Bộ giảm tốc đa năng EP-WPWV-T
EP-WPWV-T là bộ giảm tốc đa năng bằng gang được chế tạo trên hai biến thể vỏ bổ sung trong cùng một dòng kích thước WPW: WPWV, cung cấp trục đầu ra thẳng đứng từ đầu vào nằm ngang, và WPWT, cung cấp trục đầu ra gắn trên cùng với lỗ khoan đầu ra hướng lên trên — khiến nó trở thành lựa chọn ưu tiên khi hình dạng lắp đặt yêu cầu đầu ra theo hướng mà các bộ giảm tốc nằm ngang tiêu chuẩn không thể đáp ứng. Cả hai biến thể đều có cùng mười một kích thước khung (từ 40 đến 250), cùng các bước tỷ số giảm từ 1/5 đến 1/60, và cùng kích thước giao diện trục, điều này giúp đơn giản hóa đáng kể thiết kế máy khi hướng đầu ra cần thay đổi giữa các biến thể sản phẩm hoặc thông số kỹ thuật khu vực.
Với dải trọng lượng từ 5 kg ở kích thước 40 đến 374 kg ở kích thước 250, bộ giảm tốc bánh răng trục vít này phù hợp với nhiều ứng dụng, từ các hệ thống truyền động thiết bị nhỏ và hệ thống băng tải nhẹ đến các bể trộn hạng nặng, bàn xoay định vị và hệ thống khuấy trục đứng. Dải kích thước rộng trong cùng một dòng sản phẩm cho phép kỹ sư khi thiết kế máy móc mới có thể chọn chính xác cấp mô-men xoắn cần thiết mà không cần mua dư thừa – một yếu tố quan trọng đối với cả chi phí thiết bị và không gian lắp đặt, đặc biệt là trong các không gian nhỏ gọn hoặc bị hạn chế về chiều cao.
Bộ giảm tốc đa năng EP-WPWV-T
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít dòng WPWV & WPWT — Kích thước 40–250 | Tỷ số truyền 1/5–1/60 | Tải trọng lên đến 374 kg | Cấu hình đầu ra thẳng đứng và phía trên
Thông số kỹ thuật của bộ giảm tốc đa năng EP-WPWV-T
Tất cả kích thước đều tính bằng milimét trừ khi có ghi chú khác. Sử dụng thanh cuộn ngang trên màn hình nhỏ để xem tất cả các cột.
| Kích cỡ | Tỷ lệ | AB | BB | CC | LL | M | N | E | E₁ | E₂ | G | Z | HS | U | T×V | LS | S | Trọng lượng (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 | 1/5 | 87 | 74 | 40 | 63 | 90 | 187 | 70 | 72 | 97 | 12 | 10 | 25 | 12 | 4×2,5 | 28 | 14 | 5 |
| 50 | 1/10 | 108 | 97 | 50 | 70 | 120 | 226 | 95 | 90 | 110 | 14 | 12 | 30 | 12 | 4×2,5 | 40 | 17 | 8 |
| 60 | 1/15 | 120 | 112 | 60 | 80 | 130 | 257 | 105 | 102 | 129 | 15 | 12 | 40 | 15 | 5×3 | 50 | 22 | 11 |
| 70 | 1/20 | 140 | 131 | 70 | 95 | 150 | 305 | 115 | 120 | 155 | 20 | 15 | 40 | 18 | 5×3 | 60 | 28 | 15.5 |
| 80 | 1/25 | 160 | 142 | 80 | 105 | 170 | 350 | 135 | 140 | 180 | 20 | 15 | 50 | 22 | 7×4 | 65 | 32 | 24 |
| 100 | 1/30 | 190 | 169 | 100 | 135 | 190 | 410 | 155 | 165 | 215 | 22 | 15 | 50 | 25 | 7×4 | 75 | 38 | 38 |
| 120 | 1/40 | 219 | 190 | 120 | 160 | 230 | 494 | 180 | 195 | 255 | 25 | 18 | 65 | 30 | 7×4 | 85 | 45 | 56 |
| 135 | 1/50 | 249 | 210 | 135 | 185 | 250 | 559 | 200 | 230 | 285 | 30 | 18 | 75 | 35 | 10×4,5 | 95 | 55 | 84 |
