Motor de guincho EP-2100W 24V 9 N·m
O motor de guincho EP-2100W opera com a arquitetura consagrada de motor CC de ímã permanente — confiável, de fácil manutenção em campo e controlável diretamente por meio de sistemas de relés solenoides padrão de 24 V, sem a necessidade de um controlador eletrônico de motor. O pinhão de acionamento de 20 dentes interage com os porta-engrenagens planetárias utilizados nos tambores de guincho comerciais mais comuns nesta classe de torque, tornando o S103363 uma opção prática de substituição para operadores que gerenciam frotas de caminhões de reboque comerciais, guinchos de convés de embarcações de apoio offshore e equipamentos pesados de recuperação em mercados globais.
Operar com 24V em vez de 12V proporciona uma vantagem significativa para o sistema: com 2100W e ≤180A, a demanda de corrente é aproximadamente 40% menor do que um motor equivalente de 12V com a mesma potência de saída.
Guincho comercial de alta potência 24V
Motor de guincho EP-2100W 24V 9 N·m
Modelo S103363 — 2100 W, 24 V motor de guincho elétrico Produzindo 9 N·m de torque nominal, interface de acionamento planetário de 20 dentes, rotação bidirecional e proteção IP54 em uma estrutura de 197,36 mm, projetada para plataformas de guinchos comerciais pesados e sistemas de tração industrial em todo o mundo.
Especificações técnicas — Motor de guincho modelo S103363
Todos os parâmetros são medidos em condições nominais de operação, sob classificação de isolamento Classe F. Os dados dimensionais são extraídos do desenho esquemático do motor S103363.
| Parâmetros do motor do guincho | Valor | Notas |
|---|---|---|
| Modelo do motor | S103363 | Motor de guincho de 24V para serviço pesado |
| Tensão nominal | 24 V CC | Motor de guincho elétrico 24V |
| Potência nominal | 2100 W | Potência de entrada elétrica de pico |
| Corrente nominal | ≤180 A | Corrente de carga nominal máxima |
| Torque nominal | 9 N·m | torque de saída contínuo |
| Ciclo de trabalho | S2 2min – 9% ED | Serviço intermitente de curta duração |
| Classe de isolamento | Classe F | Temperatura máxima de enrolamento: 155°C |
| Classificação de proteção | IP54 | Resistente à poeira e respingos. |
| Número de dentes | 20 | Pinhão de acionamento planetário |
| Direção de rotação | Bidirecional (双向) | CW e CCW através da inversão de polaridade |
| Aplicativo | Guinchos | Comercial, industrial, marítimo |
| Diâmetro externo do corpo | Ø100 mm / Ø125 mm | diâmetro interno/externo da carcaça |
| Diâmetro externo do flange | Ø125 mm | Diâmetro da flange de montagem |
| Espigão de extremidade de acionamento | Ø109 mm | diâmetro do registrador da extremidade de acionamento |
| Comprimento total | 197,36 mm | Comprimento axial total |
| Comprimento do corpo | 149,36 mm | Corpo do motor (excluindo a extremidade de acionamento) |
| Comprimento da extremidade de acionamento | 65 mm | saliência da extremidade de acionamento |
| Referência do terminal/montagem. | 36 mm / 40 mm | Bloco de terminais / referências de profundidade do flange |
| Círculo dos parafusos / Espaçamento | 58,75 mm | diâmetro do círculo dos parafusos de montagem |
| Conexão de terminal | A1, D2 (+ enrolamento de campo) | Layout bidirecional de quatro terminais |
Como funciona o motor do guincho S103363
O S103363 é um motor CC de ímã permanente com enrolamento em série que aplica os princípios estabelecidos. princípio de funcionamento do motor CC para atender ao perfil de demanda específico de serviços de guincho comercial pesado. Quando o operador aciona o controle do guincho, uma corrente de 24 V da bateria do veículo flui através do relé solenóide até os terminais A1 e D2 do motor, energizando simultaneamente as bobinas de campo e o enrolamento da armadura. A interação eletromagnética resultante entre a armadura energizada e os ímãs permanentes do estator produz torque rotacional no eixo de saída — e, através do pinhão planetário de 20 dentes engatado na engrenagem anular do tambor do guincho, esse torque se transforma na tensão da linha que puxa o cabo sob carga.
