Motor Pompa Oli EP-XL22LTBX 2200W 24V
EP-XL22LTBX adalah motor pompa oli yang dirancang khusus dengan daya 2200W dan didesain untuk sistem listrik DC 24V. Sementara banyak unit sejenis mengorbankan daya keluaran atau ukuran yang ringkas, motor ini menghasilkan torsi terukur 8 N·m dari rangka yang memiliki diameter housing Ø98,5 mm yang sama dengan varian yang lebih ringan — sehingga memudahkan peningkatan instalasi yang ada tanpa perlu memodifikasi perangkat keras pemasangan. Motor ini diklasifikasikan dalam seri motor DC dan menargetkan berbagai aplikasi hidrolik mobile dan industri yang sama dengan saudaranya yang bertegangan lebih rendah: unit daya kendaraan, platform kerja udara, landasan naik, dan peralatan khusus apa pun yang membutuhkan motor pompa oli hidrolik yang andal pada bus baterai 24V.
Beroperasi pada tegangan 24V, bukan 12V, mengurangi separuh arus suplai untuk tingkat daya yang setara, yang secara signifikan mengurangi penampang kabel, peringkat konektor, dan kerugian resistif di seluruh rangkaian kabel kendaraan. Hal ini membuat XL22LTBX-24V sangat menarik untuk truk pengangkat tugas menengah, kendaraan platform industri, dan unit daya hidrolik stasioner di lingkungan bengkel di mana bank baterai 24V sudah menjadi standar infrastruktur. Konfigurasi tegangan opsional 12V dan 48V juga tersedia, memberikan para insinyur sistem jalur peningkatan atau kompatibilitas silang yang jelas dalam kerangka mekanis yang sama.
Seri Motor DC · Motor Pompa Oli
Motor Pompa Oli EP-XL22LTBX 2200W 24V
Model: XL22LTBX-24V | Daya: 2200W | Tegangan: 24V DC | Arus Terukur: 125A
Spesifikasi Teknis — Motor Pompa Oli XL22LTBX-24V
Parameter-parameter di bawah ini diambil langsung dari lembar data resmi motor yang telah dipublikasikan. Para insinyur yang memilih ini motor pompa oli listrik Untuk desain baru atau retrofit, sebaiknya lakukan pengecekan silang terhadap peringkat siklus kerja (duty-cycle) dengan persyaratan waktu aktif aktual sistem, dan verifikasi ukuran kabel suplai terhadap arus terukur 125A. Kurva kinerja pada beban penuh — yang direkam pada suhu lingkungan 25 °C dan tekanan atmosfer standar — tersedia berdasarkan permintaan.
| Parameter Motor Pompa Oli | Nilai | Catatan |
|---|---|---|
| Model Motor | XL22LTBX-24V | Varian standar 24V |
| Tegangan Terukur | 24 V DC | 12V / 48V opsional |
| Daya Terukur | 2200 W | Berkelanjutan pada beban nominal |
| Arus Terukur | 125 A | Pada beban nominal |
| Torsi Terukur | 8 N·m | Pada kecepatan nominal |
| Siklus Kerja | S2 min – 10% ED | Berselang-seling / tugas singkat |
| Kelas Isolasi | Kelas F | Suhu lilitan maksimum 155 °C |
| Perlindungan Terhadap Masuknya Air dan Debu | IP54 | Terlindung dari debu, tahan percikan air |
| Jumlah Gigi | 9 | Antarmuka keluaran roda gigi |
| Rotasi Poros | CW (Searah Jarum Jam) | Dilihat dari ujung keluaran |
| Panjang Keseluruhan | 181 mm | Lihat diagram garis besar |
| Diameter Bingkai | Ø98,5 mm | Toleransi +0,1 / +0,03 |
| Tinggi Flensa Pemasangan | 90,5 mm | Ke garis tengah poros |
| Lingkaran Baut (PCD) | 81 mm | Pola baut pemasangan |
| Lingkup Aplikasi | Unit daya kendaraan, lift, truk pengangkut, peralatan khusus |
Lima Keunggulan Utama Motor Pompa Oli EP-XL22LTBX
Beroperasi dengan catu daya 24V, motor hanya menarik arus 125A pada beban penuh — kira-kira setengah dari arus unit 12V yang setara. Arus yang lebih rendah berarti kabel yang lebih tipis dan ringan, kontaktor yang lebih kecil, dan penumpukan panas yang lebih sedikit pada konektor. Bagi operator armada yang mengelola banyak kendaraan, ini secara langsung mengurangi frekuensi perawatan dan risiko kerusakan terkait kabel pada rangkaian daya hidrolik.
