Motor Pam Minyak EP-XL2430TW 3000W 24V
The EP-XL2430TW occupies the mid-power tier of the 24V oil pump motor series, producing 3000W output at a rated current of 160 A. With a rated torque of 11 N·m and a duty cycle covering S2 5-minute and S3 15%ED intermittent operation, it bridges the gap between the 2200W models suited to lighter lift and dock applications and the 4000W units required for the heaviest truck-mounted hydraulic power units. This positioning makes the XL2430TW the practical first choice for integrators who find the lighter motor thermally marginal but have no need for the larger frame and higher current draw of the 4 kW class.
Konfigurasi dua kutub dan arah putaran mengikut arah jam adalah standard, dengan varian voltan 12V dan 48V pilihan tersedia dalam bingkai mekanikal yang sama — fleksibiliti platform yang memudahkan reka bentuk produk OEM merentasi pelbagai seni bina elektrik kenderaan tanpa memerlukan reka bentuk gandingan pam struktur atau hidraulik yang berasingan untuk setiap voltan. Motor ini mempunyai penebat Kelas F dan penarafan kalis air IP20, menjadikannya sesuai untuk pemasangan unit kuasa hidraulik tertutup pada peralatan dalaman dan aplikasi yang dipasang pada kenderaan di mana motor terlindung daripada pendedahan air langsung.
Siri Motor Pam Minyak
Motor Pam Minyak EP-XL2430TW 3000W 24V
Motor pam minyak DC magnet kekal 3 kW yang dinilai pada 160 A dan 11 N·m, direka bentuk untuk unit kuasa kenderaan, platform lif hidraulik, trak penaik dan peralatan mudah alih khusus yang mana pemacu 24V jarak pertengahan memberikan keseimbangan output kuasa, kitaran tugas dan saiz pakej yang diperlukan oleh aplikasi.
Spesifikasi Teknikal Motor Pam Minyak
Jadual di bawah menunjukkan parameter elektrik dan mekanikal motor pam minyak EP-XL2430TW yang disahkan. Jurutera yang menentukan unit ini untuk reka bentuk unit kuasa hidraulik baharu atau sebagai penggantian motor pam minyak langsung dalam pemasangan sedia ada hendaklah menyemak silang arus, tork, kitaran tugas dan data dimensi yang dinilai terhadap kapasiti bekalan peralatan hos, geometri gandingan pam dan konfigurasi pendakap pelekap sebelum membuat pesanan.
| Parameter Motor Pam Minyak | Nilai / Spesifikasi |
|---|---|
| Model Motor | Motor Pam Minyak XL2430TW |
| Voltan Dinilai (V) | 24 (pilihan: 12V, 48V) |
| Kuasa Dinilai (W) | 3000 |
| Arus Terkadar (A) | 160 |
| Tork Dinilai (N·m) | 11 |
| Kitaran Tugas | S2 5min – S3 15%ED |
| Kelas Penebat | F (suhu penggulungan maksimum 155°C) |
| Penilaian Kalis Air | IP20 |
| Nombor Tiang | 2 |
| Arah Putaran | CW (Mengikut arah jam) |
| Diameter Badan (mm) | ∅98 (badan utama), ∅133 (bebibir) |
| Diameter Aci (mm) | ∅12.8 (toleransi h6) |
| Panjang Keseluruhan (mm) | 280 ±3 |
| Bulatan Bolt Pemasangan (mm) | 4× ∅9 lubang, PCD 174 ±1.5 |
| Konfigurasi Pilihan | Varian bekalan 12V, 48V tersedia |
| Skop Permohonan | Unit kuasa kenderaan, lif, trak penaiki, peralatan khusus |
Prinsip Kerja Motor DC
XL2430TW ialah motor DC magnet kekal dua kutub, satu konfigurasi yang menghasilkan medan magnet yang kuat dan seragam dalam jurang udara dengan geometri stator yang mudah. Dua magnet kekal yang bertentangan dalam perumah stator mewujudkan medan tetap; angker lilitan terletak pada teras besi berlamina dalam medan ini dan membawa arus kerja yang dibekalkan melalui galas berus karbon pada segmen komutator. Apabila arus mengalir melalui gegelung angker antara kekutuban berus yang bertentangan, interaksi antara medan elektromagnet angker dan medan stator kekal menghasilkan daya tangen pada konduktor angker — ini adalah tork elektromagnet yang memacu aci keluaran.
