Motor Winch EP-2200W 12V 8 N·m
Apabila pengendali perlu melampaui had yang boleh diberikan oleh motor win 12V — dari segi kuasa dan perlindungan — MS1210 adalah jawapannya. Pada 2200W dengan tork terkadar 8 N·m dan arus puncak sehingga 285A, motor win elektrik ini menduduki kedudukan teratas dalam kelas 12V, memberikan output tork yang membuka penarafan tarikan talian dalam julat 7000 hingga 10000 kg apabila dipadankan dengan pemasangan gear dram yang sesuai.
The dc winch motor architecture is a brushed permanent magnet design with a 20-tooth output gear — the same output gear tooth count as the XL12000ZH but producing twice the rated torque through an enlarged armature with higher-cross-section windings optimised for 285A operation. The bidirectional rotation configuration uses the standard three-terminal (A1, M, D2) wiring that is compatible with all reversing contactor panels common in 12V motor winch system installations. The 2min-7%ED duty cycle applies here as in the rest of the range — two minutes of sustained pull at full rated load, with a rest interval between sequences.
Siri Motor Winch — Model MS1210
Motor Winch EP-2200W 12V 8 N·m
Motor paling berkuasa dalam 12V ini motor winch siri — 2200W, tork berkadar 8 N·m, pengedap rendaman penuh IP67, output 20 gigi dan pemacu dwiarah. Dibina untuk aplikasi pemulihan, marin dan tarikan perindustrian yang paling berat di mana motor lain mencapai hadnya.
Spesifikasi Teknikal — Motor Winch Model MS1210
Semua parameter direkodkan pada keadaan operasi yang dinilai. Gunakan skrol mendatar pada mudah alih untuk melihat semua lajur tanpa pemampatan.
| Model Motor | Voltan Dinilai
(V) |
Kuasa (W) | Arus Terkadar
(A) |
Tork Dinilai
(N·m) |
Kitaran Tugas | Kelas Penebat | Penarafan IP | Nombor Gigi | Putaran | Permohonan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MS1210 | 12 | 2200 | ≤285 | 8 | 2min-7%ED (S2min-S3%) | F | IP67 | 20 | Dwiarah | Win |
| Dimensi Garis Besar | Panjang Keseluruhan: 194.5 ± 1 mm | Kedalaman Muka Pemasangan: 43.5 mm | Gear Output Ø: 14.7 mm | Arah Pandangan K: nisbah 2:1 | Jarak gigi: 78° / 6 × 6.6 mm | Pemasangan: bebibir segi empat sama dengan corak bolt 4 penjuru | |||||||||
| Pendawaian | Tiga terminal (A1, M, D2); serasi dengan semua panel kawalan winch kontaktor undur standard 12V; pengedap terminal bertaraf IP67 pada semua titik sambungan | |||||||||
| Julat Prestasi | Kelajuan: 1200–12000 RPM | Tork: 0–14 N·m | Kuasa input: 400–4000W pada titik operasi yang sepadan | Kecekapan puncak: lebih kurang 80–100% merentasi julat kelajuan yang dinilai | |||||||||
Bagaimanakah Motor Winch Berfungsi pada 2200W? MS1210 Secara Terperinci
Memahami cara motor win berfungsi pada tahap kuasa ini bermula dengan prinsip kerja motor dc dan kemudian mengambil kira keputusan kejuruteraan yang diperlukan untuk mengekalkan arus angker 285A dengan andal. Dalam MS1210, arus terus 12V mengalir melalui belitan angker, menghasilkan medan magnet yang berinteraksi dengan stator magnet kekal tetap untuk menghasilkan tork putaran pada aci angker. Tork ini dipindahkan melalui gear output 20 gigi ke pinion dram win, menghasilkan ketegangan kabel yang membentuk output berguna sistem win motor. Membalikkan arah arus pada terminal A1/D2 — melalui panel kontaktor — serta-merta membalikkan arah angker, menyediakan kawalan tarik masuk dan bayar keluar dwiarah yang menentukan kegunaan win merentasi pelbagai aplikasinya.
