Redutor de velocidade única EP-WPKA 5–260 kg
O EP-WPKA é o membro de furo oco da família de redutores de velocidade única WP, diferenciando-se dos modelos WPS e WPDA por sua entrada com furo passante. Enquanto o WPS utiliza um eixo de entrada maciço e o WPDA aceita um flange de motor IEC, o WPKA foi projetado para aplicações em que o eixo de acionamento passa pelo furo de entrada da caixa de engrenagens, em vez de ser conectado a ela por meio de um acoplamento ou montagem direta do motor. Isso é particularmente útil em equipamentos agrícolas com acionamento por eixo, acionamentos de moinhos e máquinas industriais, onde uma topologia de eixo passante contínuo é mais prática do que um arranjo de acoplamento com eixo curto. Duas configurações de direção do eixo — A (saída única em um lado) e B (saída dupla em ambos os lados) — abrangem a gama de geometrias de instalação necessárias para acionamentos por eixo passante.
O produto abrange tamanhos que vão do 40 (5 kg, acionamento compacto de menos de um quilowatt) ao 250 (360 kg, transmissão robusta para grandes equipamentos industriais), com todas as relações de redução de velocidade única padrão disponíveis em cada estrutura. O eixo de saída — um eixo sólido com suporte de rolos cônicos na configuração padrão — transmite a rotação de alta rotação e alto torque para o equipamento acionado.
Transmissão de acionamento por parafuso sem-fim com furo oco
EP-WPKA 5–260 kg
Redutor de velocidade única
Um redutor de velocidade única com furo de entrada oco, projetado para montagem direta por eixo passante, oferecendo alto torque com acionamento por parafuso sem-fim em 13 tamanhos de estrutura para os mercados industriais e agrícolas globais.
Especificações técnicas
Série WPKA — Dados dimensionais completos (todas as dimensões em mm, peso em kg)
| Tamanho | Razão | UM | AB | B | CC | H | HL | M | N | E | F | G | Z | Entrada HS | Entrada U | T×V | Saída S | W×Y | Peso (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 | 1/5 | 143 | 87 | 85 | 40 | 138 | 40 | 90 | 100 | 70 | 80 | 13 | 10 | 25 | 12 | 4×2,5 | 16 | 6×18,8 | 5 |
| 50 | 1/5 | 175 | 108 | 105 | 50 | 176 | 50 | 120 | 140 | 95 | 110 | 15 | 11 | 30 | 11 | 4×2,5 | 20 | 6×22,8 | 7.5 |
| 60 | 1/10 | 198 | 120 | 110 | 60 | 204 | 60 | 130 | 150 | 105 | 120 | 20 | 11 | 40 | 15 | 5×3 | 25 | 8×28,3 | 11 |
| 70 | 1/15 | 231 | 140 | 130 | 70 | 236 | 70 | 150 | 190 | 115 | 150 | 20 | 15 | 40 | 18 | 5×3 | 30 | 8×33,3 | 15.5 |
| 80 | 1/20 | 261 | 160 | 150 | 80 | 268 | 80 | 170 | 220 | 135 | 180 | 20 | 15 | 50 | 22 | 7×4 | 35 | 10×38,3 | 22 |
| 100 | 1/25 | 322 | 190 | 160 | 100 | 336 | 100 | 190 | 270 | 155 | 220 | 25 | 15 | 60 | 25 | 7×4 | 40 | 12×43,3 | 36 |
| 120 | 1/30 | 371 | 219 | 175 | 120 | 430 | 120 | 230 | 320 | 180 | 260 | 30 | 18 | 65 | 30 | 7×4 | 45 | 14×48,8 | 62 |
| 135 | 1/40 | 422 | 249 | 210 | 135 | 480 | 135 | 250 | 350 | 200 | 290 | 30 | 18 | 75 | 35 | 10×4,5 | 60 | 18×64,4 | 80 |
| 147 | 1/50 | 438 | 262 | 210 | 147 | 460 | 123 | 250 | 350 | 200 | 280 | 32 | 18 | 75 | 35 | 10×4,5 | 65 | 18×64,4 | 90 |
| 155 | 1/60 | 497 | 295 | 256 | 155 | 531 | 135 | 275 | 390 | 220 | 320 | 35 | 20 | 85 | 40 | 12×5 | 70 | 20×74,9 | 114 |
| 175 | 1/60 | 534 | 314 | 282 | 175 | 600 | 160 | 310 | 430 | 250 | 350 | 40 | 20 | 85 | 45 | 14×5,5 | 80 | 22×85,4 | 150 |
| 200 | 1/60 | 580 | 342 | 320 | 200 | 666 | 175 | 360 | 480 | 290 | 390 | 40 | 22 | 95 | 50 | 14×5,5 | 85 | 22×90,4 | 215 |
| 250 | 1/60 | 705 | 420 | 400 | 250 | 800 | 200 | 460 | 560 | 380 | 480 | 45 | 28 | 110 | 60 | 18×7 | 110 | 28×90 | 360 |
Cinco principais vantagens do produto
O que diferencia o redutor de velocidade única WPKA das soluções de transmissão concorrentes?
