ईपी-2100डब्ल्यू 24वी 9 एनएम विंच मोटर
EP-2100W विंच मोटर स्थापित स्थायी चुंबक डीसी मोटर संरचना पर काम करती है — यह विश्वसनीय, क्षेत्र में मरम्मत योग्य और इलेक्ट्रॉनिक मोटर नियंत्रक की आवश्यकता के बिना मानक 24V सोलेनोइड रिले सिस्टम के माध्यम से सीधे नियंत्रित की जा सकती है। 20-दांतों वाला ड्राइव पिनियन इस टॉर्क श्रेणी में सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले वाणिज्यिक विंच ड्रम हाउसिंग में प्रयुक्त प्लेनेटरी रिंग गियर कैरियर के साथ इंटरफेस करता है, जिससे S103363 वैश्विक बाजारों में वाणिज्यिक टो ट्रकों, अपतटीय आपूर्ति पोत डेक विंच और भारी उपकरण रिकवरी रिग के बेड़े का प्रबंधन करने वाले ऑपरेटरों के लिए एक व्यावहारिक प्रतिस्थापन विकल्प बन जाता है।
12V के बजाय 24V पर चलने से सिस्टम को एक सार्थक लाभ मिलता है: 2100W और ≤180A पर, करंट की मांग समान पावर आउटपुट वाले समकक्ष 12V मोटर की तुलना में लगभग 40% कम होती है।
उच्च शक्ति वाला 24V वाणिज्यिक विंच ड्राइव
ईपी-2100डब्ल्यू 24वी 9 एनएम विंच मोटर
मॉडल S103363 — 2100W, 24V इलेक्ट्रिक विंच मोटर यह डिवाइस 9 N·m का रेटेड टॉर्क, 20-दांतों वाला प्लेनेटरी ड्राइव इंटरफेस, द्विदिशीय रोटेशन और IP54 सुरक्षा प्रदान करता है, और इसका फ्रेम 197.36 मिमी का है जिसे दुनिया भर में भारी वाणिज्यिक विंच प्लेटफॉर्म और औद्योगिक पुलिंग सिस्टम के लिए डिज़ाइन किया गया है।
तकनीकी विशिष्टताएँ — मॉडल S103363 विंच मोटर
सभी मापदंडों का मापन क्लास F इन्सुलेशन वर्गीकरण के अंतर्गत निर्धारित परिचालन स्थितियों पर किया जाता है। आयामी डेटा S103363 मोटर आउटलाइन ड्राइंग से लिया गया है।
| विंच मोटर पैरामीटर | कीमत | नोट्स |
|---|---|---|
| मोटर मॉडल | एस103363 | 24V हेवी-ड्यूटी विंच मोटर |
| रेटेड वोल्टेज | 24 वोल्ट डीसी | इलेक्ट्रिक विंच मोटर 24V |
| मूल्यांकित शक्ति | 2100 डब्लू | अधिकतम विद्युत इनपुट शक्ति |
| वर्तमान मूल्यांकित | ≤180 ए | अधिकतम रेटेड लोड करंट |
| रेटेड टॉर्क | 9 एन·एम | निरंतर आउटपुट टॉर्क |
| साइकिल शुल्क | S2 2 मिनट – 9% ED | अल्पकालिक आंतरायिक कर्तव्य |
| इन्सुलेशन वर्ग | क्लास एफ | अधिकतम वाइंडिंग तापमान 155°C |
| सुरक्षा रेटिंग | आईपी54 | धूल से सुरक्षित, पानी के छींटों से सुरक्षित |
| दांतों की संख्या | 20 | ग्रहीय ड्राइव पिनियन |
| घूर्णन दिशा | द्विदिश (双向) | ध्रुवीयता उत्क्रमण के माध्यम से दक्षिणावर्त और वामावर्त |
| आवेदन | विंच | वाणिज्यिक, औद्योगिक, समुद्री |
| शरीर का बाहरी व्यास | Ø100 मिमी / Ø125 मिमी | आंतरिक/बाहरी आवरण व्यास |
| निकला हुआ किनारा बाहरी व्यास | Ø125 मिमी | माउंटिंग फ्लेंज व्यास |
| ड्राइव एंड स्पिगोट | Ø109 मिमी | ड्राइव-एंड रजिस्टर व्यास |
| कुल लंबाई | 197.36 मिमी | पूर्ण अक्षीय लंबाई |
| शरीर की लंबाई | 149.36 मिमी | मोटर बॉडी (ड्राइव एंड को छोड़कर) |
| ड्राइव एंड लंबाई | 65 मिमी | ड्राइव-एंड उभार |
| टर्मिनल / माउंटिंग संदर्भ | 36 मिमी / 40 मिमी | टर्मिनल ब्लॉक / फ्लेंज गहराई संदर्भ |
| बोल्ट सर्कल / स्पेसिंग | 58.75 मिमी | माउंटिंग बोल्ट सर्कल व्यास |
| टर्मिनल कनेक्शन | A1, D2 (+ फील्ड वाइंडिंग) | चार-टर्मिनल द्विदिशात्मक लेआउट |
S103363 विंच मोटर कैसे काम करती है
S103363 एक सीरीज-वाउंड परमानेंट मैग्नेट डीसी मोटर है जो स्थापित सिद्धांतों का उपयोग करती है। डीसी मोटर का कार्य सिद्धांत भारी वाणिज्यिक विंच सेवा की विशिष्ट मांग के अनुरूप। जब ऑपरेटर विंच नियंत्रण को सक्रिय करता है, तो वाहन की बैटरी से 24V करंट सोलेनोइड रिले के माध्यम से मोटर के A1 और D2 टर्मिनलों तक प्रवाहित होता है, जिससे फील्ड कॉइल और आर्मेचर वाइंडिंग दोनों एक साथ सक्रिय हो जाते हैं। सक्रिय आर्मेचर और स्टेटर स्थायी चुंबकों के बीच उत्पन्न विद्युत चुम्बकीय परस्पर क्रिया से आउटपुट शाफ्ट पर घूर्णी टॉर्क उत्पन्न होता है - और विंच ड्रम के रिंग गियर से जुड़े 20-दांत वाले प्लेनेटरी पिनियन के माध्यम से, यह टॉर्क लाइन तनाव में बदल जाता है जो भार के तहत रस्सी को खींचता है।
