डंप ट्रक के लिए EP-1200W 24V टारपॉलिन मोटर
जब एक सामान्य टार्प मोटर भारी भार वाले ट्रक बेड कवर को संभालने के लिए पर्याप्त आउटपुट नहीं दे पाती है — या जब कार्य चक्र में थोड़े समय के लिए चलने के बजाय निरंतर संचालन की आवश्यकता होती है — तब EP-1200W काम आता है। 24V पर चलने वाली, 50A की रेटेड धारा और आउटपुट शाफ्ट पर 5 N·m का टॉर्क प्रदान करने वाली यह मोटर डंप ट्रक अनुप्रयोगों के लिए एक दमदार टार्प मोटर है, जहाँ प्रदर्शन का विशेष महत्व होता है। इसका उपयोग बड़ी क्षमता वाले खदान डंप ट्रकों, भारी भार वाले अपशिष्ट परिवहन वाहनों और बड़े आकार के कृषि परिवहन प्लेटफार्मों में किया जाता है, जो नियामक अनुपालन और भार सुरक्षा के लिए संचालित टार्प सिस्टम पर निर्भर करते हैं।
टारपॉलिन मोटर सीरीज़ — मॉडल XL12ZX-24V
ईपी-1200डब्ल्यू 24वी तिरपाल मोटर
डंप ट्रक के लिए
उच्च उत्पादन तिरपाल मोटर 1200W क्षमता और 5 N·m टॉर्क क्षमता वाला यह मोटर विशेष रूप से भारी-भरकम डंप ट्रक टार्प सिस्टम के लिए बनाया गया है, जहाँ मानक मोटरें अपर्याप्त साबित होती हैं। यह IP67 सीलबंद, क्लास F इंसुलेटेड है और 3 मिनट के विस्तारित कार्य चक्र के लिए उपयुक्त है।
तकनीकी विशिष्टताएँ — मॉडल XL12ZX-24V तिरपाल मोटर
निर्धारित परिचालन स्थितियों पर मापा गया प्रदर्शन डेटा। सभी कॉलम देखने के लिए मोबाइल पर क्षैतिज रूप से स्वाइप करें।
| मोटर मॉडल | रेटेड वोल्टेज (V) | शक्ति (W) | रेटेड करंट (ए) | रेटेड टॉर्क (एन·मी) | साइकिल शुल्क | इन्सुलेशन वर्ग | आईपी रेटिंग | दांत संख्या | ROTATION | वैकल्पिक कॉन्फ़िगरेशन | आवेदन |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| एक्सएल12जेडएक्स-24वी
तिरपाल मोटर |
24 | 1200 | 50 | 5 | 3min-30%ED (S2min-S3%) | एफ | आईपी67 | 1 | सीडब्ल्यू | 12V / 48V / 60V / 72V | डंप ट्रक |
| रूपरेखा आयाम | कुल लंबाई: 205.5 मिमी | फ्लेंज व्यास: 133 मिमी | आउटपुट शाफ्ट: मानक कीड शाफ्ट | माउंटिंग: M6×1 बोल्ट पैटर्न | एंड कैप की गहराई: 25.5 मिमी | बेयरिंग हाउसिंग ऑफसेट: 20 मिमी / 25.80 मिमी | ||||||||||
| तारों | दो-टर्मिनल (A1, A2) डीसी वायरिंग; मानक डंप ट्रक रिवर्सिंग रिले सर्किट और डायरेक्ट-स्विच टार्प मोटर कंट्रोल पैनल के साथ संगत। | ||||||||||
| प्रदर्शन सीमा | गति सीमा: 1000–6000 आरपीएम | टॉर्क सीमा: 0–6 एन·मी | अधिकतम दक्षता: रेटेड ऑपरेटिंग बिंदु पर लगभग 90–961टीपी4टी | संपूर्ण टॉर्क सीमा में पावर कर्व स्थिर | ||||||||||
डीसी मोटर का कार्य सिद्धांत: ईपी-1200डब्ल्यू आपके टार्प सिस्टम को कैसे संचालित करता है
XL12ZX-24V एक ब्रश्ड परमानेंट मैग्नेट डीसी मोटर है। यह डिज़ाइन टार्प गियर मोटर अनुप्रयोगों के लिए सबसे पसंदीदा विकल्प बना हुआ है, क्योंकि यह शून्य RPM पर अधिकतम टॉर्क उत्पन्न करता है, इसमें किसी इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोलर की आवश्यकता नहीं होती है, और A1/A2 टर्मिनलों के ध्रुवीकरण को बदलकर इसे आसानी से उल्टा चलाया जा सकता है। डीसी मोटर के कार्य सिद्धांत को समझने से यह स्पष्ट हो जाता है कि टार्प मोटर के उपयोग के लिए यह क्यों महत्वपूर्ण है: जब 24V डीसी लगाया जाता है, तो आर्मेचर वाइंडिंग से करंट प्रवाहित होता है, जिससे एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न होता है जो स्थिर स्टेटर मैग्नेट के साथ परस्पर क्रिया करके घूर्णी बल उत्पन्न करता है। यह टॉर्क सीधे आउटपुट शाफ्ट और टार्प रोल ड्राइव मैकेनिज्म को दिया जाता है।
