Лебідковий двигун EP-2100W 24V 9 N·m
Лебідковий двигун EP-2100W працює на усталеній архітектурі двигуна постійного струму з постійними магнітами — надійний, обслуговується в польових умовах та керується безпосередньо через стандартні системи соленоїдних реле 24 В без необхідності використання електронного контролера двигуна. 20-зуба ведуча шестерня взаємодіє з планетарними зубчастими колесами, що використовуються в найбільш широко використовуваних корпусах барабанів комерційних лебідок у цьому класі крутного моменту, що робить S103363 практичним варіантом заміни для операторів, які керують парками комерційних евакуаторів, палубними лебідками для морських суден постачання та буровими установками для евакуації важкого обладнання на світових ринках.
Робота на 24 В, а не на 12 В, забезпечує значну перевагу системи: при 2100 Вт та ≤180 А споживаний струм приблизно на 401 ТП4Т нижче, ніж у еквівалентного 12-вольтового двигуна з такою ж вихідною потужністю.
Потужний 24-вольтовий комерційний привід лебідки
Лебідковий двигун EP-2100W 24V 9 N·m
Модель S103363 — 2100 Вт, 24 В електричний лебідковий двигун забезпечує номінальний крутний момент 9 Н·м, має 20-зубчастий планетарний привід, двонаправлене обертання та захист IP54 на рамі довжиною 197,36 мм, розробленій для важких комерційних лебідкових платформ та промислових тягових систем по всьому світу.
Технічні характеристики — Модель S103363 Мотор лебідки
Усі параметри вимірюються за номінальних робочих умов згідно з класифікацією ізоляції F. Розмірні дані взяті з креслення контуру двигуна S103363.
| Параметр двигуна лебідки | Значення | Нотатки |
|---|---|---|
| Модель двигуна | S103363 | 24-вольтовий потужний двигун лебідки |
| Номінальна напруга | 24 В постійного струму | Електричний лебідковий двигун 24V |
| Номінальна потужність | 2100 Вт | Пікова вхідна електрична потужність |
| Номінальний струм | ≤180 А | Максимальний номінальний струм навантаження |
| Номінальний крутний момент | 9 Н·м | Постійний вихідний крутний момент |
| Робочий цикл | S2 2 хв – 9% ED | Короткочасний періодичний режим роботи |
| Клас ізоляції | Клас F | Максимальна температура обмотки 155°C |
| Рейтинг захисту | IP54 | Захист від пилу, захист від бризок |
| Кількість зубів | 20 | Шестерня планетарної передачі |
| Напрямок обертання | Двонаправлений (双向) | За годинниковою стрілкою та проти годинникової стрілки через зміну полярності |
| Застосування | Лебідки | Комерційне, промислове, морське |
| Зовнішній діаметр корпусу | Ø100 мм / Ø125 мм | Внутрішній / зовнішній діаметр корпусу |
| Зовнішній діаметр фланця | Ø125 мм | Діаметр монтажного фланця |
| Патрубок приводного кінця | Ø109 мм | Діаметр регістра з боку приводу |
| Загальна довжина | 197,36 мм | Повна осьова довжина |
| Довжина тіла | 149,36 мм | Корпус двигуна (без приводного боку) |
| Довжина приводного кінця | 65 мм | Виступ з боку приводу |
| Термінал / Монтажне посилання. | 36 мм / 40 мм | Глибина клемної колодки / фланця |
| Кола болтів / відстань між ними | 58,75 мм | Діаметр окружності монтажних болтів |
| Підключення терміналу | A1, D2 (+ обмотка збудження) | Чотиритермінальна двонаправлена схема |
Як працює двигун лебідки S103363
S103363 — це послідовно обмотаний двигун постійного струму з постійними магнітами, що застосовує встановлений принцип... принцип роботи двигуна постійного струму до конкретного профілю попиту для важких комерційних лебідок. Коли оператор активує керування лебідкою, струм 24 В від акумулятора транспортного засобу протікає через соленоїдне реле до клем A1 та D2 двигуна, одночасно живлячи як котушки збудження, так і обмотку якоря. Результуюча електромагнітна взаємодія між якорем, що знаходиться під напругою, та постійними магнітами статора створює обертальний момент на вихідному валу, і через 20-зубу планетарну шестерню, що входить у зачеплення з вінцевим вінцем барабана лебідки, цей крутний момент перетворюється на натяг лінії, який натягує канат під навантаженням.
