Motor da bomba de óleo EP-XL2455ZX 5500W 24V
The EP-XL2455ZX represents the highest power output in the 24V oil pump motor series, delivering 5500W from a permanent magnet DC architecture that produces 16 N·m of rated torque at 205 A. This positions it as the correct specification for hydraulic power units where neither the 3 kW nor the 4 kW models deliver sufficient sustained output torque and flow to meet application requirements — typically where hydraulic cylinder bore sizes, operating pressures, or actuator travel distances exceed the performance envelope of the mid-range models. With an S2 10-minute and S3 25%ED duty cycle, it also provides the longest practical intermittent operating window in the 24V product family, making it appropriate for applications with extended or frequent actuation cycles that would thermally overload lighter models.
A configuração opcional de 48 V permite que os projetistas de sistemas mantenham a mesma estrutura do motor, acoplamento da bomba e design da carcaça em sistemas elétricos veiculares de 24 V e 48 V — uma abordagem de plataforma que reduz o número de variantes de produtos em uma linha de produtos OEM sem sacrificar o desempenho em nenhuma das tensões. O isolamento Classe F e a classificação IP20 do motor são adequados para instalações de unidades de potência fechadas em equipamentos industriais internos e aplicações veiculares protegidas.
A curva de desempenho do motor confirma a eficiência máxima na faixa de carga 50–85% em uma faixa de torque de aproximadamente 5 a 16 N·m, o que corresponde à faixa de pressão operacional normal de conjuntos de motores de bombas de óleo de engrenagem em pressões operacionais típicas de circuitos hidráulicos de veículos.
Série de motores de bomba de óleo
Motor da bomba de óleo EP-XL2455ZX 5500W 24V
Um motor de bomba de óleo CC de alto torque de 5,5 kW, com classificação de 205 A e 16 N·m, projetado para as unidades de potência de veículos mais exigentes, elevadores hidráulicos de grande capacidade, caminhões de embarque e equipamentos especializados onde é necessária a potência máxima de 24 V em um perfil operacional de serviço intermitente.
Especificações técnicas do motor da bomba de óleo
A tabela abaixo apresenta os parâmetros elétricos e mecânicos verificados do motor da bomba de óleo EP-XL2455ZX. Engenheiros que especificarem esta unidade como substituta direta de um motor de bomba de óleo ou para um novo projeto de unidade hidráulica devem verificar a corrente nominal, o torque, o ciclo de trabalho, a geometria do flange e as dimensões do eixo em relação à capacidade de alimentação do equipamento, ao acoplamento da bomba e ao suporte de montagem antes de confirmar o pedido.
| Parâmetros do motor da bomba de óleo | Valor/Especificação |
|---|---|
| Modelo do motor | Motor da bomba de óleo XL2455ZX |
| Tensão nominal (V) | 24 (opcional: 48V) |
| Potência nominal (W) | 5500 |
| Corrente nominal (A) | 205 |
| Torque nominal (N·m) | 16 |
| Ciclo de trabalho | S2 10min – S3 25%ED |
| Classe de isolamento | F (temperatura máxima de enrolamento 155°C) |
| Classificação de impermeabilidade | IP20 |
| Número de dentes (engrenagem de saída) | 9 |
| Direção de rotação | CW (Sentido horário) |
| Diâmetro do flange (mm) | ∅142 (flange de montagem) |
| Diâmetro do corpo (mm) | ∅95,5 ±0,5 (diâmetro externo do estator) |
| Diâmetro do eixo (mm) | ∅25 |
| Comprimento total (mm) | 283.5 |
| Distância entre os mancais / Seção do eixo (mm) | 201,5 (face de apoio à face de acoplamento) |
| Parafuso de montagem (mm) | 2× M8, passo de 80 mm (montagem com pés) |
| Configuração opcional | variante de alimentação de 48V |
| Âmbito de aplicação | Unidades de potência para veículos, elevadores, caminhões de embarque, equipamentos especializados |
Princípio de funcionamento do motor CC
O XL2455ZX opera com o princípio de funcionamento de um motor CC de ímã permanente, dimensionado para uma potência de saída de 5,5 kW, mantendo a simplicidade operacional que torna os motores CC com escovas a escolha dominante em aplicações de unidades hidráulicas móveis. O estator possui ímãs permanentes de alta coercividade que estabelecem um campo magnético estável e uniforme no entreferro do motor. A armadura de nove ranhuras está localizada dentro desse campo, com cada ranhura contendo condutores de cobre conectados aos segmentos do comutador em um arranjo de enrolamento projetado para maximizar o torque de saída na corrente nominal de 205 A, gerenciando simultaneamente a dissipação térmica que ocorre nessa densidade de corrente.
