Bộ giảm tốc một tốc độ EP-WPKA 5–260 kg
EP-WPKA là thành viên có lỗ rỗng của dòng hộp giảm tốc một tốc độ WP, khác biệt với các thiết kế WPS và WPDA bởi cấu trúc đầu vào xuyên suốt. Trong khi WPS sử dụng trục đầu vào đặc và WPDA chấp nhận mặt bích động cơ IEC, WPKA được thiết kế cho các ứng dụng mà trục dẫn động đi qua lỗ đầu vào của hộp số thay vì kết nối với nó thông qua khớp nối hoặc giá đỡ động cơ trực tiếp. Điều này đặc biệt hữu ích trong các thiết bị nông nghiệp dẫn động bằng trục, hệ thống truyền động máy nghiền và máy móc công nghiệp, nơi cấu trúc trục xuyên suốt liên tục thực tế hơn so với cấu trúc khớp nối trục ngắn. Hai cấu hình hướng trục — A (một phía đầu ra) và B (hai phía đầu ra) — bao phủ phạm vi hình học lắp đặt mà các hệ thống truyền động trục xuyên suốt yêu cầu.
Sản phẩm có nhiều kích cỡ, từ cỡ 40 (5 kg, hộp số nhỏ gọn dưới kilowatt) đến cỡ 250 (360 kg, hộp số chịu tải nặng cho thiết bị công nghiệp lớn), với đầy đủ các tỷ số truyền giảm tốc đơn tốc tiêu chuẩn trong mỗi khung. Trục đầu ra — một trục đặc, được đỡ bằng con lăn côn trong cấu hình tiêu chuẩn — truyền chuyển động quay với mô-men xoắn cao đến thiết bị được dẫn động.
Hộp số trục vít rỗng
EP-WPKA 5–260 kg
Bộ giảm tốc một tốc độ
Bộ giảm tốc một tốc độ với lỗ đầu vào rỗng được thiết kế để lắp đặt trực tiếp xuyên trục, mang lại hiệu suất truyền động trục vít mô-men xoắn cao trên 13 kích cỡ khung máy trong thị trường công nghiệp và nông nghiệp toàn cầu.
Thông số kỹ thuật
Dòng sản phẩm WPKA — Thông số kích thước đầy đủ (tất cả kích thước tính bằng mm, trọng lượng tính bằng kg)
| Kích cỡ | Tỷ lệ | MỘT | AB | B | CC | H | HL | M | N | E | F | G | Z | Đầu vào HS | Nhập U | T×V | Đầu ra S | W×Y | Trọng lượng (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 | 1/5 | 143 | 87 | 85 | 40 | 138 | 40 | 90 | 100 | 70 | 80 | 13 | 10 | 25 | 12 | 4×2,5 | 16 | 6×18,8 | 5 |
| 50 | 1/5 | 175 | 108 | 105 | 50 | 176 | 50 | 120 | 140 | 95 | 110 | 15 | 11 | 30 | 11 | 4×2,5 | 20 | 6×22,8 | 7.5 |
| 60 | 1/10 | 198 | 120 | 110 | 60 | 204 | 60 | 130 | 150 | 105 | 120 | 20 | 11 | 40 | 15 | 5×3 | 25 | 8×28,3 | 11 |
| 70 | 1/15 | 231 | 140 | 130 | 70 | 236 | 70 | 150 | 190 | 115 | 150 | 20 | 15 | 40 | 18 | 5×3 | 30 | 8×33,3 | 15.5 |
| 80 | 1/20 | 261 | 160 | 150 | 80 | 268 | 80 | 170 | 220 | 135 | 180 | 20 | 15 | 50 | 22 | 7×4 | 35 | 10×38,3 | 22 |
| 100 | 1/25 | 322 | 190 | 160 | 100 | 336 | 100 | 190 | 270 | 155 | 220 | 25 | 15 | 60 | 25 | 7×4 | 40 | 12×43,3 | 36 |
| 120 | 1/30 | 371 | 219 | 175 | 120 | 430 | 120 | 230 | 320 | 180 | 260 | 30 | 18 | 65 | 30 | 7×4 | 45 | 14×48,8 | 62 |