Визначальною характеристикою цього типу двигуна є його співвідношення швидкості та крутного моменту. Як послідовно обмотаний привід двигуна постійного струму, the motor inherently slows as load torque increases — a property that provides strong pulling force at low rope speeds and makes the winch self-limiting under stall conditions. At no load the motor runs at peak speed; as rope tension climbs toward the rated 9 N·m, motor speed drops and current rises toward the 180A rated limit. This natural current limiting behaviour offers some protection against sustained stall — though the S2 2min–9%ED duty cycle rating remains the operative constraint that operators must respect to maintain winding temperature within Class F limits.
Двонаправлена робота досягається за допомогою чотирививідної схеми підключення — стандартної для комерційних блоків керування соленоїдами лебідок. Зміна полярності на A1 та D2 змінює напрямок струму якоря, а отже, і обертання валу, дозволяючи барабану лебідки обертатися в будь-якому напрямку від одного й того ж двигуна. 20-зуба ведуча шестерня має таку ж кількість зубців, що використовується в домінуючих архітектурах барабанів комерційних лебідок категорії тягового зусилля 15000–20000 фунтів, що робить S103363 сумісним з прямим підключенням. заміна двигуна лебідки на цих платформах без необхідності зміни комплекту передач.
П'ять сильних сторін лебідкового двигуна S103363
① 9 Н·м при 24 В — найвищий крутний момент у серії
З безперервним крутним моментом 9 Н·м, S103363 перевершує обидві конфігурації 6 Н·м та 8 Н·м у цьому сімействі продуктів, охоплюючи лебідкові платформи класу 15000–20000 фунтів. Це діапазон крутного моменту, який відрізняє справжнє комерційне евакуаційне перевезення важких вантажів від рекреаційного позашляхового перевезення лебідкою, де вантажем, що перевозиться, може бути повністю завантажений напівпричіп, важка будівельна техніка або велике судно на пандусі комерційного човна. Вхідна потужність 2100 Вт підтримує цей рівень крутного моменту при 24 В, не вимагаючи екстремальних рівнів струму, яких вимагають конструкції на 12 В при тій самій вихідній потужності.
② 20-зуба шестерня — стандартне кріплення для комерційної лебідки
20-зуба вихідна шестерня відповідає специфікації планетарного вінця шестерні найпоширеніших корпусів барабанів комерційних лебідок категорії 15000 фунтів і вище. Для майстерень та операторів автопарків, які шукають заміна двигуна лебідки, це означає, що S103363 встановлюється як прямий замінник — шестерня входить у зачеплення з існуючим носиком барабана, монтажний фланець реєструється в існуючому отворі корпусу, а чотириконтактна проводка знову підключається до існуючого блоку соленоїда без модифікацій. Зменшення часу простою робочих транспортних засобів є конкретною експлуатаційною перевагою підтримки цієї розмірної сумісності.
③ Extended 9%ED Duty Cycle — More Pulls Per Rest Interval
The S103363 carries an S2 2min–9%ED duty cycle rating — slightly more generous than the 7%ED of the 6 N·m and 8 N·m models in this range. At 9%ED, the motor can sustain a marginally higher proportion of on-time within each duty period, which reduces enforced cooling intervals during multi-pull recovery operations. For commercial breakdown operators who frequently need to make several repositioning pulls in sequence, this extended duty cycle translates directly into faster job completion without the risk of tripping thermal protection mid-recovery.