Susun atur dua kutub XL2430TW menghasilkan kelajuan putaran yang agak tinggi pada voltan undian berbanding motor dengan lebih banyak pasangan kutub, yang sesuai dengan aplikasi motor pam minyak gear di mana pam direka bentuk untuk beroperasi pada kelajuan aci yang lebih tinggi dan mencapai kadar aliran yang diperlukan melalui kelajuan dan bukannya tork. Prinsip kerja motor DC dalam konfigurasi ini juga terkenal dengan hubungan kelajuan-voltan linearnya: mengurangkan voltan bekalan secara berkadaran mengurangkan kelajuan motor, yang dalam sistem hidraulik sesaran boleh ubah membolehkan pengendali atau sistem kawalan mengawal kadar aliran pam minyak melalui pelarasan voltan tanpa injap kawalan aliran tambahan. Kebolehkawalan ini adalah salah satu sebab utama jurutera memilih motor DC tork tinggi berbanding alternatif AC untuk peralatan hidraulik mudah alih berkuasa bateri.
Tindakan pensuisan komutator — membalikkan arus dalam setiap gegelung angker semasa ia melintasi paksi neutral magnetik — mengekalkan putaran berterusan tanpa elektronik luaran, satu kelebihan berbanding reka bentuk motor DC tanpa berus (BLDC) dalam aplikasi yang mengutamakan kesederhanaan litar kawalan. Susunan terminal A1 dan D2 yang digunakan pada XL2430TW serasi dengan litar pensuisan kontaktor 24V standard dan dengan papan pengawal motor PWM yang biasa digunakan dalam reka bentuk unit kuasa lif dan kenderaan di seluruh pasaran Amerika Syarikat, Eropah dan Australia.
Lima Kelebihan Produk Utama
Kelas Kuasa 3 kW Julat Pertengahan
Pada arus terkadar 3000W dan 160 A, XL2430TW mengisi jurang prestasi antara model 2200W yang digunakan dalam aplikasi pengangkatan yang lebih ringan dan unit 4000W yang diperlukan oleh hidraulik trak paling berat. Untuk platform pengangkat dalam julat kapasiti terkadar 750–1,200 kg dan silinder hidraulik berlubang sederhana pada tekanan sehingga 200 bar, motor pam minyak julat pertengahan ini memberikan tork dan aliran yang mencukupi tanpa kos saiz kabel, penarafan kontaktor dan kapasiti bateri yang berkaitan dengan spesifikasi motor 200A-plus.
Balanced S3 15%ED Duty Cycle
The S3 15%ED rating represents a meaningful step above the 10%ED limit of lighter 24V oil pump motors, providing additional thermal headroom for applications with longer or more frequent actuation cycles without requiring the full 20%ED capability of the larger 4 kW model. This places the XL2430TW as the correct specification for mid-frequency dock leveller circuits, multi-platform vehicle lift systems, and industrial hydraulic clamping fixtures where the lighter motor would be at risk of thermal shutdown under the actual operating duty.
Seni Bina Berkelajuan Tinggi Dua Tiang
Konfigurasi stator magnet kekal dua kutub menghasilkan kelajuan tanpa beban yang lebih tinggi pada voltan terkadar berbanding motor empat kutub atau enam kutub yang mempunyai saiz bingkai yang setara. Untuk aplikasi motor pam minyak gear di mana pam direka bentuk untuk mencapai aliran terkadar pada kelajuan aci yang lebih tinggi — pendekatan reka bentuk biasa dalam unit kuasa hidraulik padat dengan pam gear sesaran kecil — konfigurasi dua kutub menghapuskan keperluan untuk peringkat perantaraan yang meningkatkan kelajuan, memudahkan pemasangan unit kuasa dan mengurangkan jumlah kiraan bahagian.
