Motor da bomba de óleo EP-XL2408FCE 800W
O EP-XL2408FCE é um motor de bomba de óleo CC de 24 V e 800 W, projetado com uma construção de ímã permanente que oferece um torque robusto em um formato cilíndrico compacto. Com uma corrente nominal de 46 A e um torque nominal de 2 N·m, este motor de bomba de óleo elétrico foi desenvolvido especificamente para aplicações hidráulicas móveis exigentes, onde peso, espaço e confiabilidade em operação contínua são fatores cruciais. O motor opera em um ciclo de trabalho 7% ED de 2 minutos, que se alinha precisamente com o perfil de carga de plataformas elevatórias tesoura e plataformas de trabalho aéreo montadas em veículos — aplicações em que o motor da bomba funciona por curtos intervalos para gerar pressão e, em seguida, permanece em repouso enquanto o cilindro suporta a carga.
O isolamento é classificado como Classe F, proporcionando resiliência térmica de até 155 °C no enrolamento, enquanto a classificação de proteção IP43 mantém a unidade operacional em ambientes com poeira e respingos leves, típicos de equipamentos móveis de oficina e serviço de campo. Um conjunto de engrenagens de 2 dentes aciona a bomba de óleo diretamente, e o eixo do motor gira no sentido horário (CW) como padrão. Configurações de tensão opcionais — 12 V, 48 V, 60 V e 72 V — estão disponíveis para se adequar a diferentes arquiteturas elétricas de plataforma, desde veículos utilitários compactos de 12 V até sistemas de empilhadeiras industriais de 72 V.
Série de motores CC — Motor para bomba de óleo
Motor da bomba de óleo EP-XL2408FCE 800W
Motor de bomba de óleo de ímã permanente de 24 V CC com potência nominal de 800 W — projetado para unidades de potência de veículos, plataformas elevatórias, caminhões de embarque e equipamentos hidráulicos que exigem acionamento de corrente contínua compacto e de alto torque.
Especificações técnicas — EP-XL2408FCE
A tabela abaixo lista os parâmetros elétricos e mecânicos nominais para a variante padrão de 24 V. As curvas de desempenho da ficha técnica do motor mostram uma variação de velocidade de 1000 rpm com carga leve até uma velocidade sem carga próxima de 6000 rpm, com as curvas de corrente e eficiência atingindo o pico na faixa de operação de 2000 a 3500 rpm, que corresponde aos pontos de operação típicos de motores de bomba de óleo de engrenagem.
| Parâmetro | Valor | Notas |
|---|---|---|
| Modelo do motor | EP-XL2408FCE | Motor de bomba de óleo CC, ímã permanente |
| Tensão nominal | 24 V | Opcional: 12V / 48V / 60V / 72V |
| Potência nominal | 800 W | Saída do motor da bomba de óleo elétrica |
| Corrente nominal | 46 A | Com carga e tensão nominais |
| Torque nominal | 2 N·m | torque de saída nominal contínuo |
| Ciclo de trabalho | 2 min – 7% ED | S2 min / plantão de curta duração |
| Classe de isolamento | F | Temperatura máxima de enrolamento: 155°C |
| Classificação de proteção | IP43 | Proteção contra poeira e respingos leves |
| Número do dente | 2 | engrenagem de acionamento da bomba de óleo |
| Direção de rotação | CW (Sentido horário) | Padrão; porte de arma oculto disponível mediante solicitação. |
| Âmbito de aplicação | Unidades de potência para veículos, elevadores, caminhões de embarque, equipamentos especializados | acionamento do motor da bomba de óleo hidráulico |
| Comprimento total | 137 mm | comprimento axial do corpo do motor |
| Diâmetro do círculo dos parafusos | 64 ± 0,5 mm | Padrão de parafusos de fixação da face de montagem |
| Diâmetro do eixo | Ø15,73 mm | Eixo de saída na extremidade de acoplamento da bomba |
| Diâmetro da flange frontal | Ø63,4 mm | Furo piloto para registro da bomba |
| Eixo de saída traseiro | Ø22 mm | 2 × Retenção do eixo M5 |
| Fiação | Terminais A1 (+) / A2 (−) | Inverta a ordem trocando A1/A2. |
Dados da curva de desempenho do motor
O gráfico de desempenho do motor, presente na folha de dados, abrange a faixa de operação de 0 a 4 N·m de torque de saída, com velocidade (RPM), corrente de armadura (A), tensão (V), potência de saída (kW) e eficiência (%) plotadas simultaneamente. A tabela a seguir extrai os principais pontos de operação dessas curvas para a configuração nominal de 24 V.