④ Фланець Ø125 мм — Сумісність із широким барабаном
Розміри монтажного фланця Ø125 мм та патрубка приводного кінця Ø109 мм відображають більший формат корпусу, який використовується в комерційних лебідкових барабанах категорії понад 15000 фунтів — фізично ширший та жорсткіше закріплений, ніж архітектури рекреаційних лебідок. Цей більший діаметр фланця розподіляє власну вагу двигуна та динамічні навантаження від натягу троса по більшому радіусу болтового з'єднання, зменшуючи навантаження на окремі точки кріплення та подовжуючи термін служби монтажної конструкції двигуна при багаторазових циклах інтенсивного використання.
⑤ Ізоляція класу F — стабільна продуктивність у жаркому кліматі
Ізоляція обмотки класу F, розрахована на 155°C, забезпечує справжній тепловий запас для роботи в регіонах з високою температурою навколишнього середовища — відновлення будівель на Близькому Сході, гірничодобувні дороги Південної Африки, маршрути вантажних перевезень в австралійській глибинці — де літня температура навколишнього середовища регулярно перевищує 40°C, а корпус двигуна поглинає випромінюване тепло від конструкції транспортного засобу між протягами. Двигуни нижчого класу ізоляції в цих умовах поступово погіршують цілісність обмотки, що призводить до пробою ізоляції протягом одного-двох сезонів інтенсивного використання. Клас F подовжує термін служби, забезпечуючи значний запас міцності вище фактичних робочих температур.
Матеріали та якість збірки двигуна лебідки
Лебідковий двигун S103363 виготовлений з матеріалів, спеціально розроблених для механічної реальності важкої комерційної лебідки — не для контрольованих умов випробувального стенду, а для фактичного поєднання високого пікового крутного моменту, переривчастого режиму роботи, впливу зовнішніх факторів та вібрації транспортного засобу, яку комерційне обладнання для евакуації та ремонту витримує протягом робочого року. Корпус двигуна виготовлений з високоміцного алюмінієвого сплаву, точно відлитий під тиском, а його розміри забезпечують структурну жорсткість під комбінованою вагою барабанного вузла та навантаженнями від натягу троса, які передають силу реакції назад через монтажний фланець під час евакуації.
Для ламінування статора використовується холоднокатана кремнієва сталь, нарізана та укладена під контрольованим тиском для підтримки постійної геометрії магнітного зазору в усьому діапазоні робочих температур. Постійні магніти виготовлені зі спеченого неодимово-залізно-борового (NdFeB) сплаву, обраного завдяки високій щільності енергії порівняно з феритовими альтернативами, що використовуються в двигунах з меншою потужністю, що дозволяє забезпечити повний крутний момент 9 Н·м від корпусу, який залишається сумісним зі стандартними архітектурами барабанів комерційних лебідок. NdFeB надійно зберігає свої властивості магнітного потоку протягом циклічних змін температур, які генерує експлуатація двигуна на відкритому повітрі — прогрівання під час літньої експлуатації, холодний запуск взимку — без поступового розмагнічування, яке демонструють магніти нижчого класу при інтенсивному використанні поблизу меж робочих температур.
Обмотка якоря використовує емальований мідний дріт класу F, нанесений за допомогою точного обладнання для намотування з ЧПК для підтримки збалансованого опору полюсів у всіх положеннях якоря. Комутатор виготовлений з безкисневої міді, шліфований концентрично до валу та динамічно збалансований зі змонтованим ротором, щоб мінімізувати навантаження на підшипники при високих швидкостях холостого ходу, яких досягає двигун під час невеликих обертань. Електрографітові щітки з контрольованим тиском пружини підтримують надійний контакт з низьким опором на поверхні колектора в усьому діапазоні струму двигуна — від 20 А при малому навантаженні до 180 А при повному номінальному крутному моменті — без ерозії колектора, яку викликає дугове утворення при високому струмі, коли тиск пружини щітки встановлено неправильно.