1200W की क्षमता और 50A की रेटेड करंट खपत के साथ, यह कोई छोटा डीसी मोटर नहीं है — यह एक उच्च टॉर्क वाला डीसी मोटर है जिसे ट्रक के ऊपर से पांच से आठ मीटर तक की लंबाई वाले भार से लदे तिरपाल को खींचने की भौतिक मांगों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका परफॉर्मेंस कर्व भार के आधार पर 1000 से 6000 RPM तक की गति और 0 से 6 N·m तक का टॉर्क आउटपुट दर्शाता है। इस रेंज में काम करने से ड्राइव सिस्टम को अलग-अलग वजन के तिरपाल को संभालने की क्षमता मिलती है — हल्के ग्रीष्मकालीन तिरपाल से लेकर सर्दियों में गीले, बर्फ से ढके तिरपाल तक।
The 3min-30%ED duty cycle means the motor can sustain up to three minutes of continuous activation at 30% of its maximum thermal load before requiring a rest interval. This is a meaningfully longer activation window than shorter-rated units, which matters for larger trucks where a single open or close cycle takes more time. Combined with Class F insulation that tolerates winding temperatures to 155°C, the thermal safety margins of this electric tarp motor are built around realistic field use — not optimistic lab conditions.
इंजीनियर EP-1200W टारपॉलिन मोटर को क्यों चुनते हैं, इसके पाँच कारण
डंप ट्रक के वास्तविक उपयोग में, यह हेवी ड्यूटी टारपॉलिन मोटर कम रेटिंग वाले विकल्पों से किस प्रकार भिन्न है?
① 5 एन·मी रेटेड आउटपुट टॉर्क
मानक 600W टार्प मोटरों की तुलना में तीन गुना अधिक टॉर्क आउटपुट वाली यह मोटर, 20 टन से अधिक पेलोड वाले ट्रकों पर आम तौर पर पाए जाने वाले बड़े आकार के, बहु-खंडीय तिरपाल कवरों के यांत्रिक प्रतिरोध को आसानी से संभाल लेती है। शून्य गति पर मिलने वाला उच्च स्टार्टिंग टॉर्क यह सुनिश्चित करता है कि स्विच ऑन करते ही तिरपाल तुरंत चलने लगे - कोई झिझक नहीं, कोई स्लिप-स्टार्ट नहीं। ऑस्ट्रेलिया, कनाडा या दक्षिण अमेरिका में खनन या थोक खनिज परिवहन में बड़े आकार के डंप टार्प सिस्टम चलाने वाले ऑपरेटरों के लिए, यह आउटपुट स्तर अक्सर न्यूनतम व्यावहारिक आवश्यकता होती है।
② आईपी67 पूर्ण प्रवेश सुरक्षा
IP67 रेटिंग हल्के तिरपाल वाले मोटर उत्पादों में आमतौर पर पाई जाने वाली IP54 या IP55 रेटिंग से कहीं बेहतर है। यह पूरी तरह से धूल-रोधी सीलिंग और एक मीटर की गहराई तक 30 मिनट तक पानी में अस्थायी रूप से डूबने से सुरक्षा सुनिश्चित करती है। व्यावहारिक रूप से, यह मोटर नदी पार करने, बाढ़ग्रस्त लोडिंग बे और नगरपालिका कचरा ट्रक बेड़े द्वारा हर शिफ्ट के बाद आवश्यक दबाव धुलाई जैसी स्थितियों में भी सुरक्षित रहती है। टर्मिनल सील की रेटिंग भी हाउसिंग के समान ही है - कनेक्शन क्षेत्र में कोई कमजोर बिंदु नहीं है।
③ विस्तारित 3-मिनट का ड्यूटी चक्र
The 3min-30%ED rating gives this tarp motor for dump truck use a duty window that accommodates longer activation sequences. Where a standard tarpaulin motor might thermal-limit after 60 to 90 seconds, the XL12ZX-24V maintains rated performance for a full three minutes — which is the difference between a complete cover deployment and a partial one on a long truck bed. This matters most for dump trailer tarp motor applications where the trailer body is extended and the roll distance is greater than on a standard rigid chassis truck.
