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ईपी-डब्ल्यूपीईकेए डबल स्पीड रिड्यूसर

ईपी-डब्ल्यूपीईकेए डबल स्पीड रिड्यूसर

EP-WPEKA एक विशेष रूप से निर्मित डबल वर्म गियर रिड्यूसर है, जिसकी विशेषता इसका खोखला आउटपुट बोर है। यह डिज़ाइन विशेषता ड्राइव्ड शाफ्ट को सॉलिड स्टब शाफ्ट से जुड़ने के बजाय सीधे गियरबॉक्स हाउसिंग से गुजरने की अनुमति देती है। यह थ्रू-बोर आर्किटेक्चर विशेष रूप से कन्वेयर और एजिटेटर अनुप्रयोगों में उपयोगी है, जहाँ शाफ्ट अलाइनमेंट टॉलरेंस सख्त होते हैं और अक्षीय स्थान सीमित होता है। यह सीरीज़ एंट्री-लेवल कॉन्फ़िगरेशन से लेकर 5.5 kW तक की इनपुट पावर प्रदान करती है और वज़न की एक व्यापक रेंज को कवर करती है, जो कॉम्पैक्ट 40-70 फ्रेम में 20 kg से लेकर सबसे भारी 155-250 फ्रेम में 462 kg तक है। यह सुनिश्चित करता है कि अनुप्रयोग की टॉर्क मांग चाहे जो भी हो, हमेशा एक उपयुक्त समाधान उपलब्ध हो।

कैस्केडेड ड्यूल-वर्म आर्किटेक्चर 1/200 से लेकर 1/900 तक के समग्र वर्म गियर रिडक्शन अनुपात प्रदान करता है, जिससे बिना किसी बाहरी मध्यवर्ती शाफ्ट या बेल्ट रिडक्शन के एक मानक 4-पोल इंडक्शन मोटर से बहुत कम आउटपुट गति प्राप्त की जा सकती है। तीन शाफ्ट दिशा विन्यास — A, B और C — विभिन्न स्थानिक आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, जिसमें सिंगल-इनपुट और ऑपोजिंग-शाफ्ट दोनों व्यवस्थाएं उपलब्ध हैं। खरीद इंजीनियरों के लिए जो डबल वर्म गियरबॉक्स की तुलना प्लेनेटरी स्टेज या बेवल-हेलिकल यूनिट से कर रहे हैं, WPEKA के मुख्य लाभ इसका कॉम्पैक्ट आकार, अंतर्निहित आउटपुट-शाफ्ट सेल्फ-लॉकिंग और बहुत उच्च रिडक्शन अनुपात पर प्रति प्रेषित किलोवाट की काफी कम इकाई लागत हैं।

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औद्योगिक विद्युत पारेषण · डबल स्पीड श्रृंखला

ईपी-डब्ल्यूपीईकेए डबल स्पीड रिड्यूसर

एक ड्यूल-स्टेज हॉलो-आउटपुट-बोर डबल स्पीड रिड्यूसर उच्च-टॉर्क, कम-गति वाले औद्योगिक ड्राइव के लिए इंजीनियर किया गया - एक कठोर कास्ट हाउसिंग में दो वर्म रिडक्शन मेश को मिलाकर, एक हल्के 20 किलोग्राम के एंट्री फ्रेम से लेकर 462 किलोग्राम की हेवी-ड्यूटी यूनिट तक, जो सबसे चुनौतीपूर्ण वैश्विक विनिर्माण वातावरण में निरंतर संचालन करने में सक्षम है।

वर्म गियरबॉक्स

तकनीकी विशिष्टताएँ — EP-WPEKA डबल स्पीड रिड्यूसर सीरीज़

सभी बाहरी माप मिलीमीटर में हैं। वजन किलोग्राम में है। सूचीबद्ध अनुपात प्रत्येक फ्रेम आकार के लिए प्रतिनिधि हैं।

डबल स्पीड रिड्यूसर साइज अनुपात ए आ अब बी होना एचएल डालूँगा एच एचए मॉडिफ़ाइड अमेरिकन प्लान एम एन ई एफ जेड आउटपुट बोर W×Y (मिमी) इनपुट शाफ्ट T×V (मिमी) वजन (किलोग्राम)
40-70 1/200 286 195 153 130 87 110 140 236 70 50 150 190 115 150 20 8×33.3 4×2.5 20
50-80 1/300 297 197 144 150 108 130 160 268 80 65 170 220 135 180 20 10×38.3 4×2.5 27
60-100 1/400 363 231 175 160 120 160 200 336 100 75 190 270 155 220 25 12×43.3 5×3 44
70-120 1/500 408 256 193 175 140 190 240 430 120 90 230 320 180 260 30 14×48.8 5×3 73
80-135 1/600 471 298 226 210 160 215 270 480 135 105 250 350 200 290 30 18×64.4 7×4 101
100-155 1/800 555 354 269 256 190 235 290 531 135 130 275 390 220 320 35 20×74.9 7×4 144
120-175 1/900 598 379 287 282 219 280 335 600 160 155 310 430 250 350 40 22×85.4 7×4 201
135-200 —— 662 425 318 320 256 310 375 666 175 185 360 480 290 390 40 22×90.4 10×4.5 293
155-250 —— 795 510 380 400 295 355 450 800 200 203 460 560 380 480 45 28×116.4 12×5 462