इस प्रकार की मोटर की एक प्रमुख विशेषता इसका गति-टॉर्क संबंध है। श्रृंखला-ऊर्जा चालित मोटर होने के कारण... डीसी मोटर ड्राइव, the motor inherently slows as load torque increases — a property that provides strong pulling force at low rope speeds and makes the winch self-limiting under stall conditions. At no load the motor runs at peak speed; as rope tension climbs toward the rated 9 N·m, motor speed drops and current rises toward the 180A rated limit. This natural current limiting behaviour offers some protection against sustained stall — though the S2 2min–9%ED duty cycle rating remains the operative constraint that operators must respect to maintain winding temperature within Class F limits.
चार-टर्मिनल वायरिंग आरेख के माध्यम से द्विदिशात्मक संचालन प्राप्त किया जाता है - जो वाणिज्यिक विंच सोलेनोइड नियंत्रण बॉक्स में मानक है। A1 और D2 पर ध्रुवता को उलटने से आर्मेचर करंट की दिशा उलट जाती है और इसलिए शाफ्ट का घूर्णन भी उलट जाता है, जिससे विंच ड्रम एक ही मोटर से किसी भी दिशा में घूम सकता है। 20-दांतों वाला ड्राइव पिनियन वही दांतों की संख्या है जो 15000-20000 पाउंड लाइन-पुल श्रेणी में प्रमुख वाणिज्यिक विंच ड्रम आर्किटेक्चर में उपयोग की जाती है, जिससे S103363 एक सीधा फिट बन जाता है। विंच मोटर प्रतिस्थापन इन सभी प्लेटफॉर्मों पर गियर सेट बदलने की आवश्यकता के बिना काम किया जा सकता है।
S103363 विंच मोटर की पाँच खूबियाँ
① 24V पर 9 N·m — श्रृंखला में उच्चतम टॉर्क
9 N·m के निरंतर आउटपुट के साथ, S103363 इस उत्पाद परिवार में 6 N·m और 8 N·m दोनों कॉन्फ़िगरेशन से ऊपर है, जो 15000–20000 lb श्रेणी के विंच प्लेटफॉर्म को कवर करता है। यह वह टॉर्क रेंज है जो वास्तविक वाणिज्यिक भारी रिकवरी को मनोरंजक ऑफ-रोड विंचिंग से अलग करती है — जहां रिकवर किया जाने वाला भार पूरी तरह से लदा हुआ सेमी-ट्रेलर, भारी निर्माण उपकरण का एक टुकड़ा, या वाणिज्यिक बोट रैंप पर एक बड़ा जहाज हो सकता है। 2100W पावर इनपुट 24V पर इस टॉर्क स्तर को सपोर्ट करता है, बिना उस अत्यधिक करंट स्तर की आवश्यकता के जो 12V डिज़ाइन समान आउटपुट पर मांगते हैं।
② 20-दांतों वाला पिनियन — मानक वाणिज्यिक विंच फिटमेंट
20-दांतों वाला आउटपुट पिनियन 15000 पाउंड और उससे अधिक श्रेणी के सबसे व्यापक रूप से स्थापित वाणिज्यिक विंच ड्रम हाउसिंग के प्लेनेटरी रिंग गियर विनिर्देशों से मेल खाता है। कार्यशालाओं और फ्लीट ऑपरेटरों के लिए जो एक उपयुक्त विकल्प की तलाश कर रहे हैं, यह पिनियन उनके लिए उपयुक्त है। विंच मोटर प्रतिस्थापनइसका मतलब है कि S103363 को सीधे बदला जा सकता है — पिनियन मौजूदा ड्रम कैरियर से जुड़ जाता है, माउंटिंग फ्लैंज मौजूदा हाउसिंग बोर में फिट हो जाता है, और चार-टर्मिनल वायरिंग बिना किसी बदलाव के मौजूदा सोलेनोइड बॉक्स से जुड़ जाती है। इस आयामी अनुकूलता को बनाए रखने से चालू वाहनों में डाउनटाइम कम हो जाता है, जो एक ठोस परिचालन लाभ है।
③ Extended 9%ED Duty Cycle — More Pulls Per Rest Interval
The S103363 carries an S2 2min–9%ED duty cycle rating — slightly more generous than the 7%ED of the 6 N·m and 8 N·m models in this range. At 9%ED, the motor can sustain a marginally higher proportion of on-time within each duty period, which reduces enforced cooling intervals during multi-pull recovery operations. For commercial breakdown operators who frequently need to make several repositioning pulls in sequence, this extended duty cycle translates directly into faster job completion without the risk of tripping thermal protection mid-recovery.
