EP-XL40LT 4200W 24V 油泵電機
EP-XL40LT 代表了該系列油泵電機中的高功率等級——這是一款 4200W、24V 的液壓油泵電機，專為重型移動和工業應用而設計，在這些應用中，低功率電機無法滿足所需的液壓流量和迴路壓力。該馬達額定扭力為 14 N·m，扭力幾乎是 XL22 系列 2200W 車型的兩倍，因此是重型尾板、大型高空作業設備、處理多噸負載的工業裝卸平台以及同時驅動多個液壓功能的專用車輛動力單元的理想之選。
XL40LT-24V 工作電壓為 24V，額定電流為 210A，其設計旨在應對高功率間歇性工作帶來的熱應力和電應力。其額定工作時間長達 13 分鐘（28% ED），相比於低功率 XL22 系列，性能有了顯著提升：更長的通電時間和更高的通電能力，使電機能夠滿足大容量液壓缸注油或多執行器迴路運行所需的持續泵送循環。 F 級繞組絕緣和堅固的散熱片鋁製外殼共同作用，有效控制長時期通電期間的熱量積聚。此外，還可選配 48V 配置，以滿足在相同功率輸出下需要更低供電電流的應用需求。
直流電機系列·油泵電機
EP-XL40LT 4200W 24V 油泵電機
型號：XL40LT-24V | 功率：4200W | 電壓：24V 直流 | 額定電流：210A | 額定扭力：14 N·m
技術規格 — XL40LT-24V
以下參數直接摘自產品數據手冊。工程師將 EP-XL40LT 指定為新的 油泵馬達總成 或作為重型 更換機油幫浦電機 需要注意的是，與XL22系列相比，該系列產品的電流消耗顯著更高，達到210A——因此，供電電纜、熔斷器和接觸器的尺寸必須相應升級。如需進行詳細的系統尺寸計算，可依需求提供0至18 N·m的完整效能曲線。
| 範圍 | 價值 | 筆記 |
|---|---|---|
| 馬達型號 | XL40LT-24V | 重型底座式 |
| 額定電壓 | 24伏直流電 | 可選配 48V 電源 |
| 額定功率 | 4200瓦 | 在額定負載和轉速下 |
| 額定電流 | 210 A | 滿載額定負載 |
| 額定扭矩 | 14 牛·米 | 額定運轉速度 |
| 佔空比 | 13分鐘 – 28% ED | 延長間歇性工作 |
| 絕緣等級 | F級 | 最高繞線溫度 155 °C |
| 防護等級 | 未指定（開放式通風） | 鰭片式外殼，被動式冷卻 |
| 牙齒數量 | 9 | 齒輪輸出介面 |
| 軸旋轉 | 順時針 (CW) | 從輸出端看 |
| 總長度 | 293毫米 | 包括輸出軸 |
| 體長 | 113公厘（砲管）+ 74公厘（砲尾） | 請參考輪廓圖 |
| 輸出法蘭直徑 | 直徑 119 毫米 | 前泵安裝面 |
| 支架底座寬度 | 92毫米 | 底座螺栓間距 |
| 軸螺栓螺紋 | M10 | 輸出軸端螺紋 |
| 適用範圍 | 車輛動力裝置、升降機、登車車、專用設備 |
選擇EP-XL40LT作為重型液壓系統的五大理由
XL40LT-24V 的功率高達 4200W，在同等功率的油泵馬達中，鮮有其他緊湊型直流馬達能夠達到如此高的功率，同時還能保持合理的體積。如此高的功率足以滿足快速伸出大缸徑油缸、驅動多閥迴路或在高背壓下驅動齒輪泵等應用所需的高液壓流量需求，即使在長時間運轉的情況下，也不會出現堵轉或過熱現象。
這款馬達額定扭力輸出高達 14 N·m，是本文所述 XL 系列中扭力最高的馬達——是 XL22 系列 7-8 N·m 扭力範圍的兩倍。對於從事重型裝卸平台、額定載重超過 2000 kg 的大型尾板或工業起重機穩定器迴路的系統設計人員而言，如此大的扭矩餘裕意味著電機在啟動時即可應對峰值負載需求，而不會接近其熱極限或電流極限，從而延長電機的使用壽命並提高其驅動液壓迴路的可靠性。
13 分鐘 – 28% ED 的佔空比相比於較輕型 XL22 系列的 10% ED 額定值有了顯著提升。實際上，28% ED 意味著馬達在滿載情況下可以維持接近參考循環時間三分之一的運行時間——非常適合每個循環泵送時間長達 20-30 秒的應用，例如為起重機支架、穩定墊或多級升降平台上的大型液壓缸充氣。此額定值無需進行過高功率設計，並為偶爾出現的超負荷運行留出了足夠的散熱餘量。
