ஜான் டியருக்கான EP- சதுர பேலர் PTO ஷாஃப்ட்
EP-சதுர பேலர் PTO ஷாஃப்ட், 18 பாக எண்களில் CAT5 மற்றும் CAT6 முறுக்குத் திறன்களை வழங்குகிறது. முழுமையான CV அசெம்பிளிகள், பாதுகாப்பு உறைகளுடன் கூடிய அரை-ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் வால்டர்ஷெய்ட் மாற்றீடுகள் என மூன்று உள்ளமைப்புகளில் கிடைக்கும் இது, மூன்று டிராக்டர் வெளியீட்டு விவரக்குறிப்புகளை ஆதரிக்கிறது: 540 rpm (1-3/8″ x 6 ஸ்ப்லைன்) மற்றும் 1000 rpm (1-3/8″ x 21 ஸ்ப்லைன் அல்லது 1-3/4″ x 20 ஸ்ப்லைன்).
இந்த சதுர பேலர் PTO ஷாஃப்ட்டின் ஒரு முக்கிய அம்சம், டிராக்டர் பக்க CV ஜாயிண்ட் ஆகும். இது, பேலர் கியர்பாக்ஸைப் பாதுகாப்பதற்காக, கோண மாறுபாடுகளால் ஏற்படும் முறுக்குத் துடிப்புகளை நீக்குகிறது. பேலரின் முனையில் ஒரு உராய்வு-கிளட்ச் பாதுகாப்பு நழுவல் சாதனம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது, நெரிசல்களின் போது நழுவி, டிரைவ்லைனில் ஏற்படும் அதிகப்படியான சுமை சேதத்தைத் தடுக்கிறது.
சதுர பேலர் டிரைவ்ட்ரெய்ன் தொடர்
ஜான் டியர் சதுர பேலர்களுக்கான EP-PTO ஷாஃப்ட்
ஒரு துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட சதுர பேலர் PTO ஷாஃப்ட் முழுமையான CV அசெம்பிளி, ஷீல்டுடன் கூடிய CV 1/2 ஷாஃப்ட், மற்றும் வால்டர்ஷெய்ட்-மாற்று அரை-ஷாஃப்ட் விருப்பங்களுடன் கூடிய CAT5 மற்றும் CAT6 கட்டமைப்புகளை உள்ளடக்கிய இந்தத் தொகுப்பு — உலகெங்கிலும் உள்ள ஜான் டியர் ஸ்கொயர் பேலர் செயல்பாடுகளில் நேரடியாகப் பொருத்துவதற்காக, மூன்று டிராக்டர் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் விவரக்குறிப்புகளுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்கப்படுகிறது.
முழுமையான பாக எண் குறிப்பு - சதுர பேலர் PTO ஷாஃப்ட்
கீழேயுள்ள அட்டவணைகள் EP-யில் உள்ள பதினெட்டு பகுதி எண்கள் அனைத்தையும் உள்ளடக்கியுள்ளன. சதுர பேலர் PTO ஷாஃப்ட் டிராக்டர் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் கட்டமைப்பு மற்றும் அசெம்பிளி வகை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஷீல்டுடன் கூடிய CV 1/2 ஷாஃப்ட் 42 அங்குல நீளம் கொண்டது. வால்டர்ஷெய்ட் மாற்று அரை-ஷாஃப்ட்கள் 1-11/16 அங்குல 20-ஸ்ப்லைன் கடினப்படுத்தப்பட்ட அவுட்புட் இடைமுகத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. உங்கள் டிராக்டரின் PTO ஸ்டப் விவரக்குறிப்புடன் பொருந்தும் வரிசையையும், உங்கள் மாற்றுத் தேவைக்கு ஏற்ற அசெம்பிளி வகையையும் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
540 ஆர்பிஎம் — 1.375 அங்குலம் × 6 ஸ்ப்லைன் டிராக்டர் வெளியீட்டுத் தண்டு
| அசெம்பிளி வகை | CAT மதிப்பீடு | பகுதி எண் |
|---|---|---|
| முழுமையான CV அசெம்பிளி (இம்ப்ளிமென்ட் யோக் அல்லது UJ இல்லாமல்) | CAT5 | 14503548 |
| முழுமையான CV அசெம்பிளி (இம்ப்ளிமென்ட் யோக் அல்லது UJ இல்லாமல்) | CAT6 | 14505548 |
| ஷீல்டுடன் கூடிய CV 1/2 ஷாஃப்ட் (42 அங்குலம்) | CAT5 | 19503506 |
| ஷீல்டுடன் கூடிய CV 1/2 ஷாஃப்ட் (42 அங்குலம்) | CAT6 | 19505506 |
| வால்டர்ஷெய்ட் மாற்று 1/2 ஷாஃப்ட் | CAT5 | 4GZM139 |
| வால்டர்ஷெய்ட் மாற்று 1/2 ஷாஃப்ட் | CAT6 | 4ஜிம்140 |
1000 ஆர்பிஎம் — 1.375 அங்குலம் × 21 ஸ்ப்லைன் டிராக்டர் வெளியீட்டுத் தண்டு
| அசெம்பிளி வகை | CAT மதிப்பீடு | பகுதி எண் |
|---|---|---|
| முழுமையான CV அசெம்பிளி (இம்ப்ளிமென்ட் யோக் அல்லது UJ இல்லாமல்) | CAT5 | 14603548 |
| முழுமையான CV அசெம்பிளி (இம்ப்ளிமென்ட் யோக் அல்லது UJ இல்லாமல்) | CAT6 | 14605548 |
| ஷீல்டுடன் கூடிய CV 1/2 ஷாஃப்ட் (42 அங்குலம்) | CAT5 | 19603521 |
| ஷீல்டுடன் கூடிய CV 1/2 ஷாஃப்ட் (42 அங்குலம்) | CAT6 | 19605521 |
| வால்டர்ஷெய்ட் மாற்று 1/2 ஷாஃப்ட் | CAT5 | 4GZM239 |
| வால்டர்ஷெய்ட் மாற்று 1/2 ஷாஃப்ட் | CAT6 | 4ஜிம்240 |
1000 ஆர்பிஎம் — 1.750 அங்குலம் × 20 ஸ்ப்லைன் டிராக்டர் வெளியீட்டுத் தண்டு
| அசெம்பிளி வகை | CAT மதிப்பீடு | பகுதி எண் |
|---|---|---|
| முழுமையான CV அசெம்பிளி (இம்ப்ளிமென்ட் யோக் அல்லது UJ இல்லாமல்) | CAT5 | 14703548 |
| முழுமையான CV அசெம்பிளி (இம்ப்ளிமென்ட் யோக் அல்லது UJ இல்லாமல்) | CAT6 | 14705548 |
| ஷீல்டுடன் கூடிய CV 1/2 ஷாஃப்ட் (42 அங்குலம்) | CAT5 | 19703520 |
| ஷீல்டுடன் கூடிய CV 1/2 ஷாஃப்ட் (42 அங்குலம்) | CAT6 | 19705520 |
| வால்டர்ஷெய்ட் மாற்று 1/2 ஷாஃப்ட் | CAT5 | 4GZM339 |
| வால்டர்ஷெய்ட் மாற்று 1/2 ஷாஃப்ட் | CAT6 | 4ஜிம்340 |
இந்த ஜான் டீயர் ஸ்கொயர் பேலர் PTO ஷாஃப்ட் ரேஞ்சை, பொதுவான மாற்றுக்களிலிருந்து வேறுபடுத்துவது எது?
