محرك مضخة زيت EP-XL2433PNK بقدرة 4500 واط و24 فولت
The EP-XL2430TW occupies the mid-power tier of the 24V oil pump motor series, producing 3000W output at a rated current of 160 A. With a rated torque of 11 N·m and a duty cycle covering S2 5-minute and S3 15%ED intermittent operation, it bridges the gap between the 2200W models suited to lighter lift and dock applications and the 4000W units required for the heaviest truck-mounted hydraulic power units. This positioning makes the XL2430TW the practical first choice for integrators who find the lighter motor thermally marginal but have no need for the larger frame and higher current draw of the 4 kW class.
يأتي المحرك بتصميم ثنائي الأقطاب واتجاه دوران مع عقارب الساعة كمعيار أساسي، مع توفر خيارات جهد 12 فولت و48 فولت ضمن نفس الهيكل الميكانيكي - مما يوفر مرونة في المنصة تُبسط تصميم منتجات الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) عبر مختلف البنى الكهربائية للمركبات دون الحاجة إلى تصميم هيكلي منفصل أو وصلة مضخة هيدروليكية لكل جهد. يتميز المحرك بعزل من الفئة F وتصنيف IP20 لمقاومة الماء، مما يجعله مناسبًا لتركيبات وحدات الطاقة الهيدروليكية المغلقة على المعدات الداخلية والتطبيقات المثبتة على المركبات حيث يكون المحرك محميًا من التعرض المباشر للماء.
سلسلة محركات التيار المستمر · محرك مضخة الزيت
محرك مضخة زيت EP-XL2433PNK بقدرة 4500 واط و24 فولت
الموديل: XL2433PNK | القدرة: 4500 واط | الجهد: 24 فولت تيار مستمر | التيار المقنن: 230 أمبير | عزم الدوران المقنن: 16 نيوتن متر
المواصفات الفنية - محرك مضخة الزيت XL2433PNK
يُبين الجدول أدناه جميع المعايير الكهربائية والميكانيكية لمحرك مضخة الزيت EP-XL2433PNK، والمستخرجة من ورقة بيانات المنتج. يُنصح المهندسون الذين يُحددون هذا المحرك كـ مجموعة محرك مضخة الزيت أو كجهاز عالي الطاقة استبدال محرك مضخة الزيت يُرجى مراعاة التيار المقنن 230 أمبير، وتخطيط أسلاك التغذية الكهربائية، والفيوزات، وحجم الموصلات وفقًا لذلك. تتوفر منحنيات الأداء عبر نطاق عزم الدوران الكامل من 0 إلى 20 نيوتن متر عند الطلب.
| معلمات محرك مضخة الزيت | قيمة | ملحوظات |
|---|---|---|
| طراز المحرك | محرك مضخة الزيت XL2433PNK | نسخة ذات شفة خلفية عالية الطاقة |
| الجهد المقنن | 24 فولت تيار مستمر | 48 فولت اختياري |
| القدرة المقدرة | 4500 واط | عند الحمل والسرعة المقننين |
| التيار المقنن | 230 أ | عند الحمل الكامل المقدر |
| عزم الدوران المقدر | 16 نيوتن متر | أعلى فئة في سلسلة XL |
| دورة التشغيل | S2 دقيقة – 10% ED | العمل المتقطع لفترات قصيرة |
| فئة العزل | الفئة F | أقصى درجة حرارة لللف 155 درجة مئوية |
| الحماية من دخول الأجسام الغريبة | IP20 | تركيب العلبة |