आउटपुट शाफ्ट के आयाम W×Y (बोर व्यास × बोर गहराई, मिमी) के रूप में दिए गए हैं। इनपुट शाफ्ट के आयाम T×V (की चौड़ाई × की गहराई, मिमी) के रूप में दिए गए हैं। कैटलॉग में उपलब्ध न होने वाले अनुपातों और कस्टम बोर कॉन्फ़िगरेशन के लिए हमारी तकनीकी टीम से संपर्क करें।

ईपी-डब्ल्यूपीईकेए डबल स्पीड रिड्यूसर के पांच प्रमुख लाभ

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खोखले आउटपुट बोर डिजाइन

सॉलिड-स्टब-शाफ़्ट गियरबॉक्स के विपरीत, WPEKA डबल स्पीड रिड्यूसर का खोखला बोर संचालित शाफ़्ट को सीधे हाउसिंग के माध्यम से स्वीकार करता है, जिससे मिसअलाइनमेंट पैदा करने वाले कपलिंग की आवश्यकता समाप्त हो जाती है और समग्र ड्राइवट्रेन की अक्षीय लंबाई कम हो जाती है। यह खाद्य, एग्रीगेट और रासायनिक प्रसंस्करण उद्योगों में कन्वेयर हेड शाफ़्ट और मिक्सर स्पिंडल के लिए एक पसंदीदा कॉन्फ़िगरेशन है।

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एक ही चरण में अत्यधिक कमी

कैस्केडेड ड्यूल-वर्म मेशिंग एक कॉम्पैक्ट हाउसिंग के भीतर 1/900 तक के अनुपात को प्राप्त करती है - यह वह क्षेत्र है जिसके लिए अन्यथा श्रृंखला में दो अलग-अलग गियरबॉक्स, अतिरिक्त शाफ्ट कपलिंग और काफी अधिक जगह की आवश्यकता होती। इसका परिणाम एक साफ-सुथरा मशीन लेआउट और ड्राइवट्रेन में संभावित विफलता बिंदुओं की संख्या में कमी है।

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तीन विन्यास योग्य शाफ्ट दिशाएँ

कॉन्फ़िगरेशन A, B और C में सिंगल-साइडेड और डुअल-अपोज़्ड इनपुट/आउटपुट व्यवस्थाएँ शामिल हैं, जो मशीन डिज़ाइनरों को बाधाओं के चारों ओर ड्राइव को रूट करने और गियरबॉक्स को सीमित संरचनात्मक सीमाओं में फिट करने की स्वतंत्रता प्रदान करती हैं। यह लचीलापन WPEKA को एक पसंदीदा विकल्प बनाता है। डबल वर्म गियर ड्राइव उन रेट्रोफिट परियोजनाओं के लिए जहां एक नई इकाई को मौजूदा स्थान में फिट होना आवश्यक है।

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अंतर्निर्मित भार धारण क्षमता

वर्म गियर पेयर की अंतर्निहित सेल्फ-लॉकिंग विशेषता — जिसमें हेलिक्स कोण घर्षण सीमा से नीचे गिरने पर आउटपुट इनपुट को बैक-ड्राइव नहीं कर सकता — ऊर्ध्वाधर रूप से लोड किए गए या झुके हुए ड्राइव अनुप्रयोगों में अलग होल्डिंग ब्रेक की आवश्यकता को समाप्त कर देती है। इससे विद्युत इंस्टॉलेशन सरल हो जाता है और समग्र सिस्टम लागत कम हो जाती है, विशेष रूप से यूके और कनाडा के बाजारों में लिफ्टिंग और गेट-एक्चुएटर अनुप्रयोगों में।

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वैश्विक OEM आपूर्ति के लिए तैयार