ஒரு சதுர பேலர் PTO ஷாஃப்ட் ஜான் டீயர் ஸ்கொயர் பேலர்களுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட இந்தத் தயாரிப்பு, ஒரு பொதுவான பண்ணை PTO ஷாஃப்ட்டிலிருந்து அடிப்படையில் வேறுபட்டது — அடிப்படை இயந்திரவியல் கொள்கையில் அல்ல, மாறாக பரிமாண குறுக்கு-குறிப்பின் துல்லியம், பேலர் இயக்கவியலுக்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட CV (நிலையான திசைவேகம்) இணைப்பு கட்டமைப்பு, மற்றும் உள்ளடக்கப்பட்ட டிராக்டர் வெளியீட்டு ஷாஃப்ட் கட்டமைப்புகளின் பரந்த தன்மை ஆகியவற்றில் இந்த வேறுபாடு உள்ளது. EP ஜான் டீயர் ஸ்கொயர் பேலர் தயாரிப்பு வரிசையானது, அந்த விவரக்குறிப்பு சவாலின் மூன்று பரிமாணங்களையும் நிவர்த்தி செய்கிறது. இது மூன்று அசெம்பிளி வகைகளில் பதினெட்டு பாக எண்களை வழங்குகிறது — முழுமையான CV அசெம்பிளி (கருவி நுகம் அல்லது யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் சேர்க்கப்படவில்லை), ஷீல்டுடன் கூடிய CV 1/2 ஷாஃப்ட், மற்றும் வால்டர்ஷெய்ட்-மாற்று 1/2 ஷாஃப்ட் — இவை ஒவ்வொன்றும் மூன்று டிராக்டர் வெளியீட்டு ஷாஃப்ட் விவரக்குறிப்புகளுக்கு CAT5 மற்றும் CAT6-ல் கிடைக்கின்றன: 540 rpm-ல் 1.375-அங்குல 6-ஸ்ப்லைன், 1000 rpm-ல் 1.375-அங்குல 21-ஸ்ப்லைன், மற்றும் 1000 rpm-ல் 1.750-அங்குல 20-ஸ்ப்லைன். ஒரு பெரிய சதுர பேலரின் PTO டிரைவ்லைனின் டிராக்டர் பக்க முனையில் உள்ள CV ஜாயிண்ட் என்பது வெறும் ஒரு வசதி அம்சம் மட்டுமல்ல — வயல்வெளி இயக்கங்களின் போது டிராக்டருக்கும் பேலர் உள்ளீட்டிற்கும் இடையிலான வேலை செய்யும் கோணம் கணிசமாக மாறுபடக்கூடிய அதிவேக சதுர பேலிங் செயல்பாடுகளில் இது ஒரு செயல்பாட்டுத் தேவையாகும். ஒரு சாதாரண கார்டன் (குறுக்கு-வகை) ஜாயிண்ட், எந்தவொரு வேலை செய்யும் கோணத்திலும் கோண வேக மாறுபாட்டுடன் முறுக்குவிசையைக் கடத்துகிறது; ஆனால் ஒரு CV ஜாயிண்ட், இயக்கக் கோணத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் நிலையான வெளியீட்டு வேகத்தைப் பராமரிக்கிறது. இது, பேலர் ஃபிளைவீல் உள்ளீட்டு கியர்பாக்ஸ் பேரிங்கைச் சேதப்படுத்தி, அதன் நீளத்தைக் குறைக்கும் சுழற்சி முறுக்குவிசைத் துடிப்பை நீக்குகிறது. பிடிஓ ஷாஃப்ட் பாகங்கள் வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் தென் அமெரிக்காவில் உள்ள அதிக உற்பத்தித் திறன் கொண்ட ஜான் டீயர் பேலிங் செயல்பாடுகளில் சேவைக் காலம்.
