Redutor de velocidade universal EP-WPWDKA-S 0,12–15 kW
O redutor de velocidade universal EP-WPWDKA-S oferece montagem versátil com configurações WPWDKA (entrada superior) e WPWDKS (entrada lateral). Disponível em 11 tamanhos, de 40 a 250, suporta potências de entrada de 0,12 kW a 15,0 kW e relações de redução de 1/5 a 1/60. A unidade possui uma robusta carcaça de ferro fundido com eixos de saída duplos para instalação flexível. As dimensões principais variam conforme o modelo, com diâmetros dos eixos de saída de 6 mm a 28 mm e opções de flange incluindo padrões de furação M8, M10, M12 e M16. Os pesos variam de 5 kg para o tamanho compacto 40 a 395 kg para o tamanho reforçado 250, garantindo transmissão de torque confiável para diversas aplicações industriais que exigem controle preciso de velocidade.
Série Universal de Redutores de Velocidade
Redutor de velocidade universal EP-WPWDKA-S 0,12–15 kW
O EP-WPWDKA-S é um modelo robusto. redutor de velocidade universal Projetado para aplicações industriais exigentes, onde multiplicação de torque confiável, geometria de instalação compacta e operação contínua são imprescindíveis. Baseado na comprovada arquitetura de engrenagem helicoidal WPWDKA-S, este redutor de velocidade universal Aceita potência de entrada de 0,12 kW a 15 kW em tamanhos de 40 a 250, com relações de redução que variam de 1/5 a 1/60 — uma gama suficientemente ampla para atender praticamente qualquer combinação de velocidade do motor e velocidade do eixo de saída necessária em um único corpo de caixa de engrenagens. A configuração de saída com furo duplo, a placa de base com pés de fixação e a face do motor flangeada facilitam a integração em novos projetos de equipamentos e a adaptação de transmissões existentes sem a necessidade de engenharia de adaptadores personalizados. É por isso que o formato WPWDKA-S é um dos mais amplamente especificados. redutor de velocidade de engrenagem helicoidal plataformas em mercados industriais na Austrália, Alemanha, Brasil, Reino Unido e Sudeste Asiático.
Especificações técnicas — Redutor de velocidade universal série WPWDKA-S
Todas as dimensões abaixo foram extraídas do desenho técnico do Redutor de Velocidade Universal WPWDKA-S. As dimensões estão em milímetros e o peso em quilogramas. Para informações específicas sobre a relação de redução disponível para cada tamanho, consulte a nota de seleção abaixo da tabela.
| Tamanho | kW | Razão | UM | AB | B | H | M | N | Los Angeles | LIBRA | LC | LZ | Q | U | T×V | S | W×Y | kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 | 0.12 | 1/5–1/60 | 135 | 75 | 85 | 135 | 130 | 80 | 115 | 95 | 140 | M8 | 31 | 11 | 4×12,8 | 16 | 6×18,8 | 5 |
| 50 | 0.18 | 1/5–1/60 | 151 | 83 | 105 | 165 | 120 | 95 | 115 | 95 | 140 | M8 | 31 | 11 | 4×12,8 | 20 | 6×22,8 | 8 |
| 60 | 0.37 | 1/5–1/60 | 167 | 91 | 110 | 195 | 150 | 105 | 130 | 110 | 160 | M8 | 33 | 14 | 5×16,3 | 25 | 8×28,3 | 12.5 |
| 70 | 0,37–0,75 | 1/5–1/10 | 200–202 | 109–111 | 130 | 233 | 150 | 115 | 130–165 | 110–130 | 160–200 | M8–M10 | 40–42 | 14–19 | 5×16,3 / 6×21,8 | 30 | 8×33,3 | 17 |
| 80 | 0,75–1,5 | 1/15 | 225 | 125 | 150 | 268 | 170 | 135 | 165 | 130 | 200 | M10 | 48–52 | 19–24 | 6×21,8 / 8×27,3 | 35 | 10×38,3 | 26 |
| 100 | 1.5 | 1/20 | 280 | 148 | 160 | 330 | 190 | 155 | 165 | 130 | 200 | M10 | 52 | 24 | 8×27,3 | 40 | 12×43,3 | 41.5 |
| 120 | 2.2–3.0 | 1/25 | 333 | 181 | 175 | 395 | 230 | 180 | 215 | 180 | 250 | M12 | 63 | 28 | 8×31,3 | 45 | 14×48,8 | 60 |
