EP-2100W 24V 9 N·m liermotor
De EP-2100W liermotor werkt volgens de beproefde architectuur van gelijkstroommotoren met permanente magneten — betrouwbaar, ter plaatse te onderhouden en direct aanstuurbaar via standaard 24V magneetrelaissystemen zonder dat een elektronische motorcontroller nodig is. Het aandrijfrondsel met 20 tanden grijpt aan op de planetaire tandwielkasten die worden gebruikt in de meest gangbare commerciële liertrommels in deze koppelklasse, waardoor de S103363 een praktische vervangingsoptie is voor operators die vloten commerciële sleepwagens, deklieren op offshore bevoorradingsschepen en bergingsinstallaties voor zwaar materieel beheren op wereldwijde markten.
Het gebruik van 24V in plaats van 12V levert een significant systeemvoordeel op: bij 2100W en ≤180A is de stroomvraag ongeveer 40% lager dan bij een equivalente 12V-motor met hetzelfde vermogen.
Krachtige 24V commerciële lier aandrijving
EP-2100W 24V 9 N·m liermotor
Model S103363 — een 2100W, 24V elektrische liermotor Deze lier levert een nominaal koppel van 9 N·m, heeft een planetaire aandrijving met 20 tanden, draait in beide richtingen en biedt IP54-bescherming in een frame van 197,36 mm. Hij is ontworpen voor zware commerciële lierplatforms en industriële treksystemen wereldwijd.
Technische specificaties — Liermotor model S103363
Alle parameters worden gemeten onder nominale bedrijfsomstandigheden met isolatieklasse F. De dimensionale gegevens zijn afkomstig uit de schematische tekening van de S103363-motor.
| Liermotorparameters | Waarde | Notities |
|---|---|---|
| Motormodel | S103363 | 24V zware liermotor |
| Nominale spanning | 24 V DC | Elektrische liermotor 24V |
| Nominaal vermogen | 2100 W | Maximaal elektrisch ingangsvermogen |
| Nominale stroom | ≤180 A | Maximale nominale belastingsstroom |
| Nominaal koppel | 9 N·m | Continu uitgangskoppel |
| Bedrijfscyclus | S2 2min – 9% ED | Kortdurende, onderbroken dienst |
| Isolatieklasse | Klasse F | Maximale wikkelingstemperatuur 155 °C |
| Beschermingsclassificatie | IP54 | Stof- en spatwaterdicht |
| Aantal tanden | 20 | Planetaire aandrijfrondsel |
| Draairichting | Bidirectioneel (双向) | Met de klok mee en tegen de klok in via polariteitsomkering |
| Sollicitatie | Lieren | Commercieel, industrieel, maritiem |
| Buitendiameter van de behuizing | Ø100 mm / Ø125 mm | Binnen-/buitendiameter van de behuizing |
| Buitendiameter van de flens | Ø125 mm | Diameter van de montageflens |
| Aandrijfeindspil | Ø109 mm | Diameter van het aandrijfeindregister |
| Totale lengte | 197,36 mm | Volledige axiale lengte |
| Lichaamslengte | 149,36 mm | Motorbehuizing (excl. aandrijfzijde) |
| Lengte van het aandrijfeinde | 65 mm | Uitsteeksel aan aandrijfzijde |
| Aansluiting / Montage Ref. | 36 mm / 40 mm | Referenties voor de diepte van het klemmenblok/de flens |
| Boutcirkel / Afstand | 58,75 mm | Diameter van de montageboutcirkel |
| Terminalverbinding | A1, D2 (+ veldwikkeling) | Vier-terminal bidirectionele lay-out |
Hoe de S103363 lier motor werkt
De S103363 is een gelijkstroommotor met permanente magneet en seriewikkeling, die gebruikmaakt van de beproefde principes. Werkingsprincipe van een gelijkstroommotor afgestemd op het specifieke vraagprofiel van zware commerciële lierdiensten. Wanneer de bestuurder de lierbediening activeert, stroomt er 24V stroom van de accu van het voertuig via het solenoïderelais naar de A1- en D2-aansluitingen van de motor, waardoor zowel de veldspoelen als de ankerwikkeling tegelijkertijd worden bekrachtigd. De resulterende elektromagnetische interactie tussen het bekrachtigde anker en de permanente magneten van de stator produceert een rotatiekoppel op de uitgaande as. Via het planetaire tandwiel met 20 tanden, dat in contact staat met het ringtandwiel van de liertrommel, wordt dit koppel omgezet in de lijnspanning die de kabel onder belasting trekt.
