاجة إلى عمليات تشغيل إضافية - وهي ميزة عملية لمهندسي الصيانة في المنشآت في ألمانيا وكندا والبرازيل وجنوب شرق آسيا الذين يستخدمون مخفض السرعة الأحادي من WPKA كقطع غيار احتياطية.
مبدأ العمل
يعمل مخفض السرعة أحادي السرعة WPKA وفقًا لمبدأ الدودة والعجلة نفسه المستخدم في عائلة WP الأوسع. يدور عمود القيادة، المار عبر تجويف الإدخال المجوف (HS)، عمود الدودة مباشرةً عبر تعشيق مجرى المفتاح. ثم يتعشق لولب الدودة المصنوع من سبائك الفولاذ المقوى مع عجلة الدودة المصنوعة من البرونز الفوسفوري والمثبتة على عمود الإخراج بزاوية 90 درجة، محولًا دوران الإدخال عالي السرعة إلى خرج منخفض السرعة وعالي العزم في مرحلة تخفيض واحدة. ما هو مخفض السرعة أحادي السرعة؟ هو ببساطة: تعشيق واحد للدودة والعجلة يحقق خطوة السرعة الكاملة في دورة واحدة، دون الحاجة إلى أعمدة وسيطة أو مراحل.
يُغيّر تصميم التجويف الداخلي مسار عزم الدوران الداخل في هذا المُخفِّض أحادي السرعة مقارنةً بالتصميم ذي العمود الصلب أو ذي الحافة، إلا أن حركية التروس الدودية تبقى متطابقة. يدخل عزم الدوران إلى عمود التروس الدودية عبر مجرى المفتاح، وينتقل على طول لولب التروس الدودية إلى أسنان العجلة، ثم يخرج عبر عمود الإخراج. يتم تزييت التعشيق بواسطة حمام الزيت الموجود داخل الغلاف الحديدي المصبوب المُحكم الإغلاق، حيث يصل التزييت بالرش إلى جميع أسطح التعشيق والمحامل باستمرار أثناء التشغيل. ولأن عمود الإدخال خارجي بالنسبة لعلبة التروس وليس جزءًا لا يتجزأ منها، فإن أحمال محامل عمود التروس الدودية تقل مقارنةً بالتصاميم التي يؤثر فيها وزن المحرك أو بروز وصلة التوصيل مباشرةً على محور الإدخال - وهي ميزة غالبًا ما يتم تجاهلها في تصميم المُخفِّض أحادي السرعة ذي التجويف الداخلي.
في تكوين اتجاه العمود B (مخرج مزدوج)، يخرج عمود الإخراج من جانبي الغلاف، مما يسمح لمخفض السرعة أحادي السرعة WPKA بتشغيل حمولتين في وقت واحد من علبة تروس واحدة ذات تروس دودة - على سبيل المثال، ناقلان متوازيان يعملان بنفس السرعة من نقطة قيادة واحدة، أو آلة يجب فيها تشغيل جانبي عنصر دوار بشكل متزامن. هذه ميزة غير متوفرة في تصميمات علب التروس ذات المخرج الواحد ذات تروس الدودة، وتمثل إحدى أبرز مزايا التطبيقات في بنى الآلات متعددة المحاور.
المواد والبناء
صُنع غلاف مُخفِّض السرعة أحادي السرعة من WPKA من الحديد الزهر الرمادي وفقًا لمواصفات GG25، مما يوفر قوة الضغط وخصائص التخميد التي تتطلبها تطبيقات علب التروس الدودية عالية العزم، مع الحفاظ على إمكانية تشكيله بدقة متناهية لتحديد موقع التجويف بدقة. تم تشكيل تجويف الإدخال المجوف ليناسب قطر التجويف H7، وتم وضعه على محور عمود الدودة باستخدام مراكز حفر CNC تحافظ على دقة مسافة المركز التي تحدد دقة نسبة تخفيض تروس الدودة في جميع دفعات الإنتاج. تم تشكيل فتحة مجرى المفتاح T×V وفقًا لأبعاد DIN 6885 لضمان التوافق التام مع مفاتيح الأعمدة القياسية في جميع الأسواق.