| 135 | 3,0–4,0 | 1/30–1/40 | 375 | 202 | 210 | 455 | 250 | 200 | 215 | 180 | 250 | M12 | 63 | 28 | 8×31,3 | 60 | 18×64,4 | 90 |
| 155 | 5.5 | 1/50 | 448 | 247 | 256 | 493 | 290 | 220 | 265 | 230 | 300 | M12 | 83 | 38 | 10×41,3 | 70 | 20×74,9 | 118 |
| 175 | 5,5–7,5 | 1/60 | 481 | 262 | 282 | 558 | 310 | 250 | 265 | 230 | 300 | M12 | 83 | 38 | 10×41,3 | 80 | 22×85,4 | 167 |
| 200 | 11.0 | 1/5–1/60 | 543 | 285 | 320 | 620 | 355 | 290 | 300 | 250 | 350 | M16 | 114 | 42 | 12×45,3 | 85 | 22×90,4 | 237 |
| 250 | 11,0–15,0 | 1/5–1/60 | 615 | 330 | 400 | 750 | 450 | 380 | 300 | 250 | 350 | M16 | 114 | 42 | 12×45,3 | 110 | 28×116,4 | 395 |
Todas as dimensões em mm. Peso em kg. As relações de redução e as dimensões do flange do motor variam conforme a subvariante de potência — consulte a tabela de seleção completa para obter as combinações exatas de relação/tamanho.
Cinco principais vantagens do EP-WPWDKA-S
01 — Ampla faixa de potência de 0,12 kW a 15 kW
Doze códigos de tamanho — de 40 a 250 — abrangem potências de entrada de 0,12 kW a 15 kW em uma única família de produtos que compartilha os mesmos padrões de interface dimensional e geometria de montagem. Isso significa que um engenheiro de produção pode especificar uma unidade de tamanho 40 para um acionamento de transportador leve e uma unidade de tamanho 250 para um acionamento de misturador pesado no mesmo projeto, adquirindo ambas de um único fornecedor com documentação consistente, interfaces de instalação intercambiáveis e um ecossistema uniforme de peças de reposição. Nenhum outro redutor de velocidade universal A configuração requer famílias de produtos separadas para diferentes faixas de potência.
02 — Saída dupla com furo oco para flexibilidade de montagem no eixo
A configuração do redutor de velocidade universal WPWDKA-S oferece furos de saída ocos em ambos os lados do eixo de saída (saída dupla oca), permitindo que o eixo da máquina acionada seja inserido por qualquer um dos lados da caixa de engrenagens. Esse furo oco de dupla extremidade elimina a necessidade de acoplamentos flexíveis em muitas instalações com montagem direta no eixo, reduz o comprimento total da transmissão e oferece aos projetistas de máquinas a opção de conectar a carga pelo lado que melhor se adequar ao layout do equipamento — uma vantagem significativa em instalações com restrição de espaço, comuns em máquinas de embalagem, equipamentos de processamento de alimentos e transmissões agrícolas no Reino Unido, Alemanha e Austrália.
03 — Relações de redução de 1/5 a 1/60 em uma única unidade
As relações de redução de engrenagem de 1/5, 1/10, 1/15, 1/20, 1/25, 1/30, 1/40, 1/50 e 1/60 estão disponíveis na mesma série de carcaças WPWDKA-S, oferecendo aos projetistas de sistemas a flexibilidade de adequar a velocidade de saída precisamente aos requisitos da aplicação, sem a necessidade de engrenagens de múltiplos estágios. relação de redução da engrenagem sem-fim A gama de produtos abrange aplicações de baixa velocidade e alto torque — acionamentos de agitadores, tambores de cabeçote de transportadores, alimentadores de rosca — bem como aplicações de redução moderada, onde a regulação da velocidade, em vez da multiplicação máxima do torque, é o requisito principal. A redução de rosca sem-fim em estágio único para 1/60 representa uma vantagem significativa em termos de eficiência em comparação com sistemas de múltiplos estágios que acumulam perdas nos rolamentos em vários pontos de contato.
