Motore per telone EP-900W 24V per autocarro ribaltabile con riduttore
Il motore per telone EP-900W con riduttore è un'unità di azionamento CC con ingranaggi integrati, progettata specificamente per i sistemi di copertura con telone per autocarri ribaltabili per carichi pesanti. Denominato modello XL09KW con riduttore, questo gruppo combina un motore CC a magneti permanenti da 900 W con un riduttore a vite senza fine in linea in un unico alloggiamento compatto, eliminando la necessità di un riduttore montato separatamente, semplificando l'installazione e fornendo una coppia utilizzabile maggiore direttamente sull'albero motore del telone.
Rated at 24V with a 45A continuous current draw, the motor section develops 4 N·m of torque before gear reduction. After passing through the integrated reducer stage, the output torque available at the drive shaft climbs substantially, making this one of the most capable heavy duty tarpaulin motor configurations available for demanding dump truck applications. The motor operates on a S2 3min–30%ED duty cycle — precisely matched to the short-burst actuation pattern of tarp cover open/close cycles — and the complete assembly carries an IP67 ingress protection rating, meaning it is fully sealed against water jets and fine dust intrusion.
Azionamento a corrente continua con riduttore integrato
Motore per telone EP-900W 24V per autocarro ribaltabile con riduttore
Modello XL09KW con riduttore: un sistema compatto e completo. motore per telone Unità progettata per un azionamento affidabile e con coppia elevata del telone su autocarri ribaltabili e veicoli commerciali con cassone ribaltabile.
Specifiche tecniche — Motore per telone modello XL09KW con riduttore
Tutti i parametri sono misurati in condizioni nominali secondo gli standard di isolamento di Classe F. I dati dimensionali sono ricavati dal disegno schematico del motore fornito per la serie di motori per teloni XL09KW.
| Parametri del motore del telone | Valore | Note |
|---|---|---|
| Modello motore | XL09KW con riduttore | Motore per telone + riduttore integrato |
| Tensione nominale | 24 V CC | Opzionale: configurazione a 12V |
| Potere di valutazione | 900 W | Potenza in ingresso del motore |
| Valutato attuale | 45 A | A pieno carico nominale |
| Coppia nominale (motore) | 4 N·m | Prima della riduzione del rapporto di trasmissione |
| ciclo di lavoro | S2 3min – 30% ED | servizio intermittente di breve durata |
| Classe di isolamento | Classe F | Temperatura massima di avvolgimento 155 °C |
| Valutazione di protezione | IP67 | Completamente impermeabile e antipolvere. |
| Numero di denti | 1 | Configurazione degli ingranaggi di trasmissione |
| Direzione di rotazione | CW (in senso orario) | Standard; reversibile tramite cablaggio |
| Ambito di applicazione | Autocarro ribaltabile | Sistemi di azionamento per teloni di copertura |
| Diametro del corpo motore | Ø133 mm | diametro esterno della sezione motore |
| Lunghezza totale | 178,5 mm | lunghezza combinata motore + riduttore |
| Larghezza dell'alloggiamento del riduttore | 120 mm | larghezza laterale della flangia di uscita |
| Diametro dell'albero di uscita | Ø25 mm | Albero di uscita del riduttore (tolleranza h7) |
| Flangia di riduzione OD | Ø85 mm | diametro della flangia di uscita |
| Albero di ingresso del motore (interno) | Ø8,5 mm | Albero di accoppiamento motore-riduttore |
| Bullone di montaggio | M8 | Schema di montaggio flangia standard |
Come funziona il motore per teloni con riduttore
L'XL09KW funziona su Principio di funzionamento del motore a corrente continua a magneti permanentidove la corrente continua che passa attraverso i terminali A1 e A2 energizza l'indotto, generando un campo elettromagnetico rotante che interagisce con i magneti fissi dello statore per produrre coppia sull'albero. Ciò che distingue questa unità da un motore nudo è l'aggiunta di un riduttore a vite senza fine integrato, imbullonato coassialmente all'uscita del motore. Questo stadio moltiplica la coppia prodotta dal motore riducendo proporzionalmente la velocità dell'albero di uscita: il compromesso meccanico fondamentale che rende il gruppo adatto all'azionamento diretto del telone senza un riduttore separato.