EP சதுர பேலர் PTO ஷாஃப்ட்டின் பொறியியல் நன்மைகள்
① CV மூட்டு — மாறா திசைவேக ஆற்றல் வழங்கல்
EP ஜான் டீயர் அமைப்பின் டிராக்டர் பக்கத்தில் உள்ள CV (நிலையான திசைவேகம்) பந்து-மற்றும்-சாக்கெட் இணைப்பானது, டிராக்டருக்கும் பேலருக்கும் இடையிலான இயக்கக் கோணத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் ஒரு நிலையான வெளியீட்டுக் கோணத் திசைவேகத்தைப் பராமரிக்கிறது. இதன் மூலம், பூஜ்ஜிய டிகிரிக்கு மேலான எந்தவொரு வேலைக் கோணத்திலும் ஒரு வழக்கமான கார்டன் இணைப்பு உருவாக்கும் முறுக்குத் துடிப்பை இது நீக்குகிறது. ஜான் டீயரின் சதுர பேலிங் செயல்பாடுகளில், பேலர் தொடர்ந்து இயங்கிக் கொண்டிருக்கும்போது டிராக்டர் அடிக்கடி நிலத்தின் தலைப்பகுதிக் கோணத்தை மாற்றும் சமயங்களில், இந்த நிலையான திசைவேக விநியோகமானது, கார்டன்-இணைப்புகளைப் படிப்படியாகச் சோர்வடையச் செய்யும் சுழற்சிமுறை சுமை மாறுபாட்டிலிருந்து பேலர் கியர்பாக்ஸ் உள்ளீட்டுத் தாங்கிகளைப் பாதுகாக்கிறது. pto ஷாஃப்ட் பேலர் ஒரே இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் டிரைவ்லைன்கள்.
② மூன்று இணைப்பு வகைகள் — முழுமையான நெகிழ்வுத்தன்மை
EP ஸ்கொயர் பேலர் PTO ஷாஃப்ட் வரிசையானது, டிராக்டர் பக்க CV ஷாஃப்ட்டை மட்டும் மாற்றும் ஆபரேட்டர்களுக்கான முழுமையான CV அசெம்பிளி (இம்ப்ளிமென்ட் யோக் அல்லது யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் இல்லாமல்), பாதுகாக்கப்பட்ட அரை-ஷாஃப்ட் தேவைப்படும் நிறுவல்களுக்கான ஷீல்டுடன் கூடிய CV 1/2 ஷாஃப்ட், மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள வால்டர்ஷெய்ட் பொருத்தப்பட்ட ஜான் டீயர் இயந்திரங்களுடன் நேரடி குறுக்கு-குறிப்பிற்கான வால்டர்ஷெய்ட்-மாற்று 1/2 ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. இந்த மூன்று-கட்டமைப்பு அணுகுமுறையானது, EP ஸ்கொயர் பேலர் PTO ஷாஃப்ட் வரிசையே சரியான தேர்வாகும் என்பதைக் குறிக்கிறது. சதுர பேலர் பிடிஓ ஷாஃப்ட் மாற்றுதல் நீங்கள் முழு டிரைவ்லைனையும் மாற்றினாலும் சரி, அல்லது ஏற்கனவே உள்ள அமைப்பின் தேய்ந்த பாதியை மட்டும் மாற்றினாலும் சரி, இதற்கான தீர்வு உள்ளது.
③ மூன்று ஸ்டப் விவரக்குறிப்புகளிலும் CAT5 மற்றும் CAT6 இணைப்பு வசதி
இந்தத் தொடரில் உள்ள ஒவ்வொரு டிராக்டர் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் உள்ளமைப்பிற்கும் — 1.375-6 ஸ்ப்லைன் (540 rpm), 1.375-21 ஸ்ப்லைன் (1000 rpm), மற்றும் 1.750-20 ஸ்ப்லைன் (1000 rpm) — CAT5 (நடுத்தர முறுக்குவிசை) மற்றும் CAT6 (அதிக முறுக்குவிசை) ஆகிய இரண்டு டிரைவ்லைன் மதிப்பீடுகளும் கிடைக்கின்றன. இந்த CAT5/CAT6 இரட்டை-கிடைப்புத்தன்மையின் காரணமாக, சாதாரண அல்லது அதிக குதிரைத்திறன் கொண்ட டிராக்டர்களுக்குப் பின்னால் ஜான் டீயர் பேலர்களை இயக்கும் ஆபரேட்டர்கள், சரியான முறுக்குவிசை வகையைத் தேர்ந்தெடுக்க முடியும். டிராக்டர் பிடிஓ ஷாஃப்ட் சரியான மதிப்பீடு பெற்ற CAT5 யூனிட்டாக இருக்கும் இடத்தில், தேவைக்கு அதிகமாக விவரக்குறிப்புகள் கொண்ட CAT6 யூனிட்டை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டிய அவசியமின்றி, அவற்றின் உண்மையான இயக்கத் திறன் நிலைக்கு ஏற்ப பயன்படுத்தலாம்.
④ ஸ்லிப் கிளட்ச் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு
தி சதுர பேலருக்கான PTO ஷாஃப்ட் ஜான் டியர் ரக இயந்திரங்கள், பேலர் பக்க உள்ளீட்டில் ஒரு ஸ்லிப் கிளட்ச் பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளன — இது ஒரு உராய்வு வட்டு அமைப்பாகும், பேலர் உள்ளீட்டுத் தண்டில் உள்ள முறுக்கு விசை முன்னரே நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பைத் தாண்டும்போது இது வழுக்குகிறது. இந்தப் பாதுகாப்பு இரண்டு பணிகளைச் செய்கிறது: கம்பி, கல் அல்லது அடர்த்தியான பயிர் போன்ற ஏதேனும் ஒரு வெளிப்பொருள் திடீரென முறுக்கு விசையை அதிகரிக்கும்போது, பேலர் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஃபிளைவீல் சேதமடைவதைத் தடுக்கிறது; மேலும், வணிக ரீதியான வைக்கோல் உற்பத்தியின்போது பேலர் அடைபடும் நிகழ்வில், நுகத்தடி காதுகளை முறிக்கக்கூடிய அல்லது குறுக்கு ஜர்னல்களைத் துண்டிக்கக்கூடிய கட்டமைப்பு மிகைச்சுமைகளிலிருந்து டிரைவ்லைன் அமைப்பில் உள்ள சிவி ஜாயிண்ட் மற்றும் கிராஸ் கிட்களை இது பாதுகாக்கிறது.