① Furo de entrada oco com saída de eixo duplo
A principal característica do redutor de velocidade única WPKA é seu furo de entrada oco, que aceita um eixo passante do elemento de acionamento da máquina, dispensando o uso de um acoplamento separado. Isso elimina uma interface de alinhamento e reduz significativamente o comprimento total instalado da transmissão. As direções do eixo A (saída única com furo oco) e B (saída dupla com furo oco) permitem que os engenheiros direcionem o caminho de acionamento através da caixa de engrenagens em qualquer direção, tornando o WPKA ideal para arranjos de eixos em linha, onde um redutor de velocidade única convencional exigiria um acoplamento e um rolamento de suporte adicionais.
② Ampla faixa de peso: 5–260 kg
Os tamanhos de carcaça de 40 a 250 abrangem um espectro de peso unitário de 5 kg no menor inversor de sub-quilowatt até 360 kg no mais pesado, tamanho 250, com capacidade de potência e torque contínuos que escalam proporcionalmente. Uma única família de produtos que cobre essa faixa de peso significa que os engenheiros que buscam um único redutor de velocidade para toda uma linha de máquinas podem aplicar um padrão de especificação único, desde pequenos inversores auxiliares até os principais inversores de produção, simplificando a aquisição, a documentação e o treinamento de manutenção.
③ Proporções de 1/5 a 1/60 em redução simples
Assim como outros membros da família de redutores de velocidade única WP, o WPKA abrange toda a faixa de relações de redução padrão para engrenagens helicoidais em um único estágio. A obtenção de uma redução de 1/60 em um redutor de velocidade de engrenagem helicoidal de ângulo reto de estágio único mantém o percurso mecânico curto, limita o erro cumulativo e evita as vedações, rolamentos e volumes de óleo adicionais que uma transmissão de dois estágios exigiria. A faixa de relações abrange tanto acionamentos de processo rápidos em 1/5 quanto acionamentos de indexação ou de portões em baixa velocidade em 1/60, sem a necessidade de alterar os componentes de montagem ou a interface do eixo acionado.
④ Travamento automático em altas relações de redução
Em relações de 1/30 e superiores, o ângulo de avanço da rosca sem-fim fica abaixo do ângulo de atrito combinado da malha de aço sobre bronze, produzindo uma prevenção natural de reversão. Essa propriedade — ausente em estágios de engrenagens cilíndricas, helicoidais e planetárias — torna o redutor de engrenagem sem-fim de velocidade única WPKA a especificação padrão para acionamentos de guindastes, comportas de barragem e transportadores inclinados em mercados no Reino Unido, Austrália e América do Norte, onde a retenção mecânica é um requisito de segurança da máquina, eliminando a necessidade de um freio de retenção separado e sua respectiva manutenção.
⑤ Produção Controlada ISO 9001:2015
Cada redutor de velocidade única WPKA é fabricado e testado sob um sistema de qualidade ISO 9001:2015 documentado, que abrange certificação de materiais, verificação dimensional durante o processo e inspeção da montagem final. A intercambialidade dimensional é mantida entre os lotes de produção, de modo que as unidades de reposição do mesmo tamanho de carcaça se encaixam nas montagens existentes sem usinagem adicional — uma vantagem prática para os engenheiros de manutenção em instalações na Alemanha, Canadá, Brasil e Sudeste Asiático que utilizam o redutor de velocidade única WPKA como peça de reposição.