In termini pratici: il motore ruota a migliaia di giri al minuto e eroga 4 N·m sul suo albero. Il riduttore riduce la velocità e converte quell'energia cinetica in una coppia notevolmente maggiore sull'albero di uscita finale. Per gli operatori di teloni, questo significa che il telo di copertura riceve una trazione più costante e potente fin dall'inizio di ogni ciclo di azionamento, con una sensibilità molto minore alle variazioni di carico dovute al peso del telo, all'accumulo di detriti o alla resistenza meccanica parziale lungo il sistema di binari del telone.
Il controllo direzionale si ottiene nello stesso modo di qualsiasi azionamento motore CC — by reversing polarity at A1 and A2 from the cab switch, the output shaft reverses, rolling the cover in or out on command. The wiring diagram shows a simple two-terminal connection from the motor controller, and the IP67-sealed terminal block prevents water ingress at the connection point — a detail that matters significantly on dump truck platforms where the motor may be exposed to direct hose-down during vehicle washing. The S2 3min–30%ED duty cycle rating reflects the real intermittent-burst usage profile of tarp systems, keeping winding temperatures well within Class F limits throughout a full working day.
Cinque motivi per scegliere questo motoriduttore per teloni
① Riduttore integrato: un'unica unità, meno complessità
Combinando il motore CC e il riduttore a vite senza fine in un unico gruppo imbullonato, questo motore per telone Elimina il giunto, la staffa di allineamento e l'alloggiamento del cambio separato che aumentano i costi e i punti di guasto delle configurazioni convenzionali in due pezzi. L'installazione è più rapida, l'ingombro è ridotto e ci sono meno giunti che potrebbero allentarsi a causa delle vibrazioni durante la vita utile del camion.
② Protezione IP67 completamente resistente alle intemperie
L'involucro sigillato protegge sia gli avvolgimenti del motore che il gruppo di ingranaggi del riduttore da acqua, fango e polvere fine: esattamente la miscela ambientale che le attrezzature per autocarri ribaltabili incontrano quotidianamente su strade di cava, cantieri di demolizione e percorsi di costruzione in caso di pioggia. Per gli operatori di flotte in regioni con elevate precipitazioni come il Queensland, la Columbia Britannica o i Paesi Bassi, IP67 è uno standard non negoziabile per qualsiasi Motore elettrico per telone di autocarro ribaltabile montaggio.
③ Coppia in uscita aumentata tramite riduzione del rapporto di trasmissione
La coppia di ingresso del motore di 4 N·m viene moltiplicata attraverso lo stadio di riduzione a vite senza fine, erogando una forza sostanzialmente maggiore sull'albero di uscita Ø25 mm rispetto a quella che potrebbe fornire un motore non ridotto della stessa potenza nominale. Ciò rende l'unità particolarmente efficace come Motore per telone per impieghi gravosi per autocarro ribaltabile carichi più larghi, più pesanti o che operano in condizioni in cui la tensione del telo di copertura è superiore al normale, come ad esempio i teloni a rullo laterali sui camion ribaltabili di grandi dimensioni.
④ Opzione 12V per un'ampia compatibilità con i veicoli
A differenza della versione con motore nudo che offre molteplici opzioni di tensione fino a 72 V, la variante con riduttore è ottimizzata per configurazioni standard a 24 V e opzionali a 12 V, mirate ai due sistemi di tensione presenti sulla stragrande maggioranza dei dumper diesel convenzionali in tutto il mondo. Questa compatibilità mirata semplifica l'approvvigionamento per i team di manutenzione della flotta che cercano un Motore universale per telone per autocarro ribaltabile in diverse fasce d'età di veicoli.