Een bepalend kenmerk van dit motortype is de relatie tussen snelheid en koppel. Als seriewikkeling gelijkstroommotor aandrijving, the motor inherently slows as load torque increases — a property that provides strong pulling force at low rope speeds and makes the winch self-limiting under stall conditions. At no load the motor runs at peak speed; as rope tension climbs toward the rated 9 N·m, motor speed drops and current rises toward the 180A rated limit. This natural current limiting behaviour offers some protection against sustained stall — though the S2 2min–9%ED duty cycle rating remains the operative constraint that operators must respect to maintain winding temperature within Class F limits.
De bidirectionele werking wordt bereikt via het vierpolige bedradingsschema – standaard voor commerciële lier-solenoïde-regelkasten. Door de polariteit bij A1 en D2 om te keren, wordt de stroomrichting van het anker en daarmee de draairichting van de as omgekeerd, waardoor de lierdrum in beide richtingen kan draaien met dezelfde motor. Het aandrijfrondsel met 20 tanden is hetzelfde aantal tanden als dat gebruikt wordt in de meest gangbare commerciële lierdrums in de categorie met een trekkracht van 15.000 tot 20.000 lb, waardoor de S103363 direct past. vervanging van de liermotor Op al deze platforms is het mogelijk om de versnellingsbak aan te passen zonder dat dit nodig is.
Vijf sterke punten van de S103363 liermotor
① 9 N·m bij 24V — Het hoogste koppel in de serie
Met een continu vermogen van 9 N·m bevindt de S103363 zich boven zowel de 6 N·m als de 8 N·m configuraties in deze productfamilie en is hij geschikt voor lierplatforms met een vermogen van 15.000 tot 20.000 lb. Dit koppelbereik onderscheidt professionele zware bergingswerkzaamheden van recreatief offroad-lieren, waarbij de te bergen last een volledig beladen oplegger, een stuk zwaar bouwmaterieel of een groot vaartuig op een commerciële helling kan zijn. Het vermogen van 2100 W ondersteunt dit koppelniveau bij 24 V zonder de extreme stroomsterkte die 12 V-modellen bij hetzelfde vermogen vereisen.
② Tandwiel met 20 tanden — Standaard montage voor commerciële lieren
Het uitgaande rondsel met 20 tanden komt overeen met de specificaties van het planetaire tandwiel van de meest gangbare lierbehuizingen voor commerciële lieren in de categorie van 15.000 lb en hoger. Voor werkplaatsen en wagenparkbeheerders die op zoek zijn naar een vervanging van de liermotorDit betekent dat de S103363 direct kan worden vervangen: het rondsel grijpt in de bestaande trommeldrager, de montageflens past in de bestaande boring van de behuizing en de vierpolige bedrading kan zonder aanpassingen worden aangesloten op de bestaande solenoïdebox. Minder stilstand van bedrijfsvoertuigen is een concreet operationeel voordeel van deze dimensionale compatibiliteit.
③ Extended 9%ED Duty Cycle — More Pulls Per Rest Interval
The S103363 carries an S2 2min–9%ED duty cycle rating — slightly more generous than the 7%ED of the 6 N·m and 8 N·m models in this range. At 9%ED, the motor can sustain a marginally higher proportion of on-time within each duty period, which reduces enforced cooling intervals during multi-pull recovery operations. For commercial breakdown operators who frequently need to make several repositioning pulls in sequence, this extended duty cycle translates directly into faster job completion without the risk of tripping thermal protection mid-recovery.
④ Flens Ø125 mm — Brede compatibiliteit met trommels
De afmetingen van de montageflens (Ø125 mm) en de aandrijfas (Ø109 mm) weerspiegelen de grotere behuizing die wordt gebruikt bij commerciële lierdrums in de categorie van 15.000 lb en meer – fysiek breder en stijver gemonteerd dan lieren voor recreatief gebruik. Deze grotere flensdiameter verdeelt het eigen gewicht van de motor en de dynamische belastingen van de kabelspanning over een grotere boutpatroonradius, waardoor de spanning op de afzonderlijke bevestigingspunten wordt verminderd en de levensduur van de motorophanging bij herhaald zwaar gebruik wordt verlengd.