04 — Carcaça de ferro fundido com suporte de fixação integrado e flange
A carcaça do redutor de velocidade universal WPWDKA-S é fundida em ferro fundido cinzento de alta qualidade, usinada em centros CNC com as tolerâncias dimensionais necessárias para o alinhamento preciso das interfaces de montagem do motor com flange e das placas de base com pés. A montagem com pés integrada — com padrão de quatro parafusos e furos roscados na placa de base — permite a montagem direta no piso ou na estrutura, sem a necessidade de suportes externos. O flange de entrada do motor aceita motores com encaixe padrão IEC ou NEMA, eliminando a necessidade de placas adaptadoras na maioria das instalações. Essa combinação de montagem com pés, flange do motor e saída dupla oca em uma única peça fundida reduz o número de componentes separados no sistema de acionamento e as etapas de alinhamento necessárias durante a instalação — uma economia de tempo prática que as equipes de manutenção predial em Singapura e na Coreia do Sul identificam consistentemente como um fator crucial na aquisição de produtos.
05 — Fabricação com certificação ISO 9001:2015 e distribuição global
Cada unidade EP-WPWDKA-S é produzida em uma fábrica com certificação ISO 9001:2015, utilizando centros de usinagem CNC de precisão para os furos da carcaça e munhões do eixo, máquinas de fresagem para os perfis dos dentes da engrenagem sem-fim e sistemas automatizados de medição de engrenagens para verificação da qualidade antes da montagem. Essa certificação e disciplina de produção garantem que as tolerâncias dimensionais, o acabamento superficial e as folgas de montagem sejam consistentes em todos os lotes de produção — o que é fundamental quando uma equipe de manutenção no Brasil ou na Alemanha precisa de uma unidade de reposição que se encaixe perfeitamente como a original, sem necessidade de calços ou retrabalho. O fornecimento direto da fábrica por meio de nossa rede de distribuição internacional oferece prazos de entrega documentados, numeração de peças consistente e fichas técnicas em inglês para todos os mercados.
Como funciona o redutor de velocidade universal
O redutor de velocidade universal EP-WPWDKA-S opera com base no princípio de engrenagem helicoidal: um eixo helicoidal de aço temperado — o elemento de entrada — engrena a 90° com uma engrenagem helicoidal de bronze ou liga metálica — o elemento de saída. O eixo helicoidal é conectado diretamente ao motor através da face de entrada flangeada e é suportado por rolamentos de rolos cônicos de precisão ou rolamentos de esferas de ranhura profunda em ambas as extremidades. À medida que o eixo helicoidal gira, a rosca helicoidal engata em dentes sucessivos da engrenagem helicoidal, avançando a engrenagem em um dente por revolução do eixo helicoidal nas configurações de menor relação de redução, produzindo o efeito de redução por engrenagem. A saída é obtida do eixo da engrenagem helicoidal, que sai da carcaça através de furos ocos em ambos os lados para conexão direta por montagem no eixo ao equipamento acionado.
A geometria do conjunto rosca-rosca é inerentemente autotravante em relações de redução mais elevadas — quando a relação de redução excede aproximadamente 1/30, o ângulo de ataque da rosca sem-fim torna-se suficientemente raso para que a roda sem-fim não consiga acionar a rosca na direção oposta, proporcionando uma função de retenção estática natural. Essa característica de autotravamento torna o WPWDKA-S redutor de acionamento por parafuso sem-fim Adequado para aplicações com carga vertical — guindastes, mesas elevatórias, plataformas basculantes — onde um freio secundário seria necessário para evitar o acionamento reverso quando o motor é desenergizado. Em relações de redução mais baixas (de 1/5 a 1/20), o ângulo de inclinação da rosca sem-fim é mais acentuado e o acionamento reverso é possível, o que deve ser considerado no projeto da aplicação.