Princípio de funcionamento
O redutor de velocidade única WPKA opera com o mesmo princípio de engrenagem helicoidal da família WP. O eixo de acionamento, passando pelo furo de entrada oco (HS), gira o eixo helicoidal diretamente através do encaixe da chaveta. A rosca helicoidal de aço-liga endurecido engrena então com a roda helicoidal de bronze fosforoso montada no eixo de saída a 90°, convertendo a rotação de entrada de alta velocidade em saída de baixa velocidade e alto torque em um único estágio de redução. O que é um redutor de velocidade única? É exatamente isso: um único engrenamento de engrenagem helicoidal que atinge toda a faixa de velocidade em uma única passagem, sem eixos ou estágios intermediários.
A configuração com furo oco altera o caminho do torque de entrada neste redutor de velocidade única em comparação com um projeto de eixo maciço ou flangeado, mas a cinética da engrenagem sem-fim é idêntica. O torque entra no eixo sem-fim através da chaveta, percorre a rosca até os dentes da engrenagem e sai pelo eixo de saída. O engrenamento é lubrificado pelo banho de óleo contido na carcaça selada de ferro fundido, com lubrificação por salpico atingindo todas as superfícies de contato e de apoio continuamente durante a operação. Como o eixo de entrada é externo à caixa de engrenagens, em vez de ser um componente integral, as cargas nos mancais do eixo sem-fim são reduzidas em comparação com projetos em que o peso do motor ou a saliência do acoplamento atuam diretamente no munhão de entrada — uma vantagem frequentemente negligenciada do formato de redutor de velocidade única com furo oco e engrenagem sem-fim.
Na configuração B com eixo de saída duplo (direção do eixo), o eixo de saída emerge de ambos os lados da carcaça, permitindo que o redutor de velocidade única WPKA acione duas cargas simultaneamente a partir de uma única caixa de engrenagens helicoidais — por exemplo, duas esteiras transportadoras paralelas operando na mesma velocidade a partir de um único ponto de acionamento, ou uma máquina onde ambos os lados de um elemento rotativo devem ser acionados em sincronia. Essa capacidade não está disponível em projetos de caixas de engrenagens helicoidais com saída única e representa uma das vantagens de aplicação mais marcantes em arquiteturas de máquinas multieixos.
Materiais e Construção
A carcaça do redutor de velocidade única WPKA é fundida em ferro fundido cinzento com especificação GG25, proporcionando a resistência à compressão e as características de amortecimento exigidas para aplicações de caixas de engrenagens de transmissão por parafuso sem-fim de alto torque, mantendo a possibilidade de usinagem dentro das tolerâncias necessárias para o posicionamento preciso do furo. O furo de entrada oco é usinado com ajuste H7 no diâmetro do furo e posicionado no eixo do parafuso sem-fim utilizando centros de mandrilamento CNC que mantêm a tolerância de distância entre centros, controlando a precisão da relação de redução da engrenagem sem-fim em todo o lote de produção. A ranhura da chaveta T×V é brochada de acordo com as dimensões DIN 6885 para total compatibilidade com chavetas de eixo padrão em qualquer mercado.
O eixo sem-fim é forjado em aço liga 20CrMnTi — a mesma liga utilizada em toda a família WP — cementado e temperado superficialmente a 58–62 HRC nos flancos da rosca, sendo posteriormente retificado cilindricamente nos mancais e na forma da rosca. Essa integridade superficial mantém a película lubrificante elastohidrodinâmica necessária na velocidade de deslizamento do contato da malha sem-fim, que é maior nessa classe de redutor de velocidade única do que em pares de engrenagens cilíndricas ou helicoidais. A coroa sem-fim é fundida centrifugamente em bronze fosforoso (CuSn12), selecionado por suas propriedades antidesgaste, resistência adequada a altas temperaturas da malha e capacidade de se adaptar a pequenos desalinhamentos do sem-fim ao longo da vida útil, sem acelerar o desgaste dos flancos do sem-fim de aço.
Os rolamentos do eixo de saída são do tipo rolo cônico, pré-carregados e vedados na montagem para suportar as cargas radiais e axiais combinadas que o equipamento acionado exerce na extremidade do eixo. Os rolamentos de suporte do furo de entrada são rolamentos de esferas de ranhura profunda dimensionados para as cargas radiais das forças de engrenamento transferidas através do eixo sem-fim. Todas as vedações são de lábio em FKM (Viton) com classificação para serviço contínuo em banho de óleo até 100 °C. As superfícies externas recebem um sistema de pintura com duas demãos de primer e acabamento, proporcionando resistência à névoa salina por 500 horas — adequado para ambientes agrícolas, de tratamento de água e industriais externos no Reino Unido, Austrália, Canadá e mercados similares.
