محرك باب الرفع EP-2422WZX بقوة 2200 واط و24 فولت
يُعدّ محرك EP-2422WZX محركًا مُصنّعًا في المصنع لبوابات الرفع، يعمل بجهد 24 فولت، ويُقدّم طاقة مُستمرة مُقدّرة تبلغ 2200 واط. صُمّم هذا المحرك وفقًا لأحدث المعايير ليُلائم دورة التشغيل والمتطلبات البيئية لأنظمة بوابات الرفع في المركبات التجارية. في حين أن منصة محرك 12 فولت تُناسب مركبات التوصيل والشاحنات الخفيفة، فإن بنية 24 فولت في محرك EP-2422WZX مُصممة خصيصًا للمركبات التجارية الثقيلة: شاحنات نقل البضائع لمسافات طويلة، ومركبات النقل الثقيلة، ومعدات النقل التي تعتمد على أنظمة البطاريات المزدوجة 24 فولت كمعيار كهربائي سائد. يُتيح تشغيل هذا المحرك بتيار مُقدّر 125 أمبير على جهد 24 فولت الحصول على نفس خرج الطاقة البالغ 2200 واط الذي تُوفّره بدائل 12 فولت ذات التيار الأعلى، ولكن مع فقد أقل بكثير في الكابلات وتقليل في متطلبات الموصلات وأسلاك التوصيل - وهي ميزة هامة في مركبات الأساطيل حيث تُعدّ موثوقية النظام الكهربائي وإدارة الوزن من العوامل الحاسمة.
يتميز محرك EP-2422WZX بتصميم محرك تيار مستمر ذي مغناطيس دائم، تم اختياره لثبات خصائص عزم الدوران والسرعة، وحجمه الصغير، وتوافقه الممتاز مع دوائر التبديل التي يتم التحكم فيها بواسطة الملفات اللولبية المستخدمة في محركات ومضخات البوابات الخلفية القياسية. ينتج المحرك عزم دوران مقننًا قدره 9 نيوتن متر، وهو ما يكفي لتشغيل مضخات التروس الهيدروليكية الموجودة في معظم أنظمة البوابات الخلفية التجارية، ويتوافق دورانه في اتجاه عقارب الساعة مع التكوين القياسي المستخدم في سوق ما بعد البيع العالمي. بفضل نظام العزل من الفئة F ومقاومة العوامل الجوية IP54، يتحمل محرك البوابة الخلفية الهيدروليكي هذا تحديات الحرارة والرطوبة المتأصلة في مواقع التركيب أسفل هيكل المركبات التجارية الثقيلة.
سلسلة محركات البوابات الخلفية - منصة 24 فولت
EP-2422WZX 2200 واط 24 فولت
محرك باب الرفع
محرك بوابة رفع هيدروليكية يعمل بتيار مستمر 24 فولت، مصمم بدقة عالية، يوفر طاقة مستدامة تبلغ 2200 واط، وهو مصمم خصيصًا لأنظمة البوابات الخلفية الهيدروليكية للمركبات التجارية التي تعمل على أنظمة كهربائية 24 فولت. يتميز هذا المحرك بقدرة 125 أمبير وعزم دوران 9 نيوتن متر، بالإضافة إلى حماية من العوامل البيئية بمعيار IP54، مما يضمن أداءً موثوقًا به في ظل متطلبات عمليات الشحن والخدمات اللوجستية اليومية.
