Motore per pompa dell'olio EP-XL16LTBX da 1600 W 12 V
L'EP-XL16LTBX è un motore per pompa dell'olio ad alte prestazioni progettato per applicazioni mobili e industriali esigenti. Operando a una tensione nominale di 12 V CC e erogando una potenza continua di 1600 W, questo motore elettrico per pompa dell'olio è costruito per azionare circuiti idraulici e di lubrificazione in gruppi propulsori per veicoli, piattaforme aeree, ponti d'imbarco e attrezzature di sollevamento specializzate. Essendo un motore a magneti permanenti a corrente continua, combina un corpo compatto con un'elevata coppia di avviamento, raggiungendo una coppia nominale di 6 N·m, garantendo una risposta affidabile e immediata anche in caso di avviamenti sotto carico elevato.
Progettato con un grado di protezione IP54 e isolamento di classe F, l'EP-XL16LTBX resiste alle vibrazioni, all'umidità e alle fluttuazioni di temperatura riscontrabili negli ambienti operativi reali. La sua interfaccia a ingranaggi a 9 denti e la rotazione in senso orario (CW) consentono un accoppiamento preciso con i gruppi di pompe idrauliche a ingranaggi standard. Sono disponibili configurazioni di tensione opzionali a 24 V e 48 V, che offrono agli integratori di sistemi flessibilità senza la necessità di riprogettare l'interfaccia meccanica.
Serie di motori CC · Motore della pompa dell'olio
Motore per pompa dell'olio EP-XL16LTBX da 1600 W 12 V
Modello: XL16LTBX-12V | Potenza: 1600W | Tensione: 12V CC | Corrente nominale: 190A
Specifiche tecniche — XL16LTBX-12V
La tabella seguente riassume i parametri elettrici e meccanici completi dell'EP-XL16LTBX motore della pompa dell'olio. Tutti i valori sono misurati in condizioni di laboratorio standard (temperatura ambiente di 25 °C, pressione a livello del mare). Gli ingegneri che specificano questo motore per un motore della pompa dell'olio idraulico L'applicazione deve verificare la riduzione del ciclo di lavoro confrontandola con le curve di prestazione fornite in fondo a questa pagina.
| Parametro | Valore | Note |
|---|---|---|
| Modello motore | XL16LTBX-12V | Variante standard da 12V |
| Tensione nominale | 12 V CC | 24V / 48V opzionale |
| Potere di valutazione | 1600 W | Continuo al servizio nominale |
| Valutato attuale | 190 A | Al carico nominale |
| Coppia di serraggio | 6 N·m | Alla velocità nominale |
| ciclo di lavoro | S2 min – 9% ED | Intermittente / a breve termine |
| Classe di isolamento | Classe F | Temperatura massima di avvolgimento 155 °C |
| Protezione contro l'ingresso di agenti esterni | IP54 | Protetto dalla polvere e resistente agli schizzi. |
| Numero di denti | 9 | Interfaccia ingranaggi |
| Rotazione dell'albero | CW (in senso orario) | Vista dal lato di uscita |
| Lunghezza totale | 181 mm | Fare riferimento al disegno schematico |
| Diametro del telaio | Ø98,5 mm | tolleranza +0,1 / +0,03 |
| Altezza della flangia di montaggio | 90,5 mm | Al centro |
| Diametro del cerchio dei bulloni / PCD | 81 mm | Schema dei bulloni di montaggio |
| Ambito di applicazione | Unità di alimentazione per veicoli, sollevatori, carrelli di imbarco, attrezzature specializzate |
Cinque vantaggi chiave del prodotto
Con una potenza di 1600 W in un alloggiamento compatto e leggero, questo motore della pompa dell'olio del cambio Offre un eccellente rapporto potenza/dimensioni. Il design a corrente continua con magneti permanenti massimizza il flusso magnetico senza l'ingombro degli avvolgimenti di campo, rendendolo la scelta ideale in caso di spazio di installazione limitato.
Un grado di protezione IP54 sigilla questo motore della pompa dell'olio idraulico Protegge dalla penetrazione della polvere e dagli schizzi d'acqua provenienti da qualsiasi direzione. Grazie all'isolamento di classe F (resistente fino a 155 °C), mantiene la stabilità delle prestazioni in ambienti esterni e semi-chiusi, tipici dei macchinari mobili.
Sebbene il modello standard funzioni a 12 V, sono disponibili su richiesta opzioni configurabili per 24 V e 48 V. Ciò rende il motore compatibile con un'ampia gamma di architetture elettriche dei veicoli, dalle compatte attrezzature per la movimentazione dei materiali a 12 V ai sistemi industriali a 48 V, senza necessità di riprogettazione meccanica.