Cenários de aplicação
Indústrias que especificam o redutor de velocidade única com furo oco WPKA como sua solução preferida de transmissão por parafuso sem-fim
Máquinas agrícolas acionadas por eixo
Transportadores de grãos, semeadoras e equipamentos acionados por tomada de força (TDF) em fazendas da América do Norte e da Austrália utilizam o furo de entrada oco do WPKA para receber um eixo passante da TDF de um trator ou motor. A eliminação de um acoplamento de eixo curto reduz o número de peças e a sensibilidade ao alinhamento na conexão de acionamento, o que é particularmente valioso em equipamentos agrícolas móveis, onde um redutor de velocidade única com eixo sólido exigiria um cubo de acoplamento separado, suscetível a vibrações.
Acionamentos de moinho e forno
Em indústrias pesadas europeias e norte-americanas, fornos de cimento e cal, moinhos de bolas e secadores horizontais de tambor utilizam grandes redutores de velocidade única WPKA (tamanhos 155 a 250) como principal estágio de acionamento de redução. O furo oco aceita diretamente o eixo do munhão da carcaça do moinho, e a configuração de saída dupla na direção B permite o acionamento simultâneo de duas engrenagens helicoidais a partir de uma única caixa de engrenagens sem-fim de alto torque, distribuindo a carga de torque simetricamente ao redor da circunferência do moinho.
Infraestrutura Hídrica — Comportas e Eclusas
Na Austrália, no Reino Unido e no Oriente Médio, é comum o uso de unidades WPKA de tamanhos 120 a 200 em redutores de velocidade única com travamento automático, como comportas de vertedouro de barragens e atuadores de barreiras de maré. Nessas relações, ele impede o movimento da comporta sob pressão hidrostática sem a necessidade de um freio de retenção elétrico, o que representa economia de custos e maior segurança em instalações remotas e não tripuladas.
Sistemas de transporte com saída dupla
Linhas de movimentação de materiais que utilizam transportadores paralelos em velocidades correspondentes — por exemplo, mesas de transferência transversal em serrarias ou leitos de triagem em instalações de reciclagem — usam unidades WPKA em configuração de direção B para sincronizar dois eixos acionados a partir de uma única caixa de redução sem-fim. Essa abordagem elimina o erro de ângulo do eixo que se acumula quando duas unidades redutoras independentes de velocidade única são usadas na mesma linha.
Equipamentos de elevação e içamento
Guinchos de palco, elevadores de carga para armazéns e plataformas de manutenção em toda a Europa e América do Norte dependem do travamento automático inerente dos redutores de velocidade com engrenagem helicoidal de alta relação para manter a carga suspensa quando o motor é desenergizado. Como um redutor de velocidade única confiável para içamento, os tamanhos 80 a 155, com relações de 1/40 a 1/60, abrangem a faixa de torque da maioria das aplicações de içamento em indústrias leves. O furo de entrada oco torna a conexão do motor por meio de um adaptador de flange ou um acoplamento de eixo oco particularmente limpa e compacta.
Sobre o fabricante
Mais de uma década de experiência focada em produção sustenta cada redutor de velocidade única WPKA que sai de nossas instalações. Como fabricante dedicado de redutores de velocidade única, nosso escopo de produção abrange caixas de engrenagens agrícolas, redutores de engrenagem helicoidal, redutores planetários, eixos de tomada de força, cilindros hidráulicos, correntes de rolos e motores elétricos — uma amplitude que proporciona à nossa equipe de engenharia uma perspectiva sistêmica de como uma caixa de engrenagens helicoidal de um redutor de velocidade se integra à transmissão, em vez de tratá-la como um componente isolado. Essa compreensão se reflete na seleção de rolamentos, na especificação de vedações e nas opções de capacidade de óleo que são incorporadas ao catálogo padrão.
