مخفض سرعة عالمي EP-WPWDKA-S من 0.12 إلى 15 كيلوواط
تتألف سلسلة EP-WPWDKA-S من مخفضات سرعة عالمية تعمل بتروس دودة، متوفرة بتكويني WPWDKA وWPWDKS، ومصممة للتكامل المباشر مع المحركات. تغطي هذه الوحدات أحجامًا من 40 إلى 250، وتدعم مدخلات طاقة من 0.12 كيلوواط إلى 15.0 كيلوواط بنسب تخفيض تتراوح من 1/5 إلى 1/60. يتراوح وزنها بين 5 كجم و395 كجم، وتتميز بهياكل متينة من الحديد الزهر وخيارات متعددة لاتجاه عمود الدوران (AB) لتناسب التصميمات المعقدة. تشمل المواصفات الرئيسية توافق شفة المحرك حتى M16 وأعمدة إخراج تصل إلى 28×116.4 مم. تضمن هذه السلسلة نقل عزم دوران موثوقًا وتصميمًا مدمجًا، مما يجعلها مثالية للآلات الصناعية التي تتطلب تحكمًا دقيقًا في السرعة وقدرات قيادة مباشرة فعالة في البيئات ذات المساحة المحدودة.
مخفض سرعة عالمي EP-WPWDKA-S — سلسلة من 0.12 إلى 15 كيلوواط
ال مخفض سرعة عالمي EP-WPWDKA-S يجمع هذا الجهاز بين شفة تثبيت المحرك ومخرج مزدوج ذي تجويف مجوف في علبة تروس دودة مدمجة. صُمم هذا المخفض العالمي للسرعة خصيصًا للمهندسين الذين يحتاجون إلى وحدة قيادة مدمجة مسبقًا دون الحاجة إلى مرحلة توصيل منفصلة، حيث يقبل محركًا بإطار IEC من جهة واحدة، ويُوفر عزم دوران عالٍ وسرعة منخفضة من خلال تجاويف مجوفة على كلا الجانبين، مما يجعل تصميمات محركات الآلات المتناظرة أو أحادية الجانب سهلة التنفيذ بنفس القدر. يغطي نطاق طاقة الإدخال من 0.12 كيلوواط إلى 15 كيلوواط، بأحجام إطارات من 40 إلى 250 ونسب تخفيض من 1/5 إلى 1/60.
سواء كنتَ تُحدد مُخفِّض سرعة دودي عالمي جديد لخط إنتاج في كندا، أو تبحث عن مُخفِّض سرعة عالمي بديل لعمود مُحرِّك موجود في هولندا، أو تُؤمِّن مُخفِّض سرعة عالمي كبير لتركيب ناقل ثقيل في أستراليا، فإن سلسلة WPWDKA-S تُوفر لكَ التناسق في الأبعاد وجودة التصنيع التي تتطلبها عملياتك. كل وحدة مُعبأة مُسبقًا بزيت التروس ومُختَبَرة تشغيليًا قبل مُغادرتها مصنع الإنتاج، لذا يبدأ التركيب فور وصول الطرد إلى ورشة العمل الخاصة بك.
المواصفات الفنية - مخفض السرعة العالمي من سلسلة WPWDKA-S
يوضح الجدول أدناه بيانات الأبعاد والتصنيف الكاملة لسلسلة WPWDKA-S من مقاس الإطار 40 إلى 250. جميع الأبعاد الخطية بالملليمترات (مم)، ووزن الوحدة بالكيلوغرامات (كغ). تعكس قيم طاقة الإدخال التصنيف عند نسبة التخفيض المحددة عند 1400 دورة في الدقيقة، ومعامل الخدمة 1.0. بالنسبة للتطبيقات التي تتعرض لأحمال صدمية، أو انعكاسات متقطعة، أو دورات تشغيل تتجاوز 10 ساعات/يوم، يُرجى تطبيق معامل الخدمة المناسب واختيار مقاس الإطار الأكبر التالي. تُعبّر أبعاد عمود الإخراج عن طريق العرض × الارتفاع (قطر عمود الإخراج مم × عرض مجرى المفتاح مم). يُعبّر عن فتحة الإدخال عن طريق العمق × الارتفاع (القطر مم × العمق مم). تشير أبعاد شفة المحرك LA، LB، LC، LE، LZ إلى نمط تسجيل شفة IEC ونمط البراغي.