ஸ்கொயர் பேலர் PTO ஷாஃப்ட் சிஸ்டம் செயல்படும் விதம்
ஏன் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது சதுர பேலர் PTO ஷாஃப்ட் டிராக்டர் பக்கத்தில் ஒரு வழக்கமான கார்டன் கிராஸ் ஜாயிண்டிற்குப் பதிலாக CV (நிலையான திசைவேகம்) ஜாயிண்டைப் பயன்படுத்துவதற்கு, ஸ்கொயர் பேலர் செயல்பாட்டின் இயக்கவியலைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். வயல்வெளிச் சூழல்களில் ஒரு டிராக்டர் ஸ்கொயர் பேலரை இயக்கும்போது, டிராக்டர் நகரும்போது பேலர் ஹிட்ச் பக்கவாட்டில் சுழல்கிறது — இது டிராக்டரின் PTO ஸ்டப்பில் ஒரு செயல்பாட்டுக் கோணத்தை உருவாக்குகிறது. இந்தக் கோணம், பூஜ்ஜிய டிகிரிக்கும் (நேராக முன்னோக்கி) மற்றும் வயலின் ஓரம் திரும்பும்போதும், வயல் சரிசெய்தல்களின்போதும் ஏற்படும் அதிகபட்ச கோணத்திற்கும் இடையில் தொடர்ச்சியாக மாறுபடும். ஒரு வழக்கமான கார்டன் ஜாயிண்ட், ஒரு சுழற்சிக்கு ஜாயிண்டின் செயல்பாட்டுக் கோணத்தைப் போல் இருமடங்கு கோணத் திசைவேக மாறுபாட்டுடன் முறுக்குவிசையைக் கடத்துகிறது — 10 டிகிரி செயல்பாட்டுக் கோணத்தில், வெளியீட்டுத் தண்டு ஒரு சுழற்சிக்கு இரண்டு முறை, தோராயமாக 3% அளவுக்குத் தற்காலிகமாக முடுக்கித் தணிக்கப்படுகிறது. 540 அல்லது 1000 rpm பேலர் PTO வேகத்தில், இந்தத் துடிப்பு பேலர் ஃபிளைவீல் உள்ளீட்டு கியர்பாக்ஸில் ஒரு சுழற்சிமுறை முறுக்குவிசை மாறுபாட்டை உருவாக்குகிறது. இது அதிக உற்பத்தித் திறன் கொண்ட பேலிங் பருவம் முழுவதும் உள்ளீட்டுத் தண்டு பேரிங்குகள் மற்றும் கிராஸ்-கிட் நீடில் ரோலர்களைப் படிப்படியாகச் சோர்வடையச் செய்கிறது.
EP ஜான் டியர் அசெம்பிளியில் உள்ள CV பால்-அண்ட்-சாக்கெட் சென்டர் ஜாயிண்ட் இந்த வேக மாறுபாட்டை நீக்குகிறது — வேலை செய்யும் கோணத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், வெளியீட்டுத் தண்டு உள்ளீட்டுத் தண்டின் அதே கோண வேகத்தில் சுழல்கிறது, இதன் மூலம் களச் செயல்பாட்டில் எதிர்கொள்ளப்படும் டிராக்டர்-டு-பேலர் கோண நிலைகளின் முழு வரம்பிலும் பேலர் ஃபிளைவீல் உள்ளீட்டிற்கு மென்மையான, நிலையான முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது. இதன் தொலைநோக்கி போன்ற உள்-வெளி குழாய் அமைப்பு பிடிஓ டிரைவ்ஷாஃப்ட் வளைவுகளிலும், நிலப்பரப்பைப் பின்பற்றிச் செல்லும்போதும் இணைப்பின் வடிவியல் மாறுவதால், டிராக்டரின் PTO ஸ்டப்பிற்கும் பேலரின் உள்ளீட்டுத் தண்டுக்கும் இடையில் ஏற்படும் செயல்பாட்டு நீள மாற்றத்தை இந்த அமைப்பு ஈடுசெய்கிறது.
ஜான் டியர் ஸ்கொயர் பேலருடன் PTO ஷாஃப்டை இணைப்பது எப்படி
ஜான் டியர் இயந்திரத்தில் ஒரு சதுர பேலர் PTO ஷாஃப்டை சரியாக இணைப்பது என்பது, பாதுகாப்பான இணைப்பு மற்றும் இயக்குபவரின் பாதுகாப்பு ஆகிய இரண்டையும் உறுதிசெய்ய ஒவ்வொரு படியிலும் கவனம் தேவைப்படும் ஒரு செயல்முறையாகும். தவறான இணைப்பு — குறிப்பாகப் பகுதியளவு இணைக்கப்பட்ட யோக் லாக்கிங் காலர் அல்லது தவறாகப் பொருத்தப்பட்ட ஸ்ப்ளைன்கள் — பேலிங் செயல்பாட்டின் போது ஷாஃப்ட் கழன்றுபோக வழிவகுக்கும். இது PTO டிரைவ்லைன் பயன்பாட்டில் ஏற்படும் மிகவும் ஆபத்தான செயலிழப்பு முறைகளில் ஒன்றாகும்.
படி 1 — வாகனத்தை நிறுத்திப் பாதுகாக்கவும்
டிராக்டரை, டிரான்ஸ்மிஷன் நியூட்ரலில் இருக்கவும் மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக் போடப்பட்டிருக்கவும் செய்து, ஜான் டியர் பேலருக்கு அருகில் நிறுத்துங்கள். டிராக்டரின் பின்புறத்தை அணுகுவதற்கு முன், இன்ஜினை அணைத்து, PTO துண்டிக்கப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்யுங்கள்.
