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범용 감속기

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superiortransmissioninc 제품 EP WPWO 범용 감속기

에이 범용 감속기 범용 기어박스는 고속 모터 입력을 받아 정확하게 감속된 출력 속도와 비례적으로 증가된 토크를 제공하도록 설계된 독립형 기계식 기어박스입니다. "범용"이라는 용어는 제품이 다양한 축 방향으로 구성될 수 있음을 의미하며, 일반적으로 단일 제품군 내에서 3~6가지 장착 방식을 제공하여 하우징이나 내부 기어 세트를 수정할 필요 없이 다양한 기계 레이아웃에 하나의 장치로 사용할 수 있습니다.

모든 것의 핵심에는 범용 감속기 웜 기어는 90도 각도로 교차하는 축을 가진 기어 쌍으로, 경화 합금강 웜 샤프트와 인청동 웜 휠이 맞물립니다. 웜이 회전하면서 나선형 나사산이 휠의 톱니를 앞으로 밀어내어 컴팩트한 크기에서도 부드러운 감속을 제공합니다. 다단식 헬리컬 기어박스나 유성 기어박스와 달리, 단일 웜 기어 단으로 5:1에서 60:1까지의 감속비를 제공할 수 있어 대부분의 저속 산업 공정 기계에 필요한 속도 범위를 충족합니다.

최대 60:1

단일 단계 감축 비율 — 복합 단계 불필요

90도

축 교차 각도 — 입력축과 출력축이 수직을 이룰 때

자동 잠금

기어비가 1/30 이상일 경우 내재된 기능 - 별도의 브레이크가 필요하지 않음

3~6 방향

제품군별 샤프트 구성 - 하나의 SKU, 다양한 레이아웃

범용 감속기는 무엇으로 구성되어 있습니까?

내부 구성 요소 및 그 기능

에이 범용 감속기 단순히 두 개의 축이 있는 하우징 이상의 의미를 지닙니다. 내부의 각 구성 요소는 토크 용량, 열 성능 및 수명의 균형을 고려하여 선택됩니다. 각 부품의 역할을 이해하는 것은 올바른 선택과 예측 가능한 유지 보수 계획 수립에 필수적입니다.

① 기어 하우징

재료: HT200 회주철

하우징은 범용 감속기의 구조적 핵심입니다. HT200 회주철로 제작되며 모든 접촉면, 베어링 구멍 및 축 출구는 정밀 가공되어 약 200MPa의 인장 강도와 주철 매트릭스 내 흑연 미세 구조에서 비롯된 고유한 진동 감쇠 기능을 제공합니다. 두꺼운 벽면은 정적 장착 하중과 동적 충격을 변형 없이 흡수하여 수천 시간의 작동 동안 기어 맞물림 정렬을 유지합니다. 모터와 출력축 사이의 위치 정확도를 보장하기 위해 받침대 및 플랜지 장착부는 동시에 가공됩니다.

② 웜 샤프트(입력)

재료: 20CrMnTi 합금강, 표면 경화 HRC 58–62

웜 샤프트는 모터 토크를 기어 맞물림에 직접 전달합니다. 이 샤프트는 20CrMnTi 합금강으로 제작되며, 경화 처리를 위해 침탄 처리 ​​후 나사산 측면을 Ra 0.8 μm의 정밀도로 연삭합니다. 이러한 표면 마감은 웜과 휠 사이의 초기 슬라이딩 접촉을 최적의 상태로 만들어, 연삭하지 않은 제품에 비해 길들이기 마모 기간을 크게 줄여줍니다. 샤프트는 토크 전달 중 나선형 나사산 형상으로 인해 발생하는 반경 방향 및 축 방향 추력을 분산시키기 위해 예압식 앵귤러 콘택트 베어링 또는 테이퍼 롤러 베어링으로 ​​지지됩니다.

③ 웜 휠(출력 기어)

재료: ZCuSn10Pb1 인청동

웜 휠은 범용 감속 기어 쌍의 출력 요소입니다. ZCuSn10Pb1 인청동으로 원심 주조된 웜 휠 림은 경화강에 대한 마찰 계수가 낮고 열전도율이 우수하며 마모에 대한 저항성이 뛰어나기 때문에 이 소재가 선택되었습니다. 림은 CNC 기어 절삭 장비로 DIN 3974 공차 등급에 맞춰 가공됩니다. 청동 림은 주철 또는 강철 허브에 수축 성형 및 키 결합되어 하중을 지탱하는 부분에는 철 금속의 구조적 강도를 제공하는 동시에 슬라이딩 접촉면에는 청동의 마찰학적 이점을 유지합니다.