Pada tork aci terkadar 8 N·m, MS1210 beroperasi pada hujung atas apa yang boleh dihantar oleh motor dc magnet kekal berus dalam kelas 12V dalam sampul pelekap praktikal. Lengkung prestasi memetakan kelajuan dari 1200 RPM di bawah beban tork maksimum hingga 12000 RPM tanpa beban, dengan titik operasi 8 N·m berada dalam julat kelajuan pertengahan di mana motor mencapai keseimbangan output tork dan kecekapan haba yang terbaik. Kuasa input pada titik operasi terkadar adalah lebih kurang 2200W — dipadankan tepat dengan produk 12V × 285A — dengan kecekapan pada beban terkadar menolak ke arah julat 90% yang mencirikan reka bentuk motor dc magnet kekal yang direka bentuk dengan baik dalam kelas ini.
The 2min-7%ED rating governs how the motor is used, not how it is built. Within any two-minute activation window, the MS1210 delivers sustained rated torque; beyond that window, the duty cycle rest period is required to allow winding temperatures to recover before the next pull sequence. For operators running twin motor winch configurations — two MS1210 units sharing a single drum through a combiner gearbox — the effective line pull doubles while each motor individually stays within its rated current envelope. This twin motor winch arrangement is how operators achieve maximum line pull from 12V architecture without moving to a 24V or hydraulic winch motor platform.
Lima Kelebihan Menentukan Motor Winch EP-2200W
Apakah yang meletakkan MS1210 di kedudukan teratas dalam kelas motor win elektrik 12V — dari segi prestasi, perlindungan dan penyepaduan sistem:
① 8 N·m — Tork Tertinggi dalam Julat 12V
Pada tork aci berkadar 8 N·m, MS1210 menghasilkan tork 33% lebih banyak berbanding penarafan 6 N·m bagi unit XL12000PLT dan XL12000ZH dalam siri ini — perbezaan yang bermakna apabila win menarik kenderaan yang sarat muatan, tali tambatan kapal besar atau beban struktur bertegangan kabel pada dram. Bagi pengendali yang sistem elektriknya ditetapkan pada 12V dan yang memerlukan daya tarikan tertinggi yang tersedia tanpa beralih kepada konfigurasi win motor berkembar, motor ini adalah jawapan langsung. Keluk prestasi yang luas — dari 1200 RPM pada tork puncak hingga 12000 RPM pada beban ringan — juga memberikan sistem win yang dikawal kelajuan tetingkap operasi yang lebih luas berbanding unit tork rendah dalam kelas voltan yang sama.
② IP67 pada Output 2200W
Mencapai perlindungan rendaman penuh IP67 pada motor 2200W memerlukan keputusan kejuruteraan yang melangkaui sekadar pengedap gasket badan motor standard. MS1210 menguruskan permintaan haba tarikan arus 285A sambil mengekalkan integriti pengedap hermetik yang diperlukan untuk pensijilan IEC 60529 IP67 — pengecualian habuk sepenuhnya dan rendaman 30 minit pada kedalaman satu meter. Sambungan terminal pada A1, M dan D2 dimeteraikan pada piawaian IP67 yang sama menggunakan badan penyambung yang dibentuk dengan kemasukan kabel yang dimeteraikan secara hermetik. Untuk aplikasi motor win marin, peralatan menyelamat banjir dan infrastruktur pantai di mana rendaman merupakan keadaan operasi sebenar, gabungan kuasa dan perlindungan ini jarang berlaku dalam kelas 12V.