④ Ø125 मिमी फ्लेंज — चौड़े ड्रम के साथ अनुकूलता
Ø125 मिमी माउंटिंग फ्लेंज और Ø109 मिमी ड्राइव-एंड स्पिगोट के आयाम 15000 पाउंड से अधिक श्रेणी के वाणिज्यिक विंच ड्रम असेंबली द्वारा उपयोग किए जाने वाले बड़े हाउसिंग फॉर्मेट को दर्शाते हैं - जो कि मनोरंजक विंच आर्किटेक्चर की तुलना में भौतिक रूप से अधिक चौड़ा और अधिक मजबूती से माउंट किया गया है। यह बड़ा फ्लेंज व्यास मोटर के अपने वजन और केबल तनाव से उत्पन्न गतिशील भार को एक बड़े बोल्ट पैटर्न त्रिज्या में वितरित करता है, जिससे अलग-अलग माउंटिंग बिंदुओं पर तनाव कम होता है और बार-बार भारी उपयोग के चक्रों के तहत मोटर माउंटिंग व्यवस्था का थकान जीवन बढ़ जाता है।
⑤ श्रेणी F इन्सुलेशन — गर्म जलवायु में निरंतर प्रदर्शन
155°C तक की रेटिंग वाली क्लास F वाइंडिंग इंसुलेशन, उच्च परिवेश तापमान वाले क्षेत्रों में संचालन के लिए पर्याप्त थर्मल हेडस्पेस प्रदान करती है — जैसे कि मध्य पूर्व में निर्माण स्थल से निकलने वाले मलबे, दक्षिण अफ्रीका की खनन सड़कें, ऑस्ट्रेलिया के दूरदराज के ट्रकिंग मार्ग — जहाँ गर्मियों में परिवेश का तापमान अक्सर 40°C से अधिक हो जाता है और मोटर हाउसिंग, वाहन संरचना से निकलने वाली विकिरणित ऊष्मा को अवशोषित करती है। इन परिस्थितियों में कम इंसुलेशन वाली मोटरें धीरे-धीरे वाइंडिंग की मजबूती को कम कर देती हैं, जिससे भारी उपयोग के एक या दो मौसमों के भीतर ही इंसुलेशन खराब हो जाता है। क्लास F वास्तविक परिचालन तापमान से अधिक एक सार्थक सुरक्षा मार्जिन प्रदान करके इस सेवा जीवन को बढ़ाती है।
विंच मोटर की सामग्री और निर्माण गुणवत्ता
S103363 विंच मोटर को भारी वाणिज्यिक विंच की यांत्रिक वास्तविकताओं के लिए निर्दिष्ट सामग्रियों से बनाया गया है - यह किसी परीक्षण बेंच की नियंत्रित स्थितियों के लिए नहीं, बल्कि उच्च पीक टॉर्क, आंतरायिक कार्य, बाहरी वातावरण और वाहन कंपन के वास्तविक संयोजन के लिए बनाया गया है, जो वाणिज्यिक ब्रेकडाउन और रिकवरी उपकरण पूरे वर्ष के दौरान झेलते हैं। मोटर हाउसिंग उच्च-शक्ति वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु से सटीक रूप से डाई-कास्ट की गई है, जिसका आकार ड्रम असेंबली के संयुक्त भार और केबल तनाव भार के तहत संरचनात्मक कठोरता प्रदान करने के लिए निर्धारित किया गया है, जो रिकवरी पुल के दौरान माउंटिंग फ्लेंज के माध्यम से प्रतिक्रिया बल को वापस संचारित करता है।
स्टेटर लेमिनेशन स्टैक में कोल्ड-रोल्ड सिलिकॉन स्टील का उपयोग किया जाता है, जिसे नियंत्रित दबाव में काटकर और स्टैक करके पूरे ऑपरेटिंग तापमान रेंज में चुंबकीय अंतर की ज्यामिति को एक समान बनाए रखा जाता है। स्थायी चुंबक सिंटर्ड नियोडिमियम-आयरन-बोरॉन (NdFeB) ग्रेड के होते हैं, जिन्हें कम आउटपुट वाले मोटरों में उपयोग किए जाने वाले फेराइट विकल्पों की तुलना में उच्च ऊर्जा घनत्व के लिए चुना गया है - जिससे मानक वाणिज्यिक विंच ड्रम आर्किटेक्चर के साथ संगत हाउसिंग से 9 N·m का पूरा टॉर्क आउटपुट प्राप्त होता है। NdFeB बाहरी मोटर सेवा के दौरान उत्पन्न होने वाले तापमान चक्रों - गर्मियों में गर्म होने और सर्दियों में ठंडी शुरुआत - के बावजूद अपने चुंबकीय प्रवाह गुणों को मज़बूती से बनाए रखता है, जबकि निम्न-श्रेणी के चुंबक अपने ऑपरेटिंग तापमान सीमा के निकट कठोर संचालन के दौरान धीरे-धीरे विचुंबकनित हो जाते हैं।
आर्मेचर वाइंडिंग में क्लास F रेटिंग वाले एनामेल्ड कॉपर वायर का उपयोग किया गया है, जिसे सटीक CNC वाइंडिंग उपकरण द्वारा लगाया गया है ताकि आर्मेचर की सभी स्थितियों में संतुलित पोल प्रतिरोध बना रहे। कम्यूटेटर ऑक्सीजन-मुक्त कॉपर का बना है, जिसे शाफ्ट के समानांतर ग्राउंड किया गया है और पूर्ण रोटर के साथ गतिशील रूप से संतुलित किया गया है ताकि हल्के भार के दौरान मोटर द्वारा प्राप्त उच्च नो-लोड गति पर बेयरिंग लोड को कम किया जा सके। नियंत्रित स्प्रिंग दबाव वाले इलेक्ट्रो ग्रेफाइट ब्रश मोटर की पूरी करंट रेंज (हल्के लोड पर 20A से लेकर पूर्ण रेटेड टॉर्क पर 180A तक) में कम्यूटेटर सतह पर विश्वसनीय, कम प्रतिरोध वाला संपर्क बनाए रखते हैं, बिना उस कम्यूटेटर क्षरण के जो उच्च-करंट आर्क के कारण होता है जब ब्रश स्प्रिंग दबाव गलत तरीके से सेट किया जाता है।
