superiortransmissioninc-products-EP-WPO Pengurang Kelajuan Tunggal-Kapasiti Minyak 0.36 hingga 23 L

superiortransmissioninc-products-EP-WPX Pengurang Kelajuan Tunggal-Kapasiti Minyak 0.36 hingga 23 L

Pengurang Kelajuan Tunggal EP-WPX-O - Kapasiti Minyak 0.36 hingga 23 L

EP-WPX-O merangkumi rangkaian lengkap pengurang kelajuan gear cacing sudut kanan peringkat tunggal merentasi 13 saiz bingkai — daripada unit jarak tengah 40 mm padat seberat 5 kg dengan isian minyak 0.36 L, hinggalah saiz tugas berat 250 mm yang membawa 340 kg dan memerlukan 23.0 L minyak gear.

Varian WPX menggunakan konfigurasi aci dwi-output — aci yang menonjol dari kedua-dua belah perumah — yang menjadikannya amat berguna dalam aplikasi di mana dua beban pemacu perlu dikuasakan secara simetri daripada satu input. Varian WPO menggunakan output permukaan bebibir yang membolehkan pemasangan langsung peralatan pemacu tanpa gandingan perantaraan atau perumah galas, memendekkan keseluruhan rangkaian pemacu dan mengurangkan kepekaan penjajaran. Kedua-duanya berkongsi geometri gear dalaman yang sama, menjadikan pertukaran dalaman merentasi dua jenis perumah mudah pada peringkat penyelenggaraan.

Nisbah gear merangkumi 1/5 hingga 1/60 bergantung pada saiz bingkai, dengan nisbah 1/5 tersedia dari saiz 60 ke atas dan 1/60 dari saiz 155 dan 175.

Kategori: Pengurang Kelajuan Tunggal

DAPATKAN SEBUT HARGA

Penerangan

Pengurang Kelajuan Tunggal EP-WPX-O — Siri Kapasiti Minyak 0.36 hingga 23 L

Siri EP-WPX-O ialah konfigurasi dwi pengurang kelajuan tunggal platform yang merangkumi varian aci mendatar WPX dan output bebibir WPO. Memilih pengurang kelajuan tunggal yang optimum adalah penting untuk mengekalkan kecekapan dan kebolehpercayaan dalam aplikasi tugas berterusan. Direkayasa untuk persekitaran penghantaran kuasa yang mencabar, kedua-dua konfigurasi berkongsi seni bina cacing dan roda yang sama teguh sambil menawarkan pilihan pemasangan dan susunan aci yang berbeza yang disesuaikan dengan susun atur mesin yang berbeza.

Spesifikasi Teknikal — Siri Pengurang Kelajuan Tunggal EP-WPX-O

Data dimensi penuh untuk semua 13 saiz bingkai disenaraikan di bawah. Semua ukuran luaran dalam milimeter (mm); kapasiti minyak dalam liter (L); berat dalam kilogram (kg). Semasa menilai pengurang kelajuan tunggal daripada data dimensi, ambil perhatian bahawa lajur E muncul tiga kali dalam lukisan asal (E, E₁, E₂) — mewakili dimensi muka yang berbeza. Pada telefon bimbit, tatal jadual secara mendatar untuk melihat semua lajur.

Saiz	Nisbah	A	AB	BB	SM	CC	M	N	E	E₁	E₂	G	Z	HS	U	T×V	LS	S	W×Y	Berat (kg)	Minyak (L)
40	—	143	87	74	45	40	94	184	70	74	86	10	10	25	12	4×2.5	28	14	5×3	5	0.36
50	—	175	108	97	50	50	116	220	90	93	102	15	12	30	12	4×2.5	40	17	5×3	6	0.50
60	1/5	198	120	112	55	60	126	260	100	105	120	20	12	40	15	5×3	50	22	7×4	10	0.60
70	1/10	231	140	131	65	70	156	295	120	120	135	20	15	40	18	5×3	60	28	7×4	15	1.10
80	1/15	261	160	142	70	80	175	320	140	130	150	20	15	50	22	7×4	65	32	10×4.5	20	1.50
100	1/20	322	190	169	90	100	224	375	190	155	180	26	15	50	25	7×4	75	38	10×4.5	35	4.00
120	1/25	371	219	190	100	120	266	450	220	185	215	30	18	65	30	7×4	85	45	12×4.5	50	5.20
135	1/30	422	249	210	110	135	306	495	260	210	235	30	18	75	35	10×4.5	95	55	16×6	75	7.50
147	1/40	432	256	210	114	147	302	558	250	230	278	32	18	75	35	10×4.5	95	55	16×6	96	8.50
155	1/50	497	295	252	140	155	350	590	290	245	295	35	21	85	40	12×5	110	60	18×7	115	9.30
175	1/60	534	314	255	150	175	394	640	320	267	323	40	21	85	45	14×5.5	110	65	18×7	140	10.5
200	—	580	342	319	175	200	440	710	370	290	360	40	24	95	50	14×5.5	125	70	20×7.5	200	12.7
250	—	705	420	385	200	250	510	860	440	350	440	45	28	110	60	18×7	155	90	25×9	340	23.0