ISO 9001:2015 प्रमाणन के तहत निर्मित और संपूर्ण पावर रेंज में मानकीकृत IEC मोटर फ्लैंज के साथ, WPEKA को ऑस्ट्रेलिया, नीदरलैंड, ब्राजील, दक्षिण कोरिया, कोलंबिया, कनाडा और यूके में सत्यापित OEM खरीदारों को पूर्ण सामग्री ट्रेसबिलिटी दस्तावेज़ीकरण के साथ भेजा जाता है, जिससे पहली खरीद पर स्थानीय खरीद अनुपालन आवश्यकताओं को पूरा करना आसान हो जाता है।

वर्म गियरबॉक्स की अंतिम असेंबली और निरीक्षण

डबल वर्म गियर ड्राइव कैसे काम करता है

WPEKA डबल स्पीड रिड्यूसर का कार्य सिद्धांत एक ही कास्ट हाउसिंग के भीतर श्रृंखला में व्यवस्थित दो स्वतंत्र वर्म-और-व्हील मेश युग्मों पर आधारित है। घूर्णी शक्ति इनपुट शाफ्ट के माध्यम से प्रवेश करती है - जो सीधे प्राथमिक वर्म से जुड़ा होता है और प्राथमिक वर्म व्हील से 90° के कोण पर स्थित होता है। व्हील एक मध्यवर्ती शाफ्ट से जुड़ा होता है, और उस शाफ्ट पर द्वितीयक वर्म लगा होता है। द्वितीयक वर्म बदले में द्वितीयक वर्म व्हील से जुड़ता है, जो खोखले आउटपुट बोर शाफ्ट पर लगा होता है। इस अनुक्रमिक डबल-मेश व्यवस्था का अर्थ है कि प्रत्येक चरण अपना स्वयं का अपचयन करता है, और उनका संयुक्त प्रभाव नेमप्लेट पर मुद्रित समग्र गियर अनुपात उत्पन्न करता है।

इस क्रमिक डिजाइन का एक व्यावहारिक परिणाम यह है कि आउटपुट शाफ्ट मोटर के सापेक्ष अत्यंत धीमी गति से घूमता है - उच्चतम अनुपात पर प्रति मिनट एक चक्कर के अंश तक - जबकि प्रत्येक चरण में गुणा किया गया टॉर्क का अर्थ है कि आउटपुट बोर से गुजरने वाले संचालित शाफ्ट से पर्याप्त रेडियल और अक्षीय भार को संभाल सकता है। डबल वर्म रिडक्शन गियरबॉक्स ज्यामिति इकाई की अधिकतम सैद्धांतिक दक्षता (आमतौर पर कैस्केड में 50–70%) को भी सीमित करती है, जिसका अर्थ है कि निरंतर चलने वाले उच्च-शक्ति अनुप्रयोगों के लिए थर्मल प्रबंधन एक महत्वपूर्ण डिज़ाइन संबंधी पहलू है। अधिकांश हल्के से मध्यम चक्र वाले अनुप्रयोगों के लिए, रिब्ड कास्ट हाउसिंग उत्पन्न ऊष्मा को सुरक्षित परिचालन सीमाओं के भीतर फैलाने के लिए पर्याप्त सतह क्षेत्र प्रदान करती है।

स्व-लॉकिंग गुणधर्म इसलिए उत्पन्न होता है क्योंकि वर्म थ्रेड लीड कोण लगभग 5° से कम होने पर गुरुत्वाकर्षण या प्रक्रिया भार के कारण पहिया वर्म को विपरीत दिशा में घुमाने से रोकता है। यह इसकी एक विशेषता है। डबल आउटपुट वर्म गियरबॉक्स यह ज्यामिति पर आधारित है, न कि किसी अलग से जोड़े जाने वाले घटक पर - यह वर्म थ्रेड की ज्यामिति में अंतर्निहित है, यही कारण है कि डिजाइन इंजीनियर WPEKA डबल स्पीड रिड्यूसर को उन सभी जगहों पर निर्दिष्ट करते हैं जहां बिना सेकेंडरी ब्रेक के बिना बिजली के लोड-होल्डिंग स्थिति की गारंटी दी जानी चाहिए।

डबल स्पीड रिड्यूसर सामग्री और निर्माण मानक

WPEKA डबल स्पीड रिड्यूसर का बाहरी आवरण उच्च गुणवत्ता वाले ग्रे कास्ट आयरन से बना है, जिसे मुख्य रूप से इसके उत्कृष्ट कंपन अवशोषण और निरंतर औद्योगिक संचालन में होने वाले तापमान परिवर्तन के प्रति स्थिरता के लिए चुना गया है। उच्च प्रभाव वाले या संक्षारक वातावरणों के लिए - जो ऑस्ट्रेलियाई खनन सहायता, कोलंबियाई एग्रीगेट प्रसंस्करण और डच जल उपचार संयंत्रों में आम हैं - ग्रे आयरन की तुलना में अधिक प्रभाव सहनशीलता प्रदान करने के लिए डिजाइन चरण में ही डक्टाइल आयरन और कास्ट स्टील के बाहरी आवरण के विकल्प निर्दिष्ट किए जा सकते हैं।