④ बहु-वोल्टेज संगतता
XL12ZX-24V 12V, 24V, 48V, 60V और 72V कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है - इसकी व्यापक संगतता इसे मिश्रित या गैर-मानक विद्युत प्रणालियों वाले डंप ट्रक बेड़े के लिए एक सार्वभौमिक टार्प मोटर बनाती है। यूरोप और उत्तरी अमेरिका के बाज़ार में आने वाले इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड डंप ट्रक आमतौर पर 48V या 72V सहायक प्रणालियों का उपयोग करते हैं। एक ही उत्पाद परिवार से इन वोल्टेज स्तरों पर डंप ट्रक प्लेटफॉर्म के लिए प्रतिस्थापन टार्प मोटर उपलब्ध होने से खरीद प्रक्रिया सरल हो जाती है और स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता की जटिलता कम हो जाती है।
⑤ कॉम्पैक्ट 205.5 मिमी बॉडी लंबाई
1200W आउटपुट रेटिंग होने के बावजूद, XL12ZX-24V की कुल लंबाई 205.5mm और फ्लेंज व्यास 133mm है। ये आयाम ट्रक बॉडी पर लगे मौजूदा टार्प मोटर माउंटिंग स्थानों में आसानी से फिट हो जाते हैं, जो 600W से 900W क्षमता वाले पूर्ववर्ती मॉडलों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। यह उन फ्लीट ऑपरेटरों के लिए महत्वपूर्ण है जो टार्प मोटर रिप्लेसमेंट यूनिट की तलाश कर रहे हैं, क्योंकि बड़े मोटर बॉडी के लिए ब्रैकेट निर्माण या बॉडी में संशोधन की आवश्यकता होगी। यह मोटर अधिकांश मौजूदा टार्प मोटर कवर हाउसिंग में बिना किसी आकार संबंधी समस्या के सीधे स्थापित हो जाती है।
सामग्री एवं निर्माण मानक
मोटर का बाहरी आवरण एल्युमीनियम मिश्र धातु से सटीक रूप से ढाला गया है, जिसे कम वजन, प्रभावी ऊष्मा अपव्यय और बाहरी कार्य वातावरण में जंग प्रतिरोध के संयोजन के लिए चुना गया है। आंतरिक आर्मेचर में उच्च श्रेणी के सिलिकॉन स्टील लेमिनेशन का उपयोग किया गया है, जिसमें एड़ी करंट हानि को कम करने के लिए सख्त स्टैकिंग टॉलरेंस का उपयोग किया गया है, जिससे मोटर प्रदर्शन वक्र में दर्शाई गई संपूर्ण परिचालन गति सीमा में कुशल ऊर्जा रूपांतरण बना रहता है। 1200W निरंतर इनपुट पर, स्टेटर और आर्मेचर में थर्मल प्रबंधन एक वास्तविक इंजीनियरिंग चुनौती है - सामग्री का चयन इसे बाहरी शीतलन पर निर्भर रहने के बजाय घटक स्तर पर ही संबोधित करता है।
ब्रश की सामग्री उच्च घनत्व वाली कार्बन-तांबा मिश्रित सामग्री है जिसे 50A रेटेड करंट खपत के तहत लंबे समय तक चलने के लिए चुना गया है। कम्यूटेटर को सटीक रूप से ग्राउंड और कठोर बनाया गया है ताकि लाखों बार सक्रियण चक्रों के दौरान भी विद्युत संपर्क की गुणवत्ता बनी रहे। आउटपुट शाफ्ट बेयरिंग सीलबंद, पूर्व-चिकनाईयुक्त डीप ग्रूव बॉल बेयरिंग हैं जो टार्प रोल ट्यूब ड्राइव के सक्रियण से उत्पन्न रेडियल भार को सहन करने के लिए उपयुक्त हैं। M6×1 माउंटिंग थ्रेड सीधे कास्ट हाउसिंग में काटा गया है - कंपन के कारण ढीले होने वाले कोई इंसर्ट फिटिंग नहीं हैं।