Semua dimensi dalam mm. Kapasiti minyak dalam L. Berat dalam kg. Spesifikasi tersuai tersedia atas permintaan.

superiortransmissioninc-products-EP-WPX Pengurang Kelajuan Tunggal-0.36 hingga 23 L Kapasiti Minyak-draf

Lima Kelebihan Utama Pengurang Kelajuan Tunggal EP-WPX-O

① Fleksibiliti Konfigurasi Dwi

Varian perumahan WPX dan WPO berkongsi pemacu cacing dalaman yang sama, memberikan pasukan perolehan satu pengurang kelajuan tunggal platform yang menyesuaikan diri dengan keperluan pemasangan yang sangat berbeza — output dwi-melalui aci (WPX) atau bebibir terus (WPO) — menghapuskan keperluan untuk mendapatkan sumber yang berasingan pengurang kelajuan tunggal transmisi keluarga untuk pelbagai susun atur tumbuhan.

② Liputan Nisbah Luas dalam Satu Keluarga

Nisbah dari 1/5 hingga 1/60 merentasi satu siri produk menghapuskan keperluan untuk mendapatkan sumber daripada berbilang pembekal apabila keperluan tork berubah antara varian mesin. Ini menjadikan EP-WPX-O pilihan utama pengurang kelajuan tunggal pilihan untuk OEM yang mereka bentuk platform peralatan berskala untuk pasaran global.

③ Julat Saiz Tugas Berat

Siri ini dilanjutkan kepada bingkai 250 mm — meliputi tork output yang tidak dapat dicapai oleh kebanyakan keluarga pengurang padat — dengan kapasiti minyak 23.0 L bersaiz untuk mengekalkan kestabilan terma semasa operasi tugas berterusan yang berpanjangan. Ini adalah tulen, tugas berat pengurang kelajuan tunggal penyelesaian, bukan sekadar reka bentuk tugas ringan yang dipertingkatkan.

④ Orientasi Aci Input Berbilang

WPX menawarkan tiga varian arah aci (A, B, C); WPO melanjutkan ini dengan enam pilihan (A hingga F termasuk konfigurasi dwi-input). Pelbagai pilihan orientasi ini membolehkan pereka mesin menyesuaikan pengurang gear kelajuan tunggal kepada hampir semua susun atur mekanikal tanpa penyesuai tersuai, sambil memastikan pengurang kelajuan tunggal menampung kekangan ruang yang mencabar.

⑤ Mengunci Kendiri pada Nisbah Tinggi

Geometri gear cacing pada nisbah 1/30 dan ke atas memberikan rintangan pemacu belakang yang wujud, bertindak sebagai brek mekanikal pasif apabila motor pemacu dinyahtenagakan. Ini pengurang kelajuan tunggal Ciri ini amat dihargai dalam aplikasi pengangkatan menegak, pengaktifan get dan penahan beban yang mana brek penahan berasingan diperlukan.

Cara Pengurang Kelajuan Tunggal WPX-O Beroperasi

Seperti semua berasaskan cacing pengurang cacing pengurangan tunggal unit, EP-WPX-O menukar gerakan berputar melalui jaringan sudut kanan antara aci cacing yang dikeraskan dan roda cacing gangsa tuangan. Benang heliks cacing melibatkan profil gigi melengkung roda dalam sentuhan gelongsor dan gulung yang berterusan dan bukannya terputus-putus, menjadikan ini pengurang kelajuan tunggal lebih baik berbanding gear taji atau serong dalam persekitaran perindustrian yang memerlukan bunyi rendah dan prestasi getaran rendah.

