EP-20–462 கிலோகிராம் WPEKS இரட்டை வேகக் குறைப்பான்
EP-WPEKS என்பது ஒரு பாதத்தில் பொருத்தப்படும், உள்ளீடற்ற இரட்டை வேகக் குறைப்பான் ஆகும். இது ஒரு புழு-சக்கர இணையை மையமாகக் கொண்டு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது பல்வேறு கடினமான தொழில்துறை மற்றும் விவசாயப் பயன்பாடுகளில் நம்பகமான முறுக்குவிசைப் பெருக்கத்தை வழங்குகிறது. 0.12 kW முதல் 5.5 kW வரையிலான உள்ளீட்டுத் திறன் மதிப்பீடுகள் மற்றும் 20 கிலோ முதல் 462 கிலோ வரையிலான அலகு எடைகளுடன், இந்தத் தொடரானது இயந்திரரீதியாக சீரான ஒரு உறை வடிவவியலுக்குள் விதிவிலக்காக பரந்த செயல்திறன் வரம்பை உள்ளடக்கியுள்ளது. திட-தண்டு WPEDS-ஐ விட WPEKS-இன் ஒரு தனித்துவமான கட்டமைப்பு அம்சமான உள்ளீடற்ற வெளியீட்டுத் தண்டு, இயக்கப்படும் தண்டை நேரடியாகக் குறைப்பான் வழியாகச் செல்ல அனுமதிக்கிறது. இது இணைப்புகளை நீக்கி, நெரிசலான இயந்திரச் சட்டகங்களில் மொத்த இயக்க அமைப்பின் நீளத்தைக் குறைக்கிறது.
1/200 முதல் 1/900 வரையிலான குறைப்பு விகிதங்கள் அனைத்து அளவுகளிலும் கிடைக்கின்றன. இது, இரண்டாம் நிலை சங்கிலி அல்லது பெல்ட் குறைப்பு நிலைகளை நாடாமல், வெளியீட்டு RPM-ஐ செயல்முறைத் தேவைகளுக்கு ஏற்பப் பொருத்துவதற்கு, விவரக்குறிப்பு பொறியாளர்களுக்கு உண்மையான நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது. அனைத்து அலகுகளும் கிடைமட்டமாகப் பொருத்துவதற்குச் சரியான அளவில் மினரல் கியர் எண்ணெயுடன் முன்பே நிரப்பப்பட்டு அனுப்பப்படுகின்றன. மேலும், செங்குத்தாகப் பொருத்துவதற்கோ அல்லது உயர்ந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலை சூழல்களுக்கோ தேவையான மாற்று உயவுத் தரங்கள் நிறுவல் வழிகாட்டியில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. A, B, மற்றும் C ஆகிய மூன்று ஷாஃப்ட் திசை உள்ளமைவுகள், உலகெங்கிலும் உள்ள கன்வேயர், மிக்சர் மற்றும் பொசிஷனிங் இயந்திர வடிவமைப்புகளில் காணப்படும் மிகவும் பொதுவான உள்ளீடு-வெளியீடு கோண அமைப்புகளை உள்ளடக்கியுள்ளன.
EP-WPEKS தொடர் இரட்டை வேகக் குறைப்பான்
EP-WPEKS இரட்டை வேகக் குறைப்பான்
உள்ளீடற்ற புழு பற்சக்கர இயக்கி · 20–462 கிலோ · தண்டு உள்ளமைவுகள் A / B / C · உலகளாவிய தொழில்துறை வழங்கல்
தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் — EP-WPEKS இரட்டை வேகக் குறைப்பான்
| இரட்டை வேகக் குறைப்பான் அளவு | விகிதம் | அ (மிமீ) | AA (மிமீ) | AB (மிமீ) | B (மிமீ) | BE (மிமீ) | HL (மிமீ) | H (மிமீ) | மீ (மிமீ) | நியூட்டன் (மிமீ) | உள்ளீடு T×V | வெளியீடு W×Y | எடை (கிலோ) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40–70 | 1/200 | 286 | 195 | 153 | 130 | 87 | 215 | 238 | 150 | 190 | 4×2.5 | 8×33.3 | 20 |
| 50–80 | 1/300 | 297 | 197 | 144 | 150 | 108 | 250 | 273 | 170 | 220 | 4×2.5 | 10×38.3 | 27 |
| 60–100 | 1/400 | 363 | 231 | 175 | 160 | 120 | 310 | 334 | 190 | 270 | 5×3 | 12×43.3 | 44 |
| 70–120 | 1/500 | 408 | 256 | 193 | 175 | 140 | 370 | 423 | 230 | 320 | 5×3 | 14×48.8 | 73 |
| 80–135 | 1/600 | 471 | 298 | 226 | 210 | 160 | 430 | 482 | 250 | 350 | 7×4 | 18×64.4 | 101 |
| 100–155 | 1/800 | 555 | 354 | 269 | 256 | 190 | 490 | 541 | 275 | 390 | 7×4 | 20×74.9 | 144 |
| 120–175 | 1/900 | 598 | 379 | 287 | 282 | 219 | 555 | 600 | 310 | 430 | 7×4 | 22×85.4 | 201 |
| 135–200 | 1/200–1/900 | 662 | 425 | 318 | 320 | 256 | 625 | 677 | 360 | 480 | 10×4.5 | 22×90.4 | 293 |
| 155–250 | 1/200–1/900 | 795 | 510 | 380 | 400 | 295 | 755 | 824 | 460 | 560 | 12×5 | 28×116.4 | 462 |
பரிமாணங்கள் குறிப்பிற்காக மட்டுமே. இயந்திர வடிவமைப்புகளில் ஒருங்கிணைக்கும் முன், பரிமாண வரைபடங்களைப் பொறியியல் குழுவுடன் உறுதிப்படுத்தவும். உள்ளீட்டுத் தண்டு கீவே T×V மற்றும் வெளியீட்டுத் துளை W×Y மதிப்புகள் மேலே காட்டப்பட்டுள்ளன; கூடுதல் ஃபிளேன்ஜ் பரிமாணங்கள் (HS, U) கோரிக்கையின் பேரில் வழங்கப்படும்.