| مقاس | المدخلات (كيلوواط) | أ | AB | ب | مكيف هواء | قبل الميلاد | نسخة | HL | LL | ح | م | شمال | هـ | F | جي | Z | شفة LZ/برغي | مدخل T×V | S | مخرجات W×Y | الوزن (كجم) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 | 0.12 | 135 | 75 | 85 | 95 | 61 | 40 | 45 | 60 | 135 | 130 | 130 | 80 | 110 | 10 | 10 | 4 / M8 | 4×12.8 | 16 | 6×18.8 | 5 |
| 50 | 0.18 | 151 | 83 | 105 | 111 | 68 | 50 | 50 | 80 | 165 | 120 | 140 | 95 | 110 | 15 | 12 | 4 / M8 | 4×12.8 | 20 | 6×22.8 | 8 |
| 60 | 0.37 | 167 | 91 | 110 | 127 | 76 | 60 | 60 | 93 | 195 | 130 | 150 | 105 | 120 | 18 | 12 | 4 / M8 | 5×16.3 | 25 | 8×28.3 | 12.5 |
| 70 | 0.37 / 0.75 | 200 / 202 | 109 / 111 | 130 | 152 | 86 | 70 | 73 | 108 | 233 | 150 | 190 | 115 | 150 | 18 | 15 | 4 / M8–M10 | 5×16.3 / 6×21.8 | 30 | 8×33.3 | 17 |
| 80 | 0.75 / 1.5 | 225 | 125 | 150 | 169 | 102 | 80 | 83 | 123 | 268 | 170 | 220 | 135 | 180 | 18 | 15 | 4.5 / M10 | 6×21.8 / 8×27.3 | 35 | 10×38.3 | 26 |
| 100 | 1.5 | 280 | 148 | 160 | 216 | 117 | 100 | 100 | 150 | 330 | 190 | 270 | 155 | 220 | 20 | 15 | 4.5 / M10 | 8×27.3 | 40 | 12×43.3 | 41.5 |
| 120 | 2.2 / 3.0 | 333 | 181 | 175 | 256 | 124 | 120 | 120 | 180 | 395 | 230 | 320 | 180 | 260 | 25 | 18 | 5 / M12 | 8×31.3 | 45 | 14×48.8 | 60 |
| 135 | 3.0 / 4.0 | 375 | 202 | 210 | 296 | 147 | 135 | 135 | 215 | 455 | 250 | 350 | 200 | 290 | 30 | 18 | 5 / M12 | 8×31.3 | 60 | 18×64.4 | 90 |
| 155 | 5.5 | 448 | 247 | 256 | 345 | 185 | 155 | 135 | 235 | 493 | 290 | 380 | 220 | 320 | 32 | 21 | 5 / M12 | 10×41.3 | 70 | 20×74.9 | 118 |
| 175 | 5.5 / 7.5 | 481 | 262 | 282 | 374 | 192 | 175 | 160 | 260 | 558 | 310 | 410 | 250 | 350 | 37 | 21 | 5 / M12 | 10×41.3 | 80 | 22×85.4 | 167 |
| 200 | 11.0 | 543 | 285 | 320 | 412 | 230 | 200 | 175 | 290 | 620 | 355 | 445 | 290 | 390 | 45 | 24 | 6 / M16 | 12×45.3 | 85 | 22×90.4 | 237 |
| 250 | 11.0 / 15.0 | 615 | 330 | 400 | 500 | 285 | 250 | 200 | 350 | 750 | 450 | 560 | 380 | 480 | 50 | 28 | 6 / M16 | 12×45.3 | 110 | 28×116.4 | 395 |
جميع الأبعاد بالمليمتر. الوزن بالكيلوغرام. تنطبق النسب من 1/5 إلى 1/60 على جميع المقاسات. مرر أفقيًا على الهاتف المحمول لعرض جميع الأعمدة.
خمس مزايا رئيسية لمخفض السرعة العالمي EP-WPWDKA-S
يجمع مخفض السرعة العالمي WPWDKA-S بين مكونين غالبًا ما يشتريهما المهندسون بشكل منفصل - شفة تثبيت المحرك ومخرج ذو تجويف مجوف - في غلاف واحد دقيق. يُثبّت المحرك مباشرةً على سطح الإدخال، ويمر عمود الدوران مباشرةً عبر تجويف الإخراج. هذا يلغي الحاجة إلى وصلة العمود ولوحة المحول الوسيطة التي يتطلبها نظام التثبيت بالبراغي، مما يقلل طول مجموعة القيادة بما يصل إلى 80 مم في أحجام الإطارات الشائعة، ويحافظ على الطول الإجمالي للآلة ضمن النطاق المستهدف.
