यूनिवर्सल स्पीड रिड्यूसर

① गियर हाउसिंग

सामग्री: एचटी200 ग्रे कास्ट आयरन

यह आवरण यूनिवर्सल स्पीड रिड्यूसर की संरचनात्मक रीढ़ है। HT200 ग्रे कास्ट आयरन से निर्मित, इसके सभी मिलान सतहों, बेयरिंग बोर और शाफ्ट निकासों पर सटीक मशीनिंग की गई है। यह कास्ट आयरन मैट्रिक्स में ग्रेफाइट माइक्रोस्ट्रक्चर से प्राप्त अंतर्निहित कंपन अवमंदन के साथ-साथ तन्यता शक्ति (~200 MPa) का संयोजन प्रदान करता है। इसकी मोटी दीवारें स्थिर भार और गतिशील झटके दोनों को बिना किसी विकृति के अवशोषित कर लेती हैं, जिससे हजारों घंटों के संचालन के दौरान गियर-मेश संरेखण बरकरार रहता है। मोटर और आउटपुट शाफ्ट के बीच स्थितिगत सटीकता सुनिश्चित करने के लिए फुट और फ्लेंज माउंटिंग प्रावधानों की मशीनिंग एक साथ की जाती है।

② वर्म शाफ्ट (इनपुट)

सामग्री: 20CrMnTi मिश्र धातु इस्पात, केस-कठोर किया हुआ, HRC 58–62

वर्म शाफ्ट मोटर टॉर्क को सीधे गियर मेश में संचारित करता है। यह 20CrMnTi मिश्र धातु इस्पात से निर्मित होता है, जिसे कठोर आवरण परत बनाने के लिए कार्बराइज्ड किया जाता है, और फिर थ्रेड फ्लैंक पर 0.8 μm के Ra तक सटीक रूप से ग्राइंड किया जाता है। यह सतह फिनिश सुनिश्चित करती है कि वर्म और व्हील के बीच प्रारंभिक स्लाइडिंग संपर्क तुरंत अनुकूल स्थिति में हो - जिससे बिना ग्राइंड किए विकल्पों की तुलना में रनिंग-इन घिसावट की अवधि काफी कम हो जाती है। टॉर्क संचरण के दौरान हेलिकल थ्रेड ज्यामिति द्वारा उत्पन्न संयुक्त रेडियल और अक्षीय थ्रस्ट बलों को प्रबंधित करने के लिए शाफ्ट को प्रीलोडेड एंगुलर कॉन्टैक्ट या टेपर रोलर बेयरिंग द्वारा सपोर्ट किया जाता है।

③ वर्म व्हील (आउटपुट गियर)

सामग्री: ZCuSn10Pb1 फॉस्फोर ब्रॉन्ज़

वर्म व्हील यूनिवर्सल स्पीड रिड्यूसर गियर पेयर का आउटपुट एलिमेंट है। ZCuSn10Pb1 फॉस्फोर ब्रॉन्ज़ से सेंट्रीफ्यूगली कास्ट किया गया यह व्हील रिम, कठोर स्टील के विरुद्ध कम घर्षण गुणांक, उत्कृष्ट तापीय चालकता और घिसाव के प्रति प्राकृतिक प्रतिरोध के कारण चुना गया है। इसे DIN 3974 टॉलरेंस क्लास के अनुसार CNC गियर-कटिंग उपकरण पर हॉब किया जाता है। ब्रॉन्ज़ रिम को सिकोड़कर कास्ट आयरन या स्टील हब पर फिट किया जाता है, जिससे लोड-बेयरिंग बोर को लौह धातु की संरचनात्मक मजबूती मिलती है, साथ ही स्लाइडिंग संपर्क सतह पर ब्रॉन्ज़ का ट्राइबोलॉजिकल लाभ भी बरकरार रहता है।

④ आउटपुट शाफ्ट

सामग्री: मिश्रधातु इस्पात, पिसा हुआ और कुंजीबद्ध

आउटपुट शाफ्ट वर्म व्हील को वहन करता है और संचालित लोड को कम गति, उच्च टॉर्क रोटेशन संचारित करता है। इसे बेयरिंग सीटिंग व्यास पर h6 टॉलरेंस और कपलिंग एंगेजमेंट ज़ोन पर h8 टॉलरेंस के साथ मशीनीकृत किया जाता है, जिसमें GB/T 1095 के अनुरूप सटीक रूप से कटा हुआ समानांतर कीवे होता है। क्षैतिज आउटपुट वाले यूनिवर्सल स्पीड रिड्यूसर के लिए, टेपर रोलर बेयरिंग आउटपुट सिरे पर संयुक्त रेडियल और अक्षीय भार को नियंत्रित करते हैं। ऊर्ध्वाधर आउटपुट वाले वेरिएंट के लिए, शाफ्ट नीचे की ओर इंगित करता है और आमतौर पर अतिरिक्त शाफ्ट कपलिंग के बिना सीधे एजिटेटर पैडल, मिक्सर इम्पेलर या होइस्टिंग ड्रम से जुड़ा होता है।

⑤ बियरिंग्स

प्रकार: टेपर रोलर (≥ आकार 80) / डीप-ग्रूव बॉल (छोटे आकार का)