Кожен двигун проходить вихідний контроль, що охоплює опір ізоляції, струм холостого ходу та швидкість, перевірку посадки щіток та перевірку розмірів ведучої шестерні та монтажного фланця перед випуском. Все виробництво здійснюється за... ISO 9001:2015 сертифіковане управління якістю із задокументованою відстежуваністю партії — стандарт контролю процесу, який електродвигун з високим крутним моментом Застосування в комерційному та промисловому середовищі залежить від стабільної продуктивності окремих пристроїв та всіх партій поставок.
Сценарії застосування двигуна лебідки
S103363 спрямований на верхній кінець електричного лебідковий двигун діапазон продуктивності — застосування, де вантаж, який потрібно підняти або перемістити, важчий, ніж може впоратися стандартна лебідка для повного приводу, але де простота та сумісність з 24 В двигун лебідки постійного струму залишається кращим за гідравлічну приводну систему. Ось основні середовища використання, де крутний момент, робочий цикл та розмірні характеристики цього двигуна відповідають реальним робочим вимогам:
Комерційна поломка та важке відновлення
Евакуатори та важкі аварійні автомобілі, що евакуюють завантажені вантажівки, автобуси та будівельну техніку, потребують система моторної лебідки Номінально вища за категорію для рекреаційних та легких комерційних транспортних засобів. Вихідний крутний момент 9 Н·м та діапазон потужності 2100 Вт лебідки S103363 охоплюють евакуацію в класі лебідок з навантаженням від 15000 до 20000 фунтів — діапазон, який використовується на основних комерційних платформах евакуаторів, що розгортаються у Великій Британії, Австралії, Німеччині та Північній Америці. Живлення 24 В є стандартним для важких комерційних транспортних засобів на всіх цих ринках і не потребує перетворення напруги.
Лебідки для комерційних морських та великих суден
Більші комерційні судна — рибальські траулери, прибережні вантажні судна, лоцманські катери — оснащені палубними лебідками для обробки швартових тросів, лебідками для шлюпок та обладнанням для кріплення вантажів. S103363 сумісний з напругою 24 В з допоміжними системами комерційних суден, а його корпус зі ступенем захисту IP54 витримує бризки та змивання палубних установок. Для морських операторів у Новій Зеландії, Норвегії та Нідерландах... електричний двигун лебідки 24 В на цьому рівні крутного моменту пропонує практичну альтернативу гідравлічному приводу на суднах, де гідравлічний контур не підведений до місця розташування лебідки на палубі.
Обладнання для перевезення гірничодобувної промисловості та кар'єрів
Underground mine and surface quarry operations use electric winch drives for ore skip hoisting, conveyor tensioning, and equipment positioning on steep haulage grades. The S103363's high torque output and extended 9%ED duty cycle — slightly more generous than comparable products — make it suitable for moderate-intensity hoisting cycles where the motor needs to run a higher proportion of each operating period. South African gold mining, Australian coal and iron ore operations, and Canadian base-metal mines all use 24V battery or converter-fed winch drives where this motor fits the specification.
Обслуговування морської енергетики та інфраструктури
Судна для встановлення вітрових турбін, судна постачання морських платформ та підводні судна для прокладання кабелів використовують палубні лебідки на 24 В для позиціонування обладнання, протягування кабелів та такелажних робіт. 20-зубчастий планетарний інтерфейс S103363 є поширеним на всіх комерційних платформних барабанах лебідок, призначених для цих суден. Його корпус IP54 витримує робоче середовище з бризками палуби під час нормальної роботи, а ізоляція класу F витримує поєднання сонячного теплового навантаження на корпус, встановлений на палубі, та електричного самонагріву під час тривалих циклів протягування в літні місяці.
