Motor de bomba de óleo EP-XL2440NK 4000W 24V
O EP-XL2440NK é um motor elétrico para bomba de óleo de 4000 W e 24 V, construído com uma arquitetura CC de ímã permanente, projetado especificamente para os exigentes requisitos de ciclo de trabalho de unidades hidráulicas em equipamentos móveis. Operando com uma corrente nominal de 205 A e um torque nominal de 13 N·m, esta unidade se posiciona na faixa superior de potência da categoria de motores para bomba de óleo de 24 V — um posicionamento que a torna adequada para plataformas elevatórias mais pesadas, sistemas hidráulicos de basculantes de alta capacidade e equipamentos especializados montados em veículos, onde motores da classe de 2200 W seriam sobrecarregados termicamente pelo ciclo de trabalho exigido.
Rated for S2 10-minute and S3 20%ED intermittent duty cycles, the XL2440NK delivers more sustained on-time than the lighter 2200W models in this series while remaining within the thermal limits established by its Class F insulation winding and the convective cooling provided by the motor’s ribbed aluminium housing profile. The motor’s IP20 enclosure rating makes it appropriate for indoor hydraulic power unit applications and sheltered vehicle installations where direct water splash is not a risk.
Estão disponíveis configurações opcionais de tensão de 12V e 48V, tornando este modelo uma plataforma versátil para projetistas de sistemas que precisam de uma única estrutura de motor para diversas arquiteturas elétricas de veículos.
Série de motores de bomba de óleo
Motor de bomba de óleo EP-XL2440NK 4000W 24V
Um motor de bomba de óleo CC de 4 kW com ímã permanente e enrolamento em série, com classificação de 205 A, projetado para unidades de potência de veículos pesados, plataformas elevatórias hidráulicas, caminhões de embarque e equipamentos móveis especializados que exigem desempenho de acionamento CC de alta potência sustentada.
Especificações técnicas
A tabela abaixo registra os parâmetros elétricos, mecânicos e ambientais verificados para o motor da bomba de óleo EP-XL2440NK. Integradores OEM e engenheiros de manutenção que utilizam esta unidade como substituta direta do motor da bomba de óleo devem comparar esses parâmetros com a tensão de alimentação, a capacidade de corrente, a geometria do acoplamento da bomba e as dimensões do suporte de montagem da unidade de potência existente antes de finalizar o pedido.
| Parâmetros do motor da bomba de óleo | Valor/Especificação |
|---|---|
| Modelo do motor | XL2440NK |
| Tensão nominal (V) | 24 (opcional: 12V, 48V) |
| Potência nominal (W) | 4000 |
| Corrente nominal (A) | 205 |
| Torque nominal (N·m) | 13 |
| Ciclo de trabalho | S2 10min – S3 20%ED |
| Classe de isolamento | F (temperatura máxima de enrolamento 155°C) |
| Classificação de impermeabilidade | IP20 |
| Número de dentes (engrenagem de saída) | 9 |
| Direção de rotação | CW (Sentido horário) |
| Diâmetro do corpo (mm) | ∅127 |
| Comprimento total (mm) | 375 |
| Distância entre os furos de montagem (mm) | 146 × 86,5 (padrão de furação conforme desenho esquemático) |
| Configuração opcional | Disponível em versões com alimentação de 12V e 48V. |
| Âmbito de aplicação | Unidades de potência para veículos, elevadores, caminhões de embarque, equipamentos especializados |
Princípio de funcionamento do motor CC
O XL2440NK opera com base no princípio de funcionamento de um motor CC de ímã permanente, adaptado para suportar os níveis de corrente de 205 A necessários para uma potência de saída de 4 kW a 24 V. O estator do motor possui um arranjo de campo fixo de ímãs permanentes de alta coercividade — de ferrite de alta qualidade ou de terras raras NdFeB, dependendo da configuração — que estabelecem um campo magnético forte e estável dentro do entreferro do motor. A armadura enrolada assenta sobre uma pilha de lâminas de aço dentro desse campo; quando a corrente é fornecida através do conjunto de escovas de carvão e comutador, cada bobina da armadura produz uma força eletromagnética que o campo permanente deflete em rotação.
