Motor Pam Minyak EP-XL22QL 2200W 22V
EP-XL22QL menduduki kedudukan yang berbeza dalam siri motor pam minyak: reka bentuk pelekap hadapan berbingkai segi empat sama yang menggabungkan kelas kuasa 2200W dengan badan segi empat sama padat yang unik berukuran 120 × 120 mm merentasi permukaan pelekap. Di mana motor bingkai bulat konvensional memerlukan sampul pelepasan bulat, perumah sisi rata format QL disepadukan dengan bersih ke dalam ruang peralatan segi empat tepat, bolt rata ke plat peralatan mesin dan disusun bersama komponen keratan segi empat sama lain tanpa membazirkan ruang pemasangan di sudut. Hasilnya ialah pemasangan motor pam minyak yang sangat praktikal untuk OEM yang membina unit kuasa hidraulik yang padat dan cekap ruang.
Beroperasi pada 22V DC dengan arus terkadar 125A dan menghasilkan tork 7 N·m, XL22QL-24V sesuai digunakan dalam julat pertengahan aplikasi motor pam minyak hidraulik mudah alih — cukup berkuasa untuk lif tugas sederhana dan unit kuasa kenderaan, namun cukup padat untuk dimuatkan di tempat yang tidak boleh digunakan oleh unit yang lebih besar.
Siri Motor DC · Motor Pam Minyak
Motor Pam Minyak EP-XL22QL 2200W 22V
Model: XL22QL-24V | Kuasa: 2200W | Voltan: 22V DC | Arus Terkadar: 125A | Tork Terkadar: 7 N·m
Spesifikasi Teknikal — XL22QL-24V
Semua parameter yang disenaraikan di bawah diekstrak daripada helaian data rasmi motor. Jurutera menyatakan EP-XL22QL sebagai yang baharu motor elektrik pam minyak atau sebagai penggantian motor pam minyak harus memberi perhatian khusus pada permukaan pelekap segi empat sama 120 × 120 mm, panjang keseluruhan 166 mm dan aci output Ø20 mm dengan spline 2 gigi — ketiga-tiga dimensi ini menentukan kesesuaian mekanikal dan berbeza daripada varian rangka bulat XL22LTBX dan XL22FD. Keluk prestasi penuh dari 0 hingga 13 N·m tersedia atas permintaan.
| Parameter | Nilai | Nota |
|---|---|---|
| Model Motor | XL22QL-24V | Varian pelekap hadapan bingkai segi empat sama |
| Voltan Dinilai | 22 V DC | Titik operasi nominal 22V |
| Kuasa Dinilai | 2200 W | Pada beban dan kelajuan yang dinilai |
| Arus Terkadar | 125 A | Pada beban penuh yang dinilai |
| Tork Dinilai | 7 N·m | Pada kelajuan operasi yang dinilai |
| Kitaran Tugas | S2 min – 10% ED | Berselang-seli / tugas pendek |
| Kelas Penebat | Kelas F | Suhu penggulungan maksimum 155 °C |
| Perlindungan Kemasukan | IP54 | Dilindungi habuk, kalis percikan |
| Gigi Keluaran (Spline) | 2 | Antara muka pam spline langsung |
| Putaran Aci | CW (Mengikut arah jam) | Dilihat dari hujung output |
| Panjang Keseluruhan | 166 mm | Rujuk lukisan garis besar |
| Saiz Bingkai (Segiempat) | 120 × 120 mm | Jejak muka pemasangan |
| Diameter Bingkai (Bulat) | Ø90.5 mm | Diameter laras badan |
| Diameter Aci Output | Ø20 mm | Toleransi –0 / +0.05 |
| Bulatan Bolt Pemasangan | PCD 81 mm | Empat lubang bolt sudut |
| Skop Permohonan | Unit kuasa kenderaan, lif, trak penaiki, peralatan khusus |
Lima Sebab untuk Menentukan EP-XL22QL
Jejak pemasangan persegi 120 × 120 mm XL22QL-24V menggunakan ruang pemasangan dengan cara yang berbeza secara asasnya daripada motor bingkai bulat. Ruang peralatan segi empat tepat, plat pemasangan mesin dan perumah pemasangan panel semuanya menampung motor bingkai segi empat sama dengan ruang sudut sifar pembaziran. Bagi jurutera yang mereka bentuk padat set motor pam minyak kandang, ini diterjemahkan secara langsung kepada kabinet yang lebih kecil, kos fabrikasi kandang yang lebih rendah dan susun atur keseluruhan yang lebih bersih.