A1 और A2 टर्मिनल कनेक्शनों में जंग-रोधी तांबे के मिश्रधातु कनेक्टर का उपयोग किया गया है, जो मोल्डेड इलास्टोमेरिक गैस्केट के साथ IP67 मानक के अनुसार सीलबंद हैं। वाइंडिंग तार पर क्लास F थर्मल इन्सुलेशन की परत चढ़ाई गई है, जो 155°C के निरंतर तापमान सहनशीलता के लिए उपयुक्त है, और इसमें 3 मिनट के लंबे ड्यूटी चक्रों के दौरान होने वाले क्षणिक तापीय उतार-चढ़ाव को ध्यान में रखते हुए एक डिज़ाइन मार्जिन भी शामिल है। यह एक टारपॉलिन मोटर है जो ऐसी परिस्थितियों में वर्षों तक सेवा देने के लिए बनाई गई है जिनमें कम गुणवत्ता वाले पुर्जे कुछ ही महीनों में खराब हो जाते हैं।
ईपी-1200डब्ल्यू टारपॉलिन मोटर का उपयोग कहाँ होता है
यह मोटर उन अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन की गई है जहाँ मानक टारपॉलिन मोटर की क्षमता सीमित हो जाती है। इसका विस्तारित कार्य चक्र और उच्च टॉर्क आउटपुट उन उपयोगों के लिए उपयुक्त है जिन्हें छोटी मोटरें विश्वसनीय रूप से पूरा नहीं कर सकतीं।
बड़े आकार के खदान डंप ट्रक
खुली खदानों में इस्तेमाल होने वाले रिजिड डंप ट्रक आमतौर पर 20 से 45 टन तक का भार ढोते हैं और इनमें चौड़े, लंबे ट्रक बेड होते हैं जो कई खंडों वाले तिरपाल सिस्टम से ढके होते हैं। अधिक रोलिंग दूरी और कवर के वजन के कारण डंप ट्रक के लिए एक ऐसे हेवी-ड्यूटी तिरपाल मोटर की आवश्यकता होती है जो थर्मल थ्रॉटलिंग के बिना पूरे 3 मिनट के ड्राइव साइकिल के दौरान टॉर्क आउटपुट बनाए रख सके। ऑस्ट्रेलिया और दक्षिण अमेरिका में खनन कार्यों में इस श्रेणी की मशीनों के लिए आमतौर पर XL12ZX-24V मोटर का उपयोग किया जाता है।
नगरपालिका अपशिष्ट संपीडन ट्रक
शहरी क्षेत्रों में रोल-ऑफ और हुक-लिफ्ट कचरा ट्रकों को एक शिफ्ट के दौरान बार-बार टार्प एक्टिवेट करना पड़ता है - कभी-कभी ट्रांसफर स्टेशनों पर दिन में दर्जनों बार। डंप ट्रकों के लिए इस्तेमाल होने वाली इस इलेक्ट्रिक टार्प मोटर की IP67 सीलिंग नीदरलैंड, यूके और कनाडा में नगरपालिका बेड़े के वाहनों के लिए स्वच्छता नियमों के अनुसार आवश्यक नियमित प्रेशर वाशिंग को संभालती है। बार-बार होने वाले साइकल के कारण, इस मोटर का मजबूत ब्रश और कम्यूटेटर असेंबली कम सर्विस अंतराल वाले विकल्पों की तुलना में एक व्यावहारिक विकल्प है।
कृषि सेमी-ट्रेलर तिरपाल प्रणालियाँ
ब्राज़ील, कनाडा और दक्षिण कोरिया में थोक अनाज, उर्वरक और पशु आहार परिवहन करने वाले सेमी-ट्रेलरों में ढके हुए भार के लिए सड़क प्राधिकरणों की आवश्यकताओं को पूरा करने हेतु पावर्ड टार्प सिस्टम का उपयोग तेजी से बढ़ रहा है। 13 से 15 मीटर की ट्रेलर लंबाई के कारण रोल डिस्टेंस मानक डंप ट्रेलर टार्प मोटर उत्पादों की व्यावहारिक क्षमता से अधिक हो जाता है। XL12ZX-24V के मल्टी-वोल्टेज विकल्प — विशेष रूप से पुराने कृषि ट्रक विद्युत प्रणालियों के लिए 12V वेरिएंट — इसे इन बाजारों में पुराने लेकिन बड़े बेड़े के लिए अनुकूल बनाते हैं।