| 155 | 1/60 | 295 | 252 | 155 | 220 | 275 | 605 | 220 | 250 | 305 | 35 | 21 | 85 | 40 | 12×5 | 110 | 60 | 129 |
| 175 | 1/60 | 314 | 255 | 175 | 240 | 310 | 675 | 250 | 273 | 348 | 40 | 21 | 85 | 45 | 14×5,5 | 110 | 65 | 157 |
| 200 | 1/60 | 342 | 319 | 200 | 280 | 360 | 749 | 290 | 305 | 390 | 40 | 24 | 95 | 50 | 14×5,5 | 125 | 70 | 224 |
| 250 | 1/60 | 420 | 385 | 250 | 315 | 460 | 920 | 380 | 375 | 475 | 45 | 28 | 110 | 60 | 18×7 | 155 | 90 | 374 |
Năm ưu điểm chính của bộ giảm tốc đa năng EP-WPWV-T
① Thiết kế dạng đứng và dạng vòm trong cùng một dòng sản phẩm
Hai biến thể vỏ hộp số — WPWV và WPWT Universal Speed Reducer — cung cấp các tùy chọn đầu ra trục đứng và trục trên từ cùng một khuôn mẫu kích thước. Các nhà sản xuất máy móc có thể chuyển đổi hướng đầu ra giữa các mẫu thiết bị khác nhau mà không cần tìm nguồn cung ứng từ nhà cung cấp mới hoặc xác nhận lại kích thước giao diện trục. Tính nhất quán này giúp giảm độ phức tạp trong việc mua sắm cho các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) sản xuất nhiều biến thể thiết bị cho các thị trường khác nhau.
② Các tùy chọn hướng trục mở rộng
Biến thể hộp giảm tốc đa năng WPWT hỗ trợ năm cấu hình hướng trục khác nhau (A–E), bao gồm cả các bố trí đầu ra kép. Điều này mang lại tính linh hoạt trong bố trí cao hơn đáng kể so với hầu hết các hộp số truyền động trục vít hạng nặng cùng kích thước của các đối thủ cạnh tranh. Đối với các kỹ sư nhà máy ở Đức, Hàn Quốc và Brazil, những người thường xuyên phải đối mặt với các yêu cầu về hình học truyền động không tiêu chuẩn, sự đa dạng sản phẩm trong danh mục này giúp giảm nhu cầu chế tạo các bộ chuyển đổi tùy chỉnh.
③ Khả năng tự phanh ở tỷ lệ cao
Ở tỷ số truyền giảm từ 1/40 trở lên, góc nghiêng nhỏ của ren trục vít tạo ra đủ ma sát để ngăn hiện tượng quay ngược dưới hầu hết các điều kiện tải tĩnh. Đối với các hệ truyền động trục đứng — vốn là ứng dụng chính của các biến thể WPWV và WPWT — đặc tính này loại bỏ nhu cầu sử dụng phanh giữ cơ khí hoặc điện riêng biệt trong nhiều hệ thống giữ tải, giúp giảm chi phí hệ thống và số lượng linh kiện.
④ Kích thước giao diện trục nhất quán trên tất cả các kích cỡ
Đường kính trục đầu vào và đầu ra, kích thước rãnh then (T×V) và kiểu bố trí bu lông lắp đặt tuân theo một mô hình tỷ lệ có thể dự đoán được trong toàn bộ dải kích thước 40–250. Khi một ứng dụng yêu cầu cấp mô-men xoắn lớn hơn so với thông số kỹ thuật ban đầu — một kết quả thường gặp khi tải trọng quy trình tăng lên theo thời gian — việc nâng cấp lên kích thước khung tiếp theo chỉ yêu cầu những thay đổi đơn giản đối với giá đỡ động cơ và khớp nối, chứ không cần thiết kế lại toàn bộ hệ thống truyền động.
