Motor de bomba de óleo EP-XL22FD 2200W 24V
O EP-XL22FD é um motor de bomba de óleo com acionamento plano que fornece 2200 W a 24 V CC, projetado especificamente para circuitos de bombas hidráulicas onde a compactação axial e uma interface de acionamento por flange direta são prioritárias em relação ao comprimento total do motor. Ao contrário das carcaças de motores cilíndricos convencionais, o XL22FD-24V apresenta um comprimento total reduzido de 167 mm, combinado com uma face de montagem de diâmetro maior, tornando-o a escolha preferida quando a profundidade de instalação é restrita — uma limitação comum em subchassis de plataformas elevatórias traseiras, compartimentos compactos de unidades de potência e plataformas de veículos sob o piso. A saída com estrias de 2 dentes e a carcaça de Ø98,5 mm permitem o engate direto com entradas de bombas de engrenagem compatíveis, eliminando a necessidade de acoplamentos ou adaptadores intermediários na transmissão.
As configurações opcionais em 12V e 48V ampliam sua utilidade para uma gama maior de arquiteturas de bateria existentes, sem alterar o tamanho mecânico.
Série de motores CC · Motor de bomba de óleo
Motor de bomba de óleo EP-XL22FD 2200W 24V
Modelo: XL22FD-24V | Potência: 2200W | Tensão: 24V DC | Corrente nominal: 125A | Torque nominal: 8 N·m
Especificações técnicas — Motor da bomba de óleo XL22FD-24V
A tabela abaixo lista todos os parâmetros elétricos e dimensionais do EP-XL22FD, conforme extraídos da ficha técnica do produto. Engenheiros que especificam este motor para uma nova aplicação devem considerar essas especificações. conjunto de motor da bomba de óleo ou como um Substituição do motor da bomba de óleo Deve-se prestar atenção especial à saída estriada de 2 dentes e ao comprimento axial de 167 mm, ambos diferentes da série XL22LTBX de 9 dentes e 181 mm. Curvas de desempenho em toda a faixa de torque, de 0 a 12 N·m, estão disponíveis mediante solicitação para modelagem detalhada do sistema.
| Parâmetros do motor da bomba de óleo | Valor | Notas |
|---|---|---|
| Modelo do motor | Motor da bomba de óleo XL22FD-24V | Variante de acionamento plano |
| Tensão nominal | 24 V CC | 12V / 48V opcional |
| Potência nominal | 2200 W | No ponto de operação nominal |
| Corrente nominal | 125 A | Com carga nominal máxima |
| Torque nominal | 8 N·m | Na velocidade nominal |
| Ciclo de trabalho | S2 min – 10% ED | Intermitente / de curta duração |
| Classe de isolamento | Classe F | Temperatura máxima de enrolamento: 155 °C |
| Proteção contra entrada | IP54 | Resistente à poeira e respingos. |
| Dentes de saída (Spline) | 2 | Interface direta para bomba spline |
| Rotação do eixo | CW (Sentido horário) | Vista da extremidade de saída |
| Comprimento total | 167 mm | Consulte o desenho esquemático. |
| Diâmetro da moldura | Ø98,5 mm | Tolerância de +0,1 / +0,03 |
| Diâmetro do eixo de saída. | Ø15 mm | Tolerância de +0,007 / +0,002 |
| Diâmetro do furo da bomba. | Ø114 mm | Registro de face de montagem |
| Torneira da bomba (PCD) | 9,5 mm / Ø202 | Por diagrama de contorno |
| Âmbito de aplicação | Unidades de potência para veículos, elevadores, caminhões de embarque, equipamentos especializados |
Cinco pontos fortes que definem o motor da bomba de óleo EP-XL22FD
Com apenas 167 mm de comprimento total, o XL22FD-24V é significativamente mais curto do que motores de estrutura redonda com potência equivalente. Essa compactação axial o torna a escolha ideal. motor da bomba de óleo elétrica Sempre que a profundidade de instalação for uma restrição limitante — como em plataformas elevatórias traseiras com subchassi, unidades de potência sob a carroceria e compartimentos industriais com espaço limitado, onde um motor mais longo simplesmente não cabe sem modificações estruturais dispendiosas.