⑤ Ingranaggio a vite senza fine autobloccante: il telo rimane in posizione
Un ulteriore vantaggio significativo degli ingranaggi a vite senza fine è l'autobloccaggio intrinseco: quando il motore viene diseccitato, il gruppo di ingranaggi impedisce il movimento inverso del carico del telone. Il telone rimane esattamente nella posizione in cui si trovava – aperto, chiuso o parzialmente esteso – senza bisogno di un freno meccanico o di un circuito di bloccaggio separato. Questo rappresenta un vantaggio pratico per gli operatori che si fermano a metà ciclo o che necessitano che il telone rimanga stabile durante le operazioni di carico con sponde rialzate.
Materiali e standard di produzione
La sezione motore dell'XL09KW utilizza lo stesso set di materiali del nucleo della variante senza nucleo. L'alloggiamento dello statore è realizzato mediante pressofusione di precisione in lega di alluminio ad alta resistenza, scelta per la sua combinazione di resistenza alla corrosione, conducibilità termica e stabilità dimensionale in presenza di cicli termici. Le lamierini in acciaio al silicio laminato a freddo costituiscono il nucleo dello statore, minimizzando le perdite per correnti parassite e garantendo prestazioni costanti del circuito magnetico per tutta la durata di vita del motore.
L'avvolgimento dell'indotto utilizza filo di rame smaltato ad alta purezza, classificato per la classe F di temperatura continua, avvolto con apparecchiature di avvolgimento di precisione a controllo numerico (CNC) per mantenere una resistenza bilanciata tra i poli. I magneti permanenti sono in neodimio-ferro-boro (NdFeB) sinterizzato, che fornisce l'elevata densità di flusso che consente a questo motore di generare 4 N·m in un telaio compatto di 133 mm di diametro. Il NdFeB mantiene le sue proprietà magnetiche in modo affidabile attraverso decine di migliaia di cicli termici ed elettrici, un fattore critico per i motori soggetti a frequenti avviamenti e arresti lungo il percorso giornaliero di un autocarro ribaltabile.
L'alloggiamento del riduttore integrato è realizzato in ghisa sferoidale, che offre una resistenza agli urti significativamente superiore rispetto alla ghisa grigia standard, aspetto importante per un componente montato sul telaio di un camion che trasmette le vibrazioni della strada e gli occasionali carichi d'urto provenienti da terreni accidentati. La coppia di ingranaggi a vite senza fine utilizza un albero a vite in acciaio temprato che ingrana con una ruota a vite senza fine in bronzo fosforoso, una combinazione di materiali scelta specificamente per il suo basso coefficiente di attrito, le proprietà autolubrificanti e la resistenza all'usura in condizioni di lubrificazione limite. La cavità degli ingranaggi è sigillata e riempita in fabbrica con lubrificante per ingranaggi ad altissima pressione (EP) per tutta la durata di servizio nominale del motore in condizioni operative normali.
Tutto parti del motore del telone passare attraverso un processo di ispezione finale che comprende test di resistenza di isolamento, rodaggio a vuoto, integrità impermeabile secondo la specifica IP67 e verifica dimensionale prima della spedizione. L'impianto di produzione opera sotto ISO 9001:2015 certificazione, con tracciabilità documentata dei materiali e registrazioni di controllo del processo mantenute per ogni lotto. Questo è lo standard di qualità costruttiva che gli operatori di flotte si riforniscono Motore per telone ad alta resistenza per autocarro ribaltabile I pezzi di ricambio devono essere affidabili per garantire prestazioni costanti sul campo.
