Riduttore di velocità singolo EP-WPDA 0,12–15 kW
L'EP-WPDA è un riduttore a velocità singola con flangia integrata, costruito attorno a un ingranaggio a vite senza fine ad angolo retto. La sua caratteristica distintiva rispetto alla serie WPS standard è la flangia motore lavorata e fusa direttamente nell'alloggiamento di ingresso, che accetta flange motore standard IEC: il motore si avvita al riduttore, l'albero motore scorre in un foro di ingresso cavo alesato con precisione e il gruppo è pronto per il montaggio.
Le dimensioni dei telai vanno da 40 a 250, coprendo potenze in ingresso da 0,12 kW per l'unità più piccola fino a 15 kW per quella più grande. Il foro di ingresso del motore (foro Q) accetta alberi motore con diametri da 11 mm per la taglia 40 fino a 42 mm per la taglia 250, con un sistema di ritenzione a chiavetta e vite di fermo che trasmette la coppia in ingresso senza usura anche ai cicli di lavoro tipici dei riduttori a vite senza fine negli impianti di produzione operativi 24 ore su 24. L'albero di uscita, supportato da cuscinetti a rulli conici, trasmette la coppia a velocità ridotta direttamente all'apparecchiatura azionata, con dimensioni dell'albero che variano da 28 mm per la taglia 40 a 155 mm per la taglia 250.
Il riduttore a velocità singola WPDA è offerto con cinque rapporti di trasmissione standard: 1/5, 1/10, 1/15, 1/20, 1/25, 1/30, 1/40, 1/50, 1/60, sebbene non tutti i rapporti siano disponibili per ogni taglia di telaio. La scelta del rapporto corretto si effettua dividendo la velocità nominale del motore (tipicamente 1.400-1.450 giri/min per un motore IEC a 4 poli) per la velocità di uscita richiesta, quindi scegliendo il rapporto di riduzione a vite senza fine standard più vicino.
Trasmissione a vite senza fine integrata nella flangia del motore
EP-WPDA 0,12–15 kW
Riduttore di velocità singolo
Un riduttore a velocità singola con montaggio flangiato e connessione motore integrata, progettato per la trasmissione a vite senza fine ad accoppiamento diretto in applicazioni industriali e agricole in tutto il mondo.
Specifiche tecniche
Riduttore di velocità a singola velocità serie WPDA — Dati dimensionali e di potenza completi (dimensioni in mm, peso in kg, potenza in kW)
| Misurare | Potenza (kW) | Rapporto | UN | AB | BB | CC | H | HL | M | N | E | F | G | Z | LA | LIBBRE | LC | LE | LZ | Q | U | T×V | LS | S | W×Y | Peso (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 | 0.12 | — | 135 | 75 | 74 | 40 | 138 | 40 | 90 | 100 | 70 | 80 | 13 | 10 | 115 | 95 | 140 | 4 | M8 | 31 | 11 | 4×12,8 | 28 | 14 | 5×3 | 5 |
| 50 | 0.18 | — | 151 | 83 | 97 | 50 | 176 | 50 | 120 | 140 | 95 | 110 | 15 | 12 | 115 | 95 | 140 | 4 | M8 | 31 | 11 | 4×12,8 | 40 | 17 | 5×3 | 8 |
| 60 | 0.37 | — | 167 | 91 | 112 | 60 | 204 | 60 | 130 | 150 | 105 | 120 | 20 | 12 | 130 | 110 | 160 | 4 | M8 | 40 | 15 | 5×3 | 50 | 22 | 7×4 | 11 |
| 70 | 0.37 / 0.75 | — | 200 / 202 | 109 / 111 | 131 | 70 | 236 | 70 | 150 | 190 | 115 | 150 | 20 | 15 | 130 | 110 | 160 | 4 | M8 | 40 / 42 | 14 / 19 | 5×16,3 / 6×21,8 | 60 | 28 | 7×4 | 17 |
| 80 | 0.75 / 1.5 | 1/5–1/60 | 225 | 125 | 142 | 80 | 268 | 80 | 170 | 220 | 135 | 180 | 20 | 15 | 165 | 130 | 200 | 4.5 | M10 | 48 / 52 | 19 / 24 | 6×21,8 / 8×27,3 | 65 | 32 | 10×4,5 | 22 |