Nossa unidade de produção possui certificação ISO 9001:2015, que abrange todo o processo, desde o recebimento da matéria-prima até a inspeção final de expedição. As carcaças fundidas em ferro fundido nodular, ferro fundido, aço fundido, aço fundido de precisão e alumínio fundido são usinadas em centros de mandrilamento horizontais CNC com rastreabilidade completa do processo. O corte de engrenagens, a retificação de roscas sem-fim e o tratamento térmico — cementação e têmpera superficial para eixos sem-fim, têmpera por indução para eixos de saída — são todos realizados internamente, eliminando a variabilidade proveniente de processos de subfornecedores. Os conjuntos acabados são testados quanto a vazamentos e verificados dimensionalmente antes do envio.
Projetos personalizados de redutores de velocidade única estão disponíveis para clientes OEM que necessitam de diâmetros de furo não padronizados, eixos estendidos, dimensões de chaveta modificadas, tratamentos de superfície resistentes à corrosão ou preenchimentos de lubrificante selados para toda a vida útil.
Oficina
Produtos relacionados
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Motores elétricos
Ao emparelhar o WPKA com um motor elétricoAs dimensões do eixo do motor e a velocidade nominal devem corresponder ao furo de entrada oco (HS) e à relação de redução de velocidade única selecionada. Nossa linha de motores IEC abrange tamanhos de carcaça de 63 a 315 em configurações de 2, 4 e 6 polos, com diâmetros de eixo verificados em fábrica em relação ao furo HS WPKA para cada combinação de carcaça. Isso elimina o risco de interferência entre o eixo e o furo ou erros de ajuste de folga que ocorrem quando motores e redutores de engrenagem helicoidal com furo oco são adquiridos separadamente.
Caixa de engrenagens helicoidais de alcance total
O redutor de velocidade única WPKA faz parte de um catálogo mais amplo de redutores de rosca sem-fim, que inclui os modelos WPS com eixo sólido, WPDA com montagem em flange, NMRV com corpo em alumínio e as unidades da série WD para serviço pesado, projetadas para torques de saída muito elevados. Se a sua aplicação exigir uma configuração de entrada diferente, um tamanho menor ou um produto de alta qualidade, entre em contato conosco. redutor de vermes Configuração com capacidade de óleo ampliada, abrangida por todo o programa, dentro da mesma estrutura de qualidade e entrega. O fornecimento centralizado do motor redutor WPKA e do motor com engrenagem helicoidal simplifica a gestão de fornecedores e reduz o tempo de comissionamento.
Perguntas frequentes
Q1. O que é um redutor de velocidade única e como o projeto do redutor de velocidade única WPKA difere de um redutor de rosca sem-fim padrão em aplicações agrícolas australianas?
Uma caixa de redução de velocidade única é uma transmissão que realiza toda a transição de velocidade — da entrada em alta velocidade à saída em baixa velocidade — em um único engrenamento. No WPKA, trata-se de um engrenamento de rosca sem-fim em ângulo reto, que proporciona relações de 1/5 a 1/60. A característica de furo oco significa que o eixo de acionamento passa pelo furo de entrada da caixa de redução, em vez de se conectar a uma extremidade de eixo curto, o que elimina a necessidade de um acoplamento e os consequentes ajustes e manutenção. Em equipamentos de irrigação e manuseio de grãos na Austrália, isso é importante porque as transmissões por eixo passante são comuns — o WPKA aceita o eixo existente diretamente, enquanto um redutor de velocidade única padrão com eixo maciço exigiria um cubo de acoplamento, espaçador e elemento de travamento separados.
Q2. Qual o tamanho e a relação de redutor de velocidade única WPKA que devo especificar para um acionamento de comporta de barragem que requer um torque de saída de 1.200 Nm a 24 rpm em um projeto de concessionária de água no Reino Unido?
Com uma saída de 24 rpm de um motor de 1.450 rpm, a relação necessária é de 1/60. Nessa relação, um WPKA-120 fornece torque de saída suficiente para a maioria das aplicações de atuadores de comportas na classe de 1.200 Nm quando acionado por um motor de 3,0 a 4,0 kW. Confirme o peso real da comporta, o atrito da vedação e a altura manométrica em relação ao torque contínuo nominal para a carcaça selecionada. O ângulo de inclinação da rosca sem-fim de 1/60 produz um travamento automático natural nessa relação, impedindo a deriva da comporta sob carga hidrostática quando o motor está desligado — uma propriedade que simplifica a documentação de conformidade de segurança da infraestrutura hídrica no Reino Unido.