A engrenagem helicoidal do WPWDKA-S é normalmente fabricada em bronze fosforoso fundido por centrifugação (C93200 ou equivalente) para tamanhos de 40 a 135, onde a velocidade de deslizamento entre a engrenagem helicoidal e a roda e a tensão de contato estão dentro da faixa de operação da liga de bronze. Para tamanhos maiores (de 155 a 250), a engrenagem helicoidal pode utilizar um cubo central em aço-liga fundido com um anel de bronze na borda, proporcionando a resistência à torção necessária para transmitir de 11 a 15 kW através do cubo da roda sem deformação plástica, mantendo as propriedades de lubrificação e antidesgaste do flanco do dente de bronze no contato da malha. O eixo da engrenagem helicoidal é feito de aço-liga cementado — normalmente 20CrMnTi ou 20Cr — retificado de acordo com a tolerância do perfil do dente e o acabamento superficial que determinam a eficiência da malha e a vida útil. A lubrificação interna é feita por imersão a partir do reservatório de óleo na base da carcaça, com a engrenagem helicoidal girando através do nível do óleo para distribuir o lubrificante pela malha e pelos mancais.
Materiais e construção do redutor de velocidade universal
A carcaça do redutor de velocidade universal EP-WPWDKA-S é fundida em ferro fundido cinzento (equivalente a GG25 ou HT250), selecionado por suas propriedades de amortecimento, usinabilidade e resistência à compressão — características que as caixas de rolamentos e os pontos de fixação de um redutor de montagem em pés também possuem. redutor de engrenagem helicoidal É necessário manter o alinhamento sob carga radial e axial constante. Os furos da carcaça são usinados com tolerância H7, proporcionando o ajuste preciso necessário para as pistas externas dos rolamentos prensadas, sem o erro de posicionamento entre os furos que desalinharia o engrenamento da engrenagem sem-fim e da roda dentada. As superfícies externas são jateadas e revestidas com um primer e acabamento resistentes a óleo para proteção contra corrosão em ambientes industriais externos e úmidos — relevantes para aplicações agrícolas e de processamento de alimentos na Austrália e no Brasil, onde os equipamentos podem ser expostos a lavagens frequentes.
O eixo sem-fim é fabricado em aço-liga (20CrMnTi ou equivalente) e cementado a 58–62 HRC nos flancos dos dentes, com um perfil de dente retificado de acordo com a classe de precisão 7 ou superior da norma DIN 3974. O núcleo do eixo sem-fim mantém uma tenacidade de aproximadamente 35–45 HRC, proporcionando a resistência à fadiga necessária para as cargas de flexão na raiz do dente do sem-fim durante a operação em plena carga. Os discos de engrenagem sem-fim para os tamanhos 40–135 são fundidos centrifugamente em bronze fosforoso (PB2 ou C93200), o que proporciona excelente resistência ao desgaste por deslizamento no contato entre o sem-fim e a engrenagem sob condições de lubrificação limite — o regime em que o engrenamento do sem-fim opera durante a partida e em baixas velocidades. Para os tamanhos 155–250, a engrenagem sem-fim utiliza um cubo de aço fundido com um anel de bronze na borda, combinando a capacidade de torção do aço com as propriedades tribológicas do bronze na superfície de contato.
Os rolamentos são de rolos cônicos ou de esferas de contato angular em ambas as posições do eixo sem-fim, selecionados por sua capacidade de carga radial e axial combinada. O eixo sem-fim em um caixa de engrenagens helicoidais de alto torque gera um empuxo axial significativo como reação à carga do dente helicoidal, e somente rolamentos classificados para carga combinada devem ser usados nas posições do eixo sem-fim — um detalhe que distingue um projeto correto. caixa de engrenagens redutora de engrenagem helicoidal Conjuntos de alternativas de menor custo que utilizam apenas rolamentos radiais e apresentam deslocamento prematuro do eixo e desgaste de engrenamento. Os rolamentos do eixo de saída são dimensionados para o torque de saída nominal máximo na relação de redução mínima, que representa a carga radial mais crítica nas posições dos rolamentos do eixo de saída.
Cenários de aplicação do redutor de velocidade universal
O EP-WPWDKA-S redutor de velocidade universal É utilizado em uma ampla gama de indústrias onde são necessários redução controlada de velocidade, alto torque de saída e uma geometria de acionamento compacta em ângulo reto. Os cenários a seguir representam os principais casos de uso em que o formato WPWDKA-S é especificado rotineiramente.
