Motore per pompa dell'olio EP-XL22FD da 2200 W e 24 V
Il motore EP-XL22FD è un motore per pompe dell'olio a trasmissione piatta che eroga 2200 W a 24 V CC, progettato specificamente per circuiti di pompe idrauliche dove la compattezza assiale e un'interfaccia di azionamento flangiato diretto hanno la priorità rispetto alla lunghezza complessiva del motore. A differenza dei tradizionali alloggiamenti motore cilindrici, l'XL22FD-24V presenta una lunghezza complessiva ridotta di 167 mm combinata con una superficie di montaggio di diametro maggiore, il che lo rende la scelta preferita quando la profondità di installazione è limitata, un vincolo comune nei telai ausiliari delle sponde idrauliche, negli alloggiamenti compatti delle centraline idrauliche e nelle piattaforme sottoscocca dei veicoli. L'uscita scanalata a 2 denti e il telaio Ø98,5 mm consentono l'accoppiamento diretto con gli ingressi delle pompe a ingranaggi corrispondenti, eliminando la necessità di giunti intermedi o adattatori nella trasmissione.
Le configurazioni opzionali a 12V e 48V ne estendono l'utilità a una gamma più ampia di architetture di batterie esistenti senza modificarne l'ingombro meccanico.
Serie di motori CC · Motore della pompa dell'olio
Motore per pompa dell'olio EP-XL22FD da 2200 W e 24 V
Modello: XL22FD-24V | Potenza: 2200W | Tensione: 24V CC | Corrente nominale: 125A | Coppia nominale: 8 N·m
Specifiche tecniche — Motore pompa olio XL22FD-24V
La tabella seguente elenca i parametri elettrici e dimensionali completi dell'EP-XL22FD, così come estratti dalla scheda tecnica del prodotto. Gli ingegneri che specificano questo motore per un nuovo gruppo motore pompa olio o come un sostituzione del motore della pompa dell'olio È necessario prestare particolare attenzione all'uscita scanalata a 2 denti e alla lunghezza assiale di 167 mm, entrambe diverse dalla serie XL22LTBX a 9 denti e 181 mm. Le curve di prestazione sull'intera gamma di coppia da 0 a 12 N·m sono disponibili su richiesta per una modellazione dettagliata del sistema.
| Parametri del motore della pompa dell'olio | Valore | Note |
|---|---|---|
| Modello motore | Motore della pompa dell'olio XL22FD-24V | Variante con unità piatta |
| Tensione nominale | 24 V CC | 12V / 48V opzionale |
| Potere di valutazione | 2200 W | Al punto di funzionamento nominale |
| Valutato attuale | 125 A | A pieno carico nominale |
| Coppia di serraggio | 8 N·m | Alla velocità nominale |
| ciclo di lavoro | S2 min – 10% ED | Intermittente / a breve termine |
| Classe di isolamento | Classe F | Temperatura massima di avvolgimento 155 °C |
| Protezione contro l'ingresso di agenti esterni | IP54 | Protetto dalla polvere e resistente agli schizzi. |
| Denti di uscita (scanalatura) | 2 | Interfaccia pompa a scanalatura diretta |
| Rotazione dell'albero | CW (in senso orario) | Vista dal lato di uscita |
| Lunghezza totale | 167 mm | Fare riferimento al disegno schematico |
| Diametro del telaio | Ø98,5 mm | tolleranza +0,1 / +0,03 |
| Diametro albero di uscita | Ø15 mm | +0,007 / +0,002 tolleranza |
| Diametro interno della pompa | Ø114 mm | registro frontale di montaggio |
| Attacco della pompa (PCD) | 9,5 mm / Ø202 | Secondo lo schema di contorno |
| Ambito di applicazione | Unità di alimentazione per veicoli, sollevatori, carrelli di imbarco, attrezzature specializzate |
Cinque punti di forza determinanti del motore della pompa dell'olio EP-XL22FD
Con una lunghezza complessiva di soli 167 mm, l'XL22FD-24V è significativamente più corto dei motori a telaio tondo di potenza equivalente. Questa compattezza assiale lo rende la scelta ideale. motore della pompa dell'olio elettrica Quando la profondità di installazione rappresenta un vincolo stringente, ad esempio nei portelloni posteriori con telaio ausiliario, nei gruppi elettrogeni sottoscocca e negli alloggiamenti industriali con spazio limitato, dove un motore più lungo non può essere installato senza costose modifiche strutturali.