| 135 | 1/40 | 422 | 249 | 210 | 135 | 480 | 135 | 250 | 350 | 200 | 290 | 30 | 18 | 75 | 35 | 10×4,5 | 60 | 18×64,4 | 80 |
| 147 | 1/50 | 438 | 262 | 210 | 147 | 460 | 123 | 250 | 350 | 200 | 280 | 32 | 18 | 75 | 35 | 10×4,5 | 65 | 18×64,4 | 90 |
| 155 | 1/60 | 497 | 295 | 256 | 155 | 531 | 135 | 275 | 390 | 220 | 320 | 35 | 20 | 85 | 40 | 12×5 | 70 | 20×74,9 | 114 |
| 175 | 1/60 | 534 | 314 | 282 | 175 | 600 | 160 | 310 | 430 | 250 | 350 | 40 | 20 | 85 | 45 | 14×5,5 | 80 | 22×85,4 | 150 |
| 200 | 1/60 | 580 | 342 | 320 | 200 | 666 | 175 | 360 | 480 | 290 | 390 | 40 | 22 | 95 | 50 | 14×5,5 | 85 | 22×90,4 | 215 |
| 250 | 1/60 | 705 | 420 | 400 | 250 | 800 | 200 | 460 | 560 | 380 | 480 | 45 | 28 | 110 | 60 | 18×7 | 110 | 28×90 | 360 |
Năm ưu điểm chính của sản phẩm
Điều gì làm nên sự khác biệt giữa bộ giảm tốc một tốc độ WPKA và các giải pháp truyền động cạnh tranh?
① Lỗ đầu vào rỗng với đầu ra trục kép
Đặc điểm nổi bật của hộp giảm tốc một tốc độ WPKA là lỗ đầu vào rỗng, cho phép kết nối trục xuyên suốt từ bộ phận máy dẫn động mà không cần khớp nối riêng. Điều này loại bỏ một giao diện căn chỉnh và giảm đáng kể tổng chiều dài lắp đặt của hệ thống truyền động. Các hướng trục A (đầu ra đơn lỗ rỗng) và B (đầu ra kép lỗ rỗng) cho phép các kỹ sư định tuyến đường truyền động qua hộp số theo cả hai hướng, làm cho WPKA đặc biệt phù hợp với các bố trí trục thẳng hàng, nơi mà hộp giảm tốc một tốc độ thông thường sẽ cần thêm khớp nối và ổ đỡ.
② Phạm vi trọng lượng rộng: 5–260 kg
Kích thước khung từ 40 đến 250 bao phủ dải trọng lượng đơn vị từ 5 kg đối với bộ truyền động nhỏ nhất dưới kilowatt đến 360 kg đối với kích thước lớn nhất - 250, với khả năng công suất và mô-men xoắn liên tục tỷ lệ thuận. Một dòng sản phẩm duy nhất bao phủ phạm vi trọng lượng này có nghĩa là các kỹ sư khi tìm mua một bộ giảm tốc duy nhất cho toàn bộ dây chuyền máy móc có thể áp dụng một tiêu chuẩn kỹ thuật duy nhất từ các bộ truyền động phụ kiện nhỏ đến các bộ truyền động sản xuất chính, đơn giản hóa việc mua sắm, lập tài liệu và đào tạo bảo trì.
③ Tỷ lệ 1/5 đến 1/60 trong phép giảm đơn
Giống như các thành viên khác trong dòng sản phẩm hộp giảm tốc một cấp WP, WPKA bao phủ toàn bộ dải tỷ số truyền giảm tiêu chuẩn của hộp số bánh răng trục vít trong một cấp. Việc đạt được tỷ số giảm 1/60 trong hộp giảm tốc bánh răng trục vít góc vuông một cấp giúp rút ngắn đường dẫn cơ khí, hạn chế sai số tích lũy và tránh được các gioăng, ổ bi và lượng dầu bổ sung mà hộp số hai cấp yêu cầu. Dải tỷ số truyền bao gồm cả các truyền động quy trình nhanh ở mức 1/5 và các truyền động định vị hoặc cổng tốc độ chậm ở mức 1/60 mà không cần thay đổi phần cứng lắp đặt hoặc giao diện trục dẫn động.