Fleksibiliti Platform Berbilang Voltan
Operasi 24V standard kilang dengan varian 12V dan 48V pilihan dalam bingkai mekanikal yang sama membolehkan pereka produk OEM menggunakan pendakap pelekap tunggal, gandingan pam dan reka bentuk perumah merentasi rangkaian produk yang meliputi piawaian elektrik kenderaan yang berbeza. Penyeragaman ini mengurangkan pelaburan perkakas dan kerumitan inventori alat ganti untuk pemasang OEM yang membina peralatan mudah alih untuk pasaran Amerika Utara, Eropah dan Australia, di mana piawaian voltan bateri berbeza mengikut kategori peralatan dan persekitaran kawal selia.
Pemasangan Flange Segiempat Padat
Corak pelekap bebibir segi empat sama empat bolt pada PCD 174 mm menyediakan laluan beban yang tegar dan teragih dengan baik antara perumah motor dan plat asas atau pendakap pelekap unit kuasa hidraulik. Berbanding dengan konfigurasi pelekap kaki, susunan bebibir meminimumkan momen lenturan pada antara muka motor-pam — relevan pada output 3000W di mana beban gandingan gear pada tork terkadar adalah besar — dan sesuai dengan pembungkusan unit kuasa padat yang tipikal bagi pemasangan hidraulik yang dipasang pada kenderaan dan bersepadu platform.
Bahan dan Kualiti Pembinaan
EP-XL2430TW dibina untuk memenuhi keperluan struktur, terma dan elektrik gabungan motor tugas sekejap 3 kW, 160 A dalam perkhidmatan hidraulik mudah alih. Perumah motor diperbuat daripada acuan acuan ketepatan daripada aloi aluminium berkekuatan tinggi, bahan yang dipilih kerana gabungan kekakuan strukturnya — mengekalkan penjajaran galas aci di bawah beban jejari dan paksi yang dihantar melalui gandingan gear pam hidraulik — dan kekonduksian terma, yang membantu pelesapan haba perolakan daripada kehilangan penggulungan ke udara ambien melalui bahagian luar perumah berusuk. Geometri tuangan direkayasa dengan tempat duduk pengekalan magnet stator yang dimesin untuk menutup toleransi dimensi, memastikan geometri jurang udara yang konsisten dan keseragaman medan merentasi kelompok pengeluaran.
Teras angker dilaminasi daripada jalur keluli silikon, dengan setiap laminasi dicap, dinyahgerigi dan disalut penebat sebelum disusun dan dilekatkan. Reka bentuk dua kutub menumpukan laluan fluks magnet melalui bilangan segmen laminasi yang lebih kecil berbanding motor dengan kiraan kutub yang lebih tinggi, yang memerlukan perhatian yang teliti terhadap kandungan silikon dan ketebalan laminasi untuk mengawal kehilangan teras pada frekuensi elektrik yang agak tinggi yang dijana oleh kitaran pertukaran dua kutub pada kelajuan undian. Penggulungan angker menggunakan konduktor kuprum dengan keratan dan pic penggulungan yang ditentukan untuk dimensi slot dan keperluan arus 160 A, dengan polimida Kelas F atau penebat filem setara pada setiap konduktor dan proses pengimpregnasi varnis digunakan selepas penggulungan untuk mengukuhkan pek gegelung dan meningkatkan pengaliran haba dari konduktor ke teras laminasi.
Bahan bar komutator ialah aloi kuprum galas perak yang menyokong pembentukan filem berus grafit yang stabil — lapisan pemindahan nipis yang mengurangkan geseran dan rintangan sentuhan elektrik pada antara muka berus-komutator. Pada ketumpatan arus 160 A, kestabilan filem secara langsung mempengaruhi kadar hakisan permukaan komutator dan hingar elektrik; oleh itu, spesifikasi aloi merupakan keputusan bahan aktif dan bukannya penggantian neutral kos. Gred berus dan tekanan spring dipadankan dengan aloi komutator dan kelajuan periferal pada RPM operasi, menyasarkan kadar haus berus yang memberikan selang servis yang boleh diterima tanpa menghasilkan haus permukaan komutator yang berlebihan. Magnet kekal dua kutub dalam stator dikekalkan secara kedudukannya oleh gabungan pelekat suhu tinggi dan cincin pengekalan mekanikal yang mengekalkan kedudukan magnet dan kekuatan medan melalui kitaran haba kitaran tugas S3 sepanjang hayat perkhidmatan reka bentuk motor.