| 100 | 1.5 | 1/5–1/60 | 280 | 148 | 169 | 100 | 336 | 100 | 190 | 270 | 155 | 220 | 25 | 15 | 165 | 130 | 200 | 4.5 | M10 | 52 | 24 | 8×27,3 | 75 | 36 | 10×4,5 | 38 |
| 120 | 2.2 / 3.0 | 1/5–1/60 | 333 | 181 | 190 | 120 | 430 | 120 | 230 | 320 | 180 | 260 | 30 | 18 | 215 | 180 | 250 | 5 | M12 | 63 | 28 | 8×31,3 | 85 | 45 | 12×4,5 | 64 |
| 135 | 3.0 / 4.0 | 1/5–1/60 | 375 | 202 | 210 | 135 | 480 | 135 | 250 | 350 | 200 | 290 | 30 | 18 | 215 | 180 | 250 | 5 | M12 | 63 | 28 | 8×31,3 | 95 | 55 | 16×6 | 85 |
| 147 | 3.0 / 4.0 | 1/5–1/60 | 415 | 235 | 210 | 147 | 460 | 123 | 250 | 350 | 200 | 280 | 32 | 18 | 215 | 180 | 250 | 5 | M12 | 63 | 28 | 8×31,3 | 95 | 55 | 16×6 | 105 |
| 155 | 5.5 | 1/5–1/60 | 448 | 247 | 252 | 155 | 531 | 135 | 275 | 390 | 220 | 320 | 35 | 21 | 265 | 230 | 300 | 5 | M12 | 83 | 38 | 10×41,3 | 110 | 60 | 18×7 | 118 |
| 175 | 5.5 / 7.5 | 1/5–1/60 | 481 | 262 | 255 | 175 | 600 | 160 | 310 | 430 | 250 | 350 | 40 | 21 | 265 | 230 | 300 | 5 | M12 | 83 | 38 | 10×41,3 | 110 | 65 | 18×7 | 165 |
| 200 | 11.0 | 1/5–1/60 | 543 | 285 | 319 | 200 | 666 | 175 | 360 | 480 | 290 | 390 | 40 | 24 | 300 | 250 | 350 | 6 | M16 | 114 | 42 | 12×45,3 | 125 | 70 | 20×7,5 | 236 |
| 250 | 11.0 / 15.0 | 1/5–1/60 | 615 | 330 | 385 | 250 | 800 | 200 | 460 | 560 | 380 | 480 | 45 | 28 | 300 | 250 | 350 | 6 | M16 | 114 | 42 | 12×45,3 | 155 | 90 | 25×9 | 396 |
Cinque vantaggi chiave del prodotto
Punti di forza ingegneristici che distinguono il riduttore a velocità singola WPDA
① Montaggio diretto della flangia del motore
La serie WPDA integra una flangia motore IEC lavorata direttamente nell'alloggiamento del riduttore. Ciò elimina la necessità di cinghie, catene o giunti, spesso richiesti nei modelli con montaggio a piedistallo, riducendo sia i carichi radiali sull'albero sia i punti di manutenzione aggiuntivi derivanti dai componenti di accoppiamento. Il risultato è una trasmissione più corta e rigida, che si adatta perfettamente ai progetti di macchine in cui la profondità assiale è limitata.
② Ampia gamma di potenza: 0,12–15 kW
Una famiglia unificata di riduttori di velocità, che spazia da azionamenti a frazione di kilowatt per la taglia 40 fino a 15 kW per la taglia 250, consente agli ingegneri di specificare lo stesso standard di montaggio per un'intera linea di macchine, sia che necessitino di un piccolo attuatore di posizionamento o di un riduttore a vite senza fine ad alta coppia per azionare una pesante testa di trasporto. La razionalizzazione delle scorte e la standardizzazione dei pezzi di ricambio tra le diverse taglie sono vantaggi concreti che i team di approvvigionamento riconoscono rapidamente.
③ Sei opzioni di direzione dell'albero (A–F)
A differenza dei modelli più semplici, il riduttore a velocità singola WPDA supporta sei orientamenti configurabili dell'albero di uscita. I costruttori di macchine possono adattare lo stesso telaio a configurazioni orizzontali a sinistra, orizzontali a destra, verticali verso l'alto, verticali verso il basso e intermedie, senza modificare l'interfaccia del motore o l'accoppiamento tra la macchina azionata e la macchina stessa. Ciò consente di risparmiare tempo di progettazione per installazioni personalizzate e riduce il numero di varianti uniche di riduttori presenti in officina.