Dove viene utilizzato questo motore per teloni
L'XL09KW con riduttore è adatto a qualsiasi sistema di teloni mobili in cui il meccanismo di azionamento beneficia di un'unità motore integrata con moltiplicatore di coppia. Di seguito sono riportati i principali ambienti operativi in cui questo telone motore Questa configurazione offre chiari vantaggi rispetto alle alternative con motore nudo:
Sistemi di teloni avvolgibili laterali su autocarri ribaltabili di grandi dimensioni
I dumper a cassone largo che trasportano inerti, sabbia o detriti da demolizione richiedono teloni di copertura laterali avvolgibili che coprano distanze considerevoli e sostengano il proprio peso strutturale. La potenza del motore XL09KW, grazie al riduttore, fornisce la coppia costante necessaria a questi teloni più grandi senza che il motore si blocchi o che la corrente sfugga di manodopera, un problema comune nei motori di dimensioni inferiori. telone per autocarro ribaltabile, motore installazioni.
Configurazioni di semirimorchi ribaltabili e semirimorchi a cassone ribaltabile
Il profilo compatto combinato dell'XL09KW è ben adatto al montaggio negli spazi più ristretti della carrozzeria tipici dei sistemi di teloni per semirimorchi ribaltabili. Come un rimorchio ribaltabile telone motoreGestisce la combinazione di tensione del telo di copertura, carico del vento in autostrada e cicli giornalieri ripetuti su percorsi di consegna multipli senza interventi di manutenzione tra gli intervalli di servizio.
Rimorchi per cereali e prodotti agricoli sfusi
I rimorchi per cereali di grandi dimensioni necessitano di teloni di copertura che proteggano i carichi sfusi dall'umidità durante il trasporto tra il campo e il deposito. La caratteristica di autobloccaggio del riduttore a vite senza fine mantiene la copertura saldamente in posizione durante le operazioni di carico e scarico, senza che l'operatore debba tenerla o bloccarla attivamente in posizione aperta: una comodità pratica in condizioni di lavoro sul campo, dove entrambe le mani sono spesso occupate.
Veicoli coperti per la raccolta dei rifiuti e del materiale riciclabile
I veicoli di raccolta municipali che operano su percorsi urbani densi necessitano di un kit motore per telone that cycles reliably dozens of times per shift without heat-related degradation. The S2 30%ED duty cycle gives operators a clear operational parameter — each cover cycle stays well within the motor's thermal rating when used according to specification, giving fleet managers a predictable maintenance planning baseline.
Autocarri per miniere e cave: copertura del carico conforme
Le normative ambientali e di sicurezza stradale in Australia, nel Regno Unito, in Corea del Sud e in altri mercati impongono l'utilizzo di carichi coperti per il trasporto di aggregati e minerali non sigillati. L'involucro IP67 dell'XL09KW impedisce alla polvere di cava di penetrare all'interno del motore e del riduttore, prolungando significativamente gli intervalli di manutenzione rispetto alle alternative con motore a telaio aperto in questo ambiente particolarmente abrasivo.
Caratteristiche prestazionali del motore
La curva di prestazione del motore per l'XL09KW traccia la relazione tra velocità (RPM), corrente (A), coppia (N·m), tensione (V) ed efficienza (%) nell'intero intervallo operativo. motore a corrente continua ad alta velocità Il punto di funzionamento a vuoto si attesta a circa 5000-6000 giri/minuto, con un assorbimento di corrente di circa 5 A. Man mano che la richiesta di coppia aumenta verso il valore nominale di 4 N·m, la corrente cresce linearmente fino a 45 A, mentre la velocità scende a circa 3000-3300 giri/minuto. Il riduttore converte quindi questo punto di funzionamento in una coppia sull'albero di uscita maggiore a un numero di giri/minuto proporzionalmente inferiore: questa combinazione rende l'unità efficace per le applicazioni con teloni di copertura.