Quando a corrente nominal flui pela armadura através da interface entre a escova de carvão e o comutador, a força de Lorentz em cada condutor da armadura — o produto da corrente no condutor, da densidade do fluxo magnético e do comprimento ativo do condutor — produz a força tangencial que aciona o eixo de saída. A ação de comutação mecânica do comutador garante que cada ranhura da armadura sempre conduza corrente na direção que produz uma contribuição de torque na mesma direção de rotação, independentemente da posição angular da ranhura em relação aos polos magnéticos. Esse comportamento de autocomutação é o mecanismo fundamental de funcionamento do motor CC com escovas e permite que o motor seja operado usando um circuito de comutação de tensão simples, sem a necessidade de realimentação da posição do rotor e eletrônica de controle de corrente de fase exigidas por um motor BLDC.
Com 5,5 kW e 205 A, o XL2455ZX opera na extremidade superior da faixa de motores CC de 24 V, onde o nível de corrente torna o dimensionamento dos cabos e a seleção dos contatores considerações importantes no projeto do sistema. A curva de desempenho do motor mostra uma variação de velocidade de aproximadamente 5.500 rpm sem carga para cerca de 3.500 rpm com torque nominal, com a eficiência atingindo um pico acima do 80% na faixa de torque intermediário — um perfil adequado para a operação de conjuntos motor-bomba de óleo de engrenagem em pressões típicas de sistemas hidráulicos de veículos. A configuração opcional de 48 V atinge a mesma potência mecânica com aproximadamente metade da corrente, o que flexibiliza consideravelmente as especificações de cabos e contatores, sendo a opção preferencial para novos projetos de unidades de potência onde há disponibilidade de alimentação por bateria de 48 V.
Cinco principais vantagens do motor da bomba de óleo
Maior potência de saída da série de 24V
Com 5500 W e torque nominal de 16 N·m, o XL2455ZX oferece a maior potência disponível na família de motores de bomba de óleo de 24 V. Para unidades de potência de veículos e plataformas elevatórias de serviço pesado, onde o modelo de 4000 W é insuficiente para gerar a pressão necessária do sistema dentro do tempo de atuação permitido, o XL2455ZX fornece a margem de torque adicional necessária sem a necessidade de migrar para um sistema nativo de 48 V. Isso o torna o motor de bomba de óleo preferido para aplicações de plataformas elevatórias traseiras e de acesso de alta capacidade nos mercados europeu e norte-americano.
S3 25%ED Extended Duty Rating
The S3 25%ED duty cycle represents the most generous intermittent rating in the 24V oil pump motor series. Applications with frequent short actuation cycles — high-throughput logistics loading bays, multi-platform vehicle lift systems, and industrial hydraulic clamping lines operating in multi-shift manufacturing environments — benefit from this extended duty headroom, which reduces the risk of thermal shutdown events during peak demand periods that can disrupt production schedules and in the worst case damage winding insulation through repeated exceedance of rated temperature limits.
Plataforma de dupla voltagem 24V/48V
A disponibilidade de uma configuração opcional de 48 V na mesma estrutura mecânica do XL2455ZX permite que os projetistas de produtos OEM atendam tanto ao mercado de caminhões padrão de 24 V quanto ao mercado de plataformas derivadas de veículos elétricos de 48 V com um único projeto mecânico de motor. A 48 V, o motor produz uma saída mecânica equivalente a aproximadamente 102 A — cerca de metade da corrente de 24 V — o que reduz significativamente os requisitos de seção transversal do cabo e a capacidade do contator necessária para o circuito de comutação do motor, diminuindo o custo de integração do sistema em novos projetos de plataforma onde 48 V é uma opção.
Eixo de ∅25 mm para transferência de alto torque
O diâmetro do eixo de saída de ∅25 mm é dimensionado para o nível de torque nominal de 16 N·m, garantindo que a tensão de torção na seção transversal do eixo, sob carga nominal, permaneça bem dentro dos limites de segurança contra fadiga durante a vida útil projetada do motor. Essa seção de eixo maior também proporciona uma interface de acoplamento da bomba de engrenagem mais estável — o acoplamento de engrenagem de nove dentes opera com menor tensão de contato por dente, com o mesmo torque transmitido, em comparação com os motores de eixo menor desta série — reduzindo a taxa de desgaste da engrenagem e prolongando o intervalo de manutenção do conjunto do motor da bomba de óleo.