⑤ Phạm vi mô-men xoắn rộng — từ 5 kg đến 374 kg
Bộ giảm tốc bánh răng trục vít cỡ 250, nặng 374 kg, là một trong những loại lớn nhất có sẵn trong danh mục sản phẩm tiêu chuẩn, đáp ứng các ứng dụng trong trộn công nghiệp nặng và vận chuyển quy mô lớn, nơi mà các giải pháp hộp số tùy chỉnh thường yêu cầu. Việc sở hữu công suất này trong một sản phẩm tiêu chuẩn có nghĩa là thời gian giao hàng ngắn hơn, kích thước thay thế được ghi chép đầy đủ và nguồn cung cấp phụ tùng thay thế ổn định — những lợi thế này rất quan trọng đối với các hoạt động công nghiệp 24/7 tại Đông Nam Á, Trung Đông và Úc.
Nguyên lý hoạt động — Cách thức hoạt động của bộ giảm tốc trục vít WPWV & WPWT
Cốt lõi của bất kỳ bộ giảm tốc đa năng Trong dòng sản phẩm WPW, điểm nổi bật là cặp bánh răng trục vít ăn khớp. Trục vít được tôi cứng – quay với tốc độ động cơ – mang một ren xoắn ốc ăn khớp với biên dạng răng cong của bánh răng trục vít ở góc chính xác 90 độ. Mỗi vòng quay hoàn chỉnh của trục vít làm cho bánh răng tiến lên chính xác một bước răng, do đó tốc độ đầu ra giảm đi một hệ số bằng số răng của bánh răng chia cho số vòng ren trên trục vít. Đây là cơ sở cơ học của việc lựa chọn tỷ số giảm tốc bằng bánh răng trục vít: bánh răng 60 răng với trục vít một vòng ren cho tỷ số giảm 1/60; tăng thêm 10 răng tạo ra tỷ số giảm 1/10.
Trong biến thể WPWV, trục đầu ra của bánh răng trục vít thoát ra vuông góc với đế lắp đặt — hướng xuống dưới hoặc sang bên tùy thuộc vào hướng lắp đặt. Hình dạng này hữu ích khi bộ phận được dẫn động (cánh khuấy, bàn định vị, con lăn băng tải) nằm bên dưới hộp số trong cấu trúc máy. Trong WPWT, đầu ra kéo dài lên trên qua đỉnh vỏ, phù hợp với các ứng dụng mà nguồn truyền động nằm bên dưới thùng chứa hoặc cấu trúc băng tải và trục đầu ra cần vươn lên vào bộ phận được dẫn động. Cả hai cấu hình đều duy trì cùng một nguyên lý vật lý của bánh răng trục vít: mômen xoắn đầu ra bằng mômen xoắn đầu vào nhân với tỷ số giảm của bánh răng trục vít, giảm đi hiệu suất cơ học của sự ăn khớp trục vít ở tỷ số đó.
Hiệu suất giảm khi tỷ số truyền giảm tăng — đây là đặc điểm cơ bản của bộ truyền động bánh răng trục vít, phân biệt chúng với các bộ truyền động bánh răng xoắn ốc hoặc hành tinh. Ở tỷ số truyền 1/5, một hộp số truyền động trục vít chất lượng tốt thường đạt hiệu suất 85–92%. Ở tỷ số truyền 1/60, hiệu suất giảm xuống còn 40–60%, và bộ truyền động thường tự khóa khi quay ngược chiều. Đối với các ứng dụng trong phạm vi WPWV và WPWT — trộn trục đứng, định vị và định vị tốc độ chậm — sự đánh đổi về hiệu suất này thường được chấp nhận vì tải trọng liên tục và khả năng tự hãm giúp loại bỏ phần cứng phanh phụ trợ. Các kỹ sư khi đánh giá đây là bộ giảm tốc trục vít đa năng cỡ lớn cho các hệ thống băng tải liên tục tải trọng cao nên xem xét cẩn thận khả năng chịu nhiệt đối với các tỷ số truyền trên 1/30.
Tiêu chuẩn kỹ thuật và vật liệu chung cho bộ giảm tốc
Vỏ của hộp giảm tốc vạn năng EP-WPWV-T được đúc bằng gang xám theo tiêu chuẩn GB/T 9439 HT200 — một vật liệu được lựa chọn vì độ bền nén cao, khả năng giảm chấn rung động và khả năng gia công, tất cả đều rất quan trọng đối với một vỏ hộp số phải duy trì sự thẳng hàng của lỗ ổ trục dưới tải trọng liên tục trong nhiều năm hoạt động liên tục. Mẫu gân bên ngoài thường thấy trên vỏ hộp giảm tốc vạn năng WPW không chỉ mang tính thẩm mỹ: các gân này làm tăng diện tích bề mặt bên ngoài lên khoảng 30–40% so với hộp có thành trơn, trực tiếp cải thiện khả năng tản nhiệt đối lưu thụ động trong các chu kỳ hoạt động liên tục trong môi trường không có hệ thống làm mát cưỡng bức.