يُصنع عمود الدودة من فولاذ سبيكة 20CrMnTi - وهو نفس النوع المستخدم في جميع منتجات عائلة WP - ويُخضع لعملية الكربنة والتصليد السطحي لتصل صلابته إلى 58-62 HRC على جوانب اللولب، ثم يُصقل أسطوانيًا على المحاور وشكل اللولب. تحافظ سلامة هذا السطح على طبقة التشحيم المرنة الهيدروديناميكية اللازمة عند سرعة انزلاق تلامس تعشيق الدودة، والتي تكون أعلى في هذا النوع من مخفضات السرعة أحادية السرعة مقارنةً بالمخفضات ذات التروس المستقيمة أو الحلزونية. أما عجلة الدودة، فتُصنع بالطرد المركزي من برونز الفوسفور (CuSn12)، الذي تم اختياره لخصائصه المقاومة للتآكل، وقوته الكافية عند درجات حرارة التعشيق المرتفعة، وقدرته على التكيف مع انحرافات الدودة الطفيفة طوال فترة الخدمة دون تسريع تآكل جوانب الدودة الفولاذية.
محامل عمود الإخراج من نوع البكرات المخروطية، مُحمّلة مسبقًا ومُحكمة الإغلاق أثناء التجميع لتحمّل الأحمال الشعاعية والمحورية المُجتمعة التي تُلقيها المعدات المُدارة على طرف العمود. أما محامل دعم تجويف الإدخال فهي محامل كروية ذات أخدود عميق مُصممة لتحمّل الأحمال الشعاعية الناتجة عن قوى التعشيق المُنتقلة عبر عمود الدودة. جميع موانع التسرب من نوع FKM (فيتون) ذات حواف مانعة للتسرب، مُصممة للعمل في حمام زيت مُستمر حتى 100 درجة مئوية. تُطلى الأسطح الخارجية بطبقتين من الطلاء التمهيدي والنهائي، مما يوفر مقاومة لرذاذ الملح لمدة 500 ساعة، وهو ما يُناسب البيئات الزراعية ومعالجة المياه والبيئات الصناعية الخارجية في المملكة المتحدة وأستراليا وكندا والأسواق المُماثلة.
سيناريوهات التطبيق
الصناعات التي تحدد مخفض السرعة أحادي السرعة ذو التجويف المجوف من WPKA كحلها المفضل لمحرك الدودة
الآلات الزراعية التي تعمل بعمود الدوران
تستخدم آلات نقل الحبوب، وآلات بذر البذور، والمعدات التي تعمل بنظام نقل الحركة (PTO) في المزارع في أمريكا الشمالية وأستراليا فتحة الإدخال المجوفة في نظام WPKA لاستقبال عمود نقل الحركة من جرار أو محرك. ويؤدي الاستغناء عن وصلة العمود القصير إلى تقليل عدد الأجزاء وحساسية المحاذاة عند وصلة القيادة، وهو أمر بالغ الأهمية في المعدات الزراعية المتنقلة حيث يتطلب مخفض السرعة أحادي السرعة ذو العمود الصلب وصلة منفصلة معرضة للاهتزاز.
محركات المطاحن والأفران
تستخدم أفران الأسمنت والجير، ومطاحن الكرات، ومجففات الأسطوانات الأفقية في الصناعات الثقيلة الأوروبية والأمريكية الشمالية وحدات تخفيض سرعة أحادية كبيرة من نوع WPKA (بأحجام 155-250) كمرحلة قيادة رئيسية لتخفيض السرعة. يستقبل التجويف المجوف عمود محور دوران غلاف المطحنة مباشرةً، ويمكن لتكوين المخرج المزدوج في الاتجاه B تشغيل ترسين في وقت واحد من علبة تروس دودة واحدة عالية العزم، مما يوزع حمل العزم بشكل متناظر حول محيط المطحنة.
البنية التحتية للمياه - البوابات والمصارف
تستخدم محطات الري الرئيسية، وبوابات تصريف مياه السدود، ومشغلات الحواجز المدية في أستراليا والمملكة المتحدة والشرق الأوسط وحدات WPKA من الحجم 120 إلى الحجم 200 بنسب تتراوح من 1/40 إلى 1/60. وباعتبارها مخفض سرعة أحادي القفل ذاتي عند هذه النسب، فإنها تمنع حركة البوابة تحت الضغط الهيدروستاتيكي دون الحاجة إلى فرامل تثبيت كهربائية، مما يوفر التكاليف ويعزز السلامة في المنشآت البعيدة غير المأهولة.
أنظمة النقل ثنائية المخرج
تستخدم خطوط مناولة المواد التي تعمل بسيور ناقلة متوازية وبسرعات متطابقة - على سبيل المثال، طاولات النقل العرضي في مناشر الأخشاب أو أحواض الفرز في مرافق إعادة التدوير - وحدات WPKA في تكوين الاتجاه B لمزامنة عمودين مدفوعين من علبة تروس تخفيض سرعة واحدة. يزيل هذا الأسلوب خطأ زاوية العمود الذي يتراكم عند استخدام وحدتي تخفيض سرعة مستقلتين على نفس الخط.