| عدد الأسنان | 9 | واجهة إخراج التروس |
| دوران العمود | CW (مع عقارب الساعة) | يُعرض من جهة الإخراج |
| الطول الإجمالي | 251.7 ± 2 مم | بما في ذلك عمود الإخراج |
| قطر الإطار | قطر 110 مم | التفاوت المسموح به: -0.05 / -0.02 |
| قطر عمود الإخراج | Ø14.2 مم | حسب الرسم التخطيطي |
| سطح التثبيت الخلفي المربع | 117.4 × 117.4 مم | شفة خلفية بأربعة مسامير |
| قطر فتحة البرغي | 4 × Ø8.3 مم | فتحات التخليص M8 |
| خيط طرفي | M6 (×2) | طرفا التغذية A1 و D2 |
| نطاق التطبيق | وحدات الطاقة الخاصة بالمركبات، والمصاعد، وشاحنات الصعود، والمعدات المتخصصة |
خمس نقاط قوة هندسية لمحرك مضخة الزيت EP-XL2433PNK
يُنتج محرك XL2433PNK طاقةً تصل إلى 4500 واط من هيكل لا يتجاوز طوله 251.7 مم وقطره 110 مم، مما يمنحه كثافة طاقة استثنائية بالنسبة لحجمه. معظم المحركات في هذه الفئة من الطاقة أكبر حجمًا بكثير، وتتطلب مساحات تركيب أكبر وهياكل دعم أثقل. تسمح الأبعاد المدمجة لمحرك XL2433PNK بتركيبه في أماكن ذات مساحة ووزن محدودين دون التضحية بالأداء - وهي ميزة هندسية حقيقية لمصممي المعدات المتنقلة الذين يعملون ضمن قيود صارمة على حجم المنصة.
يُقدّم محرك XL2433PNK عزم دوران يصل إلى 16 نيوتن متر، وهو أعلى عزم دوران مُصنّف في سلسلة محركات مضخات الزيت XL، متجاوزًا بذلك عزم الدوران البالغ 14 نيوتن متر لمحرك XL40LT-24V. يُعدّ هامش عزم الدوران الإضافي هذا ذا أهمية بالغة عندما تعمل المضخة الهيدروليكية المتصلة بأقصى ضغط تشغيل عند بدء التشغيل، حيث تتضافر عوامل برودة الزيت ولزوجته العالية وضغط الدائرة الكامل لتتطلب أقصى عزم دوران لحظة تشغيل المحرك. يتعامل محرك XL2433PNK مع هذه الظروف ضمن نطاق التيار المُصنّف له دون توقف أو فصل الحماية الحرارية.
يحتوي سطح التثبيت الخلفي على أربعة ثقوب للمسامير بنمط مربع 117.4 مم، مصممة لتوفير خلوص M8.3 (متوافقة مع مثبتات M8). يتيح هذا التصميم ذو الحافة الخلفية تثبيت المحرك على مشعب المضخة أو لوحة المعدات أو الحاجز الفرعي، مع توجيه عمود الدوران للأمام داخل المضخة. لا حاجة إلى قاعدة أو دعامة وسيطة، مما يقلل من الطول الإجمالي لمجموعة المحرك والمضخة وعدد الوصلات الهيكلية التي قد تُسهم في عدم المحاذاة أو انتقال الاهتزازات.
يُقلل التكوين المتاح بجهد 48 فولت التيار المقنن من 230 أمبير إلى حوالي 115 أمبير عند نفس القدرة الناتجة. بالنسبة للأنظمة الكهربائية للمركبات التي تعتمد على بطاريات بجهد 48 فولت - وهو أمر شائع بشكل متزايد في مركبات العمل الكهربائية من الجيل الجديد، والروبوتات المتنقلة ذاتية القيادة، ومعدات البناء الكهربائية في جميع أنحاء أوروبا وأمريكا الشمالية - يُغني هذا الخيار عن الحاجة إلى كابلات إمداد ثقيلة بمساحة مقطع عرضي تزيد عن 50 مم² وموصلات كبيرة الحجم بقدرة 300 أمبير، مما يُقلل بشكل كبير من تكلفة مكونات النظام وأجور تركيب الأسلاك.