Sistemas de transporte e movimentação de materiais
Transportadores de correia, transportadores de corrente e transportadores helicoidais em instalações de processamento de alimentos, mineração e logística utilizam o redutor de velocidade universal WPWDKA-S como acionamento do tambor principal ou unidade de acionamento intermediária. A característica de travamento automático em relações de 1/30 e superiores impede que o transportador carregado retorne à posição original quando o motor é parado — eliminando a necessidade de um freio separado em muitos projetos de transportadores inclinados. O furo de saída duplo permite que um eixo de acionamento de transportador padrão seja inserido diretamente através da caixa de engrenagens sem alinhamento de acoplamento, reduzindo significativamente o tempo de instalação para instalações na Austrália e na Alemanha que operam várias linhas de transportadores.
Acionamentos de agitadores e misturadores
Reatores químicos, misturadores de tinta e agitadores para tratamento de efluentes exigem acionamentos lentos e de alto torque que operem continuamente sob cargas de viscosidade variável. O redutor de velocidade universal WPWDKA-S, com relações de 1/40 a 1/60, fornece as baixas velocidades de saída — tipicamente de 24 a 36 RPM com motor de entrada de 1.450 RPM — necessárias para aplicações de mistura em processos, sem o tamanho e o custo de sistemas de redução de múltiplos estágios. A base de montagem permite a instalação direta da caixa de engrenagens no piso, com o eixo do agitador inserido verticalmente através do furo de saída oco, que é a geometria de instalação padrão para agitadores de entrada superior em tanques e vasos nos setores de processamento químico e alimentício no Brasil, Reino Unido e Coreia do Sul.
Maquinaria agrícola
Transportadores de grãos, semeadoras, distribuidores de fertilizantes e acionamentos de pivôs de irrigação utilizam a WPWDKA-S como caixa de engrenagens principal, recebendo energia de um motor elétrico ou hidráulico e reduzindo-a às baixas rotações necessárias para o funcionamento de cada implemento. A carcaça de ferro fundido suporta a vibração e os impactos característicos dos ambientes agrícolas, e o sistema de lubrificação por salpico funciona corretamente em toda a gama de ângulos de operação encontrados quando o equipamento é utilizado em terrenos irregulares. Fabricantes de máquinas agrícolas na Austrália, Brasil e Alemanha especificam regularmente a WPWDKA-S como um produto de referência. redutor de velocidade universal de substituição Compatível com a interface dimensional de unidades previamente instaladas de múltiplas fontes.
Máquinas de Embalagem
Estações de enchimento rotativo, máquinas de fechamento, aplicadores de rótulos e equipamentos de encaixotamento utilizam equipamentos compactos. redutores de acionamento por parafuso sem-fim Para sincronizar os acionamentos de cada estação com a temporização da máquina principal, o redutor de velocidade universal WPWDKA-S, nos tamanhos 40 a 80, atende às necessidades de menor potência das estações individuais da máquina de embalagem, sem adicionar peso excessivo ou aumentar a área ocupada pela estrutura da máquina. Sua geometria em ângulo reto permite que o motor seja posicionado paralelamente à estrutura da máquina, em vez de se estender axialmente para fora, uma preferência de layout nos projetos de máquinas de embalagem compactas predominantes nos setores de embalagens de alimentos e bebidas em Singapura, Reino Unido e Austrália.
Equipamentos de elevação e posicionamento
Plataformas elevatórias tipo tesoura, plataformas basculantes, niveladores de docas de carga e posicionadores industriais utilizam o redutor de velocidade universal WPWDKA-S devido à sua característica de travamento automático em altas relações de redução, evitando o retorno da carga sem a necessidade de um dispositivo de frenagem secundário. A combinação das dimensões da chaveta do furo de saída M12–M16 nos tamanhos maiores e a alta capacidade de torque de saída atendem às exigências de cargas pesadas em aplicações de elevação em instalações de manufatura e armazéns na Alemanha e no Brasil, onde a conformidade com a norma EN 14492 e as normas locais para equipamentos de elevação exige uma sustentação confiável sob carga.