L'efficienza massima della sezione motore si verifica nella gamma di coppia media e supera la norma 80%, un dato significativo per i sistemi elettrici dei dumper, dove l'assorbimento di corrente elevato e prolungato influisce sul carico dell'alternatore e sullo stato della batteria. Gli operatori che lavorano in ambienti ad alto ciclo, come la consegna di calcestruzzo preconfezionato o i percorsi comunali con più fermate, beneficiano del carico elettrico ridotto per ciclo rispetto a sistemi meno efficienti. motori elettrici a corrente continua di potenza nominale simile.
| Punto operativo | Velocità (RPM) | Corrente (A) | Coppia (N·m) | Efficienza (%) |
|---|---|---|---|---|
| Nessun caricamento | ~5500 | ~5 | 0 | — |
| Carico 25% | ~4700 | ~16 | 1.0 | ~78 |
| Carico 50% | ~4100 | ~27 | 2.0 | ~85 |
| Carico nominale (100%) | ~3200 | 45 | 4.0 | ~82 |
Informazioni sul nostro stabilimento di produzione
Con oltre dieci anni di esperienza pratica nella produzione di sistemi di trasmissione meccanica, il nostro stabilimento progetta e produce un'ampia gamma di componenti per la trasmissione di potenza destinati ad applicazioni industriali e agricole. La nostra linea di prodotti comprende riduttori agricoli, riduttori a vite senza fine, riduttori epicicloidali, alberi di trasmissione PTO, cilindri idraulici, ingranaggi di trasmissione, catene a rulli e motori elettrici a corrente continua, offrendoci una conoscenza ingegneristica diretta dell'intero sistema di trasmissione in cui operano prodotti come l'XL09KW.
Noi siamo ISO 9001:2015 Siamo certificati e gestiamo linee di produzione dedicate per l'avvolgimento di motori, il taglio di ingranaggi, il trattamento termico, la tornitura e fresatura CNC, l'assemblaggio finale e il collaudo. La produzione di riduttori e assiemi personalizzati è disponibile in ghisa sferoidale, ghisa grigia, acciaio fuso, acciaio fuso di precisione e alluminio fuso, coprendo sia i componenti standard a catalogo che dimensioni e configurazioni non standard sviluppate in collaborazione con i clienti OEM. Il nostro team di ingegneri fornisce documentazione in inglese per i clienti internazionali, inclusi disegni dimensionali, schede tecniche delle prestazioni e certificazioni dei materiali.
Workshop
Sistema di trasmissione completo — Prodotti correlati
Oltre al motore per teloni, produciamo l'intera gamma di componenti che lavorano in sinergia con esso in un sistema completo di azionamento per teloni. L'approvvigionamento di motore e riduttore da un unico stabilimento di produzione garantisce interfacce compatibili, documentazione di qualità uniforme e un'assistenza post-vendita semplificata: un vero vantaggio in termini di fornitura integrata per integratori e team di approvvigionamento flotte.
Motori elettrici
La nostra linea completa di motori elettrici a corrente continua copre tutto, dal compatto piccolo motore a corrente continua unità ad alta potenza motore CC ad alta coppia configurazioni, tra cui motore a corrente continua senza spazzole E motore BLDC Varianti per applicazioni che richiedono intervalli di manutenzione senza spazzole più lunghi. Tutte condividono gli standard di montaggio compatibili con la serie XL09KW per una facile integrazione nel sistema.
Ingranaggio a vite senza fine
Per le applicazioni in cui si preferisce un riduttore indipendente, o dove è necessario un diverso rapporto motore-riduttore per una specifica dimensione o peso del telo di copertura, la nostra gamma di riduttori a vite senza fine separati offre un'ampia selezione di rapporti di riduzione, flange di ingresso e configurazioni dell'albero di uscita compatibili con la famiglia di motori EP-900W. Ideale per la realizzazione di sistemi di azionamento per teloni personalizzati.
Domande frequenti
Quali sono i vantaggi di un motore per telone con riduttore rispetto a un motore autonomo per le applicazioni con autocarri ribaltabili pesanti nel settore edile del Regno Unito?