Apa yang membezakan WPX daripada konfigurasi WPA atau WPS standard ialah reka bentuk output melalui aci: aci output melalui sepenuhnya perumah, dengan dimensi laluan kunci dan diameter yang sama pada kedua-dua hujung. Ini membolehkan EP-WPX memacu dua beban berasingan secara serentak — contohnya, dua tali sawat yang berjalan selari — tanpa kehilangan kerumitan atau kecekapan kotak gear pemisah kuasa sekunder. Konfigurasi WPO sebaliknya menamatkan output pada permukaan bebibir yang dimesin dengan tepat, membolehkan peralatan yang dipacu dibolt terus ke permukaan output pengurang. Ini menghapuskan keseluruhan peringkat gandingan dan meningkatkan konsentrisiti antara output pengurang dan komponen yang dipacu.

Dalam kedua-dua konfigurasi, nisbah pengurangan gear cacing ditentukan oleh bilangan gigi roda cacing dibahagikan dengan plumbum cacing (bilangan permulaan ulir). Cacing empat permulaan yang dipasangkan dengan roda 60 gigi memberikan nisbah 1/15; cacing satu permulaan dengan roda 60 gigi memberikan 1/60. Keanggunan mekanikal ini — mencapai pengurangan kelajuan yang besar dalam satu peringkat — adalah sebabnya pengurang kelajuan tunggal kekal sebagai komponen pemacu perindustrian asas selama lebih satu abad pembangunan berterusan.

Bahan & Kualiti Binaan

Spesifikasi bahan dalam pengurang kelajuan tunggal dalam julat saiz ini — terutamanya unit melebihi 100 kg seperti WPX/WPO 200 dan 250 — memerlukan pemilihan yang teliti merentasi setiap komponen. Perumah ini dituang daripada besi kelabu tegangan tinggi (HT250 atau setaraf), memberikan ciri-ciri kekakuan dan redaman yang diperlukan apabila tork output mencapai beberapa ribu Newton-meter. Untuk aplikasi yang melibatkan beban kejutan tinggi — biasa dalam perlombongan, kuari dan pemacu tekan berat di pasaran perindustrian Amerika Utara dan Australia — perumah besi mulur tersedia sebagai pilihan kilang pada bingkai terpilih yang lebih besar.

Aci cacing diperbuat daripada keluli aloi 20CrMnTi, diproses melalui pengkarbonan dan pengerasan selongsong untuk mencapai kekerasan permukaan gigi HRC 58–62, manakala terasnya mengekalkan ketahanan yang mencukupi untuk rintangan hentaman. Pengisaran akhir profil ulir cacing memastikan corak sentuhan merentasi jaringan adalah seragam dan konsisten dari unit ke unit, memastikan setiap pengurang kelajuan tunggal mengekalkan tahap hingar rendah yang diperhatikan semasa operasi. Roda cacing, yang dituang daripada gangsa fosfor (CuSn10P) menggunakan proses tuangan emparan, memberikan gabungan pekali geseran rendah, kekonduksian terma dan kebolehsuaian yang diandalkan oleh pemacu cacing untuk ciri operasi uniknya.

Bearing sepanjang ini pengurang kelajuan tunggal Siri dipilih daripada jenis bebola alur dalam atau jenis sentuhan sudut bergantung pada komponen tujahan paksi yang dijangkakan pada setiap saiz dan nisbah bingkai. Semua pengedap aci ialah pengedap aci jejari sentuhan bibir dalam bahan FKM atau NBR, dinilai untuk tugas berterusan dalam persekitaran minyak gear mineral ISO VG 220/320. Angka isipadu minyak dalam jadual spesifikasi — dari 0.36 L pada saiz 40 sehingga 23.0 L pada saiz 250 — dikira untuk mengekalkan penyerapan cacing yang mencukupi pada semua orientasi pemasangan yang dibenarkan.