प्रत्येक मोटर को रिलीज होने से पहले इन्सुलेशन प्रतिरोध, नो-लोड करंट और गति, ब्रश सीटिंग सत्यापन, और ड्राइव पिनियन और माउंटिंग फ्लेंज के आयामी जांच सहित आउटगोइंग निरीक्षण से गुजरना पड़ता है। सभी उत्पादन निर्धारित मानकों के अंतर्गत किया जाता है। आईएसओ 9001:2015 प्रमाणित गुणवत्ता प्रबंधन जिसमें बैच ट्रेसिबिलिटी का दस्तावेजीकरण किया गया हो — प्रक्रिया नियंत्रण का वह मानक जो उच्च टॉर्क इलेक्ट्रिक मोटर वाणिज्यिक और औद्योगिक वातावरण में अनुप्रयोगों के लिए व्यक्तिगत इकाइयों और आपूर्ति बैचों के बीच सुसंगत प्रदर्शन आवश्यक है।
विंच मोटर अनुप्रयोग परिदृश्य
S103363 इलेक्ट्रिक वाहनों के ऊपरी सिरे को लक्षित करता है। विंच मोटर प्रदर्शन क्षमता - ऐसे अनुप्रयोग जहां पुनर्प्राप्त या स्थानांतरित किया जाने वाला भार एक मानक 4WD रिकवरी विंच की क्षमता से अधिक भारी होता है, लेकिन जहां एक सरल और 24V अनुकूलता की आवश्यकता होती है। डीसी विंच मोटर यह हाइड्रोलिक ड्राइव सिस्टम की तुलना में बेहतर विकल्प बना हुआ है। इस मोटर का टॉर्क, ड्यूटी साइकिल और आयामी विनिर्देश वास्तविक कार्य आवश्यकताओं के अनुरूप हैं, और इसके प्राथमिक उपयोग के क्षेत्र इस प्रकार हैं:
वाणिज्यिक वाहन टूट-फूट और भारी सामान की रिकवरी
माल से लदे ट्रकों, बसों और निर्माण सामग्री को निकालने वाले टो ट्रकों और भारी ब्रेकडाउन वाहनों को एक मोटर विंच प्रणाली यह रिक्रिएशनल और लाइट कमर्शियल कैटेगरी से ऊपर रेटेड है। S103363 का 9 N·m आउटपुट और 2100W पावर बैंड 15000–20000 lb विंच क्लास में रिकवरी को कवर करता है — यह रेंज यूके, ऑस्ट्रेलिया, जर्मनी और उत्तरी अमेरिका में तैनात प्रमुख कमर्शियल टो ट्रक प्लेटफॉर्म्स में उपयोग की जाती है। इन सभी बाजारों में हेवी कमर्शियल वाहनों में 24V सप्लाई स्टैंडर्ड है, जिसके लिए किसी वोल्टेज रूपांतरण की आवश्यकता नहीं होती है।
वाणिज्यिक समुद्री और बड़े जहाजों के लिए विंच
बड़े वाणिज्यिक पोतों — मछली पकड़ने वाले ट्रॉलर, तटीय मालवाहक पोत, पायलट नौकाएँ — में लंगर डालने की रस्सियों को संभालने के लिए डेक विंच सिस्टम, डिंघी डेविट विंच और कार्गो को सुरक्षित करने के उपकरण लगे होते हैं। S103363 की 24V अनुकूलता वाणिज्यिक पोतों के सहायक सिस्टमों के अनुरूप है, और इसका IP54 रेटेड आवरण डेक पर लगे इंस्टॉलेशन के स्प्रे और धुलाई के प्रभाव को झेल सकता है। न्यूज़ीलैंड, नॉर्वे और नीदरलैंड्स के समुद्री ऑपरेटरों के लिए, यह एक उपयुक्त विकल्प है। इलेक्ट्रिक विंच मोटर 24 वोल्ट इस टॉर्क स्तर पर यह उन जहाजों पर हाइड्रोलिक ड्राइव का एक व्यावहारिक विकल्प प्रदान करता है जहां हाइड्रोलिक सर्किट को डेक विंच स्थान तक नहीं ले जाया जाता है।
खनन एवं उत्खनन परिवहन उपकरण
Underground mine and surface quarry operations use electric winch drives for ore skip hoisting, conveyor tensioning, and equipment positioning on steep haulage grades. The S103363's high torque output and extended 9%ED duty cycle — slightly more generous than comparable products — make it suitable for moderate-intensity hoisting cycles where the motor needs to run a higher proportion of each operating period. South African gold mining, Australian coal and iron ore operations, and Canadian base-metal mines all use 24V battery or converter-fed winch drives where this motor fits the specification.