④ Tự khóa ở tỷ số giảm tốc cao
Ở tỷ số truyền 1/30 trở lên, góc bước ren của trục vít giảm xuống dưới góc ma sát tổng hợp của lưới thép-đồng, tạo ra khả năng ngăn ngừa hiện tượng quay ngược tự nhiên. Đặc tính này — không có ở các loại bánh răng trụ thẳng, bánh răng xoắn và bánh răng hành tinh — khiến hộp giảm tốc trục vít một tốc độ WPKA trở thành thông số kỹ thuật mặc định cho các hệ thống truyền động tời nâng, cửa đập và băng tải nghiêng trên khắp các thị trường ở Anh, Úc và Bắc Mỹ, nơi việc giữ bằng cơ khí là một yêu cầu an toàn của máy móc, loại bỏ nhu cầu sử dụng phanh giữ riêng biệt và lịch bảo trì liên quan.
⑤ Sản xuất được kiểm soát theo tiêu chuẩn ISO 9001:2015
Mỗi hộp giảm tốc một tốc độ WPKA đều được sản xuất và kiểm tra theo hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001:2015 được ghi chép đầy đủ, bao gồm chứng nhận vật liệu, kiểm tra kích thước trong quá trình sản xuất và kiểm tra lắp ráp cuối cùng. Khả năng hoán đổi kích thước được duy trì giữa các lô sản xuất, do đó các bộ phận thay thế có cùng kích thước khung có thể lắp vào các giá đỡ hiện có mà không cần gia công thêm — một lợi thế thiết thực cho các kỹ sư bảo trì tại các cơ sở ở Đức, Canada, Brazil và Đông Nam Á, những người luôn dự trữ hộp giảm tốc một tốc độ WPKA như một phụ tùng thay thế.
Nguyên lý hoạt động
Hộp giảm tốc một tốc độ WPKA hoạt động dựa trên nguyên lý bánh răng trục vít tương tự như các sản phẩm khác trong dòng WP. Trục dẫn động, đi qua lỗ đầu vào rỗng (HS), quay trực tiếp trục vít thông qua khớp nối rãnh then. Ren trục vít bằng thép hợp kim tôi cứng sau đó ăn khớp với bánh răng trục vít bằng đồng phốt pho được gắn trên trục đầu ra ở góc 90°, chuyển đổi chuyển động quay tốc độ cao ở đầu vào thành chuyển động quay tốc độ thấp, mô-men xoắn cao ở đầu ra chỉ trong một cấp giảm tốc. Hộp giảm tốc một tốc độ là gì? Chính xác là như vậy: một khớp nối trục vít và bánh răng đạt được toàn bộ bước giảm tốc trong một lần, không cần trục trung gian hay nhiều cấp giảm tốc.
Cấu trúc lỗ rỗng làm thay đổi đường truyền mô-men xoắn đầu vào trong bộ giảm tốc một tốc độ này so với thiết kế trục đặc hoặc có mặt bích, nhưng động học của bánh răng trục vít là giống nhau. Mô-men xoắn đi vào trục vít qua rãnh then, truyền dọc theo ren trục vít đến các răng bánh răng và thoát ra qua trục đầu ra. Sự ăn khớp được bôi trơn bằng bể dầu chứa trong vỏ gang kín, với sự bôi trơn bằng cách văng dầu liên tục đến tất cả các bề mặt ăn khớp và ổ trục trong quá trình hoạt động. Vì trục đầu vào nằm bên ngoài hộp số chứ không phải là một bộ phận tích hợp, tải trọng lên ổ trục trục vít được giảm so với các thiết kế mà trọng lượng động cơ hoặc phần nhô ra của khớp nối tác động trực tiếp lên trục đầu vào — một ưu điểm thường bị bỏ qua của dạng bộ giảm tốc trục vít một tốc độ lỗ rỗng.