Uma característica definidora deste tipo de motor é a sua relação velocidade-torque. Como um motor de enrolamento em série acionamento de motor CC, the motor inherently slows as load torque increases — a property that provides strong pulling force at low rope speeds and makes the winch self-limiting under stall conditions. At no load the motor runs at peak speed; as rope tension climbs toward the rated 9 N·m, motor speed drops and current rises toward the 180A rated limit. This natural current limiting behaviour offers some protection against sustained stall — though the S2 2min–9%ED duty cycle rating remains the operative constraint that operators must respect to maintain winding temperature within Class F limits.
A operação bidirecional é obtida através do diagrama de fiação de quatro terminais — padrão em caixas de controle de solenóides de guinchos comerciais. Inverter a polaridade em A1 e D2 inverte a direção da corrente da armadura e, portanto, a rotação do eixo, permitindo que o tambor do guincho gire em qualquer direção a partir do mesmo motor. O pinhão de acionamento de 20 dentes possui a mesma quantidade de dentes usada nas principais arquiteturas de tambor de guincho comerciais na categoria de tração de 15.000 a 20.000 libras, tornando o S103363 um modelo de encaixe direto. substituição do motor do guincho em todas essas plataformas sem necessidade de troca de engrenagens.
Cinco vantagens do motor de guincho S103363
① 9 N·m a 24 V — O maior torque da série
Com uma potência contínua de 9 N·m, o S103363 se posiciona acima das configurações de 6 N·m e 8 N·m desta família de produtos, abrangendo plataformas de guinchos com capacidade de 15.000 a 20.000 lb. Essa faixa de torque diferencia o uso comercial em resgates pesados do uso recreativo em terrenos acidentados — onde a carga a ser recuperada pode ser uma carreta totalmente carregada, um equipamento pesado de construção ou uma grande embarcação em uma rampa comercial. A potência de entrada de 2100 W suporta esse nível de torque em 24 V sem exigir os níveis de corrente extremos que os projetos de 12 V demandam com a mesma potência.
② Pinhão de 20 dentes — Encaixe padrão em guinchos comerciais
O pinhão de saída de 20 dentes corresponde à especificação da engrenagem planetária dos tambores de guincho comerciais mais comuns na categoria de 15.000 lb e acima. Para oficinas e operadores de frotas que buscam um substituição do motor do guinchoIsso significa que o S103363 é instalado como uma substituição direta — o pinhão engata no suporte do tambor existente, o flange de montagem se encaixa no furo da carcaça existente e a fiação de quatro terminais se reconecta à caixa de solenoides existente sem modificações. A redução do tempo de inatividade dos veículos em operação é um benefício operacional concreto de se manter essa compatibilidade dimensional.
③ Extended 9%ED Duty Cycle — More Pulls Per Rest Interval
The S103363 carries an S2 2min–9%ED duty cycle rating — slightly more generous than the 7%ED of the 6 N·m and 8 N·m models in this range. At 9%ED, the motor can sustain a marginally higher proportion of on-time within each duty period, which reduces enforced cooling intervals during multi-pull recovery operations. For commercial breakdown operators who frequently need to make several repositioning pulls in sequence, this extended duty cycle translates directly into faster job completion without the risk of tripping thermal protection mid-recovery.