على عكس التصاميم ذات التجويف الواحد، يُظهر تصميم مُخفِّض السرعة العالمي WPWDKA-S كلا جانبي تجويف الإخراج (اتجاه العمود A أو B كمعيار). يمكن للعمود المُدار أن يمر بالكامل عبر علبة التروس وأن يكون مدعومًا من كلا الطرفين، وهو أمر ضروري في تصميمات طاولات البكرات والناقلات ثنائية الدفع حيث يجب أن يكون العمود مثبتًا على نقطتي ارتكاز. هذا يُضاعف ثبات الدعم تحت الحمل القطري ويزيل بشكل فعال أي عزم انحناء ناتئ من مخرج علبة التروس، مما يُطيل عمر المحامل بشكل ملحوظ في التطبيقات ذات الدورات الثقيلة.
بدءًا من محرك صغير بقدرة 0.12 كيلوواط على ناقل فهرسة صغير، وصولًا إلى محرك بقدرة 15 كيلوواط على خلاط صناعي كبير، تغطي سلسلة مخفضات السرعة العالمية EP-WPWDKA-S كامل نطاق تطبيقات محركات التروس الدودية دون الحاجة إلى تغيير فئة المنتج. بالنسبة لمصنعي المعدات الأصلية الذين ينتجون أنواعًا متعددة من المعدات بمستويات طاقة مختلفة، فإن توحيد استخدام فئة واحدة من علب تروس مخفضات التروس الدودية يقلل من عدد أرقام القطع المختلفة، ويبسط تخزين قطع الغيار، ويسرع من دعم خدمة الآلات المصدرة عالميًا.
تتوفر نسب تخفيض السرعة العالمية WPWDKA-S بنسب 1/5، 1/10، 1/15، 1/20، 1/25، 1/30، 1/40، 1/50، و1/60. يتم تحقيق كل نسبة باختيار مجموعة التروس الدودية المناسبة داخل نفس الغلاف، مما يضمن ثبات أبعاد التركيب الخارجية بغض النظر عن نسبة تخفيض التروس الدودية المختارة. سيجد فريق المشتريات في كوريا الجنوبية والبرازيل، الذين يحتاجون إلى الحفاظ على واجهة تشغيل موحدة بين مختلف أنواع المنتجات، هذه الميزة قيّمة للغاية عند تكييف منصة موجودة لسرعات إخراج مختلفة.
يتم إنتاج كل وحدة تخفيض سرعة عالمية EP-WPWDKA-S وفقًا لنظام إدارة الجودة المعتمد ISO 9001:2015 والذي يغطي فحص المواد الواردة، والفحوصات البعدية أثناء العملية، والتحقق من تلامس الأسنان، واختبار التشغيل بدون حمل قبل الشحن.
كيف يعمل مخفض السرعة ذو التروس الدودية؟
يعمل مخفض سرعة محرك الدودة وفق مبدأ بسيط ولكنه أنيق ميكانيكيًا. تتعشق دودة فولاذية صلبة - وهي في الأساس لولب دقيق - بزاوية 90 درجة مع عجلة دودة برونزية. عندما يدور المحرك الدودة، يتقدم كل سن لولبي العجلة بمقدار سن واحد بالضبط. ولأن العجلة تحمل أسنانًا أكثر بكثير من أسنان الدودة، فإن نسبة دورات الإدخال إلى دورات الإخراج تكون كبيرة، مما ينتج عنه انخفاض في السرعة وزيادة مقابلة في عزم الدوران، وهو ما تتطلبه العمليات الصناعية.
هل تُخفّض التروس الدودية السرعة؟ بالتأكيد نعم، فهذا هو الغرض الأساسي من عائلة مُخفّضات السرعة بالتروس الدودية. تُحدّد نسبة التخفيض أثناء التصنيع باختيار دودة ذات عدد مُحدّد من بدايات اللولبة ومُطابقتها مع عجلة ذات عدد أسنان مُناسب. على سبيل المثال، تُنتج دودة ذات بداية واحدة تُشغّل عجلة ذات 60 سنًا نسبة 1/60: عند مُدخل محرك بسرعة 1400 دورة في الدقيقة، يدور عمود الإخراج بسرعة 23 دورة في الدقيقة تقريبًا، مُولّدًا عزم دوران يُعادل 60 ضعف عزم دوران خرج المحرك قبل فقدان الكفاءة. في تصميم مُخفّض السرعة العالمي EP-WPWDKA-S، يخرج عزم الدوران هذا من التجويف الداخلي وينتقل مُباشرةً إلى عمود الدوران المُدخل دون أي فقد في التوصيل.