④ Rapporti da 1/5 a 1/60 in monostadio
Raggiungere una riduzione di 1/60 in un riduttore a vite senza fine a singola velocità e singolo stadio rappresenta un vantaggio significativo rispetto alle alternative multistadio che richiederebbero due riduttori in serie, raddoppiando il numero di cuscinetti, le superfici di tenuta e i volumi d'olio. L'ampio intervallo di riduzione di velocità a singolo stadio consente inoltre al WPDA di coprire la maggior parte delle applicazioni industriali, dalle rapide azionamenti di miscelatori con rapporto 1/5 alle profonde uscite di tavole indicizzate con rapporto 1/60, senza la necessità di ulteriori componenti.
⑤ Qualità costruttiva ISO 9001:2015
Ogni singolo riduttore di velocità viene prodotto e ispezionato secondo un sistema di gestione della qualità certificato, con registrazioni dimensionali, certificati dei materiali e volumi di riempimento dell'olio verificati in fase di produzione. Lo stesso processo si applica sia che l'ordine riguardi un'unità standard a catalogo, sia che si tratti di un riduttore di velocità personalizzato con dimensioni della flangia modificate. Gli acquirenti in Australia, nel Regno Unito, in Germania e in tutto il Nord America ricevono una qualità costante con documentazione completa di tracciabilità su richiesta.
Principio di funzionamento
Come funziona il riduttore di velocità singolo WPDA.
L'energia elettrica entra nel riduttore WPDA attraverso il foro di ingresso del motore sulla flangia. Quando l'albero motore ruota, aziona l'albero a vite senza fine in acciaio legato temprato, allineato lungo l'asse di ingresso del riduttore. La filettatura della vite senza fine si innesta sulla ruota elicoidale in bronzo sull'albero di uscita, posizionata esattamente a 90° rispetto alla vite, e ogni giro della vite fa avanzare la ruota di un passo di dente. Per una ruota a 30 denti con rapporto 1/30, trenta giri in ingresso producono un giro in uscita, moltiplicando la coppia per circa 30 volte (al netto delle perdite per attrito), che è la caratteristica distintiva di questo principio di funzionamento del riduttore a velocità singola.
La geometria che consente un'elevata riduzione in un riduttore a velocità singola crea anche un contatto di scorrimento tra i fianchi della vite senza fine e i denti della ruota, a differenza del contatto di rotolamento nelle coppie di ingranaggi cilindrici a denti dritti o elicoidali. Il contatto di scorrimento richiede sia un film lubrificante di spessore sufficiente sia un accoppiamento di metalli diversi, da cui l'utilizzo di una vite senza fine in acciaio contro una ruota in bronzo fosforoso. Quando l'angolo di elica della vite senza fine scende al di sotto dell'angolo di attrito combinato dell'ingranamento, il riduttore diventa autobloccante: l'albero di uscita non può essere azionato in senso inverso dal carico a meno che non venga applicata una coppia di inversione separata all'albero di ingresso. Questa caratteristica rende il riduttore a velocità singola WPDA la scelta ideale per applicazioni su paranchi, cancelli e nastri trasportatori inclinati, dove un dispositivo di bloccaggio meccanico è richiesto dalle norme di sicurezza.
La lubrificazione a sbattimento è sufficiente per l'unità in tutte le posizioni di montaggio standard, a condizione che il livello dell'olio sia impostato correttamente. L'alloggiamento sigillato e le guarnizioni a labbro in FKM su entrambi gli alberi impediscono l'ingresso di contaminanti e perdite d'olio, rendendo il riduttore a velocità singola WPDA adatto per azionamenti agricoli all'aperto, macchinari per l'industria alimentare in impianti di trasformazione canadesi e australiani e ovunque la rilubrificazione programmata tra gli intervalli di manutenzione risulti impraticabile.
Materiali e standard di costruzione
Il corpo del riduttore a singola velocità è realizzato in ghisa grigia (grado GG25), un materiale scelto per la sua combinazione di resistenza alla compressione, lavorabilità e caratteristiche di smorzamento delle vibrazioni, caratteristiche difficilmente eguagliabili a parità di costo da un corpo in acciaio fuso o fabbricato. Il corpo ospita l'alloggiamento della flangia del motore, lavorato con tolleranza H7, e l'alloggiamento dell'albero di uscita, entrambi mantenuti entro tolleranze di posizionamento che garantiscono la corretta distanza tra il centro della vite senza fine e quello della ruota e il contatto di ingranamento per tutta la durata del riduttore. Quattro piedini di montaggio forniscono una base stabile e la fusione incorpora fori integrati per lo scarico, lo sfiato e il riempimento dell'olio, posizionati in modo da adattarsi a tutte e sei le configurazioni di direzione dell'albero.