EP-WPEKS இரட்டை வேகக் குறைப்பானின் ஐந்து முக்கிய நன்மைகள்
① உள்ளீடற்ற துளை வெளியீடு — பூஜ்ஜிய-இணைப்பு அமைப்பு
துளைவழி வெளியீட்டுத் தண்டு வடிவமைப்பு, இயக்கப்படும் இயந்திரத் தண்டை ரிடூசர் உறைக்குள் நேரடியாகச் சரிய அனுமதிக்கிறது, இதன்மூலம் இயக்க அமைப்பிலிருந்து தண்டு இணைப்புகள் முற்றிலுமாக அகற்றப்படுகின்றன. இது நிறுவலின் போது தேவைப்படும் துல்லியமான சீரமைப்புப் படிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கிறது, இயந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த அச்சு நீளத்தைச் சுருக்குகிறது, மேலும் வழக்கமான திட-தண்டு வார்ம் ரிடூசர் அமைப்புகளில் ஏற்படும் அதிர்வு மற்றும் தேய்மானத்தின் பொதுவான காரணத்தையும் நீக்குகிறது.
② பரந்த விகித வரம்பு — 1/200 முதல் 1/900 வரை
ஒரே தரப்படுத்தப்பட்ட ஹவுசிங் தொடரானது 1/200 முதல் 1/900 வரையிலான குறைப்பு விகிதங்களை உள்ளடக்கியுள்ளது. இதன் பொருள், வாங்குபவர்கள் ஒரு பிரத்யேக யூனிட்டை ஆர்டர் செய்யாமல், தங்களின் துல்லியமான செயல்முறை வேகத்திற்குப் பொருந்தக்கூடிய கியர் வார்ம் ரெடியூசர் விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க முடியும். இந்த விரிவான தன்மை, வெவ்வேறு மின்சார விநியோக அதிர்வெண்கள் மற்றும் அதன் விளைவாக வெவ்வேறு மோட்டார் ஒத்திசைவு வேகங்களைக் கொண்ட பல சந்தைகளுக்கு உபகரணங்களை வழங்கும் OEM இயந்திர உற்பத்தியாளர்களுக்கு குறிப்பாக மதிப்புமிக்கது.
③ நெகிழ்வான ஒருங்கிணைப்பிற்கான மூன்று தண்டு உள்ளமைவுகள்
ஷாஃப்ட் திசை மாறுபாடுகளான A, B, மற்றும் C ஆகியவை, கூடுதல் பெவல் ஸ்டேஜ்கள் அல்லது செங்கோண அடாப்டர்கள் இல்லாமல், மிகவும் பொதுவான வார்ம் டிரைவ் உள்ளீடு-வெளியீடு வடிவவியல்களுக்கு இடமளிக்கின்றன. மாறுபாடு B, உள்ளீடற்ற துளை வெளியீட்டை உள்ளீட்டு வார்ம் மைய அச்சுடன் ஒரே நேர்கோட்டில் நிலைநிறுத்துகிறது. இதனால், மோட்டாரும் இயக்கப்படும் சுமையும் ஒரு பொதுவான தளத்தைப் பகிர வேண்டிய, இட நெருக்கடி உள்ள நிறுவல்களுக்கு இது மிகவும் உகந்ததாக அமைகிறது. இங்கிலாந்து, நெதர்லாந்து மற்றும் தென் கொரியாவின் ஆட்டோமேஷன் துறைகளில் உள்ள அசெம்பிளி லைன்களில், இது நிறுவல் நேரத்தில் அளவிடக்கூடிய ஒரு சாதகத்தை அளிக்கிறது.
④ ISO 9001:2015 சான்றளிக்கப்பட்ட உற்பத்தி
இந்த மாடல் தொடரின் கீழ் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒவ்வொரு அலகும், ISO 9001:2015 சான்றளிக்கப்பட்ட தர மேலாண்மைக் கட்டமைப்பிற்குள் தயாரிக்கப்படுகிறது. இது மூலப்பொருட்களின் தடமறிதல், ஒவ்வொரு இயந்திரச் செயலாக்க நிலையிலும் பரிமாண ஆய்வு, இறுதி இணைப்புச் சரிபார்ப்பு மற்றும் ஆவண வெளியீடு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. இயக்க உபகரணங்களுக்கான மாற்று இரட்டை வேக வார்ம் கியர் ரிடூசரை வாங்கும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு, இந்தச் சான்றிதழ், உற்பத்தித் தொகுதிகள் முழுவதும் பரிமாணப் பரிமாற்றத்தன்மை பராமரிக்கப்படுகிறது என்ற உறுதியை வழங்குகிறது.