अपतटीय ऊर्जा और अवसंरचना रखरखाव
पवन टरबाइन स्थापना पोत, अपतटीय प्लेटफार्म आपूर्ति नौकाएँ और समुद्र के नीचे केबल बिछाने वाले जहाज उपकरण की स्थिति निर्धारण, केबल खींचने और रिगिंग कार्य के लिए 24V डेक विंच सिस्टम का उपयोग करते हैं। S103363 का 20-दांतों वाला प्लेनेटरी इंटरफ़ेस इन पोतों के लिए निर्दिष्ट वाणिज्यिक विंच ड्रम प्लेटफार्मों में समान है। इसका IP54 आवरण सामान्य संचालन के दौरान परिचालन डेक स्प्रे वातावरण को सहन करता है, और क्लास F इन्सुलेशन गर्मियों के महीनों में निरंतर खींचने के चक्रों के दौरान डेक पर लगे आवरण पर सौर ताप भार और विद्युत स्व-तापन के संयोजन को सहन करता है।
क्रेन सहायक विंच और औद्योगिक होइस्ट ड्राइव
छोटे से मध्यम आकार के क्रेन सहायक हुक और औद्योगिक जिब होइस्ट ड्राइव के लिए 2000W या उससे अधिक क्षमता वाले 24V DC मोटर की आवश्यकता होती है, खासकर तब जब क्रेन बैटरी या जनरेटर से चलती हो और तीन-फेज मेन सप्लाई से कनेक्टेड न हो। S103363 का 9 N·m आउटपुट सामान्य ड्रम रिडक्शन रेशियो पर 500-900 kg क्षमता रेंज के लोड रेटिंग को कवर करता है, जिससे यह ब्राजील और कोलंबिया के उन बाजारों में निर्माण स्थलों, गोदामों और वाहन लोडिंग डॉक पर पोर्टेबल और सेमी-परमानेंट क्रेन अनुप्रयोगों के लिए एक उपयुक्त ड्राइव मोटर बन जाता है, जहां ऑफ-ग्रिड बिजली आपूर्ति आम बात है।
विंच मोटर प्रदर्शन डेटा
S103363 प्रदर्शन वक्र गति N (r/min), वोल्टेज U (V) और धारा I (A) को आउटपुट टॉर्क T (N·m) और आउटपुट पावर P (W) के सापेक्ष दर्शाता है। बिना लोड के, मोटर लगभग 10000–11000 RPM पर चलती है और 24V सप्लाई से लगभग 20–25A की निष्क्रिय धारा खींचती है। जैसे-जैसे विंच लाइन का तनाव हल्के से लेकर रेटेड लोड तक बढ़ता है, धारा 180A तक बढ़ जाती है जबकि मोटर की गति लगभग 2500–3500 RPM तक गिर जाती है। डीसी मोटर उच्च गति यह टॉर्क कर्व प्रोफाइल ड्रम रिडक्शन गियर के माध्यम से स्वाभाविक रूप से सुचारू गति नियंत्रण प्रदान करता है। इसकी अधिकतम दक्षता 4–7 N·m के बीच होती है, जहाँ मोटर विद्युत इनपुट हानियों के सापेक्ष अधिकतम यांत्रिक आउटपुट प्रदान करती है। यह दक्षता सीमा मध्यम तनाव वाले खिंचावों (जैसे पोजिशनिंग ऑपरेशन, ढलान कोण रिकवरी और हल्के भार) के लिए उपयुक्त है, न कि अधिकतम तनाव वाले खिंचावों के लिए, जो पूर्ण धारा का उपभोग करते हैं और वाइंडिंग में सबसे अधिक ऊष्मा उत्पन्न करते हैं।
प्रदर्शन वक्र को समझने से ऑपरेटरों को प्रबंधन में मदद मिलती है। विंच मोटर सेवा जीवन को प्रभावी ढंग से बढ़ाने के लिए, पूरे 2 मिनट के कार्य समय के दौरान 9 N·m के रेटेड लोड पर या उसके आसपास लगातार चलने से S2 रेटिंग की थर्मल सीमा निर्धारित होती है। 4-6 N·m के हल्के खिंचाव से मोटर ठंडी रहती है, प्रत्येक अनुमत ऑन-अवधि बढ़ जाती है और कम्यूटेटर की सतह का तापमान कम हो जाता है, जिससे ब्रश का सेवा जीवन सीधे बढ़ जाता है। व्यावसायिक ब्रेकडाउन ऑपरेटरों के लिए सर्वोत्तम रखरखाव विधि यह है कि लोड को स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक न्यूनतम खिंचाव पर ही विंच का उपयोग किया जाए, न कि तुरंत पूरा तनाव लगाया जाए - इससे मोटर की सुरक्षा होती है और स्नैच ब्लॉक पर रस्सी की थकान कम होती है।
| ऑपरेटिंग पॉइंट | गति (आरपीएम) | धारा (ए) | टॉर्क (एन·मी) | शक्ति (W) |
