Serie di motori CC
Motore per sponda idraulica
La guida definitiva ai motori idraulici per sponde idrauliche: come funzionano, di cosa sono fatti, come scegliere le specifiche giuste e una panoramica completa della nostra gamma di produzione che comprende piattaforme a 12V e 24V da 2000W a 2800W.
Tipi di motori per sponde idrauliche
-
EP-1220WB | Motore per portellone posteriore da 2000 W 12 V
-
Motore per portellone posteriore EP-1225WB da 2200 W e 12 V
-
EP-2420WB | Motore per portellone posteriore da 2250 W 24 V
-
Motore per portellone posteriore EP-2422WZX da 2200 W e 24 V
-
EP-2428WB | Motore per portellone posteriore da 2800 W 24 V
Informazioni sul motore del portellone posteriore
Il motore di una sponda idraulica è un motore elettrico a corrente continua progettato specificamente per azionare la pompa idraulica del sistema di sponda idraulica dei veicoli commerciali. Quando l'operatore aziona il comando di sollevamento della sponda, il motore fa girare la pompa, pressurizzando il fluido idraulico, estendendo il pistone di sollevamento e alzando la piattaforma. Durante la discesa, una valvola controllata rilascia la pressione idraulica per abbassare la sponda a una velocità sicura e controllata.
Unlike general-purpose DC motors, a liftgate motor is designed around a specific duty cycle — typically short, high-current bursts separated by adequate rest periods. This intermittent pattern (expressed as S2 or S3 duty, e.g. 2min-10%ED or 8min-10%ED) is what allows the motor to deliver very high power output relative to its physical size, without accumulating damaging heat over a working shift.
Motore del portellone posteriore a 12V vs 24V
Piattaforma 12V
Piattaforma 24V
Serie di motori per sponde idrauliche: specifiche complete
La nostra gamma di motori per sponde idrauliche copre piattaforme a 12V e 24V, con potenze da 2000W a 2800W. Tutti i modelli sono omologati per l'applicazione su portelloni posteriori/idraulici per autovetture e sono dotati di serie di grado di protezione IP54 e isolamento di classe F.
| Tensione (V) | Potenza (W) | Corrente (A) | Coppia (N·m) | ciclo di lavoro | Isolamento | Grado di protezione IP | Denti | Rotazione | Opzioni di configurazione |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 | 2000 | 220 | 6 | 2min-7%ED | F | IP54 | 2 | CW | 24V, 48V |
| 12 | 2200 | 260 | 10 | 8min-10%ED | F | IP54 | 2 | CW | — |
| 24 | 2200 | ≤135 | 7 | 2.5min-9%ED | F | IP54 | 2 | CW | 12V, 48V |
| 24 | 2200 | 125 | 9 | 2min-10%ED | F | IP54 | 2 | CW | — |
| 24 | 2800 | 165 | 9 | 5min-13%ED | F | IP54 | 2 | CW | — |
Tutti i modelli: applicazione per portellone posteriore/spedizione idraulica. Interfacce di montaggio e albero disponibili su richiesta. Configurazioni personalizzate supportate.
Componenti del motore del portellone posteriore
Statore a magneti permanenti
Lo statore fornisce il campo magnetico fisso all'interno del quale ruota l'indotto. In questo tipo di motore, il campo è generato da magneti permanenti, in genere in ferrite ad alta energia o in terre rare, fissati all'interno dell'alloggiamento del motore. Questi magneti non richiedono alimentazione elettrica e non producono perdite nell'avvolgimento di campo, contribuendo direttamente all'efficienza del motore.
Indotto (Rotore)
Il nucleo rotante del motore. È costituito da una pila di lamierini di acciaio al silicio avvolti con conduttori in rame, ovvero gli avvolgimenti dell'indotto. Quando la corrente scorre attraverso questi avvolgimenti in presenza del campo magnetico dello statore, la forza elettromagnetica produce la rotazione. La laminazione del nucleo con sottili lamierini di acciaio al silicio riduce al minimo le perdite per correnti parassite e mantiene l'indotto in funzione in modo efficiente alla velocità operativa.
Gruppo collettore e spazzole
Il collettore è un anello di rame segmentato sull'albero dell'indotto che inverte la direzione della corrente negli avvolgimenti mentre il rotore ruota, mantenendo una direzione di coppia costante. Le spazzole in composito di carbonio e rame scorrono sulla superficie del collettore, trasportando la corrente dal circuito esterno agli avvolgimenti rotanti. Lo stato delle spazzole è uno dei principali indicatori di usura durante la vita utile di un motore per portellone posteriore.