Fabricação com Certificação ISO 9001:2015
Cada motor de bomba de óleo EP-XL2455ZX é produzido sob um sistema de gestão da qualidade ISO 9001:2015 totalmente documentado, que abrange a inspeção de materiais recebidos, verificações dimensionais em cada etapa de usinagem, controles de tratamento térmico e de processo de enrolamento, teste elétrico do conjunto em corrente nominal e inspeção dimensional e de aparência final antes do envio. Para clientes OEM que fornecem para indústrias regulamentadas — certificação de equipamentos de logística na Europa, conformidade com ANSI/UL nos EUA e normas de equipamentos de segurança do trabalho na Austrália — essa cadeia de qualidade documentada fornece a rastreabilidade e as evidências de processo exigidas pelos órgãos de certificação.
Qualidade dos Materiais e da Construção
At 5.5 kW and 205 A rated operating current, the material and construction requirements of the XL2455ZX are more demanding than those of lower-power models in the same series. The motor housing is precision die-cast from high-grade aluminium alloy, dimensioned to maintain shaft bearing alignment under the combination of radial gear coupling loads and the axial forces generated by the nine-tooth output gear at 16 N·m transmitted torque. The housing wall section at the bearing bores is thicker than in the smaller models, reflecting the higher bearing radial load at maximum torque. The ribbed external surface provides convective cooling area proportioned for the 5.5 kW output level, ensuring the housing surface temperature remains within safe limits during the S3 25%ED duty cycle at the maximum ambient temperature specified in the product datasheet.
O núcleo da armadura utiliza lâminas de aço silício com geometria de ranhura e espessura otimizadas para a frequência elétrica de operação deste motor na velocidade nominal. Com 5,5 kW, o enrolamento da armadura deve suportar 205 A com condutores de cobre dimensionados para manter a densidade de corrente dentro dos limites aceitáveis de aquecimento resistivo ao longo do ciclo de trabalho. O enrolamento é impregnado com um sistema de verniz de classe F após a sua fabricação, consolidando mecanicamente o conjunto de bobinas e melhorando o caminho de condução térmica do condutor para a lâmina e para a carcaça. O processo de impregnação é realizado sob vácuo e pressão para obter um resultado sem vazios — vazios no verniz reduzem a condutividade térmica e podem causar superaquecimento localizado, o que inicia a degradação do isolamento mesmo quando a temperatura média do enrolamento está dentro do limite da classe F.
O material da barra do comutador é uma liga de cobre com prata, selecionada para a formação estável de uma película de grafite na densidade de corrente de 205 A e na velocidade periférica do comutador em RPM de operação. Nesse nível de corrente, manter a integridade da película de transferência — a fina camada de grafite que estabelece um contato elétrico de baixo atrito e baixa resistência entre a face da escova e a barra do comutador — é o principal fator que controla a taxa de desgaste da escova e do comutador, bem como o ruído elétrico. A qualidade da escova, a força da mola e a geometria da ranhura do comutador são combinadas como um sistema para manter a estabilidade da película em toda a faixa de velocidade e corrente de operação do motor. O eixo de saída de ∅25 mm é fabricado em aço cementado com acabamento superficial retificado nos mancais e na interface da engrenagem de acoplamento, proporcionando a precisão dimensional e a dureza superficial necessárias para manter a geometria de engate da engrenagem e as folgas de funcionamento dos mancais durante a vida útil projetada do motor.
Cenários de aplicação de motores de bombas de óleo
O motor de bomba de óleo EP-XL2455ZX de 5500 W e 24 V é especificado para aplicações que exigem simultaneamente potência máxima de saída em 24 V, torque máximo e o ciclo de trabalho mais generoso da série. Ele atende ao segmento de aplicações hidráulicas industriais e veiculares de alta performance, que os modelos de menor potência desta série não conseguem suprir adequadamente.
Plataformas elevatórias traseiras de alta capacidade
Truck tail-lift and vehicle-mounted access platform installations with rated capacities exceeding 1,500 kg — common in heavy logistics, container handling, and construction equipment sectors across Europe and North America — require a hydraulic oil pump motor capable of sustaining elevated system pressure for the full duration of a loaded raise cycle. The XL2455ZX's 16 N·m torque and S3 25%ED duty rating are directly applicable to these high-load, multi-cycle daily usage patterns in distribution centre and freight terminal environments.
Niveladores de doca de alta frequência
Loading bay dock levellers in high-throughput distribution and logistics facilities may complete 50 or more raise-lower cycles per shift across multiple loading positions. At this frequency, the cumulative thermal load on an oil pump motor with a lower duty cycle rating quickly exceeds safe operating limits. The 25%ED S3 rating of the XL2455ZX allows it to sustain these high cycle rates without interruption, maintaining loading bay throughput in Australian, UK, and continental European logistics facilities where dock availability directly impacts vehicle turnaround time.