படி 2 — பேலர் உள்ளீட்டுத் தண்டை சீரமைக்கவும்
PTO ஷாஃப்ட் யோக் ஸ்ப்ளைன்கள் நேர்த்தியாகப் பொருந்தும் நிலைக்கு வரும் வரை, பேலரின் உள்ளீட்டு ஷாஃப்ட்டைக் கையால் சுழற்றுங்கள். சீரமைக்காமல் ஸ்ப்ளைன்களை வலுக்கட்டாயமாகப் பொருத்துவது, முதல் இணைப்பிலேயே யோக் துளை மற்றும் பேலர் உள்ளீட்டு ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ளைன் வடிவம் ஆகிய இரண்டையும் சேதப்படுத்தும்.
படி 3 — டிராக்டர் பக்க நுகத்தை இணைக்கவும்
டிராக்டர் பக்க CV அசெம்பிளி யோக்கை, டிராக்டர் PTO ஸ்டப் ஷாஃப்ட்டில் ஸ்ப்ளைன்களை நேராக்கி, லாக்கிங் பின் தக்கவைக்கும் பள்ளத்தில் 'கிளிக்' என்ற சத்தத்துடன் பொருந்தும் வரை உறுதியாகச் செருகவும். தொடர்வதற்கு முன், அது சரியாகப் பொருந்தியுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த யோக்கை உறுதியாகப் பின்னோக்கி இழுக்கவும்.
படி 4 — பேலர் பக்க நுகத்தை இணைக்கவும்
கருவிப் பக்க நுகத்தை பேலர் உள்ளீட்டுத் தண்டுடன் இணைத்து, ஸ்ப்ளைன்களைப் பொருத்தி, பூட்டு காலரைப் பாதுகாப்பாகப் பொருத்தவும். ஸ்லிப் கிளட்ச் பொருத்தப்பட்ட அமைப்புகளுக்கு, பூட்டு காலரைப் பொருத்துவதற்கு முன்பு, கிளட்ச் அமைப்பானது நுகத்திற்கும் பேலர் உள்ளீட்டுத் தண்டுக்கும் இடையில் சரியாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதையும், உராய்வு வட்டுகள் சரியாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளனவா என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.
படி 5 — மேற்பொருந்தல் மற்றும் தடுப்பைச் சரிபார்க்கவும்
தொடங்குவதற்கு முன், பேலர் ஹிட்சை அதிகபட்ச உயரத்திற்கு உயர்த்தி, டெலஸ்கோப்பிங் குழாயின் உள் பகுதி, அதன் நீளத்தில் குறைந்தபட்சம் 40% அளவுக்கு வெளிப் பகுதியை இன்னும் மேலெடுத்துள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். பாதுகாப்பு கவசம், ஷாஃப்ட் பாடியைச் சுற்றி எந்தத் தொடர்பும் இல்லாமல் தடையின்றி சுழல்கிறதா என்பதையும், அனைத்து பாதுகாப்பு கவசத் தக்கவைப்புச் சங்கிலிகளும் டிராக்டர் ஃபிரேமின் நிலையான புள்ளிகளில் பாதுகாப்பாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளனவா என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.
படி 6 — படிப்படியாக ஈடுபடுங்கள்
PTO-வை முழு வேகத்தில் அல்லாமல், இன்ஜின் இயங்காத நிலையில் இருந்து படிப்படியாக இயக்கவும். படிப்படியாக இயக்குவது, ஸ்லிப் கிளட்ச், CV ஜாயிண்ட் மற்றும் டெலஸ்கோப்பிங் ட்யூப் அசெம்பிளி ஆகியவற்றின் மீது ஒரே நேரத்தில் முழு இன்ஜின்-டார்க் மந்தநிலையின் திடீர் உயர்வைச் செலுத்தாமல், பேலர் ஃபிளைவீல் அதன் இயக்க வேகத்தை அடைய அனுமதிக்கிறது — இந்த மூன்றும் சேர்ந்த அமைப்புதான் முதல் முறை இயக்கும்போது கிளட்ச் ஸ்லிப்-செட்டிங் இடம்பெயர்வதற்கோ அல்லது கிட்களுக்கு இடையே அதிக சுமை ஏற்படுவதற்கோ அதிக வாய்ப்புள்ளது.
சதுர பேலர் PTO ஷாஃப்ட்டின் பொருட்கள் மற்றும் நீடித்துழைப்புத் தரநிலைகள்
ஒரு கட்டமைப்பு தேவைகள் சதுர பேலர் PTO ஷாஃப்ட் ஜான் டீரின் அதிக செயல்திறன் கொண்ட பேலிங் சேவையில் உள்ள சவால்கள், விவசாய PTO டிரைவ்லைன் பிரிவில் மிகவும் கடுமையானவையாகும் — இதில் தொடர்ச்சியான அதிக சுழற்சி வேகம், குறிப்பிடத்தக்க வேலைக் கோணங்கள், அடிக்கடி இணைத்து-துண்டிக்கும் சுழற்சிகள் மற்றும் அடைபட்ட பேல் அறைகளிலிருந்து ஏற்படும் அவ்வப்போது நிகழும் அதிகப்பளு நிகழ்வுகள் ஆகியவை அடங்கும். EP ஸ்கொயர் பேலர் PTO ஷாஃப்ட் அசெம்பிளியின் பொருள் மற்றும் செயல்முறை விவரக்குறிப்பு, அதன் ஒவ்வொரு பாகத்திலும் இந்த பணி விவரத்தை பிரதிபலிக்கிறது.