③ Pemasangan Flange Segiempat untuk Kestabilan Maksimum
MS1210 menggunakan bebibir pelekap segi empat sama dengan corak bolt empat penjuru dan bukannya bebibir bulat-bolt bagi motor yang lebih kecil dalam siri ini. Geometri pelekap ini mengagihkan beban tindak balas tork merentasi jejak yang lebih besar dan menahan momen putaran yang dijana oleh motor win tork tinggi terhadap perumahnya semasa jujukan tarikan puncak. Kedalaman muka pelekap 43.5mm dan panjang keseluruhan 194.5mm dipadankan dengan perumah motor yang digunakan dalam pemasangan win tugas berat dalam kelas 2000W dan ke atas. Bagi pembina win OEM yang mengintegrasikan motor ini ke dalam perumah win yang dibina khas, bebibir segi empat sama menyediakan antara muka pelekap yang lebih tegar dan lebih boleh diramal berbanding alternatif bebibir bulat pada penarafan tork yang setara.
④ Output 20 Gigi untuk Antara Muka Dram Standard
Output gear 20-gigi, 14.7mm MS1210 sepadan dengan antara muka pinion dram yang digunakan merentasi sektor win tugas berat arus perdana — kiraan gigi dan geometri pic yang sama yang digunakan dalam motor XL6000R dan XL12000ZH, yang bermaksud MS1210 ialah laluan naik taraf langsung untuk pengendali yang memerlukan lebih banyak tork dalam perumah win sedia ada. Jarak gigi gear output pada 78° / 6×6.6mm adalah konsisten dengan piawaian pinion dram win komersial yang digunakan oleh pembina win OEM di seluruh Amerika Utara, Eropah dan Australia. Kebolehtukaran langsung ini dengan pemasangan dram sedia ada menghapuskan kejuruteraan penyesuaian gear yang sebaliknya akan mengiringi naik taraf motor ke tahap kuasa ini.
⑤ Penebat Kelas F Di Bawah Arus Puncak 285A
Cabaran terma 285A melalui belitan motor adalah ketara: pemanasan I²R pada aras arus ini adalah berkadar dengan kuasa dua arus, jadi lonjakan dari 240A kepada 285A meningkatkan beban terma sebanyak kira-kira 41% untuk rintangan belitan yang sama. Penebat Kelas F — dinilai untuk suhu belitan berterusan sehingga 155°C — menyediakan siling yang menjadikan aras arus ini mampan dalam kitaran tugas 2 minit dan bukannya merosakkan enamel belitan selepas beberapa urutan tarikan. Toleransi terma inilah yang membolehkan MS1210 berfungsi dalam persekitaran suhu ambien tinggi termasuk lokasi marin khatulistiwa, tapak medan minyak Timur Tengah dan operasi tapak lombong musim panas Australia tanpa memerlukan penyahaktifan spesifikasi output.
Bahan & Pembinaan
Perumah MS1210 dituang daripada aloi aluminium tegangan tinggi — bukan aloi tuangan mati yang digunakan dalam motor tugas ringan, tetapi aloi struktur gred tinggi yang dipilih kerana keupayaannya mengekalkan kestabilan dimensi di bawah kitaran haba berterusan operasi 2200W yang digabungkan dengan kitaran rendaman IP67. Permukaan pelekap bebibir segi empat sama dimesin dengan ketepatan mengikut toleransi kerataan yang memastikan pengapit yang selamat merentasi corak bolt empat penjuru di bawah momen putaran penuh yang dijana oleh motor pada tork 8 N·m. Geometri sirip penyejukan luaran direka bentuk untuk penyejukan perolakan semula jadi dengan motor dipasang dalam orientasi mendatar atau menegak, kerana kedua-dua orientasi adalah perkara biasa dalam pelbagai aplikasi yang digunakan oleh motor ini.