Trong cấu hình hướng trục B (đầu ra kép), trục đầu ra thoát ra từ cả hai phía của vỏ hộp, cho phép hộp giảm tốc một tốc độ WPKA dẫn động hai tải cùng lúc từ một hộp giảm tốc bánh răng trục vít duy nhất — ví dụ, hai băng tải song song chạy cùng tốc độ từ một điểm dẫn động duy nhất, hoặc một máy mà cả hai phía của một bộ phận quay phải được dẫn động đồng bộ. Đây là khả năng không có trong các thiết kế hộp giảm tốc bánh răng trục vít đầu ra đơn và là một trong những ưu điểm ứng dụng nổi bật nhất trong kiến trúc máy nhiều trục.
Vật liệu & Xây dựng
Vỏ hộp giảm tốc một tốc độ WPKA được đúc từ gang xám theo tiêu chuẩn GG25, cung cấp độ bền nén và đặc tính giảm chấn cần thiết cho các ứng dụng hộp số truyền động trục vít mô-men xoắn cao, đồng thời vẫn có thể gia công với dung sai cần thiết để định vị lỗ chính xác. Lỗ đầu vào rỗng được gia công với độ khít H7 trên đường kính lỗ và được định vị theo đường tâm trục vít bằng các trung tâm doa CNC, đảm bảo dung sai khoảng cách tâm quyết định độ chính xác tỷ số giảm tốc của bánh răng trục vít trong toàn bộ lô sản xuất. Rãnh then T×V được doa theo kích thước DIN 6885 để hoàn toàn tương thích với các loại then trục tiêu chuẩn trên mọi thị trường.
Trục vít được rèn từ thép hợp kim 20CrMnTi — cùng loại thép được sử dụng trong toàn bộ dòng WP — được tôi cacbon và tôi cứng bề mặt đến độ cứng 58–62 HRC ở các mặt ren, sau đó được mài trụ ở các ổ trục và hình dạng ren. Độ bền bề mặt này duy trì lớp màng bôi trơn đàn hồi thủy động cần thiết ở vận tốc trượt khi tiếp xúc giữa các răng vít, vận tốc này cao hơn ở loại hộp giảm tốc một tốc độ này so với các cặp bánh răng trụ hoặc bánh răng xoắn. Bánh răng vít được đúc ly tâm bằng đồng phosphor (CuSn12), được lựa chọn vì các đặc tính chống kẹt, độ bền thích hợp ở nhiệt độ ăn khớp cao và khả năng thích ứng với độ lệch nhỏ của vít trong suốt vòng đời hoạt động mà không làm tăng tốc độ mài mòn mặt bên của vít thép.
Các ổ trục đầu ra là loại ổ lăn côn, được lắp ráp và nạp tải trước để chịu được tải trọng hướng tâm và hướng trục kết hợp mà thiết bị dẫn động tác động lên đầu trục. Các ổ đỡ lỗ đầu vào là ổ bi rãnh sâu có kích thước phù hợp với tải trọng hướng tâm từ lực ăn khớp truyền qua trục vít. Tất cả các vòng đệm đều là vòng đệm môi FKM (Viton) có khả năng hoạt động liên tục trong môi trường dầu bôi trơn ở nhiệt độ lên đến 100 °C. Bề mặt bên ngoài được sơn hai lớp sơn lót và sơn phủ, có khả năng chống ăn mòn muối trong 500 giờ — phù hợp với môi trường nông nghiệp, xử lý nước và công nghiệp ngoài trời tại Anh, Úc, Canada và các thị trường tương đương.
Các kịch bản ứng dụng
Các ngành công nghiệp lựa chọn bộ giảm tốc một tốc độ WPKA dạng ống rỗng làm giải pháp truyền động trục vít ưa thích của họ.