कंक्रीट एग्रीगेट डिलीवरी ट्रक
रेडी-मिक्स एग्रीगेट आपूर्तिकर्ता राजमार्ग परिवहन के दौरान महीन सामग्री के नुकसान को रोकने के लिए डंप ट्रक टार्प मोटर सिस्टम का उपयोग करते हैं - जो कई क्षेत्रों में एक नियामक मुद्दा है। एग्रीगेट का भार भारी और घर्षणकारी होता है, और किसी भी टार्प मोटर को, जो एक लंबे रोल शाफ्ट के अंत में इस भार को संभालती है, महत्वपूर्ण प्रारंभिक टॉर्क की आवश्यकता होती है। EP-1200W का 5 N·m आउटपुट, कठोर, एग्रीगेट से लदे कवर को बिना फिसले या रुके, स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त मार्जिन प्रदान करता है, यहां तक कि कम परिवेश तापमान पर भी जहां ग्रीस की चिपचिपाहट ड्राइव ट्रेन में यांत्रिक प्रतिरोध को बढ़ाती है।
इलेक्ट्रिक सहायक प्रणाली वाले ट्रक (48V/72V)
यूरोप और उत्तरी अमेरिका के बेड़े में शामिल हो रहे नई पीढ़ी के डंप ट्रक तेजी से 48V या 72V सहायक विद्युत प्रणालियों का उपयोग कर रहे हैं। डंप ट्रकों के लिए टार्प मोटर के कुछ ही आपूर्तिकर्ता इन वोल्टेज स्तरों पर उत्पाद उपलब्ध कराते हैं। XL12ZX-24V के वैकल्पिक 48V और 72V कॉन्फ़िगरेशन इस कमी को सीधे पूरा करते हैं, जिससे बेड़े के संचालक अपने इलेक्ट्रिक टार्प मोटर को अपने अन्य सहायक प्रणालियों के समान वोल्टेज पर प्राप्त कर सकते हैं - वायरिंग हार्नेस डिज़ाइन को सरल बनाते हुए और कैब के विद्युत लेआउट में आवश्यक DC-DC कन्वर्टर्स की संख्या को कम करते हुए।
निर्माता के बारे में
औद्योगिक यांत्रिक अभियांत्रिकी में एक दशक से अधिक के प्रत्यक्ष अनुभव के साथ, हमारी उत्पादन टीम विश्व स्तर पर कृषि, निर्माण, खनन और औद्योगिक स्वचालन बाजारों के लिए ड्राइव सिस्टम घटकों का डिजाइन और निर्माण करती है। हमारी विनिर्माण सुविधा ISO 9001:2015 गुणवत्ता प्रमाणन के अंतर्गत संचालित होती है, जिसमें उत्पादन नियंत्रण के दस्तावेजी नियम शामिल हैं, जिनमें उत्पाद के संयंत्र से बाहर निकलने से पहले आने वाली सामग्री का परीक्षण, प्रक्रिया के दौरान आयामी सत्यापन और अंतिम प्रदर्शन सत्यापन शामिल हैं।
हमारे उत्पाद श्रृंखला में कृषि गियरबॉक्स, वर्म गियर रिड्यूसर, प्लेनेटरी गियर ड्राइव असेंबली, पीटीओ ड्राइव शाफ्ट, हाइड्रोलिक सिलेंडर, प्रेसिजन गियर सेट, औद्योगिक रोलर चेन और डीसी मोटर श्रृंखला के सभी मॉडल शामिल हैं — जिनमें हमारी टारपॉलिन मोटर लाइनअप के सभी मॉडल शामिल हैं। संरचनात्मक ढलाई का निर्माण हम स्वयं डक्टाइल आयरन, कास्ट आयरन, कास्ट स्टील, प्रेसिजन कास्ट स्टील और कास्ट एल्युमीनियम से करते हैं, जो प्रत्येक उत्पाद के विशिष्ट भार और संक्षारण आवश्यकताओं के अनुरूप होते हैं। हम गियर, स्प्रोकेट, वर्म गियर, पुली, वर्म शाफ्ट और OEM विनिर्देशों के अनुसार कस्टम यांत्रिक पुर्जे भी बनाते हैं।