प्राथमिक और द्वितीयक दोनों वर्म शाफ्ट मिश्र धातु केस-कठोर इस्पात से मशीनीकृत होते हैं, जो कोर में पूरी तरह से कठोर और कार्बराइजिंग के बाद 58-62 एचआरसी तक सतह-कठोर होते हैं। थ्रेड फ्लैंक को डीआईएन 3975 सटीकता ग्रेड के अनुसार सटीक रूप से ग्राउंड किया जाता है, जो कांस्य व्हील के साथ संपर्क पैटर्न को नियंत्रित करता है और चलने के शोर और सेवा जीवन को सीधे प्रभावित करता है। वर्म व्हील उच्च-टिन फॉस्फोर कांस्य में अपकेंद्री रूप से ढाले जाते हैं, कठोर स्टील वर्म के साथ जुड़ने के लिए हॉब किए जाते हैं, और इंटरफेरेंस-फिट कुंजियों के साथ मध्यवर्ती और आउटपुट शाफ्ट पर लगाए जाते हैं। सामग्री संयोजन - कांस्य व्हील पर स्टील वर्म - मानक है। वर्म गियर रिड्यूसर निर्माता यह विश्व स्तर पर इसलिए लोकप्रिय है क्योंकि यह नियंत्रित घिसाव प्रदान करता है जो प्रारंभिक संचालन के दौरान संपर्क को बेहतर बनाता है और उसके बाद आयामी स्थिरता बनाए रखता है।

आउटपुट बोर शाफ्ट की सतहों को H7 टॉलरेंस तक फिनिश किया जाता है ताकि ड्राइव्ड शाफ्ट के साथ मानक इंटरफेरेंस या स्लाइडिंग फिट हो सके। बेयरिंग विकल्पों में इनपुट पर डीप-ग्रूव बॉल बेयरिंग और आउटपुट पर एंगुलर कॉन्टैक्ट या टेपर्ड रोलर बेयरिंग शामिल हैं, जो ड्राइव्ड शाफ्ट के कैंटिलीवर लोड को प्राप्त करने पर खोखले बोर द्वारा उत्पन्न रेडियल बलों के लिए पर्याप्त अक्षीय भार क्षमता प्रदान करते हैं। बाहरी फिनिशिंग एक दो-कोट प्राइम्ड और टॉपकोटेड पेंट सिस्टम है, जो इस मॉडल के मानक हरे रंग में उपलब्ध है। वर्म कास्ट रिड्यूसर उत्पाद श्रृंखला में, या सुविधा-विशिष्ट रंग कोडिंग आवश्यकताओं के लिए वैकल्पिक नीले और सफेद विकल्पों में उपलब्ध है।

औद्योगिक गियरबॉक्स घटक उत्पादन

डबल स्पीड रिड्यूसर के अनुप्रयोग परिदृश्य

डब्ल्यूपीईकेए का थ्रू-बोर आउटपुट डबल स्पीड रिड्यूसर यह श्रृंखला ऐसे अनुप्रयोगों की संभावनाएं खोलती है जो पारंपरिक स्टब-शाफ्ट गियरबॉक्स में उपलब्ध नहीं हैं। निम्नलिखित क्षेत्र हमारे स्थापित वैश्विक ग्राहक आधार में इस श्रृंखला के प्राथमिक उपयोग के परिवेश को दर्शाते हैं।

🥁 स्क्रू और ऑगर कन्वेयर

अनाज ढोने वाले एलिवेटर, सीमेंट स्क्रू फीडर और प्लास्टिक पेलेट ऑगर कन्वेयर को WPEKA डबल स्पीड रिड्यूसर के खोखले बोर से लाभ होता है क्योंकि ऑगर शाफ्ट सीधे गियरबॉक्स से होकर गुजरता है, जिससे अलग आउटपुट कपलिंग और शाफ्ट एडेप्टर की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। यह कॉन्फ़िगरेशन ऑस्ट्रेलियाई अनाज निर्यात टर्मिनलों और कनाडाई उर्वरक मिश्रण संयंत्रों में मानक है, जहां बेल्ट-कन्वेयर प्रतिस्थापन में अक्सर इस प्रकार के ड्राइव की आवश्यकता होती है।

