Pilih satu Halaman

Motor Pam Minyak

Motor DC

Panduan muktamad untuk memahami, memilih dan menggunakan motor pam minyak DC — daripada pek kuasa hidraulik hingga sistem lif kenderaan dan peralatan perindustrian khusus.

Minta Sebut Harga
Motor Pam Minyak 1200W superiortransmissioninc-products-EP-XL2412FCE
800W – 4200W Julat Kuasa
12V – 72V Pilihan Voltan
IP20 – IP54 Penarafan Perlindungan
2N·m – 14N·m Tork Dinilai

Apakah Motor Pam Minyak?

Motor pam minyak ialah motor elektrik arus terus yang direka bentuk khusus untuk memacu pam hidraulik dalam sistem kuasa mudah alih dan perindustrian. Tidak seperti motor tujuan umum, motor pam minyak dibina untuk kitaran tugas sekejap-sekejap pendek pada output tork yang tinggi — corak yang diperlukan oleh litar pam hidraulik semasa mengangkat, menyengetkan atau memberi tekanan kepada beban.

Motor ini menukar tenaga elektrik daripada bateri atau bekalan kuasa DC kepada tenaga mekanikal putaran, yang kemudiannya dipindahkan ke pam gear atau pam omboh. Pam tersebut menukar putaran tersebut kepada aliran dan tekanan hidraulik terkawal. Motor dan pam bersama-sama membentuk teras unit kuasa hidraulik (HPU), yang merupakan jantung hampir setiap lif kenderaan mudah alih, pintu lif ekor, perata dok dan sistem platform hidraulik yang beroperasi pada hari ini.

Oleh kerana sistem hidraulik kenderaan biasanya beroperasi daripada bank bateri 12V, 24V, 36V, 48V atau 72V, motor pam minyak hampir secara universalnya merupakan mesin DC — sama ada jenis medan gulung atau magnet kekal — yang direka bentuk untuk menghasilkan tork permulaan yang tinggi dan mengekalkannya sepanjang setiap kitaran kerja tanpa terlalu panas.

Jenis Motor Pam Minyak

Anatomi

Apakah yang Membentuk Motor Pam Minyak?

Setiap motor pam minyak berkongsi seni bina teras yang sama. Memahami setiap komponen membantu dalam mendiagnosis kerosakan dan menentukan penggantian yang betul.

Angker (Rotor)

Teras berputar dililit dengan gegelung kuprum. Arus yang mengalir melalui belitan angker berinteraksi dengan medan magnet stator untuk menghasilkan tork. Aci angker berganding terus ke gear pemacu pam.

Stator (Perhimpunan Medan)

Selongsong luar pegun yang menyediakan medan magnet. Dalam motor medan lilit, ini adalah gegelung medan lilit kuprum; dalam motor magnet kekal (PM), magnet kekal berkekuatan tinggi terikat pada bahagian dalam selongsong keluli.

Komutator

Cincin kuprum bersegmen pada aci angker yang secara mekanikal menukar arah arus melalui belitan angker apabila rotor berputar, mengekalkan tork berterusan dalam satu arah. Ia merupakan ciri penentu motor DC berus.

Berus Karbon

Blok grafit bermuatan pegas yang melawan komutator dan memindahkan arus ke angker berputar. Berus adalah komponen haus utama. Ia boleh diganti dan keadaannya secara langsung menentukan jangka hayat motor.

Bearing

Galas bebola atau penggelek di kedua-dua hujung aci angker menyokong rotor dan menyerap beban jejarian dan paksi. Galas kedap yang telah disapu gris adalah standard untuk aplikasi pam minyak di mana rintangan pencemaran adalah kritikal.

Kurungan dan Perumah Hujung

Kurungan hujung aluminium atau keluli tuang menempatkan galas dan menutup badan motor. Kurungan hujung pemacu selalunya menggabungkan bebibir pelekap dan penyesuai pam SAE yang dipasangkan terus dengan badan pam gear hidraulik.