O comutador executa a função de comutação que possibilita a rotação contínua: à medida que cada bobina da armadura cruza o eixo neutro magnético entre os polos, os segmentos do comutador conectados a essa bobina alternam entre uma escova e outra, invertendo o fluxo de corrente e mantendo uma direção de torque consistente. Essa comutação mecânica é o que diferencia um motor CC com escovas de um motor BLDC, que realiza a mesma função eletronicamente. Para aplicações em motores de bombas hidráulicas, a vantagem do motor CC com ímãs permanentes e escovas reside na simplicidade — um circuito de comutação por contator simples pode iniciar, parar e, em algumas configurações, inverter o motor sem a necessidade de um controlador de motor dedicado, reduzindo o custo do sistema em projetos básicos de plataformas elevatórias e equipamentos de doca.
Com uma potência de saída de 4000 W, o XL2440NK opera em um nível de potência onde a densidade de corrente da armadura e a velocidade periférica do comutador são significativamente maiores do que em motores de bomba de óleo de menor porte. O sistema de comutador e escovas é dimensionado especificamente para uma corrente nominal contínua de 205 A, com a classe de escova, a pressão de contato e a largura da barra do comutador ajustadas para gerenciar a combinação de densidade de corrente e velocidade superficial no ponto de operação deste motor. A curva de desempenho do motor (RPM vs. torque e eficiência vs. torque) confirma a eficiência máxima na faixa de carga de 50–80%, o que está alinhado com o perfil operacional real de um motor de bomba de óleo com engrenagens acionando um circuito hidráulico com pressões abaixo da pressão máxima de alívio durante a maior parte do ciclo de trabalho.
Cinco principais vantagens do produto
Potência de saída de 4 kW em uma estrutura de 24 V.
Com uma potência de 4000 W a 24 V CC — uma tensão de alimentação comum em caminhões pesados, reboques e equipamentos móveis em todo o mundo — o XL2440NK oferece uma densidade de potência que o torna adequado para plataformas elevatórias e circuitos hidráulicos de veículos, onde motores de 24 V de menor potência sofreriam sobrecarga térmica. O torque nominal de 13 N·m o coloca na faixa de motores para bombas de óleo de engrenagem que atendem circuitos hidráulicos com pressões de até 200 bar ou mais, em configurações de bomba devidamente dimensionadas.
Classificação de ciclo de trabalho estendido
The S2 10-minute and S3 20%ED duty cycle ratings of the XL2440NK represent a meaningful step up from the 2-minute and 10%ED ratings common in lighter 24V oil pump motors. For applications with longer actuation cycles — extended-reach scissor lifts, multi-stage boarding bridge extensions, or high-frequency dock leveller operations — this expanded duty cycle headroom reduces the risk of thermal shutdown events during peak production periods that disrupt throughput.
Configuração opcional multivoltagem
A disponibilidade de variantes de 12V e 48V na mesma estrutura mecânica XL2440NK permite que os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) padronizem o projeto estrutural e de acoplamento da bomba hidráulica em diversas variantes de tensão do produto — uma vantagem de engenharia significativa que reduz o custo das ferramentas, simplifica o gerenciamento de peças de reposição e permite que uma única linha de montagem produza para diferentes padrões elétricos de mercado nos EUA, Reino Unido, Europa e Austrália, sem a necessidade de redesenhar a caixa da unidade de potência hidráulica.
Altura livre térmica Classe F
Class F insulation, rated to 155°C maximum winding temperature, provides a substantial margin above the steady-state winding temperature generated during the S3 20%ED duty cycle at rated load. This thermal headroom is particularly relevant in high-ambient-temperature operating environments — Australian summer surface operations, Middle Eastern vehicle fleets — where ambient air temperatures reduce the available temperature differential between the winding and the cooling air, making the insulation rating a directly operative constraint rather than a conservative safety margin.
Acoplamento de bomba padrão de 9 dentes
O acoplamento de engrenagem de saída de nove dentes, padrão de fábrica, é dimensionalmente compatível com a interface de engrenagem usada na maioria dos conjuntos de bombas de engrenagem hidráulicas da classe de potência de 4 kW. Essa compatibilidade direta reduz a complexidade de integração para os montadores OEM e elimina a necessidade de acoplamentos intermediários ou buchas adaptadoras na maioria das configurações padrão de conjuntos de motor e bomba de óleo, o que, por sua vez, reduz a folga do acoplamento, o risco de desalinhamento e o comprimento total do conjunto em comparação com alternativas que utilizam adaptadores.