المواصفات الفنية — محرك باب الرفع EP-2422WZX
يوضح جدول المعلمات التالي المواصفات المُصنّفة من المصنع لجهاز EP-2422WZX محرك باب الرفعتم قياسها في ظروف محيطة قياسية (25 درجة مئوية) ما لم يُذكر خلاف ذلك. جميع القيم تمثل ظروف التشغيل المستمرة أو المقدرة عند دورة التشغيل المحددة.
| معلمات محرك البوابة الخلفية | قيمة | ملحوظات |
|---|---|---|
| طراز المحرك | محرك باب الرفع EP-2422WZX | سلسلة محركات البوابات الخلفية، 24 فولت |
| الجهد المقنن | 24 فولت (تيار مستمر) | تصميم مغناطيس دائم للتيار المستمر |
| القدرة المقدرة | 2200 واط | في ظروف دورة التشغيل المقدرة |
| التيار المقنن | 125 أ | نصف تيار خرج 12 فولت المكافئ |
| عزم الدوران المقدر | 9 نيوتن متر | يتوافق مع محركات مضخات البوابات الهيدروليكية القياسية |
| دورة التشغيل | 2min-10%ED (S2min-S3%) | تشغيل متقطع، يتناسب مع تشغيل باب الرفع |
| فئة العزل | الفئة F | أقصى درجة حرارة مستمرة لللف 155 درجة مئوية |
| تصنيف مقاومة الماء | IP54 | مقاوم للغبار، ومقاوم لرذاذ الماء من جميع الاتجاهات |
| عدد الأسنان | 2 | واجهة إخراج التروس القياسية |
| اتجاه الدوران | CW (مع عقارب الساعة) | متوافق مع مجموعات مضخات البوابات الخلفية القياسية |
| الطول الكلي للجسم | 185 مم | راجع الرسم التخطيطي للاطلاع على الغلاف الكامل |
| قطر الشفة | φ45.3 مم | شفة تثبيت، نمط براغي 2-M8 |
| قطر عمود الإخراج | قطر 35 مم (تقريبًا) | تأكد من الرسم التخطيطي لتحديد التفاوت الدقيق |
| نطاق التطبيق | باب صندوق السيارة / باب الرفع | المركبات التجارية الثقيلة، شاحنات نقل البضائع، أسطول 24 فولت |
| خيارات التكوين | قابل للتخصيص | تواصل معنا للحصول على نسخ أصلية من المصنع (OEM) ونسخ غير قياسية |
خمس مزايا رئيسية لأداء محرك البوابة الخلفية
بفضل تشغيله بجهد 24 فولت بدلاً من 12 فولت، يحقق محرك EP-2422WZX نفس القدرة البالغة 2200 واط بتيار 125 أمبير فقط، أي نصف التيار الذي يستهلكه محرك مكافئ يعمل بجهد 12 فولت. هذا الانخفاض الكبير في التيار يقلل بشكل ملحوظ من فقد الطاقة الناتج عن المقاومة في الأسلاك، ويطيل عمر الموصل، ويحسن كفاءة استهلاك الطاقة للنظام ككل. بالنسبة للمشغلين الذين يديرون أساطيل كبيرة من المركبات التجارية الثقيلة، يترجم هذا مباشرةً إلى انخفاض تكاليف الصيانة للجزء الكهربائي من نظام الرفع الخلفي.
يوفر تصنيف IP54 مقاومة لدخول الغبار ورذاذ الماء من أي اتجاه، وهو مستوى إحكام مناسب للمحركات المثبتة أسفل هيكل المركبة، والمعرضة لرذاذ الطريق، وعمليات غسل منطقة التحميل، والظروف الجوية المتغيرة. في أسواق مثل المملكة المتحدة وشمال أوروبا وأستراليا، حيث تكثر ظروف التشغيل الرطبة، يُعد مستوى الإحكام هذا شرطًا أساسيًا لضمان موثوقية المحرك. محرك بوابة الرفع الكهربائية تثبيت.
Class F insulation supports winding temperatures up to 155°C, providing substantial thermal margin above the operating temperatures generated during the 2min-10%ED duty cycle. This headroom matters in practice: a motor that runs cool relative to its insulation limit ages much more slowly, maintaining winding integrity over a longer service interval. For fleet operators tracking total cost of ownership, insulation quality directly affects مجموعة محرك بوابة الرفع معدل الاستبدال.