O eixo de saída com estrias de 2 dentes acopla-se diretamente ao encaixe fêmea de bombas de engrenagem hidráulicas compatíveis, criando um caminho de torque rígido e sem folga. Comparado a uma interface de acoplamento de garras ou aranha, esse arranjo elimina um componente adicional, reduz a probabilidade de vibração induzida por desalinhamento e mantém a estabilidade. conjunto do motor da bomba de óleo Envoltório axial total o mais curto possível.
Um torque nominal de 8 N·m a 24V coloca isso motor CC de alto torque Atende perfeitamente às necessidades de acionamento hidráulico de serviço médio — como plataformas elevatórias tipo tesoura, niveladores de doca e cilindros de rampas de embarque. O alto torque também oferece capacidade de reserva durante partidas a frio, quando a viscosidade do óleo está elevada e a contrapressão da bomba excede momentaneamente o nível de operação em regime permanente, reduzindo o risco de travamento.
A certificação IP54 significa que o motor foi testado para resistir à entrada de poeira e respingos de água multidirecionais. Para equipamentos móveis que operam ao ar livre em condições de chuva, pulverização agrícola ou perto de áreas de lavagem, esse nível de proteção garante que o comutador e o sistema de escovas do motor permaneçam isolados de contaminantes que, de outra forma, reduziriam a vida útil das escovas e aumentariam a formação de arcos elétricos na comutação.
A produção padrão é de 24V, mas variantes de 12V e 48V estão disponíveis sob encomenda. Para fabricantes de equipamentos originais (OEMs) que produzem equipamentos em diferentes mercados regionais — onde os sistemas de 12V predominam em caminhonetes leves na América do Norte, enquanto as arquiteturas de 24V e 48V são mais comuns em veículos comerciais europeus e AGVs industriais — essa configurabilidade significa que um único projeto mecânico suporta múltiplas linhas de produtos sem a necessidade de reequipamento ou requalificação da interface da bomba.
Como funciona o motor da bomba de óleo EP-XL22FD
O EP-XL22FD é um motor escovado. motor CC de ímã permanentee o princípio de funcionamento do motor CC O princípio de funcionamento é bem estabelecido: a corrente contínua aplicada entre os terminais A1 e D2 impulsiona a corrente através da armadura enrolada. O estator contém ímãs permanentes de alta coercividade dispostos ao redor da circunferência da armadura, criando um campo magnético estável e uniforme que não requer fonte de excitação externa. A interação desse campo fixo com os condutores da armadura, que transportam corrente, gera uma força tangencial (de Lorentz) em cada condutor. Somadas em toda a extensão do enrolamento da armadura, essas forças produzem o torque rotacional que gira o eixo de saída e aciona a bomba de engrenagem conectada.
O que distingue a configuração de acionamento plano de um motor tubular convencional é a relação entre o diâmetro e o comprimento da armadura. No XL22FD, o projetista optou por uma armadura de diâmetro maior e comprimento menor — às vezes descrita como tendo um formato de disco ou panqueca. Um diâmetro maior aumenta o braço de alavanca sobre o qual as forças de Lorentz atuam, de modo que, para um determinado produto ampère-espiras, mais torque pode ser gerado em um envelope axial menor. A desvantagem é uma área de contato frontal maior, mas na maioria das aplicações hidráulicas móveis, o espaço radial ao redor da face de montagem da bomba é menos restrito do que a profundidade axial disponível, tornando essa geometria a opção mais prática.
A regulação de velocidade neste motor segue a mesma relação de força contraeletromotriz (CEM) de qualquer máquina CC: à medida que a velocidade de rotação aumenta, a força contraeletromotriz aumenta e limita a corrente da armadura, estabilizando naturalmente o torque de saída em relação à carga. As curvas de desempenho do XL22FD-24V mostram eficiência máxima acima de 80% na faixa de 3000–4500 RPM sob cargas de torque intermediário. A classificação de serviço intermitente S2 / 10% ED limita o tempo de operação permitido por ciclo, garantindo que as temperaturas do enrolamento permaneçam dentro do limite da Classe F de 155 °C, mesmo durante partidas repetidas com óleo frio, criando alta contrapressão na bomba.