Приводи допоміжних лебідок крана та промислових підйомників
Для допоміжних гаків малих та середніх кранів та приводів промислових стрілових талів потрібні двигуни постійного струму 24 В потужністю понад 2000 Вт, коли кран живиться від акумулятора або генератора, а не підключений до трифазної мережі. Вихідний крутний момент 9 Н·м двигуна S103363 покриває номінальне навантаження в діапазоні вантажопідйомності 500–900 кг при типових передавальних числах барабана, що робить його життєздатним приводним двигуном для портативних та напівстаціонарних кранових застосувань на будівельних майданчиках, складах та на платформах для завантаження транспортних засобів на бразильському та колумбійському ринках, де автономне живлення є звичайною справою.
Дані про продуктивність двигуна лебідки
Крива продуктивності S103363 відображає швидкість N (об/хв), напругу U (В) та струм I (А), побудовані в залежності від вихідного крутного моменту T (Н·м) та вихідної потужності P (Вт). Без навантаження двигун працює приблизно зі швидкістю 10000–11000 об/хв, споживаючи близько 20–25 А струму холостого ходу від джерела живлення 24 В. Коли натяг троса лебідки зростає від легкого до номінального навантаження, струм зростає до 180 А, тоді як швидкість двигуна падає приблизно до 2500–3500 об/хв — характеристиці... двигун постійного струму високої швидкості до профілю кривої крутного моменту, що забезпечує природно плавне керування швидкістю через барабанний редуктор. Діапазон пікового ККД знаходиться в межах від 4 до 7 Н·м, де двигун забезпечує максимальну механічну потужність відносно втрат на електричному вході. Цей діапазон ККД відповідає тягам з помірним натягом — операціям позиціонування, відновленню кута нахилу та меншим навантаженням — а не тягам з максимальним натягом, що супроводжують зупинку, які споживають повний струм і генерують найбільше тепла обмотки.
Розуміння кривої продуктивності допомагає операторам керувати лебідковий двигун Ефективний термін служби. Постійна робота з номінальним навантаженням 9 Н·м або близько того протягом повного 2-хвилинного робочого періоду являє собою теплову межу рейтингу S2. Легкі зусилля натягу — 4–6 Н·м — запускають охолоджувач двигуна, подовжують кожен допустимий період увімкнення та знижують температуру поверхні колектора, що безпосередньо подовжує термін служби щіток. Найкращою практикою технічного обслуговування для комерційних операторів аварійно-рятувальних робіт є використання лебідки з мінімальним зусиллям натягу, необхідним для переміщення вантажу, а не негайне застосування повного натягу — як для захисту двигуна, так і для зменшення втоми каната в блоці ривка.
| Робоча точка | Швидкість (об/хв) | Струм (А) | Крутний момент (Н·м) | Потужність (Вт) |
|---|---|---|---|---|
| Без навантаження | ~10500 | ~22 | 0 | ~530 |
| Легке навантаження (3 Н·м) | ~7700 | ~60 | 3.0 | ~2410 |
| Середнє навантаження (6 Н·м) | ~5500 | ~110 | 6.0 | ~3450 |
| Номінальне навантаження (9 Н·м) | ~3300 | ≤180 | 9.0 | ~3110 |
Про наше виробництво
Маючи понад десять років накопиченого глибокого інженерного досвіду в механічній передачі потужності, наше підприємство виробляє широкий асортимент компонентів приводів для ринків промислового, сільськогосподарського та комерційного транспорту по всьому світу. Наш каталог охоплює сільськогосподарські коробки передач, черв'ячні редуктори, планетарні передачі, вали відбору потужності, гідравлічні циліндри, прецизійні шестерні, роликові ланцюги та електродвигуни постійного струму — повний механічний трансмісійний агрегат, який оточує кожен двигун, який ми виробляємо, що безпосередньо впливає на те, як ми проектуємо двигуни для конкретних потреб застосування, а не для загальних цільових показників продуктивності.