Perhimpunan angker menggunakan laminasi keluli silikon pada toleransi susunan yang ketat, dengan lilitan kuprum keratan rentas tinggi dalam konfigurasi rintangan rendah untuk meminimumkan kehilangan I²R pada 285A. Komutator dimesin daripada aloi kuprum kekonduksian tinggi dengan permukaan kerja yang dikeraskan, toleransi konsentrisiti yang dikisar hingga ketat untuk mengekalkan kualiti sentuhan berus yang seragam merentasi lilitan komutator penuh pada kelajuan sehingga 12000 RPM. Bahan berus ialah komposit karbon-kuprum tugas berat yang dipilih untuk sentuhan arus tinggi yang berterusan pada suhu tinggi — spesifikasi sebatian yang berbeza daripada gred berus yang digunakan dalam reka bentuk motor win dc tugas ringan dan adalah penting untuk mencapai hayat perkhidmatan yang dinilai oleh MS1210 di bawah keadaan kitaran tugas yang dinyatakan.
Sistem pengedap IP67 menggunakan pengedap aci berbilang bibir pada hujung output dan pengedap elastomer acuan pada semua permukaan pemisah perumah — dikekalkan secara mekanikal dan bukannya terikat pelekat, mengekalkan integriti melalui kitaran haba dan getaran mekanikal. Sambungan terminal pada A1, M dan D2 menggunakan badan penyambung acuan berkadar IP67 dengan kelenjar kabel yang ditutup rapat, diuji pada piawaian rendaman yang sama seperti perumah motor. Pengerasan gear output adalah melalui kedalaman gigi penuh untuk menahan tegasan sentuhan pekat pada antara muka pinion dram di bawah beban tork puncak. Semua pengikat luaran diperbuat daripada keluli tahan karat atau zink-pasif, sesuai untuk persekitaran marin dan pantai yang menghakis yang biasanya digunakan oleh peralatan berkadar IP67. Setiap motor diuji secara individu untuk prestasi elektrik dan integriti IP67 sebelum penghantaran.
Perlukan motor win elektrik IP67 tork tertinggi dalam kelas 12V untuk aplikasi yang mencabar? Lihat rangkaian motor win lengkap untuk butiran dimensi dan konfigurasi penuh.
Di Mana EP-2200W Menyelesaikan Kerja
MS1210 dikhususkan untuk aplikasi di mana 6 N·m tidak mencukupi dan pengedap IP54 tidak mencukupi — persilangan tork maksimum 12V dan perlindungan rendaman penuh yang mentakrifkan kedudukan produk yang berbeza dalam pasaran motor win.
Pemulihan Kenderaan Berat — Platform Berat Kasar Tinggi
Kenderaan ekspedisi 4WD, binaan kemping pendaratan, dan kenderaan taktikal ringan tentera secara rutin membawa berat kasar kenderaan melebihi lima tan — badan dulang yang dimuatkan, tangki bahan api tambahan, beban bumbung, dan peralatan ekspedisi yang mendorong kelas berat kenderaan jauh melebihi apa yang boleh dikeluarkan oleh reka bentuk motor win 12V standard dari paya atau cerun. Tork aci 8 N·m MS1210, yang dipadankan dengan nisbah gear dram dalam kelas pemulihan berat, memberikan tarikan talian tunggal yang diperlukan untuk platform ini tanpa memerlukan konfigurasi win motor berkembar. Bagi pengendali pemulihan yang bekerja dari jauh di pedalaman Australia, Yukon, atau kawasan luar jalan di Afrika Selatan, motor tork tinggi tunggal yang tidak memerlukan pengubahsuaian perumah win memudahkan penggunaan dan pembaikan.