XL40LT-24V 的外殼採用帶肋/鰭片的設計，如圖所示，這與 XL22 系列光滑的外殼截然不同。這些鰭片增大了鋁製外殼的有效表面積，從而提高了馬達運行期間的被動對流散熱效率。結合 F 級繞組絕緣，這種鰭片設計即使在 28% ED 馬達長時間運行的情況下，也能確保繞組溫度保持在安全範圍內，無需主動強制風冷。
XL40LT-24V 配備一個剛性安裝支架（如圖所示），該支架採用底座式安裝方式，連接到電機本體，並提供兩個螺栓固定點，用於將組件固定到底板、底盤縱梁或動力單元副框架上。這種設計使得在開放式動力單元外殼中的安裝變得簡單，泵浦懸掛在馬達的 9 齒齒輪輸出端，馬達則透過底座支架固定，不受泵浦殼負載的影響。
EP-XL40LT 的工作原理—高功率直流馬達工作原理
這 直流馬達工作原理 XL40LT-24V 的工作原理與同系列其他有刷永磁直流馬達相同：在 A1 和 D2 端子之間施加電壓，驅動電流流過繞製好的電樞，產生磁場，該磁場與永磁定子磁場相互作用，在每個電樞導體上產生切向力。作用於整個繞組的洛倫茲力總和產生軸扭力。 4200W 和 210A 的功率變化在於所有部件的規模：更粗的電樞導體用於承載更高的電流，更強勁的永磁定子磁體用於承受 14 N·m 所需的更高磁通密度，以及更大的換向器（具有更多磁體段）用於處理增加的換向能量，避免過度電弧或電刷磨損。
XL40LT-24V 的散熱鰭片外殼是針對高功率間歇運行帶來的散熱挑戰而專門設計的。即使在 85% 效率下，輸入功率達到 4200W 時，馬達在運作期間仍會以熱量的形式散發約 630W 的熱量。在光滑的圓筒形外殼中，這些熱量會在繞組中積聚，其速度遠低於傳導至周圍空氣的速度。外部散熱鰭片使外殼的有效表面積增加了三到四倍，顯著加快了對流散熱，即使在 28% ED 效率下，也能將穩態繞組溫度保持在 F 級 155 °C 的限制範圍內。正因如此，XL40LT 沒有 IP 防護等級——開放式的散熱鰭片外殼犧牲了部分防護性能，換取了卓越的散熱性能，這種設計上的權衡非常適合電源組外殼和車輛底盤艙等常見的隱蔽安裝環境。
XL40LT-24V 的性能曲線展現了永磁直流馬達的典型特徵：轉速隨扭矩的增加而線性下降，電流則成比例上升。在 8–10 N·m 的中等負載下，峰值效率出現在 3500–5000 RPM 轉速範圍內。在額定扭力 14 N·m 下，轉速降低，電流接近 210A——該馬達的熱設計已在 28% ED 工況下於此工作點得到驗證。工程師們正在考慮將該馬達作為原動機整合到… 帶馬達的齒輪油泵 組裝時應根據馬達的額定轉速範圍來決定齒輪幫浦的排氣量，以確保最大液壓效率與馬達的峰值電效率視窗一致。
材料與重型建築
EP-XL40LT 的外殼和端蓋採用高矽鋁合金鑄造，然後經 CNC 精密加工，以達到精確的軸對準和軸承預緊所需的尺寸精度。與較輕的 XL22 型號不同，XL40LT 外殼包含一體式散熱片，這些散熱片並非附加配件，而是鑄件的結構特徵，確保將熱量從核心高效傳導至外表面。底座支架由低碳鋼板加工而成，並透過過盈配合螺栓與馬達本體連接，以防止在車載或機載運轉的振動負荷下馬達與支架之間發生微動磨損。
XL40LT馬達的電樞繞組採用比XL22系列更粗的漆包銅線，這種銅線能夠承載210A的額定電流，同時保持可接受的電阻損耗和電壓降，使換向器處的有效端電壓保持在設計範圍內。電樞鐵芯採用厚度可控的冷軋矽鋼片疊層，以最大限度地降低馬達運轉轉速範圍內的渦流損耗。線圈端部經過成型和加固處理，能夠抵抗高功率、高轉速運轉中產生的離心力和振動造成的位移－線圈端部鬆動是高電流馬達常見的故障模式，而XL40LT馬達的端部纏繞和浸漬漆處理製程可以有效防止這種情況的發生。
換向器採用優質電解銅條段製造，段間採用雲母絕緣，並經過接地和磨合處理，表面光潔度極佳，可最大限度地減少接觸電阻變化，從而避免電刷軌道間電流不平衡。兩組電刷呈180°排列，對稱平衡電樞電流，減少電刷磨損和電磁轉矩脈動，降低連接幫浦的振動。 油泵電機部件 XL40LT 中的馬達是在 ISO 9001:2015 品質管理系統控制下生產和組裝的，每台成品馬達在出貨前都要經過空載磨合測試和電氣參數驗證。