L'albero di uscita scanalato a 2 denti si accoppia direttamente con la presa di azionamento femmina delle pompe a ingranaggi idrauliche compatibili, creando un percorso di coppia rigido e senza gioco. Rispetto a un'interfaccia di accoppiamento a ganasce o a ragno, questa disposizione elimina un componente aggiuntivo, riduce la possibilità di vibrazioni indotte dal disallineamento e mantiene il gruppo motore pompa olio inviluppo assiale totale ridotto al minimo possibile.
Un valore di coppia nominale di 8 N·m a 24 V mette questo motore CC ad alta coppia Rientra pienamente nella gamma richiesta per l'azionamento idraulico di media potenza, come piattaforme elevatrici a forbice, livellatori per banchine di carico e cilindri per rampe di imbarco. L'elevata coppia erogata fornisce inoltre una capacità di riserva durante gli avviamenti a freddo, quando la viscosità dell'olio è elevata e la contropressione della pompa supera momentaneamente il livello di funzionamento a regime, riducendo il rischio di blocco.
La certificazione IP54 indica che il motore è testato per resistere all'ingresso di polvere e agli spruzzi d'acqua provenienti da diverse direzioni. Per le attrezzature mobili che lavorano all'aperto sotto la pioggia, in ambienti agricoli soggetti a irrorazione o in prossimità di aree di lavaggio, questo livello di protezione garantisce che il collettore e il sistema di spazzole del motore rimangano isolati da contaminanti che altrimenti ridurrebbero la durata delle spazzole e aumenterebbero la formazione di archi elettrici durante la commutazione.
La produzione standard prevede 24 V, ma sono disponibili su richiesta anche varianti a 12 V e 48 V. Per i produttori di apparecchiature originali (OEM) che realizzano componenti per diversi mercati regionali, dove i sistemi a 12 V dominano i veicoli commerciali leggeri nordamericani, mentre le architetture a 24 V e 48 V sono più comuni nei veicoli commerciali europei e nei veicoli a guida automatica (AGV) industriali, questa configurabilità significa che un unico progetto meccanico supporta più linee di prodotto senza la necessità di riattrezzare o riqualificare l'interfaccia della pompa.
Come funziona il motore della pompa dell'olio EP-XL22FD
L'EP-XL22FD è un modello con spazzole motore a corrente continua a magneti permanentie il principio di funzionamento del motore a corrente continua Il principio che lo governa è ben consolidato: la corrente continua applicata tra i terminali A1 e D2 fa passare la corrente attraverso l'indotto. Lo statore contiene magneti permanenti ad alta coercitività disposti lungo la circonferenza dell'indotto, creando un campo magnetico stabile e uniforme che non richiede alcuna alimentazione di eccitazione esterna. L'interazione di questo campo fisso con i conduttori dell'indotto, percorsi da corrente, genera una forza tangenziale (di Lorentz) su ciascun conduttore. Sommate sull'intero avvolgimento dell'indotto, queste forze producono la coppia di rotazione che fa girare l'albero di uscita e aziona la pompa a ingranaggi collegata.
Ciò che distingue la configurazione a trasmissione piatta da un motore tubolare convenzionale è il rapporto tra diametro e lunghezza dell'indotto. Nell'XL22FD, il progettista ha optato per un indotto di diametro maggiore e lunghezza minore, talvolta descritto come a forma di disco o a disco piatto. Un diametro maggiore aumenta il braccio di leva su cui agiscono le forze di Lorentz, quindi, a parità di prodotto ampere-spire, è possibile generare una coppia maggiore in un ingombro assiale inferiore. Il compromesso è un ingombro frontale maggiore, ma nella maggior parte delle applicazioni idrauliche mobili lo spazio radiale attorno alla superficie di montaggio della pompa è meno vincolato rispetto alla profondità assiale disponibile, rendendo questa geometria la soluzione più pratica.
La regolazione della velocità in questo motore segue la stessa relazione di forza controelettromotrice di qualsiasi macchina a corrente continua: all'aumentare della velocità di rotazione, la forza controelettromotrice aumenta e limita la corrente di armatura, stabilizzando naturalmente la coppia in uscita rispetto al carico. Le curve di prestazione per l'XL22FD-24V mostrano un'efficienza massima superiore a quella dell'80% nella banda 3000-4500 giri/min con carichi di coppia medi. La classificazione di servizio intermittente S2 / 10% ED delimita il tempo di funzionamento consentito per ciclo, garantendo che le temperature degli avvolgimenti rimangano entro il limite di Classe F di 155 °C anche durante ripetuti avviamenti con olio freddo che creano un'elevata contropressione della pompa.