Alloggiamento motore
L'involucro strutturale che contiene e protegge i componenti interni. Realizzato in lega di alluminio di precisione per la maggior parte delle dimensioni dei motori per sponde idrauliche, l'involucro offre contemporaneamente rigidità, resistenza alla corrosione e, aspetto fondamentale, un percorso di conduzione termica per il calore generato negli avvolgimenti. La tenuta IP54 dei nostri motori è ottenuta grazie a un'attenta progettazione delle calotte terminali dell'involucro, delle guarnizioni del portaspazzole e delle interfacce di tenuta dell'albero.
Albero di uscita e cuscinetti
L'albero di uscita temprato e rettificato di precisione trasmette la forza di rotazione all'accoppiamento della pompa idraulica. Cuscinetti a sfera sigillati pre-ingrassati su entrambe le estremità dell'albero dell'indotto supportano i carichi radiali e assiali generati durante il funzionamento della pompa ad alta coppia. La selezione dei cuscinetti è calibrata in base al profilo di carico previsto: i motori per portelloni posteriori sono soggetti a carichi radiali significativi da pompe a ingranaggi ad accoppiamento diretto, pertanto la durata dei cuscinetti è un fattore chiave nella progettazione.
Isolamento per avvolgimenti di classe F
Tutti gli avvolgimenti dell'indotto sono rivestiti con vernice isolante di Classe F, applicata tipicamente mediante impregnazione sottovuoto a pressione per garantire la completa penetrazione nel pacco di avvolgimenti. La Classe F è classificata per una temperatura massima di avvolgimento di 155 °C, fornendo un margine considerevole rispetto alle temperature generate durante il ciclo di lavoro nominale del motore. Questa classe di isolamento è ciò che consente al motore di sostenere ripetutamente un funzionamento ad alta corrente senza un progressivo degrado dell'integrità degli avvolgimenti.
Come scegliere il motore per portellone posteriore più adatto
La scelta del motore per portellone posteriore corretto implica la verifica di cinque parametri chiave in base alle specifiche esigenze del veicolo e dell'applicazione. Analizzandoli in ordine, si arriverà alla specifica corretta, evitando sovradimensionamenti o sottodimensionamenti.
Questo punto non è negoziabile: la tensione del motore deve corrispondere a quella del sistema di batterie del veicolo. I veicoli commerciali leggeri (furgoni, piccoli camion per le consegne) sono in genere a 12V. I veicoli commerciali più pesanti, i camion europei per il trasporto a lungo raggio e la maggior parte dei mezzi di trasporto refrigerati funzionano a 24V. L'utilizzo di un motore a 12V su un sistema a 24V causerà un guasto immediato degli avvolgimenti.
Il fabbisogno di potenza è determinato dalle specifiche di azionamento della pompa idraulica e dalla capacità di carico nominale della sponda idraulica. Le sponde idrauliche commerciali standard (capacità di carico da 500 a 2000 kg) sono generalmente alimentate da motori da 2000 a 2200 W. I sistemi con capacità maggiore o cicli più rapidi possono beneficiare di un'unità da 2800 W. Quando si sostituisce un motore esistente, è consigliabile utilizzare un motore con una potenza pari o leggermente superiore a quella originale.
Il motore deve essere accoppiato fisicamente alla pompa idraulica con il diametro dell'albero e la geometria di accoppiamento corretti, e montato sul corpo pompa o sul telaio ausiliario con fori di fissaggio compatibili. Fare sempre riferimento al disegno schematico del motore (disponibile su richiesta) e confrontarlo con le specifiche di montaggio del motore della pompa. Dimensioni dell'albero errate richiedono adattatori e introducono potenziali punti di guasto.
Tutti i motori della nostra gamma per sponde idrauliche ruotano in senso orario (CW) se visti dall'estremità dell'albero di uscita, corrispondendo alla configurazione standard della maggior parte delle pompe idrauliche per sponde idrauliche commerciali. Se la vostra pompa richiede una rotazione antioraria, contattateci; possiamo soddisfare questa esigenza tramite personalizzazione. L'installazione di un motore con la direzione di rotazione errata farà sì che la pompa funzioni al contrario: non verrà generata pressione e la sponda non si solleverà.
Il grado di protezione IP54 è lo standard per tutti i nostri motori per portelloni posteriori e copre le tipiche condizioni ambientali di un veicolo con montaggio sotto il telaio. Se il veicolo opera in ambienti particolarmente difficili (lavaggi ripetuti ad alta pressione, esposizione a sostanze chimiche, climi estremamente freddi), vi preghiamo di contattarci per discutere le vostre specifiche esigenze: saremo lieti di consigliarvi ulteriori misure di protezione o configurazioni di tenuta alternative, ove necessario.
Manutenzione, diagnostica e come capire quando è il momento di sostituire
I motori dei portelloni posteriori sono componenti robusti, ma con il tempo si usurano. Riconoscere i segnali di usura precoci previene fermi macchina imprevisti.