EP-L Serie 210–695 Nm PTO-aandrijfas | PTO-as
De EP-L-serie aftakas biedt een veelzijdig scala aan oplossingen voor krachtoverbrenging, met werkkoppels van 210 Nm tot 695 Nm bij 540 tpm. De serie omvat de modellen L1 tot en met L5 en L32, ontworpen voor vermogens van 12 kW (16 pk) tot 39 kW (53 pk) bij standaardtoerentallen. Voor toepassingen met hogere snelheden bij 1000 tpm ondersteunt de serie tot 61 kW (83 pk). Met maximale koppelcapaciteiten van 320 Nm tot 1200 Nm garanderen deze aandrijfassen betrouwbare prestaties voor diverse landbouwwerktuigen. De L-serie combineert een robuuste constructie met nauwkeurige engineering voor een efficiënte krachtoverbrenging onder veeleisende veldomstandigheden.
EP-L-serie 210–695 Nm aftakas
De EP-L-serie is een uitgebreid assortiment landbouwproducten PTO-as De assen omvatten zeven verschillende koppelklassen — L1 tot en met L6 en L32 — met werkkoppels van 210 Nm tot 695 Nm bij 540 tpm en piekkoppels (MP) van 320 Nm tot 1450 Nm. Ontworpen rond de universele dubbele kruiskoppeling, de wereldwijde standaard voor krachtoverbrenging van tractor naar werktuig, is elke as in deze serie gebouwd voor de werkelijke werkomstandigheden op landbouwvelden: schokbelasting, hoekafwijkingen, seizoensgebonden opslag in de buitenlucht en het soort incidenteel contact met grond, meststoffen en gewasresten dat een slecht gespecificeerde aandrijflijn in korte tijd zou beschadigen. Of u nu op zoek bent naar een aftakas van de tractor Voor het aandrijven van een roterende maaier, een houtversnipperaar, een mestpomp of een balenpers biedt de L-serie een passend koppel, zonder dat u hoeft te kiezen voor een zwaardere en duurdere serie. Zeven modellen in één catalogus vereenvoudigen de inkoop voor dealers, distributeurs en wagenparkbeheerders die behoefte hebben aan één betrouwbare bron voor al hun aandrijfkracht. PTO-aandrijfassen over een gemengd machinepark.
1. Technische specificaties — Bedrijfskoppel van de aftakas van de EP-L-serie
De onderstaande tabel toont de volledige koppelmatrix voor alle zeven L-serie modellen bij beide standaard aftakastoerentallen, samen met de piekkoppelwaarde (MP) die de as kan weerstaan tijdens schokbelastingen zoals een aanrijding met een werktuigblad of het inschakelen van de aandrijving onder belasting. Kies het juiste model door het koppel bij het aftakastoerental van uw tractor te vergelijken met het nominale ingangskoppel van het werktuig. Neem bij twijfel over het juiste model voor uw toepassing contact op met ons technische team en vermeld daarbij het type werktuig en het aftakasvermogen van de tractor.
| Serie | 540 toeren per minuut | 1.000 toeren per minuut | MP piekkoppel (Nm) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kW | Pk (HP) | Nm | kW | Pk (HP) | Nm | ||
| L1 | 12 | 16 | 210 | 18 | 25 | 172 | 320 |
| L2 | 15 | 21 | 270 | 23 | 31 | 220 | 450 |
| L3 | 22 | 30 | 390 | 35 | 47 | 330 | 640 |
| L4 | 26 | 35 | 460 | 40 | 55 | 380 | 780 |
| L5 | 35 | 47 | 970 | 54 | 74 | 520 | 1,050 |
| L6 | 47 | 64 | 830 | 74 | 100 | 710 | 1,450 |
| L32 | 39 | 53 | 695 | 61 | 83 | 580 | 1,200 |
MP = piekkoppel. Alle Nm-waarden gelden bij de betreffende asrotatiesnelheid. Pk = metrisch vermogen (pk).
2. Vijf belangrijke productvoordelen
De L-serie omvat zeven modellen: L1, L2, L3, L4, L5, L6 en L32. Elk model heeft een nauwkeurig gedefinieerd werkkoppel bij zowel 540 als 1000 tpm, plus een gedocumenteerde piekkoppelwaarde (MP). Dankzij dit gestructureerde assortiment kunnen kopers de exacte koppelklasse kiezen die nodig is voor hun werktuig, in plaats van automatisch voor de eerstvolgende grotere klasse te kiezen. De juiste koppelafstemming vermindert onnodig gewicht van componenten bij lichte werktuigen, verlaagt de inertie die het aftakassysteem van de tractor bij het opstarten moet overwinnen en zorgt ervoor dat de overbelastingsbeveiliging van de as bij een realistische drempelwaarde in werking treedt. Dit alles verlengt de levensduur van zowel de as als het werktuig. Eén leverancier voor het volledige L1- tot L6/L32-assortiment vereenvoudigt bovendien het voorraadbeheer en de levering van reserveonderdelen voor dealers.