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應用場景
EP-XL40LT 的 4200W 輸出功率和 14 N·m 扭力主要針對行動和工業液壓領域的重型應用。以下列出了該馬達的主要應用領域——在這些應用中，2200W 的馬達要么會在負載下發生堵轉，要么需要過長的循環時間才能完成所需的液壓動作。
額定載重超過 2000 公斤的尾板——常見於長途平闆卡車、重型冷藏半拖車和大型貨車——需要 高扭力電機 能夠快速建立液壓，有效應對較大的靜載荷。 XL40LT-24V 的 14 N·m 輸出扭力和 210A 電流容量完全滿足此需求，並留有充足的扭力餘裕，即使平台初始負載為滿載托盤，也能確保平穩、快速的升降循環。
平台高度超過 15 公尺的高空作業平台使用缸徑較大的液壓缸，因此需要相應的更大泵流量才能達到可接受的伸縮速度。 XL40LT-24V 驅動齒輪幫浦以所需的速度為這些液壓缸充氣，確保在操作員預期的循環時間內完成充氣，因此是高空作業平台的標準選擇。 電動油泵電機 歐洲和北美中大型臂式升降機和剪叉式升降機的設計規範。
漁船、工作船和沿海貨輪使用由緊湊型液壓動力單元驅動的液壓絞車、起重機吊臂和艙蓋。對於採用 24V 直流船舶電源的船舶（尤其是小型商船），XL40LT-24V 可提供甲板液壓系統所需的持續 4200W 輸出功率，無需交流發電機和逆變器系統，從而簡化電氣架構並減少海上維護風險。
在沖壓車間、沖壓線和物料搬運系統中，開放式液壓動力單元採用底座式電機，電機直接用螺栓固定在剛性鋼底座上，泵則懸臂式地安裝在電機的輸出軸上。 XL40LT-24V 的一體式底座安裝支架和 Ø119 mm 輸出法蘭專為此配置而設計，其 28% ED 額定值能夠滿足德國、英國和北美各地製造環境中沖壓循環和夾緊操作所需的持續泵送時間。
自走式青貯收割機、大型圓捆機卸料器以及鉸接式拖拉機上的重型前裝載機組件均使用液壓迴路，這些迴路需要高流量和持續運行——並非尾部提昇機那種短暫、間歇性的脈衝式提升，而是長時間的持續提升或夾緊力。 XL40LT-24V 的 28% ED 額定值和鰭片式被動冷卻設計，使其成為少數幾款適用於澳大利亞、加拿大和歐洲農業作業中此類持續農業工況的緊湊型直流泵電機之一。
重型路邊救援車輛、車載起重機和移動式維修平台均採用液壓支架、起重機和旋轉驅動裝置，這些裝置由車載24V電池系統供電。 XL40LT-24V能夠同時滿足這些多執行器迴路的需求—在救援或起吊作業期間，泵浦可能需要依序為多個油缸供油—因此它是一款可靠的液壓系統。 油泵電機組 澳洲、加拿大和英國的救援設備製造商的首選。
十餘年累積的工程經驗
我們的製造部門十多年來一直致力於為全球行動設備和工業機械市場研發和改進機電驅動產品。我們的生產流程嚴格遵循 ISO 9001:2015 品質管理系統認證－此承諾涵蓋生產流程的每一個環節，從原料的來料檢驗、各加工階段的尺寸檢驗，到最終成品馬達的電氣和機械測試。我們是製造商，從我們設計部門的工程決策到最終交付到您工廠的產品，中間沒有任何中間環節。
我們的產品範圍涵蓋農業齒輪箱、蝸輪減速器、行星齒輪傳動裝置、動力輸出軸、液壓缸、精密齒輪、滾輪鏈等。 直流馬達 從幾千瓦到幾千瓦的額定功率。結構件和外殼部件採用球墨鑄鐵、灰鑄鐵、鑄鋼、精密熔模鑄鋼和鋁合金製造——材料的選擇取決於每種特定產品的負載、工作溫度和重量預算。齒輪、鏈輪、蝸輪、皮帶輪和軸在多軸數控滾齒、研磨和車削中心上進行精加工，符合 DIN 和 ISO 尺寸標準。需要完整解決方案的客戶。 油泵電機組 —馬達、減速器、幫浦、歧管和電氣控制裝置—可以透過我們採購整個系統，而無需管理多供應商建構的介面風險和交貨時間協調。
工作坊
相容組件－一站式液壓驅動設備供應
EP-XL40LT 的功率為 4200W，通常是大型液壓動力系統的一部分。為了支援完整的系統採購，並確保每個組件之間的機械和電氣介面相容性，我們提供可與該馬達直接配合使用的全系列驅動和控制產品。
常見問題解答
編輯：PXY