Dengan torsi nominal 8 N·m, ini motor DC torsi tinggi Menghasilkan torsi 33% lebih besar daripada varian XL16LTBX sebesar 6 N·m. Margin torsi tambahan ini secara langsung menghasilkan kemampuan tekanan hidrolik yang lebih tinggi dan kecepatan perpanjangan silinder yang lebih cepat — keunggulan yang penting dalam platform kerja udara dan sirkuit dock-leveller berat di mana produktivitas terkait dengan waktu siklus.
Sistem lilitan Kelas F mampu menahan suhu lilitan kontinu hingga 155 °C, memberikan margin termal yang besar untuk siklus kerja berulang. Dipadukan dengan perlindungan debu dan percikan air IP54, motor ini mampu menangani kondisi operasi yang keras di lokasi konstruksi luar ruangan, lahan pertanian, dan area bongkar muat industri tanpa memerlukan penutup lingkungan.
Dengan rating S2 min–10% ED, massa termal motor dikalibrasi untuk profil stop-start siklik dari sirkuit pengangkat dan pompa. Toleransi 10% ED memberikan waktu aktif yang sedikit lebih lama daripada XL16LTBX, menjadikan model ini lebih cocok untuk beban yang lebih berat di mana sirkuit hidrolik membutuhkan waktu lebih lama untuk mencapai tekanan penuh. Periode istirahat yang memadai memungkinkan panas untuk hilang secara alami tanpa pendinginan aktif.
Output roda gigi 9 gigi, lingkaran baut 81 mm, dan rangka Ø98,5 mm sama dengan seri XL16LTBX. Ini berarti XL22LTBX-24V dapat dipasang langsung sebagai pengganti. penggantian motor pompa oli pada setiap rakitan hidrolik yang dibangun di sekitar selubung mekanis tersebut, tanpa memerlukan pengerjaan mesin atau pelat adaptor — hanya pembaruan pada pasokan listrik.
Prinsip Kerja Motor Pompa Oli DC Magnet Permanen
Memahami cara kerja motor ini dimulai dengan... Prinsip kerja motor DCKetika arus searah dialirkan ke terminal A1 dan D2, arus tersebut mengalir melalui kumparan jangkar yang terpasang pada inti yang berputar. Stator membawa sejumlah magnet permanen berenergi tinggi yang menciptakan medan magnet tetap dan kuat di sekitar jangkar. Berdasarkan hukum Lorentz, interaksi medan tetap ini dengan konduktor pembawa arus menghasilkan gaya tangensial pada setiap konduktor, yang secara kolektif menghasilkan torsi poros yang menggerakkan pompa roda gigi hidrolik yang terhubung.
Karena ini adalah motor DC magnet permanenTidak diperlukan suplai eksitasi medan. Tegangan terminal penuh tersedia untuk arus armatur sejak daya diberikan, itulah sebabnya motor jenis ini menghasilkan torsi maksimumnya saat diam — tepat ketika pompa hidrolik perlu membangun tekanan sirkuit dari keadaan diam terhadap beban statis. Saat armatur berakselerasi, gaya gerak listrik balik meningkat sebanding dengan kecepatan, secara progresif mengurangi arus dan torsi bersih hingga motor mencapai titik operasi keseimbangannya untuk kondisi beban tertentu.
Kurva kinerja untuk Motor Pompa Oli XL22LTBX-24V menggambarkan hubungan ini dengan jelas: pada sekitar 3000 RPM di bawah beban 5–6 N·m, efisiensi mencapai puncaknya di atas 80%. Mendorong pompa ke tuntutan torsi yang lebih tinggi — misalnya selama start dingin dengan oli viskositas tinggi — menggeser motor ke arah arus yang lebih tinggi dan kecepatan yang lebih rendah, di mana peringkat tugas S2 / 10% ED memberikan kapasitas jangka pendek yang diperlukan tanpa mendorong suhu lilitan melebihi batas Kelas F. Poros keluaran roda gigi 9 gigi mentransfer torsi ini langsung ke rotor pompa, dengan konvensi rotasi searah jarum jam yang sesuai dengan konfigurasi saluran masuk pompa roda gigi standar yang digunakan di seluruh rakitan hidrolik OEM Eropa dan Amerika Utara.