Materiali e ingegneria per la costruzione del motore della pompa dell'olio.
Le fusioni della parte anteriore e posteriore dell'alloggiamento dell'EP-XL22FD sono ricavate da una lega di alluminio pressofuso mediante centri di lavoro verticali a controllo numerico (CNC). Il processo di fusione produce un grezzo di forma quasi definitiva con densità uniforme, che viene poi alesato, spianato e forato con tolleranze geometriche ristrette in un'unica configurazione di riferimento, garantendo che la coassialità dell'albero di uscita, della superficie di montaggio e dei fori dei cuscinetti sia mantenuta entro decimi di millimetro. Questa precisione è fondamentale perché un disallineamento a livello dell'accoppiamento della pompa provoca un carico radiale non uniforme sul cuscinetto di uscita, riducendone la durata e introducendo vibrazioni nel circuito idraulico.
Il nucleo dell'indotto è costituito da lamelle di acciaio al silicio sovrapposte e punzonate con una tolleranza di spessore di ±0,01 mm. Alle velocità di rotazione raggiunte da questo motore, anche un modesto aumento percentuale delle perdite per correnti parassite comporterebbe un notevole incremento della temperatura di esercizio; la sottile pila di lamelle mantiene basse tali perdite, convogliando una maggiore quantità di energia elettrica in lavoro meccanico utile. Gli avvolgimenti dell'indotto sono realizzati con filo di rame smaltato con un indice di temperatura corrispondente alla classe F, e il sistema di isolamento delle cave utilizza rivestimenti in film di poliestere per la protezione meccanica dell'avvolgimento durante il processo di inserimento delle bobine.
Il collettore è realizzato con segmenti di rame elettrolitico trafilato a freddo, con isolamento in mica tra i segmenti e rettificato per ottenere una finitura superficiale che minimizzi l'usura delle spazzole. Le tipologie di spazzole di carbone sono accuratamente selezionate in base alla densità di corrente, alla velocità superficiale del collettore e all'intervallo di umidità che il motore dovrà affrontare nei suoi territori di utilizzo previsti: gli ambienti esterni europei e i pavimenti industriali nordamericani presentano profili di umidità e particolato differenti che influenzano la qualità del film di ossido sulla superficie del collettore, e la tipologia di spazzola tiene conto di queste differenze. Tutti i componenti principali sono lavorati secondo i controlli di qualità certificati ISO 9001:2015, dall'ispezione dei materiali in entrata fino al collaudo funzionale finale.
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Scenari applicativi
Il formato a trasmissione piatta dell'EP-XL22FD apre le porte ad applicazioni inaccessibili a un motore cilindrico più lungo. Di seguito sono elencati i principali settori in cui viene specificata questa geometria di motore e i motivi per cui vi trova applicazione.
Le sponde idrauliche montate su veicoli a pianale ribassato e refrigerati hanno una profondità di installazione estremamente limitata tra il telaio del veicolo e la piattaforma di sollevamento. Un motore cilindrico convenzionale di oltre 200 mm non è compatibile; l'XL22FD, con una lunghezza complessiva di 167 mm, supera questo limite erogando al contempo la coppia di 8 N·m necessaria per azionare in modo affidabile una sponda idraulica da 1000-1500 kg. La sua tensione nominale di 24 V è compatibile con l'impianto elettrico della maggior parte dei camion commerciali europei.
Le centraline idrauliche fisse e semiportatili utilizzate nelle officine di lavorazione dell'acciaio, nelle officine di riparazione auto e negli impianti di assemblaggio sono progettate attorno a uno specifico volume di contenimento. motore della pompa dell'olio del cambio In queste unità, i componenti devono essere alloggiati all'interno del quadro elettrico insieme al serbatoio, al collettore delle valvole e allo scambiatore di calore. La ridotta lunghezza assiale dell'XL22FD-24V consente una progettazione del quadro elettrico più compatta, riducendo l'ingombro a terra e i costi di spedizione.