|---|---|---|---|---|
| भार रहित | ~10500 | ~22 | 0 | ~530 |
| हल्का भार (3 एन·मी) | ~7700 | ~60 | 3.0 | ~2410 |
| मध्य भार (6 एन·मी) | ~5500 | ~110 | 6.0 | ~3450 |
| रेटेड लोड (9 एन·मी) | ~3300 | ≤180 | 9.0 | ~3110 |
हमारी उत्पादन सुविधा के बारे में
यांत्रिक शक्ति संचरण में दस वर्षों से अधिक के इंजीनियरिंग अनुभव के साथ, हमारी सुविधा दुनिया भर में औद्योगिक, कृषि और वाणिज्यिक वाहन बाजारों की जरूरतों को पूरा करने वाले ड्राइव घटकों की एक व्यापक श्रृंखला का उत्पादन करती है। हमारे कैटलॉग में कृषि गियरबॉक्स, वर्म गियर रिड्यूसर, प्लेनेटरी गियर ड्राइव, पीटीओ शाफ्ट, हाइड्रोलिक सिलेंडर, प्रेसिजन गियर, रोलर चेन और डीसी इलेक्ट्रिक मोटर शामिल हैं - हमारे द्वारा निर्मित प्रत्येक मोटर को घेरने वाला संपूर्ण यांत्रिक ड्राइवट्रेन, जो हमें यह बताता है कि हम सामान्य प्रदर्शन लक्ष्यों के बजाय अनुप्रयोग-विशिष्ट मांगों के लिए मोटरों को कैसे इंजीनियर करते हैं।
सभी उत्पादन कार्य इसके अंतर्गत संचालित होते हैं। आईएसओ 9001:2015 मोटर वाइंडिंग, कम्यूटेटर मशीनिंग, सीएनसी टर्निंग और मिलिंग, गियर कटिंग, हीट ट्रीटमेंट और इंस्ट्रूमेंटेड फाइनल टेस्ट सहित सभी प्रक्रियाओं पर नियंत्रण रखते हुए हम प्रमाणन प्राप्त करते हैं। हम कैटलॉग रेंज से परे गैर-मानक आयामों या प्रदर्शन विशिष्टताओं की आवश्यकता वाले ग्राहकों के लिए डक्टाइल आयरन, कास्ट आयरन, कास्ट स्टील, प्रिसिजन इन्वेस्टमेंट कास्ट स्टील और कास्ट एल्युमीनियम में कस्टम गियरबॉक्स और मैकेनिकल असेंबली का निर्माण करते हैं। OEM और आफ्टरमार्केट ग्राहकों के लिए इंजीनियरिंग दस्तावेज़ अंग्रेजी में उपलब्ध कराए जाते हैं, जिनमें आयामी चित्र, सामग्री प्रमाणन और प्रदर्शन डेटा शीट शामिल हैं।
हमारी निर्यात सेवाएं ऑस्ट्रेलिया, ब्रिटेन, जर्मनी, कनाडा, न्यूजीलैंड, नॉर्वे, नीदरलैंड, दक्षिण अफ्रीका, ब्राजील, दक्षिण कोरिया और कोलंबिया तक फैली हुई हैं, और मानक वाणिज्यिक शर्तों के लिए पूर्ण लॉजिस्टिक्स और दस्तावेज़ीकरण प्रबंधन प्रदान करती हैं। S103363 और व्यापक इलेक्ट्रिक विंच मोटर्स हमारे द्वारा उत्पादित रेंज वास्तविक वाणिज्यिक विंच प्लेटफॉर्म की टॉर्क, वोल्टेज, ड्यूटी साइकिल और माउंटिंग इंटरफ़ेस आवश्यकताओं के अनुसार विकसित की गई है - न कि छोटे उपभोक्ता उत्पादों से अनुकूलित की गई है - यही कारण है कि हम आयामी और प्रदर्शन अनुकूलता बनाए रखते हैं जिस पर फ्लीट प्रोक्योरमेंट टीमें और वर्कशॉप ऑपरेटर विनिर्देशन करते समय निर्भर करते हैं। विंच मोटर प्रतिस्थापन कार्य करने वाले वाहनों के लिए।
कार्यशाला
संबंधित उत्पाद — संपूर्ण ड्राइव सिस्टम आपूर्ति
विंच मोटर के अलावा, हम मैकेनिकल और इलेक्ट्रिकल ड्राइव कंपोनेंट्स की पूरी रेंज का उत्पादन करते हैं जो एक संपूर्ण विंच सिस्टम में इसके साथ एकीकृत होते हैं। मोटर, गियरबॉक्स और संबंधित कंपोनेंट्स को एक ही ISO-प्रमाणित सुविधा से प्राप्त करने का मतलब है सटीक आयाम, सुसंगत गुणवत्ता दस्तावेज़ीकरण और बिक्री के बाद तकनीकी सहायता के लिए एक ही संपर्क बिंदु — यह एक ही स्थान पर सभी आपूर्ति का लाभ है जिसे इंटीग्रेटर्स और फ्लीट प्रोक्योरमेंट टीमें आपूर्तिकर्ता की आवश्यकता के रूप में तेजी से बता रही हैं।
इलेक्ट्रिक मोटर्स