Усе виробництво працює під ISO 9001:2015 сертифікація, з контролем процесів обмотки двигуна, обробки колектора, токарного та фрезерного верстата з ЧПК, нарізання зубчастих коліс, термічної обробки та інструментальних остаточних випробувань. Ми виготовляємо редуктори та механічні вузли на замовлення з високоміцного чавуну, чавуну, литої сталі, прецизійної литої сталі за моделями та литого алюмінію для клієнтів, яким потрібні нестандартні розміри або технічні характеристики, що виходять за рамки каталогу. Інженерна документація надається англійською мовою для виробників оригінального обладнання та клієнтів післяпродажного обслуговування, включаючи креслення з розмірами, сертифікати матеріалів та паспорти характеристик.
Наші експортні операції здійснюються до Австралії, Великої Британії, Німеччини, Канади, Нової Зеландії, Норвегії, Нідерландів, Південної Африки, Бразилії, Південної Кореї та Колумбії, з повним логістичним оформленням та документацією на стандартних комерційних умовах. S103363 та ширший електричні лебідкові двигуни Асортимент, який ми виробляємо, розроблений відповідно до вимог до крутного моменту, напруги, робочого циклу та монтажного інтерфейсу реальних комерційних лебідкових платформ, а не адаптований з менших споживчих продуктів, саме так ми підтримуємо сумісність розмірів та продуктивності, від якої покладаються команди закупівель автопарку та оператори майстерень під час визначення заміна двигуна лебідки для робочих транспортних засобів.
Семінар
Супутні товари — Постачання повних систем приводу
Окрім самого двигуна лебідки, ми виробляємо повний спектр механічних та електричних компонентів приводу, які інтегруються разом з ним у повну систему лебідки. Постачання двигуна, коробки передач та пов'язаних з нею компонентів з одного сертифікованого ISO підприємства означає узгоджені розмірні інтерфейси, послідовну документацію щодо якості та єдину контактну особу для післяпродажної технічної підтримки — перевагу єдиного джерела постачання, яку інтегратори та команди закупівель автопарку все частіше визначають як вимогу постачальника.
Електродвигуни
Наш повний електродвигуни постійного струму асортимент охоплює конфігурації від компактних малий двигун постійного струму агрегати для допоміжного застосування до двигун постійного струму з високим крутним моментом створюється для виконання обов'язків основного приводу. Як типи з матовими постійними магнітами, так і безщітковий двигун постійного струму Доступні варіанти з однаковими розмірами монтажного інтерфейсу для всіх класів напруги та потужності, що спрощує проектування системи, коли застосування вимагає використання кількох типів двигунів в одній конструкції обладнання.
Черв'ячна коробка передач
Для конструкцій лебідок, що потребують додаткового зниження швидкості поза планетарним барабаном — для досягнення повільніших та більших зусиль тягнення для конкретних завдань з обробки вантажів — наш асортимент черв'ячних редукторів пропонує каталожні передавальні числа та вхідні фланці, сумісні з вихідною геометрією S103363. Властива черв'ячному редуктору самоблокувальна характеристика також забезпечує пасивне утримання вантажу без живлення двигуна в конфігураціях вертикального підйому, усуваючи необхідність окремого механічного гальма в умовах, коли вантаж має залишатися нерухомим між підйомами.
Часті запитання
Що робить лебідковий двигун 24 В 9 Н·м правильним вибором для евакуації важких комерційних транспортних засобів у секторі автомобільних перевезень Великої Британії та Європи?
Евакуація комерційних автомобілів у Великій Британії та Європі зазвичай передбачає евакуацію завантажених вантажівок із зчленованими кузовами, двоповерхових автобусів та важких машин — вантажів, які значно перевищують номінальну потужність 12-вольтових лебідок для відпочинку. S103363 з крутним моментом 9 Н·м охоплює планетарні барабанні лебідкові системи, що використовуються на основних комерційних платформах евакуаторів, що застосовуються в цьому секторі. Робота на 24 В зменшує споживання струму порівняно з 12-вольтовими еквівалентами, що відповідає стандартним 24-вольтовим електричним системам на важких комерційних транспортних засобах та зберігає проводку, клеми та контакти соленоїдів у межах їх розроблених робочих діапазонів під час тривалих евакуаційних робіт на автомагістралях.