CV இணைப்பின் மையப் பந்து மற்றும் சாக்கெட் — அதாவது, செயல்படும் கோணத்தில் நிலையான திசைவேகப் பரிமாற்றத்தை வழங்கும் பாகம் — கேஸ்-ஹார்டன் செய்யப்பட்ட கலப்பு எஃகிலிருந்து துல்லியமாக இயந்திரத்தால் செதுக்கப்படுகிறது. இது, பந்துக்கும் சாக்கெட்டுக்கும் இடையிலான உருளும் தொடர்பு, ஆயிரக்கணக்கான இயக்க மணிநேரங்களுக்குக் குறைந்த உராய்வுடன் இருப்பதற்குத் தேவையான மேற்பரப்புப் பூச்சுத் தரத்தைக் கொண்டுள்ளது. விவசாய PTO சேவையில் உள்ள CV இணைப்புப் பந்துகள், பொதுவாக சுழலாத பாதுகாப்பு புஷிங்கால் தக்கவைக்கப்பட்ட ஒரு கிரீஸ் மசகுப் பொருளுடன் இயங்குகின்றன. மேலும், EP CV இணைப்புப் பாகங்களின் பொருள் கடினத்தன்மை, CAT5 மற்றும் CAT6 முறுக்கு விசை ஏற்றத்தின் கீழ், பந்துக்கும் சாக்கெட்டுக்கும் இடையிலான உருளும் இடைமுகத்தில் ஏற்படும் ஹெர்ட்ஸியன் தொடர்பு அழுத்தத்தை எதிர்க்கும் வகையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தொலைநோக்கிக் குழாய்கள், குழாய் தொடரின் விட்டம் மற்றும் முறுக்கு விசை மதிப்பீட்டிற்குப் பொருத்தமான சுவர் தடிமனில், குளிர்-இழுக்கப்பட்ட தடையற்ற கலப்பு எஃகினால் ஆனவை. இவை DIN 9611 அல்லது ASABE S500 தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப ஸ்ப்ளைன் செய்யப்பட்டுள்ளன. நுக வார்ப்புகள் 42CrMo4 கலப்பு எஃகிலிருந்து டிராப்-ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்டு, ஸ்ப்ளைன் மற்றும் போர் வடிவத்திற்கு இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட பிறகு இயல்பாக்கப்பட்டு, அழுத்த-நிவாரணம் செய்யப்படுகின்றன.
சதுர பேலர் PTO ஷாஃப்ட் வடிவமைப்பு அம்சங்கள்
EP தொடரானது, ஒரு குறிப்பிட்ட நோக்கத்திற்காக உருவாக்கப்பட்ட வடிவமைப்பை வரையறுக்கும் அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. சதுர பேலர் பிடிஓ ஷாஃப்ட் ஒரு பொதுவான விவசாய PTO ஷாஃப்ட்டுடன் ஒப்பிடுகையில்.
சரிசெய்யக்கூடிய கருவிப் பக்க நீளம்
கருவிப் பக்கத்தில் உள்ள தொலைநோக்கிக் குழாய், டிராக்டருக்கும் உள்ளீட்டுத் தண்டுக்கும் இடையிலான வெவ்வேறு தூரங்களைக் கொண்ட பலதரப்பட்ட ஜான் டீயர் சதுர பேலர் மாடல்களுக்குப் பொருந்துகிறது. நிலையான டிராக்டர் பக்க CV அமைப்பு ஒரு நிலையான இணைப்பு வடிவவியலைப் பராமரிக்கிறது, அதே சமயம் கருவிப் பக்கமானது பயன்பாட்டில் உள்ள குறிப்பிட்ட பேலர் மாடலுக்கான சரியான வேலை நீளத்திற்குத் தன்னைச் சரிசெய்து கொள்கிறது — இதன் மூலம், கலப்பு-வாகன ஒப்பந்தப் பணியில் ஒவ்வொரு பேலருக்கும் மாடல் சார்ந்த நிலையான நீளத் தண்டைத் தேடும் தேவை நீக்கப்படுகிறது.
அதிவேக PTO மதிப்பீடு
இந்த வரம்பில் உள்ள CAT5 மற்றும் CAT6 ஆகிய இரண்டு கட்டமைப்புகளும் தொடர்ச்சியான 1000 rpm செயல்பாட்டிற்காக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன — இது ஐரோப்பிய மற்றும் வட அமெரிக்க தானிய வைக்கோல் கட்டுகளைக் கட்டுவதில் அதிக குதிரைத்திறன் கொண்ட ஜான் டீயர் டிராக்டர்களால் பயன்படுத்தப்படும் PTO வேகமாகும். CV இணைப்பு மற்றும் தொலைநோக்கிக் குழாய் அமைப்பு ஆகியவை 1000 rpm வேகத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அதிர்வு வரம்புகளுக்குள் இயங்குவதற்காக சமநிலைப்படுத்தப்பட்டு, சரியான பரிமாணத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த அளவுகோல், ஜான் டீயரின் 1000 rpm வைக்கோல் கட்டும் பயன்பாடுகளுக்குப் பல பொதுவான சதுர வடிவ பேலர் PTO ஷாஃப்ட் பாகங்களைப் பரிசீலனையிலிருந்து நீக்குகிறது.
இயந்திரவியல் அதிகப்படியான சுமை பாதுகாப்பு
ஸ்லிப் கிளட்ச் பொறிமுறையானது, ஸ்கொயர் பேலர் கியர்பாக்ஸ் உள்ளீட்டு ஷாஃப்ட்டின் மதிப்பீட்டிற்கு ஏற்ப அளவீடு செய்யப்பட்ட இயந்திரவியல் மிகைச்சுமைப் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. பேல் உருவாக்கும் அறையில் ஏற்படும் அடைப்பு, பிளஞ்சர் பொறிமுறையை செயலிழக்கச் செய்வது போல, முறுக்குவிசை கிளட்ச்சின் முன்அமைக்கப்பட்ட வரம்பைத் தாண்டும்போது, மிகைச்சுமை கியர்பாக்ஸ் உள்ளீட்டை அடைவதற்கு முன்பே கிளட்ச் நழுவுகிறது. இதன்மூலம், பேலர் டிரைவ்லைன் மற்றும் பிற இரண்டையும் இது பாதுகாக்கிறது. பிடிஓ டிரைவ்லைன் ஷாஃப்ட் கட்டமைப்பு அதிகச்சுமையால் ஏற்பட்ட சேதத்திலிருந்து மீள்வதற்கு.