Qualidade dos Materiais e da Construção
A construção do EP-XL2440NK reflete os requisitos de um motor elétrico CC de 4 kW e 205 A de corrente contínua, projetado para aplicações hidráulicas industriais e veiculares. A carcaça do motor é feita de liga de alumínio fundido com precisão — uma escolha de material que proporciona a rigidez necessária para manter o alinhamento dos mancais do eixo sob as cargas radiais e axiais combinadas da engrenagem de acionamento da bomba hidráulica, mantendo o peso total do conjunto do motor dentro dos limites de massa para instalações em veículos móveis. A condutividade térmica do alumínio fundido também desempenha um papel funcional: o calor gerado pelas perdas resistivas no enrolamento da armadura é conduzido através do eixo e do conjunto de lâminas até a carcaça, onde a superfície externa ranhurada aumenta a dissipação de calor por convecção para o ar circundante.
O núcleo da armadura é construído com lâminas de aço silício estampadas, cada uma revestida com uma camada isolante para suprimir a circulação de correntes parasitas. Com uma potência de saída de 4000 W, as perdas por correntes parasitas e histerese no núcleo da armadura representam uma fração significativa da perda total de potência; o projeto das lâminas — espessura, teor de silício e geometria das ranhuras — é otimizado para minimizar essas perdas dentro das restrições dimensionais da carcaça do motor. O enrolamento da armadura utiliza fio de cobre de alta condutividade, com seção transversal do condutor e configuração do enrolamento selecionadas para suportar 205 A dentro do fator de preenchimento da ranhura, mantendo ao mesmo tempo integridade mecânica adequada contra as forças centrífugas na faixa de velocidade de operação do motor.
O comutador utiliza barras de liga de cobre com prata para promover a formação de uma película estável na superfície de contato da escova — uma propriedade ainda mais crítica a 205 A do que em correntes nominais mais baixas, pois a interface escova-comutador opera mais próxima do seu limite térmico e qualquer deterioração na qualidade da película de contato leva à aceleração da erosão por arco voltaico. O composto de carbono da escova é especificado para esta combinação de corrente e velocidade, com a pressão da mola da escova ajustada para manter uma força de contato adequada durante toda a vida útil da escova, sem atrito excessivo que eleve a temperatura da superfície do comutador. Os ímãs permanentes no conjunto do estator são retidos por um sistema projetado para manter a intensidade do campo e a precisão posicional em toda a faixa de ciclos térmicos esperada da operação com ciclo de trabalho S3.
Cenários de aplicação
O motor de bomba de óleo EP-XL2440NK de 4000 W e 24 V é adequado para aplicações em unidades hidráulicas que exigem maior potência de saída, ciclos de trabalho mais longos ou cargas nominais mais elevadas do que as suportadas pela classe de 2200 W. Sua opção multivoltagem também amplia sua aplicabilidade a uma gama mais ampla de arquiteturas de sistemas industriais e veiculares do que os modelos de voltagem única permitem.
Unidades de potência para veículos de grande capacidade
Unidades hidráulicas montadas em caminhões para carrocerias basculantes, sistemas de gancho e plataformas elevatórias traseiras com capacidades nominais acima de 1.000 kg normalmente requerem um motor de bomba de óleo hidráulico na classe de 4 kW para gerar pressão adequada no sistema dentro das restrições de tempo de ciclo de uma operação de carga ou descarga de produção. A classificação de 24 V do XL2440NK está alinhada com os sistemas elétricos de caminhões pesados, e seu torque de saída de 13 N·m suporta a operação da bomba de engrenagem nas pressões elevadas do sistema exigidas por cilindros maiores e atuadores de curso mais longo.
Plataformas elevatórias de tesoura e plataformas para pessoal em grandes alturas
Battery-powered elevated work platforms with extended-height scissor mechanisms require more hydraulic energy per lift cycle than compact warehouse pickers because the cylinder volume displaced and the load height are both greater. The XL2440NK's S3 20%ED duty rating and 10-minute S2 rating provide the operating time margin for extended-height lifts without requiring an oversized battery pack to manage duty cycle thermal limits, making it a practical choice for 48V system designs when the optional 48V configuration is specified.
Caminhões de embarque e sistemas de pontes de embarque
Equipamentos de apoio em solo aeroportuário com dimensões de plataforma maiores e peso tara mais elevado exigem mais do conjunto do motor da bomba hidráulica do que projetos de escadas de embarque mais leves. A XL2440NK suporta a maior vazão da bomba e a pressão do sistema necessárias para estender e retrair grandes conjuntos de pontes de embarque sob carga total de passageiros e estrutura, incluindo a elevada demanda de pressão hidráulica durante o alinhamento com a altura da soleira da porta da aeronave em condições de vento forte.
