موتور پمپ روغن EP-XL2433PNK 4500W 24V
The EP-XL2430TW occupies the mid-power tier of the 24V oil pump motor series, producing 3000W output at a rated current of 160 A. With a rated torque of 11 N·m and a duty cycle covering S2 5-minute and S3 15%ED intermittent operation, it bridges the gap between the 2200W models suited to lighter lift and dock applications and the 4000W units required for the heaviest truck-mounted hydraulic power units. This positioning makes the XL2430TW the practical first choice for integrators who find the lighter motor thermally marginal but have no need for the larger frame and higher current draw of the 4 kW class.
پیکربندی دو قطبی و جهت چرخش عقربه‌های ساعت استاندارد هستند، با انواع ولتاژ ۱۲ ولت و ۴۸ ولت اختیاری که در همان قاب مکانیکی موجود است - انعطاف‌پذیری پلتفرم که طراحی محصول OEM را در معماری‌های الکتریکی مختلف خودرو ساده می‌کند، بدون اینکه نیازی به طراحی کوپلینگ پمپ ساختاری یا هیدرولیکی جداگانه برای هر ولتاژ باشد. موتور دارای عایق کلاس F و رتبه‌بندی ضد آب IP20 است که آن را برای نصب واحدهای قدرت هیدرولیکی محصور در تجهیزات داخلی و کاربردهای نصب شده روی خودرو که در آن موتور از قرار گرفتن در معرض مستقیم آب محافظت می‌شود، مناسب می‌سازد.
سری موتورهای DC · موتور پمپ روغن
موتور پمپ روغن EP-XL2433PNK 4500W 24V
مدل: XL2433PNK | توان: ۴۵۰۰ وات | ولتاژ: ۲۴ ولت DC | جریان نامی: ۲۳۰ آمپر | گشتاور نامی: ۱۶ نیوتن متر
مشخصات فنی — موتور پمپ روغن XL2433PNK
جدول زیر پارامترهای کامل الکتریکی و مکانیکی موتور پمپ روغن EP-XL2433PNK را که از برگه اطلاعات محصول استخراج شده است، فهرست می‌کند. مهندسان این موتور را به عنوان یک موتور جدید معرفی می‌کنند. مجموعه موتور پمپ روغن یا به عنوان یک قدرت بالا تعویض موتور پمپ روغن باید به جریان نامی ۲۳۰ آمپر توجه داشته باشید و سیم‌کشی منبع تغذیه، فیوز و اندازه کنتاکتور را بر اساس آن برنامه‌ریزی کنید. منحنی‌های عملکرد در کل محدوده گشتاور از ۰ تا ۲۰ نیوتن متر بنا به درخواست موجود است.
| پارامتر موتور پمپ روغن | ارزش | یادداشت‌ها |
|---|---|---|
| مدل موتور | موتور پمپ روغن XL2433PNK | نوع فلنج عقب با قدرت بالا |
| ولتاژ نامی | ۲۴ ولت جریان مستقیم | ۴۸ ولت اختیاری |
| قدرت نامی | ۴۵۰۰ وات | با بار و سرعت نامی |
| جریان نامی | ۲۳۰ الف | در بار کامل نامی |
| گشتاور نامی | ۱۶ نیوتن متر | بالاترین در سری XL |
| چرخه وظیفه | S2 دقیقه – 10% ED | کار کوتاه متناوب |
| کلاس عایق | کلاس F | حداکثر دمای سیم پیچ ۱۵۵ درجه سانتیگراد |
| محافظت در برابر ورود | آی پی ۲۰ | نصب محفظه |
| تعداد دندان‌ها | 9 | رابط خروجی دنده |
| چرخش شفت | CW (در جهت عقربه‌های ساعت) | از انتهای خروجی مشاهده می‌شود |
| طول کلی | ۲۵۱.۷ ± ۲ میلی‌متر | شامل شفت خروجی |
| قطر قاب | قطر ۱۱۰ میلی‌متر | تلرانس -0.05 / -0.02 |
| قطر شفت خروجی | ۱۴.۲ میلی‌متر | در هر طرح کلی |
| مربع پشتی | ۱۱۷.۴ × ۱۱۷.۴ میلی‌متر | فلنج عقب چهار پیچ |