Máy móc nông nghiệp truyền động bằng trục
Máy khoan ngũ cốc, máy gieo hạt và các thiết bị dẫn động bằng trục PTO trên khắp các trang trại ở Bắc Mỹ và Úc sử dụng lỗ đầu vào rỗng của WPKA để kết nối trục xuyên suốt từ trục PTO của máy kéo hoặc động cơ. Việc loại bỏ khớp nối trục ngắn giúp giảm số lượng bộ phận và độ nhạy cảm về căn chỉnh tại điểm kết nối truyền động, điều này đặc biệt có giá trị đối với các thiết bị nông nghiệp di động, nơi mà bộ giảm tốc một tốc độ trục đặc sẽ yêu cầu một trục khớp nối riêng biệt dễ bị rung động.
Động cơ máy xay và lò nung
Các lò nung xi măng và vôi, máy nghiền bi và máy sấy thùng nằm ngang trong ngành công nghiệp nặng ở châu Âu và Bắc Mỹ sử dụng các bộ giảm tốc đơn tốc WPKA cỡ lớn (kích thước 155–250) làm giai đoạn truyền động giảm tốc chính. Lỗ rỗng bên trong tiếp nhận trực tiếp trục quay vỏ máy nghiền, và cấu hình đầu ra kép theo hướng B có thể dẫn động đồng thời hai bánh răng từ một hộp số trục vít mô-men xoắn cao duy nhất, phân bổ tải mô-men xoắn đối xứng xung quanh chu vi máy nghiền.
Cơ sở hạ tầng cấp nước — Cửa cống và đập nước
Các công trình đầu nguồn thủy lợi, cửa xả tràn đập và bộ truyền động chắn thủy triều ở Úc, Anh và Trung Đông thường sử dụng các bộ giảm tốc WPKA cỡ 120 đến 200 với tỷ số truyền từ 1/40 đến 1/60. Là một bộ giảm tốc một tốc độ tự khóa ở các tỷ số truyền này, nó ngăn chặn sự chuyển động của cửa dưới tác động của cột áp thủy tĩnh mà không cần đến phanh giữ điện, điều này vừa tiết kiệm chi phí vừa mang lại lợi ích an toàn tại các công trình không người lái ở vùng xa.
Hệ thống băng tải đầu ra kép
Các dây chuyền xử lý vật liệu sử dụng băng tải song song với tốc độ đồng đều — ví dụ như bàn chuyển tải chéo trong nhà máy cưa hoặc giường phân loại trong các cơ sở tái chế — sử dụng các bộ phận WPKA theo cấu hình hướng B để đồng bộ hóa hai trục dẫn động từ một hộp giảm tốc trục vít duy nhất. Cách tiếp cận này loại bỏ sai số góc trục tích lũy khi sử dụng hai bộ giảm tốc đơn tốc độc lập trên cùng một dây chuyền.
Thiết bị nâng hạ
Các thiết bị nâng hạ sân khấu, thang nâng hàng trong kho và sàn bảo trì trên khắp châu Âu và Bắc Mỹ đều dựa vào cơ chế tự khóa vốn có của bộ giảm tốc bánh răng trục vít tỷ số truyền cao để giữ tải trọng treo khi động cơ ngừng hoạt động. Là một bộ giảm tốc một tốc độ đáng tin cậy cho thiết bị nâng hạ, các kích thước từ 80–155 với tỷ số truyền 1/40–1/60 bao phủ phạm vi mô-men xoắn của hầu hết các ứng dụng nâng hạ công nghiệp nhẹ, với lỗ đầu vào rỗng giúp kết nối động cơ thông qua bộ chuyển đổi mặt bích hoặc khớp nối trục rỗng trở nên đặc biệt gọn gàng và nhỏ gọn.