معدات الرفع والتحميل
تعتمد رافعات تجهيز المسارح، ورافعات البضائع في المستودعات، ومنصات الصيانة في جميع أنحاء أوروبا وأمريكا الشمالية على خاصية القفل الذاتي المتأصلة في وحدات تخفيض السرعة ذات التروس الدودية عالية النسبة، وذلك لتثبيت الحمولة المعلقة عند فصل الطاقة عن المحرك. وباعتبارها وحدة تخفيض سرعة أحادية موثوقة للرفع، تغطي الأحجام من 80 إلى 155 بنسب 1/40 إلى 1/60 نطاق عزم الدوران لمعظم تطبيقات الرافعات الصناعية الخفيفة، حيث يجعل تجويف الإدخال المجوف توصيل المحرك عبر محول شفة أو وصلة عمود مجوف عمليةً أنيقةً ومدمجةً للغاية.
نبذة عن الشركة المصنعة
أكثر من عقد من الخبرة الإنتاجية المتخصصة هي أساس كل مُخفِّض سرعة أحادي من إنتاج WPKA يخرج من مصنعنا. وبصفتنا شركة متخصصة في تصنيع مُخفِّضات السرعة الأحادية، يشمل نطاق تصنيعنا علب التروس الزراعية، ومُخفِّضات التروس الدودية، ومحركات التروس الكوكبية، وأعمدة نقل الحركة، والأسطوانات الهيدروليكية، وسلاسل البكرات، والمحركات الكهربائية - وهو نطاق واسع يمنح فريقنا الهندسي رؤية شاملة لكيفية اندماج علبة تروس مُخفِّض السرعة الدودية مع نظام نقل الحركة المحيط، بدلاً من التعامل معها كمكون معزول. ويتجلى هذا الفهم في اختيار المحامل، ومواصفات مانعات التسرب، وخيارات سعة الزيت المُدمجة في الكتالوج القياسي.
يحمل مصنعنا شهادة ISO 9001:2015، التي تُشرف على كامل عملية الإنتاج بدءًا من استلام المواد الخام وحتى فحص الشحن النهائي. تُصنّع هياكل الصب من الحديد المطاوع، والحديد الزهر، والفولاذ الزهر، والفولاذ الزهر الدقيق، والألومنيوم الزهر، وتُشغّل باستخدام مراكز حفر أفقية CNC مع إمكانية تتبع العملية بالكامل. تتم عمليات قطع التروس، وطحن خيوط التروس الدودية، والمعالجة الحرارية - الكربنة والتصليد السطحي لأعمدة التروس الدودية، والتصليد بالحث لأعمدة الإخراج - داخل المصنع، مما يُلغي أي تباين ناتج عن عمليات الموردين الفرعيين. تخضع التجميعات النهائية لاختبارات التسرب والتحقق من الأبعاد قبل الشحن.
تتوفر تصميمات مخصصة لمخفضات السرعة أحادية السرعة لعملاء تصنيع المعدات الأصلية الذين يحتاجون إلى أقطار تجويف غير قياسية، أو أعمدة ممتدة، أو أبعاد مجرى مفتاح معدلة، أو معالجات سطحية مقاومة للتآكل، أو مواد تشحيم محكمة الإغلاق مدى الحياة.
ورشة عمل
المنتجات ذات الصلة
احصل على مجموعة نقل الحركة الكاملة من منشأة واحدة - بدون مخاطر تكامل، وأبعاد متطابقة، ونقطة اتصال واحدة
المحركات الكهربائية
عند إقران WPKA مع محرك كهربائييجب أن تتطابق أبعاد عمود المحرك وسرعته المقدرة مع قطر فتحة الإدخال المجوفة (HS) ونسبة مخفض السرعة أحادي السرعة المُختار. تغطي مجموعة محركات IEC لدينا أحجام الإطارات من 63 إلى 315 بتكوينات ثنائية القطب، ورباعية القطب، وسداسية القطب، مع التحقق من أقطار الأعمدة في المصنع مقابل قطر فتحة الإدخال المجوفة (HS) وفقًا لمعيار WPKA لكل تركيبة إطار. هذا يزيل خطر تداخل العمود مع فتحة الإدخال أو أخطاء التوافق التي تحدث عند شراء المحركات ومخفضات التروس الدودية ذات الفتحة المجوفة بشكل منفصل.
