EP-2428WB | Motor para porta traseira de 2800 W e 24 V
O EP-2428WB é um motor CC de ímã permanente de alta potência desenvolvido especificamente para aplicações em portas traseiras de automóveis e plataformas elevatórias hidráulicas de serviço pesado. Construído sobre a plataforma XL2428WB, ele produz 2800 W a 24 V de tensão nominal, com uma corrente nominal de 165 A e um torque de 9 N·m — especificações que o posicionam como o motor mais potente da série XL2400 padrão e adequado para plataformas elevatórias que suportam cargas úteis no limite superior da faixa de carga de veículos comerciais.
Série de motores CC — Motor para porta traseira
EP-2428WB | Motor para porta traseira de 2800 W e 24 V
Um motor CC de ímã permanente de 24 V de alta potência, que fornece 2800 W de potência no eixo e 9 N·m de torque nominal — projetado para aplicações exigentes de motores e bombas hidráulicas de plataformas elevatórias em veículos comerciais pesados, caminhões industriais e frotas de logística de carga em todo o mundo.
Especificações técnicas — Motor de porta traseira EP-2428WB
Todos os valores foram medidos em condições nominais. Tolerância padrão de fabricação ±5%, salvo indicação em contrário.
| Parâmetros do motor da porta traseira | Valor | Unidade / Observação |
|---|---|---|
| Modelo do motor | XL2428WB (EP-2428WB) | Porta traseira/porta de elevação do carro |
| Tensão nominal | 24 | V CC |
| Potência nominal | 2800 | C |
| Corrente nominal | 165 | UM |
| Torque nominal | 9 | N·m |
| Ciclo de trabalho | 5 min – 13% ED (S2 min – S3%) | Serviço intermitente |
| Classe de isolamento | F | Temperatura máxima de enrolamento: 155 °C |
| Classificação de proteção | IP54 | Proteção contra poeira e respingos de água |
| Número de dentes | 2 | pinhão de acionamento |
| Direção de rotação | CW (Sentido horário) | Padrão; porte de arma oculto mediante solicitação |
| Comprimento total do motor | 216,1 ± 3 mm | Por diagrama de contorno |
| Diâmetro do flange | Ø85 mm | Face de montagem |
| Diâmetro do eixo de saída | Ø20 mm | extremidade de acoplamento da bomba |
| Padrão de furação | 2-M8 a 34,1° / 23,8° | Conforme desenho de engenharia |
| Fio terminal | 28 AWG L270 mm vermelho | Por diagrama de contorno |
| Velocidade sem carga (aprox.) | ~6000 | RPM (da curva de desempenho) |
Em telas estreitas de dispositivos móveis, deslize a tabela horizontalmente para visualizar todas as colunas.
Cinco razões pelas quais este é um motor de porta traseira de alta qualidade
Principais diferenciais de desempenho para aplicações de plataformas elevatórias hidráulicas de serviço pesado em operações de frotas globais
Com uma potência nominal de 2800 W em um barramento de 24 V, o EP-2428WB ocupa a extremidade superior da faixa de potência padrão para motores de plataformas elevatórias. Esse nível de potência é especialmente adequado para plataformas elevatórias hidráulicas com capacidade de 1500 kg ou mais — como as encontradas em vans grandes, caminhões rígidos de longa distância entre eixos e caminhões plataforma especialmente projetados para operar em rotas de logística industrial no Reino Unido, Canadá e Austrália, onde a carga útil máxima da plataforma é uma exigência diária, e não apenas um pico ocasional.
Com um torque nominal de 9 N·m, este motor para plataforma elevatória elétrica oferece a força necessária para iniciar o movimento da plataforma de forma decisiva, mesmo quando a pressão do sistema hidráulico está no máximo — uma situação que ocorre sempre que uma plataforma totalmente carregada inicia seu ciclo de elevação. Para operações de frota na Holanda e na Coreia do Sul, onde rotas com múltiplas paradas significam que a plataforma é acionada sob cargas variáveis ao longo do dia, uma margem de torque maior evita partidas hesitantes ou falhas que aceleram o desgaste da bomba e do motor.