L'albero a vite senza fine è forgiato in acciaio legato 20CrMnTi, cementato e cementato a 58-62 HRC sui fianchi della filettatura, quindi rettificato di precisione per ottenere la finitura superficiale necessaria a mantenere la lubrificazione elastoidrodinamica alle velocità di scorrimento tipiche di questa classe di riduttori a velocità singola. La ruota elicoidale è fusa centrifugamente in bronzo fosforoso (CuSn12), un materiale che tollera le modalità di usura adesiva e abrasiva dell'ingranaggio a vite senza fine meglio di qualsiasi alternativa ferrosa e che fornisce una conformabilità sufficiente a compensare piccoli disallineamenti senza usura accelerata.
I cuscinetti dell'albero di uscita sono a rulli conici, selezionati per la loro capacità di carico radiale e assiale combinata, tenendo conto dei carichi a sbalzo e assiali imposti dalle apparecchiature azionate. I cuscinetti sul lato di ingresso sono a sfere a gola profonda, dimensionati per il carico radiale combinato derivante dalle forze di ingranamento e dal peso del motore. Tutte le tenute dell'albero sono a labbro in FKM (Viton), con una temperatura di esercizio continuo di 100 °C e compatibili con lubrificanti per ingranaggi a vite senza fine sia minerali che sintetici. Le superfici esterne lavorate sono trattate con un sistema di primer e verniciatura di finitura che garantisce un'adeguata resistenza alla nebbia salina per gli ambienti industriali del Regno Unito, del Nord America e di mercati comparabili.
Scenari applicativi
Settori e tipologie di macchinari in cui il riduttore a velocità singola WPDA offre risultati comprovati
Trasformazione di alimenti e bevande
Nelle linee di riempimento, nelle teste di tappatura e nei sistemi di smistamento a nastro degli impianti alimentari del Regno Unito e dell'Australia, il WPDA è comunemente utilizzato perché l'alloggiamento sigillato e le guarnizioni in FKM resistono ai cicli di lavaggio di routine. Il montaggio diretto sulla flangia del motore riduce il numero di alberi sporgenti e protezioni dell'accoppiamento che complicano le procedure di pulizia in reparto.
Movimentazione dei materiali e logistica
I nastri trasportatori, i sistemi di azionamento a rulli e le piattaforme girevoli per pallet si affidano a questa trasmissione a velocità singola con riduttore per garantire una coppia costante a velocità di uscita fisse. La caratteristica di autobloccaggio del WPDA a rapporti superiori a 1/20 impedisce l'arretramento del nastro carico su tratti inclinati senza la necessità di un freno di ritegno aggiuntivo, semplificando la progettazione del sistema di azionamento del trasportatore e riducendo gli intervalli di manutenzione.
Attrezzature agricole
Le coclee per cereali, i dischi spandiconcime e i motori per seminatrici utilizzati in Nord America ed Europa si avvalgono del riduttore a velocità singola WPDA, poiché l'accoppiamento diretto del motore elimina lo slittamento della cinghia sotto i carichi d'urto che le macchine agricole incontrano regolarmente. Le taglie del telaio da 60 a 120 coprono la gamma di potenza più frequentemente richiesta per questa categoria di macchine, con velocità di uscita da 25 a 100 giri/minuto in grado di soddisfare l'intera gamma di requisiti di velocità di avanzamento in agricoltura.
Impianti di riscaldamento, ventilazione e condizionamento (HVAC) e servizi per edifici.
Gli attuatori per serrande, i motori per ventilatori di torri di raffreddamento e i motori per pompe di sollevamento negli edifici commerciali in Germania, Canada e Medio Oriente beneficiano del gruppo riduttore a velocità singola compatto. Le unità di piccole dimensioni da 0,12–0,75 kW (taglie 40–70) si adattano all'interno dei quadri elettrici standard per impianti HVAC, fornendo al contempo la coppia necessaria per azionare serrande motorizzate pesanti in modo affidabile per anni di cicli continui.
Macchinari per imballaggio e stampa
Nei sistemi di controllo del registro, nei tenditori del nastro e nei distributori di etichette degli impianti di confezionamento europei e nordamericani, il riduttore a velocità singola WPDA viene scelto per la sua velocità di uscita precisa e ripetibile e per il gioco ridotto alla temperatura di esercizio. L'elevata riserva di coppia, disponibile nelle taglie da 100 a 155, gestisce l'inerzia dei rotoli di nastro di grande diametro durante l'accelerazione senza superare la coppia nominale del motore.