⑤ அதிக குறைப்பு விகிதங்களில் சுய-பூட்டுதல்
தோராயமாக 1/300-க்கு மேற்பட்ட விகிதங்களில், வார்ம் லீட் கோணம், வார்ம்-சக்கர இடைமுகத்தின் உராய்வுக் கோணத்திற்குக் கீழே குறைகிறது. இதனால், நிலையான சுமையின் கீழ் இந்த இயக்கியை இயல்பாகவே பின்னோக்கி இயக்க இயலாததாகிறது. செங்குத்து கன்வேயர் அமைப்புகள், சிசர்-லிஃப்ட் தளங்கள் மற்றும் கேட் ஆக்சுவேட்டர்கள் இந்த செயலற்ற பிடிப்புப் பண்பினால் நேரடியாகப் பயனடைகின்றன. இது பல வடிவமைப்புகளில் பிரேக் மோட்டார்கள் அல்லது ராட்செட் பொறிமுறைகளின் தேவையை நீக்கி, அமைப்பு மட்டத்தில் மொத்த கட்டுமானச் செலவையும் குறைக்கிறது.
WPEKS இரட்டைப் புழு கியர் இயக்கத்தின் செயல்படும் கொள்கை
அடிப்படையில், WPEKS இரட்டை வேகக் குறைப்பான், ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாகத் துல்லியமான குறைந்த வேகத் தொழில்துறை இயக்கிகளை வரையறுத்து வரும் அதே அடிப்படைப் புழு-சக்கரப் பரிமாற்றக் கொள்கையின் மீது இயங்குகிறது—ஆனால் அதன் உள்ளீடற்ற கட்டமைப்பு, அந்தக் கொள்கை பௌதீக ரீதியாக எவ்வாறு பொதியப்படுகிறது என்பதை மாற்றுகிறது. DIN அல்லது அதற்கு இணையான துல்லியத்திற்கு நுட்பமாக அரைக்கப்பட்ட, கடினப்படுத்தப்பட்ட கலப்பு-எஃகு சுருளான உள்ளீட்டுப் புழுத் தண்டு வழியாக ஆற்றல் நுழைகிறது. புழு சுழலும்போது, அதன் இழைகள் பெரிய வெண்கலப் புழுச் சக்கரத்தில் உள்ள அடுத்தடுத்த பற்களுடன் இணைந்து, அதிவேகச் சுழற்சி இயக்கத்தை, வெளியீட்டில் விகிதாசாரப்படி மெதுவான, விகிதாசாரப்படி வலிமையான முறுக்குவிசையாக மாற்றுகின்றன.
புழுச் சக்கரம் ஒரு திடமான தண்டுக்குப் பதிலாக, ஒரு உள்ளீடற்ற வெளியீட்டு உறையுடன் சாவிப் பொருத்தம் அல்லது அழுத்தப் பொருத்தம் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த உறை, ஆரச் சுழற்சி மற்றும் அச்சு மிதப்பு ஆகிய இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில் கட்டுப்படுத்தும் வகையில், நேருக்கு நேர் அமைப்பில் வைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு ஜோடி கூம்பு உருளைத் தாங்கிகளின் மீது உறைக்குள் தாங்கப்படுகிறது. இயக்கப்படும் இயந்திரத் தண்டு—ஒரு கடத்தி உருளை அச்சு, ஒரு கலக்கும் துடுப்புத் தண்டு, ஒரு திருகு கடத்திக் குழாய்—உள்ளீடற்ற துளைக்குள் நழுவிச் சென்று, வடிவமைக்கப்பட்ட முறுக்கு அளவைப் பொறுத்து, சாவிப் பொருத்தம் அல்லது குறுக்கீட்டுப் பொருத்தம் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, குறைப்பான், தண்டின் அருகில் போல்ட் மூலம் இணைக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக, தண்டின் ஒரு பகுதியாகவே மாறிவிடுகிறது.
இந்த வடிவியல், மோட்டாருக்கும் செயல்முறைக்கும் இடையிலான சுமைப் பாதையை இறுக்குகிறது: முறுக்குவிசையைக் கடத்தும் இடைமுகமானது, நெகிழ்வான இணைப்புகள் ஏற்படுத்தும் மையவிலகல் இல்லாமல், இயக்கப்படும் தண்டுடன் நேரடியாக ஒரே மையத்தில், வெளியீட்டுச் சக்கரத்தின் துளைப் பரப்பில் அமைந்துள்ளது. இதன் விளைவாக, மோட்டார் விளிம்பில் குறைந்த அதிர்வு வீச்சு, இணைக்கப்பட்ட மோட்டாரில் நீண்ட தாங்கி ஆயுள், மற்றும் ஒரு மின் மோட்டாரின் இரட்டை வேகப் புழு கியர் குறைப்பான் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இந்தக் குறைப்பான் ஒரு மாறும் அதிர்வெண் இயக்ககத்துடன் இணைக்கப்படும்போது மிகவும் துல்லியமான வேகக் கட்டுப்பாடு ஆகியவை கிடைக்கின்றன. கீழ் உறையில் உள்ள தெறிப்பு-ஊட்ட எண்ணெய் தேக்ககத்தின் மூலம் உயவுப் பராமரிக்கப்படுகிறது; இதில் எண்ணெய் மட்டக் கண்ணாடிகள் மற்றும் நிரப்பு/வடிகால் துளைகள், பொருத்தப்படும் மூன்று திசைகளுக்கும் ஏற்றவாறு அமைக்கப்பட்டுள்ளன.