🔄 एजिटेटर और स्टरर ड्राइव

अपशिष्ट जल उपचार स्टिरर, किण्वन टैंक एजिटेटर और पेंट मिक्सिंग वेसल WPEKA के लिए विशिष्ट रूप से उपयुक्त हैं क्योंकि थ्रू-बोर स्टिरर शाफ्ट को गियरबॉक्स के ऊपर अतिरिक्त कपलिंग हार्डवेयर के बिना वेसल में किसी भी गहराई तक विस्तारित करने की अनुमति देता है। उच्च टॉर्क वर्म गियरबॉक्स बहुत कम आरपीएम पर आउटपुट ठीक वही परिचालन स्थिति है जिसकी इन अनुप्रयोगों को नीदरलैंड और यूके के रासायनिक क्षेत्रों में वर्षों की सेवा के दौरान लगातार आवश्यकता होती है।

🏗️ गेट और वाल्व एक्चुएटर्स

स्लुइस गेट ड्राइव, बटरफ्लाई वाल्व एक्चुएटर और औद्योगिक शटर तंत्र, बिजली बंद होने पर गेट की स्थिति को स्थिर रखने के लिए WPEKA डबल स्पीड रिड्यूसर के सेल्फ-लॉकिंग आउटपुट का उपयोग करते हैं - यह ब्राजील और कोलंबिया में बाढ़ नियंत्रण और सिंचाई अवसंरचना में एक महत्वपूर्ण सुरक्षा कार्य है। हेवी ड्यूटी वर्म ड्राइव गियरबॉक्स फ्रेम (135-200 और 155-250) आमतौर पर बड़े बोर गेट एक्चुएटर इंस्टॉलेशन के लिए निर्दिष्ट किए जाते हैं जहां मैनुअल ओवरराइड टॉर्क आवश्यकताओं को भी पूरा किया जाना चाहिए।

📦 अनुक्रमण और स्थिति निर्धारण तालिकाएँ

हल्के विनिर्माण में रोटरी इंडेक्सिंग टेबल और सर्वो-रहित पोजिशनिंग फिक्स्चर छोटे WPEKA फ्रेम (40-70 से 70-120 तक) का उपयोग करते हैं ताकि एक साधारण इंडक्शन मोटर से सटीक और दोहराव योग्य स्टेशन-टू-स्टेशन मूवमेंट प्राप्त किया जा सके। अत्यंत उच्च अनुपात क्षमता — टेबल सेंटर शाफ्ट को स्वीकार करने वाले आउटपुट बोर के साथ मिलकर — दक्षिण कोरियाई इलेक्ट्रॉनिक्स असेंबली और पैकेजिंग कार्यों में उन अनुप्रयोगों के लिए महंगे सर्वो-चालित एपिसाइक्लिक इकाइयों का एक व्यावहारिक विकल्प है, जिनमें गतिशील पुनर्व्यवस्था की आवश्यकता नहीं होती है।

🌾 कृषि प्रसंस्करण उपकरण

जड़ वाली सब्जियों को धोने वाली मशीनें, चारा मिक्सर और धीमी गति से फसल पलटने वाली मशीनें WPEKA डबल स्पीड रिड्यूसर के मजबूत आवरण और स्व-लॉकिंग विशेषता का उपयोग करती हैं। कृषि कार्यों में झटके और असंतुलित भार पड़ते हैं जो आवरण की कठोरता की परीक्षा लेते हैं - WPEKA डबल स्पीड रिड्यूसर की मोटी-सीधी ढली हुई दीवारें और चौड़ा भार वहन क्षेत्र कई मौसमों तक इन स्थितियों का सामना करते हैं, बिना किसी थकान दरार के जो ब्रिटेन और ऑस्ट्रेलिया की चुनौतीपूर्ण कृषि मशीनरी में हल्के अनुभाग वाले प्रतिस्पर्धियों में देखी जाती है।

हमारी विनिर्माण सुविधा के बारे में

यांत्रिक शक्ति संचरण में दस वर्षों से अधिक की संचित विशेषज्ञता के साथ, हमारी सुविधा ड्राइव घटकों का एक एकीकृत पोर्टफोलियो तैयार करती है: कृषि गियरबॉक्स, वर्म गियर स्पीड रिड्यूसरप्लेनेटरी गियर ड्राइव, पीटीओ शाफ्ट, हाइड्रोलिक सिलेंडर, प्रेसिजन गियर, रोलर चेन और इलेक्ट्रिक मोटर। उत्पादों की यह व्यापकता दर्शाती है कि हम समझते हैं कि डब्ल्यूपीईकेए एक वास्तविक मशीन प्रणाली में कैसे कार्य करता है - न कि केवल एक कैटलॉग आइटम के रूप में - और यह परिचालन परिप्रेक्ष्य उत्पादन प्रक्रिया के दौरान प्रत्येक आयामी और सामग्री संबंधी निर्णय को प्रभावित करता है।