Informazioni sul produttore
Da oltre un decennio, il nostro stabilimento progetta e realizza apparecchiature per la trasmissione di potenza meccanica, accumulando un'esperienza pratica nella produzione di riduttori a velocità singola, riduttori epicicloidali, cambi agricoli, alberi di presa di forza, cilindri idraulici, catene a rulli e motori elettrici.
I carter vengono prodotti in ghisa sferoidale, ghisa grigia, acciaio fuso, acciaio fuso di precisione e alluminio fuso a seconda dell'applicazione, tutti lavorati su centri di alesatura e fresatura CNC con tracciabilità fino al certificato di fusione. Il taglio degli ingranaggi, la dentatura e la rettifica delle viti senza fine vengono eseguiti internamente, eliminando le variazioni dovute a subfornitori per quanto riguarda la geometria critica dell'ingranamento. Il trattamento termico – cementazione e cementazione per gli alberi a vite senza fine, tempra a induzione per gli alberi di uscita – viene effettuato in loco con documentazione del forno per ogni lotto.
Gli articoli standard a catalogo coprono l'intera gamma di riduttori a velocità singola WPDA, dalle taglie 40 alla 250, per tutte le potenze e i rapporti di riduzione. Il nostro team di ingegneri si occupa anche di progetti di riduttori a velocità singola personalizzati, con diametri delle flange non standard, alberi di uscita allungati, dimensioni speciali delle chiavette, rivestimenti anticorrosione o lubrificanti a lunga durata, per clienti OEM nel Regno Unito, in Germania, Australia, Canada, Brasile e in tutto il Sud-est asiatico. Su richiesta, è disponibile la fornitura completa del gruppo motore-riduttore, già assemblato e testato.
Workshop
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Motori elettrici
La flangia WPDA accetta telai motore IEC nelle taglie da 63 a 280, coprendo l'intera gamma di potenza in ingresso del riduttore da 0,12 a 15 kW. L'approvvigionamento del motore elettrico e del riduttore a velocità singola da un unico fornitore elimina il rischio di incompatibilità tra diametro flangia o diametro albero, che si verificano quando motori e riduttori vengono acquistati separatamente. La nostra gamma di motori comprende opzioni a 2, 4 e 6 poli per soddisfare i requisiti di velocità in ingresso di ogni rapporto di riduzione.
Riduttore a vite senza fine a gamma completa
Il riduttore a velocità singola WPDA è una famiglia di prodotti in una gamma più ampia riduttore a vite senza fine Catalogo che include unità in linea NMRV, configurazioni ad albero cavo, design a doppio albero di uscita e varianti di riduttori a vite senza fine in ghisa per impieghi gravosi. Se la vostra applicazione richiede una diversa disposizione di montaggio, una maggiore capacità di coppia o un formato NMRV per installazioni con spazio limitato, la gamma completa di riduttori a vite senza fine è in grado di soddisfare ogni esigenza, il tutto all'interno dello stesso sistema di qualità e della stessa rete di distribuzione.
Domande frequenti
D1. Qual è lo scopo del riduttore di velocità in un gruppo motore-riduttore WPDA utilizzato su una linea di confezionamento nel Regno Unito?
Il riduttore converte la velocità elevata e la coppia ridotta del motore nella velocità inferiore e nella coppia maggiore necessarie all'elemento meccanico azionato. Su una tipica linea di confezionamento del Regno Unito, con un motore a 1.450 giri/min e un riduttore a velocità singola 1/20 WPDA, l'albero di uscita eroga circa 72 giri/min con una coppia circa 18 volte superiore a quella del motore (tenendo conto dell'efficienza della vite senza fine, pari a circa 80–85%). Il riduttore permette di utilizzare un motore compatto ed efficiente alla sua velocità operativa ottimale, fornendo al meccanismo della macchina la coppia effettivamente necessaria.
D2. Quale dimensione del telaio del riduttore a velocità singola WPDA devo specificare per un azionamento dell'agitatore da 2,2 kW che funziona a 50 giri/min in un impianto di lavorazione chimica canadese?