Panjang keseluruhan hanya 166 mm meletakkan XL22QL-24V antara motor paling padat secara paksi dalam kelas kuasa 2200W. Digabungkan dengan bingkai segi empat sama, panjang pendek ini memberikan penyepadu sistem kebebasan yang luar biasa dalam menyusun motor dalam sampul pemasangan yang ketat — sama ada motor dipasang secara mendatar dalam lekukan casis, secara menegak di bawah lantai platform atau pada sudut yang ditentukan oleh geometri pemasangan yang terhad akses.
Empat lubang bolt sudut pada permukaan hadapan motor membolehkan bolting terus ke perumah pam atau plat peralatan — corak pelekap yang sama digunakan pada banyak pelekap muka pam gear standard Eropah. Susunan pelekap muka ini menghapuskan keperluan untuk pendakap atau buaian motor yang berasingan, menjimatkan tenaga kerja pemasangan dan memastikan penjajaran yang tepat antara garis tengah aci motor dan lubang pemacu pam setiap masa.
Tork terkadar 7 N·m pada hanya 125A meletakkan XL22QL-24V sebagai yang benar-benar cekap motor dc tork tinggi untuk kelas kuasanya. Gabungan permintaan arus yang munasabah dan output tork yang berguna bermakna kurang penjanaan haba dalam pendawaian bekalan, penarafan kontaktor yang lebih kecil dan sistem bateri yang dinyahcas lebih perlahan semasa kitaran angkat — semuanya faktor penting secara komersial untuk pengendali armada yang menguruskan jumlah kos operasi.
Pengedap IP54 melindungi motor daripada pengumpulan habuk pada komponen dalaman dan percikan air berbilang arah — dua mod kegagalan persekitaran yang paling biasa untuk motor yang digunakan pada peralatan mudah alih dalam pertanian, pembinaan dan perkhidmatan pengangkutan. Penebat penggulungan Kelas F memastikan motor tahan terhadap suhu penggulungan tinggi yang berlaku semasa permulaan sejuk apabila kelikatan minyak berada pada puncak bermusim dan tekanan balik pam melonjak melebihi nilai keadaan stabil.
Bagaimana Motor Pam Minyak EP-XL22QL Berfungsi
Yang prinsip kerja motor dc Di bawah XL22QL-24V terdapat asas elektromagnet yang sama yang dikongsi oleh semua mesin DC berus: arus terus yang dibekalkan melalui terminal A1 dan D2 mengalir ke dalam angker lilitan, menghasilkan medan magnet yang berinteraksi dengan medan tetap yang dihasilkan oleh magnet kekal stator. Daya Lorentz yang terhasil bertindak secara tangensial pada setiap konduktor angker, dan jumlah daya ini merentasi belitan penuh menghasilkan tork putaran yang memutarkan aci output. Inilah teras apa yang orang maksudkan apabila mereka bertanya "Apakah motor DC dan bagaimana ia berfungsi?" — ia pada asasnya adalah mesin daya-pada-konduktor, menukar tenaga elektrik terus kepada putaran mekanikal tanpa kitaran termodinamik perantaraan.
Apa yang ditambah oleh format QL kepada prinsip asas ini ialah geometri perumah yang berbeza secara mekanikal. Kerangka luar segi empat sama menempatkan laras silinder Ø90.5 mm — laras tersebut mengandungi magnet stator dan angker dalam susunan konvensional — tetapi plat muka dipanjangkan menjadi profil segi empat sama 120 × 120 mm dengan empat lubang bolt sudut pada PCD 81 mm. Konfigurasi ini memindahkan beban pemasangan motor melalui bolt muka terus ke dalam perumah pam atau plat peralatan yang dipasang, dan bukannya melalui pendakap pengapit di sekeliling laras silinder. Hasilnya ialah sambungan motor-ke-pam yang lebih keras dan tahan getaran yang amat berharga apabila pemasangan tertakluk kepada getaran jalan raya atau beban kejutan daripada permulaan hidraulik berat yang berulang.
Lengkung prestasi untuk XL22QL-24V menunjukkan kecekapan puncak dalam julat 3000–4500 RPM di bawah beban tork julat pertengahan 4–6 N·m. Melebihi 7 N·m, kelajuan menurun secara progresif dan arus meningkat ke arah nilai undian 125A, yang dijangkakan dan disengajakan — penarafan S2 / 10% ED menetapkan sempadan di mana titik operasi tork tinggi ini dibenarkan tanpa memanaskan belitan Kelas F. Aci output Ø20 mm dengan spline 2 gigi menyampaikan tork ini kepada pam gear dengan penglibatan mekanikal tegar dan bebas tindak balas yang memastikan pam berjalan lancar merentasi julat kelajuan penuh.