④ 출력축

재료: 합금강, 연마 및 키 가공

출력축에는 웜휠이 장착되어 있으며, 감속 고토크 회전을 구동 부하에 전달합니다. 베어링 시트 직경은 h6 공차, 커플링 결합 영역은 h8 공차로 가공되었으며, GB/T 1095 규격에 부합하는 정밀 절삭 평행 키홈을 갖추고 있습니다. 수평 출력형 범용 감속기의 경우, 테이퍼 롤러 베어링이 출력단의 방사형 및 축 방향 하중을 동시에 지지합니다. 수직 출력형의 경우, 축은 아래쪽을 향하며 일반적으로 추가적인 축 커플링 없이 교반기 패들, 믹서 임펠러 또는 권상 드럼에 직접 연결됩니다.

⑤ 베어링

유형: 테이퍼 롤러(80 이상) / 깊은 홈 볼(소형)

범용 감속기 설계에서 베어링 선택은 매우 중요한 결정 사항 중 하나입니다. 베어링 수명이 감속기 서비스 간격을 직접적으로 제한하기 때문입니다. 80 사이즈 이상의 프레임에는 테이퍼 롤러 베어링이 웜 샤프트에 사용됩니다. 이 베어링은 정격 토크에서 헬리컬 웜 나사산이 발생시키는 추력 하중을 견딜 수 있는 우수한 방사형 및 축 방향 하중 지지력을 갖추고 있습니다. 모든 베어링은 C3 내부 간극 등급을 충족하며, 주변 온도에서 정상 작동 온도로 예열되는 동안 열팽창 허용 오차를 제공합니다. 조립 시 적절한 예압 조정은 오일 주입 및 출고 전에 각 장치에서 확인됩니다.

⑥ 샤프트 씰 및 브리더

유형: NBR 이중 립 방사형 씰 + 통풍구

NBR(니트릴 고무) 이중 립 레이디얼 샤프트 씰은 모든 샤프트 출구에 장착되어 윤활유가 연결된 모터 하우징이나 하류 기계로 유입되는 것을 방지합니다. 윤활유 유입은 기어모터 어셈블리에 심각한 2차 손상을 일으키는 고장 원인입니다. 100 사이즈 이상의 프레임에는 통풍구가 장착되어 열 순환 중 내부 공기압을 균등하게 유지함으로써 시간이 지남에 따라 샤프트 씰을 통해 오일이 새어 나오는 압력 차이를 방지합니다. 통풍구 설계에는 소결 청동 필터 요소가 포함되어 있어 분진이 많은 산업 환경, 특히 농산물 가공 및 광업 분야에서 흔히 발생하는 환경에서 공기 중 미립자 유입을 방지합니다.

⑦ 기어 오일

등급: ISO VG 220 미네랄(표준)

범용 감속기의 윤활유는 단순히 소모품으로만 여겨서는 안 되며, 기어 맞물림에서 하중을 지탱하는 중요한 요소입니다. 공장에서 미리 주입되는 ISO VG 220 광물성 기어 오일은 작동 온도에서 웜 샤프트 나사산 측면과 청동 기어 톱니 표면을 분리하는 데 필요한 점도막을 형성합니다. 정격 입력 속도에서 오일이 분사 윤활되어 연속 작동 중에도 맞물림 영역이 항상 오일로 덮여 있도록 합니다. 첫 번째 오일 교환은 500시간 작동 후 권장되며, 이후에는 주변 온도 및 작동 조건에 따라 2,500~3,000시간마다 교환하십시오.

⑧ 모터 어댑터/입력 플랜지

기준: IEC 72-1 프레임 정렬

범용 감속기의 모터 입력단은 가공된 어댑터 플랜지를 통해 IEC 72-1 표준 프레임 모터를 수용하도록 설계되었습니다. 플랜지 내경은 h6 공차로 정밀 가공되어 모터 축 중심과 기어박스 웜 축이 정확하게 정렬되도록 합니다. 이는 입력 베어링에 추가적인 반경 방향 하중을 발생시킬 수 있는 각도 오정렬을 최소화하는 데 매우 중요합니다. 모터 스터브 샤프트와 기어박스 입력 샤프트의 결합은 일반적으로 키 커플링 또는 솔리드 보어 방식을 통해 이루어집니다. 두 방식 모두 주문 시 상호 교환 가능하므로 내부 수정 없이 동일한 범용 감속기 본체로 다양한 모터 커플링 방식을 사용할 수 있습니다.

적합한 범용 감속기 선택 방법

1. 필요한 출력 속도를 결정합니다.

2. 필요한 출력 토크를 계산합니다.

3. 출력 구성을 선택하십시오.

4. 단열 성능 및 환경 적합성 검증

superiortransmissioninc-웜 리듀서-쇼

빠른 선택 체크리스트

✔필요한 출력 속도(RPM) 확인됨

✔서비스 팩터를 적용하여 계산된 출력 토크
✔축 방향(수평/수직) 결정됨
✔모터 위치 및 축 방향 구성(A–F) 선택됨
✔연속 작동에 대한 열 등급을 확인했습니다.
✔환경에 대한 IP 등급 및 밀봉 인증 완료
✔셀프록킹 요건 확인 완료 (비율 ≥ 1/30)
✔출력축 키홈 치수가 커플링 내경과 일치합니다