Elk model in de L-serie beschikt over prestatiegegevens voor zowel 540 tpm als 1000 tpm aftakastoerentallen – de twee standaard aftakastoerentallen die wereldwijd worden gebruikt. Deze dubbele snelheidsaanduiding is cruciaal voor kopers die een tractor specificeren. aftakas aandrijfas van de tractor Voor machines die met beide snelheidsklassen van tractoren gebruikt kunnen worden. Door het vermogen bij beide snelheden te kennen, wordt het risico vermeden dat een as te zwak wordt gedimensioneerd voor een toepassing met een hogere snelheid. Het L5-model heeft bijvoorbeeld een vermogen van 35 kW / 970 Nm bij 540 tpm en levert 54 kW / 520 Nm bij 1.000 tpm. Dit zijn verschillende vermogens- en koppelprofielen die moeten worden afgestemd op de specifieke combinatie van tractor en werktuig.
Alle L-serie units zijn voorzien van een telescopische binnen-/buitenbuisconstructie waardoor de as kan uitschuiven en inschuiven naarmate de afstand tussen de aftakas van de tractor en de werktuigingang verandert tijdens het gebruik — bijvoorbeeld wanneer de tractor draait, wanneer het werktuig oneffenheden volgt of wanneer de hefinrichting onder belasting verandert. telescopische aftakas Deze functie is essentieel voor agrarisch gebruik; het is de eigenschap die voorkomt dat de as een starre verbinding vormt tussen tractor en werktuig, wat binnen enkele minuten na aanvang van de werkzaamheden op het veld catastrofale schade aan beide verbindingen zou veroorzaken. Het schuifprofiel van de telescopische secties is nauwkeurig gevormd om speling te minimaliseren en tegelijkertijd een soepele uit- en intrekking over het volledige werkbereik mogelijk te maken.
Elke aftakas uit de EP-L-serie wordt geleverd met een volledig dekkende kunststof veiligheidskap – een harde kunststof buitenbuis die het gehele roterende aslichaam, de kruiskoppelingen aan beide uiteinden en het telescopische gedeelte omsluit. De kap wordt aan beide uiteinden vastgehouden door lagerringen en is voorzien van een bevestigingspunt voor een borgketting aan zowel de tractorzijde als de werktuigzijde. Dit beschermsysteem voldoet aan de eisen van EN 12965 (de Europese norm voor aftakasbeveiligingen) en aan de eisen van het CE-markeringsdocument voor aftakas-aangedreven machines die in de EU en het VK worden verkocht. Voor kopers in Noord-Amerika, Australië, Zuid-Korea en andere gereguleerde markten voldoet het gesloten ontwerp van de kap ook aan ASABE S203 en gelijkwaardige nationale normen voor aftakasbescherming.
De kruiskoppelingen (universele koppelingen) aan beide uiteinden van de EP-L-serie as zijn de meest slijtagegevoelige onderdelen van de constructie en het meest voorkomende defectpunt bij assen van mindere kwaliteit. Elke kruiskoppeling is vervaardigd uit gelegeerd staal, gehard en gemonteerd met naaldlagerschalen die worden vastgehouden door interne borgringen – dezelfde constructie die wordt gebruikt in OEM-aandrijfassen voor landbouwvoertuigen. ISO 9001:2015-productiecontroles garanderen dat de dimensionale nauwkeurigheid van de kruiskoppelingen, de toleranties van de perspassing van de lagerschalen en de samenstelling van de naaldlagers consistent zijn van eenheid tot eenheid en van batch tot batch. Deze herhaalbaarheid is wat dealers en wagenparkbeheerders nodig hebben bij de aanschaf van onderdelen. vervangende aftakas eenheden voor reparatieprogramma's voor op voorraad gehouden werktuigen.
3. Hoe de aftakas van de EP-L-serie werkt
Het werkingsprincipe van een PTO-aandrijfas Het begint met het begrijpen van het probleem dat het oplost. De aftakas van een tractor draait om een vaste as-hartlijn – horizontaal, uitgelijnd met de lengteas van de tractor. De ingaande as van de versnellingsbak van het werktuig heeft een eigen vaste hartlijn, die enigszins kan afwijken van de aftakas-hartlijn van de tractor in hoogte, zijwaartse positie en hoek. Deze afwijking verandert continu wanneer de tractor over oneffen terrein rijdt, bochten maakt en de hoogte van de driepuntsophanging verandert. Een starre as die de twee verbindt, zou binnen enkele minuten vastlopen, trillen en breken. Het ontwerp met dubbele kruiskoppeling van de EP-L-serie is de technische oplossing voor dit probleem.