يأتي محرك EP-2422WZX مزودًا ببيانات منحنى أداء كاملة تغطي السرعة، وعزم الدوران، والتيار، والجهد، والكفاءة عبر نطاق التشغيل الكامل (0-6000 دورة في الدقيقة، 0-11 نيوتن متر من عزم الدوران). هذه البيانات ضرورية لمصممي الأنظمة لتحديد المواصفات. محركات تشغيل بوابة الرفع بالنسبة للتركيبات الجديدة، مما يسمح بالتنبؤ الدقيق بأداء محرك المضخة، وحجم البطارية، ووقت دورة البوابة في ظل ظروف تحميل واقعية - وليس فقط عند نقطة التشغيل المقدرة.
بفضل اتجاه الدوران القياسي باتجاه عقارب الساعة، وهندسة العمود الموثقة (شفة بقطر 45.3 مم، وطول إجمالي 185 مم)، ومخطط توصيل ثنائي الأطراف (توصيل A1/D2 وفقًا لاتفاقية توصيل محرك البوابة الخلفية القياسية)، تم تصميم EP-2422WZX ليكون متوافقًا مع المجموعة الرئيسية من وحدات مضخات البوابة الخلفية الهيدروليكية 24 فولت في سوق ما بعد البيع العالمي - مما يدعم التوصيل المباشر استبدال محرك بوابة الرفع بدون تعديلات على النظام الهيدروليكي أو محولات مخصصة.
مبدأ عمل محرك التيار المستمر - فهم EP-2422WZX
ال مبدأ عمل محرك التيار المستمر يعتمد محرك EP-2422WZX على نفس التفاعل الكهرومغناطيسي الأساسي الذي يُشغل جميع محركات التيار المستمر ذات الفرش: فعندما يمر التيار عبر موصلات العضو الدوار الموجودة داخل مجال مغناطيسي، تؤثر قوة على هذه الموصلات، مما يُنتج دورانًا. في محرك EP-2422WZX، يتم توفير مجال الجزء الثابت بواسطة مغناطيسات دائمة، مما يمنحه تصنيفًا من نوع محرك تيار مستمر بمغناطيس دائم وهذا يُلغي الحاجة إلى تيار ملفات المجال وما يرتبط به من فقد في الطاقة. ويُعدّ هذا ميزة كفاءة مباشرة مقارنةً بالبدائل ذات الملفات المتسلسلة أو المركبة في تطبيقات مثل محركات البوابات الخلفية، حيث يجب أن تكون العلاقة بين الطاقة الكهربائية الداخلة وعزم الدوران الميكانيكي الخارج مباشرة وقابلة للتنبؤ قدر الإمكان.
يعمل جهاز EP-2422WZX بجهد 24 فولت، وهو ما يمثل خيارًا تصميميًا مدروسًا على مستوى النظام وليس اختيارًا عشوائيًا للجهد. وقد اعتمدت المركبات التجارية الثقيلة - شاحنات النقل لمسافات طويلة، وشاحنات التوزيع، ومركبات الشحن المتخصصة - أنظمة كهربائية بجهد 24 فولت منذ عقود، لأن الجهد الأعلى يعني تيارًا أقل لنقل نفس الطاقة، مما يقلل من متطلبات مساحة مقطع الكابل ويقلل من التسخين الناتج عن المقاومة في مسارات الأسلاك الطويلة. محرك مضخة باب الصندوق الخلفي يتطلب سحب تيار 125 أمبير عند جهد 24 فولت أسلاكًا أخف وموصلات أبسط من تلك المستخدمة في سحب تيار 250 أمبير عند جهد 12 فولت. وهذا الأمر مهم لمصنعي المركبات ومشغلي الأساطيل من حيث تكلفة التركيب وعبء الصيانة المستمرة.