Acionamentos de comportas, válvulas e atuadores
Comportas, válvulas borboleta e mecanismos de atuadores industriais utilizam o redutor de velocidade universal WPWDKA-S como elemento de acionamento principal, pois o parafuso sem-fim com travamento automático impede que a comporta ou válvula seja acionada reversamente pela pressão do fluido quando o motor está desenergizado. Isso elimina a necessidade de um freio solenóide em muitos projetos de acionamento de válvulas. Estações de tratamento de água na Austrália e no Reino Unido, e operadores de sistemas de irrigação no Brasil, especificam o WPWDKA-S como um componente durável e de baixa manutenção. redutor de velocidade de acionamento por parafuso sem-fim Para instalações externas de acionamento de válvulas onde a proteção contra entrada de água e poeira e a resistência à corrosão são critérios de seleção primordiais, juntamente com o requisito funcional de travamento automático.
Sobre o fabricante
Com mais de uma década de experiência dedicada em engenharia e fabricação de transmissão de potência mecânica, nossa unidade de produção projeta e constrói uma gama completa de componentes de acionamento — caixas de engrenagens agrícolas, redutor de engrenagem helicoidal Produzimos conjuntos, engrenagens planetárias, eixos de tomada de força, cilindros hidráulicos, engrenagens, rodas dentadas, polias e uma gama completa de componentes usinados, tanto padrão quanto não padrão. Nossa operação de fabricação conta com centros de usinagem CNC, máquinas de fresagem de engrenagens, equipamentos de retificação de engrenagens e sistemas automatizados de inspeção, produzindo peças em ferro fundido nodular, ferro fundido, aço fundido, aço fundido de precisão e alumínio fundido, atendendo às tolerâncias exigidas por aplicações de acionamento mecânico de precisão.
Nossa unidade possui certificação ISO 9001:2015 em todos os processos de produção — desde o recebimento da matéria-prima até a usinagem, montagem, inspeção e expedição. Cada etapa do processo é rigorosamente controlada. redutor de velocidade universal O produto sai de nossa linha de produção com um registro de qualidade documentado, abrangendo dimensões do furo da carcaça, medições de engrenamento, verificações de ajuste dos rolamentos e valores de torque de montagem. Essa rastreabilidade proporciona aos engenheiros de compras e gerentes de manutenção na Alemanha, Austrália, Reino Unido, Coreia do Sul, Brasil e Singapura a confiança de que o que chega ao local corresponde à especificação solicitada, de forma consistente em todas as entregas.
Apoiamos clientes internacionais diretamente através da nossa rede de distribuição, fornecendo fichas técnicas em inglês, desenhos dimensionais, guias de instalação e suporte técnico ágil para dúvidas sobre especificações. Como fornecedor direto da fábrica, fabricantes de redutores de engrenagem helicoidalCom produtos de primeira linha, eliminamos as margens e os prazos de entrega adicionais da distribuição em vários níveis para clientes que precisam de um fornecimento confiável de componentes de acionamento mecânico a preços competitivos.
Oficina
Produtos compatíveis e relacionados
O redutor de velocidade universal EP-WPWDKA-S faz parte de um ecossistema completo de acionamento mecânico. Fabricamos e fornecemos os seguintes produtos como complementos diretos ao EP-WPWDKA-S. redutor de velocidade universal — Adquirir ambos os componentes na mesma fábrica garante compatibilidade dimensional, padrões de qualidade consistentes e suporte técnico simplificado em todo o seu sistema de acionamento.
Fornecemos motores elétricos com carcaça IEC e NEMA na faixa de potência que corresponde a todos os códigos de tamanho da série WPWDKA-S — de 0,12 kW a 15 kW — com dimensões do eixo de saída e flanges de montagem verificadas para encaixe direto na face de entrada do motor da caixa de engrenagens correspondente. O fornecimento do motor e da caixa de engrenagens como um conjunto combinado elimina a necessidade de adaptações que combinações incompatíveis de motor e caixa de engrenagens exigem, e garante que os valores de torque e velocidade estejam corretamente alinhados para a aplicação, sem a necessidade de cálculos de redução de potência.