Aan elk uiteinde van de EP-L-aandrijfas bevindt zich een kruiskoppelingsstuk (universeel gewricht/kruiskoppeling), bestaande uit een vierarmige kruisvormige as die wordt ondersteund door vier naaldlagerschalen die door borgringen in een juk worden vastgehouden. Wanneer de ashoek verandert, draait de kruisvormige as in de lagerschalen, waardoor het juk door de vereiste hoek kan zwenken zonder de rotatie te verstoren. Een dubbele koppeling – één aan de tractorzijde en één aan de werktuigzijde – maakt het mogelijk dat de as gelijktijdige hoekafwijkingen op beide verbindingspunten kan opvangen, wat de werkelijke bedrijfssituatie in het veld is. U-koppeling van de aftakas Het ontwerp heft ook de snelheidsvariatie op die een enkel scharnier zou introduceren bij verschillende werkhoeken, waardoor een soepelere krachtoverbrenging ontstaat over een reeks werkhoeken tot ongeveer 25 graden aan elk uiteinde.
De telescopische binnen- en buitenbuizen die de twee eindjukken met elkaar verbinden, zorgen ervoor dat de totale lengte van de as kan veranderen naarmate de geometrie tussen tractor en werktuig tijdens het werk varieert. De buizen hebben een niet-cirkelvormige doorsnede – meestal een ster-, driehoek- of citroenprofiel – waardoor rotatiekoppel wordt overgebracht en tegelijkertijd vrije axiale verschuiving mogelijk is. Deze telescopische werking zorgt ervoor dat de as niet onder druk- of trekspanning komt te staan, zelfs niet wanneer de afstand tussen de aftakas en de ingaande as van het werktuig tijdens het werk op het veld voortdurend verandert. De buitenste kunststof beschermkap omsluit de gehele constructie en beschermt zowel de bestuurder tegen beknelling als de as tegen ophoping van vuil. De beschermkap zelf wordt op zijn plaats gehouden door wrijving tegen de lagerringen aan beide uiteinden, terwijl de as erin roteert.
4. Materiaalspecificatie en componentconstructie
De onderdelen van een aftakas De onderdelen die het vaakst defect raken tijdens gebruik zijn de kruisverbindingen en de boringen in de jukken. In beide gevallen is de oorzaak slijtage, veroorzaakt door onvoldoende materiaalhardheid, een te klein lageroppervlak of een slechte smering. De EP-L-serie pakt elk van deze defecten aan door weloverwogen materiaal- en ontwerpkeuzes.
De lagertappen van de kruiskoppelingen worden gesmeed of gedraaid uit middelgelegeerd, gehard staal – doorgaans 20CrMo, 20CrMnTi of een equivalent – en vervolgens gecarburiseerd en afgeschrikt om een oppervlaktehardheid van 58–62 HRC te bereiken met een taaie, buigzame kern. De hoge oppervlaktehardheid voorkomt wrijvingsslijtage bij de contactlijnen van de naaldrollen, wat het belangrijkste slijtagemechanisme is bij het bezwijken van kruiskoppelingen. De naaldrollen zelf zijn doorgeharde, nauwkeurig geslepen stalen rollen van lagerkwaliteit, geassembleerd met het juiste aantal rollen voor elke koppelingsmaat om de belasting gelijkmatig over de volledige rollengte te verdelen. Lagerschalen worden in de jukboringen geperst met een gecontroleerde interferentiepassing en vervolgens vastgehouden door interne borgringen die axiale verschuiving voorkomen onder de cyclische stuwkrachten die optreden tijdens veranderingen in de ashoek.
De telescopische buisprofielen worden vervaardigd uit naadloze of gelaste stalen buizen met de juiste wanddikte voor elke koppelklasse. Het glijdende raakvlak tussen de binnen- en buitenprofielbuizen wordt machinaal bewerkt of gevormd voor een nauwsluitende passing, waardoor hoekspeling (die na verloop van tijd wrijvingsslijtage in de profielboring veroorzaakt) tot een minimum wordt beperkt en de buizen vrij kunnen uitschuiven zonder vast te lopen onder de compressieve voorspanning die het gewicht van het werktuig soms uitoefent. Elke constructie wordt in de fabriek aan de binnenzijde van het glijdende raakvlak voorzien van een vetlaag, met een smeernippel of smeerpunt voor periodieke smering tijdens gebruik.
De jukken worden vervaardigd uit middelmatig koolstofstaal of gelegeerd staal, genormaliseerd of gehard en getemperd voor extra taaiheid. De profielen voor de in- en uitgaande jukverbindingen – doorgaans 1 3/8 Z6-vertanding voor aftakas categorie 1 en 1 3/8 Z21 of 1 3/4 Z20-vertanding voor aftakas categorie 2 / aftakas met hoger koppel – worden gefreesd volgens DIN- of ISO-maatnormen en voorzien van de juiste borgring, borgpenboring of snelontgrendelingsmechanisme, afhankelijk van de modelspecificatie. De buitenste veiligheidskap is spuitgegoten in polyethyleen of polypropyleen, met een UV-gestabiliseerde samenstelling voor agrarisch gebruik buitenshuis, en is ontworpen om incidenteel contact met de grond en slijtage te weerstaan zonder te breken.