இரட்டை வேகக் குறைப்பானின் மூலப்பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்புத் தரம்
EP-WPEKS இரட்டை வேகக் குறைப்பானின் உறை அமைப்பானது, HT250 சாம்பல் வார்ப்பிரும்பிலிருந்து வார்க்கப்பட்டுள்ளது. இது, சிறந்த அதிர்வுத் தணிப்பு, அழுத்த-இறுக்கமான வார்ப்பு ஒருமைப்பாடு மற்றும் புழுப் பற்சக்கர மைய-தூரத் துல்லியத்திற்குத் தேவையான இறுக்கமான தாங்கு-துளை சகிப்புத்தன்மைகளை அனுமதிக்கும் இயந்திரத்திறன் ஆகியவற்றின் கலவைக்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளது. அதிக அதிர்ச்சிச் சுமை கொண்ட சிறப்புப் பயன்பாடுகளுக்கு—அதாவது, கல் குவாரி, இடிப்பு உபகரணங்கள் அல்லது மறுசுழற்சி ஆலை இயக்கிகளில் உள்ள கனரக புழு இயக்கிப் கியர்பாக்ஸ் பணிகளுக்கு—வெளிப்புறப் பொருத்தும் வடிவியல் அல்லது போல்ட் அமைப்பில் மாற்றங்கள் ஏதுமின்றி, மேம்படுத்தப்பட்ட உறைப் பொருளாக EN-GJS-500-7 முடிச்சு இரும்பு கிடைக்கிறது.
வார்ம் ஷாஃப்ட், 20CrMnTi கார்பரைசிங் ஸ்டீலிலிருந்து இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்டு, அதிர்ச்சி சுமைகளைத் தாங்குவதற்காக ஒரு கடினமான, நீளும் தன்மையுடைய மையப்பகுதியைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், அதன் பக்கவாட்டுப் பரப்புகளில் 58–62 HRC வரை கேஸ்-ஹார்டன் செய்யப்படுகிறது. வெப்பச் சிகிச்சைக்குப் பிறகு, வார்ம் ப்ரொஃபைல் ஒரு CNC ஜெனரேட்டிங் கிரைண்டரில் அரைக்கப்பட்டு, Ra ≤ 0.8 µm என்ற பல்-மேற்பரப்பு சொரசொரப்பு உருவாக்கப்படுகிறது. இந்த இறுதி நிலைதான், நிலையான செயல்பாட்டின் போது பல் தொடர்பு மண்டலத்தில் ஹைட்ரோடைனமிக் எண்ணெய் படலம் உருவாக அனுமதிக்கிறது, இதுவே வார்ம்-கியர் செயல்திறன் மற்றும் மேற்பரப்பு சோர்வு ஆயுளில் மிக முக்கியமான காரணியாகும்.
புழுச் சக்கரமானது, மையவிலக்கு முறையில் வார்க்கப்பட்ட பாஸ்பர்-வெண்கல CuSn12-இலிருந்து வார்க்கப்பட்டு, ஒரு துல்லியமான எஃகு மையத்தின் மீது அழுத்தப்பட்டு, பின்னர் துளைக்கும் பிட்ச் வட்டத்திற்கும் இடையில் முழுமையான ஒருமையத்தை உறுதி செய்வதற்காக ஒரு முழுமையான அமைப்பாக ஹாப் செய்யப்படுகிறது. தரம் குறைந்த தகரம்-வெண்கலக் கலவைகளுக்குப் பதிலாக CuSn12 குறிப்பிடப்படுகிறது, ஏனெனில் அதன் அதிக தகர உள்ளடக்கம் பல்லின் முகப்பின் சுமை தாங்கும் திறனை அதிகரிக்கிறது. இது, தொடங்கு-நிறுத்து பணிச் சுழற்சிகள் பிணைப்பின் மீது மீண்டும் மீண்டும் சறுக்கும்-வேக மாற்றங்களை ஏற்படுத்தும் பயன்பாடுகளில், அதிக முறுக்குவிசை கொண்ட புழுப் கியர்பாக்ஸின் சேவை ஆயுளை நேரடியாக நீட்டிக்கிறது. WPEKS இரட்டை வேகக் குறைப்பான் அளவு வரம்பில் காணப்படும் இயக்க வேகங்கள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் வெப்பநிலைகளுக்கு ஏற்றவாறு மதிப்பிடப்பட்ட, உள்ளீடு மற்றும் வெளியீடு ஆகிய இரண்டு தண்டுகளிலும் உள்ள இரட்டை-விளிம்பு தொடர்பு முத்திரைகள் மூலம் அனைத்து முத்திரையிடுதலும் கையாளப்படுகிறது.