Gli irroratori semoventi, le seminatrici con regolazione idraulica delle file e i sistemi di sollevamento della testata della mietitrice richiedono tutti un sistema compatto. gruppo motore pompa olio Soluzioni che possono essere montate vicino all'attrezzo anziché su una pompa centralizzata azionata dalla presa di forza. Il grado di protezione IP54 dell'XL22FD-24V resiste alla deriva degli spruzzi e alla polvere, e il suo funzionamento a 24 V è compatibile con l'architettura elettrica delle moderne macchine per l'agricoltura di precisione in Australia, Canada e Regno Unito.
Come un motore della pompa dell'olio caldo Nei circuiti centralizzati di lubrificazione o gestione termica, l'XL22FD-24V aziona pompe a ingranaggi che fanno circolare olio lubrificante o dielettrico caldo a portate controllate. Il suo formato piatto consente l'installazione orizzontale con l'albero rivolto verso il basso all'interno della pompa, una geometria di montaggio utile per l'installazione sotto il serbatoio che mantiene la pompa allagata ed evita la cavitazione durante l'avviamento.
Le rampe di carico nei centri di distribuzione e i ponti d'imbarco negli aeroporti regionali utilizzano attuatori idraulici azionati da un motore della pompa dell'olio elettrica diverse volte all'ora. Il ciclo – sollevamento, posizionamento, mantenimento – dura alcuni secondi di funzionamento del motore seguiti da un lungo periodo di inattività, corrispondendo perfettamente al profilo di lavoro S2 / 10% ED dell'XL22FD-24V. Il suo formato compatto si adatta al meccanismo della fossa di livellamento senza interferire con la pendenza di drenaggio o con la ferramenta della cerniera della piattaforma.
I costruttori di ambulanze, gli allestitori di unità di comando per le emergenze e gli integratori di veicoli militari adattano regolarmente telai commerciali per ruoli specialistici. Queste conversioni spesso richiedono l'aggiunta di attuatori idraulici per vani apparecchiature, stabilizzatori o meccanismi per barelle all'interno di un veicolo che non era stato originariamente progettato per ospitare un motore per pompa di dimensioni standard. Le dimensioni compatte dell'XL22FD-24V e la compatibilità a 24 V con i sistemi elettrici standard dei veicoli lo rendono una scelta comune per questi progetti di integrazione su misura in Nord America ed Europa.
Oltre un decennio di produzione meccanica di precisione
La nostra attività si avvale di oltre dieci anni di profonda esperienza ingegneristica nella trasmissione di potenza meccanica e nei sistemi di azionamento elettromeccanici. Lo stabilimento di produzione opera in conformità alla certificazione di qualità ISO 9001:2015 in tutte le fasi di produzione: tracciabilità delle materie prime, controllo dimensionale in corso di processo e collaudo funzionale finale di ogni prodotto. gruppo motore pompa olio Ciò lascia il pavimento. Non siamo una società commerciale; siamo un impianto di produzione e il personale tecnico che progetta i prodotti è lo stesso che ne supervisiona la produzione.
La gamma di prodotti comprende riduttori agricoli, riduttori a vite senza fine, riduttori epicicloidali, alberi di presa di forza, cilindri idraulici, ingranaggi di precisione, catene a rulli e motori elettrici a corrente continua in una gamma di potenze e tensioni. I componenti strutturali sono prodotti in ghisa sferoidale, ghisa grigia, acciaio fuso, acciaio di precisione microfuso e lega di alluminio per soddisfare i requisiti di peso, carico e ambientali di ciascun prodotto. Denti degli ingranaggi, pignoni, ruote elicoidali e alberi sono lavorati secondo gli standard DIN e ISO su centri CNC multiasse. Questa ampia capacità interna consente ai clienti di reperire un sistema di azionamento idraulico completo. componenti del motore della pompa dell'olio, cambio, pompa e accessori — da un unico partner tecnico anziché assemblare componenti di più fornitori e poi gestire autonomamente il rischio di integrazione.
Workshop
Fornitura completa di componenti per la trasmissione — Componenti compatibili
I sistemi di alimentazione idraulica raramente sono costituiti dal solo motore. Per supportare la fornitura di un sistema completo, forniamo l'intera gamma di componenti di azionamento e controllo complementari che si integrano direttamente con l'EP-XL22FD, eliminando le difficoltà di coordinamento tra diversi fornitori e il rischio di incompatibilità di interfaccia che potrebbero essere scoperte solo in fase di messa in servizio.
Domande frequenti
Redattore: PXY