Trục vít được chế tạo từ thép hợp kim 20CrMnTi, được tôi cacbon với độ sâu lớp tôi 0,8–1,2 mm và làm cứng bề mặt đạt độ cứng 58–62 HRC. Độ cứng này, kết hợp với ứng suất dư nén từ quá trình tôi cacbon, chống lại các cơ chế mài mòn do bám dính và mài mòn do ma sát chiếm ưu thế trên bề mặt tiếp xúc của trục vít — nơi vận tốc trượt giữa trục vít và bánh răng về cơ bản cao hơn so với các tiếp xúc bánh răng trụ hoặc bánh răng xoắn tương đương. Bánh răng trục vít được đúc bằng đồng phốt pho ZCuSn10Pb1 trên một moayơ gang dẻo: đồng cung cấp độ dẻo dai và hệ số ma sát thấp cần thiết để bảo vệ mặt bên của trục vít đã được tôi cứng trong suốt giai đoạn chạy thử và trong suốt vòng đời sử dụng, trong khi moayơ gang dẻo chịu được tải trọng xoắn mà không có nguy cơ bị gãy giòn.
Các trường hợp ứng dụng — Bộ giảm tốc đa năng WPWV & WPWT phù hợp ở đâu
Bàn xoay định vị — Đức & Nhật Bản
Các bàn xoay định vị chính xác được sử dụng trong các trung tâm gia công CNC và dây chuyền lắp ráp tự động trên khắp Đức và Nhật Bản yêu cầu bộ giảm tốc bánh răng trục vít tỷ số truyền cao với độ rơ tối thiểu và khả năng tự giữ vị trí đáng tin cậy khi dừng. Cấu hình đầu ra phía trên của WPWT rất phù hợp với ứng dụng này: trục đầu ra kéo dài trực tiếp lên trục bàn, tỷ số truyền 1/40–1/60 cung cấp ma sát giữ cần thiết, và kích thước trục đầu vào nhất quán trên các kích thước khung bộ giảm tốc đa năng WPW cho phép sử dụng cùng một mặt bích động cơ cho nhiều thông số đường kính bàn khác nhau.
Động cơ máy trộn hóa chất và dược phẩm — Hoa Kỳ và Hàn Quốc
Trong các nhà máy hóa chất ở Mỹ và Hàn Quốc, động cơ và hộp số thường được lắp đặt phía trên thùng chứa, với trục đầu ra kéo dài xuống dưới qua mặt bích vào chất lỏng cần xử lý. Bộ giảm tốc đa năng WPWV với cấu hình đầu ra thẳng đứng là tiêu chuẩn cho bố cục này. Với kích thước 175–250 và tỷ số truyền 1/60, bộ giảm tốc đa năng EP-WPWV-T cung cấp tốc độ quay đầu ra thấp và mô-men xoắn cao cần thiết cho việc trộn chất lỏng nhớt mà không cần các cấp bánh răng trung gian, và chức năng tự hãm ngăn cánh khuấy quay tự do khi ngắt nguồn.
Hệ thống băng tải trên cao và xe đẩy vận chuyển — Úc và Đông Nam Á
Hệ thống băng tải trên cao sử dụng trong các nhà máy sơn ô tô, chế biến thực phẩm và sản xuất may mặc ở Úc, Malaysia và Thái Lan sử dụng bộ giảm tốc trục vít trong các bộ truyền động xe đẩy. Trục đầu ra phía trên của WPWT đi vào moay ốc bánh xe đẩy từ phía dưới — một cấu trúc hình học giúp loại bỏ nhu cầu sử dụng khớp nối góc vuông hoặc giai đoạn trung gian bánh răng côn. Với kích thước 60–100 và tỷ số truyền 1/20–1/30, bộ giảm tốc đa năng EP-WPWV-T cung cấp tốc độ thấp được kiểm soát và mô-men xoắn không đổi mà các hệ thống truyền động băng tải trên cao yêu cầu để vận chuyển sản phẩm trơn tru mà không bị rung lắc hoặc dao động tốc độ.