P3. Como funciona a configuração de eixo de saída dupla do redutor de velocidade única WPKA e quando devo escolhê-lo em vez de um redutor de engrenagem helicoidal de velocidade única e saída única para uma aplicação de transferência transversal em uma serraria canadense?
Na direção B do eixo, o eixo de saída do WPKA sai por ambos os lados da carcaça, fornecendo duas extremidades acionadas a partir de uma única caixa de engrenagens sem-fim. Para uma mesa de transferência transversal de serraria com eixos de rolos paralelos que devem operar na mesma velocidade, um único WPKA-B acionando ambas as extremidades a partir de um único redutor elimina o erro de sincronização de velocidade que se acumularia se duas unidades redutoras independentes de velocidade única fossem usadas. Ambas as extremidades de saída compartilham o mesmo eixo, conjunto de rolamentos e banho de óleo, portanto, os intervalos de manutenção são reduzidos pela metade em comparação com duas unidades separadas. Especifique a direção B quando a carga estiver equilibrada entre os dois lados de saída; se um lado suportar uma carga significativamente maior que o outro, confirme com nossa equipe de engenharia se o torque combinado não excede a potência nominal de saída.
Q4. Quais são as desvantagens de um redutor de velocidade única em uma caixa de engrenagens helicoidais de serviço pesado usada em um forno de cimento alemão, e como o WPKA as resolve?
As principais desvantagens das engrenagens redutoras com rosca sem-fim são a perda de eficiência (tipicamente de 70 a 88% para um único estágio) e a geração de calor na engrenagem. Em um forno de cimento operando 24 horas por dia na Alemanha, essa ineficiência se manifesta como consumo excessivo contínuo do motor e temperatura elevada da carcaça. O WPKA minimiza a geração de calor por meio de um cárter de óleo de dimensões generosas nos tamanhos maiores (155 a 250) e ângulos de passo da rosca sem-fim otimizados, que elevam a eficiência para o limite superior da faixa de cada relação. Para aplicações em que a perda de eficiência é inaceitável ao longo de todo o ano de produção, um redutor de velocidade única com engrenagens cônicas helicoidais ou planetárias deve ser avaliado em conjunto com o WPKA, visto que ambos oferecem eficiência superior a 95%, porém com maior complexidade e investimento inicial.
Q5. Onde posso encontrar um redutor de velocidade única personalizado, baseado na plataforma WPKA, com diâmetro de furo oco não padrão para equipamentos de elevação OEM nos Estados Unidos?
Variantes personalizadas de redutores de velocidade única na estrutura WPKA — com diâmetros de furo HS modificados, especificações alternativas de chaveta (T×V), comprimentos de eixo de saída estendidos, extremidades do eixo em aço inoxidável para ambientes de lavagem ou revestimentos de superfície especiais — estão disponíveis através do nosso programa OEM. Forneça um desenho DXF ou STEP da geometria do eixo de entrada e da interface do eixo de saída necessária, juntamente com o ciclo de trabalho do guincho, a carga suspensa, a velocidade do motor e a faixa de temperatura ambiente. Nossa equipe de engenharia confirmará o tamanho da estrutura, a relação de transmissão e o escopo da modificação do furo.
Q6. Como faço para instalar corretamente um redutor de engrenagem helicoidal WPKA em uma tomada de força (TDF) com eixo passante em equipamentos agrícolas europeus para evitar falhas prematuras dos rolamentos?
A instalação correta de um redutor de velocidade única em um eixo passante de tomada de força (TDF) requer que o eixo esteja totalmente encaixado no furo oco WPKA, com a chaveta engatada e o parafuso de fixação ou colar de travamento apertado com o torque especificado. O ressalto ou espaçador do eixo deve posicionar a caixa de engrenagens axialmente para evitar seu deslocamento ao longo do eixo sob cargas axiais. Alinhe a carcaça da caixa de engrenagens à estrutura da máquina com uma tolerância de 0,1 mm a cada 100 mm de comprimento de montagem para evitar a geração de momentos de flexão nos mancais do furo de entrada — a principal causa de falha prematura dos rolamentos de esferas de ranhura profunda em redutores de engrenagem helicoidal com furo oco. Complete o nível com o óleo EP para engrenagens helicoidais correto; o nível insuficiente é a segunda causa mais comum de desgaste prematuro nesse tipo de aplicação.
Editor: PXY