علبة تروس دودة كاملة النطاق
يُعدّ مُخفّض السرعة أحادي السرعة WPKA جزءًا من مجموعة أوسع من علب تروس مُخفّضات السرعة الدودية، والتي تشمل مُخفّضات السرعة WPS ذات العمود الصلب، وWPDA ذات التثبيت الفلنجي، وNMRV ذات الهيكل المصنوع من الألومنيوم، ووحدات سلسلة WD شديدة التحمل لعزم دوران خرج عالٍ جدًا. إذا كان تطبيقك يتطلب ترتيب إدخال مختلفًا، أو حجمًا أصغر، أو مواصفات مميزة مخفض الديدان يشمل البرنامج الكامل، الذي يتميز بسعة زيت موسعة، هذا التكوين ضمن نفس إطار الجودة والتسليم. كما أن توفير محرك تخفيض السرعة ذي التروس الدودية ووحدة التحكم الإلكترونية المتوافقة من نقطة واحدة يُبسط إدارة الموردين ويقلل وقت التشغيل.
الأسئلة الشائعة
س1. ما هو جهاز تخفيض السرعة أحادي السرعة، وكيف يختلف تصميم جهاز تخفيض السرعة أحادي السرعة من WPKA عن جهاز تخفيض السرعة الدودي القياسي في التطبيقات الزراعية الأسترالية؟
علبة التروس أحادية السرعة هي ناقل حركة يُنفذ كامل نطاق السرعة - من سرعة الإدخال العالية إلى سرعة الإخراج المنخفضة - بتعشيق تروس واحد. في نظام WPKA، يتم ذلك بتعشيق تروس دودية بزاوية قائمة، مما يوفر نسب تروس من 1/5 إلى 1/60. يتميز هذا النظام بوجود تجويف مجوف، مما يعني أن عمود القيادة يمر عبر تجويف إدخال علبة التروس بدلاً من الاتصال بنهاية عمود قصير، وهو ما يُلغي الحاجة إلى وصلة وما يترتب عليها من محاذاة وصيانة. يُعد هذا الأمر بالغ الأهمية في معدات مناولة الحبوب والري الأسترالية، لأن أنظمة نقل الحركة عبر العمود شائعة الاستخدام - حيث يقبل نظام WPKA العمود الموجود مباشرةً، بينما يتطلب نظام التروس أحادي السرعة ذو العمود الصلب القياسي وصلة منفصلة، وفاصل، وعنصر قفل.
س2. ما هو حجم إطار مخفض السرعة أحادي السرعة WPKA ونسبة التروس التي يجب أن أحددها لمحرك بوابة سد يتطلب عزم دوران خرج يبلغ 1200 نيوتن متر عند 24 دورة في الدقيقة في مشروع مرافق المياه في المملكة المتحدة؟
عند سرعة دوران 24 دورة في الدقيقة من محرك بسرعة 1450 دورة في الدقيقة، تكون النسبة المطلوبة 1/60. عند هذه النسبة، يوفر محرك WPKA-120 عزم دوران كافيًا لمعظم تطبيقات مشغلات البوابات في فئة 1200 نيوتن متر عند تشغيله بمحرك بقدرة 3.0-4.0 كيلوواط. تأكد من وزن البوابة الفعلي، واحتكاك مانع التسرب، والضغط الهيدروستاتيكي مقارنةً بعزم الدوران المستمر المقدر للإطار المحدد. توفر زاوية تقدم الدودة 1/60 قفلًا ذاتيًا طبيعيًا عند هذه النسبة، مما يمنع انحراف البوابة تحت الحمل الهيدروستاتيكي عند إيقاف تشغيل المحرك - وهي خاصية تُسهّل توثيق امتثال سلامة البنية التحتية للمياه في المملكة المتحدة.
س3. كيف يعمل تكوين عمود الإخراج المزدوج لمخفض السرعة أحادي السرعة من WPKA، ومتى يجب علي اختياره بدلاً من مخفض السرعة أحادي السرعة أحادي الإخراج من التروس الدودية لتطبيق النقل العرضي في منشرة الأخشاب الكندية؟
في اتجاه العمود B، يخرج عمود خرج وحدة WPKA من جانبي الغلاف، موفرًا طرفين مدفوعين من علبة تروس دودة واحدة. بالنسبة لطاولة نقل عرضية في منشرة خشب ذات أعمدة بكرات متوازية يجب أن تعمل بنفس السرعة، فإن استخدام وحدة WPKA-B واحدة لتشغيل كلا الطرفين من مخفض سرعة واحد يزيل خطأ مطابقة السرعة الذي قد يتراكم في حال استخدام وحدتي مخفض سرعة مستقلتين أحاديتي السرعة. يشترك طرفا الخرج في نفس العمود ومجموعة المحامل وحوض الزيت، مما يقلل فترات الصيانة إلى النصف مقارنةً بوحدتين منفصلتين. حدد الاتجاه B عندما يكون الحمل متوازنًا بين جانبي الخرج؛ إذا كان أحد الجانبين يحمل حملاً أكبر بكثير من الآخر، فتأكد مع فريقنا الهندسي من أن عزم الدوران الكلي لا يتجاوز الخرج المقنن.