Prensas hidráulicas industriais e sistemas de fixação
Equipamentos industriais estacionários — como prensas dobradeiras, prensas de estampagem, grampos para dispositivos de soldagem e circuitos ejetores para fundição sob pressão — que utilizam uma unidade hidráulica autônoma de 24 V em vez de uma bomba de deslocamento fixo acionada por um motor de indução CA, podem aproveitar a alta potência do motor elétrico CC do XL2440NK para obter as forças de fixação e prensagem necessárias para ferramentas de média capacidade, sem a necessidade de conexão à rede elétrica trifásica. Isso simplifica a instalação em oficinas menores nos mercados europeu e norte-americano.
Produtos complementares compatíveis
O motor da bomba de óleo EP-XL2440NK foi projetado para integração em sistemas com motores elétricos e redutores compatíveis. Para oferecer suporte ao fornecimento completo do sistema de transmissão a partir de um único fornecedor — reduzindo a variabilidade do prazo de entrega, simplificando a gestão da garantia e garantindo a compatibilidade dimensional da interface — fabricamos toda a gama de motores elétricos CC e redutores de engrenagem helicoidal que podem ser utilizados com esta unidade em diferentes arquiteturas de aplicação.
Motores elétricos
Fornecemos uma gama completa de motores elétricos — abrangendo configurações de motores CC com escovas, BLDC e servomotores CC de tensão variável — que complementam o XL2440NK em projetos de sistemas hidráulicos e eletromecânicos com múltiplos motores. Todas as carcaças dos motores são dimensionadas para acoplamento direto às nossas interfaces padrão de engrenagens e bombas.
Caixa de engrenagens sem-fim
Nossa linha de redutores de engrenagem helicoidal oferece redução de velocidade e multiplicação de torque quando a velocidade de saída do XL2440NK é maior do que a exigida pelo eixo acionado ou quando o torque do motor precisa ser amplificado para uma aplicação de atuador linear de baixa velocidade e alta força. Veja a gama de caixas de engrenagens helicoidais para opções de flange de entrada compatíveis com a geometria de saída do XL2440NK.
Sobre nós
Com mais de dez anos de experiência em engenharia mecânica e fabricação, nossa unidade de produção certificada pela ISO 9001:2015 abrange uma gama de produtos que inclui caixas de engrenagens agrícolas, redutores de engrenagem helicoidal, unidades de acionamento planetário, eixos de tomada de força (TDF), cilindros hidráulicos, engrenagens de transmissão, correntes de rolos e motores elétricos CC. Nossas equipes de projeto e produção trabalham tanto com produtos de catálogo quanto com conjuntos projetados sob medida, utilizando materiais como ferro fundido nodular, ferro fundido, aço fundido, aço fundido de precisão e liga de alumínio, dependendo dos requisitos estruturais e de peso da aplicação.
Nossas capacidades de fabricação interna incluem torneamento CNC, fresagem, fresagem de engrenagens, mandrilamento de furos profundos e tratamento de superfície, com o suporte de inspeção dimensional por CMM e testes de carga elétrica para produtos de motores. Essa integração vertical — da fundição bruta ao componente acabado e testado, sob um único sistema de gestão da qualidade — nos permite manter uma qualidade de produção consistente e atender às solicitações de especificações personalizadas de clientes OEM na América do Norte, Europa, Austrália e Sudeste Asiático, sem os longos prazos de entrega de fornecedores terceirizados.
Oficina
Perguntas frequentes
O que diferencia o EP-XL2440NK de um motor de bomba de óleo pequeno padrão em uma aplicação de elevador de 24V?▼
The XL2440NK is a 4000W, 205 A permanent magnet DC motor, roughly double the power rating of a typical small oil pump motor in the 2000–2200W class. This higher power output allows it to drive gear oil pumps at elevated system pressures and flow rates, which directly translates to faster lift times and the ability to raise heavier rated loads within acceptable cycle times. It also carries a longer duty cycle rating — S3 20%ED versus the 10%ED of lighter models — which matters for lift applications with frequent short raises, such as high-cycle dock levellers or assembly-line work platforms in European and North American manufacturing facilities.