हम ISO 9001:2015 प्रमाणन के अंतर्गत विनिर्माण करते हैं, जो उत्पादन के सभी चरणों पर लागू होता है: कच्चे माल का सत्यापन, ढलाई की गुणवत्ता, मशीनिंग, संयोजन और अंतिम निरीक्षण। हमारी निर्माण क्षमता में नमनीय लोहा, कच्चा लोहा, कच्चा इस्पात, सटीक ढला इस्पात और कच्चा एल्यूमीनियम के आवरण शामिल हैं, साथ ही गियर, स्प्रोकेट, वर्म गियर, पुली, वर्म शाफ्ट और मानक एवं गैर-मानक ट्रांसमिशन घटकों की एक विस्तृत श्रृंखला का इन-हाउस उत्पादन भी शामिल है। ओईएम डबल स्पीड वर्म गियर रिड्यूसर आपूर्तिकर्ता अनुकूलित अनुपात, गैर-मानक बोर आकार और विशेष माउंटिंग फीट से संबंधित अनुरोधों को लंबी अनुमोदन प्रक्रियाओं की आवश्यकता वाले अपवादों के रूप में मानने के बजाय, हमारी सामान्य इंजीनियरिंग कार्यप्रवाह के हिस्से के रूप में नियमित रूप से निपटाया जाता है।

कार्यशाला

गियरबॉक्स फ़ैक्टरी
सिलेंडर बोर मशीनिंग
उत्पादन तल
समनुक्रम

संबंधित उत्पाद और संगत घटक

ए डबल स्पीड रिड्यूसर इसका सर्वोत्तम प्रदर्शन तब होता है जब इसके इनपुट और आउटपुट इंटरफेस सही ढंग से मेल खाते हों। नीचे दी गई दो उत्पाद श्रेणियां सबसे अधिक उपयोग में आने वाले घटक हैं और एक ही कारखाने से उपलब्ध हैं - जिससे एक आपूर्तिकर्ता से मोटर और दूसरे से गियरबॉक्स प्राप्त करने पर उत्पन्न होने वाली आयामी अनिश्चितता समाप्त हो जाती है।

वर्म रिड्यूसर के लिए इलेक्ट्रिक मोटर्स

इलेक्ट्रिक मोटर्स

मानक IEC-फ्रेम इंडक्शन मोटर्स B3, B5 और B14 माउंटिंग कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध हैं, जो WPEKA की संपूर्ण इनपुट पावर रेंज में काम करती हैं। इनपुट फ्लैंज को WPEKA के मानकीकृत मोटर माउंट के साथ सीधे इंटरफेस करने के लिए मशीनीकृत किया गया है, जिससे साइट पर निर्मित एडेप्टर के बिना सही शाफ्ट एंगेजमेंट गहराई और संकेंद्रण सुनिश्चित होता है। विद्युत मोटर डबल स्पीड वर्म गियर रिड्यूसर एक ही प्रकार के उत्पादों का ऑर्डर देने पर, उन्हें पहले से ही असेंबल करके और परीक्षण करके भेजा जाता है, जिससे साइट पर इंस्टॉलेशन का समय कम हो जाता है।

फुल रेंज वर्म गियरबॉक्स

 वर्म गियरबॉक्स

दोहरे चरण वाले डब्ल्यूपीईकेए से परे, एकल-कमी एनएमआरवी वर्म रिड्यूसरWP और WPS परिवार उन अनुप्रयोगों के लिए 1/5 से 1/100 तक के अनुपात को कवर करते हैं जिन्हें डबल-स्टेज यूनिट की अत्यधिक उच्च-अनुपात क्षमता की आवश्यकता नहीं होती है। चाहे आपको एक कॉम्पैक्ट यूनिट की आवश्यकता हो। कृमिनाशक किट एक हल्के कार्य वाले पोजिशनिंग एक्चुएटर या प्रीमियम कृमि निवारक निरंतर उपयोग वाले कन्वेयर के लिए, सिंगल-स्टेज रेंज उन आवश्यकताओं को पूरा करती है, साथ ही WPEKA के समान फ्लेंज मानकों को भी बनाए रखती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

Q1 — ऑस्ट्रेलिया में औद्योगिक स्क्रू कन्वेयर अनुप्रयोगों के लिए EP-WPEKA जैसे खोखले बोर वाले डबल स्पीड रिड्यूसर, सॉलिड शाफ्ट गियरबॉक्स की तुलना में बेहतर विकल्प क्यों हैं?