| قطر سوراخ پیچ | ۴ × Ø۸.۳ میلی‌متر | سوراخ‌های فاصله‌گذاری M8 |
| رزوه ترمینال | M6 (×2) | ترمینال‌های تغذیه A1 و D2 |
| دامنه کاربرد | واحدهای قدرت خودرو، آسانسورها، کامیون‌های حمل مسافر، تجهیزات تخصصی |
پنج نقطه قوت مهندسی موتور پمپ روغن EP-XL2433PNK
تولید ۴۵۰۰ وات از بدنه ای به طول تنها ۲۵۱.۷ میلی متر و قطر ۱۱۰ میلی متر، به XL2433PNK چگالی توان استثنایی برای فضای اشغال شده توسط آن می‌دهد. اکثر موتورهای این کلاس قدرت به طور قابل توجهی حجیم‌تر هستند و به محفظه‌های نصب بزرگتر و سازه‌های نگهدارنده سنگین‌تری نیاز دارند. ابعاد جمع و جور XL2433PNK به آن اجازه می‌دهد تا در مکان‌هایی که بودجه فضا و وزن محدود است، بدون کاهش خروجی، نصب شود - یک مزیت مهندسی واقعی برای طراحان تجهیزات سیار که با محدودیت‌های دقیق اندازه پلتفرم کار می‌کنند.
با گشتاور ۱۶ نیوتن متر، XL2433PNK بالاترین گشتاور نامی را در سری موتور پمپ روغن XL ارائه می‌دهد و از ۱۴ نیوتن متر XL40LT-24V پیشی می‌گیرد. این حاشیه گشتاور اضافی زمانی معنی‌دار است که پمپ هیدرولیک متصل در هنگام راه‌اندازی با حداکثر فشار کاری کار کند - روغن سرد، ویسکوزیته بالا و فشار کامل مدار با هم ترکیب می‌شوند تا در لحظه روشن شدن موتور، حداکثر گشتاور را طلب کنند. XL2433PNK این شرایط را در محدوده جریان نامی خود بدون ایجاد وقفه یا از کار افتادن حفاظت حرارتی مدیریت می‌کند.
سطح نصب پشتی دارای چهار سوراخ پیچ با الگوی مربعی ۱۱۷.۴ میلی‌متری است که برای فاصله M8.3 (سازگار با بست‌های M8) اندازه گیری شده است. این پیکربندی فلنج عقب، موتور را در مقابل منیفولد پمپ، صفحه تجهیزات یا دیواره زیر فریم نصب می‌کند، در حالی که شفت محرک به سمت جلو و به سمت پمپ است. نیازی به گهواره میانی یا براکت پایه نیست، که طول کل مجموعه موتور-پمپ و تعداد اتصالات ساختاری را که می‌توانند در عدم هم‌ترازی یا انتقال ارتعاش نقش داشته باشند، کاهش می‌دهد.
پیکربندی ۴۸ ولت موجود، جریان نامی را از ۲۳۰ آمپر به تقریباً ۱۱۵ آمپر در توان خروجی معادل کاهش می‌دهد. برای سیستم‌های الکتریکی خودرو که در آنها معماری باتری ۴۸ ولتی به کار گرفته شده است - که به طور فزاینده‌ای در خودروهای الکتریکی نسل جدید، ربات‌های متحرک خودران و تجهیزات ساختمانی الکتریکی در سراسر اروپا و آمریکای شمالی رایج است - این گزینه نیاز به کابل‌های تغذیه سنگین ۵۰+ میلی‌متر مربع و کنتاکتورهای بزرگ ۳۰۰ آمپر را از بین می‌برد و به طور قابل توجهی هزینه BOM سیستم و نیروی کار نصب سیم‌کشی را کاهش می‌دهد.
رتبه‌بندی IP20 به این معنی است که موتور در برابر اجسام جامد بالاتر از 12.5 میلی‌متر محافظت شده است اما در برابر پاشش آب مقاوم نیست. این درجه برای موتورهایی که در داخل کابینت‌های پاور پک، محفظه‌های شاسی محصور یا محفظه‌های محافظت‌شده دستگاه نصب می‌شوند، مناسب است، جایی که موتور توسط ساختار اطراف خود از تماس مستقیم با آب محافظت می‌شود. IP20 اجازه می‌دهد تا هندسه محفظه برای اتلاف گرما به جای جلوگیری از ورود آب بهینه شود و در نتیجه عملکرد حرارتی بهتری در واحد حجم نسبت به معادل کاملاً آب‌بندی شده خود داشته باشد.