Caixa de Engrenagens Helicoidal — Série Completa
Além do WPWDKA-S, nosso redutor de engrenagem helicoidal A gama de produtos inclui redutores de rosca sem-fim em liga de alumínio NMRV (tamanhos 025–150), redutores de rosca sem-fim em ferro fundido WP e configurações especiais, incluindo variantes com montagem em flange, montagem em eixo e saída com furo oco, em arranjos de redução simples e dupla. A série completa abrange torques de saída desde alguns Newton-metros no modelo NMRV-25 até vários milhares de Newton-metros na gama WP-250, oferecendo aos engenheiros de compras um único fornecedor para todas as necessidades de redução por rosca sem-fim em uma instalação, independentemente do tamanho ou da potência.
Perguntas frequentes
Como funciona um redutor de engrenagem helicoidal e por que o ângulo de 90 graus do eixo o torna útil para aplicações de esteiras transportadoras industriais na Austrália?
UM redutor de engrenagem helicoidal O sistema funciona engrenando um eixo helicoidal sem-fim com uma roda sem-fim cujo eixo é perpendicular ao eixo sem-fim — produzindo uma mudança de 90° na direção do eixo e uma redução de velocidade determinada pela relação entre o número de dentes da roda sem-fim e o número de entradas da rosca sem-fim. Em aplicações industriais de transportadores na Austrália, essa geometria em ângulo reto permite que o motor de acionamento seja posicionado paralelamente à estrutura do transportador, em vez de alinhado com o eixo do tambor de acionamento, o que reduz o comprimento total do trem de acionamento e mantém o motor dentro da área de contato do transportador, em vez de se estender além dela. Para instalações de transportadores com espaço limitado em armazéns e instalações de processamento, o formato compacto em ângulo reto do WPWDKA-S é ideal. redutor de velocidade universal Essa é a principal razão pela qual ele é especificado em vez de redutores helicoidais em linha.
As engrenagens helicoidais reduzem a velocidade automaticamente e o redutor de velocidade universal WPWDKA-S suporta uma carga sem freio quando o motor está desligado?
Sim — as engrenagens helicoidais reduzem a velocidade em função direta da relação entre o número de dentes da engrenagem helicoidal e o número de dentes da roda: a velocidade de entrada dividida pela relação de redução resulta na velocidade de saída. Em relação à retenção sob carga: o WPWDKA-S possui travamento automático em relações de redução de 1/30 e superiores. Nessas relações, o ângulo de inclinação da rosca helicoidal é suficientemente raso para que a força de atrito no contato entre a engrenagem helicoidal e a roda exceda o empuxo reverso da carga de saída, impedindo que a roda gire a engrenagem helicoidal para trás quando o motor é desenergizado. Esse travamento automático natural elimina a necessidade de um freio no motor em aplicações como acionamentos de válvulas, plataformas basculantes e transportadores inclinados nessas relações de redução.
Qual a finalidade de um redutor de velocidade universal e qual o tamanho do WPWDKA-S que devo selecionar para um acionamento de agitador de 3 kW operando a 30 RPM em uma planta química alemã?
O objetivo de um redutor de velocidade universal O objetivo é converter a alta rotação e o baixo torque de um motor elétrico padrão em uma rotação mais baixa com torque correspondentemente maior, adequando a potência do motor aos requisitos de velocidade e torque do equipamento acionado. Para um acionamento de agitador de 3 kW a 30 RPM em uma planta química alemã, partindo de um motor padrão de 4 polos a 1.450 RPM, a relação de redução necessária é de 1.450 ÷ 30 = aproximadamente 1/48, que se enquadra na opção de relação 1/50. A caixa de engrenagens necessária é de tamanho 120 (com potência nominal de entrada de 2,2 a 3,0 kW nessa relação) ou de tamanho 135 (com potência nominal de 3,0 a 4,0 kW). O tamanho 120 é a opção mais econômica se o motor de 3 kW for a carga contínua real; o tamanho 135 oferece uma margem de segurança para as demandas de torque de partida e variação de viscosidade típicas em aplicações de mistura química. Ambos os tamanhos estão disponíveis na relação 1/50 na série WPWDKA-S.
Onde posso encontrar um redutor de velocidade universal à venda, com documentação técnica e suporte direto da fábrica, disponível para fabricantes de equipamentos agrícolas no Brasil?