Senario Aplikasi

Konfigurasi dwi-aci (WPX) dan permukaan bebibir (WPO) bersama-sama menangani keratan rentas aplikasi pemacu perindustrian yang luas. Berikut adalah sektor utama di mana unit EP-WPX-O digunakan sebagai utama pengurang kelajuan tunggal komponen dalam rantai pemacu.

Sistem Penghantar Dwi-Pacuan

Reka bentuk aci melalui WPX dibina khas untuk memacu dua tali sawat atau katil penggelek daripada input motor tunggal. Dengan memasang WPX secara berpusat di antara dua beban yang dipacu, jurutera menghapuskan keperluan untuk susunan pembahagian kuasa sekunder — mengurangkan kiraan bahagian, memudahkan penjajaran dan menurunkan kos pemasangan keseluruhan pengurang kelajuan tunggal transmisi sistem.

Peralatan Pemacu Pemasangan Langsung (WPO)

Pengacau, pengaduk, pemacu dram dan pengindeks meja berputar kerap menggunakan konfigurasi bebibir WPO untuk membol terus ke pengurang kelajuan tunggal perumah. Bebibir ini menghapuskan ketidaksejajaran gandingan sebagai mod kegagalan dan memendekkan panjang paksi keseluruhan rangkaian pemacu — penting dalam bingkai mesin padat yang digunakan dalam peralatan pemprosesan farmaseutikal Eropah dan UK.

Pengumpan Perlombongan & Pengkuarian

Pemacu pengumpan bergetar, pemacu penghantar apron dan pemacu tekan penapis tali sawat dalam operasi perlombongan memerlukan pengurang kelajuan tunggal prestasi digabungkan dengan toleransi beban kejutan yang disediakan oleh perumah pemacu cacing tugas berat. Saiz WPX 200 dan 250 dengan perumah besi mulur kerap ditentukan untuk persekitaran ini dalam projek perlombongan Australia, Kanada dan Brazil.

Mesin Cetak & Laminasi

Gulungan tegangan, pemacu nip laminasi dan sistem panduan web dalam percetakan komersial memerlukan kelajuan output yang tepat dan bebas getaran. pengurang gear kelajuan tunggal menterjemahkan kelajuan motor standard kepada julat pengendalian web sambil memastikan pengurang kelajuan tunggal memberikan profil tork lancar yang menghalang lonjakan ketegangan dan putusnya web dalam garisan pencetakan web berterusan.

Peralatan Rawatan Air & Air Sisa

Pengikis enap cemar berkelajuan perlahan, pemacu penjernih dan penyapu pemekat beroperasi pada RPM output yang sangat rendah — selalunya di bawah 5 rpm — dengan nisbah yang tinggi iaitu 1/40 hingga 1/60. WPO-155 dan WPO-175 pada nisbah ini telah lama digunakan dalam aplikasi rawatan air sisa di seluruh projek infrastruktur perbandaran Perancis, UK dan Asia Tenggara kerana selongsongnya yang padat dan pelinciran minyak tertutup yang andal.

Pemacu Bantu Kren & Pengangkat

Pemacu perjalanan kren jambatan, kam suis had angkat dan penentu kedudukan melintang menggunakan EP-WPX-O pengurang kelajuan tunggal kerana keupayaan mengunci sendiri yang andal pada nisbah yang tinggi — mencegah pacuan belakang beban apabila motor tidak dikuasakan. Ciri keselamatan pasif ini amat dihargai dalam aplikasi pengangkatan atas yang tertakluk kepada piawaian keselamatan kren di Eropah dan Amerika Utara.

Mengenai Kemudahan Pembuatan Kami

Selama lebih sedekad kerja berdedikasi dalam penghantaran kuasa mekanikal, pasukan kejuruteraan dan pengeluaran kami telah mengumpulkan pengetahuan domain yang mendalam merentasi portfolio produk yang komprehensif, termasuk kotak gear pertanian, produk utama kami pengurang kelajuan tunggal talian, pemacu gear planet, aci pengangkut kuasa, silinder hidraulik, gear, rantai dan motor. Kami menghasilkan semua komponen teras di bawah satu bumbung, memberikan kami kawalan proses penuh daripada tuangan mentah hingga pemasangan dan pengujian akhir.