Terminal dan Pendawaian

Terminal kuprum tolok berat (A1/A2 untuk angker, D1/D2 untuk belitan medan pada model medan lilitan) membawa arus permulaan yang tinggi sehingga 210A yang ditarik oleh motor pam hidraulik. Kekutuban terminal yang betul menentukan arah putaran.

Sistem Penebat Terma

Penebat Kelas F (dinilai sehingga 155°C) adalah standard merentasi julat. Sistem penebat melindungi belitan angker daripada pengumpulan haba semasa kitaran tugas, memastikan operasi yang selamat dan jangka hayat yang panjang di bawah keadaan beban tinggi sekejap-sekejap.

Cara Memilih Motor Pam Minyak yang Tepat

Pilih Panduan

Sekilas Pandang

Berkuasa DC — beroperasi dari kenderaan atau bank bateri kendiri
Tugas sekejap-sekejap — direka untuk kitaran beban tinggi yang pendek
Ketumpatan tork yang tinggi — tork yang besar daripada rangka padat
Gandingan terus — bolt terus ke badan pam hidraulik
Tertutup mesra alam — Penarafan kalis air IP43 hingga IP54
Diperakui CE-EMC, UL dan UKCA untuk bekalan global
Langkah 01

Padankan Voltan Sistem

Mulakan dengan voltan bank bateri kenderaan atau unit kuasa anda. Piawaian yang tersedia ialah 12V, 24V, 36V, 48V dan 72V. Kebanyakan peralatan platform perindustrian beroperasi pada 24V atau 48V. Sistem kenderaan tugas ringan selalunya 12V. Voltan yang tidak sepadan akan memusnahkan motor dalam beberapa saat — ini adalah penapis pertama yang tidak boleh dirundingkan.

Langkah 02

Tentukan Kuasa dan Tork yang Diperlukan

Kirakan permintaan kuasa hidraulik: darabkan anjakan pam (cc/rev) dengan tekanan operasi (bar) dengan kelajuan (rpm) dan bahagikan dengan 600 untuk mendapatkan kW. Tambahkan margin 20-30% untuk puncak tork permulaan. Julat kami merangkumi 800W hingga 4,200W, meliputi kebanyakan aplikasi hidraulik mudah alih daripada pengangkat ekor kecil hingga pemuat platform berat.

Langkah 03

Sahkan Kitaran Tugas

Duty cycle specifies how long the motor can run (on-time) within a defined period (e.g., 2min-7%ED means the motor may run for 2 minutes at 7% of each hour). Under-rating the duty cycle causes premature thermal failure. Count your daily lift cycles, estimate on-time per cycle, and choose a motor whose rated ED comfortably exceeds your calculated figure.

Langkah 04

Pilih Tahap Perlindungan IP

IP43 mencukupi untuk aplikasi dalaman tertutup dengan pendedahan percikan minimum. IP54 diperlukan untuk sistem yang dipasang di kenderaan luar, persekitaran pencucian, atau di mana-mana sahaja yang mungkin terkena hujan dan serpihan. Lebih tinggi digit kedua, lebih baik rintangan kemasukan cecair. Jangan sekali-kali menurunkan penarafan IP untuk menjimatkan kos dalam peralatan yang dinilai di luar.

Langkah 05

Sahkan Pemasangan dan Konfigurasi Aci

Motor pam minyak dibolt terus ke pam hidraulik. Bilangan gigi gandingan (spline 2 gigi atau 9 gigi) mesti sepadan dengan gandingan pam. Sahkan corak bolt bebibir, diameter aci dan panjang motor keseluruhan terhadap sampul surat yang tersedia dalam perumah unit kuasa. Penyesuai bebibir SAE tersedia untuk pemasangan merentas jenama.

Pertimbangkan Juga

Pilihan Penyesuaian

Termistor perlindungan haba, kapasitor penindasan EMI, panjang aci tersuai, voltan bukan standard, putaran dwiarah, salutan bingkai khas dan konfigurasi tugas berterusan semuanya tersedia. Hubungi pasukan kejuruteraan kami dengan spesifikasi sistem penuh anda untuk penyelesaian yang disesuaikan.