L'uscita a ingranaggi a 9 denti e la rotazione dell'albero in senso orario sono progettati appositamente per accoppiarsi con gli standard del settore pompa dell'olio per ingranaggi con motore assemblaggi. Questa interfaccia preassemblata in fabbrica elimina la necessità di raccordi adattatori, riducendo i tempi di assemblaggio e minimizzando i potenziali punti di perdita nel circuito idraulico.
Con una classificazione S2 min–9% ED (funzionamento intermittente), il motore è progettato termicamente per i profili di avvio e arresto ciclici di ascensori, rampe di carico e circuiti di pompe di emergenza. Il suo margine termico in condizioni di funzionamento intermittente è ampio, consentendo di gestire picchi di carico imprevisti senza far intervenire la protezione termica.
Come funziona questo motore della pompa dell'olio a corrente continua
Nella sua essenza, l'EP-XL16LTBX è un motore a corrente continua a magneti permanentiQuando si applica una tensione continua di 12 V ai terminali del motore (da A1 a D2 come mostrato nello schema elettrico), la corrente scorre attraverso l'indotto. L'interazione tra il campo elettromagnetico dell'indotto e il campo generato dallo statore permanentemente magnetizzato crea una forza tangenziale sui conduttori del rotore, producendo una coppia rotazionale: questa è la base principio di funzionamento del motore a corrente continua che regola tutte le macchine a corrente continua con spazzole.
Poiché il flusso statorico è fisso (i magneti permanenti non richiedono corrente di eccitazione), il motore eroga una coppia elevata immediatamente all'avvio, senza il ritardo tipico dei motori ad eccitazione separata o ad avvolgimento in serie. La velocità è principalmente regolata dalla forza controelettromotrice: all'aumentare della velocità del rotore, la forza controelettromotrice aumenta e limita l'assorbimento di corrente, stabilizzando naturalmente il punto di funzionamento a un dato carico. Questo comportamento autoregolante consente al motore di funzionare in modo affidabile in un'ampia gamma di condizioni di carico idraulico, senza la necessità di un sistema di retroazione elettronica a circuito chiuso nei semplici circuiti on/off delle pompe.
L'ingranaggio di uscita a 9 denti sull'albero motore si accoppia direttamente all'ingranaggio di ingresso di una pompa idraulica a ingranaggi. Quando il motore gira, la pompa aspira il fluido da un serbatoio e lo eroga in pressione al circuito idraulico, che si tratti del cilindro di una piattaforma elevatrice a forbice, del pistone di una livellatrice di banchina o dello stabilizzatore di un veicolo. La classificazione di servizio S2 / 9% ED indica che la maggior parte di questi circuiti di pompaggio funziona a brevi intervalli, consentendo alla massa termica del motore di assorbire calore durante il funzionamento e dissiparlo durante i periodi di inattività, mantenendo le temperature degli avvolgimenti entro i limiti della Classe F.
Qualità dei materiali e della costruzione
Gli alloggiamenti e gli schermi terminali dell'EP-XL16LTBX sono lavorati con precisione da lega di alluminio pressofusa, bilanciando la rigidità strutturale con un peso complessivo ridotto, un fattore critico nelle macchine mobili dove ogni chilogrammo influisce sulla capacità di carico utile. La superficie in alluminio è trattata con un rivestimento di conversione per resistere alla corrosione anche negli ambienti nebulizzati che si incontrano intorno alle centraline idrauliche.
Il nucleo dell'indotto è laminato in acciaio al silicio laminato a freddo di alta qualità, punzonato con tolleranze dimensionali ristrette. La laminazione riduce al minimo le perdite per correnti parassite e mantiene il motore fresco durante i ripetuti cicli di avviamento tipici delle applicazioni di ascensori e rampe. I segmenti del collettore sono realizzati in rame elettrolitico per una bassa resistenza di contatto e una maggiore durata delle spazzole sotto le elevate richieste di corrente — fino a 190 A — di questo motore CC ad alta coppia.
Le spazzole in carbonio sono selezionate per il loro basso coefficiente di attrito e le proprietà autolubrificanti. I portaspazzole mantengono una pressione elastica costante sulla superficie del collettore per prevenire archi elettrici e picchi di tensione. I cuscinetti dell'albero di uscita sono cuscinetti a sfere a gola profonda con ingrassatori sigillati, progettati per intervalli di manutenzione prolungati, e l'albero stesso è realizzato in acciaio legato rettificato di precisione per sopportare sia i carichi radiali imposti dall'accoppiamento della pompa a ingranaggi sia i carichi assiali generati durante i transitori di avviamento. Ogni componente principale soddisfa i controlli di processo ISO 9001:2015, dall'ispezione in entrata al collaudo finale.