Win Dek Kapal Luar Pesisir & Komersial
Kapal nelayan komersial, bot sokongan selaman dan kapal perkhidmatan pelabuhan di kawasan perikanan Laut Utara, Laut Tasman dan Pasifik mendedahkan peralatan dek kepada hentaman ombak yang berterusan, semburan garam dan banjir berkala dari air hijau merentasi haluan atau buritan. Bagi windlass sauh yang dipasang di dek, kapstan penarik jaring dan winch tali tambatan pada kapal dalam kelas 10 hingga 25 meter, gabungan output 2200W dan pengedap IP67 menjadikan MS1210 pesaing langsung kepada motor hidraulik untuk alternatif winch dalam julat saiz bot ini — tanpa kos dan kerumitan infrastruktur unit kuasa hidraulik. Pengendali di Belanda, Korea Selatan, New Zealand dan pantai Brazil menentukan kelas kuasa ini apabila sistem kapal 12V mereka memerlukan prestasi tarikan berat yang boleh dipercayai dalam keadaan yang benar-benar terdedah.
Penarikan Kabel Perindustrian & Penegangan Wayar
Pemasangan talian kuasa, pemasangan kabel bawah tanah dan sistem penegangan tali dawai yang digunakan oleh utiliti dan kontraktor awam di UK, Kanada dan Australia memerlukan tarikan talian yang tinggi dengan operasi kelajuan boleh ubah yang terkawal. Julat kelajuan MS1210 yang luas — 1200 RPM pada tork penuh hingga 12000 RPM pada beban ringan — memberikan sistem kawalan kelajuan pemacu motor dc julat modulasi yang luas untuk suapan kabel yang lancar dan pengurusan ketegangan tanpa perubahan kelajuan mendadak yang boleh memutuskan kabel atau mengganggu penjajaran tali. Perumah motor win dc tertutup IP67 tahan terhadap keadaan tapak parit terbuka dan cuaca basah yang mencirikan operasi penarikan kabel pada projek infrastruktur awam sepanjang tahun di pasaran ini.
Platform Mencari & Menyelamat dan Tindak Balas Kecemasan
Kenderaan tindak balas kecemasan — trak penyelamat banjir, RIB penyelamat air deras dan platform pengendalian kargo bantuan bencana — beroperasi dalam keadaan persekitaran yang tidak dapat dikendalikan oleh kebanyakan motor win elektrik. Tindak balas banjir mengikut definisi bermaksud rendaman air, dan peralatan mesti terus berfungsi di dalam air dan bukannya selepas air mengalir. Perumah IP67 dan pengedap terminal MS1210 membolehkan motor berfungsi semasa peristiwa tenggelam, bukan hanya selepas peristiwa tersebut, yang merupakan keperluan operasi untuk sistem win motor penyelamat banjir yang digunakan oleh perkhidmatan kecemasan di Belanda, UK dan perkhidmatan kecemasan negeri Australia. Tork 8 N·m juga mengendalikan daya yang lebih tinggi yang terlibat dalam menarik kenderaan dan peralatan yang tenggelam atau sebahagiannya tenggelam.
Pembuatan Winch Tugas Berat OEM
Pengilang win yang membina motor win elektrik menjadi produk pemulihan, marin dan perindustrian yang direka khas pada kadar tarikan talian 8000 hingga 10000 kg memerlukan motor yang berintegrasi dengan bersih ke dalam perumah mereka, memberikan prestasi yang andal pada spesifikasi yang dinilai sepanjang tempoh jaminan produk dan tersedia dengan toleransi dimensi dan elektrik yang konsisten merentasi kelompok pengeluaran. MS1210 memenuhi ketiga-tiga keperluan bekalan OEM ini: bebibir segi empat sama dan profil gear output 20 gigi adalah konsisten merentasi pengeluaran, meterai IP67 diuji secara individu pada setiap motor sebelum penghantaran dan kami menyokong pelanggan OEM dengan lukisan dimensi, data ujian dan perhubungan teknikal untuk penyepaduan ke dalam reka bentuk perumah win tersuai merentasi semua pasaran global.