Senario Aplikasi Motor Pam Minyak
Motor pam minyak EP-XL2430TW 3000W 24V menyasarkan pemasangan unit kuasa hidraulik di mana kelas 2200W adalah marginal terma dan kelas 4000W adalah terlebih spesifikasi. Output kuasa julat pertengahan, seni bina berkelajuan tinggi dua kutub dan pilihan berbilang voltan menjadikannya spesifikasi praktikal merentasi pelbagai set aplikasi hidraulik mudah alih dan perindustrian.
Hidraulik Kenderaan Berkapasiti Sederhana
Unit kuasa hidraulik yang dipasang pada trak untuk platform angkat ekor, kenderaan sampah pemuatan sisi dan peralatan akses yang dipasang pada kenderaan dalam julat beban terkadar 750–1,200 kg biasanya memerlukan motor pam minyak gear yang ditetapkan dalam jalur kuasa 2.5–3.5 kW. Output 3 kW XL2430TW dan tork terkadar 11 N·m memberikan kelajuan dan tork aci pam yang mencukupi yang diperlukan untuk menjana tekanan sistem yang mencukupi dalam kekangan masa pengaktifan operasi logistik dan kenderaan pengurusan sisa merentasi pasaran Eropah, Amerika Utara dan Australia.
Lif Gunting Pertengahan Tingkat dan Platform Kerja
Battery-powered elevated work platforms with mid-range lift heights and rated capacities in the 350–700 kg class need a hydraulic oil pump motor that operates within the duty cycle limits of a reasonable battery pack without excessive overheating during multi-shift use. The XL2430TW's S3 15%ED rating gives it adequate on-time for typical platform raise-lower sequences in warehouse, construction, and maintenance applications, and the 48V optional configuration supports integration into the 48V battery architectures increasingly standard in European and North American powered industrial truck platforms.
Trak Menaiki dan Peralatan Sokongan Darat
Trak menaiki pesawat lapangan terbang dan logistik dengan dimensi platform sederhana menggunakan XL2430TW sebagai motor pam minyak untuk litar pemanjangan tangga hidraulik dan pelarasan ketinggian. Pakej bebibir segi empat sama padat motor ini sesuai dengan penutup unit kuasa hidraulik bahagian bawah kenderaan yang biasa dalam reka bentuk peralatan sokongan darat, dan penarafan IP20 sesuai untuk kedudukan pemasangan terlindung di mana semburan air langsung bukanlah risiko alam sekitar utama. Putaran mengikut arah jam dan susun atur terminal A1/D2 sepadan dengan konvensyen pendawaian yang digunakan oleh pengeluar peralatan GSE Eropah yang dominan.
Litar Pengapit dan Penekan Industri
Unit kuasa hidraulik 24V kendiri yang digunakan untuk pengapit lekapan kimpalan, pengaktifan jig pemasangan dan operasi tekan hidraulik berskala kecil di kemudahan pembuatan di seluruh Jerman, Jepun dan Amerika Syarikat mendapat manfaat daripada motor elektrik DC 3 kW yang boleh dihidupkan dengan logik kontaktor mudah tanpa pemacu frekuensi boleh ubah khusus. Output dua kutub berkelajuan tinggi XL2430TW sesuai dengan pam gear padat yang menghasilkan tekanan pengapit yang diperlukan pada kelajuan aci yang tinggi tanpa memerlukan peringkat peningkatan kelajuan antara motor dan pam.
Produk Pendamping yang Serasi
Rangkaian pacu unit kuasa hidraulik secara rutinnya memasangkan motor pam minyak dengan motor elektrik pengiring untuk litar tambahan dan pengurang gear cacing untuk pendaraban tork dalam peringkat pengaktifan kelajuan perlahan. Kami mengeluarkan kedua-dua kategori produk mengikut piawaian dimensi dan penarafan beban yang serasi dengan XL2430TW, membolehkan penyumberan rangkaian pacu penuh daripada rantaian bekalan tunggal tanpa spesifikasi antara muka dan kebolehubahan masa utama bagi perolehan berbilang pembekal.