5. Toepassingsscenario's
De EP-L-serie bestrijkt het koppelbereik van 12 kW / 210 Nm (L1) tot 47 kW / 830 Nm (L6) bij 540 tpm. Dit komt overeen met de meeste gangbare aftakas-aangedreven landbouwwerktuigen die wereldwijd op tractoren met een vermogen van minder dan 100 pk worden gebruikt. De volgende scenario's illustreren hoe de verschillende modellen uit de L-serie worden afgestemd op specifieke werktuigtypen en veldomstandigheden.
Rotormaaiers en grasmaaieraandrijvingen (L1–L3)
Compacte en middelgrote roterende maaiers voor het maaien van weilanden, het ruw maaien van golfbanen en het beheer van grasvelden op kleine percelen vereisen doorgaans... PTO-assen voor landbouwmachines in het koppelbereik L1 tot L3 (210–390 Nm bij 540 tpm). De L1 is geschikt voor compacte maaiers met één mes op tractoren van minder dan 20 pk, die veel voorkomen in Zuidoost-Azië, Japan en het Middellandse Zeegebied. De L2 en L3 zijn geschikt voor grotere maaidekken met één of twee messen op tractoren van 20–35 pk, die in Europa, Australië en Noord-Amerika worden gebruikt. 540 PTO-as De snelheid is standaard voor alle compacte maaiers in deze koppelcategorie.
Opritten voor bosmaaiers en trimmers (L3–L5)
A PTO-as voor bosmaaier Toepassingen in het zuiden van de VS, bosmaaiers in Australië en zware roterende hakselaars in Zuid-Amerika vereisen een as die geschikt is voor een constant hoog koppel en frequente schokbelasting. De L3 tot en met L5 bestrijken het koppelbereik voor tractoren met een vermogen van 25-55 pk die geschikt zijn voor bosmaaiers. Het piekkoppel van 1050 Nm van de L5 biedt de nodige marge wanneer de roterende kop hardhoutstammen en ingebed vuil tegenkomt. Een speciaal daarvoor ontworpen as. PTO-as voor bosmaaier Een as die binnen zijn nominale waarde opereert, zal in deze veeleisende gebruikscyclus vele malen langer meegaan dan een as met een te lage nominale waarde.
Slurrypompen en irrigatieapparatuur (L2–L4)
Aandrijvingen van mestpompen, irrigatiepompen en apparatuur voor het verwerken van vloeibare mest maken doorgaans gebruik van het koppelbereik van L2 tot L4, afhankelijk van de pompinhoud en het toerental. Deze toepassingen worden gekenmerkt door een constante koppelbelasting in plaats van de schokbelasting van snijwerktuigen – een belastingprofiel dat andere eisen stelt aan de aandrijving. PTO-aandrijfas Wat betreft thermisch beheer en langdurige lagersmering. De L2 en L3 worden met name veel gebruikt in mestverwerkingsinstallaties op Nederlandse en Ierse melkveebedrijven, waar deze units gedurende langere periodes worden ingezet voor het verpompen van mest tijdens de voorjaars- en najaarsbemesting.
Houtversnipperaars en houtkloofmachines (L4–L6)
Houtversnipperaars, houtkloofmachines en brandhoutverwerkers die door tractoren worden aangedreven, vertonen enkele van de zwaarste schokbelastingen bij gebruik van de aftakas in de landbouw. Elk stuk hout dat de versnippertrommel of kloofcilinder bereikt, veroorzaakt een scherpe koppelpiek – en bij hardhoutsoorten kunnen die pieken drie tot vijf keer zo hoog zijn als het constante versnipperkoppel. De koppelklassen L4 tot en met L6 met hun piekkoppelwaarden van 780–1450 Nm zijn de juiste keuze voor dit type werktuig. aandrijfas van de tractor Bij gebruik in een hakselaar moet het koppel worden beoordeeld volgens de door de fabrikant aanbevolen koppelwaarde, waarbij de MP-waarde de kritische specificatie is in plaats van het bedrijfskoppel, aangezien piekbelastingen de levensduur bepalen.
Ronde balenpersen en hooimachines (L4–L32)
Rondebalenpersen, vierkante balenpersen en balenwikkelaars vertegenwoordigen enkele van de hoogste gecombineerde koppel- en piekbelastingseisen onder standaard landbouwwerktuigen. De L4, L32 en L5 zijn de modellen die het meest worden gespecificeerd voor aandrijvingen van balenpersen in de tractorklasse van 35-55 pk. De L32, met zijn tussenpositie tussen de L3 en L5 – 695 Nm bedrijfskoppel / 1200 Nm piekkoppel bij 540 tpm – is bijzonder relevant voor middelgrote rondebalenpersen die veel worden gebruikt in Centraal-Europa, Nieuw-Zeeland en de hooimarkt in het Amerikaanse Midwesten, waar een enkel seizoen tienduizenden balenperscycli kan omvatten die de machine cumulatief belasten. aftakas van de tractor en de kruisverbindingen zijn zwaarder belast dan bij de meeste andere soorten werktuigen.