④ Flange de Ø125 mm — Compatibilidade com Tambores Largos
As dimensões do flange de montagem de Ø125 mm e do pino de acionamento de Ø109 mm refletem o formato de carcaça maior usado em conjuntos de tambor de guincho comerciais na categoria acima de 15.000 lb — fisicamente mais largos e com montagem mais rígida do que as arquiteturas de guinchos recreativos. Esse diâmetro de flange maior distribui o peso do próprio motor e as cargas dinâmicas da tensão do cabo por um raio maior do padrão de parafusos, reduzindo a tensão em pontos de montagem individuais e prolongando a vida útil da montagem do motor sob ciclos repetidos de uso intenso.
⑤ Isolamento Classe F — Desempenho Sustentado em Climas Quentes
O isolamento de enrolamento Classe F, com classificação de 155 °C, oferece uma margem térmica real para operações em regiões de alta temperatura ambiente — como em áreas de recuperação de construções no Oriente Médio, estradas de mineração na África do Sul e rotas de caminhões no interior da Austrália — onde as temperaturas ambientes de verão frequentemente ultrapassam os 40 °C e a carcaça do motor absorve o calor irradiado da estrutura do veículo entre as partidas. Motores com classes de isolamento inferiores, nessas condições, degradam progressivamente a integridade do enrolamento, levando à ruptura do isolamento em uma ou duas temporadas de uso intenso. A Classe F prolonga essa vida útil, proporcionando uma margem de segurança significativa acima das temperaturas reais de operação.
Materiais e qualidade de construção do motor do guincho
O motor de guincho S103363 é construído com materiais especificados para a realidade mecânica do serviço pesado de guinchos comerciais — não para as condições controladas de um banco de testes, mas para a combinação real de alto torque de pico, operação intermitente, exposição ao ar livre e vibração do veículo que os equipamentos comerciais de assistência e resgate enfrentam ao longo de um ano de trabalho. A carcaça do motor é fundida com precisão em liga de alumínio de alta resistência, dimensionada para fornecer rigidez estrutural sob o peso combinado do conjunto do tambor e as cargas de tensão do cabo que transmitem a força de reação através do flange de montagem durante um reboque de recuperação.
O conjunto de lâminas do estator utiliza aço silício laminado a frio, cortado e empilhado sob pressão controlada para manter uma geometria consistente do entreferro magnético em toda a faixa de temperatura de operação. Os ímãs permanentes são de neodímio-ferro-boro (NdFeB) sinterizado, selecionados por sua alta densidade de energia em comparação com as alternativas de ferrite usadas em motores de menor potência — permitindo a saída total de torque de 9 N·m a partir de uma carcaça que permanece compatível com as arquiteturas padrão de tambores de guincho comerciais. O NdFeB mantém suas propriedades de fluxo magnético de forma confiável durante os ciclos de temperatura gerados pelo serviço externo do motor — aquecimento durante a operação no verão, partidas a frio no inverno — sem a desmagnetização progressiva que ímãs de qualidade inferior apresentam quando submetidos a altas temperaturas próximos aos seus limites de operação.
O enrolamento da armadura utiliza fio de cobre esmaltado Classe F, aplicado com equipamentos de enrolamento CNC de precisão para manter a resistência polar equilibrada em todas as posições da armadura. O comutador é de cobre isento de oxigênio, retificado concentricamente ao eixo e balanceado dinamicamente com o rotor completo para minimizar as cargas nos mancais nas altas velocidades sem carga que o motor atinge durante partidas leves. Escovas de eletrografite com pressão de mola controlada mantêm um contato confiável e de baixa resistência na superfície do comutador em toda a faixa de corrente do motor — de 20 A com carga leve a 180 A com torque nominal máximo — sem a erosão do comutador causada por arcos elétricos de alta corrente quando a pressão da mola da escova está incorretamente ajustada.
Todos os motores passam por inspeção de saída, que abrange resistência de isolamento, corrente e velocidade sem carga, verificação do assentamento das escovas e verificação dimensional do pinhão de acionamento e do flange de montagem antes da liberação. Toda a produção é realizada sob ISO 9001:2015 Gestão de qualidade certificada com rastreabilidade documentada de lotes — o padrão de controle de processos que motor elétrico de alto torque Aplicações em ambientes comerciais e industriais dependem de um desempenho consistente entre unidades individuais e entre lotes de fornecimento.