⑤ Isolatieklasse F — Duurzame prestaties in warme klimaten
Isolatieklasse F, geschikt voor temperaturen tot 155 °C, biedt voldoende thermische marge voor gebruik in regio's met hoge omgevingstemperaturen – zoals de bouwsector in het Midden-Oosten, de mijnbouwwegen in Zuid-Afrika en de vrachtwagenroutes in het Australische binnenland – waar de zomertemperaturen regelmatig boven de 40 °C uitkomen en de motorbehuizing tussen de ritten door stralingswarmte van de voertuigstructuur absorbeert. Motoren met een lagere isolatieklasse vertonen onder deze omstandigheden een geleidelijke afname van de wikkelingsintegriteit, wat binnen één of twee seizoenen van intensief gebruik tot isolatiebreuk kan leiden. Klasse F verlengt deze levensduur door een aanzienlijke veiligheidsmarge te bieden ten opzichte van de werkelijke bedrijfstemperaturen.
Materiaal en bouwkwaliteit van de liermotor
De S103363 liermotor is vervaardigd uit materialen die specifiek zijn ontworpen voor de mechanische realiteit van zwaar commercieel gebruik in lieren – niet de gecontroleerde omstandigheden van een testbank, maar de daadwerkelijke combinatie van hoog piekkoppel, intermitterend gebruik, blootstelling aan de buitenlucht en voertuigtrillingen waaraan commerciële bergings- en sleepapparatuur gedurende een werkjaar wordt blootgesteld. De motorbehuizing is nauwkeurig gegoten uit een zeer sterke aluminiumlegering en is zo gedimensioneerd dat deze structurele stijfheid biedt onder het gecombineerde gewicht van de trommelconstructie en de kabelspanning die de reactiekracht via de montageflens terugbrengt tijdens een bergingsoperatie.
De statorlamellen zijn gemaakt van koudgewalst siliciumstaal, dat onder gecontroleerde druk wordt gesneden en gestapeld om een consistente magnetische spleetgeometrie te behouden over het volledige bedrijfstemperatuurbereik. De permanente magneten zijn van gesinterd neodymium-ijzer-boor (NdFeB), een materiaal dat is gekozen vanwege de hoge energiedichtheid in vergelijking met de ferrietalternatieven die in motoren met een lager vermogen worden gebruikt. Dit maakt het volledige koppel van 9 N·m mogelijk vanuit een behuizing die compatibel blijft met standaard commerciële lierdrumconstructies. NdFeB behoudt zijn magnetische fluxeigenschappen betrouwbaar bij de temperatuurschommelingen die optreden bij gebruik van de motor in de buitenlucht – opwarmen tijdens de zomer en koud starten in de winter – zonder de progressieve demagnetisatie die magneten van lagere kwaliteit vertonen wanneer ze zwaar belast worden in de buurt van hun bedrijfstemperatuurlimiet.
De ankerwikkeling is gemaakt van geëmailleerd koperdraad van klasse F, aangebracht met precisie-CNC-wikkelapparatuur om een gebalanceerde poolweerstand over alle ankerposities te garanderen. De commutator is van zuurstofvrij koper, concentrisch geaard ten opzichte van de as en dynamisch gebalanceerd met de complete rotor om de lagerbelasting te minimaliseren bij de hoge onbelaste snelheden die de motor bereikt tijdens lichte belasting. Elektrografietborstels met gecontroleerde veerdruk zorgen voor betrouwbaar contact met lage weerstand op het commutatoroppervlak over het volledige stroombereik van de motor — van 20 A bij lichte belasting tot 180 A bij het nominale koppel — zonder de commutatorenerosie die ontstaat door hoogstroomvonken wanneer de veerdruk van de borstels onjuist is ingesteld.