عمليًا، عندما يُفعّل مشغل الباب الخلفي أمر الرفع، يقوم مُلامس الملف اللولبي في السيارة بإغلاق الدائرة الكهربائية بين بطارية 24 فولت وأطراف المحرك (A1 موجب، D2 سالب وفقًا لمخطط الأسلاك القياسي). يتسارع المحرك بسرعة - ليصل إلى سرعة التشغيل في جزء من الثانية - ويُشغل مضخة التروس الهيدروليكية، مما يؤدي إلى ضغط النظام وتمديد ذراع الرفع. يُظهر منحنى أداء المحرك أن ذروة الكفاءة تقع في نطاق عزم الدوران المتوسط (حوالي 4-7 نيوتن متر)، وهو ما يتوافق جيدًا مع نطاق الحمل النموذجي لـ محرك بوابة الرفع الهيدروليكي operating under commercial payload conditions. On descent, the system either uses a controlled valve or a brief motor reversal to lower the gate in a managed way. This complete operating cycle is what the 2min-10%ED duty rating is designed around — short, high-energy bursts with adequate off-time between cycles for thermal recovery.
جودة المواد والتصنيع لمحرك بوابة الرفع
صُمم محرك EP-2422WZX باستخدام مواد مختارة بعناية لتلبية المتطلبات الخاصة لمحرك موجود أسفل هيكل مركبة تجارية، في بيئة تجمع بين الاهتزازات الميكانيكية، والتغيرات الحرارية، ورطوبة الجو، وتلوث الطرق، والتعرض أحيانًا للمذيبات أو المواد الكيميائية أثناء صيانة المركبة. صُنع غلاف المحرك من سبيكة ألومنيوم دقيقة، تجمع بين الصلابة الهيكلية والتوصيل الحراري الجيد. تسمح الخصائص الحرارية الطبيعية للألومنيوم بنقل الحرارة المتولدة في ملفات العضو الدوار عبر الغلاف وتبديدها في الهواء المحيط، وهو أمر بالغ الأهمية لمحرك يعمل بدورة تشغيل متقطعة، حيث تُودع كل نبضة تشغيل كمية من الحرارة في كتلة الملفات.
تُصنع رقائق المحرك من فولاذ كهربائي سيليكوني منخفض الفقد، وهو معيار مواصفات للدرجة الاحترافية محركات كهربائية تعمل بالتيار المستمر حيث يؤدي تقليل فقد التيارات الدوامية في القلب الدوار إلى تحسين كفاءة التشغيل بشكل مباشر. تُلف موصلات المحرك من نحاس إلكتروليتي عالي النقاء، ومطلية بورنيش عازل من الفئة F يتم تطبيقه بتقنية التشريب بالضغط الفراغي - وهي عملية تضمن تغلغل الورنيش بالكامل في مجموعة اللفائف، مما يمنع تكون جيوب هوائية قد تسمح بدخول الرطوبة أو تسرع التدهور الحراري. أما المغناطيسات الدائمة في الجزء الثابت فهي مصنوعة من مواد عالية الطاقة مصممة للحفاظ على قوة مجالها عبر نطاق درجة حرارة التشغيل الكامل للمحرك - وهي تفصيلة مهمة، لأن إزالة مغنطة المغناطيس عند درجات الحرارة المرتفعة ستؤدي إلى فقدان تدريجي لعزم الدوران الناتج، وهو أمر يصعب تشخيصه ميدانيًا.
تستخدم مجموعة الفرش فرشًا مركبة من الكربون عالية الدقة، مُطابقة لمادة المبدل، لضمان معدلات تآكل مضبوطة وقابلة للتنبؤ. أما محامل عمود الإخراج فهي محامل كروية محكمة الإغلاق، مُشحّمة مسبقًا، ومختارة بعناية لتناسب خصائص الحمل الشعاعي والمحوري لمحرك مضخة هيدروليكية موصولة مباشرة. تخضع المجموعة الكاملة لاختبارات كهربائية شاملة في المصنع - تشمل التشغيل بدون حمل، والتحقق من سحب التيار عند الجهد المقنن، وقياس مقاومة العزل - قبل طرحها في السوق. يُعد نظام اختبار الإنتاج هذا جزءًا من نظام إدارة الجودة ISO 9001:2015 الذي يُطبق في المنشأة، مما يوفر توثيقًا دقيقًا لأداء كل محرك تم قياسه في المصنع.