Materiais e Engenharia: Construção de um Motor de Bomba de Óleo
As carcaças dianteira e traseira da bomba EP-XL22FD são usinadas a partir de liga de alumínio fundido em centros de usinagem vertical CNC. O processo de fundição produz um bloco quase na forma final, com densidade consistente, que é então mandrilado, faceado e furado com tolerâncias geométricas rigorosas em uma única configuração de referência — garantindo que a coaxialidade do eixo de saída, do registro da face de montagem e dos furos dos rolamentos seja mantida dentro de décimos de milímetro. Essa precisão é importante porque o desalinhamento no acoplamento da bomba causa carga radial desigual no rolamento de saída, o que reduz a vida útil do rolamento e introduz vibração no circuito hidráulico.
O núcleo da armadura consiste em lâminas de aço silício empilhadas, perfuradas com uma tolerância de espessura de ±0,01 mm. Nas velocidades de rotação que este motor atinge, mesmo um pequeno aumento percentual nas perdas por correntes parasitas elevaria a temperatura de operação consideravelmente; a fina camada de lâminas mantém essas perdas baixas, direcionando mais energia elétrica para trabalho mecânico útil. As bobinas da armadura são enroladas com fio de cobre esmaltado com índice de temperatura compatível com a Classe F de serviço, e o sistema de isolamento da ranhura utiliza revestimentos de filme de poliéster para proteção mecânica do enrolamento durante o processo de inserção da bobina.
O comutador é construído com segmentos de cobre eletrolítico trefilado a frio, com isolamento de mica entre os segmentos, retificados para um acabamento de superfície que minimiza o desgaste das escovas. Os tipos de escovas de carbono são cuidadosamente selecionados de acordo com a densidade de corrente, a velocidade da superfície do comutador e a faixa de umidade que o motor deverá encontrar em seus respectivos territórios de operação — os ambientes externos europeus e os pisos industriais norte-americanos apresentam diferentes perfis de umidade e partículas que afetam a qualidade da película de óxido na superfície do comutador, e o tipo de escova leva em consideração essas diferenças. Todos os componentes principais são processados sob controles de qualidade certificados pela ISO 9001:2015, desde a inspeção de recebimento de mercadorias até os testes funcionais finais.
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Cenários de aplicação
O formato de acionamento plano do EP-XL22FD abre portas para aplicações que um motor cilíndrico mais longo não consegue acessar. Abaixo estão os principais setores onde essa geometria de motor específica é especificada e por que ela se destaca nesses setores.
As plataformas elevatórias traseiras instaladas em veículos de carga baixa e refrigerados têm uma profundidade de instalação extremamente limitada entre o chassi do veículo e a plataforma de elevação. Um motor cilíndrico convencional com mais de 200 mm não cabe; o XL22FD, com 167 mm de comprimento total, supera essa restrição, fornecendo o torque total de 8 N·m necessário para operar uma plataforma elevatória traseira de 1000 a 1500 kg com confiabilidade. Sua classificação de 24 V é compatível com o sistema elétrico da maioria dos caminhões comerciais europeus.
Unidades hidráulicas estacionárias e semiportáteis utilizadas em oficinas de fabricação de aço, oficinas de serviço automotivo e linhas de montagem são projetadas em torno de um volume de invólucro específico. motor da bomba de óleo da engrenagem Nessas unidades, o espaço deve ser acomodado dentro do gabinete junto com o reservatório, o coletor de válvulas e o trocador de calor. O comprimento axial reduzido do XL22FD-24V permite um design de gabinete mais compacto, reduzindo o espaço ocupado e os custos de transporte.