Motor Elektrik
Pelbagai pilihan kami motor elektrik Meliputi konfigurasi DC berus, BLDC dan voltan boleh ubah untuk litar pam tambahan, kipas penyejuk dan penggerak kedudukan yang beroperasi bersama XL2430TW dalam pemasangan unit kuasa hidraulik berbilang motor. Semua rangka motor tersedia dengan antara muka gandingan yang serasi dengan bebibir pam gear standard dan diameter aci.
Kotak Gear Cacing
Di mana output dua kutub berkelajuan tinggi XL2430TW perlu dikurangkan kepada kelajuan aci yang lebih perlahan untuk penggerak linear atau mekanisme pemacu bergerak perlahan, julat kotak gear cacing menyediakan nisbah pengurangan dari 5:1 hingga 100:1 dalam dimensi bebibir input yang dipadankan dengan geometri aci output Motor Pam Minyak XL2430TW. Pengurang cacing boleh didapati dalam perumah besi tuang dan aloi aluminium untuk bajet ruang dan berat yang berbeza.
Tentang Kami
Dengan lebih sepuluh tahun pengalaman dalam kejuruteraan dan pembuatan penghantaran kuasa mekanikal, kemudahan pengeluaran kami yang diperakui ISO 9001:2015 merangkumi pelbagai produk yang komprehensif: kotak gear pertanian, pengurang cacing, pemacu gear planet, aci PTO, silinder hidraulik, gear jitu, rantai penggelek, sproket, roda cacing, takal, aci dan motor elektrik DC. Produk katalog standard dan pemasangan kejuruteraan tersuai kedua-duanya dihasilkan secara dalaman, menggunakan bahan yang termasuk besi mulur, besi tuang, keluli tuang, keluli tuang pelaburan jitu dan aluminium tuang bergantung pada keperluan struktur dan haba aplikasi.
Keupayaan pemesinan dalaman merangkumi pemesinan CNC, penggilingan, hobbing gear, penggerudian lubang dalam, pengisaran permukaan dan kemasan lubang, disokong oleh pengesahan dimensi CMM dan ujian beban elektrik penuh untuk produk motor. Model bersepadu secara vertikal ini — daripada penerimaan bahan mentah hingga pemesinan, rawatan haba, pemasangan, pemeriksaan dan ujian di bawah satu sistem pengurusan kualiti yang didokumenkan — membolehkan kami mengekalkan kualiti produk yang konsisten dan bertindak balas dengan cekap terhadap spesifikasi tersuai daripada pelanggan OEM dan penyelenggaraan perindustrian di seluruh Amerika Utara, Eropah, Asia dan Australia.
Kedai Kerja
Soalan Lazim
Apakah perbezaan antara motor pam minyak DC magnet kekal dua kutub dan empat kutub, dan yang manakah lebih baik untuk unit kuasa hidraulik padat?▼
Motor DC dua kutub, seperti XL2430TW, menghasilkan kelajuan tanpa beban yang lebih tinggi pada voltan undian berbanding motor empat kutub dengan saiz bingkai yang sama kerana setiap kitaran pertukaran menghasilkan langkah sudut yang lebih besar. Kelajuan yang lebih tinggi ini sesuai dengan susunan gandingan pam gear di mana pam direka bentuk untuk kelajuan aci yang agak tinggi dan anjakan kecil setiap putaran. Motor empat kutub menghasilkan tork yang lebih tinggi pada kelajuan yang lebih rendah daripada bingkai yang sama, menjadikannya lebih sepadan dengan pam anjakan yang lebih besar yang beroperasi pada kelajuan aci yang lebih rendah. Untuk unit kuasa hidraulik padat di mana pam gear kecil perlu mencapai tekanan sistem undian dengan cepat, konfigurasi dua kutub pada amnya lebih cekap dan biasanya menghasilkan pemasangan motor pam minyak yang lebih kecil dan lebih ringan untuk keperluan kadar aliran hidraulik yang diberikan.