Fasiliti kami beroperasi di bawah pensijilan pengurusan kualiti ISO 9001:2015. Kerja-kerja hobbing gear, rawatan haba, pengisaran jitu dan pemasangan semuanya dilakukan di dalam syarikat, membolehkan jurutera kami mengekalkan pengawasan langsung terhadap setiap pengurang kelajuan tunggal kami mengeluarkannya. Dengan mengawal ketat toleransi dimensi, piawaian kemasan permukaan dan kebolehkesanan bahan merentasi setiap kelompok, kami dapat menghasilkan komponen mekanikal standard atau bukan standard untuk pelanggan OEM di seluruh dunia.

Kedai Kerja

Produk Berkaitan

Mencari sumber anda pengurang kelajuan tunggal dan komponen pemacu yang sepadan daripada pengeluar tunggal menghapuskan risiko spesifikasi antara muka dan memudahkan pengurusan jaminan. Kami membekalkan produk pelengkap berikut bersama siri EP-WPX-O.

Motor Elektrik

Kerangka IEC kami motor elektrik dipadankan secara dimensi dengan pengurang kelajuan tunggal bebibir input merentasi semua saiz bingkai. Tersedia dalam konfigurasi fasa tunggal dan tiga fasa daripada kW pecahan hingga tahap kuasa yang diperlukan oleh WPX-250, ia menyediakan gandingan motor yang mudah tanpa pemesinan tersuai. Menentukan motor dan pengurang bersama-sama daripada kemudahan kami memastikan diameter aci input, dimensi laluan kunci dan kapasiti tork gandingan disahkan kilang sebelum penghantaran.

Julat Kotak Gear Cacing Lengkap

WPX-O terletak dalam lingkungan yang lebih luas kotak gear cacing portfolio yang merangkumi WPA, WPS, WPE, NMRV dan konfigurasi lain yang meliputi jenis pemasangan aci berongga, bebibir dan motor. Jika anda pengurang kelajuan tunggal Jika aplikasi memerlukan susunan aci yang berbeza atau sampul surat yang lebih kecil daripada yang disediakan oleh WPX-O, julat transmisi penuh kami merangkumi padanan yang sesuai — semuanya dihasilkan mengikut piawaian bahan dan toleransi yang sama, dan semuanya tersedia sebagai versi premium dengan isian minyak sintetik untuk selang servis yang lebih lama.

rangkaian produk kotak gear cacing penuh

Soalan Lazim

S1. Apakah perbezaan utama antara konfigurasi WPX dan WPO dalam pengurang kelajuan tunggal, dan yang manakah lebih sesuai untuk pemacu pengaduk gandingan langsung di loji kimia UK?

WPX menggunakan output melalui aci — bermaksud aci output keluar dari kedua-dua belah perumah — yang berguna untuk menggerakkan dua beban secara serentak daripada satu pengurang. WPO menggunakan permukaan output berbebibir, jadi peralatan yang dipacu dibolt terus ke perumah. Untuk pengaduk gandingan langsung di loji kimia UK, WPO hampir selalu merupakan pilihan yang lebih baik: ia menghapuskan gandingan perantaraan, mengurangkan beban terlampau tergantung pada galas pengaduk dan mewujudkan susunan pemacu yang lebih padat dan bersih yang serasi dengan piawaian industri proses.

S2. Bagaimanakah saya memilih nisbah gear yang betul apabila menentukan pengurang kelajuan tunggal untuk pemacu pengikis enap cemar berkelajuan perlahan di kemudahan rawatan air sisa Australia?

Motor 4-kutub, 50 Hz standard berjalan pada kira-kira 1450 rpm. Jika pengikis enap cemar anda memerlukan kelajuan output sekitar 25–30 rpm, nisbah dalam julat 1/50 (WPO-155) mencapai output kira-kira 29 rpm — tipikal untuk kelajuan pemacu penjernih dalam piawaian rawatan air sisa perbandaran Australia. Untuk output di bawah 25 rpm, nisbah 1/60 pada WPO-175 menurunkan output kepada kira-kira 24 rpm. Sentiasa sahkan tork output yang diperlukan terhadap kapasiti undian bingkai sebelum memuktamadkan pemilihan.

S3. Di manakah saya boleh menemui pengurang kelajuan tunggal tersuai dengan diameter lubang output yang diubah suai untuk binaan mesin pembungkusan OEM Kanada yang menggunakan saiz aci bukan standard?