Cenários de aplicação de motores de guincho
O S103363 visa o segmento superior do mercado de veículos elétricos. motor do guincho Gama de desempenho — aplicações onde a carga a ser recuperada ou movida é mais pesada do que um guincho de recuperação 4x4 padrão consegue suportar, mas onde a simplicidade e a compatibilidade com 24V de um motor de guincho CC continua sendo preferível a um sistema de acionamento hidráulico. Aqui estão os principais ambientes de uso onde o torque, o ciclo de trabalho e as especificações dimensionais deste motor atendem aos requisitos reais de operação:
Remoção de veículos comerciais e veículos pesados
Caminhões-guincho e veículos de reboque pesados que removem caminhões carregados, ônibus e equipamentos de construção precisam de um sistema de guincho motorizado Classificado acima da categoria recreativa e comercial leve, o S103363 oferece 9 N·m de torque e 2100 W de potência, abrangendo recuperações na classe de guinchos de 15.000 a 20.000 lb — a faixa utilizada nas principais plataformas de caminhões de reboque comerciais no Reino Unido, Austrália, Alemanha e América do Norte. A alimentação de 24 V é padrão em veículos comerciais pesados em todos esses mercados, não exigindo conversão de voltagem.
Guinchos para embarcações comerciais e de grande porte
Embarcações comerciais de maior porte — como barcos de pesca, cargueiros costeiros e lanchas de pilotagem — utilizam sistemas de guinchos de convés para manuseio de cabos de amarração, guinchos para turcos de botes e equipamentos de amarração de carga. A compatibilidade com 24V do S103363 está alinhada com os sistemas auxiliares de embarcações comerciais, e sua carcaça com classificação IP54 suporta a exposição a respingos e lavagens típicas de instalações montadas no convés. Para operadores marítimos na Nova Zelândia, Noruega e Holanda, um Motor de guincho elétrico 24V Nesse nível de torque, oferece uma alternativa prática ao acionamento hidráulico em embarcações onde o circuito hidráulico não é direcionado para o local do guincho de convés.
Equipamentos para Mineração e Transporte em Pedreiras
Underground mine and surface quarry operations use electric winch drives for ore skip hoisting, conveyor tensioning, and equipment positioning on steep haulage grades. The S103363's high torque output and extended 9%ED duty cycle — slightly more generous than comparable products — make it suitable for moderate-intensity hoisting cycles where the motor needs to run a higher proportion of each operating period. South African gold mining, Australian coal and iron ore operations, and Canadian base-metal mines all use 24V battery or converter-fed winch drives where this motor fits the specification.
Manutenção de infraestrutura e energia offshore
Embarcações de instalação de turbinas eólicas, navios de abastecimento de plataformas offshore e embarcações de lançamento de cabos submarinos utilizam sistemas de guinchos de convés de 24V para posicionamento de equipamentos, puxamento de cabos e trabalhos de içamento. A interface planetária de 20 dentes do modelo S103363 é comum em todas as plataformas de tambor de guincho comerciais especificadas para essas embarcações. Sua carcaça com classificação IP54 suporta o ambiente operacional de respingos no convés durante as operações normais, e o isolamento Classe F tolera a combinação da carga térmica solar em uma carcaça montada no convés e o autoaquecimento elétrico durante ciclos de tração prolongados nos meses de verão.