Bộ truyền động van và cổng — Trung Đông & Brazil
Các dự án xử lý nước, cơ sở hạ tầng thủy lợi và đường ống công nghiệp trên khắp Trung Đông và Brazil đòi hỏi các bộ truyền động mạnh mẽ, tốc độ chậm cho cửa cống, van bi đường kính lớn và van bướm. Bộ giảm tốc đa năng EP-WPWV-T với các kích thước từ 120–200, kết hợp với động cơ giảm tốc trục vít, cung cấp sự kết hợp giữa tỷ số truyền giảm cao, khả năng tự khóa khi dừng và trục đầu ra thẳng đứng hoặc gắn trên đỉnh, kết nối trực tiếp với các giao diện thân van tiêu chuẩn — tất cả mà không cần đến sự phức tạp của hệ thống thủy lực như các bộ truyền động có động cơ.
Hơn mười năm kinh nghiệm sản xuất hộp giảm tốc bánh răng trục vít
Nhà máy của chúng tôi đã sản xuất thiết bị truyền động cơ khí trong hơn một thập kỷ, xây dựng một loạt sản phẩm bao gồm hộp số nông nghiệp, bộ giảm tốc bánh răng trục vít, bộ truyền động bánh răng hành tinh, trục truyền động PTO, xi lanh thủy lực, bánh răng, đĩa xích, xích và động cơ. Nhà máy hoạt động theo chứng nhận ISO 9001:2015, với các quy trình chất lượng được ghi chép đầy đủ bao gồm kiểm tra nguyên vật liệu đầu vào, kiểm tra kích thước trong quá trình sản xuất và thử nghiệm hiệu suất cuối cùng trên mỗi bộ hộp số trước khi giao hàng.
Thiết kế và sản xuất bao gồm nhiều loại vật liệu: gang dẻo, gang đúc, thép đúc, thép đúc chính xác và vỏ nhôm đúc đều được sản xuất nội bộ, cùng với bánh răng, đĩa xích, bánh răng trục vít, ròng rọc, trục vít và các linh kiện cơ khí tiêu chuẩn và phi tiêu chuẩn. Sự tích hợp theo chiều dọc này cho phép chúng tôi kiểm soát trực tiếp chất lượng đúc, dung sai gia công và các thông số xử lý nhiệt — những biến số quyết định độ tin cậy lâu dài của bộ giảm tốc bánh răng trục vít trong điều kiện hoạt động liên tục trong công nghiệp.
Xưởng
Sản phẩm tương thích hệ thống — Trọn bộ ổ đĩa từ một nhà cung cấp duy nhất
Bộ giảm tốc đa năng EP-WPWV-T sử dụng giao diện động cơ khung IEC tiêu chuẩn và kích thước trục tiêu chuẩn công nghiệp, giúp dễ dàng xây dựng một hệ thống truyền động hoàn chỉnh từ các sản phẩm tương thích mà không cần chế tạo riêng.
Việc kết hợp bộ giảm tốc đa năng EP-WPWV-T với động cơ điện phù hợp sẽ tạo ra một bộ giảm tốc trục vít có động cơ, được căn chỉnh sẵn và sẵn sàng để lắp đặt. Dòng động cơ điện của chúng tôi — một pha và ba pha, công suất 0,18–22 kW, khung IEC B3/B5/B14 — phù hợp trực tiếp với kích thước trục đầu vào của mọi kích thước WPW. Việc đặt hàng bộ giảm tốc và động cơ cùng nhau giúp loại bỏ bước xác định thông số kỹ thuật khớp nối trục và cung cấp một đầu mối liên hệ kỹ thuật duy nhất cho toàn bộ cụm truyền động, giúp đơn giản hóa việc vận hành trong các dự án quốc tế cần hỗ trợ kỹ thuật từ xa.