EP-WPEKS இரட்டை வேகக் குறைப்பான் பயன்படுத்தப்படும் இடங்களில்
WPEKS இரட்டை வேகக் குறைப்பானின் உள்ளீடற்ற வெளியீடு மற்றும் கச்சிதமான 90-டிகிரி இயக்க வடிவியல் ஆகியவை, இடம் குறைவாகவும் முறுக்குவிசைத் தேவை அதிகமாகவும் உள்ள துறைகளில் இதை இயல்பாகப் பொருந்தச் செய்கின்றன. இந்த வார்ம் வேகக் குறைப்பான் தொடர் குறிப்பிடப்படும் முக்கியப் பயன்பாட்டுப் பகுதிகள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
திருகு கன்வேயர்கள் மற்றும் ஆகர் டிரைவ்கள்
ஆஸ்திரேலியா, பிரேசில் மற்றும் கனடாவில் தானியம், சிமெண்ட், மரத்தூள் அல்லது நகராட்சி திடக்கழிவுகளைக் கையாளும் திருகு கடத்தி அமைப்புகளில், ரெடியூசர் பெரும்பாலும் கடத்திக் குழாயின் மீது நேரடியாகப் பொருத்தப்படுகிறது; இதில் குழாயின் தண்டு, WPEKS இரட்டை வேக ரெடியூசரின் உள்ளீடற்ற துளை வழியாகச் செல்கிறது. இந்த ஒரு அச்சமைப்பு முறையானது, பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் மற்றும் இணைப்பு அமைப்பானது குழாயின் முனைத் தாங்கியின் மீது சுமத்தும் சாய்வான சுமையை நீக்குகிறது. இதன்மூலம், உராய்வு மிகுந்த அல்லது ஈரப்பதமான சூழல்களில் சீல் மற்றும் தாங்கியின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.
கலவை மற்றும் கிளறல் உபகரணங்கள்
வண்ணப்பூச்சு, பசை, இரசாயன செயல்முறை மற்றும் உணவுப் பொருள் கலவைக்கான தொழில்துறை கலவிகள், வெளிப்படையான தண்டு நீட்டிப்புகள் இல்லாமல், தொட்டியின் மேலிருந்து அல்லது கீழிருந்து கலக்கும் தண்டை இயக்குவதற்காக, பொதுவாக உள்ளீடற்ற தண்டு புழு பற்சக்கரக் குறைப்பான்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. அதிக குறைப்பு விகிதங்களில் இரட்டைப் புழு பற்சக்கரத்தின் சுய-பூட்டுதல் பண்பு, மோட்டாரின் ஆற்றல் துண்டிக்கப்படும்போது துடுப்பு தன்னிச்சையாகச் சுழல்வதைத் தடுக்கிறது; இது நெதர்லாந்து மற்றும் இங்கிலாந்து முழுவதும் உள்ள தொகுதி செயல்முறைகளில் ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு அம்சமாகும்.
பேக்கேஜிங் மற்றும் பாட்டிலிங் லைன்கள்
தென் கொரியா மற்றும் கொலம்பியாவில் உள்ள அதிக கொள்ளளவு பேக்கேஜிங் ஆலைகளில், சுழலும் நிரப்பும் தலைகள், மூடி போடும் கோபுரங்கள் மற்றும் பாட்டில்-திசைப்படுத்தும் கன்வேயர்கள் பல-ஷிப்ட் சுழற்சிகளில் தொடர்ச்சியாக இயங்குகின்றன. இந்தச் சூழலில், அருகருகே உள்ள நிலையங்களுக்கு இடையே நேரத் துல்லியத்தைப் பாதுகாப்பதற்காக, வார்ம் கியர் வேகக் குறைப்பான் வெப்பநிலை சுழற்சிகள் முழுவதும் சீரான மைய-தூர வடிவவியலைப் பராமரிக்க வேண்டும். WPEKS இரட்டை வேகக் குறைப்பான் உறை, அதன் உறுதியான விளிம்பு-வலுவூட்டப்பட்ட வார்ப்பு மற்றும் முன்-ஏற்றப்பட்ட தாங்கு உருளை அமைப்பு மூலம் இதைச் சாதிக்கிறது.
விவசாய பதப்படுத்தும் உபகரணங்கள்
தானிய உலர்த்தும் விசிறிகள், விதை நேர்த்தி பூச்சு இயந்திரங்கள் மற்றும் உரம் பரப்பும் அமைப்புகள், தூசி நிறைந்த வெளிப்புறச் சூழல்களிலும் இந்த உயர்தர புழு குறைப்பானின் நீடித்துழைக்கும் திறனைச் சார்ந்துள்ளன. WPEKS இரட்டை வேகக் குறைப்பான் அமைப்பின் எண்ணெய்-குளியல் தெறிப்பு உயவு முறைக்கு, குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் எண்ணெய் மாற்றுவதைத் தவிர, வெளிப்புற உயவுப் பம்புகளோ அல்லது திட்டமிடப்பட்ட மசகு எண்ணெய் இடும் இடைவெளிகளோ தேவையில்லை. இதனால், கனடா, பிரேசில் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவின் உட்பகுதி போன்ற தொலைதூர வயல்வெளிகளில் இயங்கக்கூடிய இயந்திரங்களில், திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்புத் தேவைகள் மிகக் குறைவாகவே இருக்கின்றன.