اصول کار — موتور DC جاروبک‌دار پرقدرت برای پمپاژ هیدرولیک
The اصل کار موتور DC در XL2433PNK از همان پایه الکترومغناطیسی مانند تمام موتورهای DC آهنربای دائم جاروبک‌دار پیروی می‌کند: ولتاژ ترمینال اعمال شده به A1 و D2 جریان را از طریق آرمیچر سیم‌پیچی شده هدایت می‌کند و برهمکنش بین این میدان مغناطیسی آرمیچر و میدان ثابت آهنرباهای دائم استاتور، از طریق نیروی لورنتس، گشتاوری روی روتور ایجاد می‌کند. آنچه XL2433PNK را از مدل‌های سبک‌تر متمایز می‌کند، مهندسی مورد نیاز برای مدیریت 230A از طریق سیستم کموتاتور و جاروبک در عین حفظ کیفیت کموتاسیون، به حداقل رساندن تلفات مقاومتی و حفظ سایش جاروبک در نرخ قابل قبول است. هادی‌های آرمیچر به طور قابل توجهی سنگین‌تر از سری XL22 هستند، کموتاتور با قطعات مسی بیشتر پهن‌تر است تا انرژی کموتاسیون را در سطح تماس بیشتری توزیع کند و سیستم جاروبک از جاروبک‌های با جرم بالاتر با سطح تماس بیشتر برای حمل چگالی جریان بالا بدون افزایش بیش از حد دما در رابط جاروبک-کموتاتور استفاده می‌کند.
خروجی چرخ‌دنده ۹ دندانه روی شفت Ø۱۴.۲ میلی‌متری، گشتاور نامی ۱۶ نیوتن‌متر موتور را مستقیماً به چرخ‌دنده ورودی پمپ دنده‌ای هیدرولیک منتقل می‌کند. در بار کامل، سرعت شفت که گشتاور نامی در آن رخ می‌دهد را می‌توان از منحنی‌های عملکرد خواند: در ۱۶ نیوتن‌متر نامی، موتور تقریباً با سرعت ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ دور در دقیقه کار می‌کند و راندمان آن در محدوده ۶۰ تا ۷۰۱TP4T است. حداکثر راندمان - بالاتر از ۸۰۱TP4T - در بارهای سبک‌تر ۶ تا ۱۰ نیوتن‌متر در محدوده ۴۰۰۰ تا ۵۰۰۰ دور در دقیقه رخ می‌دهد. مهندسان این موتور را به عنوان ... مجموعه موتور پمپ روغن باید جابجایی پمپ دنده‌ای را طوری انتخاب کرد که گشتاور عملیاتی عادی را در محدوده‌ی دور موتور با راندمان بالا قرار دهد و از شرایط حداکثر بار (16 نیوتن متر، 230 آمپر) فقط برای پیک‌های گذرای راه‌اندازی به جای کار مداوم استفاده کند.
سطح حفاظت IP20 نشان دهنده یک بده بستان عمدی در طراحی است. به جای آب بندی محفظه در برابر ورود آب، طراحی مسیرهای جریان هوا از طریق محفظه را در اولویت قرار می‌دهد تا گرما را در طول دوره روشن بودن موتور از سیم پیچ دور کند. این تهویه غیرفعال در توان 4500 وات ضروری است: یک موتور کاملاً آب بندی شده با قطر Ø110 میلی متر مشابه، برای جلوگیری از خاموش شدن حرارتی در طول چرخه‌های مجاز 10% ED به خنک کننده فعال هوای فشرده نیاز دارد. فرض نصب محفظه IP20 بر این است که موتور در یک کابینت یا محفظه شاسی قرار دارد که حفاظت محیطی خود را فراهم می‌کند، که پیکربندی استاندارد برای محفظه‌های پاور پک در کاربردهای تجهیزات صنعتی و سیار در سراسر اروپا، آمریکای شمالی و استرالیا است.