يشير تصنيف IP20 إلى أن المحرك محمي من الأجسام الصلبة التي يزيد قطرها عن 12.5 مم، ولكنه غير محكم الإغلاق ضد رذاذ الماء. وهذا مناسب للمحركات المثبتة داخل خزائن وحدات الطاقة، أو حجرات الهياكل المغلقة، أو حاويات الآلات المحمية حيث يكون المحرك محميًا من التلامس المباشر مع الماء بواسطة هيكله المحيط. يسمح تصنيف IP20 بتحسين تصميم الغلاف لتبديد الحرارة بدلاً من منع تسرب الماء، مما ينتج عنه أداء حراري أفضل لكل وحدة حجم مقارنةً بنظيره المحكم الإغلاق تمامًا.
مبدأ التشغيل - محرك تيار مستمر عالي القدرة ذو فرشاة لضخ المياه الهيدروليكية
ال مبدأ عمل محرك التيار المستمر يعتمد محرك XL2433PNK على نفس الأساس الكهرومغناطيسي لجميع محركات التيار المستمر ذات المغناطيس الدائم والفرش: حيث يؤدي تطبيق جهد طرفي بين A1 وD2 إلى مرور التيار عبر ملفات العضو الدوار، وينتج عن تفاعل هذا المجال المغناطيسي للعضو الدوار مع المجال الثابت للمغناطيس الدائم في الجزء الثابت عزم دوران على الجزء الدوار عبر قوة لورنتز. ما يميز محرك XL2433PNK عن الطرازات ذات القدرة الأقل هو التصميم الهندسي المعقد اللازم لتحمل تيار 230 أمبير عبر نظام المبدل والفرش مع الحفاظ على جودة التبديل، وتقليل الفقد المقاومي، والحفاظ على معدل تآكل الفرش ضمن الحدود المقبولة. تتميز موصلات العضو الدوار بسماكة أكبر بكثير من تلك الموجودة في سلسلة XL22، كما أن المبدل أعرض ويحتوي على عدد أكبر من القطع النحاسية لتوزيع طاقة التبديل على مساحة تلامس أكبر، ويستخدم نظام الفرش فرشًا ذات كتلة أعلى ومساحة تلامس أكبر لتحمل كثافة التيار العالية دون ارتفاع مفرط في درجة الحرارة عند سطح التلامس بين الفرش والمبدل.
ينقل ترس الإخراج ذو التسعة أسنان على عمود بقطر 14.2 مم عزم الدوران المقنن للمحرك البالغ 16 نيوتن متر مباشرةً إلى ترس الإدخال لمضخة التروس الهيدروليكية. عند الحمل الكامل، يمكن قراءة سرعة العمود التي يحدث عندها عزم الدوران المقنن من منحنيات الأداء: عند عزم الدوران المقنن البالغ 16 نيوتن متر، يعمل المحرك بسرعة تتراوح بين 2000 و2500 دورة في الدقيقة تقريبًا، بكفاءة تتراوح بين 60 و70%. تبلغ الكفاءة القصوى - أعلى من 80% - عند أحمال أخف تتراوح بين 6 و10 نيوتن متر في نطاق 4000-5000 دورة في الدقيقة. يُنصح المهندسون الذين يحددون هذا المحرك كـ مجموعة محرك مضخة الزيت ينبغي اختيار إزاحة مضخة التروس لوضع عزم الدوران التشغيلي العادي ضمن نطاق سرعة الدوران عالية الكفاءة، باستخدام حالة الحمل الأقصى (16 نيوتن متر، 230 أمبير) فقط لذروات بدء التشغيل العابرة بدلاً من التشغيل المستمر.
يعكس مستوى الحماية IP20 مفاضلة تصميمية مدروسة. فبدلاً من إحكام إغلاق الغلاف لمنع تسرب الماء، يُعطي التصميم الأولوية لمسارات تدفق الهواء عبر الغلاف لتبديد الحرارة بعيدًا عن الملفات أثناء تشغيل المحرك. هذه التهوية السلبية ضرورية عند قدرة 4500 واط: إذ يتطلب محرك محكم الإغلاق تمامًا بنفس القطر (110 مم) تبريدًا قسريًا فعالًا بالهواء لتجنب الإيقاف الحراري خلال دورات التشغيل 10% ED المسموح بها. ويفترض مستوى الحماية IP20 أن المحرك مُثبّت داخل خزانة أو هيكل يوفر له الحماية البيئية اللازمة، وهو التكوين القياسي لأغلفة وحدات الطاقة في تطبيقات المعدات الصناعية والمتنقلة في أوروبا وأمريكا الشمالية وأستراليا.