खोखले बोर वाले थ्रू-शाफ़्ट कॉन्फ़िगरेशन में अलग आउटपुट कपलिंग की आवश्यकता पूरी तरह समाप्त हो जाती है — संचालित स्क्रू शाफ़्ट गियरबॉक्स बोर से होकर आसानी से गुजरता है और आउटपुट साइड पर एक कीवे के साथ लॉक हो जाता है। इससे मिसअलाइनमेंट का एक स्रोत कम हो जाता है, ड्राइव असेंबली की कुल लंबाई कम हो जाती है और इंस्टॉलेशन में पुर्जों की संख्या भी घट जाती है। कंपन और तापीय विस्तार के अधीन कन्वेयर ड्राइव पर — जो ऑस्ट्रेलिया में बल्क-हैंडलिंग वातावरण में आम है — कम जोड़ों का मतलब है समय के साथ ढीले होने की संभावना कम होना। खोखला बोर संचालित शाफ़्ट के व्यास में अधिक लचीलापन भी प्रदान करता है, क्योंकि शाफ़्ट कपलिंग के बोर रेंज से बाधित नहीं होता है।

Q2 — यूके के जल उपचार संयंत्र में लगभग 2 आरपीएम आउटपुट पर चलने वाले अपशिष्ट जल एजिटेटर ड्राइव के लिए सही वर्म गियर रिडक्शन अनुपात की गणना मैं कैसे करूँ?

एक मानक 4-पोल 50 हर्ट्ज मोटर लगभग 1440 आरपीएम पर चलती है, और 2 आरपीएम के लक्षित आउटपुट के लिए 720:1 का समग्र अनुपात आवश्यक है। इसलिए, 1/800 अनुपात वाला WPEKA डबल स्पीड रिड्यूसर (100-155 फ्रेम) सबसे उपयुक्त विकल्प होगा, जो आपको रेटेड मोटर गति पर लगभग 1.8 आरपीएम देगा। फ्रेम का आकार तय करने से पहले, सुनिश्चित करें कि उस अनुपात पर उपलब्ध आउटपुट टॉर्क आपके एजिटेटर के आवश्यक टॉर्क से अधिक है (रिवर्सिंग या परिवर्तनीय-श्यानता के लिए 1.5 के सर्विस फैक्टर को ध्यान में रखते हुए)। मोटर पावर का चयन गियरबॉक्स नेमप्लेट पर छपी रेटेड इनपुट पावर के बजाय आउटपुट टॉर्क की मांग के आधार पर होना चाहिए।

Q3 — ब्राजील में सिंचाई स्लुइस अवसंरचना पर उपयोग किए जाने वाले ऊर्ध्वाधर गेट एक्चुएटर ड्राइव के लिए EP-WPEKA डबल वर्म गियरबॉक्स के किस शाफ्ट दिशा विन्यास को निर्दिष्ट किया जाना चाहिए?

कॉन्फ़िगरेशन B — जिसमें इनपुट शाफ्ट किनारे से प्रवेश करता है और आउटपुट बोर लंबवत दिशा में होता है — वर्टिकल-शाफ्ट एक्चुएटर अनुप्रयोगों के लिए मानक विकल्प है। यह मोटर को क्षैतिज स्थिति में रखता है, जो जल चैनलों के ऊपर माउंटिंग प्लेटफॉर्म पर संरचनात्मक रूप से अधिक स्थिर होता है और मोटर को जलभराव से बचाने में मदद करता है। सभी स्लुइस गेट अनुप्रयोगों में, WPEKA डबल स्पीड रिड्यूसर का सेल्फ-लॉकिंग आउटपुट एक अलग इलेक्ट्रोमैकेनिकल ब्रेक की आवश्यकता को समाप्त कर देता है, जो दूरस्थ सिंचाई प्रतिष्ठानों में विश्वसनीयता का एक महत्वपूर्ण लाभ है जहां ब्रेक रखरखाव कम ही होता है। हमेशा यह सुनिश्चित करें कि चयनित अनुपात पर वर्म लीड कोण अपेक्षित गेट लोड के तहत सेल्फ-लॉकिंग सुनिश्चित करता है।

Q4 — निरंतर तीन-शिफ्ट औद्योगिक संचालन में डबल वर्म गियर रिड्यूसर का विशिष्ट सेवा जीवन क्या है, और नीदरलैंड में स्थित संयंत्रों के लिए स्नेहन इसे कैसे प्रभावित करता है?