O EP-2428WB possui uma classificação de ciclo de trabalho de 5 min / 13% ED — significativamente mais tolerante do que os ciclos mais curtos dos modelos de menor potência desta série. Essa faixa de ciclo de trabalho estendida é importante em ambientes de descarregamento de alta frequência: rampas de carga de aeroportos no Brasil, docas de recebimento de câmaras frigoríficas na Colômbia e centros de distribuição de encomendas expressas na Alemanha, onde os operadores não podem se dar ao luxo de interromper as operações enquanto o motor recupera a margem térmica entre os ciclos de descarga.
Operando com corrente nominal de até 165 A, o gerenciamento térmico e a proteção contra umidade exigem atenção especial. A classificação IP54 protege o comutador e o sistema de enrolamento contra poeira e infiltração de água direcional — essencial em ambientes externos, como pátios e docas de carga, onde a lavagem com jato de água de alta pressão da parte inferior dos veículos é rotineira. Em um motor operando nesse nível de corrente, a entrada de umidade na carcaça do comutador é particularmente prejudicial, tornando a vedação IP54 um requisito funcional, e não apenas um recurso de conveniência.
Apesar de fornecer 2800 W — mais do que os 2250 W do XL2420WB — o EP-2428WB tem um corpo de motor com apenas 216,1 mm de comprimento total, mantendo o conjunto do motor da plataforma elevatória dentro dos limites de montagem usados pela maioria dos suportes de bombas hidráulicas comerciais. Essa densidade de potência compacta significa que os engenheiros de frota não precisam fabricar novos suportes de motor nem modificar as carcaças de bombas existentes ao atualizar de um motor de menor potência para suportar cargas úteis mais pesadas na plataforma.
Princípio de funcionamento do motor CC — Como o EP-2428WB aciona a porta traseira
O EP-2428WB segue o mesmo princípio fundamental de funcionamento de todos os motores CC de ímã permanente desta família de produtos: quando uma corrente contínua é aplicada aos terminais do motor (A1 a D2, conforme o diagrama de fiação), a força eletromagnética atua sobre os condutores da armadura que transportam corrente, dentro do campo produzido pelos ímãs permanentes do estator, gerando torque no eixo por meio da interação contínua da força de Lorentz. O que torna este motor específico relevante para aplicações de alta potência em plataformas elevatórias é a escala em que esse princípio opera — com 165 A e 24 V, o motor gerencia aproximadamente 4 kW de potência de entrada durante as condições de partida de pico, convertendo a maior parte dessa potência nos 2800 W de potência mecânica no eixo, utilizados para acionar a bomba hidráulica.
O sistema de comutador e escovas controla a distribuição de corrente à medida que a armadura gira, alternando a corrente entre os enrolamentos do rotor em uma sequência que mantém o vetor de torque eletromagnético alinhado com o campo do estator, independentemente da posição do eixo. Com 165 A, a área de contato e a pressão das escovas são cuidadosamente especificadas para manter a resistência de contato baixa e evitar danos térmicos na superfície do comutador — uma consideração de projeto que diferencia um motor hidráulico para porta de elevador de um motor elétrico CC de uso geral adaptado para essa função.
A curva de desempenho do motor XL2428WB mostra uma queda na velocidade de aproximadamente 6000 RPM sem carga para cerca de 2000 RPM no ponto de torque nominal de 9 N·m, com a eficiência máxima ocorrendo na faixa de torque de 4 a 7 N·m, onde a bomba hidráulica opera a maior parte do tempo durante a elevação normal de uma plataforma elevatória. Essa característica está em consonância com o dimensionamento do deslocamento da bomba para plataformas elevatórias na faixa de carga de 1000 a 2000 kg, onde a plataforma opera a maior parte de cada ciclo na faixa de eficiência de torque intermediário, em vez de em regime de estol. Compreender esse comportamento do acionamento do motor CC permite que os projetistas de sistemas hidráulicos selecionem valores de deslocamento da bomba que mantenham o motor operando próximo ao seu pico de eficiência em toda a faixa de cargas realistas da plataforma, reduzindo a geração de calor e prolongando os intervalos de manutenção tanto do motor da bomba da plataforma elevatória quanto da própria bomba hidráulica.