Sistemas de pontes de embarque de grande porte
Pontes de embarque de passageiros em aeroportos, com grandes vãos e elevadas cargas estruturais, exigem um motor de bomba hidráulica capaz de gerar tanto a alta vazão necessária para rápida extensão e retração quanto a alta pressão do sistema necessária para suportar a carga estrutural máxima em extensão máxima. A combinação de alto torque e ciclo de trabalho estendido do XL2455ZX atende a esse perfil operacional em grandes instalações de pontes de embarque em aeroportos internacionais movimentados no Oriente Médio, Sudeste Asiático e América do Norte.
Sistemas industriais de prensas hidráulicas e de fixação
Unidades hidráulicas autônomas de 24 V para prensas industriais de médio porte, dispositivos de fixação e posicionadores de ferramentas robóticas em ambientes automotivos, aeroespaciais e de manufatura em geral se beneficiam da alta densidade de potência do motor da bomba de óleo XL2455ZX em uma estrutura compacta de motor elétrico CC de 24 V. A especificação da configuração de 48 V, quando o sistema de energia da instalação a suporta, reduz ainda mais o custo de instalação de cabos e os requisitos de classificação de conectores na montagem da unidade de potência, um benefício prático em instalações de manufatura alemãs e japonesas, onde os padrões de instalação elétrica regulamentam rigorosamente o dimensionamento dos condutores e as classificações de corrente dos terminais.
Produtos complementares compatíveis
O XL2455ZX foi projetado para integração em um sistema de transmissão ou hidráulico CC mais amplo. Para reduzir a variabilidade no prazo de entrega e eliminar a incerteza quanto à compatibilidade de interface, produzimos toda a linha de motores elétricos CC e redutores de engrenagem helicoidal que podem ser utilizados com esta unidade em diferentes configurações de aplicação — permitindo o fornecimento completo do sistema de transmissão a partir de uma única cadeia de suprimentos.
Motores elétricos
Nossa linha completa de motores elétricos — incluindo configurações de motores CC com escovas, BLDC e servomotores CC de tensão variável — está disponível para circuitos de bombas auxiliares, acionamentos de ventiladores e conjuntos de unidades hidráulicas com múltiplos motores, juntamente com o motor da bomba de óleo XL2455ZX. Todas as carcaças dos motores são oferecidas com flanges de bomba padrão e interfaces de eixo para montagem direta sem componentes adaptadores.
Caixa de engrenagens sem-fim
Quando a velocidade de saída do XL2455ZX precisa ser reduzida para um estágio de atuação de baixa velocidade, nosso caixa de engrenagens sem-fim A gama oferece relações de redução de 5:1 a 100:1 em configurações de entrada compatíveis com a geometria do eixo de saída de ∅25 mm do motor da bomba de óleo XL2455ZX, disponíveis com carcaças de ferro fundido ou alumínio, dependendo do peso e dos requisitos ambientais da aplicação.
Sobre nós
Com mais de dez anos de experiência em engenharia mecânica e fabricação, nossa unidade de produção certificada ISO 9001:2015 fabrica uma ampla gama de componentes hidráulicos e de transmissão de potência: caixas de engrenagens agrícolas, redutores de rosca sem-fim, engrenagens planetárias, eixos de tomada de força (TDF), cilindros hidráulicos, engrenagens de transmissão, correntes de rolos, rodas dentadas, coroas sem-fim e motores elétricos CC para aplicações industriais e veiculares em todo o mundo. Nossa equipe de engenharia projeta e produz tanto produtos de catálogo quanto conjuntos personalizados de acordo com as especificações do cliente, trabalhando com materiais como ferro fundido nodular, ferro fundido, aço fundido, aço fundido de precisão e alumínio fundido, dependendo da carga, peso e requisitos ambientais de cada aplicação.
Nossas capacidades de produção incluem torneamento CNC, fresagem, fresagem de engrenagens, furação profunda, acabamento de furos e tratamento de superfície, com suporte de verificação dimensional por CMM e testes completos de carga elétrica para todos os motores. Este modelo de fabricação integrado — desde a matéria-prima até a usinagem, tratamento térmico, enrolamento, montagem, teste e inspeção, sob um único sistema de gestão da qualidade — nos permite fornecer produtos com qualidade consistente para clientes OEM e equipes de manutenção industrial na América do Norte, Europa, Ásia e Austrália, acompanhados da documentação exigida por indústrias regulamentadas e programas de certificação de equipamentos.