مواد وجودة تصنيع مخفض السرعة العالمي
صُنع غلاف مُخفِّض السرعة العالمي EP-WPWDKA-S من حديد الزهر الرمادي HT200، وهو مادة تجمع بين قوة الضغط العالية، وسهولة التشغيل الممتازة، وتخميد الاهتزازات الطبيعي. يتضمن تصميم الصب أضلاع تقوية مُدمجة حول تجويف المقعد وسطح الشفة لمنع الانحناء تحت الأحمال الشعاعية والمحورية المُجتمعة الناتجة عن قوى رد فعل تعشيق التروس. يتم حفر كل غلاف بدقة عالية على مركز تشغيل أفقي CNC لتحقيق مركزية التجويف اللازمة لتلامس دقيق بين التروس وتقليل الضوضاء إلى أدنى حد ممكن عند جميع سرعات التشغيل.
يُصنع عمود الدودة من فولاذ 20CrMnTi المُكربن. بعد التشغيل الأولي، يُكربن العمود للحصول على طبقة سطحية بعمق 0.8-1.2 مم، ثم يُقسّى ويُخفف حراريًا ليصل إلى صلابة سطحية تتراوح بين 58 و62 على مقياس روكويل C، مع الحفاظ على لب صلب ومتين. تُنتج هذه المعالجة الحرارية سطحًا للسن يقاوم التآكل الكاشط والالتصاقي الناتج عن الاحتكاك الانزلاقي المستمر في محرك الدودة، بينما يمتص اللب الأكثر ليونة أحمال الصدمات الناتجة عن تغيرات بدء تشغيل المحرك وأحمال العملية المتغيرة دون خطر الكسر الهش.
تُصنع عجلة التروس الدودية بالصب المركزي أو بالصب الرملي من برونز الفوسفور ZCuSn10Pb1، وهو سبيكة من البرونز والقصدير والرصاص تُعتبر منذ زمن طويل المادة الأمثل لعجلات التروس الدودية التي تعمل بالفولاذ، وذلك لانخفاض معامل احتكاكها مع الفولاذ المقوى وقابليتها الطبيعية للتشكيل أثناء التلامس الانزلاقي الأولي. يُحافظ الجمع بين عجلة التروس الدودية المصنوعة من الفولاذ المقوى وعجلة البرونز على درجة حرارة تشغيل أقل من مثيلاتها المصنوعة من الحديد، مما يُطيل فترات خدمة مواد التشحيم ويُقلل الحمل الحراري على موانع التسرب في فتحة الإخراج.
سيناريوهات استخدام مخفض السرعة العالمي
يُعدّ مُخفّض السرعة العالمي EP-WPWDKA-S حلاً عملياً لأي تطبيق يستفيد من مُخرج ذي شفة محرك وتجويف داخلي في وحدة واحدة. وبفضل إزالة مرحلة التوصيل المنفصلة، يُقلّل مُخفّض السرعة الدودي العالمي هذا من وقت التركيب وعدد نقاط التوصيل الحساسة للمحاذاة في نظام نقل الحركة. وتمثل القطاعات المذكورة أدناه الصناعات الرئيسية - من مصانع المعالجة في البرازيل وكولومبيا إلى خطوط الأتمتة في كوريا الجنوبية والمملكة المتحدة - حيث يُثبت هذا التصميم جدارته باستمرار على حساب أنظمة نقل الحركة البديلة.
محركات الطاولات الدوارة والناقلات
تُعدّ طاولات البكرات المُزوّدة بمحركات في مراكز الخدمات اللوجستية ومصانع تجميع السيارات من أكثر التطبيقات شيوعًا لهذا النوع من علب تروس تخفيض السرعة ذات التروس الدودية. يمرّ عمود البكرة المُدار بالكامل عبر التجويف المزدوج، حيث يتم تثبيت جسم علبة التروس على سكة الإطار. يدعم طرفا التجويف عمود البكرة، موزعين الحمل القطري على نقطتي ارتكاز، مما يمنع الانحراف التدريجي الذي يُؤدي إلى تدهور وحدات تخفيض السرعة ذات العمود الصلب على خطوط النقل عالية الدورة في مرافق التوزيع في المملكة المتحدة.