Bahan & Pembinaan
Plat muka hadapan dan belakang segi empat sama EP-XL22QL dituang mati daripada aloi aluminium silikon tinggi — pilihan bahan yang menggabungkan kekonduksian terma yang diperlukan untuk pelesapan haba yang berkesan daripada belitan dengan kekakuan struktur yang diperlukan untuk keadaan pemuatan pemasangan muka. Dalam motor pemasangan muka, galas output mesti membawa bukan sahaja beban jejari daripada daya jaringan gear pam, tetapi juga momen lenturan yang disebabkan oleh berat pam yang dicantilever dari muka motor. Tuangan aloi aluminium cukup tebal di kawasan bos galas untuk mengendalikan pemuatan gabungan ini tanpa pesongan yang akan menyebabkan galas pramatang atau haus kedap pada pam yang disambungkan.
Bahagian laras silinder menempatkan stator, yang membawa segmen magnet kekal neodymium-besi-boron bertenaga tinggi yang terikat pada permukaan lubang dalam. Magnet NdFeB ditentukan untuk ketumpatan tenaga unggulnya berbanding ferit — ia menghasilkan medan magnet yang lebih kuat daripada isipadu magnet yang diberikan, yang membolehkan pereka motor mencapai output tork yang lebih tinggi daripada laras Ø90.5 mm yang padat. Teras angker dilaminasi daripada keluli silikon tergelek sejuk dengan kandungan silikon terkawal untuk meminimumkan kehilangan histeresis merentasi julat kelajuan operasi motor. Gegelung angker dililit daripada dawai kuprum berenamel dengan indeks terma yang dipadankan dengan perkhidmatan Kelas F, berpenebat slot dengan pelapik filem poliester dan disiapkan dengan rawatan varnis impregnasi tekanan vakum (VPI) untuk mengukuhkan penggulungan secara mekanikal dan meningkatkan pemindahan haba dari kuprum ke teras.
Komutator dimesin daripada bar kuprum elektrolitik yang ditarik keras dengan penebat antara segmen mika. Permukaan komutator digiling tepat sehingga kemasan cermin dan dipasang dengan gred berus karbon yang sepadan yang dipilih untuk ketumpatan arus, kelajuan dan julat kelembapan operasi XL22QL yang dijangkakan. Galas aci ialah galas bebola alur dalam yang dimeteraikan dengan pelepasan dalaman C3, dipra-kemas dengan gris sintetik tahan lama dan dikekalkan oleh cincin snap untuk mengelakkan anjakan paksi di bawah beban tujahan yang disebabkan oleh pam. Semua bahagian motor pam minyak diproses dan dipasang di bawah kawalan kualiti yang diperakui ISO 9001:2015.
Perlukan voltan tersuai, konfigurasi spline atau rundingan teknikal tentang pemadanan motor-pam?
Tempat EP-XL22QL Digunakan
Reka bentuk bingkai segi empat sama dan pelekap muka XL22QL-24V membukanya kepada satu set aplikasi tertentu di mana geometri pemasangan, rintangan getaran dan pembungkusan padat bertemu sebagai kriteria pemilihan utama di samping output kuasa mentah.
Permukaan pelekap bolt-on pada bingkai segi empat sama menjadikan XL22QL-24V sesuai untuk pek kuasa hidraulik angkat ekor di mana motor dibolt terus ke blok manifold pam. Pada kenderaan penghantaran dan trak sejuk beku yang beroperasi merentasi laluan pengangkutan Eropah, titik operasi 22V dan arus 125A sesuai dengan sistem elektrik kenderaan 24V standard — motor hanya melihat voltan terminal yang sedikit lebih rendah yang mencerminkan keadaan cas bateri semasa kitaran tugas.
Platform kerja angkat gunting padat untuk tugas penyelenggaraan industri memerlukan motor pam minyak gear yang boleh dibungkus dalam rangka unit asas yang sempit. Muka XL22QL-24V yang berukuran 120 × 120 mm dan panjang 166 mm sesuai dengan bahagian casis reka bentuk platform garis nipis di mana motor rangka bulat yang setara kuasa tidak akan melepaskan anggota struktur. Margin torknya melebihi 7 N·m pada permulaan sejuk menampung tekanan balik pam yang tinggi bagi minyak hidraulik likat dalam kemudahan yang tidak dipanaskan.