Sebagai pengeluar langsung, kami menawarkan pengurang kelajuan tunggal tersuai Spesifikasi termasuk diameter lubang keluaran yang diubah suai, panjang aci yang dilanjutkan, dimensi laluan kunci yang diubah suai dan rawatan permukaan khas untuk persekitaran menghakis. Untuk aplikasi pembungkusan OEM Kanada yang memerlukan saiz aci bukan standard, anda boleh menyerahkan diameter aci, lebar laluan kunci dan panjang yang diperlukan kepada pasukan kejuruteraan kami berserta keperluan tork dan nisbah, dan kami akan menentukan pengubahsuaian bingkai dan lubang keluaran WPX atau WPO yang sesuai tanpa kos perkakas tambahan untuk kebanyakan saiz lubang standard.

S4. Apakah kelemahan pengurang cacing pengurangan tunggal berbanding kotak gear heliks apabila digunakan dalam aplikasi penghantar perlombongan Brazil kitaran tugas tinggi?

Had utamanya ialah kecekapan mekanikal. pengurang kelajuan tunggal Pada nisbah 1/30 atau lebih tinggi biasanya memberikan kecekapan mekanikal 65–75%, berbanding 95%+ untuk unit heliks yang dinilai setanding. Dalam penghantar perlombongan Brazil kitaran tugas tinggi yang berjalan secara berterusan di bawah beban berat, jurang kecekapan ini diterjemahkan kepada peningkatan yang bermakna dalam penggunaan kuasa motor dan penjanaan haba. Untuk aplikasi tugas berterusan dan berkuasa tinggi, penalti kecekapan mungkin memihak kepada alternatif heliks atau serong-heliks. Walau bagaimanapun, jika penghantar berselang-seli, jika ciri penguncian kendiri menghalang larian balik pada penerbangan condong, atau jika kekompakan dalam rangka mesin yang ketat adalah yang terpenting, pemacu cacing kekal sebagai pilihan kejuruteraan yang praktikal.

S5. Berapa kerapkah minyak gear perlu ditukar dalam pengurang kelajuan tunggal WPO yang beroperasi di kilang percetakan suhu ambien tinggi di Asia Tenggara?

Dalam persekitaran percetakan Asia Tenggara di mana suhu ambien secara rutin melebihi 35°C, kadar pengoksidaan dan kerosakan kelikatan minyak dipercepatkan berbanding pemasangan beriklim sederhana. Sebagai garis panduan praktikal: lakukan penukaran minyak awal selepas 200–300 jam operasi (tempoh operasi menanggalkan serpihan operasi gangsa), kemudian pada selang 2,000 jam atau 12 bulan selepas itu — yang mana tiba dahulu. Gunakan minyak gear mineral ISO VG 220 atau VG 320; untuk selang saliran yang lebih lama, minyak gear sintetik PAO yang dinilai untuk servis kotak gear cacing adalah sesuai. Pada setiap saliran, periksa zarah gangsa dan perubahan warna, yang menunjukkan haus roda cacing yang dipercepatkan yang memerlukan penyiasatan sebelum selang servis seterusnya.

S6. Saiz bingkai pengurang kelajuan tunggal EP-WPX-O yang manakah disyorkan untuk sistem pemacu penghantar dwi-tali sawat di kemudahan pemprosesan makanan Perancis yang menjalankan motor 1.5 kW pada 1400 rpm?

Apabila menentukan saiz pengurang kelajuan tunggal Untuk input 1.5 kW pada 1400 rpm dengan keperluan output dwi-tali sawat, rangka WPX-80 atau WPX-100 ialah titik permulaan biasa bergantung pada tork output dan kelajuan tali sawat yang diperlukan. Pada nisbah 1/20 pada WPX-100, kelajuan output adalah kira-kira 70 rpm — sesuai untuk banyak aplikasi penghantar pemprosesan makanan. Konfigurasi melalui aci WPX memberikan tork yang sepadan kepada kedua-dua pemacu tali sawat secara serentak. Untuk pemasangan pemprosesan makanan Perancis yang memerlukan pematuhan pelincir gred makanan di bawah peraturan EU, kami boleh mengisi kilang dengan minyak gear berkadar NSF H1 yang diluluskan atas permintaan pelanggan.

Editor: PXY