PTO-aandrijvingen voor de bouw en industrie (L5–L6)
Naast de landbouw, bouw PTO-aandrijfassen Ze worden gebruikt in tractoraangedreven compressoren, hydraulische aggregaten, betonmixers, wegonderhoudsmachines en kabellegmachines. In deze industriële context is de belasting doorgaans constant en voorspelbaar in plaats van schoksgewijs, maar de gevolgen van asbreuk zijn vaak groter: een storing in een bouwproject heeft gevolgen voor de planning en de kosten die de kosten van de as zelf ver overstijgen. De L5- en L6-modellen uit de L-serie, met hun hogere koppelwaarden en robuuste kruisverbinding, zijn hier uitermate geschikt voor. constructie PTO-aandrijfas toepassingen waarbij continu gebruik en betrouwbaarheid de belangrijkste selectiecriteria zijn.
6. Wettelijke en veiligheidsnormen per regio
De veiligheid van de aftakas is een van de meest streng gereguleerde aspecten van landbouwmachines in alle belangrijke markten. aftakas aandrijfas van de tractor Een as die niet voldoet aan de geldende nationale norm mag in de meeste rechtsgebieden niet legaal op de markt worden gebracht. In veel gevallen is het gebruik van een onbeveiligde of niet-conforme as zelfs een strafbaar feit volgens de wetgeving inzake landbouwveiligheid. Hieronder volgt een overzicht per regio van de normen die gelden voor de aanschaf en het gebruik van aftakasassen.
Europese Unie
EN 12965 is de belangrijkste geharmoniseerde norm voor aftakasassen en aftakasbeschermers die binnen de EU worden verkocht. Deze norm specificeert de geometrie van de beschermer, materiaaleisen, het ontwerp van het bevestigingssysteem en testprocedures voor aftakasbeschermers. Naleving van EN 12965 ondersteunt de CE-markering van de aftakas onder de EU-machinerichtlijn 2006/42/EC, die vanaf januari 2027 overgaat in de EU-machineverordening (EU) 2023/1230. De eisen van ISO 11684 (Veiligheidsaanduidingen voor machines) zijn van toepassing op waarschuwingslabels op aftakasbeschermers. EN ISO 500-1 specificeert de afmetingen van de aftakasstomp en de spieprofielen die worden gebruikt op tractoren en hun werktuigen in de hele EU.
Verenigd Koninkrijk
De Britse regelgeving inzake de levering en het gebruik van arbeidsmiddelen (Provision and Use of Work Equipment Regulations 1998, PUWER) vereist dat alle aftakasassen die op de werkplek worden gebruikt – inclusief in de landbouw – adequaat zijn afgeschermd. De Health and Safety Executive (HSE) publiceert specifieke richtlijnen voor de veiligheid van aftakasassen in het kader van haar programma voor landbouwveiligheid. BS EN 12965 blijft na de Brexit van kracht als de technische norm voor aftakasafschermingen in het Verenigd Koninkrijk, en UKCA-markering is vereist voor aftakasassen die op de Britse markt worden gebracht. Noord-Ierland blijft CE-markering accepteren onder het Windsor-raamwerk.
Verenigde Staten en Canada
De ASABE-norm S203 specificeert de afmetingen, snelheden en afschermingseisen van de aftakas voor Noord-Amerikaanse landbouwmachines. OSHA 29 CFR Deel 1928, Subdeel C, schrijft afscherming van de aftakas voor landbouwmachines die door werknemers worden gebruikt voor. De ANSI B11-serie (American National Standards Institute) biedt aanvullende richtlijnen voor industriële aftakastoepassingen. De Canadese provinciale wetgeving inzake arbeidsveiligheid en -gezondheid legt vergelijkbare eisen op aan aftakasafscherming. Veiligheidsprogramma's op staatsniveau in de landbouw in de VS – met name die van het Northeast Center for Agricultural and Occupational Health (NYCAMH) en vergelijkbare regionale instanties – promoten actief de naleving van de eisen voor aftakasafscherming als een primaire maatregel ter voorkoming van dodelijke ongevallen op de boerderij.
Australië en Nieuw-Zeeland
De gedragscode van Safe Work Australia voor het beheersen van risico's van machines op de werkplek behandelt afscherming van aftakasassen als een specifiek gevaar. De Australische norm AS 1762.2 behandelt de veiligheidseisen voor aftakasassen van landbouwtrekkers en -werktuigen. Safe Work NSW, WorkSafe Victoria en vergelijkbare instanties in andere staten publiceren specifieke richtlijnen voor de veiligheid van aftakasassen in de landbouw. WorkSafe NZ in Nieuw-Zeeland publiceert veiligheidsinformatiebladen over aftakasassen in het kader van de Health and Safety at Work Act 2015. De instanties voor landbouwveiligheid in beide landen noemen verstrengeling met de aftakas specifiek als een van de belangrijkste oorzaken van dodelijke ongevallen op de boerderij, waardoor naleving van de regelgeving direct gekoppeld is aan aantoonbare vermindering van het risico op dodelijke ongevallen.