تفاصيل المواد والبناء لمحرك مضخة الزيت
يُصنع الغلاف الخارجي الأسطواني لمحرك مضخة الزيت EP-XL2433PNK من أنبوب فولاذي طري مسحوب على البارد، تم اختياره لنسبة صلابته العالية إلى وزنه وسهولة تشكيله بدقة عالية باستخدام مركز خراطة CNC لتحقيق دقة القطر والمركزية المطلوبة لمحاذاة تجويف المحمل بدقة. على عكس سبائك الألومنيوم، ينقل الفولاذ الحرارة ببطء، ولكن في تصميم IP20 المُهوى، يكون التوصيل الحراري إلى السطح الخارجي أقل أهمية من تدفق الهواء الداخلي الذي ينقل الحرارة بعيدًا عن الملفات مباشرةً. يتم تشكيل شفة التثبيت الخلفية كجزء من جسم الفولاذ، مما يضمن تشكيل نمط البراغي وتجويف المحمل في إعداد مرجعي واحد، وبالتالي محورية تمامًا. هذا يُزيل خطر عدم محاذاة المحرك مع المضخة الذي ينشأ عندما تكون شفة التثبيت قطعة مصبوبة مثبتة بشكل منفصل.
يحمل الجزء الثابت عدة قطع مغناطيسية دائمة من النيوديميوم والحديد والبورون عالية الطاقة، مُلصقة بالتجويف الداخلي ومثبتة بغلاف فولاذي رقيق - وهو تصميم يمنع فقدان المغناطيسية تحت تأثير المجالات العكسية العابرة التي تحدث أثناء انعكاس اتجاه دوران المحرك السريع أو الكبح الكهربائي. يتكون قلب المحرك من طبقات من صفائح فولاذية سيليكونية مدلفنة على البارد بسمك 0.5 مم، تم اختيارها لانخفاض فقد التخلف المغناطيسي عند تردد تشغيل المحرك. تُلف ملفات المحرك من موصلات نحاسية مطلية بالمينا ذات مقياس سميك ومؤشر حراري من الفئة F، ويتم دمج اللفائف بالكامل باستخدام ورنيش التشريب بالضغط الفراغي (VPI) الذي يملأ الفراغات بين الموصلات وبين الموصلات وجدران الفتحة، مما يوفر رابطة حرارية وميكانيكية قوية تقاوم حركة اللفائف تحت تأثير القوى المغناطيسية عند 230 أمبير.
يستخدم المبدل أجزاءً من قضبان نحاسية صلبة مسحوبة على البارد، مفصولة بعازل من الميكا، ومصقولة بدقة للحصول على سطح نهائي متوافق مع درجات الفرش المختارة لكثافة التيار وسرعة هذا المحرك. مسامير التوصيل مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ M6، ومثبتة مباشرة في الغطاء الخلفي، مما يوفر نقاط توصيل قوية ومقاومة للتآكل لكابلات التغذية ذات المقياس السميك المطلوبة عند 230 أمبير. أجزاء محرك مضخة الزيت يتم تجميعها واختبارها وفقًا لضوابط نظام إدارة الجودة ISO 9001:2015، حيث يخضع كل محرك لاختبار تشغيل كهربائي بدون حمل واختبار التحقق من التيار/السرعة قبل مغادرة منشأة الإنتاج.
هل تحتاج إلى نسخة 48 فولت، أو مجموعة مضخة ومحرك كاملة، أو دعم فني بشأن تحديد حجم الكابل واختيار الموصل؟
سيناريوهات استخدام محركات مضخات الزيت
يُستخدم محرك مضخة الزيت EP-XL2433PNK في الأنظمة الهيدروليكية التي تتطلب أعلى عزم دوران ممكن من أصغر هيكل محرك. فيما يلي القطاعات الرئيسية التي تجعل هذا المزيج من كثافة الطاقة وقدرة عزم الدوران منه الخيار الأمثل.