| Torque (N·m) | Velocidade (rpm) | Corrente (A) | Potência (kW) | Eficiência (%) |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 6000 | ~0 (sem carga) | 0.0 | — |
| 0.5 | 5000 | 13 | 0.2 | ~10 |
| 1.0 | 4000 | 26 | 0.4 | ~30 |
| 2.0 (classificado) | 3000 | 39 | 0.6 | ~50 |
| 3.0 | 2000 | 52 | 0.8 | ~70 |
| 4,0 (pico) | 1000 | 65 | 1.2 | ~80 |
Cinco principais vantagens de desempenho
Alta densidade de potência
Potência contínua de 800 W em um conjunto de motor com peso inferior a 5 kg. A topologia do motor CC de ímã permanente atinge essa relação potência/peso eliminando os enrolamentos de campo e concentrando todo o volume de cobre na armadura, onde realiza trabalho útil.
Compatibilidade com múltiplas voltagens
Operação padrão em 24V com variantes de 12V, 48V, 60V e 72V disponíveis de fábrica. Essa flexibilidade de voltagem permite que um único projeto mecânico atenda a plataformas de veículos que variam de comerciais leves a industriais pesados, sem a necessidade de reestruturar a interface de montagem ou o acionamento por engrenagem.
Proteção térmica Classe F
O isolamento do enrolamento, com classificação de 155 °C, protege contra a degradação térmica durante operações repetidas de ciclo curto da bomba. Em instalações em climas quentes — comuns para equipamentos que operam no Oriente Médio, Sudeste Asiático e Austrália — o isolamento Classe F oferece a margem necessária para prolongar a vida útil.
Engrenagem de precisão de 2 dentes
O conjunto de engrenagens integrado de 2 dentes transmite o torque do motor diretamente para a bomba com folga mínima e alta eficiência. O acoplamento da bomba por engrenagem reduz a transmissão de vibração para os rolamentos do motor em comparação com os acoplamentos flexíveis, prolongando a vida útil dos rolamentos em aplicações móveis sujeitas à vibração da estrada.
Pegada compacta e padronizada
Com um comprimento total de 137 mm e um diâmetro de furação de 64 ± 0,5 mm, este conjunto de motor e bomba de óleo é compatível com as faces de montagem de bombas padrão da indústria, utilizadas pelos principais fabricantes de bombas hidráulicas, simplificando a integração e reduzindo os custos de fabricação de suportes personalizados.
Princípio de funcionamento do motor CC
O EP-XL2408FCE opera com base no princípio fundamental de funcionamento dos motores CC: quando um condutor percorrido por corrente é colocado em um campo magnético, ele sofre uma força proporcional tanto à intensidade do campo quanto à magnitude da corrente. Neste motor CC de ímã permanente, o campo estático é produzido por ímãs de terras raras ou ferrite de alta coercividade fixados ao furo interno do estator, eliminando a necessidade de enrolamentos de campo e as perdas de cobre e circuitos de excitação de campo associados. A armadura rotativa conduz corrente contínua comutada, fornecida por escovas de carvão que deslizam sobre um anel comutador de cobre.
À medida que a corrente da armadura flui através de cada segmento do enrolamento — alternados sequencialmente pelo comutador e sistema de escovas — o torque eletromagnético resultante atua continuamente na mesma direção de rotação, produzindo uma saída mecânica suave no eixo. A velocidade é controlada pela força contraeletromotriz (CEM) gerada pela armadura rotativa no campo magnético permanente: conforme a velocidade aumenta, a CEM aumenta, a tensão líquida na resistência da armadura diminui, a corrente reduz e o torque equilibra a carga. Essa característica de autorregulação confere ao motor CC de alto torque sua curva característica de torque-velocidade com queda de desempenho, visível no gráfico de desempenho.