Bahan & Kualitas Konstruksi
Pelindung ujung depan dan belakang EP-XL22LTBX dicetak dari paduan aluminium berkekuatan tinggi, dikerjakan dengan mesin bubut CNC hingga toleransi lubang yang presisi. Aluminium dipilih secara sengaja daripada besi cor: aluminium menghilangkan panas lebih efisien selama siklus kerja singkat, mengurangi suhu puncak lilitan selama peristiwa start berturut-turut, sekaligus menghemat massa yang cukup untuk menjaga berat motor secara keseluruhan tetap dapat diterima untuk pemasangan pada peralatan bergerak. Permukaan paduan tersebut menerima perlakuan konversi kromat yang memberikan penghalang dasar terhadap semprotan garam dan kondensasi cairan hidrolik.
Inti armatur dibuat dari tumpukan laminasi baja silikon canai dingin yang dilubangi dengan toleransi ketebalan yang ketat. Laminasi sangat penting pada kecepatan putaran yang dicapai motor ini — baja tanpa laminasi akan mengalami kerugian arus eddy yang signifikan yang membuang energi sebagai panas. Kawat lilitan terbuat dari tembaga berenamel dengan peringkat suhu yang sesuai dengan layanan Kelas F. Pelapis alur dan pengikat lilitan ujung menambah kekokohan mekanis terhadap getaran yang ditransmisikan melalui kopling pompa roda gigi selama pengoperasian. Komutator dibuat dari batang tembaga elektrolitik, dipilih karena resistansi listriknya yang rendah dan ketahanan ausnya di bawah permintaan komutasi 125A.
Jenis sikat karbon disesuaikan dengan kerapatan arus dan kecepatan permukaan komutator motor pada titik operasi nominalnya. Dudukan sikat mempertahankan gaya kontak yang konsisten melalui elemen pegas stainless steel, yang penting untuk meminimalkan percikan api komutator selama masa pakai motor. Bantalan poros adalah bantalan bola alur dalam yang disegel dan diisi dengan gemuk tahan lama, yang dirancang untuk beban radial dan aksial gabungan yang dihasilkan oleh kopling roda gigi dan orientasi pemasangan. Semua proses produksi — mulai dari inspeksi penerimaan bahan baku hingga pengujian pengoperasian listrik dan mekanis akhir — dilakukan di bawah kendali sistem manajemen mutu ISO 9001:2015.
Mencari tegangan khusus, konfigurasi poros, atau harga grosir untuk set motor pompa oli?
Di mana EP-XL22LTBX Digunakan
Output daya 2200W dan tegangan operasi 24V dari produk ini motor pompa oli roda gigi Motor ini ditempatkan tepat di segmen daya menengah untuk aplikasi penggerak hidrolik bergerak. Berikut adalah sektor-sektor utama di mana motor ini ditentukan dan digunakan.
Truk boks dan kendaraan pengiriman paket umumnya dilengkapi dengan lift belakang berkapasitas antara 750 kg dan 1500 kg. rakitan motor pompa oli Pada kisaran kapasitas ini biasanya membutuhkan daya 1,5–2,5 kW dan catu daya 24V. XL22LTBX-24V berada di puncak kisaran ini, memberikan margin keamanan untuk kondisi start dingin ketika viskositas oli hidrolik meningkat dan tekanan balik pompa mencapai puncak sesaat di atas tingkat kondisi stabil.
Platform akses tempat kerja dan meja pemosisian tipe gunting di pabrik manufaktur menggunakan paket silinder hidrolik untuk mengangkat dan menahan beban. Motor Pompa Oli XL22LTBX-24V menggerakkan pompa roda gigi yang membangun tekanan ini dengan cepat, menjaga waktu siklus platform tetap singkat. Peringkat IP54-nya mampu mengatasi kabut cairan pendingin dan serpihan yang ditemui di lingkungan permesinan dan fabrikasi.