Guinchos auxiliares para guindastes e acionamentos de elevadores industriais
Ganchos auxiliares de guindastes de pequeno a médio porte e acionamentos de guindastes de lança industrial requerem motores de 24 V CC com potência superior a 2000 W quando o guindaste é alimentado por bateria ou gerador, em vez de conectado à rede trifásica. A saída de 9 N·m do S103363 abrange capacidades de carga na faixa de 500 a 900 kg com relações de redução típicas do tambor, tornando-o um motor de acionamento viável para aplicações de guindastes portáteis e semifixos em canteiros de obras, armazéns e docas de carga de veículos nos mercados brasileiro e colombiano, onde o fornecimento de energia fora da rede é comum.
Dados de desempenho do motor do guincho
A curva de desempenho do S103363 apresenta a velocidade N (rpm), a tensão U (V) e a corrente I (A) plotadas em função do torque de saída T (N·m) e da potência de saída P (W). Sem carga, o motor opera a aproximadamente 10.000–11.000 rpm, consumindo cerca de 20–25 A de corrente de repouso da fonte de 24 V. À medida que a tensão na linha do guincho aumenta, de leve a nominal, a corrente sobe para cerca de 180 A, enquanto a velocidade do motor cai para aproximadamente 2.500–3.500 rpm — uma característica motor CC de alta velocidade O perfil da curva de torque proporciona um controle de velocidade naturalmente suave através da engrenagem redutora do tambor. A faixa de eficiência máxima situa-se entre 4 e 7 N·m, onde o motor oferece a máxima potência mecânica em relação às perdas elétricas de entrada. Essa faixa de eficiência corresponde a trações com tensão moderada — operações de posicionamento, recuperação de ângulos de inclinação e cargas mais leves — em vez das trações com tensão máxima próximas ao estol, que consomem toda a corrente e geram o máximo de calor no enrolamento.
Compreender a curva de desempenho ajuda os operadores a gerenciar motor do guincho A vida útil do guincho é otimizada. Operar consistentemente com uma carga nominal de 9 N·m ou próxima a ela durante todo o período de serviço de 2 minutos representa o limite térmico da classificação S2. Trações mais leves — de 4 a 6 N·m — mantêm o motor mais frio, prolongam cada período de operação permitido e reduzem a temperatura da superfície do comutador, o que, consequentemente, aumenta a vida útil das escovas. A melhor prática de manutenção para operadores comerciais de guinchos é utilizar a tração mínima necessária para movimentar a carga, em vez de aplicar a tensão máxima imediatamente — tanto para proteger o motor quanto para reduzir a fadiga do cabo na polia de desvio.
| Ponto de operação | Velocidade (RPM) | Corrente (A) | Torque (N·m) | Potência (W) |
|---|---|---|---|---|
| Sem carga | ~10500 | ~22 | 0 | ~530 |
| Carga leve (3 N·m) | ~7700 | ~60 | 3.0 | ~2410 |
| Carga média (6 N·m) | ~5500 | ~110 | 6.0 | ~3450 |
| Carga nominal (9 N·m) | ~3300 | ≤180 | 9.0 | ~3110 |
Sobre nossa unidade de produção
Com mais de dez anos de experiência acumulada em engenharia de transmissão de potência mecânica, nossa fábrica produz uma gama completa de componentes de acionamento para os mercados de veículos industriais, agrícolas e comerciais em todo o mundo. Nosso catálogo abrange caixas de engrenagens agrícolas, redutores de engrenagem helicoidal, redutores planetários, eixos de tomada de força (TDF), cilindros hidráulicos, engrenagens de precisão, correntes de rolos e motores elétricos CC — o conjunto completo de transmissão mecânica que envolve cada motor que fabricamos, o que influencia diretamente a forma como projetamos motores para demandas específicas de aplicação, em vez de metas de desempenho genéricas.
Toda a produção opera sob ISO 9001:2015 Certificação com controles de processo que abrangem enrolamento de motores, usinagem de comutadores, torneamento e fresagem CNC, corte de engrenagens, tratamento térmico e teste final instrumentado. Fabricamos caixas de engrenagens e conjuntos mecânicos personalizados em ferro fundido nodular, ferro fundido, aço fundido, aço fundido de precisão e alumínio fundido para clientes que necessitam de dimensões não padronizadas ou especificações de desempenho além da gama de catálogo. A documentação de engenharia é fornecida em inglês para clientes OEM e de reposição, incluindo desenhos dimensionais, certificações de materiais e fichas técnicas de desempenho.