Elke motor ondergaat een uitgaande inspectie waarbij de isolatieweerstand, de nullaststroom en het toerental, de bevestiging van de borstels en de afmetingen van het aandrijftandwiel en de montageflens worden gecontroleerd voordat deze wordt vrijgegeven. Alle productie vindt plaats onder ISO 9001:2015 Gecertificeerd kwaliteitsmanagement met gedocumenteerde batchtraceerbaarheid — de standaard voor procesbeheersing die elektromotor met hoog koppel Toepassingen in commerciële en industriële omgevingen zijn afhankelijk van consistente prestaties tussen afzonderlijke eenheden en over verschillende leveringsbatches heen.
Toepassingsscenario's voor liermotoren
De S103363 is gericht op het hogere segment van de elektrische markt. lier motor prestatiebereik — toepassingen waarbij de te bergen of te verplaatsen last zwaarder is dan een standaard 4WD-lier aankan, maar waarbij de eenvoud en 24V-compatibiliteit van een gelijkstroomliermotor Dit systeem blijft de voorkeur genieten boven een hydraulisch aandrijfsysteem. Hieronder vindt u de belangrijkste gebruiksomgevingen waar het koppel, de inschakelduur en de afmetingen van deze motor aansluiten op de daadwerkelijke werkvereisten:
Bedrijfspechhulp en zware bergingswerkzaamheden
Sleepwagens en zware bergingsvoertuigen die geladen vrachtwagens, bussen en bouwmachines bergen, hebben een motorliersysteem Deze lier is geschikt voor gebruik boven de categorie recreatief en licht commercieel gebruik. Met een koppel van 9 N·m en een vermogen van 2100 W is de S103363 geschikt voor lieren met een trekkracht van 15.000 tot 20.000 lb – het bereik dat wordt gebruikt op de belangrijkste commerciële sleepwagenplatforms in het Verenigd Koninkrijk, Australië, Duitsland en Noord-Amerika. De 24V-voeding is standaard op zware bedrijfsvoertuigen in al deze markten, waardoor geen spanningsomzetting nodig is.
Commerciële lieren voor de scheepvaart en grote schepen
Grotere commerciële schepen – zoals trawlers, kustvrachtschepen en loodsboten – zijn uitgerust met lierinstallaties op het dek voor het hanteren van meertrossen, davitlieren voor bijboten en ladingzekeringsapparatuur. De 24V-compatibiliteit van de S103363 sluit aan bij de hulpsystemen van commerciële schepen en de IP54-behuizing is bestand tegen opspattend water en reiniging met water, zoals gebruikelijk is bij installaties op het dek. Voor maritieme operators in Nieuw-Zeeland, Noorwegen en Nederland is dit een uitstekende oplossing. elektrische lier motor 24V Dit koppelniveau biedt een praktisch alternatief voor hydraulische aandrijving op schepen waar het hydraulische circuit niet naar de locatie van de dekwinner is geleid.
Mijnbouw- en steengroevetransportmateriaal
Underground mine and surface quarry operations use electric winch drives for ore skip hoisting, conveyor tensioning, and equipment positioning on steep haulage grades. The S103363's high torque output and extended 9%ED duty cycle — slightly more generous than comparable products — make it suitable for moderate-intensity hoisting cycles where the motor needs to run a higher proportion of each operating period. South African gold mining, Australian coal and iron ore operations, and Canadian base-metal mines all use 24V battery or converter-fed winch drives where this motor fits the specification.
Onderhoud van offshore-energie en -infrastructuur
Schepen voor de installatie van windturbines, bevoorradingsschepen voor offshoreplatforms en onderzeese kabellegschepen gebruiken 24V-lierinstallaties op het dek voor het positioneren van apparatuur, het trekken van kabels en tuigagewerkzaamheden. De planetaire tandwieloverbrenging met 20 tanden van de S103363 is gangbaar voor de commerciële lierinstallaties die voor deze schepen worden gebruikt. De IP54-behuizing is bestand tegen de opspattende regen op het dek tijdens normale werkzaamheden, en de isolatieklasse F verdraagt de combinatie van zonnewarmte op een op het dek gemonteerde behuizing en elektrische zelfverwarming tijdens langdurige trekcycli in de zomermaanden.