यूनिवर्सल स्पीड रिड्यूसर में बेयरिंग का चयन सबसे महत्वपूर्ण डिज़ाइन निर्णयों में से एक है, क्योंकि बेयरिंग का जीवनकाल सीधे गियरबॉक्स के सर्विस अंतराल को निर्धारित करता है। 80 और उससे बड़े आकार के फ्रेम के वर्म शाफ्ट पर टेपर रोलर बेयरिंग का उपयोग किया जाता है - इनकी संयुक्त रेडियल-एक्सियल लोड क्षमता रेटेड टॉर्क पर हेलिकल वर्म थ्रेड द्वारा उत्पन्न थ्रस्ट लोड के लिए उपयुक्त है। सभी बेयरिंग C3 आंतरिक क्लीयरेंस क्लास के हैं, जो परिवेशी तापमान से स्थिर परिचालन तापमान तक गर्म होने के दौरान थर्मल विस्तार सहनशीलता प्रदान करते हैं। असेंबली के दौरान उचित प्रीलोड समायोजन की जाँच प्रत्येक यूनिट में तेल भरने और डिस्पैच से पहले की जाती है।

⑥ शाफ्ट सील और ब्रीदर

प्रकार: एनबीआर डबल-लिप रेडियल सील + ब्रीदर वेंट

प्रत्येक शाफ्ट निकास पर एनबीआर (नाइट्राइल रबर) डबल-लिप रेडियल शाफ्ट सील लगाई जाती हैं ताकि लुब्रिकेंट को जुड़े हुए मोटर हाउसिंग या आगे की मशीनरी में जाने से रोका जा सके। यह खराबी गियरमोटर असेंबली में काफी नुकसान पहुंचाती है। 100 और इससे बड़े आकार के फ्रेम में लगा ब्रीदर वेंट थर्मल साइक्लिंग के दौरान आंतरिक वायु दाब को संतुलित करता है, जिससे दाब का अंतर नहीं बढ़ता और समय के साथ तेल शाफ्ट सील से रिसकर बाहर नहीं निकलता। ब्रीदर के डिज़ाइन में सिंटर्ड ब्रॉन्ज़ फिल्टर एलिमेंट शामिल है जो धूल भरे औद्योगिक वातावरण में हवा में मौजूद कणों को अंदर जाने से रोकता है। कृषि प्रसंस्करण और खनन अनुप्रयोगों में यह एक आम समस्या है।

⑦ गियर तेल

श्रेणी: आईएसओ वीजी 220 खनिज (मानक)

यूनिवर्सल स्पीड रिड्यूसर में इस्तेमाल होने वाला लुब्रिकेंट एक उपभोज्य वस्तु नहीं है जिसे नज़रअंदाज़ किया जा सके – यह गियर मेश का एक सक्रिय भार वहन करने वाला तत्व है। ISO VG 220 मिनरल गियर ऑयल, जो कारखाने में पहले से भरा होता है, ऑपरेटिंग तापमान पर वर्म शाफ्ट थ्रेड फ्लैंक्स को ब्रॉन्ज़ व्हील टूथ सतह से अलग करने के लिए आवश्यक चिपचिपाहट वाली परत प्रदान करता है। निर्धारित इनपुट गति पर तेल स्प्लैश-लुब्रिकेट होता है, जिससे निरंतर संचालन के दौरान मेश ज़ोन में तेल की मात्रा बनी रहती है। पहला तेल परिवर्तन 500 ऑपरेटिंग घंटों के बाद अनुशंसित है; इसके बाद परिवेश के तापमान और कार्य चक्र की तीव्रता के आधार पर हर 2,500-3,000 घंटों में तेल परिवर्तन किया जाना चाहिए।

⑧ मोटर एडाप्टर / इनपुट फ्लेंज

मानक: आईईसी 72-1 फ्रेम संरेखण

एक यूनिवर्सल स्पीड रिड्यूसर के मोटर इनपुट साइड को मशीनीकृत एडेप्टर फ्लेंज के माध्यम से IEC 72-1 मानक फ्रेम मोटर्स को स्वीकार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। फ्लेंज बोर को h6 टॉलरेंस पर सटीक रूप से समायोजित किया जाता है ताकि मोटर शाफ्ट का केंद्र गियरबॉक्स वर्म शाफ्ट अक्ष के साथ सटीक रूप से संरेखित हो सके - यह कोणीय मिसअलाइनमेंट को कम करने के लिए महत्वपूर्ण है जो इनपुट बेयरिंग पर अतिरिक्त रेडियल लोड उत्पन्न कर सकता है। गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट के साथ मोटर स्टब शाफ्ट का जुड़ाव आमतौर पर कीड कपलिंग या सॉलिड-बोर व्यवस्था के माध्यम से होता है। ऑर्डर के समय दोनों व्यवस्थाएं विनिमेय होती हैं, जिससे एक ही यूनिवर्सल स्पीड रिड्यूसर बॉडी को आंतरिक संशोधन के बिना विभिन्न मोटर कपलिंग प्रणालियों के अनुकूल बनाया जा सकता है।