موتور پمپ روغن
موتور دی سی
راهنمای قطعی برای درک، انتخاب و کاربرد موتورهای پمپ روغن DC - از پاورپکهای هیدرولیک گرفته تا سیستمهای بالابر خودرو و تجهیزات صنعتی تخصصی.
موتور پمپ روغن چیست؟
موتور پمپ روغن یک موتور الکتریکی جریان مستقیم است که به طور خاص برای به حرکت درآوردن پمپهای هیدرولیک در سیستمهای قدرت سیار و صنعتی طراحی شده است. برخلاف موتورهای همه منظوره، موتورهای پمپ روغن برای چرخههای کاری متناوب کوتاه با خروجی گشتاور بالا ساخته شدهاند - الگویی که مدارهای پمپ هیدرولیک هنگام بلند کردن، کج کردن یا تحت فشار قرار دادن بار به آن نیاز دارند.
این موتورها انرژی الکتریکی را از باتری یا منبع تغذیه DC به انرژی مکانیکی چرخشی تبدیل میکنند که سپس به یک پمپ دندهای یا پمپ پیستونی منتقل میشود. پمپ، آن چرخش را به جریان و فشار هیدرولیکی کنترلشده تبدیل میکند. موتور و پمپ با هم هسته یک واحد قدرت هیدرولیکی (HPU) را تشکیل میدهند که قلب تقریباً هر بالابر متحرک خودرو، دروازه بالابر عقب، ترازکننده بارانداز و سیستم پلتفرم هیدرولیکی است که امروزه در حال کار است.
از آنجا که سیستمهای هیدرولیک خودرو معمولاً با باتریهای ۱۲، ۲۴، ۳۶، ۴۸ یا ۷۲ ولت کار میکنند، موتورهای پمپ روغن تقریباً بهطور کلی ماشینهای DC هستند - چه از نوع میدان سیمپیچی شده و چه از نوع آهنربای دائمی - که برای تولید گشتاور راهاندازی بالا و حفظ آن در هر چرخه کاری بدون گرم شدن بیش از حد طراحی شدهاند.
انواع موتور پمپ روغن
-