Nossas operações de exportação abrangem Austrália, Reino Unido, Alemanha, Canadá, Nova Zelândia, Noruega, Holanda, África do Sul, Brasil, Coreia do Sul e Colômbia, com logística completa e gestão da documentação em termos comerciais padrão. O S103363 e o mais amplo motores de guincho elétrico A gama de produtos que fabricamos é desenvolvida tendo em conta os requisitos de torque, voltagem, ciclo de trabalho e interface de montagem de plataformas de guinchos comerciais reais — e não adaptada de produtos de consumo de menor dimensão — sendo assim que mantemos a compatibilidade dimensional e de desempenho de que as equipas de aquisição de frotas e os operadores de oficinas dependem ao especificar um guincho. substituição do motor do guincho para veículos de trabalho.
Oficina
Produtos relacionados — Fornecimento completo do sistema de acionamento
Além do próprio motor do guincho, produzimos toda a gama de componentes de acionamento mecânicos e elétricos que se integram a ele em um sistema de guincho completo. A aquisição do motor, da caixa de engrenagens e dos componentes relacionados na mesma instalação com certificação ISO garante interfaces dimensionais compatíveis, documentação de qualidade consistente e um único ponto de contato para suporte técnico pós-venda — a vantagem de fornecimento centralizado que integradores e equipes de aquisição de frotas especificam cada vez mais como um requisito do fornecedor.
Motores elétricos
Nossa versão completa motores elétricos de corrente contínua A gama abrange configurações desde as mais compactas até às mais sofisticadas. pequeno motor CC unidades para aplicações auxiliares até motor CC de alto torque Construídos para funções de acionamento primário. Tanto do tipo com escovas e ímãs permanentes quanto motor CC sem escovas Estão disponíveis variantes com dimensões de interface de montagem consistentes em todas as classes de tensão e potência, para simplificar o projeto do sistema quando a aplicação exige vários tipos de motores na mesma configuração de equipamento.
Caixa de engrenagens sem-fim
Para guinchos que exigem redução de velocidade adicional além do tambor planetário — para obter trações mais lentas e com maior força para tarefas específicas de movimentação de carga — nossa linha de redutores sem-fim oferece relações de catálogo e flanges de entrada compatíveis com a geometria de saída S103363. A característica inerente de travamento automático do redutor sem-fim também proporciona retenção passiva da carga sem energização do motor em configurações de elevação vertical, eliminando a necessidade de um freio mecânico separado em aplicações onde a carga deve permanecer estacionária entre as elevações.
Perguntas frequentes
O que torna um motor de guincho de 24V e 9 N·m a escolha certa para operações de recuperação de veículos comerciais pesados no setor de transporte rodoviário do Reino Unido e da Europa?
No Reino Unido e na Europa, o resgate de veículos comerciais avariados geralmente envolve a recuperação de caminhões articulados carregados, ônibus de dois andares e equipamentos pesados — cargas que excedem em muito a capacidade nominal dos guinchos recreativos de 12V. O modelo S103363, com força de saída de 9 N·m, é compatível com os sistemas de guincho de tambor planetário utilizados nas principais plataformas de guinchos comerciais empregadas nesse setor. A operação em 24V reduz a demanda de corrente em comparação com os equivalentes de 12V, o que está em conformidade com os sistemas elétricos padrão de 24V em veículos comerciais pesados e mantém a fiação, os terminais e os contatos do solenoide dentro de seus limites operacionais projetados durante puxadas de resgate prolongadas em acidentes em rodovias.
Como a classificação do ciclo de trabalho de um motor de guincho elétrico de alta potência afeta as operações durante a recuperação de veículos em várias etapas nas estradas do interior da Austrália?