सही लुब्रिकेशन, उचित अलाइनमेंट और निर्धारित लोड सीमा के भीतर, अच्छी तरह से रखरखाव किया गया WPEKA-प्रकार का डबल वर्म गियर रिड्यूसर आमतौर पर निरंतर संचालन में 20,000 घंटे से अधिक का L10 सेवा जीवन प्राप्त करता है। नीदरलैंड्स में, जहां औद्योगिक हॉलों में परिवेश का तापमान आमतौर पर मध्यम (15-25 डिग्री सेल्सियस) रहता है, अधिकांश अनुप्रयोगों के लिए हर 5,000 घंटे में बदला जाने वाला मिनरल ISO VG 220 गियर तेल पर्याप्त है। उच्च परिवेश तापमान के लिए या यदि गियरबॉक्स अपनी थर्मल रेटिंग के 70% से ऊपर संचालित होता है, तो सिंथेटिक ISO VG 220 तेल परिवर्तन अंतराल को बढ़ाता है और चिपचिपाहट से संबंधित बिजली की हानि को कम करता है। प्रत्येक तेल परिवर्तन पर लिप सील का निरीक्षण आर्द्र तटीय वातावरण में संदूषण से संबंधित समय से पहले घिसाव को रोकने के लिए सबसे प्रभावी रखरखाव उपाय है।

Q5 — दक्षिण कोरिया में खरीद प्रबंधक पैकेजिंग मशीनरी लाइन रेट्रोफिट परियोजना के लिए पूर्ण आईएसओ दस्तावेज़ीकरण के साथ एक ओईएम डबल स्पीड वर्म गियर रिड्यूसर कहां से प्राप्त कर सकते हैं?

WPEKA श्रृंखला का उत्पादन करने वाली ISO 9001:2015 प्रमाणित विनिर्माण इकाइयाँ मानक के रूप में पूर्ण दस्तावेज़ीकरण पैकेज बनाए रखती हैं — जिसमें हाउसिंग कास्टिंग के लिए सामग्री प्रमाणपत्र, प्रत्येक इकाई के लिए आयामी निरीक्षण रिकॉर्ड और प्रेषण से पहले हाइड्रोस्टैटिक या नो-लोड रन-टेस्ट रिकॉर्ड शामिल हैं। दक्षिण कोरियाई खरीद टीमों को परीक्षण आदेश देने से पहले मूल्यांकन के तहत किसी भी आपूर्तिकर्ता से नमूना दस्तावेज़ीकरण पैकेज का अनुरोध करना चाहिए और यह सत्यापित करना चाहिए कि मोटर फ्लेंज के आयाम IEC 60034 फ्रेम मानकों के अनुरूप हैं, जो पैकेजिंग मशीनरी में फ्लेंज अनुकूलता के लिए अंतर्राष्ट्रीय संदर्भ बिंदु हैं। जो इकाइयाँ मिलान किए गए इलेक्ट्रिक मोटर्स की आपूर्ति भी करती हैं, वे एक फैक्ट्री-असेंबल और परीक्षित मोटर-गियरबॉक्स इकाई प्रदान कर सकती हैं, जिससे रेट्रोफिट परियोजनाओं पर साइट कमीशनिंग समय में काफी कमी आती है।

Q6 — कनाडा में कृषि प्रसंस्करण उपकरणों के लिए उच्च-टॉर्क कम-गति ड्राइव निर्दिष्ट करते समय डबल रिडक्शन वर्म गियरबॉक्स की तुलना प्लेनेटरी गियरबॉक्स से कैसे की जाती है?

लगभग 5 आरपीएम से कम आउटपुट गति और 1/200 से अधिक अनुपात के लिए, डबल रिडक्शन वर्म गियरबॉक्स आम तौर पर, समान टॉर्क क्षमता वाली प्लेनेटरी यूनिट की तुलना में प्लेनेटरी गियरबॉक्स कम कुल लागत वाला विकल्प होता है—चाहे वह यूनिट मूल्य हो या इंस्टॉलेशन की जटिलता। प्लेनेटरी गियरबॉक्स उच्च दक्षता प्राप्त करते हैं (अक्सर प्रति स्टेज 95–98% बनाम वर्म स्टेज के लिए 50–70%), जो लगातार चलने वाले उच्च-शक्ति वाले ड्राइव के लिए महत्वपूर्ण है। लेकिन कम शक्ति वाले कृषि अनुप्रयोगों—जैसे चारा मिक्सर, रूट वॉशर, सीड ऑगर—में, जहाँ मोटर कम समय के लिए चलती है और दक्षता की तुलना में इंस्टॉलेशन लागत अधिक मायने रखती है, WPEKA डबल स्पीड रिड्यूसर की प्रति-अनुपात-बिंदु लागत और इसका अंतर्निर्मित सेल्फ-लॉकिंग सिस्टम ऐसे आकर्षक लाभ हैं जिनकी बराबरी प्लेनेटरी सिस्टम ब्रेक और दूसरे रिडक्शन स्टेज को जोड़े बिना नहीं कर सकता।

संपादक: पीएक्सवाई

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