سيناريوهات استخدام محرك البوابة الخلفية
EP-2422WZX محرك باب الرفع يُعد هذا المحرك الخيار الأمثل في أي مكان يُستخدم فيه نظام كهربائي للمركبات بجهد 24 فولت، وهو ما يشمل غالبية وسائل النقل التجاري الثقيل عالميًا. فيما يلي أبرز بيئات الاستخدام التي يُستخدم فيها هذا المحرك.
تُمثل مركبات الشحن لمسافات طويلة والإقليمية التي تعمل بأنظمة بطاريات مزدوجة 24 فولت السوقَ الرئيسي لمحرك EP-2422WZX. وتقوم هذه المركبات عادةً بتشغيل أبوابها الخلفية عدة مرات خلال كل وردية عمل في المستودعات ونقاط التسليم، وغالبًا تحت حمولة شبه قصوى. ويوفر خرج المحرك البالغ 2200 واط وتصميمه المتوافق مع دورة التشغيل مزيجًا من طاقة الخرج والإدارة الحرارية اللازمة لخدمة موثوقة في هذا السياق عالي الطلب في جميع أنحاء أوروبا وأستراليا وأمريكا الشمالية.
تتطلب المركبات التي تنقل مواد البناء الثقيلة أو مكونات الآلات أو المعدات الثقيلة بوابات رفع مزودة بمحركات قوية قادرة على الحفاظ على الأداء الأمثل حتى مع الأحمال الثقيلة وأنماط التشغيل غير المنتظمة. بفضل عزم الدوران البالغ 9 نيوتن متر وتوافقه مع جهد 24 فولت، يُعد محرك EP-2422WZX مناسبًا تمامًا للشاحنات المسطحة ومركبات الرافعات ومنصات توصيل المواد الشائعة في الخدمات اللوجستية الإنشائية حول العالم.
تعمل مركبات النقل المبردة، وخاصة المقطورات النصفية الكبيرة ووحدات التبريد الصلبة، بأنظمة 24 فولت، وتواجه تحديًا إضافيًا يتمثل في ظروف بدء التشغيل الباردة التي تزيد من لزوجة السائل الهيدروليكي وترفع من متطلبات تيار بدء تشغيل المحرك. يُعالج هامش العزل الحراري الكبير لوحدة EP-2422WZX ومستوى الحماية IP54 كلا العاملين، مما يجعلها خيارًا موثوقًا به لمشغلي أساطيل سلسلة التبريد في الدول الاسكندنافية وكندا والأسواق ذات الارتفاعات العالية في أمريكا الجنوبية.
يُحدد مصنّعو أنظمة البوابات الخلفية الهيدروليكية لأسواق هياكل الشاحنات في أوروبا وأستراليا محركات 24 فولت كمكون أساسي في خطوط إنتاجهم للشاحنات الثقيلة. وتدعم الوثائق الهندسية الكاملة لمحرك البوابة الخلفية EP-2422WZX - بما في ذلك الرسم التخطيطي، ومخطط الأسلاك، وبيانات منحنى الأداء - مشاريع تكامل الشركات المصنعة للمعدات الأصلية، وذلك بتوفير البيانات اللازمة لتصميم النظام، ووثائق الموافقة، والأدلة الفنية للعملاء، دون الحاجة إلى اختبارات توصيف إضافية.