The S2 2min–9%ED duty cycle means the motor is rated for up to 2 minutes at full load within a duty period where on-time represents 9% of the cycle. In multi-stage recovery — winching to an anchor point, re-rigging for a second angle, winching again — the rigging and repositioning time between pulls naturally provides the cooling interval the motor needs. In the high ambient temperatures of Australian outback conditions, allowing slightly longer rest periods between hard pulls than the minimum 9%ED requires is good practice, as the motor housing absorbs radiated heat from surrounding surfaces and ambient temperature reduces the cooling rate between pulls compared to moderate-climate conditions.
Qual a especificação de motor de guincho mais adequada para guinchos de amarração de grandes embarcações comerciais que operam em frotas de pesca comercial costeira da Nova Zelândia?
Para grandes embarcações de pesca comercial na Nova Zelândia, um motor de 24 V com potência superior a 2000 W — como o S103363 — é suficiente para cabos de amarração e guinchos auxiliares de convés, com níveis de torque típicos de equipamentos de arrastões costeiros e embarcações de pesca de linha longa. A proteção IP54 garante resistência a respingos e lavagens em instalações montadas no convés durante operações normais de pesca. O pinhão planetário de 20 dentes é compatível com os alojamentos de tambor mais comumente especificados em equipamentos de guincho de convés para embarcações comerciais nesta faixa de potência. Para embarcações que operam em condições costeiras particularmente expostas ou onde o motor possa ficar diretamente submerso durante inundações em docas, recomenda-se discutir com o fornecedor do equipamento a atualização para uma variante com especificação IP67.
Quando uma operação de mineração na África do Sul deve considerar a substituição de um acionamento hidráulico de guincho por um motor elétrico de 24V para aplicações de içamento subterrâneo?
A justificativa comercial para a mudança de acionamento hidráulico para elétrico em guinchos no contexto da mineração subterrânea sul-africana geralmente se concentra em três fatores: risco de incêndio do fluido hidráulico em espaços subterrâneos confinados (o acionamento elétrico elimina esse risco), eficiência energética (o acionamento elétrico elimina o risco de incêndio ...) e eficiência energética (o acionamento elétrico elimina o risco de incêndio). acionamento de motor CC Os sistemas elétricos apresentam menores perdas parasitas do que os circuitos hidráulicos que operam uma bomba continuamente, além de menor complexidade de manutenção (os motores elétricos possuem menos componentes consumíveis do que bombas hidráulicas, válvulas e mangueiras em um ambiente subterrâneo empoeirado). A compatibilidade com 24 V, o isolamento Classe F e a proteção contra poeira IP54 do S103363 o tornam uma opção viável como acionamento elétrico para guinchos de posicionamento de equipamentos e caçambas de minério subterrâneas, onde esses fatores são decisivos.
Como posso verificar se um motor de guincho de substituição é compatível com a minha caixa de tambor comercial existente ao procurar peças para uma frota de caminhões de reboque na Alemanha?
Para confirmar a compatibilidade, você precisa de quatro dimensões do seu motor atual: o diâmetro externo do flange de montagem (deve ser Ø125 mm para compatibilidade com o motor de guincho S103363), o diâmetro do pino de acionamento (Ø109 mm), o número de dentes do pinhão de saída (20 dentes) e a posição do bloco de terminais em relação à face do flange. Compare essas dimensões com o desenho esquemático do S103363, que nossa equipe de engenharia pode fornecer em formato PDF mediante solicitação. Para gestores de frotas de veículos comerciais na Alemanha que mantêm equipamentos de guincho padronizados em uma frota mista de caminhões, podemos fornecer uma confirmação de compatibilidade dimensional em relação às especificações do fabricante original do seu guincho antes da aquisição — reduzindo o risco de problemas de encaixe em um veículo em operação.
Editor: PXY