Normas de Materiais e Construção
Um motor de 2800 W operando a 165 A impõe exigências substanciais a todos os materiais em sua construção — do núcleo eletromagnético à carcaça mecânica. A carcaça do estator do EP-2428WB é fundida com precisão em liga de alumínio com superfícies de contato usinadas, proporcionando ao motor um bom equilíbrio entre condutividade térmica, resistência à corrosão e precisão dimensional no flange de montagem da bomba. O flange maior, de Ø85 mm, em comparação com as variantes de menor potência XL1220WB e XL2420WB, reflete o aumento da carga de torque mecânico que a interface de montagem deve suportar com uma potência nominal de 9 N·m.
A estrutura laminada da armadura utiliza aço silício com resistividade elétrica controlada para limitar as perdas por correntes parasitas — um detalhe que importa mais em 2800 W do que em níveis de potência mais baixos, onde as perdas no ferro representam uma proporção maior da geração total de calor. Os enrolamentos de cobre da armadura são enrolados com um alto fator de preenchimento das ranhuras e isolados com fio esmaltado Classe F, tolerando temperaturas de enrolamento de até 155 °C com uma margem de segurança adequada abaixo do limite térmico nominal do isolamento. O comutador é usinado a partir de segmentos de barra de cobre eletrolítico, separados por divisores de mica e retificados com tolerâncias de excentricidade mais rigorosas do que as aplicadas a motores de menor potência — necessário quando a qualidade do contato das escovas determina se 165 A serão transferidos com uma queda de tensão aceitável ou se transformarão em arcos elétricos localizados e desgaste acelerado.
O eixo de saída de Ø20 mm é usinado em aço liga, com diâmetro maior que o eixo de Ø14 mm usado nos motores de menor potência da série, refletindo o aumento da carga de torção de 9 N·m e a maior força radial gerada pelo engrenamento na engrenagem do pinhão de acionamento da bomba. Os rolamentos de esferas de ranhura profunda em ambas as extremidades da armadura são pré-lubrificados e selecionados para uma capacidade de carga radial e axial combinada, adequada às forças de engrenamento esperadas. As superfícies externas recebem um tratamento de fosfatização e óleo, e a conexão do fio terminal (28 AWG, fio vermelho de 270 mm, conforme o diagrama) é especificada para suportar toda a corrente de 165 A sem aquecimento resistivo na área do bloco de terminais. Em conjunto, essas escolhas de materiais são o que permitem que este conjunto de motor de porta de elevação mantenha sua potência nominal por dezenas de milhares de ciclos de abertura e fechamento em condições de operação da frota.
Cenários de aplicação de motores para portas de elevação
Onde o motor de plataforma elevatória EP-2428WB é escolhido em detrimento de alternativas de menor potência — setor e geografia
Caminhões rígidos de 18 e 26 toneladas, utilizados na distribuição de materiais de construção no Reino Unido e na Austrália, transportam rotineiramente cargas máximas na plataforma elevatória — sacos de cimento, feixes de barras de aço e materiais de pavimentação que sobrecarregariam um motor de plataforma elevatória de 2000 W com repetidas partidas a plena carga. O torque de 9 N·m e a potência de 2800 W do EP-2428WB fornecem a força e a margem térmica necessárias para essas operações, mantendo a velocidade de deslocamento da plataforma constante durante um dia inteiro de carga pesada, sem interrupções de serviço relacionadas ao ciclo de trabalho.