Como posso encontrar um motor de bomba de óleo de substituição confiável para uma unidade hidráulica de 4 kW 24 V em um sistema de plataforma elevatória traseira de caminhão no Reino Unido ou na Europa?▼
Ao procurar um motor de bomba de óleo elétrico de substituição para uma plataforma elevatória traseira de caminhão de 4 kW e 24 V no Reino Unido ou no mercado europeu, as principais verificações dimensionais são o comprimento total do motor, o diâmetro do corpo, o padrão de furação dos parafusos de montagem e a geometria dos dentes do eixo de saída. Para o XL2440NK, o diâmetro do corpo é de 127 mm, o comprimento total é de 375 mm, a engrenagem de saída tem 9 dentes e a rotação é no sentido horário. Essas dimensões precisam ser comparadas com o suporte de montagem e o acoplamento da bomba existentes na unidade de potência da plataforma elevatória traseira antes de fazer o pedido. Além disso, confirme se o controlador do motor ou o circuito do contator tem capacidade para 205 A contínuos — esta é a corrente nominal do motor da bomba de óleo XL2440NK e representa um aumento significativo em relação à classificação de 125 A dos motores da classe de 2200 W comumente usados em aplicações de plataformas elevatórias traseiras mais leves.
Qual variante de voltagem do conjunto motor-bomba de óleo XL2440NK é a mais adequada para uma plataforma elevatória tipo tesoura alimentada por bateria de 48V na Austrália?▼
Para uma plataforma elevatória tesoura alimentada por bateria de 48V na Austrália, a configuração opcional de 48V do motor com bomba de óleo XL2440NK é a escolha correta. Com alimentação de 48V, a mesma carcaça do motor fornece a potência nominal de 4000W com aproximadamente metade da corrente de armadura da versão de 24V, o que reduz os requisitos de seção transversal do condutor do cabo, melhora a eficiência do sistema no lado da alimentação e reduz as perdas por queda de tensão nos cabos de conexão da bateria. As normas australianas para plataformas elevatórias exigem que as plataformas elevatórias alimentadas por bateria atendam a critérios de desempenho específicos sob carga nominal; a classificação de ciclo de trabalho e o torque de saída do motor com bomba de óleo XL2440NK são compatíveis com o atendimento a esses requisitos de velocidade e capacidade de elevação quando corretamente dimensionados para o deslocamento da bomba hidráulica e o tamanho do cilindro.
Qual a diferença entre um motor CC de ímã permanente e um motor BLDC quando usados como motor de bomba de óleo hidráulico em equipamentos industriais?▼
Tanto os motores CC com ímãs permanentes quanto os motores CC sem escovas (BLDC) utilizam ímãs permanentes no estator, mas diferem na forma como a corrente da armadura é comutada. Um motor CC com escovas — como o XL2440NK — utiliza um comutador mecânico e um conjunto de escovas de carvão para chavear a corrente da armadura, o que significa que o motor pode ser acionado e controlado com um circuito de contator simples ou um controlador PWM básico. Um motor BLDC requer um controlador eletrônico que comuta as correntes de fase com base no feedback da posição do rotor proveniente de sensores de efeito Hall ou sinais de encoder. Para aplicações de motores de bombas de óleo hidráulico em equipamentos industriais onde o custo, a simplicidade de substituição e a compatibilidade com a fiação de contatores existente são prioridades — como é comum em ambientes de manutenção industrial nos EUA e na Europa — o motor CC com ímãs permanentes e escovas continua sendo a escolha dominante. Os motores BLDC tornam-se mais atraentes onde a manutenção das escovas é difícil ou onde uma maior eficiência em carga parcial é uma prioridade no projeto do sistema.
Onde posso encontrar um conjunto de motor CC de alto torque para uma unidade hidráulica de caminhão de embarque no mercado do Oriente Médio ou Sudeste Asiático?▼
Para o fornecimento de motores de bomba de óleo hidráulico para caminhões de embarque nos mercados do Oriente Médio e Sudeste Asiático, o EP-XL2440NK está disponível para exportação direta com documentação técnica completa, incluindo fichas técnicas de desempenho do motor, diagramas de fiação, desenhos dimensionais e certificação de qualidade ISO 9001:2015. Ao avaliar este motor para aplicações em caminhões de embarque em ambientes com altas temperaturas — comuns na região do Golfo e no Sul e Sudeste Asiático — observe que o isolamento Classe F oferece uma margem térmica que permite a operação confiável em temperaturas ambientes elevadas, embora o ciclo de trabalho possa precisar ser reduzido de forma conservadora em comparação com a operação em climas temperados, caso as temperaturas ambientes excedam consistentemente 45 °C.
Editor: PXY