جزئیات مواد و ساختار موتور پمپ روغن
بدنه استوانه‌ای بیرونی موتور پمپ روغن EP-XL2433PNK از لوله فولادی نرم کشیده شده به روش سرد ساخته شده است که به دلیل نسبت بالای سختی به وزن و سهولت سوراخکاری و تراشکاری دقیق آن روی مرکز تراش CNC برای دستیابی به تلرانس‌های قطر و هم‌مرکزی دقیق مورد نیاز برای تنظیم دقیق سوراخ یاتاقان انتخاب شده است. برخلاف آلیاژ آلومینیوم، فولاد گرما را کندتر هدایت می‌کند - اما در طراحی تهویه‌دار IP20، هدایت به سطح بیرونی اهمیت کمتری نسبت به جریان هوای داخلی دارد که گرما را مستقیماً از سیم‌پیچ دور می‌کند. فلنج نصب عقب به عنوان بخشی از بدنه فولادی ماشینکاری شده است و تضمین می‌کند که الگوی پیچ و سوراخ یاتاقان در یک چیدمان مرجع واحد ماشینکاری شده و بنابراین کاملاً هم‌محور هستند. این امر خطر عدم هم‌ترازی موتور با پمپ را که در صورت ریخته‌گری جداگانه فلنج نصب ایجاد می‌شود، از بین می‌برد.
استاتور دارای چندین قطعه آهنربای دائمی NdFeB متخلخل با انرژی بالا است که به سوراخ داخلی متصل شده و توسط یک غلاف فولادی نازک نگه داشته می‌شوند - ساختاری که از مغناطیس‌زدایی آهنربا تحت میدان‌های معکوس گذرا که در هنگام چرخش سریع موتور یا ترمز الکتریکی رخ می‌دهد، جلوگیری می‌کند. هسته آرمیچر از دسته‌هایی از ورقه‌های فولادی سیلیکونی نورد سرد شده 0.5 میلی‌متری ساخته شده است که به دلیل تلفات هیسترزیس کم آنها در فرکانس کاری موتور انتخاب شده‌اند. سیم‌پیچ‌های آرمیچر از هادی‌های مسی لعاب‌دار سنگین با شاخص حرارتی کلاس F پیچیده شده‌اند و کل سیم‌پیچ با لاک آغشته به فشار خلاء (VPI) که فضاهای خالی بین هادی‌ها و بین هادی‌ها و دیواره‌های شیار را پر می‌کند، محکم شده است و یک پیوند حرارتی و مکانیکی محکم ایجاد می‌کند که در برابر حرکت سیم‌پیچ تحت نیروهای مغناطیسی در 230A مقاومت می‌کند.
کموتاتور از قطعات میله مسی سخت‌کاری‌شده که توسط عایق میکا از هم جدا شده‌اند، استفاده می‌کند و با دقت سنگ‌زنی شده تا سطحی سازگار با درجه‌های برس انتخاب‌شده برای چگالی جریان و سرعت این موتور ایجاد شود. گل‌میخ‌های ترمینال از جنس فولاد ضد زنگ M6 هستند که مستقیماً به سپر انتهایی پیچ شده‌اند و نقاط اتصال مقاوم و مقاوم در برابر خوردگی را برای کابل‌های تغذیه سنگین مورد نیاز در 230A فراهم می‌کنند. همه قطعات موتور پمپ روغن تحت کنترل‌های سیستم مدیریت کیفیت ISO 9001:2015 مونتاژ و آزمایش می‌شوند، و هر موتور قبل از خروج از مرکز تولید، تحت آزمایش الکتریکی بدون بار و آزمایش تأیید جریان/سرعت قرار می‌گیرد.
به مدل ۴۸ ولتی، کیت کامل موتور-پمپ یا پشتیبانی فنی در مورد اندازه کابل و انتخاب کنتاکتور نیاز دارید؟
سناریوهای کاربرد موتور پمپ روغن
موتور پمپ روغن EP-XL2433PNK در جایی مشخص شده است که مدار هیدرولیک بالاترین گشتاور خروجی را از کوچکترین بدنه موتور ممکن طلب می‌کند. در زیر بخش‌های اصلی که این ترکیب چگالی توان و ظرفیت گشتاور، آن را به انتخابی مهندسی تبدیل می‌کند، آورده شده است.