س4. ما هي عيوب مخفض السرعة أحادي السرعة في علبة تروس محرك الدودة الثقيلة المستخدمة في فرن الأسمنت الألماني، وكيف تعالجها WPKA؟
تتمثل العيوب الرئيسية لتروس التخفيض في تكوينات الدودة في فقدان الكفاءة (عادةً ما بين 70 و88% للمرحلة الواحدة) وتوليد الحرارة في منطقة التعشيق. في تشغيل فرن أسمنت يعمل على مدار 24 ساعة في ألمانيا، يظهر هذا النقص في الكفاءة على شكل استهلاك زائد مستمر للمحرك وارتفاع درجة حرارة الغلاف. تعالج وحدة WPKA مشكلة توليد الحرارة من خلال أحواض زيت كبيرة الحجم في الإطارات الأكبر (الأحجام من 155 إلى 250) وزوايا توجيه دودة مُحسّنة تدفع الكفاءة نحو الحد الأعلى للنطاق لكل نسبة. بالنسبة للتطبيقات التي يكون فيها فقدان الكفاءة غير مقبول على مدار عام الإنتاج بأكمله، ينبغي تقييم مُخفِّض سرعة أحادي السرعة حلزوني مخروطي أو كوكبي إلى جانب وحدة WPKA، حيث يوفر كلاهما كفاءة تزيد عن 95% على حساب زيادة التعقيد والتكلفة الأولية.
س5. أين يمكنني الحصول على مخفض سرعة أحادي مخصص يعتمد على منصة WPKA بقطر تجويف غير قياسي لمعدات الرفع الأصلية في الولايات المتحدة؟
تتوفر لدينا، من خلال برنامج تصنيع المعدات الأصلية (OEM)، خيارات مُخصصة لمخفضات السرعة أحادية السرعة على إطار WPKA، تشمل أقطار تجويف HS مُعدلة، ومواصفات بديلة لمجرى المفتاح (T×V)، وأطوال مُمتدة لعمود الإخراج، ونهايات عمود من الفولاذ المقاوم للصدأ للبيئات التي تتطلب غسلًا، أو طلاءات سطحية خاصة. يُرجى تقديم رسم DXF أو STEP لهندسة عمود الإدخال وواجهة عمود الإخراج المطلوبة، بالإضافة إلى دورة تشغيل الرافعة، والحمل المُعلق، وسرعة المحرك، ونطاق درجة الحرارة المحيطة. سيقوم فريقنا الهندسي بتأكيد حجم الإطار، والنسبة، ونطاق تعديل التجويف.
س6. كيف أقوم بتركيب مخفض تروس دودة WPKA بشكل صحيح على محرك PTO ذي العمود المار في المعدات الزراعية الأوروبية لتجنب التلف المبكر للمحامل؟
يتطلب التركيب الصحيح لمخفض السرعة أحادي السرعة على عمود نقل الحركة (PTO) تثبيت العمود بالكامل في التجويف الداخلي لوحدة WPKA مع تعشيق مجرى المفتاح وربط برغي التثبيت أو طوق القفل بعزم الدوران المحدد. يجب أن يثبت كتف العمود أو الفاصل علبة التروس محوريًا لمنعها من الانزلاق على طول العمود تحت تأثير أحمال الدفع. يجب محاذاة غلاف علبة التروس مع هيكل الآلة بدقة تصل إلى 0.1 مم لكل 100 مم من طول التركيب لتجنب توليد عزم انحناء على محامل تجويف الإدخال - وهو السبب الرئيسي للتلف المبكر لمحامل الكرات ذات الأخدود العميق في مخفضات السرعة الدودية ذات التجويف الداخلي. املأ علبة التروس بزيت التروس الدودية EP من النوع المناسب حتى المستوى المحدد؛ حيث يُعد نقص التعبئة ثاني أكثر الأسباب شيوعًا للتآكل المبكر في هذا النوع من التطبيقات.
المحرر: PXY