Zuid-Korea en Japan
Zowel de Zuid-Koreaanse Rural Development Administration (RDA) als het Korea Occupational Safety and Health Agency (KOSHA) geven richtlijnen uit voor de veiligheid van aftakassen bij landbouwactiviteiten. De Koreaanse industriële normen (KS) B 6052 behandelen de eisen voor aftakassen van landbouwtrekkers. De Japanse Agricultural Machinery Society (JSAM) en het Japan Agricultural Standards (JAS)-raamwerk bevatten specificaties voor de veiligheid van aftakassen die zijn afgestemd op ISO-normen. Beide markten accepteren ISO 9001:2015-gecertificeerde aftakasproducten als uitgangspunt voor de kwalificatie in OEM-inkoopprocessen.
Brazilië en Latijns-Amerika
De Braziliaanse norm NR-12 (Veiligheid van machines en apparatuur) van het Ministerie van Arbeid en de ABNT NBR-normen behandelen de veiligheidseisen voor aftakasassen. De Braziliaanse landbouwonderzoeksorganisatie EMBRAPA publiceert technische richtlijnen voor de selectie en het onderhoud van aftakasassen voor de Braziliaanse landbouwsector. In Latijns-Amerika in bredere zin zijn naleving van ISO-normen en ISO 9001:2015-kwaliteitscertificering de belangrijkste criteria voor markttoegang voor geïmporteerde landbouwtransmissieonderdelen.
7. Compatibele producten — Complete PTO-aandrijflijn
A PTO-aandrijfas De aandrijfas is één onderdeel van een complete krachtoverbrengingsketen. De kwaliteit en compatibiliteit van de werktuigversnellingsbak en de kruiskoppelingen in de asconstructie bepalen direct de levensduur van de gehele aandrijflijn. Door alle drie de onderdelen bij één leverancier te betrekken, worden specificatieverschillen voorkomen en wordt de service na verkoop voor het gehele systeem vereenvoudigd.
Landbouwversnellingsbak
De EP-L-serie aftakas verbindt de aftakas van de tractor met de ingaande versnellingsbak van het werktuig. Ons uitgebreide assortiment Landbouwversnellingsbak Het assortiment — dat versnellingsbakken voor grasmaaiers, balenpersen, rotorkultivatoren en boomgaardmaaiers omvat — is ontworpen en gedimensioneerd om de L-serie asingang met het juiste koppel te accepteren. Door de aftakas en de aangedreven versnellingsbak van dezelfde leverancier te betrekken, krijgt u een gedocumenteerde, compatibele aandrijflijn waarbij de koppelwaarden op elke interface zijn gecontroleerd en geverifieerd. Deze aanpak met één leverancier is met name waardevol voor OEM-machinebouwers die beide componenten in een nieuw werktuigontwerp integreren, waar interfacecompatibiliteit moet worden bewezen voordat de productie van start gaat.
Kruiskoppeling
De kruiskoppeling is het cruciale slijtageonderdeel in elk PTO-asconstructieWanneer een aftakas tijdens gebruik defect raakt, zijn het bijna altijd de naaldlagers van de kruiskoppeling – de kern van het kruiskoppelstuk – die het eerst kapot gaan, en niet de buizen of jukken. Door passende vervangende kruiskoppelstukken voor de L-serie op voorraad te hebben, kunnen versleten of beschadigde koppelingen worden vervangen zonder de hele asconstructie te hoeven afschrijven. Dit is zowel economisch als milieuvriendelijker. PTO-as onderdelen management. Ons assortiment kruiskoppelingen is qua afmetingen afgestemd op elk L-serie model, inclusief de asdiameter, de buitendiameter van de lagerkom en de totale dwarsdoorsnede voor elke maat. Doordat we direct passende kruiskoppelingen op voorraad hebben, is een reparatie ter plaatse binnen 30 minuten mogelijk in plaats van een week te moeten wachten op de levering van een complete as.
8. Over onze productieactiviteiten
Ons engineeringteam heeft meer dan tien jaar gerichte ervaring opgebouwd in mechanische krachtoverbrenging voor de landbouw en industrie. Ons productassortiment omvat alle componenten die nodig zijn voor een moderne aandrijflijn in de landbouw: landbouwversnellingsbakkenWormwielreductoren, planetaire tandwielkasten, aftakasassen, hydraulische cilinders, precisietandwielen, kettingaandrijvingen en elektromotoren. Deze brede productieomvang is geen toeval — het betekent dat onze ingenieurs het volledige krachtpad begrijpen, van de aftakas van de tractor tot het werkende onderdeel van het werktuig, en kunnen adviseren over de interactie tussen componenten die de betrouwbaarheid van de aandrijflijn beïnvloeden op een manier die een leverancier van slechts één product niet kan.