واحدهای نیروی هیدرولیکی کمکی نصب شده روی کامیون - که بدنه‌های کمپرسی، بشکه‌های میکسر بتن، بازوهای جرثقیل و ابزارهای نصب شده در عقب را به حرکت در می‌آورند - به موتوری نیاز دارند که حداکثر گشتاور را بلافاصله در زمان برق‌دار شدن ارائه دهد و آن را در طول کل چرخه پمپ حفظ کند. گشتاور ۱۶ نیوتن‌متری XL2433PNK در هنگام راه‌اندازی، به پمپ دنده‌ای متصل، یک افزایش فشار فوری می‌دهد که مدار را سریع‌تر از هر جایگزین گشتاور پایین‌تری به فشار کاری می‌رساند و زمان چرخه قابل مشاهده توسط اپراتور را در هر عملیات جابجایی بار کاهش می‌دهد.
وسایل نقلیه سوار شدن به هواپیما و پله‌های مسافران در فرودگاه از مدارهای هیدرولیکی برای بالا و پایین بردن سکو در طیف وسیعی از ارتفاع - از سطح زمین تا ارتفاع درب هواپیما - به روشی کنترل‌شده و روان استفاده می‌کنند. XL2433PNK موتور الکتریکی گشتاور بالا این قابلیت، شرایط شروع با بار کامل را هنگامی که سکو مملو از مسافر یا خدمه است و سیلندرها باید در برابر حداکثر وزن باز شوند، مدیریت می‌کند، در حالی که طول جمع و جور ۲۵۱.۷ میلی‌متری آن در بخش شاسی کامیون‌های باری باریک بدنه جای می‌گیرد.
سکوهای کار هوایی با ارتفاع کاری بالاتر از 20 متر به سیلندرهای هیدرولیک با دهانه بزرگ و مدارهای فشار بالا نیاز دارند. به عنوان یک موتور پمپ روغن برقی XL2433PNK با به حرکت درآوردن پمپ بالابر اصلی، نرخ جریان مورد نیاز برای انبساط این سیلندرها را با سرعت قابل قبول حفظ می‌کند. خروجی ۴۵۰۰ وات و گشتاور ۱۶ نیوتن متر آن، اوج تقاضا را در لحظه شروع بالابری، زمانی که دمای روغن در پایین‌ترین حد و فشار برگشتی پمپ در بالاترین حد است - سخت‌ترین نقطه در چرخه هیدرولیک برای هر ترکیب موتور-پمپ - برطرف می‌کند.
پرس‌های هیدرولیک در عملیات شکل‌دهی فلزات، قالب‌گیری لاستیک و لایه‌گذاری کامپوزیت از چرخه‌های پمپ کوتاه و فشرده استفاده می‌کنند: پرس سریع بسته می‌شود، برای یک دوره توقف در حداکثر فشار نگه داشته می‌شود و سپس به سرعت جمع می‌شود. رتبه‌بندی وظیفه S2 / 10% ED از XL2433PNK به خوبی با این مشخصات چرخه مطابقت دارد. موتور در طول ضربات بسته و باز، پمپ دنده‌ای را به حرکت در می‌آورد، سپس در طول دوره توقف بیکار می‌ماند و اجازه می‌دهد گرما قبل از چرخه بعدی دفع شود. این الگو در بین تأسیسات تولیدی صنعتی در آلمان، انگلستان، کانادا و ژاپن رایج است.
ماشین‌های ساختمانی باتری-الکتریکی - مینی بیل‌های مکانیکی برقی، لودرهای چرخ‌دار برقی جمع‌وجور و تله‌هندلرهای باتری-الکتریکی - به‌طور فزاینده‌ای از سیستم‌های الکتریکی ۴۸ ولت با پمپ‌های هیدرولیک موتور DC به جای پمپ‌های پیستونی محوری موتور-محور استفاده می‌کنند. پیکربندی ۴۸ ولت موجود XL2433PNK آن را به یک کاندیدای قوی برای این بخش نوظهور تبدیل می‌کند، جایی که جریان تغذیه ۱۱۵ آمپر در ۴۸ ولت امکان اندازه‌گیری عملی کابل و انتخاب کنتاکتور را از کاتالوگ‌های استاندارد قطعات ۴۸ ولت EV که در زنجیره‌های تأمین OEM اروپا و آمریکای شمالی استفاده می‌شوند، فراهم می‌کند.