محركات عمود الخلط والتحريك
تُستخدم مُخفِّضات السرعة ذات محرك الدودة المثبتة على شفة في خزانات معالجة المواد الكيميائية والأغذية في هولندا وكندا بشكل منتظم، لأنها تسمح بتعليق مجموعة المحرك وعلبة التروس فوق فتحة الخزان دون الحاجة إلى قاعدة، مما يُسهِّل عملية التركيب في المباني الصناعية الضيقة. يُركِّب مُخفِّض السرعة العالمي WPWDKA-S المحرك مباشرةً على شفة الإدخال، بينما يمر عمود المُحرِّك عبر فتحة الإخراج المجوفة، مما يُنتج وحدةً واحدةً أنيقةً لا تتطلب سوى ذراع عزم تثبيت واحد بدلاً من قاعدة كاملة.
آلات التعبئة والتغليف
يستخدم مصنّعو آلات تصنيع المعدات الأصلية (OEM) الذين يزوّدون قطاع التعبئة والتغليف في البرازيل وكولومبيا بشكل متكرر مخفضات السرعة الحلزونية العالمية ذات الأحجام بين 40 و100 لرؤوس تعبئة البرغي، ومحاور التغطية، وبكرات وضع الملصقات. في هذا النطاق الحجمي، يوفر مخفض السرعة العالمي WPWDKA-S عزم دوران كافيًا لأحمال التعبئة والتغليف النموذجية، مع الحفاظ على وحدة القيادة صغيرة الحجم بما يكفي لتناسب هيكل الآلة الحالي دون الحاجة إلى إعادة تصميم مكلفة للحماية المحيطة أو أجزاء الهيكل.
الآلات الزراعية
تستفيد محركات نقل الحبوب، ومحاور موزعات الأسمدة، وآليات قياس بذور البذر في المعدات الزراعية الأسترالية من الغلاف المحكم والمطلي بالمسحوق لوحدة WPWDKA-S. يستوعب التجويف الداخلي عمود نقل الحبوب المربع أو المسنن القياسي باستخدام جلبة بسيطة، كما أن تصميم المحرك المثبت على الحافة يسمح بفك وحدة القيادة بالكامل واستبدالها في الحقل خلال وردية عمل واحدة - وهو شرط أساسي للآلات الموسمية المستخدمة بعيدًا عن ورش الصيانة.
محطات الفهرسة وتحديد المواقع
تتطلب طاولات الفهرسة الدوارة ومحطات النقل في مصانع الإلكترونيات وتجميع المعادن الدقيقة في كوريا الجنوبية تحديد مواقع دقيق ومتكرر بسرعات منخفضة. توفر نسبتا 1/40 و1/60 في سلسلة علب التروس الدودية عالية العزم هذه دقة الإخراج المطلوبة، كما أن خاصية القفل الذاتي عند هاتين النسبتين تُبقي الطاولة ثابتة بين حركات الفهرسة دون الحاجة إلى مكابح ميكانيكية منفصلة، مما يقلل من تعقيد الأسلاك وتكلفة لوحة التحكم في خطوط التجميع الآلية متعددة المحطات.
معدات الرفع والتحميل
غالباً ما تتطلب الرافعات الخفيفة والمتوسطة، وطاولات الرفع المقصية، والرافعات العلوية المتحركة المستخدمة في المستودعات وورش العمل في جميع أنحاء كندا والمملكة المتحدة، استخدام محركات كهربائية مزودة بمخفض سرعة دودي عالمي بنسب تتراوح من 1/40 إلى 1/60. ويحافظ تأثير الكبح الذاتي المتأصل عند هذه النسب على ثبات الأحمال المعلقة أثناء انقطاع التيار الكهربائي، مما يفي بمتطلبات السلامة للوائح الرفع المحلية دون الحاجة إلى أجهزة كبح إضافية أو تعقيدات في التحكم.
نبذة عنا - شركة تصنيع مخفضات السرعة العالمية
يشمل برنامج إنتاجنا علب تروس زراعية، ومخفضات سرعة تروس دودة، ومحركات تروس كوكبية، وأعمدة نقل الحركة، وأسطوانات هيدروليكية، وتروس، وسلاسل، ومحركات. جميع عمليات التصنيع حاصلة على شهادة ISO 9001:2015، وهي إطار عمل لإدارة الجودة يخضع لتدقيق جهة خارجية، ويشرف على كل مرحلة من مراحل الإنتاج بدءًا من استلام المواد الخام وحتى الشحن. هذا يعني أن المشترين في أستراليا، والمملكة المتحدة، وهولندا، والبرازيل، وكندا، وكوريا الجنوبية، وكولومبيا، يحصلون على دليل موثق على اتساق عملية الإنتاج دون الحاجة إلى إجراء عمليات تدقيق ميدانية في المصنع.