Onze productiefaciliteit is ISO 9001:2015 gecertificeerdDit omvat elk proces, van de inspectie van binnenkomende grondstoffen tot de bewerking van componenten, de bewaking van de warmtebehandeling, de assemblage, de eindinspectie en de verzending. Behuizingen en structurele componenten zijn verkrijgbaar in nodulair gietijzer, grijs gietijzer, gegoten staal, precisie-injectiestaal en gegoten aluminium – materiaalkeuzes die worden bepaald door de specifieke belasting en gewichtsbeperkingen van elk product. Naast ons standaard productassortiment ontwerpen en produceren we op maat gemaakte tandwielkasten, niet-standaard tandwielsets, asconstructies, kettingwielen, wormwielen, poelies en andere speciale mechanische onderdelen volgens klanttekeningen of functionele specificaties. Voor kopers die op zoek zijn naar een aangepaste PTO-aandrijfas Of het nu gaat om een aangepaste lengte, een alternatief jukprofiel of een geïntegreerde overbelastingsbeveiliging, ons engineeringteam kan een oplossing ontwikkelen en produceren via hetzelfde kwaliteitsbeheerde productieproces dat ook onze standaard L-serie units produceert.
Workshop
Veelgestelde vragen
Vraag 1. Hoe meet ik een aftakas correct op om de juiste vervangingslengte te bepalen bij het monteren van een nieuwe aftakas op een roterende maaier in het Verenigd Koninkrijk of Ierland?
Het meten van een aftakas Voor vervanging zijn twee cruciale afmetingen nodig: de ingekorte (kortste) lengte en de uitgeschoven (langste) lengte, beide gemeten van jukvlak tot jukvlak met de plastic veiligheidskap verwijderd. Sluit de tractor aan op het werktuig bij de trekhaak zoals deze in het veld gebruikt zal worden en meet vervolgens de afstand tussen het aftakasvlak van de tractor en het inlaatvlak van de versnellingsbak van het werktuig – dit geeft u de werkende lengte. De as moet kunnen worden ingekort tot een lengte die ongeveer 25–30% korter is dan de werkende lengte (om de tractor volledig te kunnen draaien) en uitgeschoven tot een lengte waarbij er nog minstens 150 mm buisoverlap overblijft in het telescopische gedeelte. Als u deze afmetingen niet kunt verkrijgen van de defecte as, kunt u de juiste lengte en serie van de vervangende as vinden in de onderdelenhandleidingen van de fabrikant van uw tractor en werktuig.
Vraag 2. Wat is de juiste manier om een aftakas in te korten wanneer de standaardlengte te lang is voor een compacte tractorconfiguratie in Duitsland, Frankrijk of Nederland?
Het inkorten van een telescopische aftakas Het is een eenvoudig proces als het correct wordt uitgevoerd, maar kritische afmetingen moeten wel behouden blijven. Druk eerst de as volledig samen en meet hoeveel overlap er overblijft in het telescopische gedeelte – u hebt minimaal 150 mm overlap nodig wanneer de as is samengedrukt. Markeer het snijpunt op zowel de binnen- als de buitenbuis en zorg ervoor dat er van beide evenveel materiaal wordt verwijderd om een evenwichtige buislengte te behouden. Zaag met een metaalzaag of haakse slijper en ontbraam de snijkant vervolgens grondig om te voorkomen dat bramen de boring van het telescopische profiel beschadigen tijdens het uitschuiven en intrekken. Reinig de binnenkant van de buis van alle spanen voordat u alles weer in elkaar zet. Zaag nooit de jukuiteinden door en zorg ervoor dat de beschermbuizen na het zagen op de juiste lengte van de nieuwe as worden afgesneden. Laat het werk bij twijfel uitvoeren door een tractordealer of een reparatiewerkplaats voor landbouwwerktuigen.
Vraag 3. Welk aftakasmodel uit de EP-L-serie moet ik kiezen voor het aandrijven van een middelgrote ronde balenpers op een tractor van 50 pk op een gemengd hooibedrijf in Nieuw-Zeeland of Zuid-Australië?
Voor een middelgrote ronde balenpers op een tractor van 50 pk met een aftakas van 540 tpm is de L32 of L4 doorgaans de juiste keuze. De L32 heeft een bedrijfskoppel van 39 kW / 695 Nm bij 540 tpm met een piekkoppel (MP) van 1200 Nm – goed afgestemd op de koppelvereisten van de meeste middelgrote ronde balenpersen in de 4x4 tot 5x4 balenklasse. De L4 met 26 kW / 460 Nm bedrijfskoppel / 780 Nm piekkoppel is geschikt voor kleinere, lichtere balenpersen op tractoren met een lager vermogen. Controleer de specificaties van de aftakas van uw balenpersfabrikant in de gebruikershandleiding – hierin staat de vereiste asserie of koppelklasse vermeld. Als de balenpers is ontworpen voor een frictie- of breekbout-overbelastingskoppeling op de aftakas, zorg er dan voor dat de L-serie die u kiest, verkrijgbaar is met de juiste overbelastingsbeveiliging, of lever de overbelastingskoppeling apart aan en plaats deze tussen de asjuk en de werktuigingang.