வின்சிங் மற்றும் தூக்கும் பொறிமுறைகள்
கப்பல்துறை சமன்செய்யும் கருவிகள், கையடக்க வாகனத் தூக்கிகள் மற்றும் நாடக மேடைத் தூக்கிகள் ஆகியவை, அதிக முறுக்குவிசை கொண்ட வார்ம் கியர்பாக்ஸின் உள்ளார்ந்த பின்னோக்கு இயக்கத் தடையினால் பயனடைகின்றன. இது, சமமான குறைப்பு விகிதங்களில் உள்ள ஹெலிகல் மாற்றுக்களை விட, இந்த கியர்பாக்ஸை ஒரு பாதுகாப்பான தேர்வாக ஆக்குகிறது. இங்கிலாந்தின் இயந்திரங்கள் நெறிமுறை இணக்கச் சூழல் மற்றும் தென் கொரியாவின் KS பாதுகாப்புத் தரநிலைகள் உட்பட, கடுமையான இயந்திரப் பாதுகாப்புத் தேவைகளைக் கொண்ட அதிகார வரம்புகளில், இந்த செயலற்ற பிரேக்கிங் பண்பானது, தேவைப்படும் பாதுகாப்புச் சாதனங்களின் முழு வகைகளையும் மூலப்பொருட்களின் பட்டியலிலிருந்து நீக்கிவிடுகிறது.
நீர் சுத்திகரிப்பு மற்றும் பயன்பாடுகள்
நகராட்சி நீர் சுத்திகரிப்பு மற்றும் தொழிற்சாலை கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் உள்ள மெதுவேக சேறு அகற்றும் கருவிகள், தெளிவாக்கி இயக்கிகள் மற்றும் சுழல் சல்லடை இயக்கிகளுக்கு, குறைந்தபட்ச பராமரிப்புடன் கூடிய தொடர்ச்சியான குறைந்த வேக வெளியீடு தேவைப்படுகிறது. 1/600 முதல் 1/900 வரையிலான விகிதங்களில் இயங்கும் WPEKS இரட்டை வேகக் குறைப்பான், இந்த செயல்முறைகளுக்கு ஏற்றவாறு 1–3 RPM வரம்பில் வெளியீட்டு வேகங்களை வழங்குகிறது. மேலும், இதன் உள்ளீடற்ற உட்பகுதி, அரிக்கும் தன்மை கொண்ட கழிவுநீர் சூழல்களுக்கு அருகில் உள்ள திறந்த இணைப்புப் பகுதியில் தண்டு-முத்திரை செயலிழக்கும் அபாயத்தை நீக்குகிறது.
எங்களைப் பற்றி - இரட்டை வேகக் குறைப்பான் உற்பத்தியாளர்
இயந்திர ஆற்றல் பரிமாற்றத்தில் பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலான செறிவான உற்பத்தி அனுபவமே நாங்கள் தயாரிக்கும் ஒவ்வொரு அலகிற்கும் அடிப்படையாக உள்ளது. அந்தக் காலகட்டத்தில், வார்ம் கியர் ரிடக்சர்கள், பிளானட்டரி டிரைவ்கள், விவசாய கியர்பாக்ஸ்கள், PTO ஷாஃப்டுகள், ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள், மோட்டார்கள், சங்கிலிகள் மற்றும் துல்லியமான கியர்கள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், புல்லிகள், ஷாஃப்டுகள் ஆகியவற்றின் பரந்த பட்டியல் ஆகியவற்றில் நாங்கள் ஆழ்ந்த செயல்முறை அறிவை உருவாக்கியுள்ளோம்—இவை வழக்கமான பட்டியல் பொருட்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர் வரைபடங்களுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட வழக்கத்திற்கு மாறான பாகங்கள் ஆகிய இரண்டையும் உள்ளடக்கியவை. இந்த விரிவான தன்மையின் காரணமாக, நாங்கள் ஒரு ஒற்றை-பொருள் விற்பனையாளராக இல்லாமல், ஒரு அமைப்பு வழங்குநராகச் செயல்படுகிறோம். இது கொள்முதல் குழுக்களுக்கு முழுமையான டிரைவ்டிரெய்ன் அசெம்பிளிகளுக்கான ஒரே மூலத் தேர்வை வழங்குகிறது.
எங்கள் உற்பத்தி ஆலையானது, மூலப்பொருள் பெறுதல் முதல் வார்ப்பு, வடித்தல், CNC எந்திர வேலைப்பாடு, வெப்பச் செயலாக்கம், அரைத்தல், பொருத்துதல் மற்றும் இறுதிப் பரிமாண ஆய்வு வரையிலான முழு உற்பத்திச் சுழற்சியிலும் ISO 9001:2015 சான்றிதழைப் பெற்றுள்ளது. பயன்பாட்டுத் தேவைகளைப் பொறுத்து, உறை வார்ப்புகள் சாம்பல் இரும்பு, நீள்வளைவு இரும்பு, வார்ப்பிரும்பு, துல்லியமான முதலீட்டு வார்ப்பிரும்பு மற்றும் வார்ப்பிரும்பு அலுமினியம் ஆகியவற்றில் ஆலைக்குள்ளேயே தயாரிக்கப்படுகின்றன. முடிக்கப்பட்ட பற்சக்கரங்கள் மற்றும் புழுச் சக்கரங்கள், பிரத்யேக CNC ஹோப்பிங் மற்றும் உருவாக்கும் அரைக்கும் இயந்திரங்களில் வெட்டப்பட்டு அரைக்கப்படுகின்றன. மேலும், OEM இரட்டை வேகப் புழுப் பற்சக்கரக் குறைப்பான் வழங்குநர் திட்டங்களுக்காக முதல்-மாதிரி ஆய்வு அறிக்கைகள் கிடைக்கின்றன.