Thông tin về nhà sản xuất
Hơn một thập kỷ kinh nghiệm sản xuất chuyên sâu là nền tảng cho mọi bộ giảm tốc một tốc độ WPKA xuất xưởng từ nhà máy của chúng tôi. Là một nhà sản xuất bộ giảm tốc một tốc độ chuyên dụng, phạm vi sản xuất của chúng tôi bao gồm hộp số nông nghiệp, bộ giảm tốc bánh răng trục vít, bộ truyền động hành tinh, trục truyền động PTO, xi lanh thủy lực, xích con lăn và động cơ điện — một phạm vi rộng lớn giúp đội ngũ kỹ sư của chúng tôi có cái nhìn toàn diện về cách bộ giảm tốc bánh răng trục vít tích hợp với hệ thống truyền động xung quanh, thay vì coi nó như một bộ phận riêng lẻ. Sự hiểu biết này thể hiện rõ trong việc lựa chọn vòng bi, thông số kỹ thuật phớt và dung tích dầu được tích hợp trong danh mục sản phẩm tiêu chuẩn.
Nhà máy sản xuất của chúng tôi đạt chứng nhận ISO 9001:2015, quản lý toàn bộ quy trình từ khâu tiếp nhận nguyên liệu thô đến khâu kiểm tra cuối cùng trước khi xuất xưởng. Các chi tiết vỏ bằng gang dẻo, gang đúc, thép đúc, thép đúc chính xác và nhôm đúc được gia công trên các trung tâm doa ngang CNC với khả năng truy xuất nguồn gốc quy trình đầy đủ. Việc cắt bánh răng, mài ren trục vít và xử lý nhiệt — tôi cacbon và tôi cứng bề mặt cho trục vít, tôi cứng cảm ứng cho trục đầu ra — đều được thực hiện nội bộ, loại bỏ sự biến đổi từ quy trình của nhà cung cấp phụ. Các cụm lắp ráp hoàn chỉnh được kiểm tra rò rỉ và xác minh kích thước trước khi vận chuyển.
Các thiết kế hộp giảm tốc một tốc độ tùy chỉnh có sẵn cho các khách hàng OEM cần đường kính lỗ khoan không tiêu chuẩn, trục kéo dài, kích thước rãnh then được sửa đổi, xử lý bề mặt chống ăn mòn hoặc chất bôi trơn kín trọn đời.
Xưởng
Sản phẩm liên quan
Cung cấp toàn bộ hệ thống truyền động từ một nhà máy duy nhất — không có rủi ro tích hợp, kích thước phù hợp, đầu mối liên hệ duy nhất
Động cơ điện
Khi kết hợp WPKA với một động cơ điệnKích thước trục động cơ và tốc độ định mức phải phù hợp với đường kính lỗ rỗng đầu vào (HS) và tỷ số truyền của bộ giảm tốc một tốc độ đã chọn. Dòng động cơ IEC của chúng tôi bao gồm các kích thước khung từ 63 đến 315 với cấu hình 2 cực, 4 cực và 6 cực, với đường kính trục được kiểm định tại nhà máy so với đường kính lỗ rỗng HS của WPKA cho mỗi sự kết hợp khung. Điều này loại bỏ nguy cơ va chạm giữa trục và lỗ rỗng hoặc sai số khe hở xảy ra khi động cơ và bộ giảm tốc bánh răng trục vít lỗ rỗng được mua riêng lẻ.
Hộp số bánh răng trục vít đa năng
Hộp giảm tốc một tốc độ WPKA nằm trong danh mục hộp giảm tốc trục vít rộng hơn, bao gồm các loại WPS trục đặc, WPDA gắn mặt bích, hộp giảm tốc thân nhôm NMRV và các dòng WD chịu tải nặng cho mô-men xoắn đầu ra rất cao. Nếu ứng dụng của bạn yêu cầu bố trí đầu vào khác, kích thước nhỏ gọn hơn hoặc chất lượng cao hơn, hãy liên hệ với chúng tôi. bộ giảm tốc trục vít Với cấu hình có dung tích dầu mở rộng, toàn bộ chương trình bao gồm tất cả trong cùng một khuôn khổ chất lượng và giao hàng. Việc cung cấp trọn gói WPKA và động cơ giảm tốc bánh răng trục vít phù hợp giúp đơn giản hóa việc quản lý nhà cung cấp và giảm thời gian vận hành.