Pulverizadores autopropelidos, semeadoras com ajuste hidráulico da unidade de plantio e sistemas de elevação da plataforma de colheita exigem componentes compactos. conjunto do motor da bomba de óleo Soluções que podem ser montadas perto do implemento, em vez de em uma bomba centralizada acionada por tomada de força (TDF). A classificação IP54 da XL22FD-24V protege contra deriva de pulverização e poeira, e sua operação em 24V é compatível com a arquitetura elétrica de máquinas agrícolas de precisão modernas na Austrália, Canadá e Reino Unido.
Como um motor da bomba de óleo quente Em sistemas de lubrificação centralizada ou de gerenciamento térmico, o XL22FD-24V aciona bombas de engrenagem que fazem circular óleo lubrificante ou dielétrico aquecido com vazões controladas. Seu formato plano permite a instalação horizontal com o eixo apontando para baixo, em direção à bomba, uma geometria de montagem útil para instalação sob o tanque, que mantém a bomba submersa e evita a cavitação durante a partida.
Os niveladores de doca em centros de distribuição e as pontes de embarque em aeroportos regionais utilizam atuadores hidráulicos operados por um motor da bomba de óleo elétrica várias vezes por hora. O ciclo — elevar, posicionar, manter — dura alguns segundos com o motor ligado, seguidos por um longo período de inatividade, correspondendo exatamente ao perfil de trabalho S2/10% ED do XL22FD-24V. Seu formato compacto se encaixa no mecanismo da fossa niveladora sem interferir na inclinação do canal de drenagem ou nas dobradiças da plataforma.
Fabricantes de ambulâncias, fornecedores de unidades de comando de emergência e integradores de veículos militares adaptam regularmente chassis comerciais para funções especializadas. Essas conversões frequentemente exigem a adição de acionamento hidráulico para compartimentos de equipamentos, pernas estabilizadoras ou mecanismos de maca em um veículo que não foi originalmente projetado para acomodar um motor de bomba de tamanho normal. O formato compacto e a compatibilidade com sistemas elétricos de 24V padrão do XL22FD-24V o tornam uma escolha comum para esses projetos de integração personalizados na América do Norte e na Europa.
Mais de uma década de fabricação mecânica de precisão
Nossa operação reúne mais de dez anos de experiência em engenharia de transmissão de potência mecânica e sistemas de acionamento eletromecânico. A unidade fabril opera sob certificação de qualidade ISO 9001:2015 em todas as etapas de produção — rastreabilidade da matéria-prima, controle dimensional durante o processo e testes funcionais finais de cada componente. conjunto de motor da bomba de óleo Isso deixa o chão de fábrica. Não somos uma empresa comercial; somos uma unidade fabril, e a equipe técnica que projeta os produtos é a mesma que supervisiona sua produção.
A gama de produtos abrange caixas de engrenagens agrícolas, redutores de engrenagem helicoidal, redutores planetários, eixos de tomada de força, cilindros hidráulicos, engrenagens de precisão, correntes de rolos e motores elétricos de corrente contínua em uma variedade de potências e tensões. Os componentes estruturais são produzidos em ferro fundido nodular, ferro fundido cinzento, aço fundido, aço fundido de precisão e liga de alumínio para atender aos requisitos de peso, carga e ambientais de cada produto. Dentes de engrenagem, rodas dentadas, coroas sem-fim e eixos são usinados de acordo com as normas DIN e ISO em centros CNC multieixos. Essa ampla capacidade interna significa que os clientes podem obter um sistema de acionamento hidráulico completo — peças do motor da bomba de óleoCaixa de engrenagens, bomba e componentes auxiliares — tudo fornecido por um único parceiro técnico, em vez de combinar componentes de vários fornecedores e gerenciar o risco de integração por conta própria.
Oficina
Fornecimento completo de componentes compatíveis para sistemas de transmissão.
Os sistemas hidráulicos raramente consistem apenas em um motor. Para facilitar a aquisição de sistemas completos, fornecemos toda a gama de componentes complementares de acionamento e controle que se integram diretamente ao EP-XL22FD — eliminando a dificuldade de coordenação com múltiplos fornecedores e o risco de incompatibilidades de interface descobertas somente durante o comissionamento.
Perguntas frequentes
Editor: PXY