பட்டறை
இணக்கமான தயாரிப்புகள் மற்றும் அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு
WPEKS உள்ளீட்டு ஃபிளேன்ஜ், முழு அளவிலான தரநிலை IEC B3/B5/B14 மோட்டார் ஃபிரேம்களை ஏற்றுக்கொள்கிறது. இரட்டை வேக ரெடியூசரை எங்களின் மின்சார மோட்டார்களுடன் நேரடியாக இணைப்பது, அடாப்டர்களின் தேவையை நீக்குவதோடு, மோட்டாருக்கும் கியர்பாக்ஸுக்கும் இடையில் ஏற்படக்கூடிய ஒரு சீரற்ற நிலையையும் நீக்குகிறது. ஆர்டர் செய்வதற்கு முன்பே, உங்கள் வார்ம் ரெடியூசர் மோட்டார் அசெம்பிளிக்கான சரியான மோட்டார் சக்தி, ஃபிரேம் மற்றும் ஷாஃப்ட் விட்டம் ஆகியவற்றை எங்கள் தொழில்நுட்பக் குழுவால் உறுதிப்படுத்த முடியும். இது, புதிய இயந்திரங்களை உருவாக்கும் அல்லது ஏற்கனவே உள்ள டிரைவ்களைப் புதுப்பிக்கும் வாங்குபவர்களுக்கான செயல்பாட்டு அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.
முழுமையான புழு கியர்பாக்ஸ் தொடர்
WPEKS உள்ளீடற்ற வடிவமைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட நிறுவல் வடிவவியலுக்குப் பொருந்தாத பட்சத்தில், எங்கள் முழுமையான புழு கியர்பாக்ஸ் இந்தத் தயாரிப்பு வரிசையானது, திட-தண்டு WPEDS, ஃபிளேன்ஜ்-மவுண்ட் WPEX, மற்றும் கச்சிதமான NMRV தொடர் மாற்றுக்களை வழங்குகிறது—இவை அனைத்தும் ஒரே தர அமைப்பின் கீழ் தயாரிக்கப்படுகின்றன. முழுமையான டிரைவ்ட்ரெய்னை ஒரே மூலத்திலிருந்து வாங்குவது, உத்தரவாதம், உதிரிபாகத் திட்டமிடல் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதரவை எளிதாக்குகிறது; குறிப்பாக, வெவ்வேறு நாடுகளில் பல நிறுவல் தளங்களை நிர்வகிக்கும் இயந்திர உற்பத்தியாளர்களுக்கு இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். நீங்கள் ஒரு செயல்முறை ஆலைக்காக ஒரு நிலையான NMRV வார்ம் ரெடியூசரைக் குறிப்பிட்டாலும் சரி அல்லது ஒரு கனரக வார்ம் டிரைவ் கியர்பாக்ஸைக் குறிப்பிட்டாலும் சரி, இந்த ஒரே இடத்தில் கிடைக்கும் விநியோக அணுகுமுறை ஒரு நன்மையாகும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே1. ஆஸ்திரேலிய தானியக் கையாளுதல் நிலையத்தில் உள்ளீடற்ற-தண்டு திருகு கடத்தி இயக்கத்தில் EP-WPEKS இரட்டை வேகக் குறைப்பானைப் பயன்படுத்தும்போது அதன் நோக்கம் என்ன?
இந்தச் சூழலில் ஒரு இரட்டை வேகக் குறைப்பானின் நோக்கம், மோட்டாரின் அதிக சுழற்சி வேகத்தை—பொதுவாகத் தண்டுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் விநியோக அதிர்வெண்ணைப் பொறுத்து 1,440 அல்லது 960 RPM—பெரும்பாலான திருகு கடத்திகளுக்குக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தானிய ஓட்டத்திற்குத் தேவைப்படும் 5–30 RPM வரம்பிற்குள் மாற்றுவதாகும். WPEKS இரட்டை வேகக் குறைப்பானின் உள்ளீடற்ற-துளை அமைப்பு இங்கு குறிப்பாக நன்மை பயக்கிறது, ஏனெனில் கடத்திக் குழாய் தண்டு நேரடியாகக் குறைப்பான் வழியாகச் செல்கிறது. இது ஒரு மைய அச்சில், இணைப்பு இல்லாத இயக்கத்தை உருவாக்குகிறது. இது குழாய்-முனை ஆதரவு தாங்கியின் மீதான தொங்கு சுமையைக் குறைத்து, கடத்தி இயக்கத் தலையின் ஒட்டுமொத்த அமைப்பையும் எளிதாக்குகிறது.
கே2. நெதர்லாந்து அல்லது இங்கிலாந்தில் உள்ள ஒரு உணவு பதப்படுத்தும் ஆலையில், செங்குத்துக் கலக்கி இயக்கத்திற்கு WPEKS இரட்டைப் புழு கியர்பாக்ஸின் எந்தத் தண்டு திசை அமைப்பு மிகவும் பொருத்தமானது?