Trong trường hợp cấu hình WPWV/WPWT không phù hợp với hình dạng lắp đặt, dòng hộp số trục vít mở rộng của chúng tôi bao gồm các dòng vỏ NMRV, RV, WD và CW — từ các bộ phận thân nhôm 4 kg ở NMRV 25 đến các cấu hình gang đúc chịu tải nặng. Mỗi dòng đều có cùng vật liệu bánh răng trục vít và tiêu chuẩn gia công như dòng WPW, đảm bảo hiệu suất nhất quán trên các loại khung khác nhau.
Câu hỏi thường gặp
Câu 1. Mục đích của bộ giảm tốc đa năng như EP-WPWV-T trong hệ thống truyền động trộn đứng của nhà máy hóa chất tại Mỹ hoặc Hàn Quốc là gì?
Trong ứng dụng trộn thẳng đứng, bộ giảm tốc đa năng chuyển đổi đầu ra tốc độ cao, mô-men xoắn thấp của động cơ điện tiêu chuẩn thành động cơ tốc độ thấp, mô-men xoắn cao cần thiết để quay cánh khuấy, cánh khuấy neo hoặc máy trộn ruy băng xoắn ốc trong sản phẩm hóa học có độ nhớt cao. Cấu hình đầu ra thẳng đứng của WPWV đặc biệt dẫn trục đầu ra từ bộ giảm tốc xuống trục của thùng chứa — phù hợp với hình dạng vật lý của việc lắp đặt động cơ phía trên thùng chứa được sử dụng trong hầu hết các lò phản ứng khuấy. Ở tỷ số truyền 1/60, động cơ 1400 vòng/phút tạo ra khoảng 23 vòng/phút ở trục đầu ra với hệ số nhân mô-men xoắn tương ứng khoảng 40 lần (có tính đến tổn thất hiệu suất lưới), nằm trong phạm vi hoạt động cho việc trộn hóa chất có độ nhớt trung bình trong các thùng chứa được sử dụng tại các cơ sở hóa dầu ở vùng Vịnh Mexico của Hoa Kỳ và Hàn Quốc.
Câu 2. Bộ giảm tốc bánh răng trục vít đạt được khả năng tự hãm như thế nào, và khi nào tính năng này hữu ích cho các hệ truyền động trục đứng trong các nhà máy công nghiệp của Úc?
Hiện tượng tự hãm trong hộp giảm tốc bánh răng trục vít xảy ra khi góc ren trục vít đủ nhỏ để ma sát giữa mặt bên của trục vít và răng bánh răng ngăn không cho tải trọng truyền ngược trục đầu vào. Ở tỷ số truyền 1/40 trở lên trong hộp giảm tốc đa năng EP-WPWV-T, điều kiện này được đạt được một cách đáng tin cậy trong hầu hết các trường hợp tải tĩnh. Đối với các nhà máy công nghiệp của Úc sử dụng cấu hình WPWV hoặc WPWT trong bộ truyền động cổng, thang nâng cắt kéo hoặc bộ truyền động băng tải đứng, hiện tượng tự hãm loại bỏ nhu cầu sử dụng phanh điện từ có động cơ để giữ vị trí khi động cơ bị ngắt điện - giảm độ phức tạp về điện và bảo trì. Các kỹ sư nên kiểm tra điều kiện tự hãm ở góc ren cụ thể cho tỷ số truyền và tải trọng đã chọn, vì hiện tượng truyền ngược động dưới tác động của rung động hoặc va chạm có thể vượt qua ma sát tĩnh ngay cả trong các cấu hình tự khóa trên lý thuyết.
Câu 3. Nhà sản xuất máy móc của Đức nên chọn loại hộp giảm tốc bánh răng trục vít có kích thước nào cho bàn xoay định vị yêu cầu mô-men xoắn đầu ra 45 Nm ở tốc độ 30 vòng/phút?
Bắt đầu từ yêu cầu đầu ra: 45 Nm ở 30 vòng/phút, được dẫn động bởi động cơ tiêu chuẩn 1400 vòng/phút, có nghĩa là tỷ số truyền cần thiết là 1400 ÷ 30 ≈ 1/47 — bước tiêu chuẩn gần nhất trong bộ giảm tốc vạn năng EP-WPWV-T là 1/50. Công suất đầu vào cần thiết xấp xỉ 45 × 30 × 2π / 60.000 ÷ hiệu suất ≈ 0,18–0,22 kW tùy thuộc vào hiệu suất lưới ở tỷ số truyền đó. Từ dữ liệu kích thước, kích thước 60 (11 kg, AB=120 mm, trục đầu ra HS=40, U=15, T×V=5×3) đáp ứng được cấp mô-men xoắn này với biên độ an toàn. Đối với một nhà sản xuất máy móc của Đức cũng cần cấu hình đầu ra cao nhất của WPWT để phù hợp với hình dạng trục bàn, kích thước 60 trong cấu hình bộ giảm tốc vạn năng WPWT với động cơ 0,25 kW cung cấp biên độ an toàn thích hợp trên mức tối thiểu đã tính toán.