تتطلب وحدات الطاقة الهيدروليكية المساعدة المثبتة على الشاحنات - والتي تُستخدم لتشغيل هياكل الشاحنات القلابة، وبراميل خلاطات الخرسانة، ودعامات الرافعات، والأدوات الخلفية - محركًا يوفر أقصى عزم دوران فور تشغيله ويحافظ عليه طوال دورة المضخة. يوفر عزم الدوران البالغ 16 نيوتن متر عند بدء تشغيل محرك XL2433PNK لمضخة التروس المتصلة به دفعة ضغط فورية، مما يرفع ضغط الدائرة إلى ضغط التشغيل أسرع من أي بديل ذي عزم دوران أقل، وبالتالي يقلل من زمن الدورة المرئي للمشغل في كل عملية مناولة للأحمال.
تستخدم مركبات الصعود إلى الطائرة وسلالم الركاب في المطارات دوائر هيدروليكية لرفع وخفض المنصة عبر نطاق ارتفاع واسع - من مستوى الأرض إلى ارتفاع باب الطائرة - بطريقة سلسة ومتحكم بها. XL2433PNK محرك كهربائي عالي العزم وتتعامل هذه القدرة مع حالة بدء التشغيل بالحمل الكامل عندما تكون المنصة محملة بالركاب أو الطاقم ويجب أن تمتد الأسطوانات ضد أقصى وزن، في حين أن الطول الصغير البالغ 251.7 مم يناسب قسم الهيكل لشاحنات الصعود ذات الجسم الضيق.
تتطلب منصات العمل الجوية التي يزيد ارتفاعها عن 20 مترًا أسطوانات هيدروليكية ذات قطر كبير ودوائر ضغط عالٍ. محرك مضخة الزيت الكهربائية يقوم محرك XL2433PNK بتشغيل مضخة الرفع الرئيسية، ويحافظ على معدل التدفق اللازم لتمديد هذه الأسطوانات بسرعة مقبولة. وتلبي قدرته البالغة 4500 واط وعزمه البالغ 16 نيوتن متر ذروة الطلب لحظة بدء الرفع، عندما تكون درجة حرارة الزيت في أدنى مستوياتها وضغط المضخة العكسي في أعلى مستوياته - وهي أصعب نقطة في الدورة الهيدروليكية لأي تركيبة محرك ومضخة.
تستخدم المكابس الهيدروليكية في عمليات تشكيل المعادن، وتشكيل المطاط، وتصنيع المواد المركبة دورات ضخ قصيرة ومكثفة: حيث تُغلق المكبس بسرعة، وتثبت عند أقصى ضغط لفترة وجيزة، ثم تنكمش بسرعة. يتوافق تصنيف التشغيل S2 / 10% ED للمحرك XL2433PNK تمامًا مع نمط هذه الدورة. يُشغّل المحرك مضخة التروس أثناء شوطي الإغلاق والفتح، ثم يتوقف عن العمل خلال فترة التوقف، مما يسمح بتبديد الحرارة قبل الدورة التالية. يُعد هذا النمط شائعًا في منشآت التصنيع الصناعية في ألمانيا، والمملكة المتحدة، وكندا، واليابان.
تستخدم آلات البناء الكهربائية التي تعمل بالبطاريات - مثل الحفارات الصغيرة الكهربائية، واللوادر الكهربائية المدمجة ذات العجلات، والرافعات التلسكوبية التي تعمل بالبطاريات - بشكل متزايد أنظمة كهربائية بجهد 48 فولت مع مضخات هيدروليكية تعمل بمحركات التيار المستمر بدلاً من مضخات المكابس المحورية التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي. ويجعل تكوين XL2433PNK المتاح بجهد 48 فولت منه خيارًا قويًا لهذا القطاع الناشئ، حيث يسمح تيار الإمداد البالغ 115 أمبير عند جهد 48 فولت بتحديد حجم الكابلات واختيار الموصلات بشكل عملي من كتالوجات مكونات المركبات الكهربائية القياسية بجهد 48 فولت المستخدمة في سلاسل توريد مصنعي المعدات الأصلية في أوروبا وأمريكا الشمالية.