Scenari applicativi
L'EP-XL16LTBX motore della pompa dell'olio Copre una vasta gamma di applicazioni idrauliche mobili e fisse. Le sue dimensioni compatte, l'elevata coppia di avviamento e la costruzione resistente agli agenti atmosferici lo rendono particolarmente adatto ai seguenti settori:
Utilizzato come motore principale in centraline idrauliche montate su camion, sistemi di cassoni ribaltabili e unità di sollevamento della sponda idraulica, questo motore della pompa dell'olio elettrica Fornisce la coppia immediata necessaria per pressurizzare rapidamente i circuiti, riducendo i tempi di ciclo sulle banchine di carico.
Il motore alimenta la pompa idraulica che aziona i cilindri dei sollevatori a forbice nelle piattaforme di movimentazione materiali e manutenzione. Il suo grado di protezione IP54 e l'ottimizzazione per il funzionamento intermittente si adattano al tipico ciclo di sollevamento e abbassamento delle attrezzature di lavoro aeree utilizzate in magazzini e cantieri edili.
Le attrezzature di supporto a terra, tra cui rampe di imbarco, carrelli portabagagli e trattori di spinta, si basano su sistemi compatti. motori elettrici a corrente continua Per un'azionamento idraulico affidabile e alimentato a batteria, l'XL16LTBX-12V è una soluzione collaudata per tali applicazioni.
Come un motore della pompa dell'olio del trasformatoreL'EP-XL16LTBX aziona pompe di circolazione che spostano l'olio dielettrico attraverso i circuiti di raffreddamento dei trasformatori. La sua struttura sigillata e le prestazioni stabili a bassa velocità lo rendono compatibile con i cicli di circolazione a basso carico continuo nelle sottostazioni elettriche.
I sistemi di lubrificazione centralizzata per macchinari a ingranaggi, utensili per presse e centri di lavoro CNC utilizzano un motore della pompa dell'olio caldo per mantenere la viscosità dell'olio e la pressione di mandata. La tolleranza del motore agli scoppi intermittenti è allineata ai cicli di richiesta dei controllori di lubrificazione automatica.
I meccanismi di sollevamento delle barelle delle ambulanze, i regolatori dei letti ospedalieri e gli spanditori per il soccorso di emergenza richiedono un piccolo motore a corrente continua che risponde istantaneamente e funziona silenziosamente a batteria. L'XL16LTBX-12V soddisfa questi requisiti, pur essendo compatibile con dimensioni di alloggiamento ridotte.
Informazioni sulla nostra attività produttiva
Con oltre un decennio di esperienza accumulata nell'ingegneria della trasmissione di potenza meccanica, gestiamo uno stabilimento di produzione verticalmente integrato dedicato a componenti elettromeccanici di precisione. gruppo motore pompa olio Le linee di produzione, i centri di lavorazione degli ingranaggi e le officine per i componenti idraulici sono gestiti secondo sistemi di qualità certificati ISO 9001:2015, garantendo che ogni prodotto che esce dal nostro stabilimento soddisfi gli standard di processo documentati, dalla tracciabilità delle materie prime fino al collaudo funzionale finale.
Il nostro portafoglio di produzione comprende una vasta gamma di componenti per la trasmissione industriale e agricola: riduttori agricoli, riduttori a vite senza fine, riduttori epicicloidali, alberi di presa di forza, motore della pompa dell'olio idraulico Unità, ingranaggi di precisione, catene a rulli e gruppi meccanici sia standard che personalizzati. Gli alloggiamenti e i componenti strutturali sono realizzati in ghisa sferoidale, ghisa grigia, acciaio fuso, acciaio di precisione microfuso e lega di alluminio, a seconda del peso, del carico e dei requisiti di resistenza alla corrosione dell'applicazione.
Workshop
Prodotti e soluzioni di sistema compatibili
Un circuito idraulico è affidabile solo quanto il suo componente più debole. Per semplificare l'approvvigionamento e garantire la compatibilità dell'interfaccia, forniamo una gamma completa di componenti della trasmissione e elettrici che si accoppiano direttamente con questo gruppo motore pompa olio — consentendo un approvvigionamento centralizzato e riducendo il rischio di integrazione.
Domande frequenti
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Redattore: PXY