Bagaimanakah saya mengenal pasti penggantian motor pam minyak yang serasi untuk unit kuasa angkat ekor 3 kW 24V dalam armada trak Eropah?▼
Untuk unit kuasa hidraulik angkat ekor 3 kW, 24V dalam armada trak Eropah, parameter pemadanan kritikal ialah: voltan undian (24V), kuasa atau arus undian (3000W / 160A untuk XL2430TW), jenis bebibir pelekap dan corak bolt (4× ∅9 pada PCD 174 mm untuk model ini), panjang keseluruhan motor (280 ±3 mm), diameter badan dan bebibir (∅98 badan, ∅133 bebibir), diameter aci (∅12.8 h6), dan arah putaran (CW). Sahkan kesemua enam parameter terhadap unit kuasa sedia ada sebelum membuat pesanan. Selain itu, sahkan bahawa penarafan kitaran tugas motor gantian sama atau melebihi spesifikasi asal — menggunakan motor dengan penarafan kitaran tugas yang lebih rendah daripada yang diperlukan oleh aplikasi adalah punca biasa kegagalan motor pam minyak pramatang dalam armada kenderaan logistik penggunaan tinggi.
Varian voltan yang manakah bagi set motor pam minyak EP-XL2430TW yang harus saya tentukan untuk platform kerja bertingkat berkuasa bateri 48V di Amerika Syarikat?▼
Untuk platform kerja bertingkat berkuasa bateri 48V di Amerika Syarikat, konfigurasi pilihan 48V XL2430TW adalah pilihan yang tepat. Pada bekalan 48V, motor memberikan output mekanikal yang setara dengan versi 24V tetapi pada kira-kira separuh arus angker — pengurangan daripada 160 A kepada sekitar 80 A — yang mengurangkan luas keratan rentas yang diperlukan untuk kabel kuasa antara bateri dan motor dengan ketara, mengurangkan kehilangan susutan voltan rintangan dan mengurangkan penarafan arus yang diperlukan daripada pengawal motor atau penyentuh.
Bilakah saya perlu menggunakan motor DC tork tinggi untuk aplikasi pam minyak dan bukannya motor DC tanpa berus dalam peralatan perindustrian Australia?▼
Untuk aplikasi motor pam minyak dalam peralatan perindustrian Australia, motor DC tork tinggi berus seperti XL2430TW biasanya merupakan pilihan yang lebih baik apabila sistem kawalan berdasarkan pensuisan kontaktor mudah, apabila peralatan akan diservis oleh juruteknik yang biasa dengan penyelenggaraan berus dan komutator tetapi tidak dengan pengaturcaraan pemacu motor BLDC, atau apabila kekangan bajet memihak kepada motor kos rendah dan litar kawalan yang lebih ringkas berbanding kos pendahuluan motor BLDC dan pengawal elektronik khusus yang lebih tinggi. Motor DC tanpa berus menjadi lebih menarik apabila peralatan berjalan pada kadar kitaran yang sangat tinggi di mana penyelenggaraan berus akan menjadi kerap berlaku, atau apabila kecekapan tenaga separa beban adalah kekangan reka bentuk peringkat sistem utama — contohnya, dalam peralatan berkuasa bateri di mana memaksimumkan masa jalan antara cas adalah pembeza komersial.
Di manakah saya boleh mendapatkan pemasangan motor pam minyak elektrik 3 kW yang boleh dipercayai untuk sistem hidraulik yang dipasang pada kenderaan di Timur Tengah atau Asia Tenggara?▼
Untuk sistem hidraulik yang dipasang pada kenderaan di pasaran Timur Tengah atau Asia Tenggara, EP-XL2430TW tersedia untuk eksport langsung dengan dokumentasi teknikal penuh: lembaran data motor, gambar rajah garis besar dan pendawaian, lukisan dimensi dan pensijilan kualiti ISO 9001:2015. Semasa menilai motor ini untuk persekitaran suhu ambien tinggi yang biasa di seluruh Teluk, Asia Selatan dan Asia Tenggara tropika, ambil perhatian bahawa penebat Kelas F menyediakan margin haba yang menyokong operasi yang andal pada suhu ambien yang tinggi, walaupun kitaran tugas harus dikurangkan secara konservatif berbanding penarafan iklim sederhana apabila suhu udara ambien secara konsisten melebihi 45°C.
Editor: PXY