Mengenai Pengilang
Dengan lebih daripada sepuluh tahun pengalaman pembuatan berterusan dalam penghantaran kuasa mekanikal perindustrian, pasukan kejuruteraan dan pengeluaran kami telah membina rangkaian produk yang menawarkan perkhidmatan kepada pelanggan pertanian, marin, pembinaan dan automasi perindustrian di seluruh dunia. Kemudahan pengeluaran kami memegang pensijilan ISO 9001:2015, dengan prosedur pengurusan kualiti yang didokumenkan yang meliputi pemeriksaan bahan masuk, kawalan dimensi dalam proses, ujian elektrik motor individu dan pengesahan rendaman IP67 sebelum setiap unit dihantar. Tiada persampelan kelompok — setiap MS1210 yang dihantar mempunyai rekod ujian.
Skop pembuatan kami merangkumi kotak gear pertanian, pengurang gear cacing, pemacu gear planet, aci pemacu PTO, silinder hidraulik, set gear jitu, pemasangan rantai industri dan siri motor DC penuh — termasuk motor terpal dan setiap model dalam rangkaian motor win. Tuangan struktur dihasilkan daripada besi mulur, besi tuang, keluli tuang, keluli tuang jitu dan aluminium tuang secara dalaman. Kami juga mengeluarkan gear, sproket, gear cacing, takal, aci cacing dan komponen mesin tersuai mengikut spesifikasi dimensi OEM, menyokong kedua-dua bekalan bahagian katalog dan pembuatan komponen khusus aplikasi.
Pengeluar winch OEM, pengedar peralatan berat, pembekal peralatan marin dan program penggantian motor winch armada di Australia, UK, Belanda, Kanada, Brazil, Colombia dan Korea Selatan berurusan secara langsung dengan pasukan kejuruteraan dan eksport kami. Kami menyediakan lukisan dimensi, dokumentasi ujian, rekod pensijilan IP67 dan penyelarasan logistik sebagai komponen standard bagi setiap pesanan antarabangsa. Untuk soalan integrasi khusus aplikasi — keserasian antara muka pemasangan, spesifikasi kontaktor untuk sistem 285A atau pengesahan kitaran tugas untuk kitaran tarik bukan standard — pasukan kejuruteraan kami memberi maklum balas secara langsung.
Kedai Kerja
Produk Sistem Pemacu Yang Berfungsi Bersama MS1210
Motor winch EP-2200W merupakan sebahagian daripada ekosistem sistem pemacu yang lengkap. Kami mengeluarkan motor elektrik dc dan pengurang gear cacing dari kemudahan yang sama — diselaraskan secara dimensi dan elektrik dengan MS1210 untuk penyepaduan sistem langsung tanpa kerja keserasian pihak ketiga.
Rangkaian motor elektrik dc kami merangkumi skop penuh daripada konfigurasi motor dc kecil untuk tugas tambahan dan kawalan hinggalah kelas motor elektrik tork tinggi yang diwakili oleh MS1210. Bagi aplikasi yang memerlukan motor dc magnet kekal untuk tarikan tambahan yang lebih ringan, motor servo dc untuk penggunaan kabel terkawal kedudukan atau motor dc tork tinggi untuk binaan win motor berkembar yang melebihi output motor tunggal MS1210, kami mengeluarkannya merentasi semua konfigurasi.
Menggandingkan MS1210 dengan pengurang gear cacing akan melanjutkan sistem win motor kepada aplikasi yang memerlukan kelajuan dram yang lebih rendah, tarikan talian yang lebih tinggi atau penguncian kendiri yang wujud di bawah beban statik. Geometri gear cacing menghalang pemanduan ke belakang — apabila motor dinyahtenagakan, beban kekal pegun tanpa memerlukan mekanisme brek berasingan. Untuk pengangkatan menegak, win menyelamat permukaan tebing dan sistem penentuan kedudukan beban di mana beban mesti memegang kedudukan antara kitaran tarikan, sifat penguncian kendiri ini merupakan ciri keselamatan yang kritikal.
Soalan Lazim
Editor: PXY