कच्चे माल की ढलाई से लेकर तैयार मोटर असेंबली और परीक्षण तक की हमारी संपूर्ण विनिर्माण क्षमता का मतलब है कि हम तृतीय-पक्ष उप-घटकों से असेंबली करने के बजाय हर चरण में गुणवत्ता नियंत्रण रखते हैं। इसका यह भी अर्थ है कि हम एकल घटकों के बजाय संपूर्ण ड्राइवट्रेन पैकेज की आपूर्ति कर सकते हैं, जो ऑस्ट्रेलिया, यूके, नीदरलैंड, ब्राजील, कनाडा, कोलंबिया और दक्षिण कोरिया में टारपॉलिन मोटर किट असेंबली बनाने वाले OEM ग्राहकों और बहु-SKU इन्वेंट्री का प्रबंधन करने वाले आफ्टरमार्केट वितरकों के लिए एक वास्तविक लॉजिस्टिकल लाभ है।
कार्यशाला
सिस्टम-संगत उत्पाद
ईपी-1200डब्ल्यू टारपॉलिन मोटर एक संपूर्ण ड्राइवट्रेन इकोसिस्टम का एक घटक है। हम इसके अनुरूप डीसी इलेक्ट्रिक मोटर्स और स्पीड रिडक्शन गियरबॉक्स का उत्पादन करते हैं जो सीधे इस मोटर के आउटपुट के साथ एकीकृत होते हैं - एक ही आपूर्तिकर्ता, सत्यापित अनुकूलता, एकीकरण संबंधी कोई अनिश्चितता नहीं।
हमारी डीसी इलेक्ट्रिक मोटर्स की पूरी रेंज में हल्के सहायक कार्यों के लिए छोटी डीसी मोटरों से लेकर औद्योगिक ड्राइव सिस्टम के लिए उच्च टॉर्क वाली इलेक्ट्रिक मोटरें शामिल हैं। चाहे आपको तिरपाल चलाने के लिए परमानेंट मैग्नेट डीसी मोटर की आवश्यकता हो, सटीक पोजीशनिंग के लिए डीसी सर्वो मोटर की, या कन्वेयर या होइस्ट के लिए उच्च टॉर्क वाली डीसी मोटर की, हम EP-1200W के समान ही विनिर्माण केंद्र से आपूर्ति करते हैं। समान वोल्टेज रेटिंग, सुसंगत निर्माण विनिर्देश और एकल आपूर्तिकर्ता से खरीद प्रक्रिया आपकी प्रारंभिक खरीद और निरंतर रखरखाव दोनों को सरल बनाती है।
जब टार्प गियर मोटर के अनुप्रयोग में मोटर के प्रत्यक्ष आउटपुट से अधिक गति कम करने और टॉर्क बढ़ाने की आवश्यकता होती है, तो EP-1200W को हमारे वर्म गियर रिड्यूसर के साथ जोड़ना एक सरल समाधान है। आउटपुट फ्लैंज और शाफ्ट के आयाम हमारी मोटर रेंज के अनुरूप हैं, जिससे विभिन्न आपूर्तिकर्ताओं के संयोजन में आमतौर पर आवश्यक कपलिंग डिज़ाइन का काम समाप्त हो जाता है। कास्ट आयरन या एल्यूमीनियम हाउसिंग के साथ विभिन्न अनुपात विकल्पों में उपलब्ध, इन रिड्यूसर का उपयोग हमारे डीसी मोटर ड्राइव यूनिट के साथ कन्वेयर, एक्चुएटर और टार्प रोल अनुप्रयोगों में OEM निर्माताओं और फ्लीट रखरखाव संचालन द्वारा विश्व स्तर पर किया जाता है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
संपादक: पीएक्सवाई