हमारा पूरा डीसी इलेक्ट्रिक मोटर्स यह रेंज कॉम्पैक्ट कॉन्फ़िगरेशन से लेकर विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन को कवर करती है। छोटा डीसी मोटर सहायक अनुप्रयोगों के लिए इकाइयों से लेकर उच्च टॉर्क डीसी मोटर प्राथमिक ड्राइव कार्यों के लिए निर्मित। ब्रश किए गए स्थायी चुंबक प्रकार और दोनों ब्रश रहित डीसी मोटर विभिन्न प्रकार के माउंटिंग इंटरफेस आयामों के साथ कई वोल्टेज और पावर क्लास में समान विकल्प उपलब्ध हैं, जिससे सिस्टम डिजाइन को सरल बनाया जा सके जब एप्लिकेशन में एक ही उपकरण निर्माण में कई प्रकार के मोटर की आवश्यकता हो।
वर्म गियरबॉक्स
प्लेनेटरी ड्रम से परे अतिरिक्त गति कम करने की आवश्यकता वाले विंच निर्माण के लिए — विशिष्ट भार उठाने के कार्यों के लिए धीमी, उच्च-बल वाली खींच प्राप्त करने हेतु — हमारी वर्म गियरबॉक्स रेंज S103363 आउटपुट ज्यामिति के साथ संगत कैटलॉग अनुपात और इनपुट फ्लैंज प्रदान करती है। वर्म गियरिंग की अंतर्निहित स्व-लॉकिंग विशेषता ऊर्ध्वाधर-लिफ्ट कॉन्फ़िगरेशन में मोटर को सक्रिय किए बिना निष्क्रिय भार धारण प्रदान करती है, जिससे उन अनुप्रयोगों में एक अलग यांत्रिक ब्रेक की आवश्यकता समाप्त हो जाती है जहां भार को लिफ्ट के बीच स्थिर रखना आवश्यक होता है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
ब्रिटेन और यूरोपीय सड़क परिवहन क्षेत्र में भारी वाणिज्यिक ब्रेकडाउन रिकवरी कार्यों के लिए 24V 9 N·m विंच मोटर को सही विकल्प क्या बनाता है?
यूके और यूरोप में व्यावसायिक ब्रेकडाउन रिकवरी में आमतौर पर लोड किए गए आर्टिकुलेटेड लॉरी, डबल-डेक कोच और भारी मशीनरी को रिकवर करना शामिल होता है - ये ऐसे भार होते हैं जो 12V रिक्रिएशनल विंच की रेटेड क्षमता से काफी अधिक होते हैं। 9 N·m आउटपुट वाला S103363 इस क्षेत्र में तैनात प्रमुख व्यावसायिक टो ट्रक प्लेटफॉर्म पर उपयोग किए जाने वाले प्लेनेटरी ड्रम विंच सिस्टम को कवर करता है। 24V पर चलने से 12V समकक्षों की तुलना में करंट की खपत कम होती है, जो भारी वाणिज्यिक वाहनों पर 24V मानक विद्युत प्रणालियों के अनुरूप है और मोटरवे दुर्घटनाओं के दौरान निरंतर रिकवरी पुल के समय वायरिंग, टर्मिनल और सोलेनोइड संपर्कों को उनकी डिज़ाइन की गई ऑपरेटिंग सीमा के भीतर रखता है।
ऑस्ट्रेलिया के बीहड़ इलाकों की सड़कों पर बहु-चरणीय वाहन रिकवरी के दौरान हेवी ड्यूटी इलेक्ट्रिक विंच मोटर की ड्यूटी साइकिल रेटिंग संचालन को कैसे प्रभावित करती है?
The S2 2min–9%ED duty cycle means the motor is rated for up to 2 minutes at full load within a duty period where on-time represents 9% of the cycle. In multi-stage recovery — winching to an anchor point, re-rigging for a second angle, winching again — the rigging and repositioning time between pulls naturally provides the cooling interval the motor needs. In the high ambient temperatures of Australian outback conditions, allowing slightly longer rest periods between hard pulls than the minimum 9%ED requires is good practice, as the motor housing absorbs radiated heat from surrounding surfaces and ambient temperature reduces the cooling rate between pulls compared to moderate-climate conditions.