Un riduttore integrato offre una coppia motrice significativamente maggiore all'albero di trasmissione rispetto a un motore senza riduttore della stessa potenza. Per i dumper da cantiere nel Regno Unito, dove i teloni di copertura sono spesso più larghi e pesanti rispetto a quelli utilizzati nei veicoli agricoli, questa moltiplicazione della coppia fa la differenza tra un motore che si blocca sotto carico e uno che completa ogni ciclo di copertura in modo costante.
Come posso selezionare la tensione corretta del motoriduttore del telone per l'impianto elettrico del mio autocarro ribaltabile, considerando che lo utilizzo su una flotta mista di veicoli in Australia?
La maggior parte degli autocarri ribaltabili diesel convenzionali in Australia utilizza impianti elettrici a 12V (veicoli commerciali leggeri) o 24V (veicoli commerciali pesanti). Il modello XL09KW con riduttore è disponibile in entrambe le configurazioni direttamente dalla fabbrica. Per verificare quale sia la configurazione necessaria, controllare il pacco batterie: due batterie da 12V in serie forniscono 24V, che è la configurazione più comune per gli autocarri ribaltabili pesanti.
Dove posso trovare un motore per telone di ricambio affidabile con riduttore integrato per un semirimorchio ribaltabile utilizzato nei cantieri stradali nei Paesi Bassi?
La serie XL09KW è prodotta secondo gli standard di isolamento IP67 e Classe F, con documentazione di esportazione adatta ai mercati con certificazione CE, compresi i Paesi Bassi. Il nostro team logistico effettua spedizioni a Rotterdam e in altri porti olandesi con documentazione commerciale completa. I tempi di consegna per le unità standard a magazzino sono in genere brevi. Per quantità di flotta, è possibile concordare accordi di ordine anticipato con lotti di consegna programmati: un'opzione pratica per i gestori di flotte che necessitano di mantenere un inventario minimo di sostituzione del motore del telone unità senza dover mantenere scorte eccessive in loco.
Quando un operatore di autocarri ribaltabili in Canada dovrebbe valutare l'aggiornamento a un motore per teloni per impieghi gravosi con riduttore, invece di sostituire nuovamente il motore standard esistente?
Se il vostro motore attuale sta bruciando le spazzole, facendo scattare la protezione termica o si blocca all'avvio a freddo, soprattutto durante gli inverni canadesi dove il tessuto di copertura si irrigidisce notevolmente, questi sono segnali che l'unità esistente è sottodimensionata rispetto alle effettive esigenze operative. L'aggiornamento al modello XL09KW con riduttore risolve tutte e tre le cause principali: il riduttore fornisce una coppia maggiore per l'avvio a freddo e in condizioni di elevata resistenza, l'isolamento di classe F gestisce temperature di avvolgimento più elevate prima dell'intervento del termostato di sicurezza e l'involucro sigillato IP67 impedisce l'ingresso di umidità nel collettore durante i cicli di gelo e disgelo.
Quale tipo di motore a corrente continua viene utilizzato nei motori per teloni di autocarri ribaltabili e in cosa si differenzia da un motore a corrente continua senza spazzole utilizzato nella stessa applicazione?
L'XL09KW utilizza un motore CC a spazzole con magneti permanenti. Questo design è particolarmente adatto alle applicazioni di teloni per autocarri ribaltabili perché i motori CC a spazzole offrono immediatamente un'elevata coppia di avviamento, sono facili da controllare con un semplice interruttore di inversione di polarità e sono facilmente riparabili sul campo quando la sostituzione delle spazzole si rende necessaria. motore a corrente continua senza spazzole O motore BLDC Offre intervalli di manutenzione più lunghi, ma richiede un controller elettronico, aumenta i costi ed è meno tollerante alle fluttuazioni di tensione comuni negli impianti elettrici dei camion. Per la maggior parte dei sistemi di teloni per autocarri ribaltabili commerciali, il design con magneti permanenti a spazzole rimane la scelta più pratica.
Redattore: PXY