Câu 4. Kỹ sư bảo trì ở Đông Nam Á có thể tìm mua hộp giảm tốc trục vít đa năng cỡ lớn có kích thước tương đương với hộp giảm tốc WPW cỡ 175 ở đâu?
Dòng sản phẩm giảm tốc vạn năng WPW tuân theo một tiêu chuẩn nhất quán giữa các nhà sản xuất cùng loại. Đối với kích thước 175 trong cấu hình giảm tốc vạn năng WPWV hoặc WPWT, các kích thước giao diện chính cần xác nhận trên bảng tên là: AB=314 mm, BB=255 mm, trục đầu vào HS=85, U=45, T×V=14×5.5, trục đầu ra LS=110, S=65. Bất kỳ bộ giảm tốc vạn năng EP-WPWV-T kích thước 175 nào có dữ liệu trên bảng tên trùng khớp đều có thể thay thế trực tiếp mà không cần sửa đổi trục. Các kỹ sư bảo trì tại Malaysia, Việt Nam, Thái Lan hoặc Indonesia cần một bộ giảm tốc trục vít cao cấp để thay thế trực tiếp cũng nên xác nhận kiểu bố trí bu lông lắp đặt (kích thước Z và G trong bảng) và loại dầu bôi trơn — dầu khoáng ISO VG 220 là khuyến nghị tiêu chuẩn cho kích thước khung này.
Câu 5. Việc lắp đặt hộp giảm tốc bánh răng trục vít cần được thực hiện đúng cách như thế nào khi lắp đặt thiết bị WPWT bên dưới băng tải trên cao trong một nhà máy chế biến thực phẩm ở Malaysia?
Việc lắp đặt hộp giảm tốc bánh răng trục vít trong cấu hình đầu ra trên của hộp giảm tốc đa năng WPWT bên dưới băng tải trên cao bao gồm ba bước chính khác với việc lắp đặt hộp giảm tốc nằm ngang tiêu chuẩn. Đầu tiên, xác nhận vị trí bôi trơn dầu: trong hướng đầu ra trên, mức dầu trong bể chứa và vị trí nút thông hơi/nắp châm dầu sẽ thay đổi so với lắp đặt nằm ngang tiêu chuẩn — hãy kiểm tra sơ đồ hướng lắp đặt của nhà sản xuất để biết vị trí thước đo mức dầu chính xác cho biến thể hướng trục cụ thể của bạn. Thứ hai, đảm bảo khớp nối trục đầu ra được căn chỉnh theo trục với moayơ bánh xe băng tải trong phạm vi 0,05 mm TIR trước khi siết chặt bu lông cuối cùng, vì sự lệch trục trong các hộp giảm tốc đa năng WPWT không tự điều chỉnh và sẽ làm tăng tốc độ mài mòn ổ bi. Thứ ba, trong môi trường ấm áp, ẩm ướt của nhà máy chế biến thực phẩm ở Malaysia, hãy chọn dầu hộp số tổng hợp có chỉ số độ nhớt gốc cao hơn (ISO VG 220 tổng hợp) thay vì dầu khoáng nguyên chất để duy trì độ dày màng dầu thích hợp ở nhiệt độ bể chứa cao trong suốt các ca sản xuất liên tục.
Bạn đã sẵn sàng đặt hàng bộ giảm tốc đa năng EP-WPWV-T chưa?
Hãy cung cấp tốc độ đầu vào, mô-men xoắn đầu ra yêu cầu, tỷ số truyền và hướng trục đầu ra mong muốn — đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi sẽ xác nhận kích thước và cấu hình phù hợp cho ứng dụng của bạn.
Biên tập viên: PXY