Vraag 4. Hoe verwijder ik op een veilige manier een aftakas uit een versnellingsbak tijdens seizoensgebonden onderhoud aan een landbouwvoertuig in Canada of het noorden van de Verenigde Staten?
Veilig PTO-as Begin met het verwijderen van de tractor met de motor uitgeschakeld en de aftakas ontkoppeld — werk nooit aan een as die is aangesloten op een draaiende of recent draaiende aftakas. Zet de parkeerrem van de tractor aan en laat alle draaiende onderdelen volledig tot stilstand komen. Maak de borgketting of borgdraad los van de beschermkap aan de werktuigzijde en trek vervolgens de juk aan de werktuigzijde los van de ingaande as van de versnellingsbak. De meeste moderne snelkoppelingen hebben een kraag die naar achteren moet worden getrokken tijdens het losmaken van de juk van de spiebaan — als de juk vastzit, gebruik dan geen hefboomwerking tegen de versnellingsbakbehuizing; gebruik in plaats daarvan een juktrekker of laat de spiebaanverbinding inweken met kruipolie en wacht tot deze loskomt. Verwijder de juk aan de tractorzijde op dezelfde manier van de aftakas. Bewaar de as met de beschermkap intact en hang deze horizontaal op om te voorkomen dat het telescopische gedeelte door de zwaartekracht uitschuift en spanning op de profielboring uitoefent.
Vraag 5. Wat zijn de waarschuwingssignalen dat de kruiskoppelingsas van de aftakas van een tractor aan vervanging toe is voordat deze volledig defect raakt tijdens een drukke oogstperiode in Brazilië of Argentinië?
De meest betrouwbare vroegtijdige waarschuwingsindicatoren voor slijtage zijn de meest betrouwbare indicatoren voor slijtage. U-koppeling van de aftakas De symptomen zijn: een klikkend of kloppend geluid dat één keer per omwenteling van de as optreedt en het meest uitgesproken is bij het in- of uitschakelen van de aftakas; een zichtbare speling of trilling in de as die er niet was toen de as nieuw was; merkbare speling bij het handmatig draaien van de juk ten opzichte van het kruislager met de as verwijderd; bruin of oranje roestkleurig vet dat uit de lagerafdichtingen sijpelt, wat erop wijst dat de lagers drooglopen of vervuild zijn; en ruwheid of vastlopen bij het handmatig draaien van het gewricht over het volledige hoekbereik. Elk van deze symptomen op zich rechtvaardigt inspectie en waarschijnlijk vervanging van het betreffende kruislager. Het blijven gebruiken van een versleten kruiskoppelingsgewricht na deze vroege waarschuwingssignalen brengt het risico met zich mee van catastrofale gewrichtsbreuk op een onvoorspelbaar moment – wat in een oogstsituatie kan leiden tot een volledige desintegratie van de as met schade aan de aftakas van de tractor, de ingang van de werktuigversnellingsbak en iedereen die in de buurt werkt.
Vraag 6. Waar kan een dealer van landbouwmachines in Zuid-Korea of Japan een betrouwbare, op maat gemaakte aftakas met een niet-standaard lengte verkrijgen voor OEM-integratie in een nieuw ontwerp van een landbouwwerktuig?
Voor OEM-machinebouwers in Zuid-Korea en Japan die een aangepaste PTO-aandrijfas Voor niet-standaard lengtes, met een specifiek jukprofiel of met een geïntegreerde overbelastingskoppeling bieden wij maatwerkassemblages aan op basis van de EP-L-serie componenten. Ons engineeringteam kan assemblages produceren in door de klant gespecificeerde gecomprimeerde en uitgeschoven lengtes, waarbij de koppelreeks (L1 tot en met L6 of L32) wordt geselecteerd om te voldoen aan het nominale ingangskoppel van het werktuig. Volledige maattekeningen in DXF-formaat, materiaalcertificaten en ISO 9001:2015-productiedocumentatie worden meegeleverd met OEM-leveringen. Voor Zuid-Koreaanse kopers kunnen wij ondersteuning bieden bij de KC- en RDA-documentatievereisten die van toepassing zijn op landbouwmachines die via Koreaanse distributiekanalen worden verkocht. Neem contact op met ons exportverkoopteam met uw toepassingskoppelvereiste, aftakassnelheid van de tractor en het gewenste aslengtebereik om een offerte op maat aan te vragen.
Bent u klaar om de EP-L-serie voor uw toepassing te specificeren?
Ons technische team biedt advies over de juiste koppelreeks, offertes op maat, controle van OEM-specificaties en volledige productiedocumentatie voor dealer- en distributeursbestellingen. Wij bedienen kopers in de EU, het VK, Noord-Amerika, Australië, Zuid-Korea, Brazilië en Zuidoost-Azië.
Redacteur: PXY