ஜான் டீயர் பேலர் டிரைவ்ட்ரெய்னை முழுமையாக்குங்கள்
தி சதுர பேலர் PTO ஷாஃப்ட் டிராக்டருக்கும் பேலருக்கும் இடையேயான இணைப்புதான், ஆனால் மற்ற ஒவ்வொரு டிரைவ்லைன் பாகங்களின் தரமும்தான், முழு அமைப்பும் சேவைத் தடங்கலின்றி ஒரு முழுமையான பேலிங் பருவத்தை வழங்குமா என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது.
விவசாய கியர்பாக்ஸ்கள்
எங்கள் விவசாய கியர் பாக்ஸ் இந்தத் தொகுப்பில் பேலர் உள்ளீட்டு கியர்பாக்ஸ்கள், செங்கோண பெவல் டிரைவ்கள் மற்றும் பிளானட்டரி கியர் யூனிட்கள் ஆகியவை அடங்கும் — இவை அனைத்தும் முறையே 540 rpm மற்றும் 1000 rpm வேகத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன. டிராக்டர் பிடிஓ டிரைவ் ஷாஃப்ட் EP ஜான் டியர் அசெம்பிளி வழங்கும் உள்ளீடு.
யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்ஸ் & கிராஸ் கிட்ஸ்
தி உலகளாவிய கூட்டு EP ஜான் டியர் ஸ்கொயர் பேலர் வரிசையில் பயன்படுத்தப்படும் கிராஸ் மற்றும் பியரிங் கிட்கள், தனியான சேவை மாற்றுப் பாகங்களாகக் கிடைக்கின்றன. அதிக உற்பத்தித் திறன் கொண்ட பேலிங் செயல்பாடுகளில், கருவிப் பக்கத்தில் உள்ள கார்டன் கிராஸ் கிட்களே பொதுவாக டிரைவ்லைனில் அதிக தேய்மானம் அடையும் பாகமாக இருக்கின்றன.
EP ஸ்கொயர் பேலர் PTO ஷாஃப்டின் பின்னணியில் உள்ள பொறியியல் நிபுணத்துவம்
பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலான, விவசாய ஆற்றல் பரிமாற்றப் பொறியியலில் நாங்கள் கொண்டுள்ள பிரத்யேக அனுபவமே, EP ஸ்கொயர் பேலர் PTO ஷாஃப்ட் வரிசைக்கும் எங்கள் தயாரிப்புப் பட்டியலில் உள்ள மற்ற அனைத்து தயாரிப்புகளுக்கும் அடித்தளமாக அமைந்துள்ளது. நாங்கள் உற்பத்தி செய்கிறோம். பிடிஓ ஷாஃப்ட் அனைத்து CAT வகைப்பாடுகளிலான பாகங்கள், விவசாய கியர்பாக்ஸ்கள், வார்ம் கியர் ரிடக்சர்கள், பிளானட்டரி டிரைவ்கள், ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள், ரோலர் செயின்கள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் மின்சார மோட்டார்கள் — அதாவது தொழில்முறை விவசாய மற்றும் கட்டுமான உபகரணங்களின் முழுமையான இயந்திரவியல் டிரைவ்டிரெய்ன் — அனைத்தும், மூலப்பொருள் பெறுதல் முதல் முடிக்கப்பட்ட பாகங்களின் செயல்பாட்டுச் சோதனை வரை ஆவணப்படுத்தப்பட்ட செயல்முறைக் கட்டுப்பாடுகளுடன் கூடிய, ஒரே ISO 9001:2015 சான்றளிக்கப்பட்ட தர மேலாண்மை அமைப்பின் கீழ் செயல்படுகின்றன.
பட்டறை
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே1. வட அமெரிக்க வைக்கோல் உற்பத்தியில், 1.375-அங்குல 6-ஸ்ப்லைன் 540 ஆர்பிஎம் டிராக்டர் PTO-வில் இயங்கும் ஜான் டீயர் ஸ்கொயர் பேலருக்கான சரியான ஸ்கொயர் பேலர் PTO ஷாஃப்ட் பாக எண் என்ன?
வட அமெரிக்காவில் வைக்கோல் கட்டுவதற்குப் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் 80–120 HP டிராக்டர்களில் உள்ள நிலையான PTO ஸ்டப்பான, 1.375-அங்குல 6-ஸ்ப்லைன் 540 rpm டிராக்டர் PTO கட்டமைப்பிற்கு, சரியான முழுமையான CV அசெம்பிளியின் பாக எண் 14503548 (CAT5) அல்லது 14505548 (CAT6) ஆகும். உங்களுக்கு ஷீல்டுடன் கூடிய CV 1/2 ஷாஃப்ட் (42 அங்குல நீளம்) மட்டும் தேவைப்பட்டால், 19503506 (CAT5) அல்லது 19505506 (CAT6)-ஐ ஆர்டர் செய்யவும். வால்டர்ஷெய்ட் 1/2 ஷாஃப்ட்டை மாற்றினால், அதற்கான பாக எண்கள் 4GZM139 (CAT5) அல்லது 4GYM140 (CAT6) ஆகும்.
கே2. ஐரோப்பிய தானிய வைக்கோல் கட்டும் செயல்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு இயந்திரத்திற்கு, சதுர வடிவ பேலர் PTO ஷாஃப்ட் மாற்றீட்டைக் குறிப்பிடும்போது, CAT5 மற்றும் CAT6-க்கு இடையே நான் எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?
சுமார் 150–160 HP வரையிலான டிராக்டர்களில், ஐரோப்பிய தானிய வைக்கோல் கட்டும் பணிகளில் பயன்படுத்தப்படும் பெரும்பாலான சதுர வடிவ பேலர் PTO டிரைவ்லைன் பயன்பாடுகளுக்கு CAT5 பொருந்தும். டிராக்டரின் PTO வெளியீடு CAT5-இன் முறுக்கு உச்சவரம்பை மீறும்போது CAT6 என்பதே சரியான விவரக்குறிப்பாகும் — குறிப்பாக, 180 HP மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட டிராக்டர்களுக்குப் பின்னால் ஜான் டீயர் பேலர்களை இயக்கும்போது, அதிக வைக்கோல் கட்டும் சூழல்களில் டிரைவ்லைன் நீண்ட தினசரி காலங்களுக்கு அதன் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் அல்லது அதற்கு அருகில் இயங்கக்கூடும்.
