Evrensel Hız Düşürücü

① Dişli Muhafazası

Malzeme: HT200 gri dökme demir

Üniversal hız düşürücünün gövdesi, yapısal omurgasını oluşturur. HT200 gri dökme demirden üretilen ve tüm birleşme yüzeyleri, yatak delikleri ve şaft çıkışları hassas bir şekilde işlenmiş olan gövde, dökme demir matrisindeki grafit mikro yapısından kaynaklanan doğal titreşim sönümlemesiyle birlikte çekme dayanımını (~200 MPa) birleştirir. Kalın duvarlı bölümler, statik montaj yüklerini ve dinamik şok darbelerini bozulma olmadan emer ve binlerce çalışma saati boyunca dişli ağı hizalamasını korur. Motor ve çıkış şaftı arasında konum doğruluğunu garanti etmek için ayak ve flanş montaj yerleri eş zamanlı olarak işlenmiştir.

② Sonsuz Dişli Mili (Giriş)

Malzeme: 20CrMnTi alaşımlı çelik, yüzey sertleştirme işlemi uygulanmış, HRC 58–62

Sonsuz vida mili, motor torkunu doğrudan dişli ağına iletir. 20CrMnTi alaşımlı çelikten üretilmiş, sert bir kaplama tabakası oluşturmak için karbonlanmış ve ardından diş yan yüzeyleri Ra 0,8 μm'ye kadar hassas bir şekilde taşlanmıştır. Bu yüzey işlemi, sonsuz vida ile dişli çark arasındaki ilk kayma temasının hemen uygun bir rejimde olmasını sağlar ve taşlanmamış alternatiflere kıyasla aşınma süresini önemli ölçüde azaltır. Mil, tork iletimi sırasında helisel diş geometrisi tarafından üretilen birleşik radyal ve eksenel itme kuvvetlerini yönetmek için önceden yüklenmiş açılı temaslı veya konik makaralı rulmanlarla desteklenir.

③ Sonsuz Dişli Çark (Çıkış Dişlisi)

Malzeme: ZCuSn10Pb1 fosfor bronzu

Sonsuz dişli çark, evrensel hız düşürücü dişli çiftinin çıkış elemanıdır. Sertleştirilmiş çeliğe karşı düşük sürtünme katsayısı, mükemmel ısı iletkenliği ve doğal aşınma direnci nedeniyle seçilen ZCuSn10Pb1 fosfor bronzundan santrifüj döküm yöntemiyle üretilen çark jantı, DIN 3974 tolerans sınıfına göre CNC dişli kesme ekipmanında işlenir. Bronz jant, dökme demir veya çelik bir göbeğe sıkıştırılır ve kama ile sabitlenir; bu sayede yük taşıyan deliğe demir metalin yapısal mukavemeti kazandırılırken, kayma temas yüzeyinde bronzun tribolojik avantajı korunur.

④ Çıkış Mili

Malzeme: Alaşımlı çelik, taşlanmış ve kilitlenmiş

Çıkış mili, sonsuz dişliyi taşır ve tahrik edilen yüke düşük hızda, yüksek torklu dönüş iletir. Yatak yuvası çaplarında h6 toleransına ve kaplin bağlantı bölgesinde h8 toleransına göre işlenmiş olup, GB/T 1095'e uygun hassas kesimli paralel kama yuvasına sahiptir. Yatay çıkışlı üniversal hız düşürücülerde, konik makaralı rulmanlar çıkış ucundaki birleşik radyal ve eksenel yükleri yönetir. Dikey çıkışlı varyantlarda, mil aşağı doğru bakar ve genellikle ek bir mil kaplinine gerek kalmadan doğrudan karıştırıcı kanatçıklarına, mikser pervanelerine veya kaldırma tamburlarına bağlanır.

⑤ Rulmanlar

Tip: Konik silindir (≥ 80 numara) / Derin oluklu bilye (daha küçük)

Üniversal hız düşürücülerde rulman seçimi en önemli tasarım kararlarından biridir, çünkü rulman ömrü doğrudan dişli kutusunun servis aralıklarını sınırlar. 80 ve daha büyük boyutlu çerçevelerin sonsuz dişli milinde konik makaralı rulmanlar kullanılır; bunların birleşik radyal-eksenel yük kapasitesi, nominal torkta helisel sonsuz dişli tarafından üretilen itme yüklerine çok uygundur. Tüm rulmanlar, ortam sıcaklığından kararlı çalışma sıcaklığına kadar ısınma sırasında termal genleşme toleransı sağlayan C3 iç boşluk sınıfına göre temin edilir. Montaj sırasında doğru ön yükleme ayarı, yağ doldurma ve sevkiyattan önce her bir ünitede doğrulanır.

⑥ Mil Keçeleri ve Havalandırma Sistemi

Tip: NBR çift dudaklı radyal contalar + havalandırma deliği

NBR (nitril kauçuk) çift dudaklı radyal şaft keçeleri, bağlı motor gövdelerine veya aşağı akış makinelerine yağ sızmasını önlemek için her şaft çıkışına takılır; bu, dişli motor tertibatlarında önemli ikincil hasara neden olan bir arıza modudur. 100 ve daha büyük boyutlu çerçevelere takılan bir havalandırma deliği, termal döngü sırasında iç hava basıncını dengeleyerek, aksi takdirde zamanla şaft keçelerinden yağ sızmasına neden olacak basınç farkını önler. Havalandırma tasarımı, tozlu endüstriyel ortamlarda havada bulunan partiküllerin girişini önlemek için sinterlenmiş bronz bir filtre elemanı içerir; bu, tarımsal işleme ve madencilik uygulamalarında yaygın bir sorundur.

⑦ Dişli Yağı

Seviye: ISO VG 220 mineral (standart)

Üniversal hız düşürücüdeki yağlayıcı, göz ardı edilmemesi gereken bir sarf malzemesidir; dişli ağında aktif bir yük taşıyıcı elemandır. Fabrikada önceden doldurulmuş ISO VG 220 mineral dişli yağı, çalışma sıcaklığında sonsuz dişli milinin diş yan yüzeylerini bronz çark diş yüzeyinden ayırmak için gereken viskozite filmini sağlar. Yağ, nominal giriş hızlarında sıçratılarak yağlanır ve sürekli çalışma sırasında dişli bölgesinin yağla kaplı kalmasını sağlar. İlk yağ değişimi 500 çalışma saatinde önerilir; sonraki değişimler, ortam sıcaklığına ve çalışma döngüsü şiddetine bağlı olarak her 2.500-3.000 saatte bir yapılmalıdır.

⑧ Motor Adaptörü / Giriş Flanşı

Standart: IEC 72-1 çerçeve hizalaması

Üniversal hız düşürücünün motor giriş tarafı, işlenmiş bir adaptör flanşı aracılığıyla IEC 72-1 standardına uygun çerçeve motorlarını kabul edecek şekilde tasarlanmıştır. Flanş deliği, motor şaft merkezini dişli kutusu sonsuz dişli şaft ekseniyle tam olarak hizalamak için h6 toleransına göre kılavuzlanmıştır; bu, giriş yataklarına ek radyal yük getirecek açısal yanlış hizalamayı en aza indirmek için kritiktir. Motor kısa şaftının dişli kutusu giriş şaftıyla bağlantısı tipik olarak kamalı bir kaplin veya yekpare delikli bir düzenleme yoluyla sağlanır. Her iki düzenleme de sipariş aşamasında değiştirilebilir olup, aynı üniversal hız düşürücü gövdesinin iç modifikasyon gerektirmeden farklı motor kaplin felsefelerine uyum sağlamasına olanak tanır.