Mesin pemuat bagasi, konveyor sabuk, dan tangga pesawat di bandara di seluruh dunia beroperasi menggunakan sistem daya 24V yang berasal dari unit daya darat atau baterai di dalam pesawat. motor pompa oli listrik Dalam aplikasi ini, alat harus cukup ringkas untuk muat di bawah dek yang rendah sekaligus memberikan torsi yang cukup untuk mengangkat bagian konveyor yang bermuatan dengan andal. XL22LTBX-24V memenuhi kedua persyaratan tersebut dengan nilai torsi 8 N·m dan panjang keseluruhan 181 mm.
Sebagai motor pompa oli transformatorEP-XL22LTBX menggerakkan sistem pendinginan oli paksa pada transformator tegangan menengah dan kabinet sakelar listrik. Kebisingan elektromagnetiknya yang rendah, sistem sikat tertutup, dan torsi kecepatan rendah yang stabil membuatnya cocok untuk jadwal servis interval panjang dan perawatan rendah yang umum di infrastruktur utilitas di seluruh Eropa, Australia, dan Amerika Utara.
Sistem pelumasan terpusat progresif pada mesin pres berat, pabrik penggilingan, dan jalur transfer menggunakan motor pompa minyak panas untuk menyalurkan pelumas yang telah dipanaskan sebelumnya ke puluhan titik bantalan dalam siklus waktu tertentu. Pengoperasian motor 24V dan konsumsi arus yang rendah menyederhanakan integrasi dengan sistem I/O 24V yang dikontrol PLC, dan isolasi Kelas F-nya mampu menangani suhu lingkungan yang tinggi di dekat peralatan yang berdekatan dengan tungku.
Kendaraan tanggap darurat dan peralatan penyelamatan semakin banyak menggunakan unit daya hidrolik 24V mandiri untuk mengoperasikan alat penyebar dan pemotong, tandu pengangkat pasien, dan peralatan penghapus penghalang. XL22LTBX-24V menyediakan ruang torsi yang cukup untuk beroperasi pada tekanan sirkuit yang lebih tinggi yang dibutuhkan alat-alat ini, sekaligus tetap cukup ringkas untuk diintegrasikan ke dalam kit hidrolik portabel, menjadikannya pilihan umum bagi produsen peralatan penanggulangan pertama di Inggris, Jerman, dan Kanada.
Dibangun berdasarkan pengalaman satu dekade di bidang teknik mesin.
Operasi manufaktur kami menggabungkan lebih dari sepuluh tahun keahlian khusus dalam transmisi daya mekanik dan sistem penggerak elektromekanik. Setiap set motor pompa oli Produk yang kami hasilkan melalui proses produksi terdokumentasi yang diatur oleh sertifikasi manajemen mutu ISO 9001:2015 — mulai dari penelusuran bahan baku yang masuk hingga inspeksi dimensi komponen yang dikerjakan, serta pengujian awal kelistrikan dan mekanik pada rakitan jadi.
Portofolio sistem penggerak kami mencakup gearbox pertanian, reduktor roda gigi cacing, penggerak roda gigi planet, poros penggerak daya, silinder hidrolik, roda gigi presisi, rantai rol, dan motor listrik DC Mencakup berbagai tingkat daya dan tegangan operasi. Komponen struktural seperti rumah gearbox dan pelindung ujung motor dicetak dari besi cor ulet, besi cor kelabu, baja cor, baja cor presisi, atau paduan aluminium sesuai dengan beban, berat, dan persyaratan lingkungan aplikasi. Gigi roda gigi, sproket, roda gigi cacing, puli, dan komponen poros diselesaikan pada pusat permesinan CNC multi-sumbu sesuai dengan standar dimensi DIN dan ISO. Luasnya kemampuan internal ini berarti bahwa pelanggan yang mencari sistem penggerak hidrolik lengkap — motor, gearbox, kopling pompa, dan perlengkapan tambahan — dapat melakukannya dari satu mitra manufaktur yang bertanggung jawab secara teknis, daripada berkoordinasi dengan banyak vendor.
Bengkel
Produk yang Kompatibel dengan Sistem & Pasokan Terpadu
Motor pompa oli beroperasi sebagai bagian dari sistem penggerak hidrolik dan listrik yang lebih luas. Untuk menyederhanakan pengadaan dan menjamin kompatibilitas antarmuka, kami menyediakan rangkaian lengkap komponen pelengkap yang dibutuhkan untuk membangun unit daya lengkap — termasuk kontrol motor, peredam kecepatan, dan penggerak listrik tambahan yang melengkapi sistem.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Editor: PXY