செங்குத்து மிக்சர் டிரைவ்களுக்கு கட்டமைப்பு B பொதுவாக சரியான தேர்வாகும், ஏனெனில் இது வார்ம் உள்ளீட்டுத் தண்டை கிடைமட்டமாகவும், உள்ளீடற்ற வெளியீட்டுத் துளையை செங்குத்து அச்சிலும் நிலைநிறுத்துகிறது. இதனால், மிக்சர் பேடில் ஷாஃப்ட், கோண விலகல்கள் இன்றி, ரிடூசர் வழியாக நேராகக் கீழே தொட்டிக்குள் இறங்குகிறது. செங்குத்து பொருத்தலுக்கு சரியான எண்ணெய் நிரப்பும் அளவைக் குறிப்பிடுவதும் முக்கியம், ஏனெனில் கிடைமட்ட பொருத்தலுக்கான நிலையான நிரப்பும் அளவு, செங்குத்து நிலையில் மெஷ்ஷின் ஒரு பகுதியை மசகு எண்ணெய் பூசாமல் விட்டுவிடும். செயல்பாட்டிற்குக் கொண்டுவருவதற்கு முன்பு, நிறுவல் கையேட்டிலிருந்தோ அல்லது பொறியியல் குழுவிடமிருந்தோ எண்ணெய் நிரப்பும் விவரக்குறிப்பை உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளவும்.
கே3. EP-WPEKS வார்ம் கியர் ரெடியூசர் என்பது ஒரு வழக்கமான கியர்பாக்ஸைப் போன்றதா, மேலும் தென் கொரியாவில் தொழில்துறை ஆட்டோமேஷனுக்கான எனது இயந்திர வடிவமைப்பை அது எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
தொழில்நுட்ப ரீதியாக, வார்ம் கியர் ரெடியூசர் என்பது ஒரு வகை கியர்பாக்ஸ் ஆகும்—இரண்டுமே கியர் பாகங்களை ஒன்றிணைப்பதன் மூலம் வேகக் குறைப்பைச் செய்கின்றன—ஆனால் தொழில்துறை ஆட்டோமேஷனில் 'கியர்பாக்ஸ்' என்ற சொல் பெரும்பாலும் ஹெலிகல் அல்லது பெவல்-ஹெலிகல் வகைகளைக் குறிக்கிறது. WPEKS ஆனது, உருளும் இன்வோலூட் பல் தொடர்புக்குப் பதிலாக, நழுவும் வார்ம் மற்றும் சக்கரத் தொடர்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இதன் பொருள், மிதமான சுமைகளில் குறைந்த செயல்திறன், ஆனால் ஒற்றை நிலையில் மிக அதிக குறைப்பு விகிதங்கள், உள்ளார்ந்த சுய-பூட்டுதல் திறன், அமைதியான செயல்பாடு மற்றும் மிகவும் கச்சிதமான செங்கோண வடிவமைப்பு ஆகும். உச்சபட்ச செயல்திறனை விட, நிலைநிறுத்தல் துல்லியம் மற்றும் அமைதியான இயக்கம் ஆகியவை முக்கியத்துவம் பெறும் தென் கொரிய ஆட்டோமேஷன் பயன்பாடுகளில், செயல்திறன் குறைபாட்டை விட வார்ம் கியர் குறைப்பு விகிதத்தின் நன்மை பெரும்பாலும் மேலோங்கி நிற்கிறது.
கே4. இங்கிலாந்து பொழுதுபோக்குத் துறையில் மேடையை உயர்த்தும் இயந்திர அமைப்புக்காக EP-WPEKS இரட்டைப் புழு கியர்பாக்ஸ் செங்குத்தாகப் பொருத்தப்படும்போது, எண்ணெய் அளவை எங்கு அமைக்க வேண்டும்?
செங்குத்தாகப் பொருத்துவதற்கான எண்ணெய் நிரப்பும் அளவு, பார்வைக் கண்ணாடியில் குறிக்கப்பட்ட கிடைமட்ட நிலையிலிருந்து வேறுபடுகிறது. மேலும், ஒரு செங்குத்து நிறுவலில் கிடைமட்டக் குறிப்பைப் பயன்படுத்துவது, தாங்கிகள் முன்கூட்டியே தேய்மானமடைவதற்கு வழிவகுக்கும் ஒரு பொதுவான செயல்பாட்டுப் பிழையாகும். WPEKS இரட்டை வேகக் குறைப்பானுக்கான நிறுவல் கையேடு, ஒவ்வொரு பொருத்தும் நிலைக்கும் தனித்தனி நிரப்பும் அளவுகளையும் பார்வைக் கண்ணாடி நிலைகளையும் குறிப்பிடுகிறது. ஒரு பொதுவான கொள்கையாக, சக்கரத்திற்கு மேலே வார்ம் இருக்கும் செங்குத்துப் பொருத்தலுக்கு, கிடைமட்டப் பொருத்தலை விடக் குறைவான எண்ணெயே தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் அந்த நிலையில் தெறிப்பு உயவு மிகவும் திறம்படச் செயல்படுகிறது; குறைந்த வேகச் செயல்பாட்டின் போது வார்ம் மெஷ் மூழ்கியிருப்பதை உறுதிசெய்ய, சக்கரத்திற்குக் கீழே வார்ம் இருக்கும் செங்குத்துப் பொருத்தலுக்கு பொதுவாகச் சற்று அதிக அளவு நிரப்புதல் தேவைப்படுகிறது. நிரப்புவதற்கு முன், எப்போதும் பரிமாண நிறுவல் வரைபடத்தைப் பார்த்து, குறிப்பிட்ட அலகு அளவிற்காகத் தொழில்நுட்பக் குழுவிடம் உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளவும்.
பதிப்பாசிரியர்: PXY