Penyembur gerak sendiri, peralatan penanaman dengan kawalan keratan hidraulik dan lampiran hadapan jentera penuaian menggunakan peralatan padat pemasangan motor pam minyak penyelesaian dipasang berhampiran dengan titik penggunaan. Bingkai segi empat sama ini boleh dipasang pada sebarang orientasi — mendatar, menegak atau terbalik — dan pengedap IP54 mengendalikan semburan kimia dan habuk bawaan udara yang ditemui dalam operasi perlindungan tanaman dan penyediaan tanah di seluruh sektor pertanian Australia, Kanada dan UK.
Pek kuasa hidraulik industri yang dipasang di dalam kandang gaya papan suis mendapat manfaat secara langsung daripada format segi empat sama XL22QL-24V. Bolt motor rata ke apertur mesin panel, terminal pendawaian boleh diakses dari belakang, dan kedalaman keseluruhan 166 mm sesuai dengan jarak panel-ke-pintu standard 200 mm. Ini menjadikannya praktikal untuk membina kandang IP yang lengkap yang menempatkan motor, pam, takungan dan geganti kawalan sebagai stesen janakuasa hidraulik bersepadu tunggal.
Sebagai seorang motor pam minyak panas Memacu gelung pengurusan suhu minyak atau pelincir berpusat, XL22QL-24V mengekalkan kadar aliran minyak terkawal melalui bank galas, sistem pelinciran percikan kotak gear dan penyejuk minyak hidraulik. Format pelekap mukanya membolehkan pemasangan menegak ke bawah terus di atas salur masuk pam tenggelam, memastikan pam sentiasa bersedia dan mencegah peronggaan semasa dihidupkan apabila minyak sejuk dan likat.
Pembina kenderaan perkhidmatan kecemasan, pembekal peralatan ketenteraan dan pengeluar peralatan sokongan darat lapangan terbang yang bekerja di Amerika Utara dan Eropah kerap memerlukan kenderaan padat motor pam minyak elektrik yang boleh dipasang terus ke manifold hidraulik dalam ruang terkurung. Faktor bentuk segi empat sama XL22QL-24V dan panjang keseluruhan yang pendek secara konsisten menjadikannya pilihan kejuruteraan berbanding alternatif bingkai bulat untuk projek integrasi spesifikasi tinggi yang ditempah khas ini.
Kepakaran Pembuatan Merangkumi Lebih Daripada Satu Dekad
Kami mengendalikan kemudahan pembuatan bersepadu secara vertikal dengan lebih sepuluh tahun pengalaman kejuruteraan tertumpu dalam sistem penghantaran kuasa mekanikal dan pemacu elektromekanikal. Pengeluaran dijalankan di bawah pensijilan sistem pengurusan kualiti ISO 9001:2015 merentasi setiap peringkat — pemeriksaan bahan mentah masuk, pengukuran dimensi dalam proses dan ujian akhir setiap siap. set motor pam minyakKami mereka bentuk dan membina produk yang kami jual; tiada perantara antara keputusan kejuruteraan dan komponen siap.
Katalog produk kami merangkumi kotak gear pertanian, pengurang gear cacing, pemacu gear planet, aci pengangkut kuasa, silinder hidraulik, gear jitu, rantai penggelek dan pelbagai jenis motor elektrik dc meliputi voltan dari 12V hingga 96V. Komponen perumah dan struktur dituang dan dimesin dalam besi mulur, besi tuang kelabu, keluli tuang, keluli tuang pelaburan jitu dan aloi aluminium untuk dipadankan dengan beban, berat dan keperluan persekitaran khusus setiap rangkaian produk. Gear, sproket, roda cacing, takal dan aci disiapkan pada pusat hobbing dan pengisaran gear CNC berbilang paksi mengikut piawaian DIN dan ISO. Pelanggan mendapatkan drivetrain hidraulik lengkap — bahagian motor pam minyak, pengurang, pam dan gandingan — boleh menyatukan perolehan melalui pembekal tunggal yang bertanggungjawab secara teknikal dan bukannya menguruskan risiko antara muka yang datang dengan pencampuran komponen daripada berbilang vendor.
Kedai Kerja
Integrasi Sistem — Komponen Serasi
Unit kuasa hidraulik ialah satu sistem, bukan satu motor. Untuk memudahkan penyumberan sistem yang lengkap dan menjamin keserasian antara muka mekanikal dan elektrik, kami membekalkan rangkaian penuh komponen pemacu dan kawalan yang dipasangkan secara langsung dengan EP-XL22QL — menghapuskan kelewatan penyelarasan vendor dan kos kejutan antara muka yang datang dengan perolehan berbilang sumber.
Soalan Lazim
Editor: PXY