கே3. ஜான் டியர் ஸ்கொயர் பேலர் PTO ஷாஃப்ட்டில் உள்ள CV ஜாயிண்டின் செயல்பாடு என்ன, மேலும் ஆஸ்திரேலியாவின் அதிக உற்பத்தித் திறன் கொண்ட பேலிங் செயல்பாடுகளில் அது ஏன் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது?
சதுர பேலரின் டிராக்டர் பக்கத்தில் உள்ள CV (நிலையான திசைவேகம்) இணைப்பு பிடிஓ ஷாஃப்ட் அசெம்பிளி டிராக்டரின் PTO அச்சுக்கும் பேலரின் உள்ளீட்டுத் தண்டு அச்சுக்கும் இடையிலான இயக்கக் கோணத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், இது ஒரு நிலையான வெளியீட்டுக் கோண வேகத்தைப் பராமரிக்கிறது. ஆஸ்திரேலியாவின் அதிக உற்பத்தித் திறன் கொண்ட பேலிங் செயல்பாடுகளில், பேலர் தொடர்ந்து இயங்கிக் கொண்டிருக்கும்போதே டிராக்டர்கள் அடிக்கடி வயல் ஓரங்களில் திரும்பும் போது, டிராக்டரின் PTO-வில் உள்ள வேலை செய்யும் கோணம் பூஜ்ஜியத்திற்கும் அதிகபட்சத் திருப்பக் கோணத்திற்கும் இடையில் தொடர்ச்சியாக மாறுகிறது. ஒரு நிலையான கார்டன் இணைப்பு, பூஜ்ஜியம் அல்லாத எந்தவொரு வேலை செய்யும் கோணத்திலும் ஒரு சுழற்சி முறுக்குத் துடிப்பை உருவாக்குகிறது — 1000 rpm வேகத்தில், இந்தத் துடிப்பு நிமிடத்திற்கு 2000 முறை மீண்டும் மீண்டும் ஏற்பட்டு, பேலரின் உள்ளீட்டு கியர்பாக்ஸ் தாங்கிகளைப் படிப்படியாகச் சோர்வடையச் செய்கிறது.
கே4. தென் அமெரிக்க பேலிங் செயல்பாடுகளில், கட்டுகள் உருவாகும்போது அடைப்பு ஏற்படும் நிகழ்வுகளின்போது, இந்த சதுர பேலரின் PTO ஷாஃப்டில் உள்ள ஸ்லிப் கிளட்ச், பேலர் கியர்பாக்ஸை எவ்வாறு பாதுகாக்கிறது?
EP-யில் உள்ள ஸ்லிப் கிளட்ச் சதுர பேலர் பிடிஓ ஷாஃப்ட் இந்த அசெம்பிளி என்பது, பேலர் உள்ளீட்டுத் தண்டில் உள்ள முறுக்குவிசை, முன்னரே அளவீடு செய்யப்பட்ட ஒரு வரம்பைத் தாண்டும்போது, டிரைவ்லைன் இணைப்பைத் துண்டித்து, நழுவுமாறு முன்னரே அமைக்கப்பட்ட ஒரு உராய்வு வட்டுப் பொறிமுறையாகும். பேல் உருவாக்கும் அறையில் ஏற்படும் அடைப்பு, பிளஞ்சர் பொறிமுறையைத் திடீரென நிறுத்தும் போது, ஃபிளைவீல், பேலர் கியர்பாக்ஸ் உள்ளீட்டுத் தண்டு மற்றும் PTO டிரைவ்லைன் ஆகியவற்றின் முழுமையான நிலைமம், பேலர் கியர்பாக்ஸ் உள்ளீட்டில் உடனடியாக ஒரு முறுக்குவிசைப் கூர்முனையாக மாற்றப்படுகிறது. இந்த நழுவும் கிளட்ச் இல்லாமல், இந்தக் கூர்முனையானது கியர்பாக்ஸ் உள்ளீட்டுத் தண்டை முறித்துவிடும், கிராஸ்-கிட் ஜர்னல்களைத் துண்டித்துவிடும், அல்லது அதன் முனையைச் சேதப்படுத்திவிடும். pto shaft u joint நுகத்தடி காதுகள். ஸ்லிப் கிளட்ச் இணைக்கப்பட்டிருக்கும்போது, இயக்குபவர் PTO-வை விடுவித்து, அடைப்பை நீக்கி, மீண்டும் இணைக்கும் வேளையில், கிளட்ச் நழுவுவதன் மூலம் மிகைச்சுமையை உள்வாங்கி கியர்பாக்ஸைப் பாதுகாக்கிறது.
கே5. வட அமெரிக்காவில் வைக்கோல் கட்டும் பருவம் முடிந்து, ஒரு ஸ்கொயர் பேலரைத் துண்டிக்கும்போது, டிராக்டரிலிருந்து PTO ஷாஃப்டைப் பாதுகாப்பாக எப்படி அகற்றுவது?
பாதுகாப்பாக துண்டிக்க டிராக்டர் பிடிஓ டிரைவ் ஷாஃப்ட் வட அமெரிக்க வைக்கோல் கட்டும் பருவத்தின் முடிவில், ஒரு சதுர வைக்கோல் கட்டும் இயந்திரத்திலிருந்து: டிராக்டரை 'பார்க்' நிலையில் வைத்து, பார்க்கிங் பிரேக்கைப் போட்டு, இன்ஜினை முழுவதுமாக அணைத்துவிடவும் — ஓட்டுநர் அறையை விட்டு வெளியேறும் முன், சத்தத்தைக் கேட்டும் எண்ணெய் அழுத்தமானியைச் சரிபார்த்தும் உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளவும்.
பதிப்பாசிரியர்: PXY