Hulplier voor kranen en aandrijvingen voor industriële hijsinstallaties
Hulpkranen voor kleine tot middelgrote kranen en aandrijvingen voor industriële gieken vereisen 24V DC-motoren met een vermogen van 2000W of meer wanneer de kraan op een accu of generator werkt in plaats van op het driefasennet. Het koppel van 9 N·m van de S103363 dekt belastingen van 500 tot 900 kg bij typische trommelreductieverhoudingen, waardoor het een geschikte aandrijfmotor is voor mobiele en semi-permanente kraantoepassingen op bouwplaatsen, in magazijnen en bij laadperrons in Brazilië en Colombia, waar stroomvoorziening buiten het net gebruikelijk is.
Prestatiegegevens van de liermotor
De prestatiecurve van de S103363 toont het toerental N (r/min), de spanning U (V) en de stroomsterkte I (A) uitgezet tegen het uitgangskoppel T (N·m) en het uitgangsvermogen P (W). Zonder belasting draait de motor met ongeveer 10.000–11.000 tpm en verbruikt hij ongeveer 20–25 A in ruststand vanuit de 24V-voeding. Naarmate de spanning in de lierkabel toeneemt van lichte belasting tot nominale belasting, stijgt de stroomsterkte naar ongeveer 180 A, terwijl het motortoerental daalt tot ongeveer 2500–3500 tpm – een karakteristieke gelijkstroommotor hoge snelheid Het koppelcurveprofiel zorgt voor een natuurlijk soepele snelheidsregeling via de trommelreductiekast. Het piekrendement ligt tussen 4 en 7 N·m, waar de motor een maximaal mechanisch vermogen levert ten opzichte van de elektrische ingangsverliezen. Dit rendementsbereik komt overeen met trekken met een matige spanning – positioneringswerkzaamheden, herstel van hellingshoeken en lichtere belastingen – in plaats van trekken met maximale spanning, waarbij de motor bijna vastloopt, de volledige stroom verbruikt en de meeste warmte in de wikkelingen genereert.
Inzicht in de prestatiecurve helpt operators bij het beheren van hun werk. lier motor De levensduur wordt effectief verlengd. Constant draaien met een nominale belasting van 9 N·m of daar in de buurt gedurende de volledige inschakelduur van 2 minuten vertegenwoordigt de thermische grens van de S2-classificatie. Lichtere trekkrachten – van 4–6 N·m – houden de motor koeler, verlengen de toegestane inschakelduur en verlagen de temperatuur van het commutatoroppervlak, wat de levensduur van de koolborstels direct verlengt. De beste onderhoudspraktijk voor commerciële bergingsbedrijven is om de lier te gebruiken met de minimale trekkracht die nodig is om de last te verplaatsen, in plaats van direct de volledige spanning toe te passen – zowel om de motor te beschermen als om kabelvermoeidheid bij het katrolblok te verminderen.
| Bedieningspunt | Snelheid (RPM) | Stroomsterkte (A) | Koppel (N·m) | Vermogen (W) |
|---|---|---|---|---|
| Geen belasting | ~10500 | ~22 | 0 | ~530 |
| Lichte belasting (3 N·m) | ~7700 | ~60 | 3.0 | ~2410 |
| Middelzware belasting (6 N·m) | ~5500 | ~110 | 6.0 | ~3450 |
| Nominale belasting (9 N·m) | ~3300 | ≤180 | 9.0 | ~3110 |
Over onze productiefaciliteit
Met meer dan tien jaar aan opgebouwde expertise in mechanische krachtoverbrenging produceert onze fabriek een uitgebreid assortiment aandrijfcomponenten voor de industriële, agrarische en commerciële voertuigmarkt wereldwijd. Onze catalogus omvat landbouwversnellingsbakken, wormwielreductoren, planetaire tandwielkasten, aftakasassen, hydraulische cilinders, precisietandwielen, rollenkettingen en DC-elektromotoren – de complete mechanische aandrijflijn die elke motor die we produceren omringt. Dit is direct bepalend voor hoe we motoren ontwerpen, afgestemd op toepassingsspecifieke eisen in plaats van generieke prestatiedoelen.