O mecanismo de engrenagens na saída do motor aciona diretamente a bomba de óleo hidráulico. Conforme o eixo do motor gira no sentido horário, a engrenagem transmite torque ao eixo de entrada da bomba, acionando o conjunto de engrenagens internas da bomba para deslocar o óleo hidráulico. A vazão produzida é proporcional à velocidade do motor, mantendo-se a eficiência volumétrica da bomba constante. Isso significa que a vazão da bomba pode ser ajustada variando-se a tensão de alimentação do motor por meio de um controlador de acionamento de motor CC — uma funcionalidade útil para aplicações de elevação com velocidade variável, onde a velocidade de elevação pode ser controlada continuamente, em vez de por meio de comutação liga/desliga.
Materiais de construção e qualidade de construção
A carcaça do estator da XL2408FCE é fabricada em liga de alumínio fundido de precisão, proporcionando uma combinação vantajosa de condutividade térmica — que dissipa o calor do enrolamento de forma eficiente durante o ciclo de bombeamento de curta duração — e redução de peso em comparação com uma carcaça de aço de espessura equivalente. A carcaça de alumínio também resiste à corrosão galvânica que pode ocorrer em conjuntos de equipamentos móveis com metais mistos, onde suportes de aço revestidos com zinco e componentes com cobre estão em estreita proximidade em ambientes operacionais úmidos, como os encontrados em portos, instalações agrícolas e canteiros de obras ao ar livre na América do Norte, Europa e Austrália.
O comutador é usinado a partir de barras de cobre eletrolítico com um acabamento superficial que minimiza o desgaste das escovas e mantém uma resistência de contato consistente nas transições entre os segmentos do comutador. As escovas de carbono são selecionadas por sua compatibilidade com a tensão de operação de 24 V, oferecendo um equilíbrio entre condutividade elétrica e uma taxa de desgaste aceitável para a corrente de armadura relativamente alta (46 A nominais). As molas das escovas são de aço inoxidável para resistir à fadiga e manter uma pressão de contato consistente durante toda a vida útil do motor, sem a necessidade de substituição periódica.
As tampas dianteira e traseira são usinadas em ferro fundido dúctil ou liga de alumínio, dependendo da variante, com alojamentos de rolamentos de precisão que posicionam o eixo da armadura dentro de tolerâncias de excentricidade rigorosas para evitar rotação excêntrica e a vibração associada que acelera o desgaste das escovas e do comutador. Rolamentos de esferas de ranhura profunda suportam o eixo da armadura em ambas as extremidades, pré-lubrificados para serviço de longa duração em alojamentos selados. O eixo de saída — Ø15,73 mm na extremidade do acoplamento da bomba e Ø22 mm na parte traseira — é retificado com tolerância h6 para um encaixe confiável da engrenagem e do acoplamento sem desgaste por atrito sob as cargas de torque oscilantes típicas de acionamentos de bombas hidráulicas.
Cenários de aplicação
O conjunto motor-bomba de óleo EP-XL2408FCE encontra aplicação em uma ampla gama de sistemas hidráulicos móveis e sistemas de energia montados em veículos, onde um motor elétrico CC compacto e de alto torque é necessário para acionar uma bomba de óleo com engrenagens para geração de energia fluida em regime intermitente.
Plataformas elevatórias tesoura e plataformas de trabalho aéreo
As mesas tesoura movidas a bateria e as plataformas aéreas montadas em veículos utilizam o XL2408FCE como motor principal da bomba hidráulica. O ciclo de trabalho de 2 minutos do modelo 7% ED corresponde ao ciclo de elevação, descida e retenção dessas máquinas. As variantes de 24 V e 48 V abrangem toda a gama de sistemas elétricos de plataformas em uso em frotas de armazéns e construção na América do Norte e na Europa.
Caminhões de embarque e equipamentos de apoio em solo
Os caminhões de embarque de aeronaves em aeroportos internacionais exigem acionamentos hidráulicos de elevação que operem de forma confiável em condições externas, em diversos climas, desde os invernos escandinavos até o calor do verão no Golfo Pérsico. O isolamento Classe F e a proteção IP43 proporcionam a tolerância ambiental necessária, enquanto a carroceria compacta de 137 mm se encaixa nas restrições de espaço do chassi dos modernos veículos de apoio em solo.