موتور پمپ روغن EP-XL2408FCE 800W
-

موتور پمپ روغن EP-XL2412FCE 1200W
-

موتور پمپ روغن EP-XL16LTBX 1600W 12V
-

موتور پمپ روغن EP-XL22LTBX 2200W 24V
-

موتور پمپ روغن EP-XL22FD 2200W 24V
-

موتور پمپ روغن EP-XL22ZX 2200W 24V
-

موتور پمپ روغن EP-XL22QL 2200W 22V
-

موتور پمپ روغن EP-XL2440NK 4000 وات 24 ولت
-

موتور پمپ روغن EP-XL40LT 4200W 24V
-

موتور پمپ روغن EP-XL2430TW 3000W 24V
-

موتور پمپ روغن EP-XL2433PNK 4500W 24V
-

موتور پمپ روغن EP-XL2455ZX 5500W 24V
موتور پمپ روغن از چه اجزایی تشکیل شده است؟
هر موتور پمپ روغن از معماری اصلی یکسانی برخوردار است. شناخت هر قطعه به تشخیص عیب و تعیین قطعه جایگزین مناسب کمک میکند.
آرمیچر (روتور)
هسته چرخان با سیمپیچهای مسی پیچیده شده است. جریان عبوری از سیمپیچهای آرمیچر با میدان مغناطیسی استاتور تعامل داشته و گشتاور تولید میکند. شفت آرمیچر مستقیماً به چرخدنده محرک پمپ متصل میشود.
استاتور (مونتاژ میدانی)
پوشش بیرونی ثابت که میدان مغناطیسی را فراهم میکند. در موتورهای میدان سیمپیچی، این سیمپیچهای میدان مسی هستند؛ در موتورهای آهنربای دائمی (PM)، آهنرباهای دائمی با استحکام بالا به داخل پوشش فولادی متصل میشوند.
کموتاتور
یک حلقه مسی قطعه قطعه شده روی شفت آرمیچر که به صورت مکانیکی جهت جریان را از طریق سیم پیچ های آرمیچر هنگام چرخش روتور تغییر می دهد و گشتاور پیوسته را در یک جهت حفظ می کند. این ویژگی تعیین کننده یک موتور DC جاروبک دار است.
برسهای کربنی
بلوکهای گرافیتی فنری که در مقابل کموتاتور قرار میگیرند و جریان را به آرمیچر چرخان منتقل میکنند. جاروبکها جزء اصلی سایش هستند. آنها قابل تعویض هستند و وضعیت آنها مستقیماً عمر مفید موتور را تعیین میکند.
بلبرینگ
یاتاقانهای ساچمهای یا غلتکی در دو انتهای شفت آرمیچر، روتور را پشتیبانی کرده و بارهای شعاعی و محوری را جذب میکنند. یاتاقانهای آببندی شده از پیش گریسکاری شده برای کاربردهای پمپ روغن که در آنها مقاومت در برابر آلودگی بسیار مهم است، استاندارد هستند.
براکتهای انتهایی و محفظه
براکتهای انتهایی آلومینیومی یا فولادی ریختهگری شده، یاتاقانها را قرار داده و بدنه موتور را میبندند. براکت انتهایی محرک اغلب شامل فلنج نصب و آداپتور پمپ SAE است که مستقیماً با بدنه پمپ دنده هیدرولیکی جفت میشود.
ترمینالها و سیمکشی
ترمینالهای مسی ضخیم (A1/A2 برای آرمیچر، D1/D2 برای سیمپیچهای میدان در مدلهای میدان-پیچشی) جریانهای راهاندازی بالایی تا 210 آمپر را که موتورهای پمپ هیدرولیک میکشند، حمل میکنند. قطبیت صحیح ترمینال، جهت چرخش را تعیین میکند.
سیستم عایق حرارتی
عایق کلاس F (با دمای 155 درجه سانتیگراد) در تمام این محدوده استاندارد است. سیستم عایقبندی، سیمپیچهای آرمیچر را از افزایش گرما در طول چرخههای کاری محافظت میکند و عملکرد ایمن و عمر طولانی را در شرایط بار زیاد متناوب تضمین میکند.
چگونه موتور پمپ روغن مناسب را انتخاب کنیم
راهنما را انتخاب کنید
در یک نگاه
مرحله ۱
ولتاژ سیستم را مطابقت دهید
با ولتاژ بانک باتری وسیله نقلیه یا واحد قدرت خود شروع کنید. استانداردهای موجود عبارتند از ۱۲ ولت، ۲۴ ولت، ۳۶ ولت، ۴۸ ولت و ۷۲ ولت. اکثر تجهیزات پلتفرم صنعتی با ۲۴ ولت یا ۴۸ ولت کار میکنند. سیستمهای خودروهای سبک اغلب ۱۲ ولت هستند. عدم تطابق ولتاژ در عرض چند ثانیه موتور را از کار میاندازد - این اولین فیلتر غیرقابل مذاکره است.
مرحله 02
تعیین توان و گشتاور مورد نیاز
توان هیدرولیکی مورد نیاز را محاسبه کنید: حجم جابجایی پمپ (سیسی/دور) را در فشار عملیاتی (بار) در سرعت (دور در دقیقه) ضرب کنید و بر ۶۰۰ تقسیم کنید تا کیلووات به دست آید. برای حداکثر گشتاور شروع، حاشیه ۲۰-۳۰۱TP4T را اضافه کنید. محدوده توان ما ۸۰۰ وات تا ۴۲۰۰ وات است که اکثر کاربردهای هیدرولیک سیار را از بالابرهای کوچک تا لودرهای سنگین پوشش میدهد.
مرحله ۳
چرخه وظیفه را بررسی کنید
Duty cycle specifies how long the motor can run (on-time) within a defined period (e.g., 2min-7%ED means the motor may run for 2 minutes at 7% of each hour). Under-rating the duty cycle causes premature thermal failure. Count your daily lift cycles, estimate on-time per cycle, and choose a motor whose rated ED comfortably exceeds your calculated figure.
مرحله ۴
سطح حفاظت IP را انتخاب کنید
IP43 برای کاربردهای داخلی بسته با حداقل میزان پاشش آب کافی است. IP54 برای سیستمهای نصب شده روی خودرو در فضای باز، محیطهای شستشو یا هر جایی که امکان تماس با باران و آوار وجود دارد، مورد نیاز است. هرچه رقم دوم بالاتر باشد، مقاومت در برابر نفوذ مایعات بهتر است. هرگز برای صرفهجویی در هزینه تجهیزات دارای رتبهبندی فضای باز، رتبه IP را کاهش ندهید.
مرحله ۰۵
تأیید نصب و پیکربندی شفت
موتورهای پمپ روغن مستقیماً به پمپ هیدرولیک پیچ میشوند. تعداد دندانههای کوپلینگ (خار دو دندانه یا نه دندانه) باید با کوپلینگ پمپ مطابقت داشته باشد. الگوی پیچ فلنج، قطر شفت و طول کلی موتور را با اندازه موجود در محفظه واحد قدرت مطابقت دهید. آداپتورهای فلنج SAE برای نصب بین برندهای مختلف موجود است.
همچنین در نظر بگیرید
گزینههای سفارشیسازی
ترمیستورهای محافظ حرارتی، خازنهای حذف تداخل الکترومغناطیسی، طول شفتهای سفارشی، ولتاژهای غیر استاندارد، چرخش دو جهته، پوششهای قاب ویژه و پیکربندیهای کار مداوم، همگی در دسترس هستند. برای دریافت یک راهحل سفارشی، مشخصات کامل سیستم خود را با تیم مهندسی ما در میان بگذارید.