تستخدم قوارب العمل الكبيرة وسفن الدوريات وسفن الدعم البحري أنظمة خدمة بحرية تعمل بتيار مستمر 24 فولت أو 48 فولت، لتزويد الأنظمة الهيدروليكية على سطح السفينة بالطاقة، بما في ذلك رافعات المرساة، والرافعات الدوارة، ومحركات زعانف التثبيت، ومحركات أغطية الفتحات. وتُعد كثافة الطاقة العالية لوحدة XL2433PNK ذات قيمة خاصة في المنشآت البحرية حيث يُعد الوزن والمساحة في حجرة الآلات من العوامل الحاسمة، وحيث يكون غلاف IP20 مقبولاً لأن وحدات الطاقة في حجرة الآلات البحرية عادةً ما تكون مغلفة بخزائن خاصة بها مقاومة للتقطير.
التصنيع الدقيق - خبرة تزيد عن عقد من الزمان في مجال أنظمة نقل الحركة
لقد تراكمت في منشأتنا خبرة هندسية عملية تزيد عن عشر سنوات في مجال نقل الطاقة الميكانيكية وتصميم المحركات الكهروميكانيكية، وكل مجموعة محرك مضخة الزيت يعكس إنتاجنا تلك الخبرة المتراكمة. ويخضع الإنتاج لنظام إدارة الجودة ISO 9001:2015 الذي يغطي جميع المراحل، بدءًا من فحص المواد الخام الواردة، مرورًا بالتحقق من أبعاد التصنيع باستخدام الحاسوب (CNC)، وصولًا إلى اختبار التشغيل الكهربائي لكل محرك مكتمل. نحن نصنع المنتجات التي نوفرها؛ فلا توجد مرحلة وسيطة بين فريق الهندسة وفريق الإنتاج، ولا مجال للتصميم حسب الطلب.
إلى جانب خط إنتاج محركات مضخات الزيت، تشمل قدراتنا التصنيعية علب التروس الزراعية، ومخفضات التروس الدودية، ومحركات التروس الكوكبية، وأعمدة نقل الحركة، والأسطوانات الهيدروليكية، والتروس الدقيقة، وسلاسل البكرات، ومجموعة شاملة من محركات كهربائية تعمل بالتيار المستمر من وحدات مساعدة بقدرة جزئية إلى محركات جر بقدرة عدة كيلوواط. تُصنع المسبوكات من الحديد المطاوع، والحديد الزهر الرمادي، والفولاذ المصبوب، والفولاذ المصبوب بدقة عالية، وسبائك الألومنيوم لتلبية متطلبات كل منتج. تُصنّع التروس، والعجلات المسننة، وعجلات الدودة، والبكرات، والأعمدة على مراكز تشكيل وتجليخ وخراطة CNC متعددة المحاور وفقًا لمعايير DIN وISO. يمكن للعملاء الذين يبحثون عن نظام قيادة هيدروليكي متكامل - محرك، ومخفض سرعة، ومضخة، ومكونات تحكم - الحصول على كل عنصر من خلال مورد واحد مسؤول تقنيًا، مما يلغي مخاطر التداخل وتفاوت أوقات التسليم المرتبطة بالتعامل مع موردين متعددين.
ورشة عمل
مكونات محرك الأقراص المتوافقة - توريد النظام الكامل
يعمل محرك مضخة الزيت EP-XL2433PNK بقدرة 4500 واط، وهو المحرك الأساسي لنظام القيادة الهيدروليكي عالي الطاقة. ولتبسيط عملية التوريد وضمان توافق التوصيلات مع جميع أجزاء نظام نقل الحركة، نوفر مجموعة كاملة من المكونات التكميلية التي تتوافق مباشرةً مع هذا المحرك.
الأسئلة الشائعة
المحرر: PXY