Alle productie vindt plaats onder ISO 9001:2015 Certificering, met procescontroles voor motorwikkeling, commutatorbewerking, CNC-draaien en -frezen, tandwielsnijden, warmtebehandeling en instrumentele eindtest. We produceren op maat gemaakte tandwielkasten en mechanische assemblages in nodulair gietijzer, gietijzer, gegoten staal, precisie-injectiestaal en gegoten aluminium voor klanten die niet-standaard afmetingen of prestatiespecificaties nodig hebben die buiten het catalogusassortiment vallen. Technische documentatie wordt in het Engels geleverd voor OEM- en aftermarketklanten, inclusief maattekeningen, materiaalcertificaten en prestatiegegevensbladen.
Onze exportactiviteiten omvatten Australië, het Verenigd Koninkrijk, Duitsland, Canada, Nieuw-Zeeland, Noorwegen, Nederland, Zuid-Afrika, Brazilië, Zuid-Korea en Colombia, met volledige logistieke en documentatieafhandeling onder standaard handelsvoorwaarden. De S103363 en de bredere elektrische liermotoren De producten die wij produceren, zijn ontwikkeld op basis van de koppel-, spannings-, inschakelduur- en montage-eisen van daadwerkelijke commerciële lierplatformen – en niet afgeleid van kleinere consumentenproducten. Zo garanderen we de dimensionale en prestatiecompatibiliteit waarop inkoopteams en werkplaatsmedewerkers vertrouwen bij het specificeren van een lier. vervanging van de liermotor voor werkvoertuigen.
Workshop
Gerelateerde producten — Complete aandrijfsysteemlevering
Naast de liermotor zelf produceren we het volledige assortiment mechanische en elektrische aandrijfcomponenten die samen een compleet liersysteem vormen. Doordat we de motor, de versnellingsbak en de bijbehorende componenten uit dezelfde ISO-gecertificeerde fabriek betrekken, garanderen we dimensionale overeenkomsten, consistente kwaliteitsdocumentatie en één aanspreekpunt voor technische ondersteuning na de verkoop. Dit is het voordeel van een totaaloplossing, een vereiste die integrators en inkoopteams steeds vaker stellen.
Elektromotoren
Ons volledige gelijkstroom elektromotoren Het assortiment omvat configuraties van compact tot kleine gelijkstroommotor eenheden voor hulpapplicaties tot en met gelijkstroommotor met hoog koppel gebouwd voor primaire aandrijftaken. Zowel geborstelde permanentmagneetmotoren als borstelloze gelijkstroommotor Er zijn varianten beschikbaar met montage-interfaceafmetingen die consistent zijn voor alle spannings- en vermogensklassen. Dit vereenvoudigt het systeemontwerp wanneer de toepassing meerdere motortypes in dezelfde apparatuur vereist.
Wormwieloverbrenging
Voor lierconstructies die naast de planetaire trommel nog een extra snelheidsreductie vereisen – om langzamere, krachtigere trekbewegingen te realiseren voor specifieke lastbehandelingstaken – biedt ons assortiment wormwieloverbrengingen catalogusverhoudingen en ingangsflenzen die compatibel zijn met de S103363-uitgangsgeometrie. De inherente zelfvergrendelende eigenschap van wormwieloverbrengingen zorgt bovendien voor passieve lastvasthouding zonder motorbekrachtiging in verticale hijsconfiguraties, waardoor een aparte mechanische rem overbodig is in toepassingen waarbij de last tussen de hijsbewegingen stil moet blijven staan.
Veelgestelde vragen
Waarom is een 24V 9 N·m liermotor de juiste keuze voor zware bergingswerkzaamheden bij bedrijfsongevallen in de Britse en Europese wegtransportsector?
In het Verenigd Koninkrijk en Europa omvat het bergen van zwaarbeladen vrachtwagens, dubbeldekkers en zwaar materieel – ladingen die de nominale capaciteit van 12V-lieren voor recreatief gebruik ruimschoots overschrijden. De S103363 met een vermogen van 9 N·m is geschikt voor de planetaire trommellieren die worden gebruikt op de belangrijkste commerciële sleepwagenplatforms in deze sector. Werken op 24V vermindert de stroomvraag in vergelijking met 12V-varianten, wat aansluit op de standaard 24V-elektrische systemen in zware bedrijfsvoertuigen en ervoor zorgt dat bedrading, klemmen en solenoïdecontacten binnen hun ontworpen werkingsbereik blijven tijdens langdurige sleepwerkzaamheden bij incidenten op de snelweg.