Os veículos de centros de triagem na Holanda e na Coreia do Sul acionam suas plataformas elevatórias em taxas que excedem as classificações de serviço padrão para as quais foram projetadas — às vezes mais de 200 ativações por turno na alta temporada de encomendas. A classificação ED de 5 min / 13% do EP-2428WB significa que o motor pode suportar um número significativamente maior de ativações consecutivas antes de precisar de tempo de recuperação térmica em comparação com motores com classificação ED de 7% ou 9%, reduzindo os atrasos operacionais que se acumulam quando motores de serviço inferior acionam a proteção térmica durante os períodos de pico de processamento.
Os carregadores de carga e veículos de transferência de bagagem de aeronaves de grande porte que operam nos principais aeroportos brasileiros e colombianos exigem um motor de porta traseira com acionamento elétrico que mantenha o desempenho durante os rigorosos intervalos de tempo entre operações das aeronaves. Durante os períodos de pico, a porta pode ser acionada a cada poucos minutos, continuamente, ao longo de um turno de quatro horas no pátio. A combinação de alta potência e o ciclo de trabalho mais generoso da série do EP-2428WB resolve diretamente essa pressão de tempo, mantendo o fluxo de carga dentro do cronograma, sem atrasos relacionados ao motor que comprometam a operação das aeronaves.
Os caminhões da cadeia de frio que atendem os centros de distribuição de supermercados no Canadá precisam de um motor hidráulico para a plataforma elevatória capaz de lidar com cargas de paletes completos — tipicamente de 1000 a 1500 kg de produto por palete — em dezenas de entregas por turno, frequentemente em condições ambientais abaixo de zero que aumentam a viscosidade do óleo hidráulico e elevam a demanda de partida do motor. O torque superior do EP-2428WB compensa a elevada contrapressão da bomba causada pelo óleo viscoso e frio, garantindo partidas consistentes da plataforma sem as partidas lentas ou interrupções que as operações em baixas temperaturas impõem a motores com torque inferior.
Os fabricantes de plataformas elevatórias que produzem equipamentos com capacidade entre 1500 e 2500 kg precisam de um motor com especificações que atendam aos requisitos máximos de vazão e pressão do sistema hidráulico, sem a necessidade de um motor muito maior. O EP-2428WB preenche essa lacuna na linha de motores, oferecendo potência e torque suficientes para acionar uma bomba com deslocamento de até 3,5 cc/rev em velocidade adequada, além de se encaixar nos suportes de bomba padrão já compatíveis com o kit de montagem do veículo do fabricante, simplificando a integração do motor da plataforma elevatória na fase de produção.
Sobre nós
Com mais de dez anos de experiência dedicada à engenharia de transmissões mecânicas e à fabricação de componentes, nossa unidade de produção fornece soluções de transmissão para os mercados de veículos industriais, agrícolas e comerciais em todo o mundo. Nosso portfólio abrange caixas de engrenagens agrícolas, redutores de engrenagem helicoidal, conjuntos de engrenagens planetárias, eixos de acionamento de tomada de força (TDF), cilindros hidráulicos, engrenagens de transmissão, correntes de rolos de precisão e motores CC — uma gama de produtos tão ampla que compradores internacionais do Canadá, Austrália, Reino Unido, Brasil, Holanda, Coreia do Sul e Colômbia podem consolidar diversas categorias de componentes em um único fornecedor, em vez de gerenciar relacionamentos paralelos com vários fornecedores.
Nossa unidade fabril possui certificação ISO 9001:2015 e a documentação de qualidade é fornecida como item padrão em cada remessa — não como um opcional. Além dos itens de catálogo, projetamos e produzimos conjuntos de caixas de engrenagens e componentes mecânicos personalizados em materiais como ferro fundido nodular, ferro fundido, aço fundido, aço fundido de precisão e alumínio fundido, bem como engrenagens, rodas dentadas, engrenagens helicoidais, polias, roscas sem-fim e eixos não padronizados, de acordo com os desenhos especificados pelo cliente. As mesmas disciplinas de engenharia e qualidade aplicadas a esses componentes são o que sustentam a consistência de desempenho do EP-2428WB em todos os lotes de produção.