Guindastes e plataformas elevatórias montadas em veículos
Guindastes montados em caminhões e plataformas elevatórias traseiras utilizam conjuntos de motor e bomba de óleo com engrenagens para gerar a pressão hidráulica necessária para a extensão da lança e elevação da carga. A potência de 800 W, combinada com a disponibilidade de configuração de 72 V, é adequada para sistemas elétricos de caminhões comerciais de alta tensão, onde o mercado de substituição de motores de bomba de óleo exige uma solução eletricamente compatível e de fácil instalação.
Máquinas industriais especializadas
Unidades de fixação para moldagem por injeção, extratores de máquinas de fundição e outros circuitos hidráulicos industriais especializados com requisitos de bombeamento intermitente utilizam o XL2408FCE como uma fonte de energia compacta, onde um motor de bomba de óleo hidráulico industrial de tamanho normal seria desnecessariamente grande e caro para o ciclo de trabalho envolvido.
Equipamentos agrícolas e florestais
Sistemas de freio hidráulico montados em reboques, acionamentos de implementos para colheitadeiras florestais e circuitos de controle de implementos agrícolas que operam com um sistema elétrico de trator de 12 V ou 24 V utilizam pequenos motores de bomba de óleo deste tipo. A configuração de 12 V disponível abrange o padrão de tomada auxiliar de 12 V para tratores, amplamente utilizado em equipamentos agrícolas europeus e norte-americanos.
Pronto para especificar o motor da sua bomba de óleo?
Quer você precise da configuração padrão de 24V 800W ou de uma das variantes de voltagem alternativa, nossa equipe de engenharia pode confirmar o conjunto do motor da bomba de óleo correto para a carga e o ciclo de trabalho da sua aplicação.
Sobre nossa unidade fabril
Com mais de uma década de experiência prática na produção de componentes de transmissão de potência mecânica e hidráulica, nossa unidade certificada ISO 9001:2015 fabrica uma gama completa de produtos, incluindo caixas de engrenagens agrícolas, redutores de engrenagem helicoidal, redutores planetários, eixos de tomada de força (TDF), cilindros hidráulicos, motores CC, engrenagens, correntes e conjuntos associados. Nossa capacidade de produção abrange componentes de ferro fundido nodular, ferro fundido, aço fundido, aço fundido de precisão e alumínio fundido, com usinagem, tratamento térmico e linhas de montagem internas, operando de acordo com padrões de processo controlados.
Fabricamos tanto itens de catálogo padrão quanto peças mecânicas projetadas sob medida, de acordo com os desenhos do cliente — desde engrenagens e rodas dentadas individuais até conjuntos de acionamento completos. Nossa linha de motores para bombas de óleo, incluindo o EP-XL2408FCE e unidades relacionadas da série XL, é produzida e testada inteiramente em nossas instalações, com rastreabilidade completa da matéria-prima ao motor acabado. Nossa logística de exportação abrange a América do Norte, Europa, Sudeste Asiático, Austrália e Oriente Médio, com experiência no atendimento tanto de pedidos de amostras em pequeno volume quanto de programas de fornecimento recorrente em grande escala.
Oficina
Produtos compatíveis: Fornecimento completo do sistema de acionamento
O motor da bomba de óleo EP-XL2408FCE opera com máxima eficiência quando combinado com uma fonte de alimentação elétrica adequada e um redutor de engrenagens compatível. Nossa linha de produtos inclui variantes de motores elétricos e unidades de redutor sem-fim que se integram diretamente a esta série de motores, permitindo uma aquisição centralizada para todo o conjunto de acionamento.
Motores elétricos
Nossa gama de Motores elétricos Abrange motores CC, BLDC e de indução CA em uma ampla faixa de tensão e potência. A compatibilidade do sistema com os motores de bomba de óleo da série XL é verificada na fase de projeto, garantindo dimensões de eixo e faces de montagem consistentes para integração direta em conjuntos de bombas sem placas adaptadoras.
Caixa de engrenagens sem-fim
Quando a aplicação exige uma redução adicional de velocidade a jusante do motor da bomba de óleo — como em sistemas de esteiras transportadoras ou atuadores de baixa velocidade integrados ao circuito hidráulico — nossa linha de redutores sem-fim oferece relações de redução com travamento automático de 5:1 a 100:1 em tamanhos de carcaça compactos compatíveis com as dimensões do eixo de saída do motor XL.
Perguntas frequentes
Editor: PXY