تقوم ورش صيانة أساطيل المركبات التجارية ذات الجهد 24 فولت بإجراء عمليات صيانة دورية. استبدال محرك باب الصندوق الخلفي كجزء من الصيانة الدورية أو استجابةً لعطل في المحرك. إن دوران محرك البوابة الخلفية EP-2422WZX باتجاه عقارب الساعة، وأبعاد واجهته القياسية، وتوصيلاته السلكية البسيطة ذات الطرفين (A1/D2) تُسهّل عملية الاستبدال، مما يدعم الفنيين في إتمام عملية الاستبدال بكفاءة، ويقلل من وقت توقف المركبة عن العمل، ويحافظ على جاهزية أسطول المركبات للعمليات التشغيلية.
كيفية معرفة ما إذا كان محرك باب الصندوق الخلفي معطلاً - التشخيص العملي
أحد أكثر الأسئلة شيوعاً في صيانة الأساطيل هو: كيف تعرف ما إذا كان محرك باب الصندوق الخلفي معطلاً؟ في نظام 24 فولت، مثل الأنظمة المزودة بمحرك EP-2422WZX، تبدأ عملية التشخيص بالتأكد من أن نظام البطارية يُوفر جهدًا كافيًا تحت الحمل. يجب فحص خليتي البطارية 24 فولت بشكل منفصل، لأن ضعف إحدى الخليتين الثانويتين سيؤدي إلى انخفاض جهد النظام تحت سحب المحرك لتيار 125 أمبير، مما يُنتج أعراضًا تُشبه أعراض عطل المحرك. إذا استقر جهد البطارية عند 24 فولت تحت الحمل، يتم التركيز على المحرك نفسه.
أعراض التآكل أو التلف محرك مضخة باب الصندوق الخلفي تشمل هذه الأعطال: استجابة البوابة ببطء أو توقفها تحت حمل كانت تتعامل معه سابقًا بسهولة؛ تشغيل المحرك مع إصدار أصوات طحن أو خشخشة أو شرارات كهربائية متقطعة؛ ارتفاع درجة حرارة غلاف المحرك بشكل مفرط بعد دورة تشغيل عادية؛ أو عدم بدء تشغيل المحرك رغم تعشيق موصل الملف اللولبي (صوت طقطقة مسموع دون دوران). يُجرى اختبار التوصيل المباشر - بتطبيق مصدر طاقة 24 فولت الصحيح مباشرةً على أطراف المحرك مع فصل المضخة - لعزل المحرك عن بقية الدائرة الكهربائية والتأكد مما إذا كان المحرك نفسه هو مصدر العطل. إذا لم يعمل المحرك بسلاسة أو أصدر ضوضاء غير طبيعية عند توصيله مباشرةً بالكهرباء، استبدال محرك بوابة الرفع كما هو موضح. تجعل واجهات EP-2422WZX القياسية عملية الاستبدال سهلة لأي فني كهربائي سيارات أو فني ورشة عمل مؤهل.
نبذة عنا - أكثر من عقد من الخبرة في تصنيع الهندسة الميكانيكية
بفضل خبرتنا التي تزيد عن عشر سنوات في تصنيع أنظمة نقل الحركة الميكانيكية، يزود مصنعنا عملاءنا في القطاعين الصناعي والزراعي في ست قارات بمكونات أنظمة القيادة المصممة هندسيًا. تشمل منتجاتنا جميع متطلبات أنظمة نقل الحركة الميكانيكية: علب التروس الزراعية، ومخفضات السرعة ذات التروس الدودية، ومحركات التروس الكوكبية، وأعمدة نقل الحركة (PTO)، والأسطوانات الهيدروليكية، والتروس الدقيقة، وسلاسل القيادة، وغيرها. محرك تيار مستمر مجموعة واسعة — بما في ذلك EP-2422WZX محرك باب الرفع موثق في هذه الصفحة.