إلى جانب مجموعة علب التروس الدودية القياسية، يقوم فريقنا الهندسي بتصميم وإنتاج تشكيلة واسعة من تجميعات علب التروس الصناعية والزراعية المصنوعة من الحديد المطاوع، والحديد الزهر، والفولاذ الزهر، والفولاذ الزهر الدقيق، والألومنيوم الزهر. تشمل عمليات التصنيع الداخلية لدينا التروس، والعجلات المسننة، والتروس الدودية، والبكرات، والديدان، والأعمدة، بالإضافة إلى قطع غيار ميكانيكية قياسية وغير قياسية. سواء كنت بحاجة إلى مُخفِّض سرعة دودي جديد واحد لإصلاح عاجل، أو طلبية كبيرة من تجميعات محركات مُخفِّضات السرعة الدودية لإنتاج شركة مصنعة للمعدات الأصلية، فإن فريق التصدير والخدمات اللوجستية لدينا يتعامل مع كلا الأمرين بنفس القدر من الاهتمام بدقة وقت التسليم واكتمال وثائق الشحن.
بالنسبة للمهندسين الذين يبحثون عن مخفض سرعة عالمي كبير أو مخفض سرعة دودي عالمي أبيض اللون بتشطيب مخصص، يمكن لفريقنا الفني تقديم المشورة بشأن التكوينات المتاحة وخيارات المواد. تغطي أدلة الاختيار لدينا جميع أحجام الإطارات والنسب القياسية؛ ويتم التعامل مع الأسئلة الخاصة بالتطبيقات المتعلقة بتركيب مخفض السرعة الدودي، أو تصميم ذراع عزم الدوران، أو توافق المحركات مباشرةً من قبل فريق الهندسة الميكانيكية لدينا - دون المرور عبر وسيط مبيعات.
ورشة عمل
المنتجات ذات الصلة - مورد أنظمة القيادة المتكاملة
يُسهّل الحصول على مُخفّض السرعة العالمي EP-WPWDKA-S، بالإضافة إلى المحرك المُناسب وعلبة التروس المُصاحبة له، من مُورّد واحد، عملية التوثيق، ويُقلّل من عدد الواجهات التقنية التي يجب إدارتها، ويُعزّز دعم ما بعد البيع. صُمّمت المنتجات المذكورة أدناه للعمل مع سلسلة WPWDKA-S كجزء من نظام قيادة مُتكامل.
إطار عمل اللجنة الكهروتقنية الدولية (IEC) الخاص بنا المحركات الكهربائية تُثبّت هذه المحركات مباشرةً على شفة محرك WPWDKA-S، لتغطي نطاق طاقة الإدخال الكامل من 0.12 كيلوواط إلى 15 كيلوواط لهذه السلسلة العالمية من مخفضات السرعة. يُغني التوصيل المباشر بالشفة عن الحاجة إلى لوحة محول محرك منفصلة أو وصلة مرنة، مما يُحافظ على نظام نقل الحركة قصيرًا ومحوريًا وخاليًا من نقاط التآكل المرتبطة بالمحاذاة. تتوفر المحركات بتكوينات ثنائية ورباعية الأقطاب بأحجام إطارات IEC القياسية لضمان توفرها السريع عالميًا.
عندما يتطلب تطبيقك تكوين تركيب مختلفًا - عمود إخراج صلب، أو تجويف مجوف واحد، أو مدخل رأسي - فإن مجموعتنا الكاملة علبة تروس دودة يشمل البرنامج سلاسل NMRV وWP وWPA وWPWDS وWPWDA وWPWKV، المصنعة جميعها وفقًا لمعايير الجودة نفسها وبأبعاد واجهة شفة المحرك المتوافقة مع معيار IEC. يساهم توحيد مورد واحد لمجموعة علب تروس تخفيض السرعة الدودية الكاملة في تقليل الوقت الهندسي اللازم لإدارة عائلات أرقام الأجزاء المتعددة عبر مختلف أنواع الآلات في كتالوجك.
الأسئلة الشائعة
المحرر: PXY