Nossa fábrica fornece o EP-WPWDKA-S redutor de velocidade universal Fornecimento direto da fábrica para fabricantes de equipamentos agrícolas no Brasil, com documentação técnica completa em inglês — incluindo desenhos dimensionais, tabelas de seleção, guias de instalação e especificações de lubrificação. O fornecimento direto da fábrica elimina a margem de lucro da distribuição em vários níveis que os produtores brasileiros de máquinas agrícolas normalmente enfrentam ao comprar equipamentos. fabricantes de redutores de engrenagem helicoidalOferecemos produtos de classe [classe] através de distribuidores e proporcionamos acesso direto à nossa equipe de engenharia para esclarecer dúvidas sobre configurações específicas da aplicação, incluindo relações de redução não padronizadas, dimensões especiais de chaveta do eixo ou configurações de montagem modificadas exigidas por projetos de equipamentos OEM. Os prazos de entrega e a disponibilidade em estoque podem ser confirmados entrando em contato com nossa equipe de vendas, informando o código de tamanho, a relação de redução e os requisitos de potência para sua aplicação.
Como devo instalar e lubrificar um redutor de engrenagem helicoidal para maximizar sua vida útil em um ambiente de alta temperatura, como o de uma siderúrgica sul-coreana?
Correto instalação de redutor de engrenagem helicoidal O processo requer quatro etapas: primeiro, verifique se a superfície de montagem está plana com uma tolerância de 0,1 mm em toda a área de contato do suporte antes de parafusar — o uso de calços é preferível à deformação da carcaça de ferro fundido. Segundo, complete o nível de óleo no cárter de acordo com a orientação de montagem — a WPWDKA-S possui bujões de nível de óleo para montagem horizontal e posições alternativas; o nível incorreto de óleo é a principal causa de falhas prematuras nos rolamentos e na engrenagem. Terceiro, selecione o lubrificante com a viscosidade correta para a temperatura ambiente: em uma siderúrgica sul-coreana com alta temperatura ambiente, onde a temperatura do cárter de óleo da caixa de engrenagens pode atingir 70–80 °C durante o verão, o óleo mineral ISO VG 220 ou VG 320 é apropriado; em temperaturas ambientes mais baixas, pode-se especificar VG 150. Quarto, verifique o padrão de contato correto da engrenagem através da tampa de inspeção após um período de amaciamento de 100 horas e ajuste o alinhamento do eixo de saída se o padrão de contato não estiver centralizado na face do dente da engrenagem sem-fim. Seguir essas etapas maximizará a vida útil do equipamento. Caixa de engrenagens de acionamento por parafuso sem-fim para serviço pesado Em ambientes industriais de alta temperatura.
Qual a diferença entre um redutor de velocidade universal WPWDKA e um WPWDKS e qual configuração é melhor para um acionamento por eixo em uma linha de embalagem no Reino Unido?
As designações WPWDKA e WPWDKS para redutores de velocidade universais referem-se a diferentes configurações de eixo de saída dentro da mesma série de carcaças de engrenagens helicoidais WP. O redutor de velocidade universal WPWDKA possui um furo duplo de saída em ambos os lados do eixo de saída — o eixo da máquina acionada é inserido na caixa de engrenagens por qualquer um dos lados. O redutor de velocidade universal WPWDKS possui uma saída flangeada em um dos lados para montagem direta com flange na máquina acionada, em vez de uma conexão com furo oco e eixo passante. Para um acionamento com montagem em eixo em uma linha de embalagem no Reino Unido, onde o eixo da máquina acionada é fixo e a caixa de engrenagens deve deslizar sobre ele externamente, a configuração WPWDKA é a escolha correta — o furo duplo aceita o eixo da máquina por qualquer um dos lados e é fixado com uma chaveta e um parafuso de fixação, em vez de exigir a desconexão do eixo para instalação ou remoção da caixa de engrenagens. A configuração com flange do redutor de velocidade universal WPWDKS é adequada para aplicações onde a caixa de engrenagens é montada em um flange estrutural e a saída se conecta a um acoplamento em vez de diretamente a um eixo da máquina.
Editor: PXY