يحمل مصنعنا شهادة نظام إدارة الجودة ISO 9001:2015، والتي تغطي سلسلة الإنتاج بأكملها بدءًا من التحقق من المواد الواردة وصولًا إلى اختبار المنتج النهائي ووثائق الشحن. نقوم بتصميم وإنتاج التجميعات الميكانيكية من الحديد المطاوع، والحديد الزهر، والفولاذ المصبوب، والفولاذ المصبوب بالاستثمار الدقيق، والألومنيوم المصبوب، بالإضافة إلى التروس، والعجلات المسننة، والتروس الدودية، والبكرات، وأعمدة التروس الدودية، والمكونات الميكانيكية غير القياسية المصممة وفقًا لمتطلبات العملاء. يعمل فريقنا الهندسي مباشرةً مع مصنعي أنظمة المعدات الأصلية، وموردي معدات الأساطيل، والموزعين الصناعيين لمطابقة مواصفات المكونات مع متطلبات التطبيقات الفعلية، وليس مجرد أرقام الكتالوج.
كل مجموعة محرك بوابة الرفع تخضع جميع المنتجات الخارجة من خط إنتاجنا لاختبارات كهربائية فردية وفحص للأبعاد قبل الشحن. نحتفظ بسجلات إنتاج كاملة ضمن نظام إدارة الجودة لدينا، كما أن حزمة الوثائق الخاصة بنا - والتي تشمل بيانات منحنى الأداء، والرسومات التخطيطية، ومخططات الأسلاك - متاحة للعملاء لدعم عملياتهم الهندسية وعمليات الامتثال الخاصة بهم.
ورشة عمل
المنتجات ذات الصلة - مستلزمات نظام القيادة الكامل
نقوم بتصنيع مجموعة كاملة من مكونات القيادة التكميلية المصممة للعمل جنبًا إلى جنب مع منتجاتنا محرك الباب الخلفي المنتجات. إن الحصول على مكونات المحرك والمكونات المساعدة من نقطة توريد واحدة يقلل من مخاطر التداخل، ويبسط عملية الشراء، ويوفر نقطة اتصال واحدة لكل من الدعم الفني والاستفسارات التجارية.
مجموعتنا الكاملة من المحركات الكهربائية يغطي هذا القسم أنواع محركات التيار المستمر ذات المغناطيس الدائم، والمحركات ذات الملفات المتسلسلة لتطبيقات بدء التشغيل ذات عزم الدوران العالي، والتكوينات ذات الملفات المتوازية حيث يلزم تنظيم دقيق للسرعة. سواء كان الشرط هو محرك تيار مستمر عالي العزم بالنسبة لمحرك هيدروليكي مساعد للمركبة، محرك تيار مستمر عالي السرعة سواءً كان ذلك بديلاً لدائرة مروحة أو منفاخ، أو استبدالاً قياسياً لنظام قائم، فإن مجموعتنا توفر حلولاً مباشرة بواجهات كهربائية وميكانيكية متوافقة. تشترك جميع المحركات في هذه العائلة في معايير التوثيق وشهادات الجودة مع محرك EP-2422WZX، مما يدعم شراء منتجات متعددة من مصدر واحد.
يُعدّ EP-2422WZX المكون الأساسي لمحرك الأقراص في نظام كامل باب صندوق السيارة نظام تشغيل هيدروليكي. إلى جانب المحرك نفسه، نوفر وحدات مضخات هيدروليكية متوافقة، وصمامات تحكم لولبية، ومجموعات موصلات، ومكونات أسلاك التوصيل لدعم كلٍ من عمليات بناء الأنظمة الكاملة وبرامج الاستبدال الموجهة. يمكن لفرق المشتريات العاملة في عمليات صيانة الأساطيل في المملكة المتحدة وألمانيا وهولندا وأستراليا توحيد توريد المحركات ومكونات النظام، مما يقلل من تكاليف إدارة الموردين ويضمن التوافق البُعدي والكهربائي لجميع المكونات المحددة.
الأسئلة الشائعة
المحرر: PXY