قایق‌های کاری بزرگتر، شناورهای گشتی و شناورهای پشتیبانی فراساحلی از سیستم‌های خدمات کشتی ۲۴ ولت یا ۴۸ ولت DC استفاده می‌کنند که هیدرولیک عرشه را برای بادگیرهای لنگر، کپستان‌ها، محرک‌های باله تثبیت‌کننده و محرک‌های پوشش دریچه تغذیه می‌کنند. چگالی توان بالای XL2433PNK به طور خاص در تاسیسات دریایی که وزن و فضای موجود در فضای ماشین‌آلات در اولویت است و محفظه IP20 قابل قبول است، ارزشمند است زیرا بسته‌های برق فضای ماشین‌آلات دریایی معمولاً در کابینت‌های ضد آب مخصوص خود محصور می‌شوند.
تولید دقیق - بیش از یک دهه تخصص در زمینه سیستم انتقال قدرت
تأسیسات ما بیش از ده سال دانش مهندسی عملی در انتقال قدرت مکانیکی و طراحی درایو الکترومکانیکی را جمع‌آوری کرده است، و هر مجموعه موتور پمپ روغن تولیدات ما منعکس کننده آن تجربه انباشته شده است. تولید تحت گواهینامه سیستم مدیریت کیفیت ISO 9001:2015 انجام می‌شود که تمام مراحل را پوشش می‌دهد - از بازرسی مواد اولیه ورودی گرفته تا تأیید ابعاد ماشینکاری CNC و آزمایش الکتریکی هر موتور تکمیل شده. ما محصولاتی را که عرضه می‌کنیم، تولید می‌کنیم؛ هیچ لایه واسطه‌ای بین تیم مهندسی و کارگاه وجود ندارد که بر اساس سفارش طراحی شود.
فراتر از خط تولید موتور پمپ روغن، توانایی تولید ما شامل گیربکس‌های کشاورزی، گیربکس‌های حلزونی، درایوهای دنده سیاره‌ای، شفت‌های انتقال قدرت، سیلندرهای هیدرولیک، چرخ‌دنده‌های دقیق، زنجیرهای غلتکی و طیف گسترده‌ای از ... موتورهای الکتریکی دی سی از واحدهای کمکی کسری کیلوواتی تا محرک‌های کششی چند کیلوواتی. قطعات ریخته‌گری شده از جنس چدن داکتیل، چدن خاکستری، فولاد ریخته‌گری شده، فولاد ریخته‌گری دقیق و آلیاژ آلومینیوم تولید می‌شوند تا با الزامات هر محصول مطابقت داشته باشند. چرخ‌دنده‌ها، چرخ‌دنده‌ها، چرخ‌های حلزونی، قرقره‌ها و شفت‌ها بر روی فرزهای چند محوره CNC، سنگ‌زنی و مراکز تراشکاری مطابق با استانداردهای DIN و ISO ساخته می‌شوند. مشتریانی که یک سیستم محرک هیدرولیک کامل - موتور، کاهنده سرعت، پمپ و اجزای کنترل - را تهیه می‌کنند، می‌توانند هر عنصر را از طریق یک تأمین‌کننده واحد و از نظر فنی پاسخگو تهیه کنند و خطرات رابط و تغییرپذیری زمان تحویل ناشی از خرید از چندین فروشنده را از بین ببرند.
کارگاه
قطعات درایو سازگار — تامین کامل سیستم
موتور پمپ روغن EP-XL2433PNK با توان ۴۵۰۰ وات، در قلب یک سیستم محرک هیدرولیکی پرقدرت عمل می‌کند. برای ساده‌سازی تأمین قطعات و تضمین سازگاری رابط در کل سیستم انتقال قدرت، ما طیف کاملی از قطعات مکمل را که مستقیماً با این موتور جفت می‌شوند، ارائه می‌دهیم.
سوالات متداول
تدوینگر: PXY