Як номінальний робочий цикл потужного електричного лебідкового двигуна впливає на операції під час багатоетапної евакуації транспортних засобів на дорогах австралійської глибинки?
The S2 2min–9%ED duty cycle means the motor is rated for up to 2 minutes at full load within a duty period where on-time represents 9% of the cycle. In multi-stage recovery — winching to an anchor point, re-rigging for a second angle, winching again — the rigging and repositioning time between pulls naturally provides the cooling interval the motor needs. In the high ambient temperatures of Australian outback conditions, allowing slightly longer rest periods between hard pulls than the minimum 9%ED requires is good practice, as the motor housing absorbs radiated heat from surrounding surfaces and ambient temperature reduces the cooling rate between pulls compared to moderate-climate conditions.
Яка специфікація двигуна лебідки найкраще підходить для швартових лебідок великих комерційних суден, що працюють у прибережних промислових рибальських флотах Нової Зеландії?
Для великих комерційних рибальських суден у Новій Зеландії 24-вольтовий двигун потужністю понад 2000 Вт, такий як S103363, покриває завдання швартового троса та допоміжної палубної лебідки з рівнями крутного моменту, типовими для обладнання прибережних траулерів та ярусних суден. Захист IP54 витримує бризки та змивання палубних установок під час звичайних риболовних операцій. 20-зуба планетарна шестерня відповідає корпусам барабанів, які найчастіше вказуються на обладнанні палубних лебідок комерційних суден у цьому діапазоні потужності. Для суден, що працюють в особливо відкритих прибережних умовах або де двигун може бути безпосередньо занурений під час затоплення доку, модернізацію до варіанта специфікації IP67 слід обговорити з постачальником обладнання.
Коли гірничодобувному підприємству в Південній Африці слід розглянути заміну гідравлічного приводу лебідки на електричний двигун лебідки на 24 В для підземних підйомних застосувань?
Економічне обґрунтування переходу від гідравлічного до електричного приводу лебідки в контексті підземного видобутку в Південній Африці зазвичай зосереджене на трьох факторах: ризик пожежі гідравлічної рідини в обмежених підземних просторах (електричний привід усуває це), енергоефективність (електрична привід двигуна постійного струму системи мають менші паразитні втрати, ніж гідравлічні контури, які безперервно працюють від насоса), а також складність обслуговування (електродвигуни мають менше витратних компонентів, ніж гідравлічні насоси, клапани та шланги в запиленому підземному середовищі). Сумісність S103363 з напругою 24 В, ізоляція класу F та захист від пилу IP54 роблять його практичним кандидатом на використання як електроприводу для підземних лебідок для скипів руди та позиціонування обладнання, де ці фактори є вирішальними.
Як мені перевірити, чи підійде запасний двигун лебідки до мого існуючого корпусу комерційної бочки, коли я шукаю запчастини для автопарку вантажівок для ремонту в Німеччині?
Щоб підтвердити сумісність, вам потрібні чотири розміри вашого існуючого двигуна: зовнішній діаметр монтажного фланця (має бути Ø125 мм для сумісності з двигуном лебідки S103363), діаметр патрубка приводного кінця (Ø109 мм), кількість зубців вихідної шестерні (20 зубців) та положення клемної колодки відносно поверхні фланця. Порівняйте ці дані з контурним кресленням S103363, яке наша інженерна команда може надати у форматі PDF на запит. Для менеджерів німецьких комерційних автопарків, які підтримують стандартизоване лебідкове обладнання для змішаного автопарку вантажівок, ми можемо надати підтвердження сумісності розмірів з вашими існуючими специфікаціями виробника лебідки перед закупівлею, що зменшує ризик проблем із сумісністю на робочому транспортному засобі.
Редактор: PXY