Câu hỏi thường gặp
Câu 1. Hộp giảm tốc một tốc độ là gì, và thiết kế hộp giảm tốc một tốc độ WPKA khác với hộp giảm tốc trục vít tiêu chuẩn trong các ứng dụng nông nghiệp của Úc như thế nào?
Hộp số giảm tốc một cấp là một hệ thống truyền động thực hiện toàn bộ bước chuyển tốc độ — từ tốc độ đầu vào cao đến tốc độ đầu ra thấp — chỉ trong một lần ăn khớp bánh răng. Trong WPKA, đây là kiểu ăn khớp bánh răng trục vít vuông góc, cung cấp tỷ số truyền từ 1/5 đến 1/60. Đặc điểm lỗ rỗng có nghĩa là trục dẫn động đi xuyên qua lỗ đầu vào của hộp số thay vì kết nối với đầu trục ngắn, điều này loại bỏ khớp nối và các công đoạn căn chỉnh và bảo trì liên quan. Trong thiết bị xử lý ngũ cốc và tưới tiêu của Úc, điều này rất quan trọng vì truyền động trục xuyên suốt là thông lệ phổ biến — WPKA chấp nhận trực tiếp trục hiện có, trong khi hộp số giảm tốc một cấp trục đặc tiêu chuẩn sẽ cần một khớp nối, vòng đệm và bộ phận khóa riêng biệt.
Câu 2. Tôi nên chọn kích thước khung và tỷ số truyền nào cho bộ truyền động cửa đập yêu cầu mô-men xoắn đầu ra 1.200 Nm ở tốc độ 24 vòng/phút trong một dự án cấp nước ở Anh?
Ở tốc độ đầu ra 24 vòng/phút từ động cơ 1.450 vòng/phút, tỷ số truyền cần thiết là 1/60. Với tỷ số truyền này, WPKA-120 cung cấp mô-men xoắn đầu ra đủ cho hầu hết các ứng dụng bộ truyền động cổng trong phân khúc 1.200 Nm khi được dẫn động bởi động cơ 3,0–4,0 kW. Hãy xác nhận trọng lượng thực tế của cổng, ma sát gioăng và cột áp thủy tĩnh so với mô-men xoắn liên tục định mức cho khung đã chọn. Góc bước ren 1/60 tạo ra khả năng tự khóa tự nhiên ở tỷ số truyền này, ngăn ngừa hiện tượng trôi cổng dưới tải trọng thủy tĩnh khi động cơ tắt — một đặc tính giúp đơn giản hóa việc lập hồ sơ tuân thủ an toàn cơ sở hạ tầng nước của Vương quốc Anh.
Câu 3. Cấu hình trục đầu ra kép của bộ giảm tốc một tốc độ WPKA hoạt động như thế nào, và khi nào tôi nên chọn nó thay vì bộ giảm tốc bánh răng trục vít một tốc độ đầu ra cho ứng dụng truyền tải chéo trong xưởng cưa ở Canada?
Ở hướng trục B, trục đầu ra của WPKA thoát ra qua cả hai phía của vỏ hộp, cung cấp hai đầu dẫn động từ một hộp số bánh răng trục vít. Đối với bàn chuyển tải ngang trong xưởng cưa có các trục con lăn song song phải chạy ở tốc độ giống nhau, một WPKA-B duy nhất dẫn động cả hai đầu từ một bộ giảm tốc sẽ loại bỏ sai số khớp tốc độ tích lũy nếu sử dụng hai bộ giảm tốc đơn tốc độc lập. Cả hai đầu ra đều dùng chung trục, bộ ổ bi và bể dầu, do đó chu kỳ bảo dưỡng được giảm một nửa so với hai bộ phận riêng biệt. Chỉ định hướng B khi tải trọng được cân bằng giữa hai phía đầu ra; nếu một phía chịu tải trọng lớn hơn đáng kể so với phía kia, hãy xác nhận với nhóm kỹ thuật của chúng tôi rằng mô-men xoắn tổng hợp không vượt quá công suất định mức.