Per una potenza in ingresso di 2,2 kW a 1.450 giri/min e una velocità di uscita di 50 giri/min, il rapporto richiesto è approssimativamente 1/29: selezionare il passo 1/30. Il WPDA-120 è progettato per una potenza in ingresso compresa tra 2,2 e 3,0 kW in questo intervallo di rapporti. Verificare la coppia di uscita effettivamente richiesta (calcolata in base al carico di processo, al diametro della girante e alla viscosità del fluido) rispetto alla coppia di uscita nominale con rapporto 1/30. Per ambienti chimici, verificare che il materiale della tenuta dell'albero sia compatibile con eventuali vapori o liquidi che potrebbero entrare in contatto con la tenuta di uscita e valutare l'utilizzo di un olio per ingranaggi a vite senza fine sintetico EP, adatto all'intervallo di temperatura ambiente dell'impianto.
D3. Come posso ridurre la velocità di un motore monofase utilizzando un riduttore di velocità WPDA su un piccolo nastro trasportatore da officina in Australia?
Montare il motore monofase direttamente sulla flangia utilizzando l'apposito anello adattatore IEC: non è necessario un variatore di frequenza per ridurre la velocità del motore monofase quando è accettabile una velocità di uscita fissa. Un motore monofase da 0,75 kW, a 4 poli e 1.430 giri/min, accoppiato a un WPDA-80 con un rapporto di 1/30, eroga circa 48 giri/min all'albero motore del trasportatore. Assicurarsi che il circuito di avviamento/funzionamento del condensatore del motore sia integro e che il relè di sovraccarico sia impostato sulla corrente nominale a pieno carico del motore. La proprietà di autobloccaggio del WPDA a questo rapporto impedisce al nastro caricato di tornare indietro quando il motore viene diseccitato.
D4. Quali sono i principali svantaggi dei riduttori in un riduttore a velocità singola quando utilizzati su una linea automatizzata ad alto ciclo in Germania?
Il principale svantaggio di una trasmissione a ingranaggi con vite senza fine è l'efficienza meccanica, tipicamente compresa tra 70 e 88% a seconda del rapporto e della velocità, rispetto a 95%+ per gli stadi a ingranaggi cilindrici o elicoidali. Nelle linee di automazione tedesche ad alto ciclo, operative 24 ore su 24, questo divario di efficienza si traduce in un aumento dei costi operativi durante l'intera vita utile della macchina. L'ingranamento a scorrimento genera inoltre più calore rispetto a uno stadio a contatto di rotolamento, il che significa che la temperatura dell'olio deve essere monitorata nelle applicazioni a funzionamento continuo al di sopra della potenza termica nominale. Laddove l'efficienza e la generazione di calore siano fattori critici, è opportuno valutare se una trasmissione a vite senza fine elicoidale o epicicloidale sia più appropriata per il ciclo di lavoro.
D5. Dove posso trovare negli Stati Uniti un riduttore a velocità singola personalizzato con flangia motore non standard e albero di uscita allungato per macchinari agricoli OEM?
Varianti personalizzate di riduttori a velocità singola basate sul telaio WPDA, con diametri del foro della flangia del motore non standard, lunghezze o diametri dell'albero di uscita modificati, dimensioni delle chiavette alternative e finiture superficiali verniciate o placcate, sono disponibili tramite il nostro programma di ingegneria OEM. È necessario inviare un disegno di interfaccia DXF o STEP che mostri la geometria della flangia del motore, l'ingombro dell'albero di uscita e la disposizione di montaggio, insieme al ciclo di lavoro, alla coppia richiesta e alla temperatura ambiente. I tempi di consegna per le varianti personalizzate vengono quotati al ricevimento dei disegni; la lavorazione del telaio standard viene mantenuta ove possibile per minimizzare i costi e garantire la compatibilità dei pezzi di ricambio con il catalogo standard del produttore di riduttori a velocità singola.
D6. Quando dovrei scegliere un riduttore a velocità singola con flangia WPDA rispetto a un riduttore a vite senza fine NMRV per l'azionamento di un miscelatore in un impianto di trasformazione alimentare europeo?
Scegliete il WPDA quando l'applicazione richiede una potenza in ingresso superiore a 3 kW, un grande diametro dell'albero di uscita (55 mm e oltre) o un robusto alloggiamento in ghisa in grado di resistere alle vibrazioni e agli urti tipici della miscelazione industriale su larga scala. Il riduttore con alloggiamento in alluminio NMRV è la soluzione ideale per applicazioni di miscelazione più leggere, inferiori a 3 kW, dove il peso e le dimensioni compatte sono più importanti della capacità di coppia in uscita. Entrambi i modelli accettano lo stesso standard di flangia motore IEC, pertanto la scelta del motore segue la stessa logica indipendentemente dal tipo di alloggiamento del riduttore a velocità singola selezionato.
Redattore: PXY