Para aplicações que exigem especificações de motor fora dos parâmetros padrão do EP-2428WB — classificações IP mais altas, configurações de eixo alternativas, perfis de engrenagem pinhão modificados ou especificações de tensão além das opções padrão — aceitamos consultas diretas e podemos discutir a viabilidade de produção personalizada para requisitos de volume.
Oficina
Produtos relacionados
Compatibilidade total do sistema — o EP-2428WB é compatível com nossas famílias de motores CC e portas traseiras, oferecendo soluções completas em um só lugar.
Motores elétricos
Nosso catálogo completo de Motores elétricos Abrange toda a gama, desde pequenas configurações de motores CC até conjuntos de motores elétricos de alto torque, variantes de motores CC com ímã permanente e unidades de acionamento de motores CC para aplicações de velocidade variável. Integradores de sistemas que desenvolvem sistemas hidráulicos completos para plataformas elevatórias podem combinar o EP-2428WB com um controlador compatível da nossa linha de motores elétricos CC para obter velocidade de deslocamento variável da plataforma — todos provenientes de uma única origem de produção, garantindo compatibilidade elétrica comprovada e documentação de garantia consolidada.
Sistemas de porta traseira de automóveis
O EP-2428WB serve como núcleo do motor em nossa linha de produtos de sistemas hidráulicos para portas traseiras de veículos, que engloba conjuntos completos de portas, incluindo o cilindro hidráulico, a bomba de engrenagem, o bloco de válvulas solenoides e o chicote elétrico. Adquirir o conjunto completo do motor da porta traseira — motor, bomba e sistema de controle — de uma fonte de produção unificada elimina as disputas de compatibilidade entre fornecedores que surgem quando os componentes individuais vêm de diferentes fornecedores e oferece aos compradores de frotas um único ponto de responsabilidade pelo desempenho do sistema da porta ao longo da vida útil do veículo.
Perguntas frequentes
O que é um motor CC e como ele funciona em aplicações comerciais de alta potência, como em caminhões de carga pesada que operam no Reino Unido e na Austrália?
Um motor CC converte corrente elétrica contínua em força mecânica rotacional através da interação entre um campo magnético e os condutores que transportam corrente no rotor. No contexto de um motor para plataforma elevatória de caminhão de grande porte, a versão com ímã permanente — como o EP-2428WB — é preferida porque oferece torque máximo desde o momento em que a tensão é aplicada, sem a necessidade de um período de aquecimento ou excitação de campo externo. Para aplicações de alta potência em plataformas elevatórias de caminhões no Reino Unido e na Austrália, as principais vantagens do princípio de funcionamento são a curva linear de torque-velocidade do motor (que torna o dimensionamento da bomba previsível), sua compatibilidade com acionamento por solenóide simples e o fato de a operação em 24 V a 165 A manter a corrente do cabo dentro de limites gerenciáveis para chicotes elétricos padrão de caminhões.
Como os engenheiros de frota no Canadá podem identificar os primeiros sinais de alerta de uma falha no motor da plataforma elevatória de 2800 W antes que ela cause uma pane inesperada durante uma rota de entrega no inverno?
Em um motor de 2800 W operando a 165 A, os sinais iniciais de falhas são geralmente mais pronunciados do que em unidades de menor potência, tornando-os mais fáceis de detectar com monitoramento básico. O indicador mais confiável é o tempo de percurso do portão: se um portão que antes completava sua elevação em um tempo determinado agora leva consideravelmente mais tempo sob a mesma carga, o torque efetivo do motor está diminuindo — geralmente devido ao desgaste das escovas, danos na superfície do comutador ou degradação parcial do enrolamento. Os técnicos de frotas canadenses que trabalham em condições de frio também devem ficar atentos a um padrão em que o portão opera lentamente na primeira ativação pela manhã e melhora à medida que o motor aquece — isso indica que a viscosidade do óleo frio agrava o desempenho de um motor que já está operando no limite.