Câu 4. Những nhược điểm của hộp giảm tốc một cấp trong hộp số trục vít tải nặng được sử dụng trên lò nung xi măng của Đức là gì, và WPKA giải quyết chúng như thế nào?
Nhược điểm chính của hộp giảm tốc kiểu trục vít là tổn thất hiệu suất (thường là 70–88% cho một cấp) và sinh nhiệt trong khớp nối. Trên hệ thống lò nung xi măng hoạt động 24 giờ ở Đức, sự thiếu hiệu suất này thể hiện ở việc động cơ liên tục tiêu thụ điện năng quá mức và nhiệt độ vỏ hộp tăng cao. Hộp giảm tốc WPKA giải quyết vấn đề sinh nhiệt bằng cách thiết kế bể chứa dầu lớn hơn ở các khung lớn hơn (kích thước 155–250) và tối ưu hóa góc bước ren trục vít, giúp đẩy hiệu suất lên mức cao nhất trong phạm vi cho mỗi tỷ số truyền. Đối với các ứng dụng mà tổn thất hiệu suất không thể chấp nhận được trong suốt cả năm sản xuất, cần phải đánh giá hộp giảm tốc một cấp kiểu bánh răng côn xoắn hoặc bánh răng hành tinh cùng với WPKA, vì cả hai đều cung cấp hiệu suất 95%+ với chi phí phức tạp hơn và chi phí đầu tư ban đầu cao hơn.
Câu 5. Tôi có thể tìm mua bộ giảm tốc một tốc độ tùy chỉnh dựa trên nền tảng WPKA với đường kính lỗ rỗng không tiêu chuẩn dành cho thiết bị nâng hạ OEM tại Hoa Kỳ ở đâu?
Các biến thể hộp giảm tốc một tốc độ tùy chỉnh trên khung WPKA — đường kính lỗ HS được sửa đổi, thông số kỹ thuật rãnh then thay thế (T×V), chiều dài trục đầu ra kéo dài, đầu trục bằng thép không gỉ cho môi trường rửa trôi, hoặc lớp phủ bề mặt đặc biệt — đều có sẵn thông qua chương trình OEM của chúng tôi. Vui lòng cung cấp bản vẽ DXF hoặc STEP về hình học trục đầu vào và giao diện trục đầu ra yêu cầu, cùng với chu kỳ hoạt động của tời nâng, tải trọng treo, tốc độ động cơ và phạm vi nhiệt độ môi trường. Nhóm kỹ thuật của chúng tôi sẽ xác nhận kích thước khung, tỷ số truyền và phạm vi sửa đổi lỗ.
Câu 6. Làm thế nào để lắp đặt đúng cách bộ giảm tốc bánh răng trục vít WPKA trên hệ thống truyền động PTO trục xuyên suốt trong thiết bị nông nghiệp châu Âu để tránh hỏng ổ bi sớm?
Việc lắp đặt đúng cách hộp giảm tốc một tốc độ trên trục xuyên PTO yêu cầu trục phải được đặt hoàn toàn vào lỗ rỗng WPKA với rãnh then khớp và vít định vị hoặc vòng khóa được siết chặt đến mô-men xoắn quy định. Vai trục hoặc vòng đệm phải định vị hộp số theo trục để ngăn nó dịch chuyển dọc theo trục dưới tải trọng đẩy. Căn chỉnh vỏ hộp số với khung máy trong phạm vi 0,1 mm trên 100 mm chiều dài lắp đặt để tránh tạo ra mô-men uốn trên các ổ trục lỗ đầu vào — nguyên nhân hàng đầu gây ra hỏng hóc sớm ổ bi rãnh sâu trên hộp giảm tốc trục vít lỗ rỗng. Đổ đầy dầu hộp số trục vít EP đúng loại đến mức được đánh dấu; đổ thiếu dầu là nguyên nhân phổ biến thứ hai gây mài mòn sớm trong loại ứng dụng này.
Biên tập viên: PXY