Welke invloed heeft de inschakelduur van een zware elektrische liermotor op de werkzaamheden tijdens het bergen van voertuigen in meerdere fasen op de wegen van het Australische binnenland?
The S2 2min–9%ED duty cycle means the motor is rated for up to 2 minutes at full load within a duty period where on-time represents 9% of the cycle. In multi-stage recovery — winching to an anchor point, re-rigging for a second angle, winching again — the rigging and repositioning time between pulls naturally provides the cooling interval the motor needs. In the high ambient temperatures of Australian outback conditions, allowing slightly longer rest periods between hard pulls than the minimum 9%ED requires is good practice, as the motor housing absorbs radiated heat from surrounding surfaces and ambient temperature reduces the cooling rate between pulls compared to moderate-climate conditions.
Welke lier motorspecificatie is het meest geschikt voor grote commerciële lierinstallaties op schepen die worden gebruikt in de Nieuw-Zeelandse kustvisserij?
Voor grote commerciële vissersschepen in Nieuw-Zeeland is een 24V-motor met een vermogen van 2000W of meer – zoals de S103363 – voldoende voor het bedienen van de meertrossen en de hulplier op het dek, met het koppel dat typisch is voor de uitrusting van kusttrawlers en longline-schepen. De IP54-bescherming zorgt ervoor dat de motor bestand is tegen de opspattende waterdruppels en het afspoelen tijdens normale viswerkzaamheden. Het planetaire tandwiel met 20 tanden past op de trommelbehuizingen die het meest worden gebruikt voor lieren op commerciële schepen in deze vermogensklasse. Voor schepen die in bijzonder blootgestelde kustomstandigheden varen of waar de motor direct onder water kan komen te staan tijdens het overstromen van de haven, dient een upgrade naar een IP67-variant met de leverancier te worden besproken.
Wanneer moet een mijnbouwbedrijf in Zuid-Afrika overwegen om een hydraulische lieraandrijving te vervangen door een elektrische lier met een 24V-motor voor hijswerkzaamheden ondergronds?
De zakelijke argumenten voor de overstap van hydraulische naar elektrische lieraandrijving in de Zuid-Afrikaanse ondergrondse mijnbouw draaien doorgaans om drie factoren: het risico op brand van de hydraulische vloeistof in besloten ondergrondse ruimtes (elektrische aandrijving elimineert dit risico), energie-efficiëntie (elektrische aandrijving). gelijkstroommotor aandrijving Systemen hebben lagere parasitaire verliezen dan hydraulische circuits die een pomp continu laten draaien), en de onderhoudscomplexiteit is lager (elektromotoren hebben minder slijtageonderdelen dan hydraulische pompen, kleppen en slangen in een stoffige ondergrondse omgeving). De 24V-compatibiliteit, isolatieklasse F en IP54-stofbescherming van de S103363 maken het een praktische kandidaat voor elektrische aandrijvingen in ondergrondse ertstransport- en apparatuurpositioneringslieren, waar deze factoren doorslaggevend zijn.
Hoe kan ik controleren of een vervangende liermotor past op mijn bestaande trommelbehuizing wanneer ik onderdelen bestel voor een bergingswagenpark in Duitsland?
Om de compatibiliteit te controleren, hebt u vier afmetingen van uw bestaande motor nodig: de buitendiameter van de montageflens (deze moet Ø125 mm zijn voor compatibiliteit met de S103363 liermotor), de diameter van de aandrijfas (Ø109 mm), het aantal tanden van het uitgaande rondsel (20 tanden) en de positie van het klemmenblok ten opzichte van het flensvlak. Vergelijk deze afmetingen met de schematische tekening van de S103363, die ons engineeringteam op verzoek in PDF-formaat kan leveren. Voor Duitse wagenparkbeheerders die gestandaardiseerde lieruitrusting onderhouden in een gemengd vrachtwagenpark, kunnen wij vóór de aanschaf een dimensionale compatibiliteitscontrole uitvoeren aan de hand van de OEM-specificaties van uw bestaande lier. Dit verkleint het risico op montageproblemen op een werkvoertuig.
Redacteur: PXY