Oficina
Perguntas frequentes
O que torna o EP-XL2455ZX o motor de bomba de óleo ideal para uma plataforma elevatória traseira de grande capacidade em um veículo logístico europeu?▼
For a heavy-capacity tail-lift on a European logistics vehicle — typically one rated above 1,500 kg — the XL2455ZX is selected because its 5500W output and 16 N·m rated torque are required to drive the hydraulic gear pump at the system pressure needed to raise a fully loaded platform within the actuation time that vehicle operational productivity demands. Lower-power 24V models in this series lack either the torque to reach full system pressure at rated load or the S3 25%ED duty cycle needed for the multiple raises-per-shift profile of a busy loading bay. The XL2455ZX's larger ∅25 mm shaft also handles the higher gear coupling loads at 16 N·m without the accelerated coupling tooth wear that smaller shafts would experience at this torque level.
Como posso encontrar um motor de bomba de óleo de 5,5 kW compatível para substituir um motor hidráulico de 24 V em um sistema nivelador de doca nos EUA ou Canadá?▼
Para substituir uma unidade hidráulica de nivelador de doca de 5,5 kW e 24 V nos EUA ou Canadá, confirme os seguintes parâmetros na documentação do motor ou da unidade de potência existente antes de fazer o pedido: tensão nominal (24 V), potência ou corrente nominal (5500 W / 205 A para o XL2455ZX), tipo de montagem e padrão de furação (montagem com pés, 2×M8 com passo de 80 mm), comprimento total (283,5 mm), diâmetros do flange e do corpo (flange de ∅142 mm, corpo de ∅95,5 mm), diâmetro do eixo (∅25 mm), número de dentes da engrenagem de saída (9 dentes) e sentido de rotação (horário). Se as dimensões de montagem ou acoplamento do motor original forem diferentes de alguma dessas especificações, entre em contato com o fornecedor antes de fazer o pedido para confirmar se um adaptador ou acoplamento modificado pode resolver a incompatibilidade dimensional sem a necessidade de redesenhar completamente a unidade de potência.
Quando devo optar pela configuração opcional de 48V do motor da bomba de óleo elétrica XL2455ZX em vez da versão padrão de 24V para um novo projeto de plataforma?▼
A configuração opcional de 48 V é a melhor escolha para um novo projeto de plataforma quando o sistema de baterias do veículo ou equipamento suporta alimentação de 48 V, quando os cabos instalados entre a bateria e o motor são longos o suficiente para que uma corrente de 205 A a 24 V cause queda de tensão e perda de potência inaceitáveis, ou quando o custo de aquisição do controlador do motor ou do contator a 205 A é significativamente maior do que a corrente de aproximadamente 102 A necessária a 48 V para a mesma potência de 5,5 kW. A versão de 48 V também reduz o calor gerado nas perdas por resistência do cabo e do conector, o que pode melhorar a eficiência geral do sistema e reduzir a taxa de descarga da bateria — um benefício significativo em equipamentos alimentados por bateria, onde o tempo de operação entre as cargas é um critério de desempenho comercial.
Qual é o prazo de entrega do conjunto do motor da bomba de óleo para um pedido OEM personalizado do modelo XL2455ZX para aplicações em pontes de embarque no Oriente Médio?▼
O prazo de entrega para um pedido de conjunto de motor de bomba de óleo OEM do modelo EP-XL2455ZX para aplicações em pontes de embarque no Oriente Médio depende da quantidade do pedido, da configuração específica (24V padrão ou 48V opcional) e da necessidade de qualquer personalização dimensional ou elétrica em relação à especificação padrão do produto. Unidades com configuração padrão geralmente estão disponíveis com um prazo de entrega menor do que variantes personalizadas. Para exportação para os mercados do Oriente Médio, a documentação técnica completa, incluindo registros de certificação ISO 9001:2015, desenhos dimensionais, diagramas de fiação e dados de testes de desempenho, é fornecida com cada pedido para dar suporte às solicitações de certificação de equipamentos exigidas pelas autoridades regionais de aviação civil ou de equipamentos de apoio em solo.
Qual a melhor configuração de motor CC de alto torque para uma unidade hidráulica autônoma de 24V usada na fabricação de automóveis na Alemanha ou no Japão?▼
For a 24V self-contained hydraulic power unit in an automotive manufacturing environment in Germany or Japan — typically used for clamping fixtures, welding positioners, or hydraulic press tooling — the XL2455ZX is the appropriate high torque DC motor when the circuit requires oil pump motor torque above 13 N·m or duty cycle above 20%ED. At 16 N·m and S3 25%ED, it covers the range of clamping and pressing forces and cycle rates typical of production-line hydraulic tooling.
Editor: PXY