Qual o motor hidráulico para plataforma elevatória mais adequado para caminhões de entrega de paletes pesados que operam em rotas de entrega frequente com múltiplas paradas na Holanda e em toda a Alemanha?
Para operações de entregas múltiplas na Europa — especialmente aquelas que realizam entregas de paletes na Holanda e na Alemanha com ativações de portões superiores a 100 ciclos por turno — o EP-2428WB é a escolha ideal. Seu ciclo de trabalho de 5 min / 13% ED é o mais tolerante na gama de motores padrão, o que significa que mais ativações consecutivas são possíveis antes que o motor precise de tempo de recuperação. Seu torque nominal de 9 N·m suporta a carga útil total da plataforma de forma confiável, mesmo com as pressões da bomba hidráulica geradas ao levantar um palete carregado. Com 24 V, ele se integra às arquiteturas de bateria dupla padrão em veículos comerciais europeus, e seu flange de Ø85 mm se encaixa nas dimensões do suporte da bomba usadas pelos principais fabricantes europeus de plataformas elevatórias, simplificando a substituição do motor ou a aquisição de novos motores para gerentes de compras de frotas que atuam em ambos os mercados.
Onde operadores logísticos e fabricantes de carrocerias de veículos OEM no Brasil e na Colômbia podem encontrar um motor hidráulico para plataforma elevatória confiável, que atenda aos padrões internacionais de qualidade e venha com a documentação técnica adequada?
Operadores logísticos e fabricantes de carrocerias no Brasil e na Colômbia podem adquirir o motor hidráulico para plataforma elevatória EP-2428WB diretamente por meio de nossos canais de exportação, com documentação de certificação de qualidade ISO 9001:2015 fornecida como padrão. Para o mercado brasileiro, podemos fornecer motores com fichas técnicas em português e certificados de teste que auxiliam nos processos de aprovação de compras locais. Para operadores colombianos, fornecemos documentação em inglês e podemos auxiliar na classificação tarifária do código HS para importações de motores elétricos. Nossa produção segue desenhos de engenharia fixos com documentação de tolerância, o que significa que os motores que você recebe em seu segundo pedido são dimensional e eletricamente equivalentes ao primeiro — uma garantia importante para fabricantes de carrocerias OEM que precisam de compatibilidade elétrica e de montagem consistente em toda a série de produção, em vez de qualidade de amostra que varia em volumes de fornecimento.
Ao atualizar o conjunto do motor da plataforma elevatória de uma frota de transporte refrigerado na Coreia do Sul, substituindo uma unidade de baixa potência por um motor de 2800 W, quais dimensões técnicas essenciais os engenheiros devem verificar antes de fazer o pedido?
A atualização de um motor de menor potência para o EP-2428WB em uma frota de refrigeração na Coreia do Sul exige a verificação de diversos parâmetros antes do pedido. Os mais críticos são o diâmetro do flange de montagem do suporte da bomba — o EP-2428WB utiliza um flange de Ø85 mm, em comparação com o Ø81 mm da série XL2420WB de menor potência — e o diâmetro do eixo de saída, que aumenta de Ø14 mm para Ø20 mm na unidade de maior potência. Essas duas dimensões determinam se a carcaça e o acoplamento da bomba existentes aceitarão o novo motor sem a necessidade de usinagem de adaptadores. Além disso, verifique as dimensões gerais do motor: o EP-2428WB mede 216,1 mm de comprimento, mais longo que os 185 mm das variantes de menor potência, portanto, verifique a folga em relação a qualquer estrutura ou suporte atrás da bomba.
Editor: PXY