न्यूजीलैंड के तटीय वाणिज्यिक मत्स्य पालन बेड़ों में संचालित होने वाले बड़े वाणिज्यिक पोतों के लिए कौन सा विंच मोटर विनिर्देश सबसे उपयुक्त है?
न्यूजीलैंड में बड़े वाणिज्यिक मछली पकड़ने वाले जहाजों के लिए, 2000W या उससे अधिक क्षमता वाली 24V मोटर (जैसे कि S103363) तटीय ट्रॉलर और लॉन्गलाइन जहाजों के उपकरणों के लिए आवश्यक टॉर्क स्तर पर मूरिंग लाइन और सहायक डेक विंच का काम संभालती है। IP54 सुरक्षा सामान्य मछली पकड़ने के संचालन के दौरान डेक पर लगे उपकरणों के स्प्रे और धुलाई के वातावरण को सहन करती है। 20-दांतों वाला प्लेनेटरी पिनियन इस पावर रेंज में वाणिज्यिक जहाजों के डेक विंच उपकरणों पर आमतौर पर इस्तेमाल होने वाले ड्रम हाउसिंग के अनुरूप है। विशेष रूप से खुले तटीय क्षेत्रों में चलने वाले जहाजों के लिए या जहां डॉक में पानी भरने के दौरान मोटर सीधे पानी में डूब सकती है, IP67 स्पेसिफिकेशन वाले वेरिएंट में अपग्रेड करने के बारे में उपकरण आपूर्तिकर्ता से बात करनी चाहिए।
दक्षिण अफ्रीका में किसी खनन कार्य को भूमिगत उत्थापन अनुप्रयोगों के लिए हाइड्रोलिक विंच ड्राइव को 24V कॉन्फ़िगरेशन वाले इलेक्ट्रिक विंच मोटर से बदलने पर कब विचार करना चाहिए?
दक्षिण अफ्रीका में भूमिगत खनन के संदर्भ में हाइड्रोलिक से इलेक्ट्रिक विंच ड्राइव में बदलने का व्यावसायिक तर्क आमतौर पर तीन कारकों पर केंद्रित होता है: सीमित भूमिगत स्थानों में हाइड्रोलिक द्रव से आग लगने का जोखिम (इलेक्ट्रिक ड्राइव इसे समाप्त कर देता है), ऊर्जा दक्षता (इलेक्ट्रिक डीसी मोटर ड्राइव इलेक्ट्रिक मोटर सिस्टम में हाइड्रोलिक सर्किट की तुलना में कम पैरासिटिक लॉस होते हैं (जो पंप को लगातार चलाते हैं), और रखरखाव की जटिलता भी कम होती है (धूल भरे भूमिगत वातावरण में हाइड्रोलिक पंप, वाल्व और होज़ की तुलना में इलेक्ट्रिक मोटरों में कम उपभोज्य घटक होते हैं)। S103363 की 24V अनुकूलता, क्लास F इन्सुलेशन और IP54 धूल सुरक्षा इसे भूमिगत अयस्क स्किप और उपकरण पोजिशनिंग विंच के लिए एक व्यावहारिक इलेक्ट्रिक ड्राइव विकल्प बनाती है, जहां ये कारक निर्णायक भूमिका निभाते हैं।
जर्मनी में ब्रेकडाउन ट्रक फ्लीट के लिए पुर्जे खरीदते समय, मैं यह कैसे सत्यापित करूँ कि प्रतिस्थापन विंच मोटर मेरे मौजूदा वाणिज्यिक ड्रम हाउसिंग में फिट होगी या नहीं?
फिटमेंट कम्पैटिबिलिटी की पुष्टि करने के लिए, आपको अपने मौजूदा मोटर के चार आयामों की आवश्यकता होगी: माउंटिंग फ्लेंज का बाहरी व्यास (S103363 विंच मोटर कम्पैटिबिलिटी के लिए Ø125 mm होना चाहिए), ड्राइव-एंड स्पिगोट का व्यास (Ø109 mm), आउटपुट पिनियन के दांतों की संख्या (20 दांत), और फ्लेंज फेस के सापेक्ष टर्मिनल ब्लॉक की स्थिति। इनकी तुलना S103363 आउटलाइन ड्राइंग से करें, जिसे हमारी इंजीनियरिंग टीम अनुरोध पर PDF फॉर्मेट में उपलब्ध करा सकती है। जर्मन वाणिज्यिक वाहन फ्लीट प्रबंधकों के लिए जो मिश्रित ट्रक फ्लीट में मानकीकृत विंच उपकरण का रखरखाव करते हैं, हम खरीद से पहले आपके मौजूदा विंच OEM विनिर्देशों के विरुद्ध आयामी कम्पैटिबिलिटी की पुष्टि प्रदान कर सकते हैं - जिससे चालू वाहन पर फिटमेंट समस्या का जोखिम कम हो जाता है।
संपादक: पीएक्सवाई
